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CERTIFIED
RELIABILITY ENGINEER
GESTIÓN DE LA CONFIABILIDAD
Expositor: Jonathan Calle
Material de Estudio
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
PERFIL DEL DIPLOMADO CERTIFIED RELIABILITY ENGINEER AREQUIPA 2010
SÍLABO
I. INFORMACIÓN GENERAL Curso : Gestión de la Confiabilidad
Código programa : PI CRE 2010 I AQP
Programa : Diplomado Certified Reliability Engineer Arequipa 2010
Profesor : Jonathan Calle Zurita
Email : [email protected]
Duración
: 12 horas
Fechas : 10 y 11 de Abril del 2010
II. OBJETIVOS GENERALES
• Conocer el concepto de confiabilidad, • Conocer la administración Gestión de Confiabilidad
III. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Conocer las estrategias de la administración de confiabilidad. • Conocer los ciclos de vida de los productos. • Roles y responsabilidades de la confiabilidad.
IV. EVALUACIÓN
• Asistencia mínima : 70% al curso • Promedio mínima aprobatoria : De 13 en escala vigesimal
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La composición de la evaluación para obtener el promedio final es:
Mecanismo de Evaluación Ponderación Descripción Fecha Aplicación
Asistencia 10% Se tomara lista inicio y fin Permanente
Evaluación de Inicio de Sesión 10% Participación personal
Evaluación Grupal 10% Presentación de Casos en Clase
Desarrollo de Casos de Estudio 35% Presentación de Caso
Evaluación Final 35% Conocimientos
• Fecha de entrega de promedio final del curso: • Fecha de devolución de evaluaciones:
La Evaluación de Inicio de Sesión se realizará durante la primera hora de cada sesión de clases, lo que requiere una revisión y preparación del estudiante con los materiales entregados previamente. Las fechas de evaluación son definitivas e impostergables, cualquier entrega posterior no será considerada dentro de la evaluación del curso. Es justificable el 30% de inasistencias siempre y cuando sean comunicadas con anterioridad a la fecha de inasistencia pero no en la entrega de trabajos o exámenes. Es responsabilidad exclusiva del alumno el no comunicar la inasistencia así como de no presentarse a la entrega de trabajos y evaluaciones. V. CONTENIDO DETALLADO DEL CURSO Curso Gestión de la Confiabilidad Gerencia de la Confiabilidad
A. Gerencia Estratégica
1. Beneficios de ingeniería de confiabilidad. 2. Interrelaciones de confiabilidad y la calidad. 3. Rol de la función de la confiabilidad en la organización. 4. Confiabilidad en el desarrollo de producto y procesos 5. Consecuencia de las fallas y la responsabilidad gerencial. 6. Planeamiento del costo de ciclo de vida. 7. Necesidades de aseguramiento por los clientes. 8. Gerencia de proyectos.
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B. Gerencia del Programa de Confiabilidad
1. Terminología. 2. Elementos del programa de confiabilidad. 3. Ciclo de vida y costo del producto 4. Evaluación de diseño 5. Gerencia de requerimientos 6. Programa de entrenamiento de confiabilidad.
C. Seguridad y responsabilidad del producto
1. Roles y responsabilidades. 2. Oportunidades de Ética. 3. Programa del sistema de seguridad
VI. PROGRAMACIÓN
DÍAS HORARIOS
SABADO (m) 9:00 a 13.00 hrs.
SABADO (t) 15:00 a 19:00 hrs.
DOMINGO 9:00 a 13.00 hrs
VII. MATERIAL DEL CURSO Se entregará:
• Material de Estudio • CD
VIII. PAUTAS COMPLEMENTARIAS El profesor es el responsable de la elaboración del material y de las actividades; así como quien absolverá las consultas que le realicen a través del correo electrónico. Adicionalmente la Coordinadora Académica será la encargada de supervisar el cumplimiento de las tareas, Ud. podrá comunicarse con ella través de su correo electrónico.
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IX. BIBLIOGRAFÍA The Certified Reliability Donald W. Benbow and Hugh W. Broome Engineer Handbook Control estadístico de calidad y seis sigma Gutiérrez Humberto y De la vara Román Dirección de la Producción y de Operaciones Heizer Jay y Render Barry Administración de Operaciones Schroeder Roger Desarrollo de Indicadores de Desempeño Wireman Terry Administración de Mantenimiento Organización y Gestión Integral García Santiago de Mantenimiento Sistemas de Mantenimiento Planeación Duffuaa Salih y Raouf A y Control Administración y Control de la Calidad Evans James y Lindsay William
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EXPOSITOR
JONATHAN NOLBERTO CALLE ZURITA(Perú)
Ingeniero Agrícola de la UNA y Contador de la UPSMP con amplia experiencia laboral en áreas como son: Control y Planeamiento de la Producción, Ingeniería Industrial, Administración de Cambio, Análisis de los Sistemas Informáticos de Producción, Proyectos de Instalaciones e Inversiones, Planeamiento Estratégico, Planeamiento de Instalaciones y Mejora Continua. Estudios de Post Grado: PADE de Administración ESAN. Ha sido miembro del equipo de Negociación Colectiva representando a la Compañía Goodyear del Perú S.A. Especializado en Calidad Total, siendo Consultor Asociado de la Sociedad Nacional de Industrias. Habiendo recibido especialización de Black Belt y Especialista Lean en Chile y Brasil respectivamente. Conocimiento de las herramientas: Lean Office, Lean Transaccional, Lean de Manufactura, Seis Sigma, Mapa de Cadena de Valor, Análisis de Brechas, Teoría de Restricciones, 5 S, Administración por Círculos de Calidad, Poka Yoke, Trabajo Estandarizado, Instrucciones de Trabajo, Mantenimiento Planeado, Mantenimiento Productivo Total, Supermercados, Bus – Taxi , Kan Ban, Diseñado para Seis Sigma y Seis Sigma Negocios. Líder de Implementación de Software de MRP (PRISM Y SAP), Mantenimiento, Costos, Personal y Seguridad. Proyectos de Mejora (Seis Sigma, Lean, etc.)
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Diapositiva 1
¡Bienvenidos!
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Gestión de la Confiabilidad
¡Felicitaciones, Usted ha decidido asistir al Curso de Gestión de la Confiabilidad.Ustedes aprenderán cómo la Confiabilidad es fundamental en toda empresa de clase mundial.
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Algunos puntos a considerar …
EstacionamientoTeléfonosBañoBreaksTardanzasOtros…
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Objetivo de la Sección
Entender las expectativas del curso. “Rompe hielo”
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Expectativa del InstructorSu participación, contribución y aprendizaje.Sus excelentes preguntas me permitirá generar grandes discusiones.Usted aprenderá un nuevo enfoque para llevarlo a su trabajo.Usted debe estar preparado para cambiar.Usted quiere estar al final pero se dará cuenta que esta al inicio o en el proceso.
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‘Estableciendo informalidad’
En +/- dos minutos:Diga su nombre y título de la posición.
Describir su carrera profesional.
Decir algo sobre sí mismo.
Describir su contacto con la Confiabilidad.
Expectativas del Curso
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Diapositiva 7
Introducción
Gerencia de la Confiabilidad
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Confiabilidad
Se define como la probabilidadque un equipo realizará unafunción requerida sin fallas bajocondiciones indicadas por unperiodo de tiempo especificado.
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ConfiabilidadProbabilidad de que un producto olas partes de una maquina funcionenadecuadamente durante un tiempoespecificado y en las condicionesestablecidas.
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ProbabilidadPor ejemplo, una cadena desincronización puede tener una metade confiabilidad de 0.9995. Estosignificaría que por lo menos el 99.95por ciento está funcionando en eltiempo indicado.
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Función RequeridaEsto se debe definir para cada subsistema,sistema, equipo y maquina. La declaraciónde la función requerida debe indicar oimplicar una definición de falla. Porejemplo, la función requerida de unabomba es poder mover por lo menos 20galones por minuto. La falla implicada queestaría moviendo menos de veinte galonespor minuto.
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Condiciones Indicadas
Éstos incluyen condicionesambientales, condiciones delmantenimiento, condiciones deuso, almacenaje y condicionesmóviles, y posiblemente otras.
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Periodo de tiempo especificado. Por ejemplo, una bomba se puedediseñar en función de 10.000 horas.A veces es más apropiado utilizarotra medida que solo el tiempo. Laconfiabilidad de un neumático pudoindicarse en términos de millas y lade una aplicación del lavadero entérminos de ciclos.
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PARTE I
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Gerencia Estratégica
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Beneficios de la Ingeniería de Confiabilidad
Los beneficios es porqueayudan a los diseñadores adeterminar y aumentar el tiempode vida útil de productos, deprocesos, y de servicios.
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Beneficios de la Ingeniería de Confiabilidad
Los clientes esperan que los productos nosólo resuelvan los parámetros especificadossobre la entrega pero que funcionen através de lo que perciben como un tiempode vida razonable.Como los productos llegan a ser máscomplejos, los requisitos de la confiabilidadvan en un aumento individual de loscomponentes. Suponga, por ejemplo, que elsistema tiene 1000 componentesindependientes que deban funcionar enorden para que el sistema total funcione.
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Beneficios de la Ingeniería de Confiabilidad
Un producto no fiable tiene a menudo peligros deseguridad y salud ocupacional.Los valores de la confiabilidad se utilizan en elsustento de la comercialización y de la garantía.Las presiones competitivas requieren énfasiscreciente en la confiabilidad.Un número cada vez mayor de contratosespecifica requisitos de confiabilidad.Equipo Original
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Historia de la Confiabilidad
Relojes Suizos.Relojes Japoneses.Relojes Chinos.Estetoscopio Americano.Estetoscopio Alemán.Estetoscopio JaponésEstetoscopio Chino
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Interrelaciones entre la Calidady la Confiabilidad
En la mayoría de las organizaciones, lafunción de la garantía de calidad se diseñapara mejorar continuamente la capacidadde producir los productos y los serviciosque cumplen o exceden requisitos decliente.
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Interrelaciones entre la Calidady la Confiabilidad
Una interpretación estrecha, en los mediosindustriales, es producir productos con lasdimensiones que están dentro de tolerancia.La ingeniería de calidad debe ampliar estainterpretación estrecha para incluirconsideraciones de confiabilidad, y todos losingenieros de calidad deben tener unconocimiento del trabajo de la ingeniería deconfiabilidad. ¿Cuál, entonces, es la distinciónentre estos dos campos?
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Interrelaciones entre la Calidady la Confiabilidad
Una vez que un artículo se hafabricado con éxito, la tradicionalfunción de la garantía de calidad esque ha hecho su trabajo. El principalfoco de la función de la confiabilidades en la vida del producto.
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Diapositiva 23
Interrelaciones entre la Calidady la Confiabilidad
¿Los componentes están fallandoprematuramente?¿Es el tiempo de prueba de producto essuficiente?¿Es el porcentaje de averías es constante yaceptable?¿Qué cambios en el diseño, la fabricación,la instalación, la operación, o elmantenimiento mejorarían confiabilidad?
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Interrelaciones entre la Calidady la Confiabilidad
Los datos para la ingeniería deconfiabilidad generalmente serecopilan después de que uncomponente o que un producto hasido manufacturado. Por ejemplo, uninterruptor se acciono en variasocasiones hasta que falle, y se tomoel número de los ciclos acertadosconocidos.
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Interrelaciones entre la Calidady la Confiabilidad
Los ingenieros de la calidad y deconfiabilidad proporcionan diversoscambios en el proceso de diseño. Losingenieros de la calidad sugieren cambiosque permiten una producción dentro de latolerancia y con un costo razonable. Losingenieros de confiabilidad hacen lasrecomendaciones que permiten que elproducto funcione correctamente por unperiodo de tiempo más largo.
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Rol de la función de la Confiabilidad en la Organización
Demuestre cómo los profesionales deconfiabilidad pueden aplicar sustécnicas y obrar recíprocamente coneficacia en la comercialización, laseguridad y la responsabilidad en lafabricación de un producto, laingeniería, la fabricación, la logística,etc.
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Rol de la función de la Confiabilidad en la Organización
El estudio de la ingeniería de confiabilidad seemprende generalmente sobre todo para determinary para mejorar el tiempo de vida útil de productos.Los datos se recogen en los índices de fracaso decomponentes y de productos, incluyendo ésosproducidos por los proveedores. Los productos delos competidores se pueden también sujetar a laprueba y al análisis de la confiabilidad. Las técnicasde la confiabilidad pueden también ayudar a otrasfacetas de una organización.
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Rol de la función de la Confiabilidad en la Organización
La comercialización y la publicidad seasisten de la garantía y se elaboranlos documentos que informan lasexpectativas al cliente. Las garantíasque no son apoyadas por datos deconfiabilidad pueden causar costosadicionales y generar la ira del cliente.
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Confiabilidad en el producto y en el desarrollo de procesos
Los valores de funcionamiento de tiempo medioentre fallas (TMEF) para los productos existentespuede ser metas resueltas y razonablesestablecidas.Los valores del TMEF para los componentes y laspiezas compradas pueden ser resueltos.Los tipos de falla y los tiempos de la ocurrenciapueden ser anticipados.Los tiempos óptimos de ajuste y prueba de productopueden ser resueltos.Las recomendaciones por tiempos de la garantíapueden ser establecidas.
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Confiabilidad en el producto y en el desarrollo de procesos
El impacto del tiempo y de condiciones defuncionamiento en la vida del producto puede serestudiadas.Los efectos de las características del diseñoparalelo o redundante pueden ser resueltos.La prueba de vida acelerada se puede utilizar paraproporcionar datos de falta.Los datos de falla de la ingeniería campo sepueden analizar para ayudar a evaluarfuncionamiento de producto.
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Confiabilidad en el producto y en el desarrollo de procesos
La ingeniería concurrente puede mejorar laeficiencia y la eficacia del desarrollo de productosprogramando tareas de diseños paralelamente y enforma secuencial.La ingeniería de confiabilidad puede proporcionar lainformación a los equipos individuales sobre índicesde fallas de sus componentes propuestos.Las estimaciones de la contabilidad analítica sepueden mejorar con el uso del análisis de costo deciclo vital usando datos de confiabilidad.
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Gerencia de la consecuencia de la falla y la responsabilidad
El análisis de la confiabilidad proporcionalas estimaciones de la probabilidad de lafalla. El ingeniero de confiabilidad debe irmás allá de estos cálculos y examinar lasconsecuencias de la falla. Estasconsecuencias representan típicamentecostos al cliente. El cliente encuentramaneras de compartir estos costos con elproductor a través del sistema de lagarantía, pérdida de negocio, disminuciónde la reputación, o el sistema del pleitocivil.
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Gerencia de la consecuencia de la falla y la responsabilidad
Por lo tanto, la función importante de laconfiabilidad es la anticipación de las fallasposibles y del establecimiento de metas deaceptación de la confiabilidad que limiten suocurrencia y costos consiguientes. Una vezque el componente y/o producto, ha fijadolas metas en el sistema de confiabilidad, unprotocolo de pruebas se debe ejecutar paraproporcionar la validación que estas metasafectando los índices de fracaso y lasconsecuencias asociadas tal como estáprevisto.
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Consecuencia de Paradas de Planta
El Costo de una Parada es lo que pierde laplanta al dejar de producir un producto ouna mezcla de productos.Para tener el calculo del Costo de Paradasdependemos del sistema de informaciónsea este en Papel o en un SistemaInformático.
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Veamos 7 procesos en una plantaVeamos 7 procesos en una planta
Restricción
Demandadel Cliente
de la Planta
I I I I I I
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Restricción
Demandadel Cliente
de la Planta
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Diapositiva 37
Paradas solo en el Proceso
Son aquellas paradas que no afectan elsiguiente proceso, estas dependen si elproceso que se para es muy restrictivo ytambién del nivel de inventario con que setrabaja.Se costea horas de Mano Hora parada mascostos fijos del proceso.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
P d l l PParadas solo en el Proceso
Demandadel Cliente
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Diapositiva 39
Paradas en Secuencia de Procesos
Son aquellas paradas que afectan uno uvarios siguientes procesos.Se costea horas de Mano Hora parada decada Proceso mas costos fijos de losprocesos.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
P d S i d PParadas en Secuencia de Procesos
Demandadel Cliente
I I I I II
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Diapositiva 41
Paradas en el Cuello de Botella
Son paradas que afectan el cumplimientofinal de la producción del mes.Se costea horas de Mano Hora parada decada Proceso mas costos fijos de losprocesos mas la utilidad perdida por nohaber tenido el producto en el almacén.(siempre y cuando exista back order enalmacén).
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conocimiento para crecer
grupo
Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Paradas en el Cuello de BotellaEsta Restricción de la Planta puede generar
perdidas de Utilidad
Paradas en el Cuello de Botellap
Hay 2 opciones:Mala: aumentar inventario
Buena: Mejorar la confiabilidad
Demandadel Cliente
I I I I I
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Diapositiva 43
Planeamiento del Costo del Ciclo de Vida
Las técnicas de la ingeniería de confiabilidad ayudanahora a cuantificar el concepto “págame ahora opágame después”. La meta es determinar el nivel deconfiabilidad que reducirá al mínimo el costo de ciclode vida del producto. El costo de ciclo vida de unproducto incluye el costo para comprar, funcionar, ymantener el producto durante el tiempo de ciclo devida. En algunos casos, tales como productosautomotores, donde el cliente tiene el productodurante todo el ciclo de vida útil entero, los costesasociados a la depreciación pueden serdescompuestos en factores en costes de ciclo vital.
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Diapositiva 44
Planeamiento del Costo del Ciclo de Vida
La confiabilidad creciente significa a veces costo defabricación y precio de venta crecientes. Hechocorrectamente esto, genera sin embargo, unadisminución en el costo de ciclo vida. Considere, porejemplo, una línea nacional de buses descubrió quela mayoría de las causa frecuentes de tiempo deauxilio del bus era generado por la pérdida de unbulbo de un faro. Esto exigió parar el bus al lado delcamino y de llamar a una grúa de auxilio para quetraiga del depósito más cercano de la compañía elrepuesto.
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Diapositiva 45
Planeamiento del Costo del Ciclo de Vida
El retardo resultante causó demoras y descontentóde clientes. La compañía determinó que haciendomás confiable el bulbo redujo costos de ciclo vidaaunque el nuevo bulbo tenía unconsiderablemente más alto precio de comprainicial y tenía un transformador elevador paraobtener el voltaje requerido. La compañía ahoraespecifica que el bulbo es más confiable para unnuevo bus. En este caso el fabricante del bus sepuede criticar para producir un producto que notenía el costo de ciclo de vida más bajo.
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Diapositiva 46
Evaluación de las necesidadesde los clientes
El énfasis actual es escuchar la voz delcliente (VOC) se aplica al cliente interno asícomo al cliente externo. No hay substitutopara la comunicación cercana, cara a caracon ésos a quién los productos y los serviciosse proporcionan. Un número de herramientasse pueden utilizar para medir necesidades ydeseos del cliente. La herramienta máselemental es la encuesta sobre la satisfaccióndel cliente. Tiene la ventaja de ser la mássimple a utilizar.
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Diapositiva 47
Evaluación de las necesidadesde los clientes
Henry Ford pionero automotor una vez dijo, “sihubiera pedido una opinión de lo que la gentequería, ella habría dicho el `un caballo másrápido. '” Las técnicas siguientes representantentativas de anticipar la reacción del clientecomo parte del producto y del proceso dediseño del servicio.
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Diapositiva 48
Creación de un Prototipo
Éste es el proceso de construir un modelopreliminar del producto o servicio con el fin dedeterminar características del diseño,confiabilidad, utilidad, y reacciones del usuario.La producción de prototipos provee del equipode diseño un objeto tridimensional que élpuede examinar y funcionar en algunos casosa través de pruebas de confiabilidad.
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Diapositiva 49
Creación de un Prototipo
La desventaja principal de la creación deun prototipo es el costo.Los investigadores en el campo precisan,sin embargo, que el proceso que trabajaen una máquina a tiempo real deproducción en muchos casos no es muyrápido.
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Diapositiva 50
Despliegue de la función de calidadQFD
Proceso utilizado para determinar losrequerimientos (o deseos) del clientey traducirlos en atributos (los como)que cada área funcional puedaentender para actuar enconsecuencia.
Administración de Operaciones: Jay Heizer y Barry Render
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
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Diapositiva 51
Casa de la CalidadQFD
Una de las herramientas del QFD es lacasa de la calidad. Esta es una técnicagrafica utilizada para definir la relaciónentre los deseos del cliente y elproducto (o servicio). Sólo definiendoesta relación en forma rigurosa losingenieros de confiabilidad podránconstruir productos y procesos con lascaracterísticas deseadas por losclientes.
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Diapositiva 52
Casa de la CalidadQFD
La definición de esta relación marcauno de los primeros pasos paraconstruir un sistema de clase mundial.Para construir la casa de la calidadrealizamos siete pasos básicos:
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
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Diapositiva 53
Casa de la CalidadPasos
1. Identificar lo que el cliente desea.2. Identificar los requisitos técnicos cómo
el producto y/o servicio satisfará losdeseos del cliente.
3. Relacionar los deseos del cliente conlos cómo del producto.
4. Identificar las relaciones entre loscómo de la empresa.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
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Casa de la CalidadPasos
5. Desarrollar clasificaciones de laimportancia.
6. Evaluar los productos de lacompetencia.
7. Determinar los atributos técnicosdeseables, su desempeño, y eldesempeño de la competencia frentea estos atributos.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QClasif icacionesde importancia pdel cliente.(5 = la más alta)
Lo que el clientequiere
Vida Total en Km 2Soporte de Garantia 5Desempeño Banda Original 1Costo por Kilometro 5Servicio del Fabricante 2Reencauchebilidad 4Precio 1Servicio del Distribuidor 3Nuestras clasificaciones de importancia
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QFD)
nas Band
a
bres
Cam
po
ua uste
s
Lo que podemos hacer (cómo va a traducir la organización los deseos del cliente en atributos de producto proceso
Núm
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Ajus
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ieria
de
C
Mej
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Con
tinu
Sist
ema
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ju atributos de producto, proceso y metas de diseño).
N C A In M S
Vida Total en Km 2Soporte de Garantia 5Desempeño Banda Original 1Costo por Kilometro 5Servicio del Fabricante 2Servicio del Fabricante 2Reencauchebilidad 4Precio 1Servicio del Distribuidor 3Nuestras clasificaciones de importanciaValores meta (atributos técnicos)Valores meta (atributos técnicos)
Evaluación técnica
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conocimiento para crecer
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QFD)Relación alta (5)
Relación media (3)
Relación baja (1)
Relación entre lascosas que nosotrospodemos hacer
onas
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j
Vida Total en Km 2Soporte de Garantia 5Desempeño Banda Original 1Costo por Kilometro 5Servicio del Fabricante 2Reencauchebilidad 4Precio 1Servicio del Distribuidor 3Nuestras clasificaciones de importanciaValores meta (atributos técnicos)Valores meta (atributos técnicos)
Evaluación técnica
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grupo
Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QFD)Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QFD)Relación alta (5)
Relación media (3)
R l ió b j (1)Relación baja (1)
nas
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tem
a de
Aju
Vid T t l K 2Vida Total en Km 2Soporte de Garantia 5Desempeño Banda Original 1Costo por Kilometro 5Servicio del Fabricante 2Reencauchebilidad 4
Que tan bien satisface los deseos del clienteReencauchebilidad 4
Precio 1Servicio del Distribuidor 3Nuestras clasificaciones de importancia 35 40 17 40 25 30Valores meta (atributos técnicos)
los deseos del cliente lo que hacemos (matriz de relaciones)
Clasificación poderadaEvaluación técnica de 35=(2x5)+(5x5)
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conocimiento para crecer
grupo
Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QFD)Relación alta (5)
Relación media (3)
Relación baja (1)Relación baja (1)
nas
e B
anda
bres
Cam
po
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s
Competidores
Núm
ero
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o
Com
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ju
Mic
hellin
Lim
a C
auch
o
p
B=buenoR=regularD=deficiiente
N C A I M S M L
Vida Total en Km 2 B DSoporte de Garantia 5 B RDesempeño Banda Original 1 B RCosto por Kilometro 5 R BServicio del Fabricante 2 D RServicio del Fabricante 2 D RReencauchebilidad 4 B DPrecio 1 D BServicio del Distribuidor 3 R RNuestras clasificaciones de importancia 35 40 17 40 25 30Valores meta (atributos técnicos)Valores meta (atributos técnicos)
Evaluación técnica
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grupo
Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Casa de la calidad para el despliegue de la función de calidad (QFD)Relación alta (5)e ac ó a ta (5)
Relación media (3)
Relación baja (1)
ero
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pues
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ieria
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Cam
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ellin Cau
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Núm
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Com
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Inge
n
Mej
or
Sist
em
Mic
he
Lim
a C
Vida Total en Km 2 B DSoporte de Garantia 5 B RDesempeño Banda Original 1 B RCosto por Kilometro 5 R B
B=buenoR=regularCosto por Kilometro 5 R B
Servicio del Fabricante 2 D RReencauchebilidad 4 B DPrecio 1 D BServicio del Distribuidor 3 R RNuestras clasificaciones de importancia 35 40 17 40 25 30
sa
R=regularD=deficiiente
úmer
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erso
nas
vel d
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pres
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Valores meta (atributos técnicos)
Nú
Tip
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Ni
Tip
10.0 A 1 1 1-2 A12.0 B 3 2 3-4 B14.0 C 6 3 5 C
Evaluación técnica
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Diapositiva 61
Resolver los siguientes Casos
Hamburguesa
Atención Hospital / Clínica
Educación Escolar
Automóvil
Atención Hotel
Celular
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Diapositiva 62
Resolver en un Caso
Hamburguesa
Atención Hospital / Clínica
Educación Escolar
Automóvil
Atención Hotel
Celular
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
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Diapositiva 63
Gerencia de Proyectos
Es la administración de proyectos conherramientas que nos permitan un mejorcontrol y una toma de decisiones que nospermitan ser objetivos en que tareasejecuta.
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Diapositiva 64
Diagramas Gantt
En 1917 Henry Gantt propuso uno de losmétodos más antiguos, las denominadasgráficas Gantt. Existen muchas variaciones.Es un cuadro donde el tiempo se ubica a lolargo de la horizontal y algún recurso escaso,como las maquinas, personas, las horasmaquinas a lo largo de la vertical.
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Diapositiva 65
Gerencia delPrograma de Confiabilidad
Gerencia de la Confiabilidad
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Diapositiva 66
El Programa de Confiabilidad
Para entender un programa deconfiabilidad vamos a empezarviendo el mantenimiento, comoparte de la confiabilidad.
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Diapositiva 67
Caso de OUC
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Diapositiva 68
Mantenimiento:
Es el conjunto de técnicasdestinado a conservar equipose instalaciones en serviciodurante el mayor tiempoposible (buscando la más altadisponibilidad) y con el máximorendimiento (costos)
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Evolución de la Eficacia del MantenimientoEvolución de la Eficacia del Mantenimiento7.0%
6.0%
1965
19751985
4.0%
5.0%
Man
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1990
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Cos
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2005
1.0%
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0.0%50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 70.0% 75.0% 80.0% 85.0% 90.0% 95.0% 100.0%
Disponibilidad de las Instalaciones
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Eficacia del Mantenimientoen Países Desarrollados
100.0%
70 0%
80.0%
90.0%
50.0%
60.0%
70.0%
30.0%
40.0%
0.0%
10.0%
20.0%
Japo
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Suecia
Holand
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Dinamarc
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Francia
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Italia
Norueg
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Nueva
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Diapositiva 71
Primera Generación
Las actividades de mantenimiento seceñían a reparar aquello que se averiaba,y a periódicos reengrases , lubricacionesy limpiezas.
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Diapositiva 72
Segunda GeneraciónLos avances se dieron debido a las necesidadesque se generaron debido a la segunda guerramundial, enfocándose en la disponibilidad, laduración máxima posible, con los costos masbajos, con sistemas de mantenimiento preventivo,revisiones cíclicas.
Equipo, instalaciones o sistema afectado.Subsistema o componente averiado.Agentes que han realizado la intervención.Horas de trabajo invertido.Horas de trabajo que ha durado la parada.Repuestos consumidos.Centro de Costos.
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Diapositiva 73
Tercera GeneraciónCuando la fiabilidad, la disponibilidad y loscostos, se estabilizaban, y se logra unequilibrio, se introduce la seguridad comoprimera prioridad, el análisis detallado de loscostos de ciclo de vida como determinanteen la compra.
Seguridad – Análisis de RiesgosMedio AmbienteAnálisis de Causa & Efecto de las FallasSistemas Expertos
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conocimiento para crecer
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Evolución del Mantenimiento Siglo XXTercera GeneraciónMonitoreo.Diseño para la fiabilidad y
mantenimientoMediosSegunda GeneraciónRevisiones cíclicas.
mantenimientoEstudio de Análisis de RiesgosSistemas ExpertosDescentralización de los Sistemas
de Información
Medios
Primera GeneraciónReparar en caso de Avería.
Sistemas para la planificación ycontrol del trabajo.Informatización
de InformaciónAnálisis de la Causa & Efecto de
las Fallas.Participación.
Tercera GeneraciónMayor disponibilidad y fiabilidad.Mayor Seguridad
1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
Objetivos
Primera Generación
Segunda GeneraciónMayor disponibilidad de la plantaMayor duración de los equipos y
fi bilid d
Mayor SeguridadMejor calidad de los productos y
servicios.Sin deteriorar el medio ambiente.Mayor duración de los equipos
Objetivos
Reparar en caso de Avería.fiabilidad.
Mas bajos costos.
Mayor duración de los equipos.Mayor contención o reducción de
los costos.1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
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Diapositiva 75
Cuarta GeneraciónGestión Integrada del Mantenimiento basada en nuevos conceptosRCM y TPM y en nuevas tecnologías y eficiencias demantenimiento.Gestión orientada a resultados y a clientes.Contratación compartiendo riesgos y resultados.Ganador - Ganador.Motivación e implicación en resultados.Certificación Integrada de ISO 9000 – ISO 14000Competencia de Trabajadores Benchmarking a todos los niveles,participación e información.Análisis de Riesgos.Elaboración de Nuevas consistencias MOCReingeniería permanente para la mejora de la disponibilidad,fiabilidad y costos.Observancia de la Normativa.
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Diapositiva 76
MantenibilidadSe define como la probabilidad deque el equipo, después del fallo oavería sea puesto en estado defuncionamiento en un tiempo dado.Una medida de Mantenibilidad es elMTTR ( Mean Time to Repair) encastellano Tiempo Medio deReparación.
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Diapositiva 77
Mantenibilidad Averias PlaneadoMTDR = ∑TDR = ∑TDR1 + ∑TDR2
n n
Mantenibilidad
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Diapositiva 78
Disponibilidad
Es la probabilidad, en el tiempo, deasegurar un servicio requerido.Es el porcentaje de equipos osistemas útiles en un determinadomomento
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Di ibilid dDisponibilidad
Vida de una Maquina
Fiabilidad MantenibilidadMTEF ∑TEF MTDR ∑TDRMTEF = ∑TEF MTDR = ∑TDR
D MTEFDisponibilidad
D = MTEFMTDR
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Mantenibilidad y FiabilidadTEF1 TEF2 TEF3TDR1 TDR2 TDR3
Mantenibilidad y Fiabilidad
Funcionamiento
Parada
Tiempo
Fiabilidad MTEF = ∑TEF Mantenibilidad MTDR = ∑TDRn n
F1 F2 F3
n n
Mantenibilidad = TMDR = Tiempo Medio de Reparación
Fiabilidad = TMEF = Tiempo Medio entre Fallos
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
% Disponibilidad % Eficiencia % Eficiencia % Eficiencia delX X =SOCIALNO PROGRAMADO % Disponibilidad
de Producción de Calidad % Eficiencia del
ActivoX X =
NO PROGRAMADOTICKET
MANTENIMIENTO
DESCANSOSALMUERZO &
SOCIAL
• Use esta hoja como ayuda para ilustrase donde usted debe
l f d lAVERIAS DE
MANTENIMIENTO
PLANEADO
CAMBIOS
OBSTRUCCIONES
colocar sus esfuerzos de la mejora para eliminar las perdidas.• ¿Pensando en su área de trabajo, usted tiene datos sobre cada una de las pérdidas?
PERDIDAS
DEFECTUOSAS
440
ION
OBSTRUCCIONES
PERDIDA X VELOCIDAD
cada una de las pérdidas?
TIEMPOCEDULADO
UTILIZACION
ACTUAL PRODUCCION
PERDIDAS DE INICIO
EMPO
TO
TAL
(14
N.)
O D
E PR
OD
UC
CA
DO
O D
E D
A A
L MIE
NTO
ALI
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DEL
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RENDIMIENTO ACTUAL
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V O
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Diapositiva 82
Elementos del Programa de Confiabilidad
Un programa de confiabilidad debeafectar muchas funciones en unaempresa, incluyendo la investigación,la compra, la fabricación, la garantíade calidad, la prueba, el envío, y elservicio de campo, entre otros.
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Diapositiva 83
Elementos del Programa de Confiabilidad
1. Metas y requisitos establecidos de laconfiabilidad. La meta general de la confiabilidades encantar a clientes aumentando la confiabilidadde productos. El programa de confiabilidad lograesta meta estableciendo metas. El estudio demercado determina típicamente requisitosmínimos de confiabilidad. Los consumidorestienen generalmente expectativas de confiabilidad.Los requisitos mínimos de confiabilidad sondependientes del tiempo porque la confiabilidadcambia a través de la vida del producto.
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Elementos del Programa de Confiabilidad
2. Diseño de producto. El programa deconfiabilidad debe tener un mecanismo paratraducir los requisitos mínimos en un diseñoconfiable. Los requisitos de la confiabilidaddeben ser documentados para cada etapade un diseño de producto y para todos lossubsistemas y componentes.
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Elementos del Programa de Confiabilidad
3. Diseño de proceso. Mientras que eldiseño de producto es verificado por elcliente, el diseño de procesos se basa en eldiseño de producto. Estos requisitos sedeben ligar a la fabricación, revisando losparámetros de proceso determinando quévariaciones y qué ajustes se harán a loscomponentes con la confiabilidad requerida.
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4. Validación y verificación. Con prototipos y laprimera producción los productos estándisponibles para un programa de pruebas deconfiabilidad, eso se hace para validar que losrequisitos de la confiabilidad produzcan de hechola confiabilidad de producto deseada. Cuando losrequisitos de diseño de producto se han validadoes necesario verificar los procesos de producciónpara que estos puedan producir los productoscumpliendo con los requisitos del producto.
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Elementos del Programa de Confiabilidad
5. Evaluación de Post-producción. El programade confiabilidad debe hacer provisiones pararecoger y analizar datos de productos durante suvida útil:a. Las muestras escogidas al azar de laproducción regular se deben recoger y probarpara la confiabilidad.b. La retroalimentación del cliente debe sersolicitada y ser analizada activamente.c. Los expedientes del servicio y de la garantía decampo deben ser estudiados.
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6. Entrenamiento y educación. Aunque seamencionado al último ciertamente no esmenos importante en un programa deconfiabilidad. Ninguna programa deconfiabilidad puede tener éxito sin unacomprensión básica de sus conceptoselementales. El respaldo de gerencia esesencial para la prueba y el proceso delanálisis. La gerencia de nivel superior debeconsiderar la importancia del éxito delprograma. Este elemento del programa deconfiabilidad se debe dar de primera prioridad.
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Ciclo de Vida y Costos de un Producto
Identifiquemos las etapas del ciclo devida y sus relaciones con la confiabilidady analicemos los costos relacionadosincluidos en el producto como es elmantenimiento y el tiempo de vidaesperado y eficiencia de producción.
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Ciclo de Vida y Costos de un Producto
La primera fase: es la falla prematura, o la etapade la mortalidad infantil, o la disminución delporcentaje de averías, estas fallas se atribuyen aprincipalmente a la fabricación ysecundariamente al diseño.Pueden ser por tiempo inadecuado de prueba,control de calidad pobre, materiales débiles, errorhumano, generalmente estas fallas sondetenidas al final del proceso productivo, o antesde que el cliente tome posesión.
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Ciclo de Vida y Costos de un Producto
La segunda fase: es la etapa constante delporcentaje de averías, etapa al azar. Elporcentaje de averías no esnecesariamente 0. Las causas son al azary no se pueden asignar a problemas deproducción. La reducción del porcentaje deaverías durante esta etapa requieregeneralmente cambios en el diseño delproducto.
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Ciclo de Vida y Costos de un Producto
La tercera fase: es la etapa que se llamadel desgaste o de la fatiga. Se caracterizaporque tiene una mayor cantidad deaverías cada vez mayor. Estas fallas songeneralmente por fatiga del producto o delcomponente.
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Ciclo de Vida y Costos de unCiclo de Vida y Costos de un Producto
Curva de la BañeraEtapa deFallas P t Et d
Etapa deFallas porF ti
%de Fallas
Prematuras Etapa deFallasConstantes
Fatiga
DiseñoDiseñoOperación
Tiempo Ciclo de Vida de un Producto
Diseño
Se debe ir mejorando la curva para mejorar el costo
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Ciclo de Vida y Costos de un Producto
¿El sistema de control de calidad estahaciendo un buen trabajo?¿Cuál es el tiempo óptimo de las pruebasdestructivas?¿Cuál es el periodo de garantía óptimo?¿ Cuales son los tiempos óptimos dereemplazos para todos los componentes?
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Diapositiva 95
Ciclo de Vida y Costos de un Producto
¿Cuáles son los requisitos de losrecambios?¿Se optimiza el horario de mantenimientopreventivo?¿El porcentaje de averías del producto estade acuerdo a lo esperado?
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Si pasamos del componente al activoEs básico evaluar el costo de explotación(operación, mantenimiento correctivo ypreventivo) a lo largo de la vida de cualquieractivo de nuestra empresa.
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Costos en la Vida del ActivoSon todos los costos en que se incurre unavez que el activo a sido instalado, como son1. Costo de Operatividad: desde la velocidad(tiempo de ciclo y tiempos de cambios),obstrucciones, suministros de cantidad y valordistinto, costo de mantenimiento (cantidad deveces y tiempo del mantenimiento) etc.2. Costo de Inversión: costo del activo, costode instalación, costo de aprendizaje y flete.
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ImportanciaEl análisis de los costos de ciclo de vida esuna iniciativa relativamente reciente, púessólo desde hace unas décadas, seguramentefruto del relativo desprecio y falta de controlsobre los mantenimientos.El costo de mantenimiento de cualquiersistema es cada vez más significativo, aunquese luche por su reducción.Es normal un costo anual de mantenimientode 3 a 5% respecto al valor de la primerainversión.
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Fases1. Fase del Diseño o Proyectado.2. Fase de Adquisición.3. Fase de Construcción y Montaje.4. Fase de Recepción.5. Fase de Puesta a Punto.6. Fase Pro tocólogo de Pruebas.7. Fase de Puesta en Operación.8. Fase de Mantenimiento.9. Fase de Enajenación.
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Ciclo de Vida de un Activo Físico
● Definición e Ingeniería.● Adquisición.● Explotación (Operación y Mantenimiento)● Explotación (Operación y Mantenimiento)● Enajenación.
Definición eIngenieria
Fin de PeríodoLegal de Amortización
Fin de la RentabilidadTécnica
Adquisiciónt0 t1
t3 t5
0Explotación Enajenación
Nuevo ProcesoNuevo Proceso
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Punto de Definición Técnica1. Costo de Operación: desde la velocidad(tiempo de ciclo y tiempos de cambios),obstrucciones, suministros (cantidad y costo),repuestos (cantidad y costo), costo demantenimiento (cantidad de veces y tiempodel mantenimiento) etc.2. Costo de Inversión: costo del activo, costode instalación, costo de aprendizaje y flete.
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Diapositiva 102
Punto de AdquisiciónSi lo vamos a comprar con crédito o coningresos nuestros.Si lo vamos a comprar al crédito buscar lamejor solución sin perder lo que el área demantenimiento necesita.
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Diapositiva 103
Punto de Fin de la Depreciación
Es aquel en el que, desde un punto de vistade costos la maquina se deja de depreciar,esto depende de las definiciones legales.
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Punto de Rentabilidad TécnicaEs aquel en el que, desde un punto de vistade costos de ciclo de vida unitario, la línea deingresos o de beneficios que aporta dichamaquinaria o instalación es igual o superior ala línea de costos de la depreciación de lanueva maquinaria + interés de la inversión.
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Costo de Ciclo de Vida de un ActivoCosto de Ciclo de Vida de un Activo Físico
LCC
Punto de Toma de decisión sobre sustitución o reacodicionamiento
Mantenimiento+
Operación
Linea deIngresos
Linea de Costos OperaciónCostos
Inversion
Duraciónt0 t1 t2 t3 t4 t5
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Indicador Valor de EquipoRelación entre el costo total acumulado en elmantenimiento de un determinado equipo, elvalor de compra de ese mismo equipo nuevo(valor de reposición) + el mantenimiento delequipo nuevo. En periodos de 5, 10 y 15 años.
V = ∑ Costos Mantenimiento (equipo antiguo)
Valor de Equipo + ∑ Costos Mantenimiento (equipo nuevo)
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ImportanciaEste índice debe ser calculado para los ítem másimportantes de la empresa (que afectan laseguridad, el medio ambiente, la calidad, laproductividad y el costo, ya que como fueindicado, es personalizado para el ítem y utilizavalores acumulados, lo que torna suprocesamiento más demorado que los demás,no justificando de esta forma ser utilizado paraítems secundarios.
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Ingeniería de Confiabilidad para productos Software
La confiabilidad para los productos de software tiene dos fases generales:1. Prevención del error.2. Detección y retiro del error.
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Ingeniería de Confiabilidad para productos Software
El paquete se prueba contra criteriospredeterminados en un levantamiento previo,definitivamente un numero relativamente grandede errores se identifican en las primeras pruebasque luego disminuirá.El énfasis actualmente esta en el periodo deselección y prueba con lo siguiente:1. Hágalo modular.2. Sin muchos adornos.3. Con excelente documentación.
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Diapositiva 110
Evaluación del Diseño
Mientras mas temprano se establezcan losparámetros de diseño, las estimacionespreliminares de los requisitos deconfiabilidad deben ser hechas.Mientras que se inicia la fase del diseñoformal el ingeniero de confiabilidad debe serpreparado para proveer al equipo ladirección y el juicio con respecto a variasopciones: componentes propuestos,documentación, refinamiento del diseño,posibles fallas, prevención a la falla, evitarfallas, tolerancias, sistemas prueba y error.Todo con costos y viendo el ciclo de vida.
Esfuerzo del Diseño en Equipo
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Evaluación del Diseño
Los ingenieros de confiabilidad debenproveer del equipo de diseño de datos deprueba, de la versión final del producto,validando que el diseño cumple losrequisitos de confiabilidad.
Revisión del diseño
Los procesos y parámetros alternativos defabricación se deben estudiar para que suimpacto en la confiabilidad cumpla o excedacon los requisitos del diseño.
Preproducción
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Evaluación del Diseño
Un programa de pruebas se debe establecerpara verificar que la salida de la produccióncumpla con los requisitos de la confiabilidad.
Producción
Se debe tener un seguimiento en el local deventa o en el campo, se debe conocer lasfallas, el análisis, y el sistema de accióncorrectiva. Un sistema que permita latrazabilidad, estableciendo fuentes de falla,debido al diseño, producción, servicio, usoerróneo del cliente, etc.
Postproducción
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Evaluación del Diseño
1. Campo: Pruebas para acelerar su tiempode vida u otras que se afecten por el medio.2. Desarrollo: Pruebas para verificar lavalidez de los cambios por accionescorrectivas.3. Demostración: Pruebas para sustentar laconfiabilidad en el campo.4. Producción: Pruebas de aceptación desalida.
Evaluaciones
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Gerencia de los Requerimientos
El ingeniero de confiabilidad debe proveeral gestor del proyecto necesidades detiempo / recurso durante la fase delplaneamiento. El gestor debe asegurar queesto se cumpla.
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Programa de Entrenamiento en Confiabilidad
Conocimiento de Disponibilidad yMantenibilidad.Curva de la bañera.Compra, ventas ingeniería de campo ygarantía de calidad.Programas informáticos, pruebas yanálisis de confiabilidad.
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Programa de Entrenamiento en Confiabilidad
Tres niveles considerados.¿Conoce las definiciones y cálculos?¿Utiliza los conceptos del curso en sutrabajo?¿ Se mejora la confiabilidad y lasatisfacción del cliente?
Métricas del Entrenamiento
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Diapositiva 117
Programa de Entrenamiento en Confiabilidad
¿Cómo el ingeniero de confiabilidad, cuyashabilidades principales tienden a ser técnicas,ejecutar un programa de entrenamiento?Colocar el curso dentro de la estructura deentrenamiento de la organización.Las posiciones vinculadas a la confiabilidadapoyadas por la gerencia sino las indicadaspara dictar estos cursos.
Desarrollo del Entrenamiento
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Diapositiva 118
Seguridad y Responsabilidad
del Producto
Gerencia de la Confiabilidad
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Roles y responsabilidades
Un producto seguro debe ser la prioridadprincipal para cada organización y para el IC.1. Recogiendo y analizando datos con respecto afallas y índices fallas.2. Presentación de los datos y análisis en unformato entendible.3. Cerciorándose de que los responsables decada posición tengan una compresión de losanálisis.
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Roles y responsabilidadesConsiderar los siguiente:1. Podría la falla del producto tener implicaciones deseguridad / responsabilidad formando parte de unsistema en el cual la falla no fue contemplada en eldiseño del sistema.2. Los aspectos como en un mantenimiento, parada,transporte, etc. Que pueden causar problemas deseguridad / responsabilidad.3. Uso erróneo del producto generando problemasde seguridad / responsabilidad en la instalación.4. La disposición final del producto puede presentarproblema de seguridad y responsabilidad.
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Roles y responsabilidadesConsiderar los siguiente:5. Cuando el mal funcionamiento de otras partespuede causar problemas de seguridad yresponsabilidad.6. Los impactos de disposición gubernamental paralos problemas de seguridad y responsabilidad.7, El diseño de producto compromete laconfiabilidad de componentes.8. Son los componentes comprados en undistribuidor confiable.
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Roles y responsabilidades
La función del ingeniero deconfiabilidad es emitir nuevasversiones, debiendo generarnuevas opciones con elementosde diseño nuevos que reduciráno atenuaran la falla del producto.
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Asuntos éticos
El ingeniero de confiabilidad debe tenercomportamientos éticos en todas lassituaciones.En las promociones, conflicto de intereses,seguros, etc
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Programa del Sistema de Seguridad
Un programa de seguridad típico tiene 3 elementos:
1. Identificación de los peligros. Fallas,combinación de fallas, otra combinación decircunstancias, peligro de seguridad,
2. Análisis de Riesgos. AMEF, Prueba deConfiabilidad, Análisis de árbol.
3. Corrección y prevención para erroreshumanos. Poka Yoke
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Programa del Sistema de Seguridad
El error humano esta dentro delmalentendido, identificación errónea,inexperiencia, inatención y carencia deestándares.La estandarización, las instrucciones, laprueba error son parte de todo programa.
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Di d G ttDiagrama de GanttProceso SabadoMartes Miercoles Jueves ViernesLunes
Maquinado
Fabricación
Ensamble
Pruebas
Empaque
Avance
Proyectado
Parada por reparación
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Terminación en la Administración de Proyectos
PERT Programa de Evaluación y Revisión Técnica
CPM Critical Path Method
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Terminación en la Administración de Proyectos
Actividad: Determinada cantidad de trabajo requerida en el proyecto.Duración de la Actividad: CPM , la mejor estimación del tiempo para completar una actividad en PERT , el tiempo esperado o el tiempo promedio para completar una actividad.Actividad Critica: Actividad que no tiene capacidad para atrasos del programa; si se atrasa, todo el proyecto se atrasará. Una actividad con cero holgura.
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Terminación en la Administración de Proyectos
Ruta Critica: La cadena de actividades críticas de un proyecto. La ruta o trayectoria más larga a través de la red.Actividad Ficticia: Actividad que no ocupa tiempo, peroque muestra precedencia entre actividades.Terminación más temprana. EF lo más pronto que unaactividad puede terminarse a partir del inicio del proyecto.Inicio más temprano. ES lo más pronto que una actividadpuede iniciarse a partir del inicio del proyecto.
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Terminación en la Administración de Proyectos
Evento: Un principio, un punto de terminación o un logrodentro del proyecto. Una actividad se inicia y termina eneventos.Terminación más tardía. LF lo más tardíamente que unaactividad puede terminarse, desde el inicio del proyecto, sincausar un retraso en su finalización.Inicio más tardío. LS lo más tardíamente que unaactividad puede iniciarse, desde el inicio del proyecto, sincausar un retraso en su finalización.Tiempo más probable. tm Tiempo para terminar unaactividad que es la mejor estimación consensual.
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Terminación en la Administración de Proyectos
Tiempo optimista. to Tiempo para completar una actividadsi todo sale bien.Tiempo pesimista. tp Tiempo para completar unaactividad bajos los peores circunstancias.Actividad predecesora. Actividad que debe ocurrir antesde otra actividad.Holgura. Tiempo que se puede retrasar una actividad ogrupo de actividades, sin retrasar la finalización delproyecto.Actividad sucesora. Actividad que debe ocurrir despuésde otra.
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Reglas convencionales de las CPMLa actividad a debe estar terminada antes de que puedainiciarse la actividad b.
Las actividades b y c pueden realizarse simultáneamente,pero la actividad a debe haberse terminado antes de queempiecen la actividad b o la actividad c.
1a b
1a
b
c
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Reglas convencionales de las CPMLas actividades a y b pueden realizarse simultáneamente,pero la actividad c no puede empezar antes de que ambasactividades a y b se hayan terminado.
Las actividades a y b , c y d pueden realizarsesimultáneamente, pero tanto la actividad a como la bdeberán estar terminadas antes de que las actividades c yd puedan iniciarse.
1a
b
1a
b
c
c
d
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Reglas convencionales de las CPMLa actividad a debe estar terminada antes de que la actividadb se pueda iniciar, y la actividad c debe estar terminada antesde que la actividad d se pueda iniciar, pero la trayectoria a bes independiente a la trayectoria c d.
La actividad a debe estar terminada antes de que se puedaniniciar las actividad b o c. Las actividades b y c debe estarterminada antes de que la actividad d pueda iniciarse. Laflecha punteada es una actividad ficticia. Las actividadesfalsas tienen duración cero y muestran relaciones deprecedencia
1a b
1a b
c
2c d
2
3d
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Reglas convencionales de las CPMLa actividades a y b, c y d pueden ocurrir de manerasimultanea, pero tanto las actividades a como b deben estarterminadas antes de que pueda iniciarse la actividad c y laactividad b debe estar terminada antes que pueda iniciarse laactividad d. La flecha punteada es una actividad ficticia.Las actividades falsas tienen una duración de tiempo cero ysólo muestran relaciones de precedencia.
2a c
1b d
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P 1Paso 1
1 2 3 4 6 8a=20 b=10 c=8 e=7 f=6a=20
5 7g=12
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
P 2Paso 2
1 2 3 4 6 8
20 30 38 45 51
a=20 b=10 c=8 e=7 f=6a=20
43
5 7g=12
43
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P 3Paso 3
1 2 3 4 6 8
20 20 30 30 38 38 45 45 51 63
a=20 b=10 c=8 e=7 f=6a=20
43 58
5 7g=12
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Fi l tFinalmente
0 0 0 0 12
1 2 3 4 6 8
20 20 30 30 38 38 45 45 51 63
a=20 b=10 c=8 e=7 f=6a=20
15
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Diapositiva 140
Tácticas de Mantenimiento y Confiabilidad
Tácticas para mejorar elmantenimiento y la confiabilidad tantode los equipos y productos como delos sistemas que lo producen.
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Tácticas de Mantenimiento y Confiabilidad
Confiabilidad1. Mejorar los componentes individuales.2. Proporcionar redundancia.Mantenimiento1.Implementar o mejorar el mantenimientopreventivo.2. Incrementar las capacidades o la velocidad dereparación.
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Diapositiva 142
Mejora de Componentes
Para mejorar la confiabilidad de una maquina ode un sistema, tenemos que mejorar laconfiabilidad de componentes.Si un sistema tiene 3 componentes conconfiabilidad R1= 0.99 R2=0.80 R3=.98nos dará una confiabilidad de 0.77si cambiamos el R2 por otro de confiabilidad de0.90 nos dará una confiabilidad de 0.87
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Grafica de la confiabilidad deGrafica de la confiabilidad de componentes 96%
100100
80
entu
al) n= 1
60
stem
a (p
orce n= 10
40
20
bilid
ad d
el S
is
n= 50
n= 100
0
100 99 98 97 96
Con
fiab
n= 200
Confiabilidad promedio de cada componente (porcentual)
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Diapositiva 144
Colocar la Redundancia
Para aumentar la confiabilidad de unsistema se le debe agregar redundancia.La técnica aplicada aquí es “respaldar” loscomponentes con componentesadicionales. Esto se conoce como ponerunidades en paralelo.
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Colocar la RedundanciaSi tenemos un componente de confiabilidad 0.80y queremos mejorarla colocamos otrocomponente similar en paralelo.Tendríamos lo siguienteLa confiabilidad del 1er componente +el porcentaje de falla por la confiabilidad del 2docomponente.0.8 + (0.2*0.8)0.8 + 0.16 = 0.96La confiabilidad mejora de 0.8 a 0.96 en 20%
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
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Colocar la RedundanciaQue otro beneficio adicionalnos da la redundancia es quenos permite hacermantenimiento preventivo delcomponente que no estatrabajando.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
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Conclusión1. Trabajar con confiabilidadnos da una ventaja competitivamuy grande.2. Nos da seguridad3. Nos elimina el stress.4. Nos da un mejor costo.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
Perfil Global de una compañía: Orlando Utilities Commission La OUC Comisión de Servicios de Orlando posee y opera plantas eléctricas que suministran energía a dos condados del centro de Florida. Todos los años, la OUC detiene la operación de cada una de sus unidades de generación eléctrica entre 1 y 3 semanas para realizar trabajos de mantenimiento. De manera adicional, cada tres años las unidades se detienen para una revisión completa y una inspección de las turbinas del generador. Las revisiones se programan en primavera y otoño, cuando el clima es más templado y la demanda de energía es baja. Estas revisiones tardan entre 6 y 8 semanas. Las unidades de OUC localizadas en el Centro de Energía de Stanton requieren que el personal de mantenimiento realice aproximadamente 12,000 tareas de mantenimiento preventivo y reparación al año. Para ejecutar estas tareas de manera eficiente, muchos de los trabajos se programan a diario mediante un programa computarizado de administración del mantenimiento. La computadora genera las órdenes de trabajo de mantenimiento preventivo y las listas de materiales requeridos. Cada día que una planta se detiene para darle mantenimiento le cuesta a OUC alrededor de $110,000 adicionales por el costo de reemplazo de la energía que debe generarse en otra parte. Sin embargo, estos costos palidecen junto a los costos asociados con una detención forzada. Una detención de este tipo le podría costar a OUC entre $350,000 y $600,000 diarios adicionales. Las revisiones programadas no son fáciles: cada una tiene 1,800 tareas distintas y requiere 72,000 horas de trabajo. Pero el valor del mantenimiento preventivo se ilustro mediante la primera revisión de un nuevo generador de turbina. Los trabajadores descubrieron que el aspa de una turbina estaba cuarteada, lo cual podría haber destruido una pieza de un equipo que vale 27 millones de dólares. Para encontrar tales fracturas, que no son detectables a simple vista, los metales se examinan mediante pruebas con tinta, rayos x y ultrasonido. En OUC, el mantenimiento preventivo vale su peso en oro. Como resultado, su sistema de distribución eléctrica ha sido clasificado como el número uno en el sureste de Estados Unidos por PA Consulting Group, una empresa consultora líder. El mantenimiento efectivo proporciona una ventaja competitiva para la OUC Comentarios.
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Certified Reliability EngineerGestión de la Confiabilidad
F-16 En un mundo que acepta software con errores y sistemas de cómputo que colapsan, vale la pena recordar que algunos sistemas de cómputo operan sin fallas. ¿Dónde están estos sistemas? Están en aviones de combate, transbordares espaciales, plantas nucleares y sistemas de control de inundaciones. Estos sistemas son extraordinariamente confiables, aún cuando dependen fuertemente del software y tiene como base la redundancia poseen su propio software y sus propios procesadores, y usan la mayor parte de sus ciclos para realizar verificaciones internas de calidad. La geometría variable de las alas del F 16 hace posible que vuele a gran velocidad y desacelere con rapidez cuando aterriza en un portaviones. Los cálculos para determinar correctamente la posición de las alas conforme cambia la velocidad del aire se realizan mediante un software y procesadores específicos. Los procesadores trabajan en conjunto de manera que múltiples cálculos verifican las señales d salida. Solo el 10% del software del F 16 se usa para volar el avión; un 40% se usa para hacer pruebas y verificaciones automáticas; el 50% restante es redundancia. Los sistemas altamente confiables funcionan correctamente porque sus diseñadores incluyen auto revisiones y redundancia. Estos sistemas redundantes encuentran problemas potenciales y los corrigen antes de que se presenten una falla. Por ello si usted es piloto de un F 16 ama la redundancia.
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