ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LALÍNEA ELÉCTRICA A 132 kV DOBLE
DERIVACIÓN A ST ELECTROQUÍMICA HERNANIDE LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS HERNANI-
ARKALE 1 Y 2 (GIPUZKOA)
DOCUMENTO DE SÍNTESIS
Ref. 19FS-9-EB30-FO-IICEB-0001Octubre 2012
Estudio de Impacto Ambiental de la Línea Eléctrica a 132 kV doblederivación a ST Electroquímica Hernani de las Líneas Eléctricas
Hernani-Arkale 1 y 2 (Gipuzkoa). Documento de síntesis
PROYECTO: Línea Eléctrica a 132 kV Doble Derivación a ST Electroquímica Hernani de lasL/Hernani-Arkale 1 y 2
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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES 2
2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO 2
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3
3.1 Descripción del nuevo trazado 3
3.2 Descripción del tramo de línea eléctrica a desmontar 4
4. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACION DE LA SOLUCION ADOPTADA 4
4.1 Criterios generales de definición de alternativas 4
4.2 Condicionantes particulares para la definición de alternativas aplicables alproyecto en estudio 5
4.3 Definición y descripción de alternativas 5
5. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS 7
6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS 22
6.1 Medidas preventivas o cautelares 22
6.2 Medidas correctoras 26
7. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL 26
7.1 Fase de construcción 27
7.2 Fase de funcionamiento 27
ANEXO 1. MAPA DE SÍNTESIS AMBIENTAL
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1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES
El proyecto objeto del presente documento es la Línea Eléctrica a 132 kV doble derivación a
ST Electroquímica Hernani de las Líneas Eléctricas Hernani-Arkale 1 y 2, promovida por
Iberdrola Distribución Eléctrica, S.A.U. en el término municipal de Hernani (Gipuzkoa).
En la normativa relativa a Evaluación de Impacto Ambiental vigente en la Comunidad
Autónoma del País Vasco (en adelante CAPV), en concreto en la Ley 3/1998, de 27 de
febrero, General de Protección del Medio Ambiente del País Vasco, se incluyen en el Anexo I
B) “Lista de obras o actividades sometidas al procedimiento de Evaluación Individualizada de
Impacto Ambiental”, los “Proyectos de construcción de líneas de transporte de energía
eléctrica de primera categoría (igual o mayor de 100 kV)”.
2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
Electroquímica de Hernani (en adelante, EHER) ha solicitado, para su planta de fabricación
de productos electrolíticos en Hernani, un aumento de la potencia contratada desde 25 MW,
en el nivel de tensión de 132 kV. Actualmente se alimenta desde el sistema de 30 kV de la
subestación de Hernani, a través de las líneas denominadas Hernani-Local 1 y 2, con una
potencia contratada de 17 MW.
A tal efecto, recibe contestación favorable de Iberdrola Distribución Eléctrica, S.A.U. sobre la
capacidad de la actual red de distribución en 132 kV de la zona, para atender la demanda
energética solicitada.
En aplicación de las condiciones técnicas establecidas por Iberdrola Distribución Eléctrica,
S.A.U para llevar a cabo la alimentación en calidad y con seguridad para el resto de la red en
servicio, se requieren las siguientes actuaciones: nueva subestación de cliente, nueva línea
de doble circuito a 132 kV para alimentación de la indicada instalación desde los actuales
circuitos Hernani-Arkale nº1 y nº2, incluyendo la modificación de estas líneas desde la ST
Hernani para adecuarlas a la nueva potencia requerida y habilitar la nueva derivación en “T”,
así como los ajustes y/o modificaciones necesarios en las STs en extremos de línea para
adecuar los sistemas existentes (protecciones, telecontrol, medida, etc.) al futuro escenario
de explotación que se configurará con la entrada en servicio de estas instalaciones.
En el marco de las actuaciones requeridas, el proyecto objeto del presente estudio se centra
en la nueva línea eléctrica aérea de alta tensión que, a 132 kV de tensión nominal y en doble
circuito, dará solución a la indicada planta de EHER, así como en la resolución del punto de
derivación y ampliación de capacidad de los dos circuitos en servicio actual de los que
derivará la primera.
Con referencia a esto último, al considerarse, por definición topológica de la conexión, la
instalación como parte integrante de la red de distribución del sector y en aplicación de la
legislación sectorial vigente, la titularidad de la instalación será de Iberdrola Distribución
Eléctrica, S.A.U., como gestor de la zona. Así, el diseño y construcción de la misma
responderá a los estándares de calidad establecidos para la red de distribución en 132 kV de
la indicada empresa distribuidora en el marco reglamentario que establece el vigente
«Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta
tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09» aprobado por RD
223/2008, de 15 de febrero.
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3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La línea objeto del presente proyecto realizará una doble derivación a la EHER de las Líneas
Eléctricas Hernani-Arkale 1 y 2.
De los respectivos pórticos de 132 kV de la ST Hernani salen por dos trazados diferentes las
líneas eléctricas 132 kV (SC) Hernani-Arkale 1 y la línea eléctrica 132 kV (SC) Hernani-Arkale
2, compartiendo cada una de ellas varios vanos con las líneas eléctricas 132 kV, SC Hernani-
Orbegozo 1 y línea eléctrica 132 kV, SC Hernani-Orbegozo 2 respectivamente, hasta llegar al
Ap3, donde éstas últimas mueren.
A partir de dicho apoyo, la línea eléctrica 132 kV (SC) Hernani-Arkale 2 continúa hacia el
norte por su trazado original no sin antes haberse derivado de ésta la línea eléctrica 132 kV
Derivación a ST Electroquímica Hernani de la línea eléctrica Hernani-Arkale 2 que
acompañará (compartiendo apoyos) a la línea eléctrica 132 kV (SC) Hernani-Arkale 1 (por el
nuevo trazado de la misma tras desmontar y volver a tender los vanos Ap3-Ap10) hasta el
nuevo Ap9 de doble derivación.
En dicho apoyo, se derivará de la línea eléctrica 132 kV (SC) Hernani-Arkale 1, la línea
eléctrica 132 kV Derivación a ST Electroquímica Hernani de la línea eléctrica Hernani-Arkale
1 que junto con la línea eléctrica 132 kV Derivación a ST Electroquímica Hernani de la línea
eléctrica Hernani-Arkale 2 seguirá compartiendo apoyos a lo largo del nuevo trazado hacia el
sur dirección a su acometida final a la EHER.
3.1 Descripción del nuevo trazado
CARACTERÍSTICAS VALOR
Frecuencia 50Hz
Tensión nominal 132kV
Tensión más elevada de la red 145kV
Potencia máxima a transportar porcircuito
132 MVA (LA-280 HAWK) /
184,4 MVA (LA-455 CONDOR)
Nº de circuitos 2
Disposición Hexágono / Doble triángulo
Nº de conductores por fase 1
Nº de cables de tierra 1
Nº de cables de tierra y FO (OPWG) 1
Origen de la línea ST HERNANI
Final de la línea ST ELECTROQUÍMICA de HERNANI
Longitud de la línea* 3.491 m *
Términos municipales Hernani (Gipuzkoa)*Dicha longitud contempla la suma de los tramos de los circuitos Hernani-Arkale 1 y 2 (367 y 324 m respectivamente) quetranscurren por separado desde sus respectivos pórticos hasta el Ap3 más los tramos correspondientes al doble circuito Hernani-Arkale 2 y Derivación a Electroquímica Hernani (Ap3-Ap9 de 1604 m) y el tramo de doble circuito Derivación a ElectroquímicaHernani 1 y 2 (Ap9-ST Electroquímica de 1196 m).
La obra completa tendrá una duración aproximada de 9 meses.
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3.2 Descripción del tramo de línea eléctrica a desmontar
CARACTERÍSTICAS VALOR
Sistema Corriente Alterna Trifásica
Tensión nominal (kV) 132
Tensión más elevada de la red (kV) 145
Frecuencia (Hz) 50
Longitud total (m) 1878
OrigenApoyo Nº3 línea eléctrica 132 kV (SC)
HERNANI-ARKALE 1
FinalApoyo Nº10 línea eléctrica 132 kV (SC)
HERNANI-ARKALE 1
Tipo de Línea Eléctrica AÉREA
Tipo conductor LA-280
Configuración CAPA
N° de circuitos 1
N° de conductores por fase 1
N° cables de tierra 1
Apoyos a desmontar 4, 5, 6 y 7
La ejecución de este desmontaje se estima en un plazo de un mes a partir del comienzo de la
misma
4. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACION DE LA SOLUCION ADOPTADA
4.1 Criterios generales de definición de alternativas
4.1.1 Criterios técnicos
Las líneas eléctricas deben cumplir otra serie de requisitos y recomendaciones, tales como:
Buscar un trazado que minimice el recorrido entre el punto de salida y el punto de llegada.
Evitar los cambios bruscos de orientación.
Minimizar la presencia de apoyos en pendientes pronunciadas o en zonas con riesgos
elevados de erosión, así como en zonas desfavorables desde el punto de vista
geotécnico.
Cumplir las limitaciones de distancia que el Reglamento sobre condiciones técnicas y
garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas
complementarias ITC-LAT 01 a 09 (Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero. BOE núm.
68, de 19 de marzo de 2008), impone a los tendidos eléctricos, en particular, distancia del
conductor a cursos de agua, a masas de vegetación, edificaciones y a líneas ya existentes.
4.1.2 Criterios ambientales
En lo que se refiere a los criterios ambientales, estos permiten la elección de un trazado que,
siendo técnicamente viable, evite las zonas más sensibles ambientalmente:
Se ha procurado plantear la alternativa que presenta la menor longitud posible.
Se deben localizar los núcleos de población que existen en la zona para alejar de ellos, en
la medida de lo posible, el trazado de la línea.
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Se prioriza el paso de la línea por explotaciones agrícolas y zonas de baja naturalidad. Se
debe evitar la afección en la medida de lo posible a zonas de vegetación natural, a
formaciones vegetales de interés y/o a hábitats de interés comunitario.
Se evitará atravesar espacios naturales protegidos o cualquier área de interés natural.
Asimismo, se respetarán las áreas de amortiguación asociadas a este tipo de espacios.
Se evitará el cruce con cursos de agua, principalmente sobre aquellos de gran entidad. En
ocasiones cumplir este criterio no es posible debido a motivos técnicos. En estos casos
siempre se estudiarán aquellas zonas de paso sobre las que se produzca menor afección
como estrechamientos de los cauces o zonas con vegetación de ribera escasa y/o
deteriorada.
Se procurará ejercer la mínima afección a otras infraestructuras existentes en la zona
como líneas de alta tensión, carreteras, vías de ferrocarril, etc. También se considerarán
futuras infraestructuras que en la actualidad estén en fase de proyecto o incluso ya en
ejecución. Además en el caso de proximidad con otras líneas eléctricas de alta tensión,
siempre se considerarán las distancias mínimas de seguridad reglamentarias entre ellas.
Se buscará minimizar la afección al suelo evitando, en la medida de lo posible, zonas con
elevado riesgo de erosión.
Se tendrá en cuenta la presencia de carreteras y caminos rurales en el entorno a la hora
de seleccionar el trazado, para minimizar la apertura de nuevos accesos y de esta forma
minimizar los impactos generados.
4.2 Condicionantes particulares para la definición de alternativas aplicables al
proyecto en estudio
Para la definición de alternativas aplicables al proyecto en estudio, los principales criterios
ambientales han sido:
Vegetación natural: en las orillas del río Urumea dentro del ámbito de estudio aparecen
formaciones vegetales de tipo arbóreo consideradas Hábitat de interés Comunitario
Prioritario, más concretamente, Bosques aluviales de Alnus glutinosa y Fraxinus excelsior
(Alno-Padion, Alnion incanae, Salicion albae) (Código 91E0*).
Espacios Naturales Protegidos: la presencia del río Urumea, considerado Lugar de Interés
Comunitario y por tanto dentro de la Red Natura 2000, que también es un tramo fluvial de
especial interés conector dentro de la Red de Corredores Ecológicos del País Vasco,
además de configurarse con una Zona de Distribución Preferente y un Área de Interés
Especial de diversas especies de fauna de interés de Euskadi.
Presencia de núcleos urbanos. A la hora de definir la zona donde ubicar el proyecto se ha
evitado atravesar las zonas urbanas y urbanizables presentes en el ámbito de estudio,
fundamentalmente los polígonos industriales situados a orillas del río Urumea, entre los
núcleos urbanos de Hernani y Epele, salvo lo estrictamente necesario para conectar con
las subestaciones correspondientes.
4.3 Definición y descripción de alternativas
Según los condicionantes particulares anteriormente expuestos, a la hora de plantear
alternativas de trazados por donde pudiera discurrir la línea objeto de este estudio, cabría
plantearse la alternativa más corta entre la ST EHER y un punto de derivación de la línea
Hernani – Arkale 1, más cercano a la ST Hernani, sin embargo, esa opción se ha descartado
debido a varios motivos:
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La totalidad de la línea sería de nueva construcción, aprovechándose en mucha menor
medida el trazado existente de la línea Hernani – Arkale 1. Esto significa que la longitud
del tramo de nueva construcción sería mayor y por tanto supondría mayores afecciones.
Comparativamente, el trazado propuesto aprovecha en gran medida el trazado existente
de la línea eléctrica Hernani – Arkale 1, por lo que se minimiza el tramo de nueva
construcción, evitando la instalación de nuevos apoyos y la creación de nuevos accesos,
lo que se traduce en menores afecciones ambientales.
Supondría atravesar dos veces el curso del río Urumea, con lo que se afectaría a la Red
Natura 2000. Sin embargo, el trazado propuesto no cruza dicho río y por tanto no existe
afección directa a dicho LIC.
Al atravesar el río Urumea, también se estaría afectando al tramo fluvial de especial
interés conector, dificultando así la conectividad ecológica de los diversos espacios de
interés de la zona. Del mismo modo que en el punto anterior, la alternativa planteada no
atraviesa dicho cauce fluvial.
También se estaría afectando a las especies faunísticas, para las cuales el curso del río
Urumea es un Área de Interés Especial. Se trata del visón europeo y la nutria. El trazado
seleccionado evita afectar dichas áreas de interés.
Además de los entornos de las respectivas subestaciones, se sobrevolarían los polígonos
industriales presentes en la vega del río Urumea, es decir, suelos urbanos y urbanizables,
así como suelos de carácter residencial en el paraje Lanberri-Aitonetxe. Por el contrario, la
alternativa presentada, únicamente atraviesa suelos urbanos y/o urbanizables en los
entornos de las subestaciones.
La opción que se plantea evita o minimiza todas las posibles afecciones comentadas
anteriormente, lo que ha propiciado que la opción del trazado más corto se descarte, a pesar
de ser de menor longitud.
Teniendo esto en cuenta, se plantea una única alternativa que se muestra en la siguiente
figura.
:
Es importante destacar que cualquier otra alternativa que se pudiese plantear de conexión de
la derivación en un punto más oriental de la actual línea Hernani-Arkale 1, supondría una
mayor longitud sin presentar, por contra, ninguna mejora en lo que a afecciones ambientales
se refiere.
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5. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
De forma previa a la descripción y valoración de los impactos, se resumen las mediciones del
proyecto, siendo su consideración de gran importancia a la hora de valorar los impactos.
Longitud* 3.491 m
Nº nuevos apoyos 13
Altura de los apoyos 23-50 m
Longitud de accesos existentes 1.583,4 m
Longitud de accesos campo a través 445 m
Longitud de nuevos accesos 590 m
Superficie de ocupación temporal en obra 21.480 m2
Campas de trabajo 11.962 m2
Caminos campo a través 1.780 m2
Superficie de ocupación permanente total 12.632,2 m2
Apoyos 1.123 m2
Caminos que se emplearán durante el mantenimiento 2.360 m2
Calle de seguridad 8.854 m2
Volumen de excavación 316,5 m3
A continuación se analizan con detalle los impactos que puede generar la línea eléctrica en
estudio. En este apartado se han obviado aquellos impactos que se consideran NO
SIGNIFICATIVOS:
5.1.1 Impactos sobre la geología y geomorfología
Fase de construcción
Cambios de relieve
El impacto más reseñable en relación a la geología y geomorfología de un proyecto de este
tipo es el correspondiente a los cambios de relieve derivados de los movimientos de tierra,
debidos a la preparación del terreno para las campas de trabajo, a las cimentaciones de los
nuevos apoyos y a la apertura y/o mejora de accesos.
Las campas de trabajo afectarán a una superficie de 11.962 m2. En todo caso esta afección
es temporal, de forma que se devolverá el terreno a su estado original tras las obras.
Las cimentaciones de los apoyos generarán movimientos de tierra escasos, considerando
tanto el reducido número de apoyos como la reducida superficie de afección por cada apoyo.
La superficie de afección de los apoyos que conforman la línea se estima en 1.123 m2 y el
volumen de excavación derivado de las cimentaciones de los apoyos se estima en 316,5 m3.
En cuanto a los movimientos de tierra derivados de los accesos, cabe señalar que se
aprovecharán al máximo los caminos existentes. Tan solo será necesario abrir caminos para
acceder a los apoyos 5 y 6 del tramo de nueva creación y al apoyo 2.1 de la línea eléctrica
Hernani-Arkale 1, siendo la longitud total de estos caminos es de 590 m. Para acceder al
resto de apoyos se emplearán caminos existentes durante 1.583 m y se discurrirá campo a
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través durante 1.780 m. Todos los caminos suponen una superficie de afección de 15.812 m2.
Si bien hay que tener en cuenta que ni los accesos existentes ni los accesos campo a través
implican modificación del relieve.
En relación a los excedentes procedentes de los movimientos de tierra, si se cuenta con el
permiso del propietario, se procederá al extendido del material de excavación en el entorno
del apoyo. En caso de que los excedentes no puedan extenderse, o haya un volumen
superior al que podría extenderse, se procederá a su entrega a gestores autorizados.
El impacto se considera negativo, directo, permanente, a corto plazo, simple, irreversible, y
recuperable, por lo que se considera COMPATIBLE.
Incremento de riesgos geológicos
El impacto referido al posible incremento de los riesgos geológicos consiste en la afección
que conllevaría un posible deslizamiento o desprendimiento del terreno debido a la realización
de excavaciones y explanaciones o a una cimentación deficiente o insuficiente en función del
material existente.
En el caso concreto de la línea eléctrica analizada, el reducido número de apoyos y la escasa
superficie afectada por cada uno de ellos reduce la importancia de este impacto.
Las condiciones constructivas de los terrenos afectados por el proyecto analizado son en su
mayoría Favorables y Aceptables. En el entorno de la ST EHER el terreno presenta
condiciones Muy Desfavorables, si bien corresponde a terrenos ya afectados por la presencia
del polígono industrial de Epele.
Según lo expuesto, el impacto global por incremento de riesgos geológicos se considera
negativo, simple, directo, permanente, a corto/medio plazo, irreversible y recuperable, y se
valora como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
5.1.2 Impactos sobre la edafología
Fase de construcción
Compactación y degradación del suelo
Durante las obras de instalación de la línea eléctrica se prevé una posible compactación y
degradación del suelo, debido a los movimientos de tierra, el paso de maquinaria, el
transporte de material, las zonas de acopio, etc.
Como se ha comentado anteriormente, tanto los movimientos de tierra previstos como las
superficies afectadas serán de pequeña magnitud.
Los movimientos de tierras se prevén completamente localizados. Durante la realización de
los mismos, se procederá a conservar la capa de tierra vegetal para reutilizarla
posteriormente en la recuperación de terrenos degradados.
El tránsito de maquinaria y vehículos de obra, podrían generar cierta compactación de
terrenos, si bien, indicar que se ha procurado aprovechar al máximo la red existente de
caminos con el objetivo de minimizar la afección al terreno por la apertura de nuevos viales.
El firme estará constituido por el propio terreno, y se realizará mediante la compactación del
suelo sin necesidad, en principio, de desmontes o movimientos de tierra destacables. Está
compactación estará provocada por el paso de la maquinaria, sin que ello suponga un
deterioro grave del suelo, habida cuenta que, en general, no se utilizan tractores de orugas,
sino máquinas con ruedas.
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Respecto a las zonas de acopio, se tratará de ubicarlas en áreas en las que no conlleve
impactos sobre el suelo. Se han calculado diferentes necesidades en función del tipo de
apoyo a instalar. Estas áreas tan sólo se ocuparán un corto espacio de tiempo, y tras la
finalización de los trabajos, se procederá a la retirada de los elementos sobrantes.
El movimiento de tierras y maquinaria, así como la ocupación de suelo que se llevará a cabo
durante las labores de construcción de la línea eléctrica producirá una compactación y
degradación del suelo de carácter localizado, generando un impacto caracterizado como
negativo, directo, sinérgico, temporal, a corto plazo, irreversible y recuperable, valorándose
como COMPATIBLE.
Incremento del riesgo de erosión
El riesgo de erosión, actual y potencial, se asocia a la litología, la pendiente y la cobertura
vegetal de terrenos. Por ello, el aumento de los riesgos de erosión está ligado a las
actuaciones que pueden alterar los factores mencionados, en este caso a las actuaciones de
acondicionamiento y apertura de accesos, desbroce y acondicionamiento del terreno, y
excavación de cimentaciones.
En cuanto a la litología no se verá afectada por el proyecto en estudio.
Por lo que se refiere a las pendientes, los cambios referidos a cambios en el relieve, tal y
como se ha comentado en el apartado 5.1.1, no van a ser elevados.
En relación a la vegetación, la cual ejerce un importante papel de protección frente a la
erosión, se va a ver afectada ya que se va a eliminar para la instalación de los apoyos, para la
apertura de accesos, y fundamentalmente para la creación de la calle de seguridad de la línea
(aproximadamente 8.854 m2).
Por último, se han analizado los niveles de erosión potencial y actual de los terrenos
afectados por el proyecto. En relación a los niveles de erosión potencial, predominan los
niveles de pérdida de suelo mayores de 200 t/ha y año. Por lo que se refiere a los niveles de
erosión real, el proyecto afecta a terrenos con erosión real menor de 25 t/ha y año.
Con objeto de minimizar en lo posible esta afección se respetará al máximo la cubierta
vegetal, delimitando de forma clara las áreas de obra y de paso.
El riesgo de erosión se considera en estas zonas un efecto directo, negativo, sinérgico, a
medio plazo, permanente, irreversible e irrecuperable. Se valora COMPATIBLE.
5.1.3 Impactos sobre la hidrología
Fase de construcción
Alteración de la red de drenaje
La eliminación de vegetación y la creación de nuevas superficies, como consecuencia de la
preparación del terreno y acumulación del suelo pueden ocasionar alteraciones en la red de
drenaje al modificar los cursos naturales de escorrentía.
Se tendrán en cuenta medidas cautelares de obra para no alterarlo. Entre ellas se pueden
señalar la ubicación de los acopios temporales de estériles fuera de las vías naturales de
drenaje, la instalación de drenajes provisionales, etc. En caso de alterar el drenaje natural
temporalmente, una vez acabadas las obras se restituirá.
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En relación a los nuevos accesos, además de ser muy escasos, se proyectan con los
necesarios y pertinentes drenajes longitudinales y transversales que garanticen en todo
momento el adecuado flujo del agua de escorrentía superficial.
Teniendo en cuanta la escasa magnitud del proyecto analizado y tomando todas estas
precauciones se considera el impacto por alteración de la red de drenaje superficial directo,
negativo, sinérgico, a corto plazo, temporal, irreversible y recuperable. Dado que las
afecciones son reducidas, y que el drenaje quedará garantizado, se valora como NO
SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Contaminación de aguas subterráneas
Las actividades de obra que pueden afectar a la calidad de los acuíferos, son las relacionadas
con los movimientos de tierra, como es el caso de la ejecución de excavaciones para las
cimentaciones, ya que la creación de accesos a los apoyos de la línea no conllevará, como se
ha visto, movimientos de tierras reseñables.
Dada la profundidad de las cimentaciones necesarias para la implantación de los apoyos no
se esperan alteraciones por la perforación en las masas de aguas subterráneas.
En cuanto a la vulnerabilidad a la contaminación de los acuíferos, la línea analizada discurre
mayoritariamente por zonas con vulnerabilidad muy baja y minoritariamente por zonas con
vulnerabilidad baja.
En cualquier caso, se prestará especial atención al cumplimiento de las medidas preventivas
destinadas al mantenimiento e inspección de posibles fugas, a fin de evitar la filtración y
traslación de la contaminación del suelo por el vertido accidental de fluidos contaminantes al
medio hídrico subterráneo.
El impacto se considera negativo, indirecto, temporal, a largo plazo, sinérgico, irreversible y
recuperable, valorándose como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
5.1.4 Impactos sobre la atmósfera
Fase de construcción
Cambios en la calidad del aire
Las alteraciones por aumento de partículas en suspensión y contaminantes atmosféricos se
producen en la fase de construcción y están ligadas a los movimientos de tierra y al
movimiento de la maquinaria.
En el caso de la contaminación derivada del movimiento de la maquinaria por generación de
gases de combustión y partículas en suspensión, la simple observancia y cumplimiento de las
especificaciones técnicas y normativas de dichos vehículos o equipos, se considera suficiente
para el mantenimiento de la calidad atmosférica en el entorno de la línea eléctrica,
considerando el escaso volumen de maquinaria necesario para la realización de los trabajos.
Hay que tener en cuenta que es un impacto claramente temporal que desaparecerá una vez
finalizada la obra y que la magnitud de las actuaciones es poco importante. Además, este
impacto quedará minimizado con las medidas cautelares a adoptar en la obra, tales como
movimiento de la maquinaria por trayectorias definidas previamente, control de la velocidad
de los vehículos de transporte a menos de 30 km/h y, en caso necesario, realización de
riegos periódicos con camión-cuba, especialmente cuando se realicen los movimientos de
tierras.
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El impacto se considera un efecto negativo, directo, sinérgico, a corto plazo, temporal,
reversible y recuperable. Se valora como COMPATIBLE.
Aumento de niveles de ruido
En cuanto al aumento de niveles sonoros, esta alteración se produce fundamentalmente por
la excavación/cimentación y por la apertura o acondicionamiento de accesos donde sea
preciso. Asimismo, se genera ruido en las operaciones de transporte y acopio de material, en
el armado e izado de apoyos, en el tendido de cable, en la apertura de la calle de seguridad,
etc. Hay que señalar que se trata de un efecto temporal, ya que cesará cuando terminen los
trabajos y no se realizarán voladuras para las excavaciones de las cimentaciones.
En cuanto al nivel sonoro en fase de obras, se muestra la siguiente figura de la EPA con los
niveles sonoros continuos equivalentes en distintos momentos de obras de similar magnitud:
TareaNivel sonoro con todo tipo
de maquinaria presente (dB)Nivel sonoro con la maquinaria
imprescindible (dB)
Preparación del terreno 84 84
Excavación 88 78
Cimentación 88 88
Colocación de la estructura 79 78
Terminación con pavimentación ylimpieza
84 84
De acuerdo a los datos expuestos, se podrían alcanzar entre 78 y 88 dB, dado el número de
maquinaria que va a estar trabajando en este emplazamiento.
Los núcleos de población más cercanos al trazado son Zikuñaga y Epele, dos pequeños
barrios de las afueras de Hernani, ubicados a menos de 200 m del proyecto.
El impacto por aumento del nivel sonoro en el emplazamiento se considera directo, negativo,
sinérgico, a corto plazo, temporal, reversible y recuperable. Hay que tener en cuenta
igualmente que el incremento de ruido, en todo caso en la zona más próxima a las obras, es
un efecto temporal. Se valora como COMPATIBLE.
5.1.5 Impactos sobre la vegetación
Fase de construcción
Eliminación de la vegetación
Las actuaciones ligadas a esta fase con incidencia sobre la vegetación existente son el
acondicionamiento/apertura de accesos, excavación de cimentaciones de apoyos, creación
de campas de trabajo y apertura de la calle de seguridad.
Los indicadores utilizados para la valoración de este impacto son las superficies afectadas y
el valor ecológico de la vegetación alterada. En la siguiente tabla se recogen las unidades de
vegetación afectadas, indicando además los elementos de la línea que se ubican sobre cada
una de ellas, la superficie de afección y el valor de la unidad.
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Unidad devegetación
Elementos de la líneaSuperficiede afección
Valor
Bosques defrondosasautóctonas
Apoyos de la derivación a ST EHER 3, 5 y 6
Campas de trabajo para apoyos de la derivación a ST EHER3, 5 y 6
Calle de seguridad en los vanos 4-5, 5-6, 6-7, 8-9, y en losvanos de la derivación a ST EHER 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-6 y 6-7
Accesos nuevos a apoyos de la derivación a ST EHER 5 y 6
269
2.892
8.854
1.720
MUYALTO
Plantacionesforestales
Apoyo de la derivación a ST EHER 4
Campa de trabajo para apoyo de la derivación a ST EHER 4
Acceso nuevo a apoyo de la derivación a ST EHER 4
92
940
70
BAJO
Matorral
Apoyo 9 y apoyo de la derivación a ST EHER 1
Campas de trabajo para apoyos 9 y de la derivación a STEHER 1
Acceso nuevo a apoyo de la derivación a ST EHER 1
Acceso campo a través apoyo 9
212
2.076
28
117
MEDIO
Prados ycultivos
Apoyos: 4, 5, 6, 7, 8 y apoyo de la derivación a ST EHER: 2.
Campas de trabajo para apoyos: 4, 5, 6, 7, 8 y apoyo de laderivación a ST EHER 2.
Acceso nuevo a apoyos 2 y 2.1 y a apoyo de derivación a STEHER 4
Accesos campo a través a apoyos 3, 4, 5, 6, 7, 8 y de apoyosde la derivación a ST EHER 2 y 3.
Acceso campo a través apoyo 10
462
5.208
480
2.285
50
BAJO
Vegetaciónruderalnitrófila
Apoyo de la derivación a ST EHER 7
Campas de trabajo para apoyo de la derivación a ST EHER 7
88
866 BAJO
Así, la eliminación de la vegetación tendría un efecto negativo, directo, sinérgico, permanente,
a corto plazo, reversible, recuperable y discontinuo.
Este impacto se valora como COMPATIBLE-MODERADO para la unidad de bosques de
frondosas, donde la afección alcanza los 13.735 m2; COMPATIBLE para la unidad de
matorral, con una afección de 2.433 m2; NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE para las
unidades de plantaciones forestales, donde la afección es de 1.102 m2, y de prados y cultivos,
donde la superficie de afección de 8.485 m2; y NO SIGNIFICATIVO para la unidad de
vegetación ruderal nitrófila, con una superficie de afección de 974 m2.
Degradación de la vegetación
En fase de obra se puede producir una degradación de la vegetación, debido a las
actuaciones que se llevarán a cabo para la instalación de la línea eléctrica y que provocarán
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la generación de polvo en suspensión, como son la mejora de accesos, el transporte de
material y maquinaria, la retirada de tierras y materiales, la excavación para las cimentaciones
o la apertura de la calle de seguridad.
Aunque la generación de polvo por la realización de las anteriores acciones puede producir
una alteración de las características del entorno en el que se desarrolla la vegetación, debido
al carácter temporal de dichas actuaciones, a lo escaso y localizado de las mismas, y a que el
entorno tiene un clima húmedo que podría minimizar en parte la generación de polvo, este
impacto se considera negativo, directo, sinérgico, temporal, a corto plazo, reversible y
recuperable, y se valora como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Afección a formaciones vegetales de interés
El tramo de línea nuevo de derivación a la ST EHER, el apoyo 6 y su acceso se emplazan
sobre el hábitat de interés comunitario 6210 referido a prados secos seminaturales y facies de
matorral sobre sustratos calcáreos, y el vano entre los apoyos 6 y 7 discurre sobre el hábitat
91E0* de bosques aluviales de Alnus glutinosa y Fraxinus excelsior, el cual se verá afectado
por la apertura de la calle de seguridad de la línea.
En cuanto al tramo de línea cuyo trazado coincide con el de la línea Hernani-Arkale 1, los
apoyos 4, 5, 6, 7, y 8, así como sus accesos, todos ellos existentes, se emplazan sobre el
hábitat 6510 de prados pobres de siega de baja altitud.
Con respecto al hábitat de código 6210, cabe aclarar que solo son prioritarios cuando tienen
orquídeas.
La posible afección a los hábitats mencionados se considera poco relevante dada la escasa
envergadura de la obra, que afecta a una superficie muy pequeña.
Considerando además que se aplicarán medidas encaminadas a la minimización del impacto,
como el aprovechamiento de caminos existentes o la señalización en fase de obras, etc., el
impacto se considera negativo, directo, sinérgico, temporal, a corto plazo, reversible y
recuperable, y se valora como COMPATIBLE.
5.1.6 Impactos sobre la fauna
Fase de construcción
Alteración de las poblaciones
El establecimiento de la línea eléctrica producirá, por las acciones que conlleva, una serie de
perturbaciones en el medio que repercutirán en la alteración de las poblaciones residentes.
Estas alteraciones están ocasionadas principalmente por los ruidos generados y por el
trasiego de maquinaria y personal en la zona. Se puede manifestar en la zona de obras y
alrededores más cercanos mediante restricciones en sus movimientos. En el caso de las
especies menos confiadas esta alteración puede desembocar en el abandono de la zona o en
un fracaso reproductor, especialmente si se les afecta durante el periodo de reproducción y
cría.
En cuanto a los indicadores utilizados, se han considerado: nivel sonoro emitido, cercanía a
zonas sensibles y grado de antropización del ámbito afectado.
El nivel sonoro emitido durante la obra se produce fundamentalmente en las labores de
excavación/cimentación de los apoyos, apertura de calle de seguridad y apertura o
acondicionamiento de accesos donde sea preciso, y en menor medida en el transporte y
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acopio de material y en el armado e izado de apoyos. Hay que tener en cuenta que no se
realizarán voladuras para las excavaciones de las cimentaciones. Como se ha comentado en
el apartado 5.1.4, los niveles de ruido generados por las obras no son muy elevados.
La totalidad del proyecto se emplaza sobre el AIE del murciélago mediterráneo de herradura y
sobre la ZDP del tritón pirenaico. Los primeros metros de las líneas eléctricas existentes
Hernani-Arkale 1 y 2, así como el nuevo apoyo 4 de la línea en estudio se ubican sobre el
PSD de halcón peregrino. Además, el tramo de la línea Hernani-Arkale 1 entre los apoyos 6 y
9 y el tramo correspondiente a la derivación a la ST EHER Hernani se localizan sobre una
ZDP de culebra verdiamarilla.
Debido a que el tritón pirenaico habita preferentemente los torrentes de montaña media-alta, y
que no se espera que se produzcan afecciones a los cursos de agua, no se considera que se
genere afección a esta especie.
En cuanto al murciélago mediterráneo de herradura, al realizarse los trabajos durante el
periodo diurno y en una zona con elevada actividad industrial, se espera que dichos trabajos
no supongan molestias adicionales a la especie ni afecciones a su AIE.
Para el caso de la culebra verdiamarilla, esta podría verse afectada por eliminación de
ejemplares durante los movimientos de tierras. Sin embargo, dada la escasa magnitud de
dicha acción de proyecto en el caso que nos ocupa y que se extremarán las precauciones
para evitar afecciones a esta especie, se considera que la afección no será significativa.
En cuanto al PSD de halcón peregrino, en la zona de afección de la línea se corresponde con
el polígono industrial donde se encuentra ubicada la ST Hernani, siendo por tanto una zona
con una elevada actividad industrial y trasiego de vehículos, por lo que no se considera que la
realización de las obras del proyecto analizado puedan suponer afecciones importantes a
dicho PSD.
En relación al visón europeo y al desmán ibérico, si bien no se afectará directamente a sus
zonas de mayor sensibilidad, debido a que el río Urumea y el arroyo Epele corresponden a
una AIE y ZDP de visón europeo y a una AIE de desmán ibérico, se estará a los dispuesto en
sus planes de gestión en lo que aplique.
Teniendo en cuenta, además, la temporalidad de las obras y el grado de antropización de la
zona, se considera el impacto por alteración de las poblaciones durante la fase de
construcción directo, negativo, sinérgico, a corto plazo, temporal, irreversible y recuperable.
Se valora COMPATIBLE.
Eliminación/alteración del hábitat
Se produce una disminución de la superficie en los hábitats faunísticos por la preparación del
terreno, ya que se retira el suelo y la vegetación, el cual da refugio a reptiles, algunos anfibios
y micromamíferos que, a su vez, sirven de alimento a diversas especies de aves y mamíferos.
En el caso analizado, los hábitats faunísticos fundamentalmente afectados son los biotopos
de ambientes forestales y de pastizales. Además se afectará mínimamente al biotopo de
matorrales.
Las superficies sobre las que la actuación eliminaría o modificaría los hábitats son muy
reducidas, y puntuales. Además algunas modificaciones serían de carácter temporal ya que
tanto las superficies dedicadas a las campas de trabajo como las correspondientes a los
accesos campos a través serán devueltos a su estado original tras las obras.
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La eliminación del hábitat es en todo caso reducida, en comparación con la extensión de los
hábitats en el entorno.
El impacto de eliminación directa de hábitats se considera directo, negativo, permanente, a
corto plazo, sinérgico, reversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE.
Eliminación de ejemplares
La eliminación de ejemplares está ligada a las actuaciones de apertura/acondicionamiento de
accesos y excavación para los apoyos de la línea eléctrica.
Las especies afectadas son fundamentalmente invertebrados edáficos, anfibios, reptiles y
micromamíferos. Las superficies afectadas tienen una extensión reducida.
Este impacto se considera directo, negativo, sinérgico, a corto plazo, permanente, irreversible
y recuperable y se valora NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Fase de explotación
Colisión contra los conductores de la línea eléctrica
La colisión tiene lugar porque las aves en vuelo no ven los cables o no los detectan a tiempo
o bien porque no los identifican como obstáculos insalvables (“Red Eléctrica y la avifauna. 15
años de investigación aplicada”, R.E.E., 2005). En líneas de mayor tensión, como la que nos
ocupa, la colisión ocurre principalmente contra el cable de tierra por tener un diámetro menor
que los conductores, y por tanto ser menos visible.
El riesgo de colisión contra los tendidos eléctricos no es constante o inalterable, sino que
depende de los factores implicados en el accidente, es decir del ave que puede colisionar, del
tendido contra el que colisionaría y de las características de la zona en las que se encuentre
el tendido, incluyendo las condiciones ambientales. De esta forma el riesgo de colisión será
mayor para un cierto tipo de aves, podrá aumentar o disminuir en función de las
características de la línea y variará en función de las condiciones que presente la zona por las
que discurra el trazado.
Cabe decir que más de la mitad del trazado propuesto es coincidente con el actual trazado de
la línea Hernani- Arkale 1, por lo que no supondrá un aumento significativo del riesgo de
colisión de la avifauna contra el tendido eléctrico.
En cuanto al nuevo tramo de la línea, correspondiente a la derivación a la ST EHER es de
escasa longitud y además se ubica en un entorno antropizado, con presencia de polígonos
industriales, carreteras, áreas urbanas, etc.
En todo caso se atenderá a lo contemplado en el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto,
por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la
electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. En este sentido, destacar que se instalarán
dispositivos salvapájaros para la protección de la avifauna.
El impacto por colisión se caracteriza por ser directo, negativo, permanente, a corto plazo,
sinérgico, irreversible e irrecuperable. De acuerdo a lo comentado, y teniendo en cuenta las
medidas protectoras consideradas, el impacto se considera COMPATIBLE.
Alteraciones en el comportamiento
Adicionalmente, la presencia de una línea de 132 kV, como es el caso, también produce una
alteración del comportamiento de la fauna al incorporar un elemento de distorsión del hábitat
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que puede alterar las rutinas de desplazamiento de los individuos y modificar el uso del
espacio en sus principales zonas de campeo, como ya ocurría durante la fase de
construcción. No obstante, estos efectos tienden a disminuir o desaparecer con el tiempo, a
medida que la población de fauna local se adapta a la nueva situación.
En el caso de la línea analizada, ya existen varias líneas eléctricas en las inmediaciones, de
forma que las especies de fauna ya están acostumbradas a la presencia de este tipo de
infraestructuras.
Además parte de la línea que es objeto de nueva construcción se proyecta en el mismo
emplazamiento que la línea Hernani-Arkale 1 ya existente. El resto de la línea que es objeto
de nueva construcción, es decir la derivación a la ST EHER, discurre en paralelo a la
carretera GI-3140 y tiene una longitud aproximada de 1.100 m.
De ese modo, el impacto se considera directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinérgico,
reversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE.
5.1.7 Impactos sobre el medio socioeconómico
Fase de construcción
Molestias a la población
En el transcurso de la fase de construcción de la línea eléctrica, se producirá un impacto
sobre la población de los núcleos más cercanos, por generación de polvo, emisiones y ruidos,
derivados de todas las actividades de la obra. Estas acciones producen un deterioro de las
condiciones del entorno que pueden afectar a la población ya sea por el incremento de
partículas en suspensión, por molestias derivadas de la presencia de maquinaria y camiones
o por ruidos producidos.
Las poblaciones potencialmente más afectadas son las de los núcleos urbanos que se
emplazan más próximos al trazado de la línea, que son Zikuñaga y Epele, ambos son
pequeños barrios pertenecientes a Hernani, que se ubican a menos de 200 m de la línea.
Debido a que se trata de un efecto claramente temporal que cesará cuando terminen los
trabajos, y que el entorno en el que se ubicarán las instalaciones se encuentra en parte
alterado por la acción humana (polígonos industriales, carretearas, líneas eléctricas, áreas
urbanas, plantaciones forestales), se considera que el impacto en fase de obra es negativo,
directo, temporal, a corto plazo, simple, reversible, recuperable, y se valora como
COMPATIBLE.
Dinamización económica
La dinamización económica se produce por un lado, por la contratación temporal de personal
para las diversas tareas que conlleva su ejecución, y por otro, por la demanda de los servicios
de la zona mientras duren las actividades correspondientes a la construcción de la línea. Se
considera un efecto positivo, directo, temporal, simple, a corto plazo y se valora como un
efecto POSITIVO de magnitud MEDIA.
Afección al planeamiento urbanístico y a la ordenación del territorio
Por lo que se refiere al planeamiento urbanístico, en todo caso se cumplirán con las
disposiciones de la normativa urbanística vigente, de forma que el impacto resulte negativo,
directo, simple, a corto plazo, reversible y recuperable, y COMPATIBLE.
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En lo que respecta a las afecciones a la ordenación territorial, en el área analizada son de
aplicación el Plan Territorial Parcial del Área Funcional de Donostia-San Sebastián (PTP), y
diversos Planes Territoriales Sectoriales (PTS).
En relación al PTP del Área Funcional de Donostia-San Sebastián, en el ámbito de estudio se
incluyen suelos de especial protección para la consolidación del hábitat rural y/o ámbitos
periurbanos verdes. Se definen como “Ámbitos del territorio con predominancia del hábitat
rural, para los que se propugna la consolidación y mejora de las actividades y edificaciones
rurales del sector primario y el mantenimiento o desarrollo, en su caso, de las actividades y
edificaciones compatibles integradas en los parques rurales interurbanos y periurbanos
planteados en el PTP. La regulación territorial prevista en el PTP para estos ámbitos será
asimilable a la de la categoría de ordenación de las D.O.T. de “Zona agroganadera y
campiña”. La construcción de líneas de tendido aéreo se considera un uso admisible en dicha
zona.
En el PTS de Ordenación de Márgenes de Ríos y Arroyos de la CAPV se incluye la cuenca
del río Urumea. El tramo de río Urumea afectado, con respecto a su componente ambiental,
se encuentra entre las zonas con márgenes con vegetación bien conservada. En estas zonas
se respetará, en todo caso, un retiro mínimo de 10 metros respecto del borde exterior de la
orla de vegetación de ribera. Este retiro se aplicará para cualquier intervención de alteración
del terreno natural, salvo las relativas a las obras públicas e instalaciones de infraestructuras,
o a las acciones de protección del patrimonio cultural debidamente justificadas. Estas
prescripciones se han tenido en cuenta en la definición del trazado de la línea eléctrica objeto
de estudio.
Por otro lado, dentro del PTS Agroforestal, la línea afectará a los suelos de las categorías
Agroganadero. Paisaje rural de transición y Forestal. En estos tipos de suelo, la regulación de
usos del PTS determina que tanto el tendido de la línea eléctrica como la creación de
caminos y pistas rurales tienen un “uso admisible“ (2) y “uso admisible a desarrollar por el
planeamiento municipal “ (2A), por lo que no se produce ninguna incompatibilidad con los
mismos. Además, la ST EHER y las líneas Hernani-Arkale 1 y 2 en el entorno de la ST
Hernani se ubican sobre suelo Residencial-Industrial, Equipamientos e Infraestructuras.
De acuerdo a lo expuesto, el proyecto es admisible en los tipos de suelo afectados.
Por lo que se refiere al PTS de Zonas Húmedas de la CAPV, en el área analizada no aparece
ninguna zona húmeda a la que le aplique dicho Plan.
En cuanto al PTS de Protección y Ordenación del Litoral, el proyecto en estudio no afecta a
ninguna de las Categorías de Ordenación establecidas en el mismo.
En resumen, se pueden concluir que el proyecto analizado es compatible con todos los
Planes Territoriales Sectoriales así como con el Plan Territorial Parcial del Área Funcional de
Donostia-San Sebastián.
Considerando que en todo caso se cumplirán las disposiciones de la normativa urbanística
vigente de los términos municipales afectados, el impacto se considera negativo, directo,
simple, a corto plazo, temporal, reversible y recuperable y COMPATIBLE.
Afección a los usos del suelo
En cuanto al impacto referido a la afección a los usos del suelo, en los tramos que tan solo
hay que cambiar conductores no se generará ninguna afección.
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En el tramo entre los apoyos 4 y 9 de la línea analizada, que es coincidente con la línea
existente Hernani-Arkale 1, la afección será muy reducida por afectar a terrenos en los que ya
se encuentra una línea eléctrica.
En cuanto al tramo de nueva construcción de derivación a la ST EHER, el impacto sobre los
usos del suelo se generaría como consecuencia del emplazamiento de los apoyos, las
campas de trabajo y los nuevos accesos. Estos elementos se emplazan sobre bosques de
frondosas autóctonas, plantaciones forestales o prados o matorrales.
El impacto a los usos del suelo se considera directo, negativo, sinérgico, permanente, a corto
plazo, irreversible e irrecuperable. Se valora como COMPATIBLE.
Afección a la propiedad
Un impacto a considerar es la afección a la propiedad del suelo que se produce como
consecuencia de la ocupación de suelos por el establecimiento de la servidumbre de paso
aéreo según regula la Ley 54/1997, del sector eléctrico.
La servidumbre supone una serie de limitaciones a la propiedad, como el derecho de paso, el
acceso y la ocupación temporal para la construcción y mantenimiento de la línea. Esta
servidumbre es compatible con todos los usos del suelo actuales y en cualquier caso la
superficie afectada por las limitaciones incluidas en la servidumbre por vuelo de línea y por
ocupación de los apoyos es muy reducida en el contexto territorial de cada uno de los
municipios afectados.
Por otro lado, el establecimiento de esta servidumbre lleva consigo la indemnización a los
propietarios o titulares de derechos afectados por el correspondiente recorte en el uso y
disfrute de los terrenos.
Se considera que el impacto sobre la propiedad tiene un efecto negativo, directo, a corto
plazo, simple, reversible y recuperable. Se valora como COMPATIBLE.
Afección a Espacios Naturales Protegidos y zonas de interés
El trazado de la línea no afecta a ningún Espacio Natural Protegido. Tan solo puede
considerarse le afección debida a la cercanía de la zona de obras al LIC río Urumea
ES2120015. Merece la pena señalar que dicho espacio se incluye entre los propuestos para
ser designados como ZEC (denominada Ríos y Estuarios de la Región Biogeográfica
Atlántica). En ese proceso de designación de ZEC se han revisado los límites del LIC. Dicha
revisión ha sido consultada y se ha observado que el proyecto tampoco afecta a los límites
revisados.
Indicar que a estas alturas el río Urumea se encuentra en un ámbito antropizado rodeado de
instalaciones industriales.
Este impacto se considera directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinérgico, irreversible
e irrecuperable y se valora como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Afección a las infraestructuras
El trazado de la línea eléctrica cruza a lo largo de su recorrido varias infraestructuras. En todo
caso se respetarán las medidas reglamentarias establecidas en el Reglamento de Líneas
Aéreas de Alta Tensión vigente.
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De acuerdo a lo comentado, el impacto sobre otras infraestructuras se caracteriza por ser
negativo, directo, temporal, a corto plazo, simple, reversible y recuperable, valorándose como
COMPATIBLE.
Incremento del riesgo de incendios
El riesgo de incendio está asociado a todas las acciones consideradas en la fase de
construcción, si bien está más relacionado con las labores de montaje de la infraestructura.
Igualmente puede producirse por chispas procedentes de la maquinaria y por negligencias o
descuidos del personal de obra. Teniendo en cuenta que se considera la adopción de
medidas protectoras durante los trabajos, este riesgo se caracteriza como negativo, directo, a
corto plazo, simple, irreversible y recuperable, y se valora como COMPATIBLE.
Afecciones al Patrimonio Histórico Artístico
Los bienes patrimoniales más cercanos al proyecto son la Zona de Presunción Arqueológica
Casa-Torre Epele y el inmueble de interés municipal Caserío Altzega.
La Zona de Presunción Arqueológica Casa-Torre Epele se localiza a 122 m al sur del apoyo.6
de la derivación a la ST EHER. Esta categoría de protección obliga, a tenor del artículo 49 de
la Ley 7/1990, a que el propietario o promotor de las obras que se pretendan realizar en las
zonas, solares y edificaciones donde se presuma la existencia de restos arqueológicos,
aporte un Estudio referente al valor arqueológico del área y a la incidencia que pueda tener
en el proyecto de obras.
El inmueble de interés municipal Caserío Altzega se sitúa a 81 m de distancia del apoyo 1 ya
existente y a 54 m al eje de la línea eléctrica. A priori, y a falta de una comprobación sobre el
terreno, estas distancias anulan cualquier posible afección a su fábrica.
En todo caso, se propone llevar a cabo una prospección arqueológica sistemática de tipo
intensivo y cobertura total, sin remoción del terreno, del trazado de la línea eléctrica que
permitirá localizar otros bienes patrimoniales existentes en la zona de estudio, no catalogados
hasta la fecha y susceptibles de verse alterados/afectados por las obras. Durante el desarrollo
de estos trabajos se procederá también a corroborar la ubicación, naturaleza, características
y datación de los bienes patrimoniales catalogados en las bases de datos consultadas y
situados en el entorno de 200 m respecto a la línea eléctrica.
Así se definirá la viabilidad del proyecto respecto del patrimonio cultural conocido, aportando
las medidas correctoras más oportunas.
Teniendo en cuenta lo comentado, el impacto se considera directo, negativo, sinérgico, a
corto plazo, permanente, irreversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE.
Fase de funcionamiento
Dinamización económica
Durante la fase de explotación se puede generar un empleo temporal para actividades de
carácter puntual derivados del mantenimiento de la línea. Se considera POSITIVO de
magnitud MUY BAJA.
Mejora de la infraestructura eléctrica
Con la puesta en marcha de la nueva línea eléctrica se mejorará el abastecimiento de
suministro de energía eléctrica con los consiguientes efectos positivos sobre sus sectores
productivos, sobre todo el industrial y de servicios, y en general en la calidad de vida de la
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población de las zonas que se verán beneficiadas por la nueva infraestructura. Se considera
un impacto positivo, directo, permanente, simple, a corto plazo, de magnitud MEDIA-ALTA.
5.1.8 Impactos sobre el paisaje
Fase de construcción
Pérdida de calidad e intrusión paisajística
Durante la fase de obras del proyecto, la pérdida de calidad paisajística e intrusión visual
derivarán de la presencia y trasiego inhabitual de maquinaria y personal, que afectará en
particular a los vecinos y trabajadores de las parcelas próximas a la infraestructura.
Se trata, por tanto, de una afección temporal que cesará con la finalización de los trabajos.
La zona analizada muestra un paisaje donde destaca la presencia de elementos antrópicos
asociados a las numerosas edificaciones e infraestructuras presentes, así como a las
plantaciones forestales, y, en menor medida, cultivos y prados.
Dado el carácter antropizado de la zona y que se trata de una afección temporal que cesará
con la finalización de las actuaciones, el impacto se considera directo, negativo, sinérgico, a
corto plazo, permanente, irreversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE.
Fase de funcionamiento
Pérdida de calidad por intrusión visual
Debido a la importancia que puede tener el impacto paisajístico del proyecto de la línea
eléctrica, se ha realizado un análisis visual.
El análisis visual se basa en la determinación de cuencas visuales, entendidas como las
zonas que son visibles desde un punto determinado. El cálculo de visibilidad que se acomete
divide el territorio en pequeñas celdas, asignándoles la altitud a la que están, para,
posteriormente, analizar cuántos puntos de la infraestructura son visibles desde cada una de
las celdas teniendo en cuenta la topografía del territorio, (es decir se realiza un análisis tipo
ráster).
Se realiza sobre un Modelo Digital del Terreno (MDT), y su fiabilidad y nivel de resolución
dependen exclusivamente del detalle y resolución del MDT. En este caso, al no disponer de
un vuelo LIDAR del ámbito (que permitiría obtener la altura de edificaciones y vegetación), se
ha empleado el Modelo Digital del Terreno (MDT) con paso de malla de 5 metros disponible
en la Web de la IDE de Euskadi (Infraestructura de Datos Espaciales de Euskadi). Por tanto el
análisis de visibilidad se lleva a cabo suponiendo un territorio carente de vegetación y
edificaciones; la única barrera que se interpone entre cada el observador y el resto del
territorio es exclusivamente la topografía del terreno. Con esta fuente de información de
partida, los resultados que se obtienen sobreestiman la visibilidad real, ya que sobre el
terreno, ésta se verá apantallada por la vegetación y las construcciones.
Cabe señalar que la incidencia visual de un elemento percibida desde un punto se encuentra
fuertemente influenciada por la distancia a la que se encuentra. Con objeto de contemplar
este factor, se han tenido en cuenta un umbral de nitidez de 3.500 m de distancia.
Una vez realizado el cálculo de la visibilidad, el modelo resultante establece una clasificación
que permite diferenciar los distintos grados de visibilidad. Estos grados de visibilidad se
estiman a partir del número de apoyos visibles desde cada celda del ráster (de 1 a 4, de 5 a
8, de 9 a 12 o de 13 a 16).
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Hernani-Arkale 1 y 2 (Gipuzkoa). Documento de síntesis
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Estos resultados se ponderan en función de la distancia a la línea y en función del tipo de
punto de observación, es decir del número y tipo de observadores potenciales, y de las
expectativas en cuanto a paisaje de los mismos.
En primer lugar, destaca la cantidad de áreas de sombra que hay en el área de visibilidad de
la línea. Esto se debe a que la zona presente un relieve ondulado, con multitud de zonas
montañosas que actúan como barreras visuales de la instalación.
La zona de mayor visibilidad de la línea se encuentra en el entorno del paraje Arrigurutze,
debido a su altura.
En cuanto a los puntos de observación, los más destacados corresponden a los núcleos de
población, las carreteras y las áreas naturales de interés.
En el área de visibilidad de la línea los núcleos urbanos que se incluyen son Astigarraga,
Hernani y Urnieta. La línea tan solo resulta visible desde algunos barrios de las afueras de
Hernani y desde algunas áreas del núcleo principal. En todo caso a lo sumo se divisan 8
apoyos.
En relación a estos observadores hay que tener en cuenta que su tiempo de exposición al
impacto es muy largo.
En el entorno de visibilidad de la línea se incluyen varias carreteras. La más destacada de
ellas y la que presenta mayor tráfico es la AP-1. También hay otras carreteras de la red
básica, como la GI-131, y de la red local, como la GI-2132 y GI-3140.
Desde la AP-1 la línea eléctrica analizada no resulta visible. Desde la mayor parte del trazado
de la GI-131 el proyecto analizado tampoco resulta visible. Tan solo existen pequeñas áreas
de visibilidad desde las que pueden divisarse de 1 a 4 apoyos de la línea. Desde la GI-2132,
solo existe una zona de visibilidad a la entrada del núcleo urbano de Hernani. Desde allí
pueden verse como máximo 4 apoyos. En cuanto a la carretera GI-3140, debido a su
cercanía, es la que presente una mayor visibilidad de la línea. En todo caso, a lo sumo
pueden divisarse 4 apoyos.
Los observadores de las carreteras tan solo divisarán la línea en momentos muy breves.
Además su sensibilidad ante el impacto es muy baja.
En cuanto a las áreas naturales se ha analizado la afección visual sobre el Parque Natural de
Aiako Harria, por acoger a turistas y excursionistas.
Desde la mayoría de su superficie la línea objeto de estudio no resulta visible. Tan solo se
pueden divisar apoyos desde el borde del Parque, pudiendo ser la visibilidad máxima desde
el entorno de Sagastietako Lepoa, si bien debido a la distancia a la que se encuentra la
visibilidad no será clara.
En cuanto a los observadores de la línea desde el Parque Natural, aunque el tiempo de
exposición al impacto es breve, su sensibilidad ante el mismo es alta.
Por otro lado resulta primordial tener en cuenta que la visibilidad calculada corresponde al
máximo teórico del territorio sin tener en cuenta el efecto de ocultación o apantallamiento que
tienen las formaciones arbóreas, edificaciones, etc., que pueden disminuir sensiblemente la
percepción e incluso ocultar totalmente los proyectos objeto de estudio. Cabe señalar a este
respecto que las formaciones arbóreas son abundantes en el área de estudio. La densidad y
altura del arbolado dificultan enormemente las vistas y, en muchas ocasiones, apantallan
totalmente la mayoría de las instalaciones previstas incluso a media y corta distancia.
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Hernani-Arkale 1 y 2 (Gipuzkoa). Documento de síntesis
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En función de todo lo indicado, el efecto de pérdida de calidad por intrusión visual, que
conjugan el impacto sobre el paisaje, se caracteriza como negativo, directo, permanente, a
largo plazo, simple, irreversible y recuperable, y se valora como COMPATIBLE.
6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS
6.1 Medidas preventivas o cautelares
6.1.1 Sectorización del ámbito de la obra
Hay una serie de medidas que previenen la aparición de muchas afecciones posteriores y que
se han de adoptar en la Fase de Replanteo entre las que se encuentran:
Localización de elementos de la línea eléctrica
Se realizará un replanteo cuidadoso de los accesos, apoyos y zonas de paso de maquinaria
para minimizar la afección a los propietarios en la zona de estudio y a los elementos más
sensibles.
Diseño de caminos de acceso
Se ha realizado un trazado apropiado de las vías de acceso a obra, aprovechando al máximo
los caminos ya existentes, con el objetivo de minimizar los movimientos de tierra necesarios.
En primer lugar se tratará de emplear accesos existentes a los apoyos. Cuando no sea
posible se tratará de acceder campo a través. Solamente cuando no se pueda acceder a los
apoyos de ninguna de estas formas, se recurrirá a la creación de nuevos caminos. En este
último caso se buscarán en lo posible áreas llanas y desarboladas.
Localización de instalaciones auxiliares de obra
Se ha de evitar el ubicar las instalaciones auxiliares en:
Cauces de agua o zonas próximas a éstos
Zonas de afección por escorrentía del sistema fluvial o acuífero.
Zonas con vegetación natural
6.1.2 Medidas preventivas para la preservación de los distintos elementos del medio
A continuación se describen las principales medidas a adoptar durante la construcción de la
línea eléctrica, diferenciadas en función de los elementos del medio a los que aplican.
Suelo
Se utilizarán al máximo las pistas y caminos existentes, además de cuidar y mantener
adecuadamente las características de los mismos, evitando su degradación y repercusión
ambiental.
Se minimizarán las zonas de acopio de materiales de montaje de la infraestructura o
procedentes de la excavación.
Se reducirán al mínimo los movimientos de tierra en general, para evitar el inicio de
procesos erosivos.
La carga y descarga de los materiales se hará solamente en las superficies señaladas al
efecto.
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Se evitarán hacer labores de mantenimiento de la maquinaria en la obra y cuando sea
imprescindible hacerlas se realizará una gestión adecuada de aceites y residuos de la
maquinaria, con entrega a Gestor Autorizado.
Se controlará que las máquinas no abandonen las zonas señalizadas para el trabajo y
movimiento de la maquinaria para evitar daños innecesarios a los suelos o a la
vegetación.
Se utilizarán canteras y graveras existentes y autorizadas para el acopio de préstamos, en
el caso de ser necesarios.
Se prohibirá el vertido incontrolado y acumulación de estériles de construcción. Si
existiesen estériles excedentes se trasladarían a vertedero controlado de residuos inertes.
Durante la realización de los accesos, se procederá a conservar la capa de tierra vegetal
para reutilizarla posteriormente en la recuperación de terrenos degradados.
Los suelos degradados y compactados como consecuencia de la realización de caminos
de acceso, serán, en su caso, reacondicionados convenientemente una vez concluida su
utilidad al objeto de recuperar su anterior uso del suelo.
Se reducirá en lo posible la plataforma de trabajo de la maquinaria y de los accesos,
afectando únicamente al terreno estrictamente necesario.
Agua
Se tomarán las medidas adecuadas para la protección de los cauces de agua existentes
en la zona. En concreto se extremarán las precauciones en las labores a realizar en el
vano entre los apoyos 6 y 7 de la derivación a ST EHER Hernani, ya que en dicho vano se
cruza el arroyo Epele.
Se pondrá especial atención en la ubicación de los acopios temporales de estériles fuera
de las vías naturales de drenaje, así como en evitar la creación de encharcamientos.
Durante la construcción de caminos se controlarán los arrastres de materiales por medio
de cunetas perimetrales en los casos que sean necesarias.
Se garantizará en todo momento el drenaje superficial de las aguas hacia los cauces,
manteniendo las márgenes limpias.
No se podrán localizar canteras, ni préstamos, ni realizar vertidos de materiales sólidos o
líquidos, ni se ubicarán instalaciones de obra en áreas desde las que directamente o por
escorrentías o erosión se afecte al sistema hidrológico.
Se realizará una adecuada gestión de aceites y residuos tal como se comentó en las
medidas preventivas en suelo.
Se controlará que la maquinaria permanezca dentro de las zonas señalizadas para el
movimiento y trabajo.
Se retirará el hormigón desechado y el resto de residuos de la actuación a vertedero
autorizado.
Con respecto a posibles vertidos accidentales de la maquinaria, se garantizará la no
afección a cursos de agua superficiales y subterráneos durante la fase de construcción.
En caso de realización de captaciones de aguas públicas se deberá disponer de la
correspondiente autorización.
Las medidas adoptadas para minimizar las emisión de partículas en suspensión,
supondrán una menor emisión de finos a la red de drenaje.
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Aire
Previo a la utilización de la maquinaria en la zona de obras, se revisará y se pondrá a
punto la misma para evitar tanto averías y accidentes innecesarios, como una posible
contaminación por el mal reglaje de los equipos contratados para la obra.
La maquinaria empleada en las obras así como otros vehículos de transporte circularán
por las vías acondicionadas para tal fin, que serán previamente señalizadas. En caminos
de tierra no se superará la velocidad de 30 km/h, y de 20 km/h en épocas secas y
sensibles a la generación de polvo.
En épocas de estío y cuando la generación de polvo en la atmósfera sea elevado se
dotará de un camión cisterna que riegue los caminos y viales de tierra con la frecuencia
necesaria. El camión cisterna captará el agua de un lugar que no deteriore el entorno y
previo permiso a la autoridad competente.
Se evitará el apilamiento de materiales finos en zonas desprotegidas del viento para evitar
el sobrevuelo de partículas.
Se prohibirá la quema de aceites, neumáticos o cualquier otro material.
La maquinaria cumplirá con los valores límite de emisión de ruido establecidos por la
normativa.
Vegetación
Previo al inicio de la obra se realizará un estudio particularizado de la ubicación de nuevos
apoyos, para evitar o minimizar daños a puntos sensibles. Asimismo, se realizará un
replanteo de todos los elementos del proyecto, balizando las zonas afectadas por las
obras y estableciendo una protección a los ejemplares arbóreos que sea necesario
conservar. La señalización debe ser suficientemente visible y duradera para evitar
tránsitos o maniobras innecesarias de maquinaria, y debe retirarse por completo al
finalizar la instalación de la línea eléctrica.
Los accesos se proyectarán de modo que se minimice la superficie de formaciones
vegetales de interés afectada.
Se controlará que la maquinaria permanezca dentro de las zonas señalizadas para el
movimiento y trabajo para evitar daños innecesarios a la vegetación.
Durante las labores de excavación de cimentaciones de los apoyos se procurará afectar a
la menor superficie posible.
Se preservará, siempre que sea posible, la vegetación herbácea y arbustiva con la
finalidad de mantener en superficie una cubierta vegetal.
Como se ha señalado anteriormente, se minimizará la producción de polvo generado por
el movimiento de tierras necesario para las obras de construcción del proyecto,
reduciendo de esta forma la afección a la vegetación.
Con carácter general, y al menos en las zonas más sensibles y de mayor valor
naturalístico se procederá siempre que sea viable a la poda, recurriendo a la tala tan solo
cuando sea estrictamente necesario, debiéndose conservar el estrato arbustivo existente.
El apeo se realizará con motosierra y no con maquinaria pesada.
En las zonas con vegetación más valiosa se valorará realizar el montaje de los apoyos
con pluma.
Se evitará la afección a vegetación de interés en la retirada de conductores, en el derribo
y retirada de apoyos y en la rotura de peanas y retirada de escombros.
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En el tendido de conductores se extremarán las precauciones para minimizar la afección a
hábitats de interés comunitario, evitando la afección a la vegetación de ribera ni a cauces.
En caso de ser necesaria, la revegetación de la zona se realizará con especies arbustivas
propias, evitando la propagación de especies invasoras.
Se evitará el transporte de semillas de plantas alóctonas exóticas en los movimientos de
tierra.
Fauna
Se garantizará que las obras, movimientos de maquinaria y tierras se reduzcan a los
mínimos imprescindibles.
Se estará a lo dispuesto de lo indicado en los planes de gestión del visón europeo y del
desmán de los pirineos
En la medida de lo posible no se realizarán trabajos nocturnos.
Se evitará la realización de voladuras.
Se atenderá a lo contemplado en el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que
se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la
electrocución en líneas eléctricas de alta tensión.
Adicionalmente, para reducir el riesgo de colisión, se instalarán dispositivos salvapájaros
en los cables de tierra a lo largo de la línea.
Medio socioeconómico
Los residuos, préstamos, hormigones de desecho, etc., se segregarán por tipos de
residuos y se entregarán a sus respectivos Gestores Autorizados y/o a vertederos
controlados.
Se realizará una prospección arqueológica intensiva y de cobertura total de todos los
elementos que componen la línea eléctrica.
Se controlará que la maquinaria permanezca dentro de las zonas señalizadas para el
movimiento y trabajo con el fin de evitar daños innecesarios a las parcelas colindantes.
De existir estériles, su acumulación se realizará sin afectar a parcelas y propiedades
colindantes.
Para la creación de nuevos accesos se preverá una anchura media de la plataforma de
los accesos de unos 4 m como máximo, reduciéndose siempre que sea posible.
Se realizarán las obras en el menor tiempo posible, con el fin de paliar en la medida de lo
posible las molestias a la población
Se señalizará de forma adecuada la obra.
Se procederá al reforzamiento de la señalización en las infraestructuras viarias afectadas.
En cuanto a las infraestructuras existentes en la zona, se procurará que los transportes
por carretera se realicen en las horas de menor intensidad de tráfico habitual, además de
cumplirse todas las normas establecidas para los transportes especiales por carretera.
Todas las medidas contempladas en el presente apartado y aquellas indicadas en la
Declaración de Impacto Ambiental serán puestas en conocimiento de los operarios con
objeto de adoptar un sistema de buenas prácticas.
Paisaje
Muchas de las medidas cautelares de proyecto y construcción señaladas anteriormente para
otros elementos del medio como el suelo o la vegetación, repercutirán de forma positiva en
las posibles afecciones que se podrían causar al paisaje del territorio. Otras medidas son:
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Durante el proceso de la obra, se vigilará y prevendrá la aparición de escombreras
incontroladas, materiales abandonados o restos de las excavaciones en las proximidades
de las obras.
Las zonas de préstamos, parque de maquinaria, viario de acceso a las obras,
instalaciones auxiliares, escombreras y/o vertederos se localizarán en zonas de mínimo
impacto visual.
Además, se deberá evitar la profusión de carteles y paneles publicitarios y/o luminosos.
Quedan excluidos los carteles en obras, exigidos por la legislación sectorial vigente.
6.2 Medidas correctoras
Medidas correctoras sobre el suelo
Descompactación de superficies de terreno utilizadas: con carácter general se procederá
a la descompactación de todas aquellas zonas que hayan sido utilizadas de forma
continuada para la acumulación de materiales, aparcamiento de maquinaria, maniobras
de las mismas o cualquier otro uso asociado al proyecto.
Los caminos o sendas que se utilicen quedarán al término del trabajo al menos en las
mismas condiciones que se encontraban con anterioridad a su inicio.
Medidas correctoras sobre el medio socioeconómico
Correcta eliminación de los residuos y materiales generados durante las obras, retirada
inmediata de materiales acumulados, más aún si supusiera un impedimento, obstáculo o
peligro para el tránsito de peatones o vehículos, así como la adecuada actuación en caso
de vertidos accidentales y restitución del estado original del terreno previo a la actuación.
Restitución del estado original de caminos que hubiera sido necesario utilizar en la fase de
construcción y hubiesen resultado alterados o dañados. Se rehabilitarán los daños
efectuados a las propiedades durante la construcción.
Medidas correctoras sobre el paisaje
Como se ha comentado, se retirarán los residuos, restos de materiales y estériles excedentes
en el entorno de la zona de obras y se llevará a cabo una restauración ambiental de las
superficies de trabajo, procediendo a su descompactación. En caso de que se considere
necesario llevar a cabo una revegetación, esta se realizará con especies autóctonas.
7. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Entre otros, los aspectos que serán controlados en el Programa de Vigilancia Ambiental son
los siguientes:
Comprobar que los impactos generados nunca superan las magnitudes que figuran en el
Estudio de Impacto Ambiental, así como reducirlas en la medida de lo posible.
Comprobar que se respetan las medidas desarrolladas en la Declaración de Impacto
Ambiental.
Comprobar el cumplimiento de las medidas protectoras propuestas en el Estudio de
Impacto Ambiental.
Comprobar y verificar que las medidas correctoras propuestas son realmente eficaces y
reducen la magnitud de los impactos detectados, o si por el contrario son inadecuadas,
innecesarias o incluso perjudiciales. En el caso que las medidas propuestas no fueran
eficaces, diseñar otras para paliar las posibles afecciones al medio.
Identificar impactos no previstos.
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Proporcionar información de aspectos medioambientales poco conocidos.
7.1 Fase de construcción
En primer lugar y teniendo en cuenta las medidas cautelares propuestas en el Estudio de
Impacto Ambiental y en la Declaración de Impacto Ambiental, se vigilará que se respetan
adecuadamente.
La vigilancia se realizará sobre todos aquellos elementos y características del medio para los
que se identificaron impactos significativos, mediante aquellos parámetros que actúan como
indicadores de los niveles de impacto alcanzados y de los factores ambientales
condicionantes. El seguimiento se realizará en los lugares y momentos en que actúen las
acciones causantes de los mismos. Se pondrá una especial atención en lo que se refiere a la
correcta y adecuada aplicación de las medidas cautelares propuestas ya que la valoración de
impactos pudiera alterarse en caso de que no se sigan con detenimiento.
Se realizará un control permanente de la obra, de manera que se garantice que ésta se
realiza de acuerdo con lo indicado en el apartado de medidas protectoras y correctoras,
controlando además de las labores propias de la construcción de la línea eléctrica, aquellas
que tengan que ver con las afecciones al medio.
Se prestará especial atención a la señalización de las zonas sensibles, vigilándose que no
se afecten por las obras. Así mismo, se prestará especial atención a la afección a la fauna
del entorno.
En función de los resultados obtenidos en la prospección arqueológica de la línea eléctrica,
se adoptarán medidas al respecto, vigilándose su adecuada consecución.
Se realizarán Informes periódicos de Seguimiento, en los que quedarán contempladas las
observaciones efectuadas durante el seguimiento de las obras, los resultados obtenidos en
la aplicación de las medidas propuestas y, en su caso, los problemas detectados, siendo de
gran importancia el reflejar en dichos informes la detección, en su caso, de impactos no
previstos.
Una vez finalizadas las obras se efectuará una revisión completa de todas las instalaciones
controlando la correcta limpieza de los restos de obra en los distintos tajos. Se señalarán
posibles vertidos incontrolados de residuos sólidos y/o líquidos, o compactación y deterioro
de suelos en zonas inicialmente no previstas, informando a los responsables de la
instalación para que procedan a la retirada inmediata de estos vertidos (en el caso de que
se hayan producido) y la restauración de los suelos compactados.
7.2 Fase de funcionamiento
Una vez finalizadas las obras y ya en fase de funcionamiento de la línea eléctrica, se
verificará el buen estado y funcionamiento de los elementos de la línea eléctrica, y se
controlará si en algún momento fuera necesario adoptar algún tipo de medida correctora.
Para finalizar, se realizará un informe general al final de la obra en el que se reflejará la
evolución de los distintos elementos ambientales, así como el seguimiento de la restauración
de las superficies afectadas.
Estudio de Impacto Ambiental de la Línea Eléctrica a 132 kV doblederivación a ST Electroquímica Hernani de las Líneas Eléctricas
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ANEXO 1
MAPA DE SÍNTESIS AMBIENTAL
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583000
583000
584000
584000
585000
585000
586000
586000
587000
587000
4788
000
4788
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4789
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4789
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4790
000
4790
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4791
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4791
000
4792
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4792
000
4793
000
4793
000
Hernani
Astigarraga
¯
0 750 1.500375Metros
Estudio de Impacto Ambiental de la Línea Eléctrica a 132 kV doble derivación a ST Electroquímica Hernani de
las Líneas Eléctricas Hernani-Arkale 1 y 2 (Gipuzkoa)MAPA nº
ESCALA
FORMATO DE IMPRESIÓN
PROMOTOR PREPARADO POR
PROYECCIÓN: UTMDATUM: ED50HUSO: 30
FECHA
SEPTIEMBRE 2012A3
1:20.000
MAPA DE SÍNTESIS
LEYENDA!. Apoyos Área de estudio
LE Hernani-Arkale 1Sustitución de conductor
LE Hernani-Arkale 2 Nueva construcción
LE Hernani-Arkale 1 y derivación a EHER Hernani LE doble derivación a EHER Hernani
Desmantelamiento
ACTUACIONES
LE Hernani-Arkale 1Accesos
Caminos particulares
Campo a travésPista a realizar
1
HÁBITATS DE INTERÉS COMUNITARIO PRIORITARIOSBosques de frondosas autóctonas
VEGETACIÓN
ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOSY ZONAS DE INTERÉS NATURAL
6210*. Prados secos seminaturales y facies de matorral sobre sustratos calcáreos91E0*. Bosques aluviales de Anus glutinosa y Fraxinus excelsior
!4 Árbol singularParque NaturalLugares de Interés Comunitario (LICs)Espacios núcleoCorredores de enlaceÁreas de amortiguacion
Tramo fluvial de especial interés conector