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Programa de Desarrollo Profesional Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATIUPR/PUPR/ATIUPR/PUPR/ATIUPR/PUPR/ATI
EVALUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA EN EL AMSJCICLISTA EN EL AMSJ
Josué M. Martínez RamosInforme FinalInforme FinalConsejeros:Consejeros:
Gustavo Pacheco Crosetti, PhD, PEAmado Vélez Gallego, MSCE, PE Felipe Luyanda Villafañe, D.E.,PE
U i id d P lité i d PRUniversidad Politécnica de PRDepartamento de Ingeniería Civil y Ambiental
Mayo 17, 2008
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Agenda
ObjetivosjMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas
i l ll• Paseo Lineal Martín Coll Fase I• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .• Paseo Piñones. • Paseo Lineal Río Bayamón.• Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesAccidentesConclusiones y Recomendaciones
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Objetivo
El objetivo de este proyecto es evaluar la situación actualde la red ciclista en el AMSJ, y proponer posibles
t t i t di l lestrategias a corto, mediano y largo plazo para promoverel uso de la bicicleta en el AMSJ, para usos recreativos(paseo, ejercicio, etc.), compulsorios (trabajo, estudios,etc.) y cotidianos (compras, visitas médicas, etc.).
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AgendaObjetivosjMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas
i l ll• Paseo Lineal Martín Coll Fase I• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .• Paseo Piñones. • Paseo Lineal Río Bayamón.• Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesAccidentesConclusiones y Recomendaciones
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íMetodología
Estudios de Antecedentes
Estudió de normas y guías de diseño
Recopilación de datos en el campo
Recomendaciones y propuestasde posibles estrategias para elincentivo del uso de la bicicleta
Evaluación de las condiciones existentes
a corto, mediano y largo plazo.en el AMSJ
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Agenda
Obj tiObjetivosMetodologíaComo evaluar los caminos ciclistas existentes en el AMSJSituación actual y Evaluación de los camino ciclistas y• Paseo Lineal Martín Coll Fase I• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .• Paseo Piñones. • Paseo Lineal Río Bayamón.• Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesAccidentesConclusiones y Recomendaciones
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Caminos ciclistas en el AMSJ.
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Metodología para la evaluación de las facilidades ciclistas en el AMSJ.Información que se debe proveer al usuario por medio de rotulación y señalización según la guía d AASHTO 1999 l di ñ d l f ilid d i li idde AASHTO 1999 para el diseño de las facilidades ciclistas compartidas.
1. Usuarios Permitidos
Ancho
2. Geometríay
3. Obstáculos
Tipo de superficie
Pendientes
Curvas
4. Rótulos de Información General
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Metodología para la evaluación de las facilidades ciclistas en el AMSJ.Geometría (Seguridad)
1. Cambios de niveles Verticales
Tipo I Tipo II1. Cambios de niveles Verticales permitidos.
2. Aperturas de drenaje (alcantarillas)
No Si
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Ejemplo de Cambios verticales Paseo Lineal Martín Coll Fase II.
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Geometría (Pendiente)
Metodología para la evaluación de las facilidades ciclistas en el AMSJ.
PendienteMáxima
7% y un largo < 400ft
8% y un largo < 300ft
9% y un largo < 200ftMáximaRecomendada5% y un largomenor de 800ft
9% y un largo < 200ft
10% y un largo < 100ft
11% y un largo < 50ft
12% y un largo < 10ft
Donde exista pendientes máximas serecomienda intervalos de descanso de5ft mínimo de largo al final y al
i d d d 25fcomienzo de cada tramo de 25ft.
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Geometría (Ancho efectivo)
Metodología para la evaluación de las facilidades ciclistas en el AMSJ.
( )
Ancho efecti o mínimo recomendadoAncho efectivo mínimo recomendado por AASHTO es de 10 ft, si el carril es de poca uso se puede reducir a 8ft.
El ancho de un camino ciclista se reduce, si tiene barandas de protección en los lados.
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Agenda
ObjetivosObjetivosMetodologíaMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Como evaluar camino ciclistas Situación actualSituación actual y Evaluación de los camino ciclistas y Evaluación de los camino ciclistas •• Paseo Lineal Martín Coll Fase IPaseo Lineal Martín Coll Fase I•• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .Paseo Lineal Martín Coll Fase II .•• Paseo Piñones. Paseo Piñones. •• Paseo Lineal Río Bayamón.Paseo Lineal Río Bayamón.•• Paseo Atlántico Fase I.Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadIntermodalidadComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesAccidentesAccidentesConclusiones y RecomendacionesConclusiones y RecomendacionesConclusiones y RecomendacionesConclusiones y Recomendaciones
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Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
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Uso Facilidades Ancho (ft)
Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Longitud (km) Uso Facilidades Ancho (ft)
2.4 Recreativo Compartido con peatón
8peatón
Tramo en Pendiente Material de la Alumbrado SeguridadTramo en pendiente
Pendiente Mayor
Material de laSuperficie
Alumbrado Seguridad
15% de la l i d l
8.3 % Hormigón R f d
Si Solo en el ilongitud total Reforzado primer
segmento y no el puente
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Uso Facilidades Ancho (ft)
Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Longitud (km) Uso Facilidades Ancho (ft)
2.4 Recreativo Compartido con peatón
8peatón
Tramo en Pendiente Material de la Alumbrado SeguridadTramo en pendiente
Pendiente Mayor
Material de laSuperficie
Alumbrado Seguridad
15% de la l i d l
8.3 % Hormigón R f d
Si Solo en el ilongitud total Reforzado primer
segmento y no el puente
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Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
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Uso Facilidades Ancho (ft)
Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Longitud (km) Uso Facilidades Ancho (ft)
2.4 Recreativo Compartido con peatón
8peatón
Tramo en Pendiente Material de la Alumbrado SeguridadTramo en pendiente
Pendiente Mayor
Material de laSuperficie
Alumbrado Seguridad
15% de la l i d l
8.3 % Hormigón R f d
Si Solo en el ilongitud total Reforzado primer
segmento y no el puente
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Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Primer Segmento del P Li lPaseo Lineal
1. Iluminación
2. Seguridad (tiene)
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Situación Actual en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Segundo Segmento del Paseo Lineal (tramo elevado)
1. Iluminación
2 S id d2. Seguridad (no tiene)
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AgendaObjetivosObjetivosjjMetodologíaMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Como evaluar camino ciclistas Situación actual y Situación actual y Evaluación de los camino ciclistasEvaluación de los camino ciclistas•• Paseo Lineal Martín Coll Fase IPaseo Lineal Martín Coll Fase I•• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .Paseo Lineal Martín Coll Fase II .•• Paseo Piñones. Paseo Piñones. •• Paseo Lineal Río Bayamón.Paseo Lineal Río Bayamón.•• Paseo Atlántico Fase I.Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadIntermodalidadComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesAccidentesAccidentesConclusiones y RecomendacionesConclusiones y Recomendaciones
![Page 22: EVALUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA EN …uprati.uprm.edu/Docs.%20Inf.%20Finales%20Group4/Josu%e9/... · 2009-01-27 · Objetivo El objetivo de este proyecto es evaluar la](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022042115/5e92f58962ff4543182b5032/html5/thumbnails/22.jpg)
Shared-Use Path Design (Cap 14 FHWA) Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Información que se debe proveer al usuario por medio de Información Provista en el Paseo
Evaluación de la Situación Actual del Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Información que se debe proveer al usuario por medio de rotulación y señalización según el Manual de AASHTO 1999 para el desarrollo de las facilidades ciclistas.
Información Provista en el Paseo Lineal Martín Coll Fase I.
1. Usuarios Permitidos √
2. Ancho y Obstáculos X
3. Tipo de superficie N/A
4 Pendientes X4. Pendientes X
5. Rótulos de Información General X
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Superficie típica de carriles ciclistas (Material) Superficie
Evaluación de la Situación Actual del Paseo Lineal Martín Coll Fase I
1. Asfalto2. Concreto
√
Cambios de Niveles Verticales (escalones) Cambios de Niveles Verticales (escalones)
Max = 1/4in √Max 1/4in √
Aperturas de drenaje o alcantarillas Aperturas de drenaje o alcantarillas
1. No debería haber alcantarillas en los caminos para ciclistas √
2. Si la apertura es circular, el diámetro N/A. S a ape tu a es c cu a , e d á et ode la apertura máxima debe ser 0.5in
N/
3. Si la apertura es rectangular entonces la dimensión larga se ubica perpendicular a la dirección del camino
N/A
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Pendientes Pendiente
1 L di t d b í d 5% X
Evaluación de la Situación Actual del Paseo Lineal Martín Coll Fase I
1. La pendiente no debería ser mayor de 5% X
Recomendaciones para pendientes mayores de 5% Recomendaciones para pendientes mayores de 5%
1. Para pendientes de 9% se recomienda que el segmento no sea mayor de 200ft de largo
√ Pendiente de 8.3%, tramo de 25ft de largo.
2. Para pendientes de 10% se recomienda que el segmento no sea mayor de 100ft de largo
N/A
3. Para pendientes de 12% se recomiendaque el segmento no sea mayor de 10ft de largo
N/Aq g y g
Recomendaciones para pendientes máximas Recomendaciones para pendientes máximas
1. Donde existan pendientes máximas es necesario intervalos de descanso al final y al comienzo de cada tramo de 25ft
√ Pendiente de 8.3% tramo de 25ft de largo.
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Evaluación de la Situación Actual del Paseo Lineal Martín Coll Fase I
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Evaluación de la Situación Actual del Paseo Lineal Martín Coll Fase I
Ancho de los caminos ciclistas Ancho de los caminos ciclistas
1. El ancho efectivo mínimo es de 10ft X (se reduce a 5ft)
2 P i h d d d X2. Para camino con mucha demanda de uso se recomienda de 12ft a14ft
X
Altura mínima para una barrera de protección Altura de barrera proveída
42in (3 5ft) √42in (3.5ft) √
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ObjetivosObjetivos
Agendajj
MetodologíaMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Como evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas
P Li l M tí C ll F IP Li l M tí C ll F I•• Paseo Lineal Martín Coll Fase IPaseo Lineal Martín Coll Fase I•• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .Paseo Lineal Martín Coll Fase II .•• Paseo Piñones. Paseo Piñones.
P Li l Rí B óP Li l Rí B ó•• Paseo Lineal Río Bayamón.Paseo Lineal Río Bayamón.•• Paseo Atlántico Fase I.Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadIntermodalidadComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesComparación de la red en el AMSJ con otras CiudadesAccidentesAccidentesConclusiones y RecomendacionesConclusiones y Recomendaciones
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ActualmenteActualmente solosolo existeexiste unauna
Intermodalidad con la AMA
ActualmenteActualmente solosolo existeexiste unaunaguaguaguagua concon elel sistemasistema paraparacargarcargar bicicletabicicleta.. LaLa rutaruta quequeutilizautiliza estaesta guaguaguagua dede lala AMAAMAg gg gsese conoceconoce comocomo lala rutaruta ##4040,,comienzacomienza enen RíoRío PiedrasPiedras yy pasapasaporpor dosdos dede loslos cincocinco caminoscaminosciclistasciclistas existentesexistentes enen elel AMSJ,AMSJ,elel PaseoPaseo AtlánticoAtlántico FaseFase 11 yy elelPaseoPaseo PiñonesPiñones..
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Intermodalidad con la AMA
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Agenda
ObjetivosObjetivosMetodologíaMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Como evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas •• Paseo Lineal Martín Coll Fase IPaseo Lineal Martín Coll Fase I•• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .Paseo Lineal Martín Coll Fase II .•• Paseo Piñones. Paseo Piñones. •• Paseo Lineal Río Bayamón.Paseo Lineal Río Bayamón.•• Paseo Atlántico Fase I.Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadIntermodalidadAccidentesAccidentesConclusiones y RecomendacionesConclusiones y Recomendaciones
![Page 31: EVALUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA EN …uprati.uprm.edu/Docs.%20Inf.%20Finales%20Group4/Josu%e9/... · 2009-01-27 · Objetivo El objetivo de este proyecto es evaluar la](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022042115/5e92f58962ff4543182b5032/html5/thumbnails/31.jpg)
Intermodalidad con el Tren Urbano
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A dAgenda
ObjetivosMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas • Paseo Lineal Martín Coll Fase I• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .• Paseo Piñones. • Paseo Lineal Río Bayamón.• Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadAccidentesConclusiones y Recomendaciones
![Page 33: EVALUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA EN …uprati.uprm.edu/Docs.%20Inf.%20Finales%20Group4/Josu%e9/... · 2009-01-27 · Objetivo El objetivo de este proyecto es evaluar la](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022042115/5e92f58962ff4543182b5032/html5/thumbnails/33.jpg)
Distribución de Ciclistas y Jinetes Lesionados que recibieron servicios de la ACAA
Grupo de Edad 1998-99 1999-00 2000-01 2001-02 2002-03 2003-04 2005-06 2006-07 2007-08 Total
0-4 años 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2
10-14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 110 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
15-19 2 1 0 0 0 0 0 0 0 3
20-24 1 0 0 0 0 1 0 0 0 2
25-29 2 3 0 0 0 1 0 0 0 6
30-34 0 0 0 1 0 0 0 0 0 130 34 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1
35-39 1 1 0 0 0 2 0 0 0 4
40-44 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
45-49 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
50-54 1 0 0 0 0 0 0 0 0 150 54 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
55-59 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
60-64 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
65-69 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
70-74 0 0 0 0 0 0 0 0 0 070 74 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
75 o más 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sin Identificar 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2
Total 14 6 1 0 0 4 0 0 0 25
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Muertes de Ciclistas por Choques de Tránsito
•En el 2005, 12 muertes
•En el 2006 19 muertes•En el 2006, 19 muertes
•En el 2007, 7 muertes
•No se reportaron casos de muertes que recibieron beneficios durante estos años.
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A dAgenda
Obj tiObjetivosMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas • Paseo Lineal Martín Coll Fase I• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .• Paseo Piñones. • Paseo Lineal Río Bayamón.• Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadAccidentesConclusiones y Recomendaciones
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ConclusionesConclusiones
Luego de evaluar las características de las rutas ciclistas existentes en el AMSJ,se observó que:
1. Las facilidades ciclistas en el AMSJ son limitadas y los 20 km de rutasexistentes, son de carácter recreativo.
2 La mayoría de las rutas ciclistas propuestas también son de carácter recreativo
se observó que:
2. La mayoría de las rutas ciclistas propuestas también son de carácter recreativo.
Bogotá mas de 350 km AMSJ unos 20 km
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ConclusionesConclusiones
4 E l í d l i3. La geometría no es adecuada enalgunos de los caminos ciclistas.
4. En la mayoría de los caminosciclistas la rotulación, iluminación yseguridad son deficientes.
Ejemplo: Paseo Lineal Martín Coll Fase I Ejemplo: Paseo Piñones
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A dAgenda
Obj tiObjetivosMetodologíaComo evaluar camino ciclistas Situación actual y Evaluación de los camino ciclistas • Paseo Lineal Martín Coll Fase I• Paseo Lineal Martín Coll Fase II .• Paseo Piñones. • Paseo Lineal Río Bayamón.• Paseo Atlántico Fase I.IntermodalidadAccidentesConclusiones y Recomendaciones
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Recomendaciones para las Facilidades Ciclistas Existentes.
1. Remodelar las rutas ciclistas existentes para que cumplan con lasrecomendaciones establecidas por las guías de AASHTO como:
• Rotulación y Señalizacióni i ida. Usuarios Permitidos
b. Ancho y Obstáculosc. Tipo de superficied Pendientesd. Pendientese. Rótulos de Información General
• Geometríaa Anchoa. Ancho
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Recomendaciones para las
2 U d l d í ili j l f
Facilidades Ciclistas Existentes.
2. Unas de las rutas que se podría utilizar como ejemplo para futurosdiseños de caminos ciclistas, lo es El Paseo Lineal Río Bayamón ya quecumplió con todos las recomendaciones de las guía de AASHTO conexcepción de la pendiente máximaexcepción de la pendiente máxima.
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RecomendacionesRecomendaciones
Posibles estrategias para incentivar el uso de la bicicleta en el AMSJa Corto Plazo
1. Establecer rutas ciclistas que permitan utilizar las facilidades de caráctercompulsorio y cotidiano (On Street Facility).
a Corto Plazo.
2. Establecer un programa de promoción y educación a ciclistas y conductores.
3. Crear una infraestructura adecuada con: estacionamientos, segregación, iluminaciónñ li ióy señalización.
4. Brindarle a los usuarios seguridad para la prevención de accidentes reduciendo lavelocidad de autos en zonas de alto tráfico de bicicletas y peatones.y p
5. Brindarle a los usuarios seguridad para la prevención de robo de las bicicletas.
6 Tener una conexión ínter modal y facilidades para transportar la bicicleta en otros6. Tener una conexión ínter-modal y facilidades para transportar la bicicleta en otrosmedios.
7. Realizar actividades especiales donde se utilicen las facilidades para los ciclistas.
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Recomendaciones
Posibles estrategias para incentivar el uso de la bicicleta en el AMSJ a Mediano Plazo
Recomendaciones
a Mediano Plazo.
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Recomendaciones
Posibles estrategias para incentivar el uso de la bicicleta en el AMSJ a Largo Plazo
Recomendaciones
a Largo Plazo.
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Deseo agradecerle al Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI, porpermitirme participar y adquirir esta experiencia También quiero agradecerles a mispermitirme participar y adquirir esta experiencia. También quiero agradecerles a mismentores: Gustavo Pacheco Crosetti, Amado Vélez Gallego y Felipe LuyandaVillafañe por guiarme durante todo el proceso, a la Coordinadora de CiclismoMartha Bravo Colunga por ayudarme en el proceso de obtener documentos y a miscompañeros universitarios por ayudarme a recolectar los datos de campo.
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