Download - Gas Licuado Del Petróleo
Gas licuado del petróleo«GLP» redirige aquí. Para otros usos de la sigla, véase Partido Liberal de Gibraltar.
Hidrocarburos, C3–C4
Cilindros de GLP doméstico de 45 kg
Fórmula molecular ?
Identificadores
Número CAS 68476-85-71
[editar datos en Wikidata]
El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque atemperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano ybutano.
El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking).
Índice
[ocultar]
1 GLP en refinerías
2 GLP de gas natural
3 Comercialización
4 Usos
5 Véase también
6 Referencias
7 Enlaces externos
GLP en refinerías[editar]
Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados, entre los cuales se tienen gas húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasóleos atmosféricos o diésel y gasóleos de vacío.
Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas en los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura, se obtiene el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de destilación.
GLP de gas natural[editar]
El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por procesos consistentes en la reducción de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros más pesados se condensen. Los procesos usan refrigeración o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -40 º C necesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos líquidos son sometidos a un proceso de purificación usando trenes de destilación para producir propano y butano líquido o directamente GLP.
Comercialización[editar]
En Europa estos gases se comercializan por separado, aunque en realidad siempre es una mezcla de los dos, en la que domina el gas que da el nombre. Normalmente el butano se distribuye en bombonas y el propano a granel, para abastecer depósitos situados en el terreno (enterrados o no), aunque también se vende en bombonas o cilindros.
Los GLP se caracterizan por tener un poder calorífico alto y una densidad mayor que la del aire.
Usos[editar]
Los usos principales del GLP son los siguientes:
Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre
ellos, la mayoría de los plásticos.
Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás.
Combustible de refinería.
Combustible doméstico (mediante garrafas o bombonas, depósitos estacionarios o
redes de distribución).
Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.
Combustible para generación eléctrica.
Combustible de nuevos barcos militares y de trans
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
GLP: qué es y para qué sirve
27 de julio de 2011 | 00:05 CET
Gonzalo LaraGoogle+
@LaraCamaron
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Seguro que algunos ya habréis oído hablar alguna vez del GLP, o puede que sea un perfecto desconocido para vosotros. Para el que ande muy desinformado haré una puesta en situación. El GLPo gas licuado del petróleo es una mezcla de propano y butano comprimido hasta tal punto que se vuelve un líquido.
Tiene diversos usos, pero el que a nosotros nos interesa es que sirve como combustible para nuestros coches. Este gas ha venido cobrando algo de importancia desde 2003 fecha en la cual se empezó a incentivar en España para su uso en automoción.
Vale, pero ¿Cuál es la ventaja del gas licuado respecto a los ya conocidos gasóleo y gasolina? pues básicamente, lo más interesante que tiene es el precio, y es que el GLP se puede comprar en la actualidad a unos 0,678 euros el litro. Es poco, ¿verdad? ¿Os animáis a conocer más cosas sobre el GLP?
Bueno, es importante saber que los coches que pueden funcionar a GLP son los que tengan motores de gasolina ya que el gas se comporta de una manera muy similar a esta cuando es inyectado en los cilindros. Por lo tanto los coches diésel quedan fuera de poder operar con GLP ya que funcionan por compresión y no por ignición.
Entonces, ¿Puedes coger tu coche de gasolina ir a la gasolinera y cargarlo de gas? pues no, en la realidad es algo más complicado y es que hay que hacerle una trasformación al coche en cuestión para que pueda funcionar a gas. Estas trasformaciones valen alrededor de los 2000 o 2500 euros.
Dependiendo del coche, del tipo de uso, de la intensidad y la frecuencia con la que utilicemos nuestro vehículo podemos ahorrar mucho dinero si nos pasamos a GLP o puede que no nos interese para nada. Así que vamos a analizar en que caso si que sería recomendable hacerle a nuestro coche la trasformación.
Como es de sentido común si eres de esas personas que solo utilizan el coche para irse de vacaciones y el resto del año este está aparcado en el garaje, para de leer porque esto no te interesa. Para que la trasformación te sea rentable has de hacer al menos unos 15.000 kilómetros al año. Sino mejor quédate como estás.
Lo bueno del GLP es que les puede dar una segunda vida o una segunda oportunidad a esos coches de gasolina, que si los usas intensamente notas como te va mermando peligrosamente la cartera. Y entonces el pensamiento habitual suele ser: “esto no puede seguir así, necesito un diésel”.
Si es tu caso y tienes un coche de gasolina al que le haces buenas kilometradas, esta es la solución ideal para seguir con tu suave, fiable y cómodo coche, sin tener que cambiarlo por un petrolero para no caer en la ruina. Si se instala el GLP en un coche de gasolina “decente” el coste por kilómetros es incluso menor que en un diésel.
Contras del GLP
Bueno, como todo el GLP tiene sus pegas y en este caso tenemos dos leves y una medio grave. Las leves son que el coche pierde algo de punch, del orden del dos porciento menos de potencia o por ahí, dependiendo del motor claro está. Además el consumo subirá un 5% aproximadamente.
Si lo pensamos fríamente esto son minucias, un 5% más de consumo se traduce en unas pocas décimas, y un 2% menos de potencia ni lo notas. El problema serio viene dado por la falta de gasolineras y es que apenas hay un puñado de ellas distribuidas por suelo español, unas 50 aproximadamente.
Pero como todo, es cuestión de planificarse bien y saber donde están las gasolineras con GLP más cercanas. A última hora, si la situación es crítical y te quedas sin gas siempre tendrás la fiel gasolina para salir del apuro. Aunque el gas dependiendo del consumo claro, puede dar una autonomía mínima de unos 500 kilómetros.
Normalmente el tanque de gas es un depósito tórico blindado que se instala bajo el maletero en el compartimento de la rueda de repuesto. Tiene capacidad para unos 56 litros de combustible. Las posibilidades de explosión son incluso menores de las que se pueden dar al llevar 50 litros de gasolina en el coche, no seamos mal pensados.
Cuanto más gaste tu coche de gasolina y cuantos más kilómetros hagas es como más te beneficia trasformar tu coche a GLP. Aun así siempre que hagas bastantes kilómetros es una opción muy a tener en cuenta, de hecho ya son bastantes los taxistas que abandonan el clásico Tedeí por un coche con GLP.
Ver galería completa »GLP (12 fotos)
»Más Información | Mapa de España con las gasolineras de GLP
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21 comentarios
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- 9INTERESANTE
Kerrosene
http://sportspain.blogspot.com/
27 de Julio de 2011 - 7:19
El Gobierno se pone pesado para que ahorremos, y después no es
capaz de popularizar combustibles como este en los que se puede
ahorrar mucho dinero.
Encima, si tienes un hibrido, tu consumo puede ser irrisorio. Para
gente que hace muchísimos km puede ser una opción muy
interesante.
Creo que el Gobierno debe impulsar la diversidad de combustibles,
y no centrándose en uno solo, como ha hecho hasta ahora, con los
eléctricos. Creo que ambos pueden convivir.
Respondiendo a Kerrosene:
-18
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 15:17
Amén
- 3INTERESANTE
67805
27 de Julio de 2011 - 4:54
Para repostar... abres la trampilla del combustible, y junto al
boquerel de gasolina, tienes el conector del GLP:
http://www.motorpasionfuturo.com/galeria/glp/1
- 17INTERESANTE
buruburu
27 de Julio de 2011 - 13:09
Pues esas fotos de Prius repostando GLP le pueden haber
disparado las pulsaciones a más de uno...
Me parece una opción interesante... si consigue salvar la rueda de
respuesto: sin ella yo no salgo a carretera.
Respondiendo a buruburu:
-19
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 15:18
La puedes llevar encima, dentro de lo que es el
maletero. Pero los 3,5 euros cada 100 kilómetros te
juro que lo compensa con creces XD
- 1
Juanki
26 de Julio de 2011 - 22:57
Hasta que pase como paso con los diesel que solo los usaban los
profesionales practicamente, la gente se paso al diesel para
ahorrar, porque el diesel empezo a ser tanto o mas potente que un
gasolina, el sobreprecio del diesel se compensaba con el consumo,
pero claro las arcas del gobierno vieron mermar sus ingresos y
poco a poco lo equipararon, como esta hoy dia.
Si meten hidrogeno o GLP o electrico y se popularizan, el miedo
que tengo es que vuelvan otra vez a hacer la misma operacion y
apliquen mas impuestos haciendo indistinguible el ahorro.
Respondiendo a Juanki:
-4
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 5:51
Bueno, como poco el GLP está protegido por ley (creo
que la norma viene de Europa aunque no me hagas
mucho caso) hasta 2018, y apartir de ahi veremos. De
todas formas el GLP lo utilizan los autobuses urbanos
y algunos taxistas, no creo que se inchen a subirle los
impuestos.
En el peor de los casos, tienes 6,5 años para amortizar
el GLP. De todas formas, no creo que pasado 2018 lo
vayan a poner con la misma carga de impuestos que
con la gasolina, si eso lo grabaran algo pero no
mucho.
Respondiendo a Gonzalo Lara:
-14
Juanki
27 de Julio de 2011 - 10:08
Eso que me cuentas me lo confirma, en
2018 es una cifra razonable para
empezar a ver como se venden mas
automoviles alternativos, cuando vean
que hay millones en circulacion
"evadiendo" impuestos, empezaran poco
a poco.
- 12
angel
27 de Julio de 2011 - 8:33
pregunto, puedes tener el coche adaptado a GLP y en caso de
emergencia meterle gasolina? me parecio leer que si, pero con la
boca del deposito me has liado un poco
Respondiendo a angel:
-13
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 8:41
Si si, puedes utilizar los dos sistemas indistintamente,
o uno o el otro, se permutan mediante un botón.
Respondiendo a angel:
-15
Juanki
27 de Julio de 2011 - 10:09
Cada uno tiene su propio deposito, el de gas ira
presurizado.
- 2
quhasar
27 de Julio de 2011 - 4:45
La verdad es que no pinta nada mal, pero volvemos al tema de
siempre. Primero, es una modificación que supone un buen
desembolso y supongo que no es una tontería que te pueda hacer
cualquier taller, así que, ya es un problema... Y, segundo, 50
estaciones de servicio en toda España con GLP me parece ridículo
y si cada dos por tres vamos a tener que tirar de gasolina, vamos
arreglados, porque eso retrasará la amortización de la
modificación, y no interesa.
Que yo sepa, en Tenerife no he visto nunca GLP, igual lo hay, pero
ni idea...
Una curiosidad: para repostar, qué haces? Abres el maletero,
levantas la alfombrilla y tienes una tapita como de gasolina
normal? Igual ese es otro inconveniente... No? Pequeño, pero
vamos, un inconveniente más.
Respondiendo a quhasar:
-5
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 5:56
Bueno, como te digo, la trasformación para un cuatro
cilindros de inyección electrónica vale unos 2250
euros. Si, es mucho dinero porque es una
trasformación importante.
En realidad solo te ponen el depósito, los inyectores
de gas, una centralita que lo gobierne todo y una
tuberías y válvulas que se encargan de llevar el gas
desde la parte trasera al motor.
Si el taller donde lo haces es decente, harán un buen
trabajo y te pasarán todos los papeles de la
homologación y será todo muy correcto. Osea, hacerlo
como Dios manda.
En Canarias no hay GLP así que en tu caso no tendrías
esa posibilidad.
Se reposta por la boca de la gasolina, las fotos del
artículo segunda y tercera son de un coche
repostando GLP en la gasolinera, si te fijas la pistola
es rara y no es la de la gasolina de siempre.
Respondiendo a Gonzalo Lara:
-7
quhasar
27 de Julio de 2011 - 7:08
Gracias por la respuesta. Como se nota
que el blog es nuevo, da gusto comentar,
leer y dialogar.
Respondiendo a quhasar:
-16
Juanki
27 de Julio de 2011 - 10:13
Hace años , unos 25 años o mas yo vi taxis con
bombona en el maletero, no creo que le costara
mucho poner una toma de gas.
- 6
slls666
27 de Julio de 2011 - 6:43
Donde hay un listado de gasolineras?
Creo que seria interesante hacer un guia de los pasos a seguir para
la conversión, donde adquirir el kit, si hay talleres especializados
en la instalación/homologación...
Respondiendo a slls666:
-10
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 7:58
He puesto un link al final de artículo que te envía a un
mapa de España con todas las gasolineras con GLP ;)
Respondiendo a Gonzalo Lara:
-21
slls666
27 de Julio de 2011 - 15:51
gracias por el link del mapa, hay dos
sitios cerca de donde vivo, creo que voy a
empezar a hacer numeros.
- 8
klamidad
27 de Julio de 2011 - 7:17
Y, ¿medioambientalmente hablando que consecuencias tiene?
¿tiene una emisión de gases y/o fabricación menos contaminante?
Por que en el problema de la dependencia de los combustibles
fosiles me parece que ya has respondido que no soluciona nada ya
que es otro derivado del petroleo.
Respondiendo a klamidad:
-11
Gonzalo Lara
http://www.motorpasionfuturo.com...
27 de Julio de 2011 - 8:04
Tiene una combustión más limpia y emite menos
óxidos de nitrógeno, menos CO y estas cosas feas.
En teoría es independiente del petróleo. Es una
mezcla de butano y propano. De hecho, el GLP se
puede sacar perfectamente de llacimientos de gas y
no de yacimientos de petróleo, aunque también se
encuentra en estos últimos.
Necesita de un refinado mucho mas light ya que el
gas, sube por su propio peso a la superficie y no se
mezcla con el petróleo.
Lo bueno del GLP es que diversificamos nuestras
fuentes de energía. En vez de usar solo petróleo ahora
usaríamos petróleo y gas. Puede parecer un avance
insignificante, pero en teoría quedan depósitos de
petroleo para 40 años y de gas para unos 60. Y digo
en teoría porque yo soy de esos que creen que el
petróleo no se acabará nunca.