MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL,
MODALIDAD PARTICULAR, PARA CONSTRUCCIÓN DE UNA
ESTRUCTURA DE CONTROL DE NIVELES EN EL CANAL SAN MARCOS, CHIAPAS
ELABORÓ:
MB DESARROLLOS INTEGRALES, S. C.
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
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ÍNDICE GENERAL I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ...................... I-1
I.1 PROYECTO ......................................................................................... I-2
I.1.1 Nombre del proyecto...................................................................... I-2
I.1.2 Ubicación del proyecto................................................................... I-2
1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto ................................................... I-3
I.1.4 Presentación de la documentación legal ....................................... I-3
I.2 PROMOVENTE.................................................................................... I-3
I.2.1 Nombre o razón social ................................................................... I-3
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente .................... I-3
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal ........................................ I-4
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal .................. I-4
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL .............................................................................................. I-4
I.3.1 Nombre o razón social ................................................................... I-4
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP ................................ I-4
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio ................................. I-5
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio ............................... I-5
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................... II-1
II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO................................... II-2
II.1.1 Naturaleza del proyecto ............................................................... II-2
II.1.2 Selección del Sitio........................................................................ II-3
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización................. II-8
II.1.4 Inversión requerida ...................................................................... II-1
II.1.5 Dimensiones del proyecto............................................................ II-2
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
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II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y
en sus colindancias............................................................................... II-3
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos ..... II-4
II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. ............ II-11
II.2.1 Programa General de Trabajo ................................................... II-24
II.2.2 Preparación del Sitio.................................................................. II-24
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto . II-27
II.2.4 Etapa de construcción ............................................................... II-28
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento......................................... II-28
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.............................. II-29
II.2.7 Etapa de abandono del sitio ...................................................... II-30
II.2.8 Utilización de explosivos............................................................ II-30
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones de la atmósfera .................................................................. II-31
Basura............................................................................................. II-31
II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los
residuos. ............................................................................................. II-34
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA
REGULACIÓN DEL USO DE SUELO ........................................................ III-1
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO
DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO................................................................IV-10
IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL .IV-13
IV.2.1 Aspectos abióticos................................................................... IV-13
a) Clima..........................................................................................IV-13
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
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b) Geología y geomorfología..........................................................IV-14
c) Suelos ........................................................................................IV-15
d) Hidrología superficial y subterránea...........................................IV-15
IV.2.2 Aspectos bióticos..................................................................... IV-17
a) Vegetación terrestre...................................................................IV-17
b) Fauna.........................................................................................IV-19
IV.2.3 Paisaje..................................................................................... IV-19
IV.2.4 Medio socioeconómico ............................................................ IV-20
a) Demografía ................................................................................IV-20
b) Factores socioculturales ............................................................IV-34
IV.2.5 Diagnóstico ambiental ............................................................. IV-35
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES ........................................................................V-1
V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS
AMBIENTALES. .......................................................................................V-2
V.1.1 Indicadores de impacto ...............................................................V-5
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ..................................V-6
V.1.3 Criterios y metodología de evaluación........................................V-6
V.1.3.1 Criterios.................................................................................V-8
V.1.3.2 Metodología de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada ...................................................................................V-11
V.2.2. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. .................V-28
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES .......................................................................VI-1
VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE
MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL...VI-2
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
iv
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES...............................................................VI-7
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN
DE ALTERNATIVAS ..................................................................................VII-1
VII.2.- PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL................................VII-2
VII.3.- CONCLUSIONES ........................................................................VII-5
VII.4 BIBLIOGRAFIA ..............................................................................VII-7
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS
METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA
INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES ......VIII-1
VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN..............................................VIII-2
VIII.1.1 Planos definitivos...................................................................VIII-2
Anexo 1. Planos generales batimétricos del área donde se realizaran
las obras y actividades. ..................................................................VIII-2
Anexo 2. Plano de localización de las zonas de pesca..................VIII-2
Anexo 3. Plano general de las obras a construir............................VIII-2
Anexo 4. Plano de las instalaciones temporales asociadas al proyecto
a construir. .....................................................................................VIII-2
VIII.1.2 Fotografías ............................................................................VIII-3
VIII.1.3 Videos ...................................................................................VIII-7
VIII.1.4 Listas de flora y fauna ...........................................................VIII-7
VIII.2 OTROS ANEXOS ........................................................................VIII-9
VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS ......................................................VIII-13
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 2.1 Principales mercados.................................................................... II-10 Tabla 2.2 Áreas del proyecto .......................................................................... II-2 Tabla 2.3 Programa general de trabajo ....................................................... II-24 Tabla 2.4 Programa general, preparación del sitio y construcción............... II-28 Medidas de control........................................................................................ II-32 Tabla 4.1 Áreas naturales protegidas, municipio de Tonalá. Año 2000. ......IV-11 Tabla 4.2 Crecimiento poblacional en Chiapas...........................................IV-21 Tabla 4.3 Población por edad de las comunidades localizadas dentro de la zona de estudio............................................................................................IV-23 Tabla 4.4 Proyección de la población hasta el año 2003 en Tolaná...........IV-24 Tabla 4.5 Población económicamente activa e inactiva del Estado de Chiapas.IV-25 Tabla 4.6 Población económicamente activa e inactiva de la zona de estudio.IV-26 Tabla 4.7 Proyección de la PEA el año 2030 en Tolaná.............................IV-27 Tabla 4.8 Viviendas Particulares.................................................................IV-28 Tabla 4.9 Viviendas particulares por material predominante en pisos .........IV-30 Tabla 4.10 Viviendas particulares que disponen de agua entubada............IV-31 Tabla 4.11 Viviendas particulares que disponen de drenaje........................IV-32 Tabla 4.12 Viviendas particulares que disponen de energía eléctrica .........IV-33 Tabla 5.1 Acciones del Proyecto por Etapas .................................................V-3 Tabla 5.2 Factores ambientales.....................................................................V-4 Tabla 5.3 Identificación de Impactos Ambientales para el proyecto de construcción de una estructura de niveles en el canal de San Marco Chiapas.........................................................................................................V -29 Tabla 5.4 Evaluación de Impactos Ambientales para el proyecto de construcción de una estructura de niveles en el canal de San Marco Chiapas.........................................................................................................V -30 Tabla 8.1 Flora existente en el municipio de Tonalá...................................VIII-7 Tabla 8.2 Fauna en el Municipio de Tonalá. ...............................................VIII-8
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ÍNDICE DE FIGURAS Fig. 1.1 Localización del proyecto, Canal de San Marcos, Chiapas. ............ I-2
Fig. 2.1 Localidades pertenecientes al municipio de Tonalá, Canal de San
Marcos, Chiapas. ......................................................................................... II-9
Fig. 2.2 Proyecto a realizar. ........................................................................ II-2
Fig. 2.3 Cama de colado de los pilotes. .................................................... II-15
Fig. 8.1 Servicios generales en el municipio de Tonalá ............................VIII-9
Fig. 8.2 Vías de comunicación. ...............................................................VIII-10
Fig. 8.3 Sistema de energía eléctrica de la región. .................................VIII-11
Fig. 8.4 Climas del Municipio de Tonalá, Chiapas. .................................VIII-11
Fig. 8.5 Geología del Municipio de Tonalá, Chiapas...............................VIII-12
Fig. 8.6 Suelos Dominantes del Municipio de Tonalá, Chiapas. .............VIII-12
Fig. 8.7 Hidrografía del Municipio de Tonalá, Chiapas. ..........................VIII-13
INDICE DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía 8.1. Laguna La Joya y Canal San Marcos. ..............................VIII-3
Fotografía 8.2. Edificio sede de la Federación Regional de Sociedades
Cooperativas de la Industria Pesquera del Estado de Chiapas. ...............VIII-4
Fotografía 8.3. Edificio Sede de la Subdelegación de Pesca en Tonalá,
Chiapas.....................................................................................................VIII-4
Fotografía 8.4. Instituciones educativas en la zona, Tonalá. ....................VIII-5
Fotografía. 8.5. Vías de comunicación, Tonalá.........................................VIII-5
Fotografía. 8.6. Oficinas de Telmex, Cabeza de Toro. .............................VIII-6
Fotografía. 8.7. Iglesia, Cabeza de Toro...................................................VIII-6
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INDICE DE GRAFICAS Gráfica 4.1 Tasa de Crecimiento Poblacional ...........................................IV-21
Gráfica 4.2 Población Total de las comunidades del Municipio de TonaláIV-23
Gráfica 4.4 Población Económicamente Activa. .......................................IV-25
Gráfica 4.5 Tipo de Viviendas Particulares en el Estado de Chiapas. ......IV-29
Gráfica 4.6 Tipo de Viviendas Particulares en el Municipio de Tonalá. ....IV-29
Gráfica 4.7 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Estado de
Chiapas.....................................................................................................IV-30
Gráfica 4.8 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Municipio de
Tonála.......................................................................................................IV-30
Gráfica 4.9 Viviendas Particulares que disponen de agua entubada en el
Municipio de Tonalá..................................................................................IV-31
Gráfica 4.10 Viviendas Particulares que disponen de drenaje en el Municipio
de Tonalá. .................................................................................................IV-32
Gráfica 4.11 Viviendas Particulares que disponen de energía eléctrica en el
Municipio de Tonalá..................................................................................IV-33
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ACRÓNIMOS CCP-30R Cemento Puzolánico Resistencia 30
CNSM. Comisión Nacional de Salarios Minimos
CONANP Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas
CONAPESCA Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca
F. C. L. Federación de Cooperativas Libres
hp Horse Power
INAFED Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo
Municipal
INEGI Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática
MB Murillo Bagundo
MVA Mil millones de Volts Amperes
NBMI Nivel de Bajamar Medio Inferior
NOM Norma Oficial Mexicana
PVC Policloruro de Vinilo
SAPAM Sistema de Agua Potable y Alcantarillado Municipal
SEPOMEX Servicio Postal Mexicano
TELECOMM Telecomunicaciones de México
TELMEX Télefonos de México
TIR Tasa Interna de Retorno
VPN Valor Presente Neto
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
I-1
I. DATOS GENERALES DEL
PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
I-2
I.1 PROYECTO
I.1.1 Nombre del proyecto “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PROYECTO EJECUTIVO Y MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR, PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTRUCTURA DE CONTROL DE NIVELES EN EL CANAL SAN MARCOS, CHIAPAS”
I.1.2 Ubicación del proyecto El proyecto se ubicará en la localidad de La Joya-Buenavista-Cabeza de
Toro en el municipio de Tonalá en la Porción Suroeste del Estado de
Chiapas, en las coordenadas 15º48’ y 15º59’ de Latitud Septentrional y
93º32’ y 93º47’ de Longitud Occidental, como se observa en la figura 1.1,
fotografía 8.1 (ver capitulo VIII).
Fig. 1.1 Localización del proyecto, Canal de San Marcos, Chiapas.
BOCA DEL CIELO
MANUEL A. CAMACHO
EL MANGUITO
LAGUNA BUENAVISTA
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
I-3
1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
Dadas las características de los materiales con los que será construida la
Estructura de Control de Niveles de Agua y la caracterización general que se
establece en el Proyecto Ejecutivo de la misma, la obra tendrá una duración
en su estructura general mínima de 30 años.
Una vez construida la estructura de control, esta será objeto de
mantenimiento permanente (se estima que un mantenimiento permanente a
la infraestructura prolonga la vida útil), por lo que dicha obra podrá
mantenerse en funcionamiento por mucho tiempo más.
I.1.4 Presentación de la documentación legal De ser el caso, constancia de propiedad del predio.
I.2 PROMOVENTE
I.2.1 Nombre o razón social
• Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (CONAPESCA)
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente
Protección datos personales LFTAIPG
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I-4
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.3.1 Nombre o razón social
• MB Desarrollos Integrales S. C.
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP
Protección datos personales LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
I-5
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
• MB Desarrollos Integrales S. C.
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
Protección datos personales LFTAIPG
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II-1
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-2
II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1 Naturaleza del proyecto Debido a la problemática de asolvamiento que surgió en estos cuerpos de agua, así como de su intercomunicación con el mar, y con la finalidad de mejorar la hidrodinámica de este sistema, la Dirección General de Infraestructura, a solicitud del sector social pesquero, realizó a finales de los noventa el dragado de los canales en las lagunas Cabeza de Toro, La Joya y Buenavista, así como en el Canal San Marcos.
Durante los años de 1999 y 2000 se realizó el dragado para estos cuerpos de
agua, la cual permite una mejor hidrodinámica del sistema lagunar, trayendo
consigo una mayor estadía del recurso pesquero y una mejora para la
actividad pesquera. No obstante lo anteriormente indicado, posterior a la
construcción del referido canal, el sector social pesquero ha solicitado la
implementación de acciones en el Canal San Marcos, que permitan optimizar
la explotación de las especies pesqueras de alto valor comercial, como el
camarón.
Después del 2000 el sector pesquero atribuyó el decremento de la
producción pesquera a la construcción de dicho canal, argumentando que
actualmente no existe un buen funcionamiento hidrodinámico de la zona de
lagunas y estuarios, es decir, que la masa de agua que ingresa en pleamar
no permanece dentro del sistema el suficiente tiempo para que los
“organismos marinos” que penetran a la zona de estuarios cuenten con
condiciones de hábitat adecuado, reduciendo con ello la capacidad del
esfuerzo pesquero de la región.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-3
Es por eso que la Dirección General de Infraestructura de la Comisión
Nacional de Acuacultura y Pesca, ha solicitado a MB Desarrollos Integrales
S. C. el Estudio de Factibilidad proyecto ejecutivo y Manifestación de impacto
ambiental modalidad particular para la construcción de una obra de control
de niveles en el canal San Marcos, Chiapas.
La construcción de una estructura de control de niveles del Canal de San
Marcos, favorecerá un tirante de agua suficiente para que los organismos
que penetran a esa zona del sistema lagunar se desarrollen óptimamente,
hasta su captura.
II.1.2 Selección del Sitio
Tomando en cuenta lo establecido en los términos de referencia oficiales, se
procedió a realizar la visita de reconocimiento a la zona de estudio. El
recorrido se realizó tanto por vía terrestre como marítima, abarcando de esta
manera la totalidad de la zona de estudio, incluyendo las poblaciones
aledañas, las vías de comunicación, el canal San Marcos, las lagunas y
esteros de la zona hasta llegar a Boca del Río, que es la principal
comunicación de esta parte con el Océano Pacifico.
Al realizar el reconocimiento del canal, se observaron las posibles zonas
donde pudiera ser factible la localización de la obra de control, las vías de
acceso a la zona donde se realizarían los trabajos o para la colocación de
equipos. Se detectaron las actividades generales que pudieran intervenir
para realizar el estudio. Además se visitaron los poblados cercanos y que
tienen relación con la actividad pesquera.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-4
En este recorrido se apreciaron en una primera instancia las dimensiones del
canal, profundidades aproximadas, vegetación existente, estructuras en
operación y/o en desuso, etc.
Se revisó la información técnica como climatología, uso de suelo de la zona
de estudio, contaminación de las aguas, topohidrografía, estudios físico-
químicos, biológicos, entre otros.
Se propusieron tres alternativas de proyecto en el análisis de rentabilidad del
proyecto, y la alternativa elegida fue de $ 5'113,050.27 por lo que el factor
económico fue importante para la selección de esta alternativa a presentar
resultados positivos en relación a los principales indicadores de rentabilidad
de los proyectos de inversión.
• ALTERNATIVA 1: Subestructura a base de un cabezal, superestructura formada de pilas, coronada por una losa de concreto.
Esta propuesta considera una estructura con una cimentación colocada en el
estrato resistente, a partir de la cota -7.0 NBMI, con un espesor de 50 cm,
sobre la cual se apoyarán las pilas.
Se tendrán 23 ejes transversales que abarcarán todo lo ancho del canal;
soportarán una losa de concreto que ayudará a rigidizar la estructura y como
paso entre ambas márgenes del canal.
Se contempla la colocación de un pedraplen de protección alrededor de la
estructura de control, para evitar los efectos de la socavación.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-5
La protección contra la socavación incluye la excavación en el canal para
llegar a la cota donde se iniciará el desplante de la estructura.
Las pilas que conforman la superestructura estarán alineadas a un eje, cuyo
cadenamiento se encuentra en 0+281.5.
Propuesta de estructuración consiste en una losa de cimentación de 44.80 x
2.9 y 0.5 m de espesor, donde se apoyarán las pilas. Las pilas serán de 2.5 x
0.4 m se sección. Estarán a lo largo de 23 ejes transversales, separadas
entre si 2.0 m, de eje a eje.
• ALTERNATIVA 2: Estructura a base de pilotes, uno inclinado y otro vertical, con trabes longitudinales, losa y compuertas de madera.
La propuesta consiste en colocar pilotes en dos ejes longitudinales, en uno
de los ejes se hincarán pilotes verticales y en el otro los pilotes estarán
inclinados. Tendrán una trabe longitudinal en el primer eje longitudinal y otra
que unirá a ambos ejes de pilotes.
Sobre la trabe de unión y los pilotes se construirá una losa de concreto que
tendrá dos funciones principales, la primera es dar paso entre ambas
márgenes del canal San Marcos; la segunda es ayudar al izaje de las
compuertas de la estructura de control.
La estructura tiene la función de ampliar el tiempo de retención del agua en el
sistema lagunar, al colocar las compuertas en la parte baja de la estructura,
pero sin que exista un estancamiento del agua, ya que se mantendrá el
intercambio de agua necesario para la reproducción de las especies que se
pescan en la región.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-6
La trabe longitudinal tendrá una sección de 0.4 x 0.4 m, que une a todos los
pilotes del eje longitudinal principal. El concreto de ambas trabes tendrá una
resistencia de f’c = 250 kg/cm2. La trabe de unión entre los pilotes inclinados
y verticales tendrá una sección de 0.38 x 0.26 m, y será de concreto armado.
En la parte inferior se colocará un enrocamiento de protección, para evitar los
efectos de la socavación, para ello se deberá hacer una excavación que
permita restablecer las condiciones hidráulicas en el área donde se colocará
la estructura.
• ALTERNATIVA 3: Estructura a base de pilotes verticales, con trabes longitudinales y malla de retención.
La alternativa tres se plantea al considerar la necesidad de hacer una
estructura más económica y con menos afectaciones posibles, tanto al
ambiente como a la producción de pesca.
Al tomar en cuentas ambas consideraciones, se estableció diseñar una
estructura que permita tener una retención de las especies de pesca y que al
mismo tiempo permita el flujo en ambos sentidos dentro del sistema.
La estructura no tendrá elementos que interfieran en el flujo y reflujo del
sistema, se podrán colocar y retirar de forma rápida. La malla podrá retirarse
para su reparación y mantenimiento.
Los pilotes de la estructura tendrán los elementos de fijación necesarios para
la sujeción de la malla.
Los pilotes estarán hincados en el estrato resistente a la cota -7.0 NMBI
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-7
Propuesta de estructuración
Considerando que la alternativa es la más sencilla de las tres, se tiene una
propuesta de estructuración basada casi por completo en los pilotes que
sostienen a la estructura.
Se consideran dos ejes longitudinales de pilotes, separados entre si una
distancia de un metro. Los pilotes son de concreto reforzado y tendrán una
sección cuadrada de 0.3 m de lado.
Los pilotes se hincarán en posición de “”tresbolillo”, en sentido de los ejes
transversales, con una separación de 1.25 m. Todos los pilotes se hincarán
en posición vertical.
En la parte baja de la estructura se colocará un enrocamiento para proteger a
los pilotes ante el efecto de la socavación. Previo a la colocación de la roca
es necesario hacer una excavación, que ayude a restablecer el área
hidráulica en la sección donde se colocará la estructura.
En el Anexo 1 se presentan los planos generales batimétricos del área donde
se realizaran las obras y actividades.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-8
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
El sistema La Joya – Buenavista - Cabeza de Toro se encuentra ubicado en
la porción suroeste del Estado de Chiapas, dentro de la jurisdicción del
Municipio de Tonalá.
El área de estudio se ubica entre las coordenadas 15°48' y 15°59' de latitud
septentrional y 93°32' y 93°47' de longitud occidental, dentro del territorio
correspondiente al Estado de Chiapas, en su región noroccidental.
Los sistemas lagunarios estuarinos abarcan 75,825 hectáreas,
correspondiendo a la región de Hueyate el 51.2% de la superficie total, el
Sistema Mar Muerto – Lagartero el 28.1%, la Joya Buena Vista 8.9%,
Carretas - Pereyra 4.9%, Chantuto – Panzacola 4.7%, el Sistema Los Patos
– Sólo Dios únicamente el 1.3% y la región Sureste 0.9%.
El área de estudio comprende lagunas, esteros, las cuales se encuentran
separadas del mar por un cordón litoral, con una comunicación al mar a
través del canal de San Marcos, por medio de la Bocabarra en la zona de
Boca del Cielo con el Océano Pacifico. Entre las lagunas destacan, la
Laguna Cabeza de Toro, Laguna La Joya, Laguna Buena Vista y Laguna
Tasajera, lugares donde se realiza la caracterización de los diferentes
estudios para llegar a proponer una estructura de control de niveles.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-9
Las comunidades involucradas pertenecen en su totalidad a la cabecera
Municipal de Tónala, Chiapas y son (figura2.1):
• CABEZA DE TORO
• PLAYA DE SOL
• MEDIO MONTE
• BELISARIO DOMÍNGUEZ
• BOCA DEL CIELO PUEBLO NUEVO
• MANUEL AVILA CAMACHO
• EL MANGUITO
• EL OTATE
Fig. 2.1 Localidades pertenecientes al municipio de Tonalá, Canal de San Marcos, Chiapas. En el anexo 2 se incluye el plano de localización de las zonas y rutas de
pesca .
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-10
Los principales destinos son los mercados que se muestran en la tabla 2.1:
Tabla 2.1 Principales mercados Población Mercado
Arriaga Dr. Belisario Domínguez
Tonalá Manual Larrainza
C. Galeana
16 Septiembre
Piijiapan Lázaro Cárdenas del Río
Mapastepec Juan Sabines Gutiérrez
Tapachula Sebastián Escobar
Tuxtla Gutiérrez Los ancianos
Gustavo Díaz Ordaz
Dr. Rafael Pascacio Gamboa
Existen mas de 30 sitios de mercado, más de la mitad son despulpadoras. La
mayoría de ellos se encuentran en Arriaga.
Las distancias de área de pesca a los principales destinos de
comercialización del producto son:
A Tonala = 38 km A Arriaga = 60 km A Pijijiapan = 106 km A Maspatepec = 149 km A Huixtla = 211 km A Tapachula = 253 km A Tuxtla Gutierrez = 210 km A San Cristóbal de las Casas = 293 km No existen centros concentradores, por lo tanto no se pueden seguir las rutas
de distribución hasta el destinatario final.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
II-1
II.1.4 Inversión requerida Como resultado de la evaluación económica el proyecto es rentable, sin
embargo sumamente sensible a cambios relacionados con aspectos
económicos como precios de materiales, o bien a que el volúmen de pesca
que se tenga en los años de vida del proyecto pudiera ser inferior al
estimado. Es importante mencionar además que las obras que tienen el
costo más alto de todo el proyecto son las de los trabajos de protección, por
lo que si dichas obras no se llevaran a cabo el proyecto sería rentable, sin
embargo podría tener como consecuencia derrumbes y problemas de
azolves.
Al llevar a cabo los análisis de sensibilidad A variando el volúmen de pesca y
con ello los beneficios económicos para el proyecto y posteriormente en un
segundo análisis de sensibilidad B donde se varió el costo total de la obra en
un 30 %, considerando posibles aumentos en precios de materiales, se
obtuvieron valores para el VPN (Valor Presente Neto) negativos, valores de
la TIR (Tasa Interna de Retorno) menores que el 12%, que fue la tasa de
actualización considerada para el proyecto y una relación B/C (Beneficio-
Costo) menor a uno, son valores inaceptables debido a que indican que bajo
estas condiciones el proyecto no sería rentable, pues los costos serían
mayores que los beneficios.
La inversión requerida para este proyecto es de $ 5,113,050.27 que
corresponde a trabajos preliminares, subestructura, superestructura y
protección de taludes.
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II-2
II.1.5 Dimensiones del proyecto El proyecto cubrirá un área total de 6575 m2 , en el anexo 3 se muestra el
plano general de las obras a construir.
En el área de la zona de proyecto no existe cobertura vegetal, en la Tabla 2.2
se presentan las áreas del proyecto.
Tabla 2.2 Áreas del proyecto CAMPAMENTO 60X60 3600m2
TARQUINA 40X40 1600m2
ÁREA DE TRABAJO 25X55 1375 m2
TOTAL 6575m2
Las dimensiones de los pilotes a realizar en el proyecto se describen en la
figura 2.3
100
BA
100
Fig. 2.2 Proyecto a realizar.
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II-3
II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias
• Usos de suelo: industrial, para actividades relacionadas con la pesca.
• Uso de los cuerpos de agua: abastecimiento público, pesca y
acuicultura, industrial y navegación
El Sistema Lagunar San Marcos en su totalidad es zona pesquera. De sus
aguas se extraen diversos recursos pesqueros tales como distintas especies
de escama y algunos crustáceos como jaiba y camarón.
El área del proyecto es una zona tradicionalmente pesquera, cuyo renglón
principal es la pesca de camarón, actividad concesionada a diversas
Sociedades Cooperativas de Tónala Chiapas, Actualmente el Sistema
Lagunar La Joya Buenavista está concesionado a las cooperativas
pesqueras de extracción directa que lo utilizan principalmente para la pesca
de camarón; actividad que se ha visto seriamente disminuida desde los años
1995-1996.
El recurso principal por su valor comercial es la pesca de camarón. Razón
por la cual dentro del sistema lagunar tienen su actividad 2 sociedades
cooperativas pesqueras, conformadas por dos federaciones:
REGIONAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE LA INDUSTRIA
PESQUERA DEL ESTADO DE CHIAPAS (F. C. L.) C. Margarita de Paz.
ESTATAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE PRODUCCIÓN
PESQUERA DE CHIAPAS (F. C. L. ) C. Miguel Gutiérrez Trinidad (ver
fotografías 8.2 y 8.3, capítulo VIII).
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II-4
En la construcción de la obra las cooperativas están de acuerdo por ser un
beneficio para sus actividades pesqueras.
Las comunidades aledañas tienen en el sistema lagunar, su principal
actividad económica es la pesca de camarón, a la que se dedica cerca del
90% de la población de dichas comunidades.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
En la figura 8.1, cápitulo VIII, se presentan los servicios generales en el
Municipio de Tonalá.
EDUCACIÓN
Los servicios educativos se imparten en cada localidad, teniéndose hasta el
grado de secundaria. Para estudios de bachillerato o licenciatura, es
necesario trasladarse a la Cabecera Municipal o inclusive a la Capital del
Estado.
El Municipio de Tonalá cuenta con centros dedicados a la formación e
investigación en el ámbito pesquero, uno de ellos es el Centro Estatal para el
Desarrollo de la Acuacultura (CEDA). Este Centro de Investigación se
localiza en la Comunidad Cabeza de Toro (ver fotografía 8.4 Instituciones
educativas en la zona, Tonalá, capitulo VIII).
VÍAS DE COMUNICACIÓN
Las vías de comunicación se muestran en la figura 8.2, fotografía. 8.5
capitulo VIII.
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II-5
• Red Carretera
El área está conformada por carreteras federales libres y de cuotas, así como
estatales, revestidas y terracerías.
La carretera federal de cuota tiene su origen en la localidad de Arriaga,
cruzando la zona de estudio para llegar a Huixtla al sur del Estado de
Chiapas. La carretera se encuentre en buenas condiciones.
Paralela a la carretera federal de cuota se encuentra la carretera libre 200
que va de la localidad de Tonalá a Puerto Arista y Paredón.
Para el traslado entre las localidades y la Cabecera Municipal, se cuenta con
servicio de transporte público por medio de taxis que tienen como ruta
Tonalá– localidades del Sistema Lagunar, los cuales tienen un costo mayor
que el servicio de peseras con la misma ruta.
Si se requiere de transporte foráneo, es necesario trasladarse a Tonalá para
tomar los camiones foráneos de la región. Los costos promedio entre
localidades son de $50 pesos para el servicio de taxi, $15 en el taxi colectivo
y de $10 en una “combi” que realiza el transporte colectivo.
Es de vital importancia una adecuada infraestructura de transporte así como
una red de caminos y vías de comunicación para garantizar que los
productos pesqueros, por su carácter perecedero, no entren en estado de
descomposición en su calidad y lleguen rápidamente a los centros de abasto
local, regional y/o nacional. La falta de rutas adecuadas de caminos y
transportes son limitantes importantes para el desarrollo de la producción
pesquera. Las ventajas relativas del acceso a las vías de comunicación
ayudan a reducir las entregas de insumos y productos, aminoran los gastos
en conceptos de viaje y tiempo.
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Existen además diversos caminos revestidos y terracerías que comunican a
las rancherías y casas aisladas.
• Ferrocarril
Se cuenta en la zona con una línea ferroviaria que cruza por la parte norte de
la zona de estudio, bordeando la zona lagunar. La infraestructura férrea es
administrada por la empresa FERROSUR. Sin embargo, no se tienen
terminales donde se hagan movimientos de carga o enganche de carros.
• Otros medios de transporte
La comunicación entre localidades se da a través de taxis colectivos,
“peseros” (camionetas), microbuses y sitios. En el área de estudio no se
cuenta con servicio de transporte aéreo y las embarcaciones se utilizan sólo
para el trabajo de pesca y no como medio de comunicación.
AGUA POTABLE
El abastecimiento de agua potable está a cargo del sistema de agua potable
y alcantarillado municipal (SAPAM), los cuales alimentan la red con agua
captada principalmente de pozos profundos.
Las comunidades principales con abastecimiento de agua potable son:
MUNICIPIO DE TONALÁ
Cuenta con un abastecimiento de agua potable de 79%, el cual se le
abastece a la población de dicho municipio, con una dotación de 230
l/hab/día. Contando con varias fuentes de abastecimiento, localizada a una
distancia de 2,500 m. de la localidad.
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Así también se cuenta con un tanque de almacenamiento de tipo superficial y
subterráneo con una capacidad de 23,020m3 de mampostería
distribuyéndose con una longitud de 22,000 m. con un diámetro de 3
pulgadas de material PVC y con 7,340 tomas.
En cuanto a su origen las aguas residuales son domésticas, teniendo un
destino en terrenos baldíos y arroyos.
CABEZA DE TORO
Consta de un sistema de abastecimiento de agua potable, la cual se le
suministra a la población en un 100%, con una dotación de 200 l/hab/día. Su
captación es en un pozo, el cual esta ubicado a una distancia de 3000 m. de
la localidad.
La característica del tanque de almacenamiento es que es de tipo elevado
con capacidad de 20 m3, es de concreto. Este se distribuye con una longitud
de 6700 m con un diámetro de 4 pulgadas, de material de PVC, y con 570
tomas, el origen de las aguas residuales es doméstica, desembocando en las
fosas sépticas.
DOCTOR BELISARIO DOMÍNGUEZ
El sistema de abastecimiento para esta localidad es de un 93%, con una
dotación de 200 l/hab/día. Su tipo de sistema es mixto en cuanto a bombeo
con una potencia de 30 hp, usando energía eléctrica trifásica. Para su
captación se toma de un pozo, la línea de conducción es de 8,000 m, con un
diámetro de 4 pulgadas con material de PVC.
El tanque de almacenamiento es de tipo elevado con capacidad de 100 m3
de material de concreto, su distribución tiene una longitud de 6,700 m, con un
diámetro de 2 pulgadas, de material de PVC, y con 226 tomas.
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En cuanto a las localidades que no cuentan con un sistema de
abastecimiento de agua potable, toman como fuente pozos construidos en
las casas por los habitantes.
ENERGÍA ELÉCTRICA
Las comunidades que cuentan con servicio de energía eléctrica son: Tonalá,
Cabeza de Toro, Playa de Sol, Medio Monte, Belisario Domínguez, Boca del
Cielo, Pueblo Nuevo, Manuel Ávila Camacho, El Manguito Y El Otate.
Únicamente la población de El Otate carece de servicio de energía eléctrica y
las restantes poblaciones cuentan con un servicio de energía eléctrica. En
general, el 95% de la población del sitio de estudio cuenta con dicho servicio,
el 5% restante que no cuenta con electricidad se debe, principalmente, a lo
alejado de la zona urbana y son viviendas con escasos servicios generales.
A estas comunidades les suministra la Comisión Federal de Electricidad, la
cual proviene de la hidroeléctrica de Malpaso, Chiapas, que llega a una
central localizada en el Municipio de Arriaga, posteriormente a Tonalá donde
llega con una potencia de 2 MVA y a partir de este municipio es distribuida a
toda la red de las localidades en estudio, con una potencia de 13.2 kv en
toda la línea. (ver figura 8.3. Sistema de energía eléctrica de la región,
Capitulo VIII.).
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DRENAJE Y ALCANTARILLADO
Las viviendas cuentan con fosas sépticas para la descarga de aguas
residuales, por la carencia de alcantarillado, solamente en el Municipio de
Tonalá se cuenta con un sistema de alcantarillado que trabaja al 80% de su
capacidad por su mal estado, está fabricado de cemento, arena y con una
antigüedad de 60 años. Teniendo como destino final los arroyos de la región,
por lo que surgió la creación de una planta de tratamiento de aguas
residuales por parte del municipio, la cual tiene un avance del 60% y
constará de dos lagunas anaerobias y dos facultativas.
LÍNEAS TELEFÓNICAS
Se cuenta con el servicios de telefonía publica (caseta telefónicas TELMEX)
en todas las comunidades al sitio de estudio el cual es proporcionado por
Teléfonos de México (TELMEX ), en la cabecera municipal se cuenta con
telefonía particular, son pocos los habitantes que cuentan con teléfono
propio. En cuanto a telefonía celular solo e en algunas zonas del sitio del
estudio hay señal de satélite. Las localidades de El Otate y El Manguito, son
las únicas localidades que no cuentan con el servicio a particulares, teniendo
solo una caseta telefónica por localidad. (Ver fotografía. 8.6 Oficinas de
Telmex, Cabeza de Toro, capitulo VIII).
SERVICIO POSTAL
Este servicio se cuenta a cargo del Servicio Postal Mexicano (SEPOMEX),
este es proporcionado en la cabecera Municipal, ya que ninguna localidad
cuenta con oficinas de telégrafos, el cual es proporcionado por
Telecomunicaciones de México (TELECOMM TELEGRAFOS ). Las
localidades que no cuentan con este servicio, tienen que trasladarse a
cualquier comunidad cercana que cuente con dicho servicio.
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SERVICIO DE SALÚD
Estos son los centros de salúd que se encuentran ubicados en la Cabecera
Municipal, estos solamente pueden atender casos no tan graves, ya que si es
necesario de efectuarse alguna cirugía, es necesario trasladarse a la capital
del estado.
SERVICIO DEDICADO AL HIELO
Este servicio es necesario dentro de la comunidad de pescadores, ya que por
la falta de fábricas es imposible de encontrarlo, únicamente en la Cabecera
Municipal se encuentran tres fábricas de hielo que son las que abastecen a
toda la comunidad. La fábrica de mayor presencia es la llamada Hielo de
Tonalá S. de R. C., ubicada en la calle Matamoros s/n, en el Municipio de
Tonalá, Chiapas.
Por ende las cooperativas han pensado en construir cámaras de
conservación del producto, actualmente se cuenta con una que tiene una
capacidad de 20 ton. Pero solo es para el servicio de la cooperativa Punta
Zanate.
ZONAS DE RECREO
La zona de playa de Boca del Cielo y las playas cercanas son
concentradoras de turismo y recreación en periodos vacacionales.
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II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. La estructura de control de niveles estará formada por pilotes de concreto
armado, dentro de los cuales se construirá una trabe longitudinal y un muro
de concreto armado que servirá de apoyo a las compuertas, vertedores
abatibles y pantallas, que se encargarán de controlar los niveles de agua en
el sistema. Posteriormente se construirá una trabe de amarre con los pilotes
y una losa de concreto armado sobre la cual se desplantarán los postes y
barandales de la estructura.
El procedimiento constructivo se ha dividido en las diferentes etapas de
construcción que contiene el proyecto, y que se enlistan a continuación para
más adelante describirlas detalladamente.
a) Trazo y nivelación.
b) Movilización de equipo al sitio de la obra.
c) Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes.
d) Colado en pilotes.
e) Descimbrado y curado de pilotes.
f) Excavación y habilitación de tarquina.
g) Manejo, izaje e hincado de pilotes.
h) Colocación de pedraplenes de protección.
i) Descabece de pilotes.
j) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes de
unión.
k) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de
longitudinales.
l) Suministro y colocación de soleras con ganchos y colocación de
redes.
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II-12
m) Retiro de equipos, materiales y limpieza del área de trabajo.
n) Fabricación de gaviones
a) Trazo y nivelación. El trazo y nivelación pueden ser realizados paralelamente a la instalación del
campamento. El trazo deberá abarcar el campamento, la zona de ubicación
de la estructura, la zona para rampa y el área de la tarquina que tendrá un
área 15000 m² y cuyos lados serán de 150 x 100 m. La nivelación deberá
abarcar las áreas donde se llevarán a cabo los trabajos de excavación y
construcción de la estructura, y el área de navegación y atraque de dos
balsas.
b) Movilización de equipo al sitio de la obra.
Una vez instalado el campamento se propone la movilización del equipo al
sitio de la obra. Los equipos a juicio de la empresa contratista pueden ser los
siguientes:
Dos balsas con capacidad para 30 toneladas.
Una grúa draga convertible P&H/PPM D85i 76 hp de 14.8 ton de peso, 0.57
m³ de capacidad del cucharón, 21.33 m de alcance de la pluma y capacidad
de carga de 8.5 toneladas.
Dos o tres lanchas de fibra de vidrio equipadas con motores de 75 hp.
Una revolvedora de trompo para concreto.
Una bacha para concreto.
Un vibrador para concreto.
Una compresora neumática.
Un camión de volteo.
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II-13
c) Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes. Aunque para los pilotes se recomienda su fabricación en una planta de
elementos prefabricados, pues de esta forma se puede tener un perfecto
control de las condiciones físicas del sitio, sin embargo, en caso de ser así,
se ponen a consideración del contratista las siguientes recomendaciones:
Se colará un firme de concreto de 6 x 10 m y 10 cm de espesor, fabricado
con concreto simple de f’c=150 kg/cm³. Sobre el firme de concreto se podrán
colar los pilotes.
La cimbra deberá diseñarse de tal forma que no se deforme más allá de las
tolerancias del concreto y no permitir la pérdida de lechada. Deberá ser
limpiada previamente para que quede libre de óxidos, virutas, aserrín antes
de verter el concreto. Para conseguir una limpieza óptima, se recomienda el
uso de aire comprimido o de agua a presión. Será construida de manera que
los pilotes queden perfectamente alineados y con sus dimensiones correctas.
Las caras interiores deberán ser uniformes y lisas.
Los pilotes deberán tener una sección transversal de 30 x 30 cm y una
longitud total de 9.2 metros, por lo que los cajones de cimbra deberán tener
esas dimensiones. Se colarán un pilote sí y uno no, de tal forma que entre
dos pilotes posteriormente se pueda colar otro sin necesidad de utilizar
cimbra.
Al finalizar la colocación de la cimbra deberá haberse realizado ya el
habilitado del acero de refuerzo, para que se proceda a la colocación del
mismo. También deberá colocarse dentro de cada pilote un tubo de PVC de
2” de diámetro unido a un codo con el mismo diámetro.
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Este tubo servirá para facilitar las labores de chifloneo del pilote durante las
maniobras de hincado. Junto con la colocación del acero de refuerzo deberá
colocarse también el regatón. Se deberán considerar los elementos de
sujeción y fijación dentro de cada pilote de tal forma que se evite el
movimiento del acero, del tubo de PVC y del regatón durante el proceso de
colado.
d) Colado de pilotes.
Previamente al colado se recomienda lo siguiente:
Humedecer las caras interiores de los moldes, para evitar que estos
absorban humedad.
Levantar toldos para reducir la temperatura de las superficies del concreto y
evitar las corrientes de aire.
El colado de pilotes puede ser realizado paralelamente a los trabajos de
excavación, pues se requiere que previo al hincado de los pilotes, estos
elementos cuenten con la resistencia de proyecto, de manera que al concluir
la actividad de excavación, la grúa sea la misma que apoye en el traslado e
hincado de los pilotes.
Los materiales para construcción deberán ser suministrados por alguno de
los proveedores de la zona (a elección de la contratista y aprobado por la
dependencia).
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El concreto a utilizar en la fabricación de los pilotes deberá ser de alta
resistencia a la acción de los sulfatos con una resistencia de f´c=350 kg/cm².
Se deberá utilizar cemento CPP-30R.
Se recomienda la contratación de concreto premezclado. Se puede utilizar
una bacha durante el proceso de colado. La bacha estará sostenida por la
grúa que la moverá para distribuir el concreto. Se debe vibrar perfectamente
el concreto de tal manera que se eviten huecos dentro de los pilotes y debe
evitarse lo más posible la segregación de agregados.
Se considera que los pilotes se colarán en una sola pieza, por lo que deberá
preverse el volúmen de concreto que se utilizará pues no se deberán tener
pilotes colados parcialmente.
Al concluir el colado y curado de pilotes se procederá a colar los pilotes que
irán intercalados entre los primeros. Se recomienda la aplicación de un
desmoldante sobre las caras de los primeros pilotes, de manera que no se
tenga adherencia entre ellos. Al llenar la primera estiba de pilotes estos
podrán utilizarse como cama de colado para una segunda estiba y luego a su
vez los pilotes de la segunda estiba se utilizarán como cama de colado para
la tercera (ver figura 2.3).
Fig. 2.3 Cama de colado de los pilotes.
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Los tiempos de colado y curado de los pilotes deberán programarse de tal
manera que previo a las maniobras de traslado de hincado todos cuenten
con la resistencia de proyecto.
e) Descimbrado y curado de pilotes.
El descimbrado de trabes puede realizarse al tercer día después del colado.
Para el curado puede aplicarse durante un mínimo de tres días, en toda el
área del pilote, una aplicación de curacreto de Fester u otro producto de
calidad similar. Deberá producirse un concreto cuya durabilidad sea por lo
menos equivalente a la obtenida con curado en ambiente húmedo.
Se deberá proteger el concreto durante las primeras horas después del
colado. Esto es lo más importante para disminuir la contracción y el
agrietamiento. La existencia de grietas en los pilotes ocasionaría que el agua
de mar penetre dentro y dañe el acero de refuerzo con la consecuente
disminución de vida útil de la estructura.
f) Excavación y habilitación de tarquina.
Se realizará una excavación hasta la cota -3.00 con respecto al Nivel de
Bajamar Media Inferior, en la zona donde quedará alojada la estructura. Se
propone la utilización de la grúa dotada con el cucharón de arrastre. El
alcance del brazo de la grúa es de 21.33 metros y el ancho del canal es de
42 metros, por lo que se podrá realizar la excavación desde la orilla,
alcanzando el brazo de la grúa hasta la mitad del canal. Para la otra mitad
tendrá que trasladarse la grúa a la otra orilla montándola en una de las
balsas.
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La grúa depositará el material producto de la excavación en el camión de
carga y este a su vez lo depositará en la tarquina propuesta para tal fin.
La tarquina tendrá dimensiones aproximadas de 40 x 40 m y estará rodeada
por un bordo construido con el mismo material producto de la excavación.
Para dicho bordo los taludes serán 2:1 y tendrá un ancho de corona de 100
cm. y una altura de 150 cm. aproximadamente.
g) Manejo, izaje e hincado de pilotes.
Antes de iniciar los trabajos de hincado de los pilotes se procederá a
referenciar los ejes y niveles requeridos, contando para ellos con un equipo
topográfico de precisión. Posteriormente se iniciarán las maniobras de
hincado.
El izaje de los pilotes deberá realizarse utilizando las preparaciones que se
dejaron para tal fin.
Para el manejo de los pilotes se utilizará la grúa que los transportará del sitio
de colado y los izará en su lugar correspondiente. En el caso de los pilotes
más alejados de la orilla del canal se recomienda que la grúa sea montada
en una de las balsas.
Una vez referenciados los ejes de los pilotes, se iniciarán las maniobras de
hincado. A la grúa que sostendrá los pilotes se le puede adaptar una bomba
de alta presión y el extremo de esta irá a la tubería de PVC del pilote. Se
producirá un chorro de agua inyectándola con una presión de 10 a 20 kg/cm²,
y se usará para abrir un hueco en la arena antes de proceder a la hinca.
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Posteriormente se utilizará el martillo para hincar los pilotes por golpeo.
Como el chorro de agua afloja el suelo este deberá interrumpirse antes de
que el pilote alcance su posición final, y los últimos decímetros de la
penetración se harán con martillo solamente. Es importante tener en cuenta
que la grúa que sostendrá los pilotes deberá estar bien fija, para así evitar en
lo posible movimientos que dificulten las maniobras y cambien la verticalidad
de los pilotes. Para el hincado se recomienda un martillo tipo Delmag D30, el
cual posee una bomba para regular la cantidad de combustible inyectado, lo
que ayuda a regular la altura de caída del pistón, y consecuentemente
también la cantidad de energía producida.
El desfasamiento horizontal del centro de la cabeza en cualquier dirección
respecto a la posición indicada en los planos no será mayor de 10 cm.
La desviación con relación a la vertical será como máximo de 3 grados.
Los pilotes se instalarán empleando el procedimiento de chiflón con agua e
hincado a golpe. El chiflón se debe suspender siempre 2.00 m, en la capa
N>50 golpes y 5.0 m para N<30 golpes, antes de alcanzar la cota de
desplante elegida, para continuar mediante el hincado al golpe hasta la cota -
7.00 NBMI (ver estudio de mecánica de suelos).
Durante el hincado de los pilotes se llevará un cuidadoso control, registrando
el número de golpes aplicados con el martinete por cada 0.25 m de longitud
en la cota final de desplante. Se suspenderá la hinca al nivel de proyecto o
cuando se presenten 10 golpes de martillo por cm.
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h) Colocación de pedraplenes de protección.
Esta actividad se deberá iniciar en el momento en que se tengan hincados
los pilotes, de manera que no se interfiera en ninguna de las actividades del
hincado, y que a su vez permitan el libre tránsito de personal, materiales y
equipo a estos ejes y a los posteriores para continuar con los trabajos de la
superestructura.
La piedra que se empleará para la protección contra la socavación deberá
ser de 10 kg. Se propone el banco ubicado en la carretera que va al poblado
de Ignacio Ramírez, a una distancia aproximada de 33 kilómetros. La
empresa contratista deberá verificar que la pedrera cuente con la cantidad
suficiente de material para la ejecución de los trabajos, y con la calidad y
peso mencionados.
La roca será transportada desde el banco de material hasta el sitio de la obra
en camiones de carga. Al llegar al borde del canal será depositada en una de
las balsas, y la balsa será remolcada hasta el sitio de colocación de los
pedraplenes, donde la roca será descargada hasta alcanzar los niveles
establecidos en proyecto. Para la colocación de roca puede utilizarse la
draga.
Finalmente se deberá verificar que el pedraplen alcance los niveles
establecidos en el proyecto y en el plano correspondiente.
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i) Descabece de pilotes.
Los pilotes deberán descabezarse un metro. Esto se realizará con pistolas
rompedoras neumáticas apoyadas por un compresor de por lo menos 185
pcm. Se deberá contar con varias pistolas rompedoras que ayuden al rápido
avance. Se demolerá a partir de la cota 1.2 NBMI, hasta la cota 1.7 NBMI,
mientras que la parte superior del pilote será sostenida por la grúa,
finalmente las varillas serán cortadas a la cota 1.7 y el extremo superior será
retirado.
Las varillas de los pilotes que se encuentren a la intemperie después del
descabece, se protegerán ante la corrosión con Sikatop-Armatec de Sika.
Para las labores de descabece deberá evitarse que los restos de concreto
caigan al canal. Para tales efectos se recomienda la colocación de triplay o
algún otro arreglo que lo impida, entre la altura de corte y el fondo del canal,
sin que esto estorbe las maniobras de descabece.
j) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes de unión.
Para la cimbra en trabes de unión se recomienda la colocación de mordazas
en los pilotes y apoyada en estas la colocación la obra falsa. Para la cimbra
deberán seguirse las mismas recomendaciones que se hicieron para cimbra
en pilotes, aunadas a las siguientes: Las cimbras deberán construirse de
forma que las trabes queden perfectamente alineadas y a la elevación
indicada en el proyecto.
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II-21
El armado para las trabes de unión podrá realizarse fuera del canal y
posteriormente colocarse con ayuda de la grúa. Se deberán seguirse todas
las recomendaciones pertinentes que se hicieron para el armado de pilotes.
Las trabes de unión serán coladas con concreto premezclado. Podrá
utilizarse la bacha sostenida por la grúa, ó bien una bomba de concreto.
Deberá cuidarse durante todo el proceso de colado que no se presente
segregación de agregados, que el acero de refuerzo se mantenga en su
posición correcta y que no se tengan huecos dentro de los elementos.
Deberá evitarse en todo momento la caída de concreto al fondo del canal.
Para el proceso de curado se seguirán las mismas recomendaciones dadas
para pilotes.
k) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes longitudinales.
Las recomendaciones en cuanto a cimbrado, armados, colado y curado en
trabes de unión también son aplicables a trabes longitudinales, considerando
además que estas estarán a nivel del agua y esto dificultará las labores de
cimbrado y colocación de acero de refuerzo.
En trabes longitudinales deberá utilizarse concreto antideslave, por la
presencia de agua. Adicionalmente deberá tenerse un mayor cuidado en el
colado, vibrado, descimbrado y curado a fin de evitar grietas.
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l) Suministro y colocación de soleras con ganchos y mallas de nylon.
Se deberán suministrar y cortar elementos de solera de ¼” y con longitudes
de 4.4 metros cada uno, a los cuales se les soldarán ganchos fabricados con
alambrón de acuerdo al plano. Dichos elementos unidos a los pilotes por
medio de soleras. Finalmente atoradas en los ganchos deberán colocarse las
mallas de nylon, las que tendrán 1” de luz y deberán ser resistentes al
ambiente marino.
m) Retiro de equipos, materiales y limpieza del área de trabajo.
Deberán de retirarse del sitio de campamento todos los materiales de
construcción y escombros.
n) Fabricación y colocación de gaviones.
Se deberá desempacar cada uno de los gaviones y posteriormente utilizando
los alambres de refuerzo éstos se unirán para formar la caja, así como para
fijar los diafragmas o separadores internos a cada metro, cuidando que el
diafragma quede en la misma escuadría de la malla en que esta colocado.
Se procederá a coser las aristas, para esto se utiliza alambre galvanizado
clase III calibre 13.5. la forma de coser es haciendo un hilván sencillo, y a
cada 25 cm hacer uno doble, con una vuelta ahorcando el alambre. Este tipo
de amarre se utiliza en las cuatro esquinas del gavión, para unir los
diafragmas al cuerpo de la malla se usa un amarre de hilván sencillo,
solamente fijando el diafragma al cuerpo del gavión.
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II-23
Una vez que se tiene el gavión armado en vacío, se procede a colocarlo en el
sitio, se recomienda hacer tendidos de los gaviones que se calcule llenar en
el jornal, en este momento se unen todos entre si, primero con puntos de
amarre como los utilizados para amarrar fierro en la construcción, y
posteriormente se efectúa un cosido igual al de las aristas, esto es muy
importante, ya que de esta manera se podrá tener la unión requerida para
hacer una obra monolítica. Se procede al llenado del gavión, utilizando para
ello piedra caliza sana y no intemperizable con una granulometría
recomendable de 4” a 8” de diámetro y un peso específico de 2300 a 2500
kg/m³. La piedra debe de ir acomodada de tal forma que se logre el menor
número de huecos, para dar el mayor peso específico a la obra en cuestión.
Se recomienda respetar la capacidad del gavión, ya que una de las fallas
habituales consiste en sobrellenarlos, motivando la mal formación de los
mismos y además desperdiciando material de relleno.
En los gaviones de 1 metro de sección se recomienda el uso de tensores que
se hace con el mismo alambre que se utiliza en el cosido. Se colocan 2
tensores por metro lineal, pasando el alambre de una cara del gavión a la
opuesta, cuidando que el tensor pase por 2 escuadrías de la malla. Se
requieren 2 capas de tensores, una a un tercio del llenado y la otra a dos
tercios. Para cerrar las tapas deberá auxiliarse con una barra de línea para
hacer palanca y que la tapa llegue a la cara del gavión, se hacen puntos de
amarre por lo menos a cada 30 cm y en seguida se cose a todo lo largo de la
tapa, sin hacer el cosido continuo. Los siguientes niveles de gavión deberán
unirse al anterior cosiéndose con el alambre que se utiliza en los pasos
anteriores.
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II-24
II.2.1 Programa General de Trabajo
En la Tabla 2.3 se presenta el Programa General de Trabajo que se llevará a
cabo en las etapas de construcción del Proyecto.
Tabla 2.3 Programa General de Trabajo ACTIVIDAD Julio Agosto Septiembre Octubre NoviembrePreparación Construcción
Operación
II.2.2 Preparación del Sitio
Las actividades de preparación del sitio se describen de forma integrada a
continuación. Estas actividades en forma genérica son: instalación de
casetas temporales, depósitos de agua y combustibles, movimiento al sitio de
la maquinaria y el equipo, ejecución de excavación, nivelación y contratación
de la mano de obra requerida.
a) Instalaciones temporales
Las diversas actividades durante la etapa de construcción requerirán de
instalaciones temporales para el adecuado funcionamiento de los
requerimientos técnicos, administrativos y de servicios. Las instalaciones
temporales estarán constituidas por:
• Campamentos
• Instalaciones Hidráulicas: se tendrán tanques provisionales
para el almacenamiento de agua potable para ser llenada
por pipas y agua de mar.
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II-25
• Instalaciones sanitarias: renta de casetas portátiles.
• Comedores temporales.
• Oficinas de campo
• Almacenes y Bodegas
• Dormitorios
En el anexo 4 se presenta el plano de las instalaciones temporales asociadas
al proyecto a construir.
b) Movimiento del equipo y maquinaria.
Para las instalaciones temporales se requerirá de vehículos pesados que
ingresarán al predio de construcción con los materiales y equipos requeridos,
así como el ingreso de la maquinaria de construcción.
c) Excavación y Nivelación
La maquinaria pesada realizará la excavación y nivelación siguiendo a detalle
los procedimientos constructivos del proyecto, para dejar el sitio preparado
para la construcción de las estructuras.
d) Contratación de la mano de obra.
Se realizará la contratación del personal requerido en esta etapa, el cual será
calificado y no calificado, se empleará en general personal de la región.
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II-26
Habilitación de campamento.
Se instalará un campamento ubicado al final del camino de acceso, en una
de las orillas del canal San Marcos, en el cadenamiento 0+281.5, que es
lugar donde se ubicará la estructura de control de niveles.
Para el campamento se proponen las siguientes áreas e instalaciones: Una
oficina de 10 x 10 metros, un espacio para colocar sanitarios portátiles, un
cobertizo para resguardo de materiales de construcción (cemento, madera,
cimbra, etc.), un patio de material a cielo abierto, un área para tanques de
combustible y agua, y un área de 10 x 6m bien nivelada para colar una losa
que servirá para el colado de los pilotes que se utilizarán en la estructura de
control.
Para la distribución de áreas antes mencionadas se deberán tomar las
previsiones necesarias, para garantizar que tanto los hombres como los
equipos puedan operar de manera segura y eficiente.
Se estima que el área que ocupará el campamento será de
aproximadamente 3600 m² con 60 metros de cada lado.
Se recomienda hincar tres estacas en la orilla del canal, que permitan el
atraque de dos balsas de maniobras. Adicionalmente se deberá construir una
rampa con el mismo material de la zona para poder cargar y descargar de las
balsas el material producto de excavación y el material de construcción.
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II-27
Desde un inicio deberán tomarse las medidas necesarias a fin de evitar que
durante la construcción se afecte la calidad del canal en términos físicos y
biológicos. Se debe suprimir o reducir la contaminación en un grado
aceptable de acuerdo a normas. Las siguientes recomendaciones pueden
resultar de utilidad:
Debe evitarse el vertido al canal de combustibles, lubricantes, pinturas,
solventes y aguas residuales, así como aquellas aguas provenientes de los
sanitarios.
Se deberán colocar contenedores de basura, a fin de que esta no sea
depositada en el canal. Igualmente se deberá evitar el depósito en el canal
de baterías, piezas mecánicas desgastadas, neumáticos, etc.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.
Los trabajos complementarios que requiere la obra consisten en lo siguiente:
Se deberá de implementar un procedimiento de seguridad e higiene antes del
inicio de la construcción para que los hombres, equipos y áreas de trabajo
puedan operar de forma segura, además de una señalización de las zonas
de trabajo así como una buena iluminación.
En el área de la construcción se puede afectar tanto la zona terrestre como la
calidad de las aguas de mar en términos físicos y biológicos, por lo que se
deberán tomar las medidas necesarias para eliminar o reducir el impacto a
un grado aceptable para los usuarios y pescadores de la zona.
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II-28
Al finalizar la obra se deberá limpiar, retirar equipo, materiales, campamento,
etc. del área de maniobras y de la zona en general donde se realizaron los
trabajos.
II.2.4 Etapa de construcción
En la tabla 2.4 se muestra el programa general, preparación del sitio y
construcción del proyecto.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento Durante la operación la estructura servirá para que entren las larvas de
camarón, crezcan, se reproduzcan y no puedan salir (retenidas por la malla)
y las cooperativas puedan pescarlos ya de buen tamaño.
El mantenimiento de la obra deberá de establecerlo las autoridades federales
correspondientes en coordinación con las cooperativas.
Tabla 2.4 Programa general, preparación del sitio y construcción
AÑO 2007
ACTIVIDAD TOTAL DE DÍAS
Sem
ana
1
Sem
ana
2
Sem
ana
3
Sem
ana
4
Sem
ana
5
Sem
ana
6
Sem
ana
7
Sem
ana
8
Programa de ejecución Canal San Marcos
108 días
I. Preliminares 82 días II. Subestructura 60 días III. Superestructura 48 días IV. Protección de taludes 32 días
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II-29
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
Habilitación del camino de acceso al sitio de la obra.
Para acceder al sitio de la obra será necesario habilitar un camino de acceso
de 750 metros de longitud y 3 metros de ancho, que cruzará por el rancho
San Ramón. Coordenadas del eje de proyecto de la vialidad, las
coordenadas son las siguientes:
Inicio de curvatura al entronque con la carretera
X=428047.1434 Y=1754051.6474
centro X=428059.4598 Y=1754067.4051
radius 20.0000
Fin de curvatura e inicio de tangente
X=428077.4077 Y=1754058.5805
Fin de tangente dentro del campamento
X=428392.5992 Y=1754699.6307
El área total en planta será de 4,500 m², el volumen total a remover será de
900 m³. Es necesario aclarar que estas especies vegetales no se encuentran
catalogadas en alguna categoría de protección en la NOM-059-ECOL-2001.
Se recomienda buscar un acuerdo con el propietario del rancho y considerar
en los costos el pago de regalías.
El rancho san Ramón se encuentra ubicado en la carretera que va de Puerto
Arista Vicente a Boca del Cielo, 500 metros adelante del puente que permite
cruzar el canal San Marcos.
Para habilitar el camino de acceso se propone una motoconformadora que
irá nivelando el terreno, un camión pipa que se dedique al riego del camino y
una compactadora de rodillo ó de patas de cabra que compactará el terreno
al 95% del terreno natural.
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II-30
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
La realización de la Estructura de control en el Canal de Intercomunicación
Agua San Marcos es de vital importancia para la pesca, principalmente para
la pesca de camarón en esta zona del Sistema Lagunar. Por lo que una vez
construida esta obra se le mantendrá en vigilancia, mantenimiento y
reconstrucción permanente a fin de que la obra permanezca indefinidamente
en su sitio como auxiliar y coadyuvante imprescindible para la pesca.
Se ha comprobado desde la construcción del mencionado canal que sin un
reten para el desarrollo de los organismos en el sistema lagunar, la pesca en
condiciones favorables no es posible, pero una vez que ya está construído
este, la estructura de control se le convierte en la parte complementaria de
dicha obra.
Respecto a la temporalidad de la infraestructura se consideró un período de
vida útil de 30 años, con un manteniendo adecuado, podría incrementarse.
II.2.8 Utilización de explosivos No se contempla utilización de explosivos ni en la etapa constructiva ni en la
de operación. No se cuenta en la zona del proyecto con mantos rocosos que
supusieran la utilización de explosivos para remover alguna área.
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II-31
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones de la atmósfera Generación de desechos sólidos orgánicos:
Basura
Estos residuos sólidos serán generados durante toda la etapa de
construcción y están constituídos básicamente por bolsas de papel y plástico,
latas vacías, papel, envases diversos, etc.
Su generación será continua mientras exista actividad constructiva en el
área. El volúmen se incrementará de conformidad con la cantidad de
personal que labore en el período de tiempo considerado.
Para el manejo de estos residuos, se colocarán tambos de 200 litros que
resistan la intemperie y la salinidad del ambiente, libres de perforaciones y
con tapa hermética. Los sitios donde se colocarán estarán en función de los
frentes de ataque de las obras que en su momento se estén realizando,
considerando 1 tambo por cada 25 trabajadores. El vaciado de los mismos se
hará por lo menos cada tercer día, depositándose su contenido en
contenedores que se colocarán en lugares estratégicos para que sea el
servicio de limpia municipal, previo convenio con el organismo encargado,
quien realice su traslado hasta el sitio habitual de disposición final.
La presencia constante de una planta de trabajadores en el área del proyecto
y en la realización de cada una de las actividades necesarias, producirá
necesariamente desechos sólidos orgánicos tales como restos de alimentos
y heces fecales, producto de la nutrición del personal trabajador.
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II-32
Generación de desechos sólidos inorgánicos:
En este renglón es de anotarse la producción de desechos y sobrantes de los
materiales de construcción y los propios de la permanencia constante en el
lugar donde se erigirá la estructura de control, tales como: clavos, desechos
de costalería del empaque de algunos insumos como el cemento, desechos
de las mezclas y batidas de esos mismos elementos, bolsas plásticas,
botellas plásticas y de vidrio, botes, etc.
La generación comprende toda la etapa de preparación y de construcción y
se sitúa en toda el área del proyecto pues en toda ella se realizarán obras y
actividades con la consiguiente presencia humana y la generación de
desperdicios y todo lo que esta conlleva.
Emisiones a la atmósfera (smog):
Durante la etapa de construcción operarán máquinas de combustión interna
en labores de acceso y traslado de materiales, limpieza, acondicionamiento,
construcción, etc. Debido a la combustión las máquinas utilizadas producirán
gases que irán a la atmósfera, tanto las de diesel como las de gasolina.
Las emisiones a la atmósfera serán generadas por las compresoras,
vehículos terrestres y en su caso de barcazas empleadas para los trabajos
durante toda la etapa de construcción.
Medidas de control
Dado que los residuos sólidos y líquidos de naturaleza especial serán
manejados por empresas especializadas, no se tienen contemplados al
momento medidas de control particulares; sin embargo se deberá asegurar el
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II-33
estricto cumplimiento de la normatividad ambiental vigente en cada caso para
el almacenamiento, manejo, transporte y disposición de residuos o
sustancias peligrosas, así como de los límites máximos permisibles de
contaminantes en suelo, agua y aire.
Aceite quemado y restos de grasas lubricantes:
El aceite quemado y las grasas lubricantes son desechos altamente
contaminantes y degradadores del medio natural. Se producirán desechos
por estos elementos debido a la operación de la maquinaria durante la etapa
de preparación del sitio y construcción de la obra en el tiempo que se tiene
contemplado.
Disposición y volúmenes:
En el campamento se mantendrá dos tambores de 200 litros, diferentes cada
uno para basura orgánica e inorgánica, la cual será retirada diariamente a la
Cabecera Municipal de Tonalá, Chiapas y esta será entregada al sistema
municipal de aseo y limpia.
Para control de los residuos sanitarios, se utilizará 1 (uno) WC portátil por
zona de trabajo.
Los residuos del mantenimiento de la maquinaria y equipo de trabajo, se
realizarán cada 200 horas; estos residuos consistirán en aceites gastados,
serán depositados temporalmente en dos tambores metálicos de 200 litros,
cuya cantidad estimada por recambio de las máquinas es de 120 litros,
sumando en total 240 litros en dos recambios, mismo que serán retirados y
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II-34
entregados a una empresa autorizada por la SEMARNAT para su recolección,
transporte, almacenamiento y disposición final.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos.
Para el manejo de los residuos se establecerán los convenios con las
autoridades municipales, para contar con un sitio de disposición final, se
construirán plataformas de cemento, con un dispositivo de contención para
captar los derrames que pudieran suscitarse.
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III-1
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO,
CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO
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III-2
La explotación pesquera de los camarones marinos ha sido uno de los rubros
más importantes de la actividad pesquera en México. Este grupo de especies
forma parte del conjunto al que la legislación mexicana definió desde hace
más de 50 años como “especies reservadas” y cuya explotación asigna en
exclusividad a favor de grupos de ciudadanos económicamente
desprotegidos y organizados en sociedades cooperativas, con el objeto de
propiciar su incorporación al desarrollo nacional.
Las disposiciones jurídicas aplicables en materia ambiental sobre el
proyecto de construcción de una estructura de control de niveles en el
Canal de San Marcos, Chipas se enumeran a continuación:
• El marco legal que define las distintas formas de tenencia de la
tierra tiene su fundamento en el artículo 27 de la Constitución
Política de los Estados Unidos Mexicanos. En él se establece que
la propiedad de tierras y aguas corresponde originalmente a la
Nación, la cual tiene el derecho de imponer a la propiedad privada
las modalidades que dicte el interés público, así como el de regular
el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de
apropiación, para hacer una distribución equitativa de la riqueza y
para cuidar su conservación.
• Que en el marco de la Ley Orgánica de la Administración Pública
Federal, a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales
le corresponde fomentar la protección, restauración y conservación
de los ecosistemas y recursos naturales y bienes y servicios
ambientales, estableciendo como uno de sus grandes objetivos el
de inducir el factor de la sustentabilidad en el desarrollo ambiental
nacional, a través de la ejecución de acciones que permitan lograr
un crecimiento económico sostenido, contrarrestar la pobreza y
evitar que continúe el deterioro de la base natural del desarrollo.
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III-3
• De acuerdo al articulo 55 del Reglamento de Pesca; decretado el 28
de Septiembre de 1999, el establecimiento y operación de
encierros, tapos, copos, almadrabas y demás artes de pesca, fijas o
cimentadas, en aguas de jurisdicción federal, así como su cambio
de localización o dimensiones, sólo podrá realizarse con
autorización de la Secretaría. En todos los casos el promovente se
sujetará a las disposiciones en materia de impacto ambiental
contenidas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente y aquellas que sean de la competencia de
otras autoridades. Su temporalidad no podrá exceder a la señalada
en la concesión o permiso correspondiente.
• Conforme a la Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente
del Estado de Chiapas, publicado en el Periódico Oficial del
Gobierno del Estado de fecha 31 de julio de 1991, en su articulo 12
en segundo apartado hace referencia a que los ecosistemas y sus
elementos deben ser aprovechados de manera que se asegure una
productividad óptima y sostenida, compatible con su equilibrio e
integridad; así mismo, el cuarto apartado señala que la
responsabilidad respecto del equilibrio ecológico comprende tanto
las condiciones presentes como las que determinen la calidad de
vida de las futuras generaciones.
• El articulo 81 del Reglamento en materia de Áreas Naturales
Protegidas de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección
al Ambiente hace referencia a que solo se podrán realizar
aprovechamientos de recursos naturales que generen beneficio a
los pobladores que ahí habiten y que sean acordes con los
sistemas de desarrollo sustentable.
• De acuerdo al convenio que celebra el Ejecutivo Federal (por
conducto de la Secretaria de Agricultura, Ganadería y Desarrollo
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III-4
Rural, Pesca y Alimentación) y el gobierno del estado establece que
la acción administrativa en materia de pesca y acuacultura sea
rápida, eficiente y se acerque más a los grupos sociales y de los
particulares que tienen que ver con la mencionada actividad
productiva, considerando el interés general y público que presenta,
evitando el deterioro ecológico y fomentando la explotación con
responsabilidad y por la salud publica.
• El objetivo de incrementar la disponibilidad cobertura y calidad de
vivienda, servicios básicos e infraestructura que permita el
desarrollo planificado de los centros de población en un marco de
armonía con el ambiente se menciona en el Plan Estatal de
Desarrollo 2002-2007, en el apartado de Desarrollo Urbano
Sustentable.
• Por otra parte la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos
Naturales en el marco de la política ambiental, propone diferentes
instrumentos de planeación que trabajen articuladamente a nivel
regional con la finalidad de equilibrar el crecimiento económico, la
calidad de vida de los pobladores y la conservación de los Recursos
Naturales en transición hacia el desarrollo sustentable considerando
la existencia de diferentes factores sociales, económicos y políticos
que deban involucrarse en su formulación, seguimiento y
evaluación.
• Las bases para impulsar la participación del sector productivo para
conducir el aprovechamiento ordenado de los recursos pesqueros y
acuícola en la definición de esquemas de administración y en la
evaluación de oportunidades para el desarrollo y fomento de la
pesca y la acuacultura, se encuentran establecidas en el Programa
de Acuacultura y Pesca.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
III-5
• El programa de Evaluación de Recursos Pesqueros contempla la
investigación y el desarrollo de tecnologías de captura; estudios
sobre la selectividad y eficiencia de artes, equipos y métodos de
pesca para el manejo y procesamiento de los productos pesqueros
y acuícola, así como la investigación científica y tecnológica
orientada a incrementar la capacidad de producción acuícola.
• El Plan de manejo los recurso pesqueros y acuícolas propone la
regularización para el aprovechamiento con criterios de
sustentabilidad de las especies, incidiendo de esta manera en el
mantenimiento, recuperación y fomento productivo de los recursos,
así también desarrollar estrategias de manejo en las pesquerías
artesanales y ribereñas muy particularmente en aquellas con
núcleos indígenas, a fin de promover sus uso sustentable y
promover incrementos en la oferta regional de empleos y alimentos.
• Las acciones para promover la capacitación, transferencia de
tecnologías instalación o rehabilitación de infraestructura a través
de asistencia técnica para incrementar la base productiva, así como
el aprovechamiento integral de la infraestructura y el recurso
acuático en las regiones rurales se encuentran definidas en el
Programa Nacional de Acuacultura Rural.
• El Programa de Apoyo a la Acuacultura tiene como objeto promover
la construcción de encierros para engorda de peces, camarón y
langostino para el fomento de la acuacultura y para el incremento
de las capturas.
• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. El artículo 30 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente (LGEEPA), establece la obligatoriedad de presentación de la
Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) como mecanismo para obtener la
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
III-6
autorización correspondiente de las actividades y obras señaladas en el
artículo 28 de la misma Ley.
Dado que el proyecto propuesto contiene obras y actividades señaladas en
los artículos 28 de la LGEEPA y 5 de su Reglamento en materia de Impacto
Ambiental, queda sujeto a la presentación de la MIA para la obtención de la
autorización correspondiente. Las fracciones y subíndices de los artículos
señalados son:
Artículo 28 de la LGEEPA: VII.- Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas
áridas;
X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros
conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales;
• Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental
Artículo 5 del REIA:
O) Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y
zonas áridas: II. Cambio de uso del suelo de áreas forestales a cualquier otro uso, con excepción de
las actividades agropecuarias de autoconsumo familiar, que se realicen en predios
con pendientes inferiores al cinco por ciento, cuando no impliquen la agregación ni el
desmonte de más del veinte por ciento de la superficie total y ésta no rebase 2
hectáreas en zonas templadas y 5 en zonas áridas, y
III. Los demás cambios de uso del suelo, en terrenos o áreas con uso de suelo
forestal, con excepción de la modificación de suelos agrícolas o pecuarios en
forestales, agroforestales o silvopastoriles, mediante la utilización de especies nativas.
R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y
esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales:
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III-7
I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas
unifamiliares para las comunidades asentadas en estos ecosistemas, y
• Ley General de Vida Silvestre.
Artículo 60 TER.- Queda prohibida la remoción, relleno, transplante, poda, o
cualquier obra o actividad que afecte la integralidad del flujo hidrológico del
manglar; del ecosistema y su zona de influencia; de su productividad natural;
de la capacidad de carga natural del ecosistema para los proyectos turísticos;
de las zonas de anidación, reproducción, refugio, alimentación y alevinaje; o
bien de las interacciones entre el manglar, los ríos, la duna, la zona marítima
adyacente y los corales, o que provoque cambios en las características y
servicios ecológicos.
Se exceptuarán de la prohibición a que se refiere el párrafo anterior las obras
o actividades que tengan por objeto proteger, restaurar, investigar o
conservar las áreas de manglar.
Vinculación con el proyecto.
Toda vez que el proyecto considera la rehabilitación hidrodinámica del Canal
San Marcos, permitiendo un mayor recambio de agua con las mareas al
mitigarse el proceso de degradación al que estos cuerpos de agua están
sometidos por las condiciones de azolve existentes, las comunidades de
mangle se verán beneficiadas y con ellas la fauna asociada.
Por lo anterior, las prohibiciones a que hace referencia el Artículo 60 TER no
aplican al presente proyecto.
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III-8
• Norma Oficial Mexicana NOM-022-SEMARNAT-2003, Que
establece las especificaciones para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de manglar.
4.0 Especificaciones 4.1 Toda obra de canalización, interrupción de flujo o desvío de agua que ponga en riesgo la dinámica e integridad ecológica de los humedales costeros, quedará prohibida, excepto en los casos en los que las obras descritas sean diseñadas para restaurar la circulación y así promover la regeneración del humedal costero. El proyecto es compatible con esta especificación, toda vez que la estructura de control de niveles tiene el objetivo de restaurar la hidrodinámica del Canal San Marcos, generando un beneficio ambiental a las comunidades vegetales y animales presentes en dicho cuerpo de agua.
• Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.
Flora. Con base en los trabajos de campo se identificaron algunas especies vegetales. De las cuales tres de ellas son las más representativas y se encuentran en categoría de Protección Especial (Pr) de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001:
Rhizophora mangle (mangle rojo) Pr Avicennia germinans (mangle negro) Pr Laguncularia racemosa (mangle blanco) Pr
• NOM-002-SCT4-2003. 09/02/2004. Terminología marítima-portuaria.
• NOM-002-PESC-19993. 31/12/1993. Para ordenar el aprovechamiento
de las especies de camarón en aguas de jurisdicción federal de los
Estados Unidos Mexicanos.
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III-9
• NOM-009-PESC-19993. 04/03/1994. Que establece el procedimiento
para determinar las épocas y zonas de veda para la captura de las
diferentes especies de la flora y fauna acuáticas de aguas de
jurisdicción federal de los Estados Unidos Mexicanos.
• NOM-011-PESC-1999. 16/08/1994. Para regular la aplicación de
cuarentenas, a efecto de prevenir la introducción y dispersión de
enfermedades certificables y notificables, en la importación de
organismos acuáticos vivos en cualesquiera de sus fases de
desarrollo, destinados a la acuacultura.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
IV-10
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO
DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL
ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
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Chiapas posee una gran variedad de recursos naturales,
desafortunadamente su explotación irracional ha devastado extensas áreas
de bosques y selvas, provocando la pérdida de especies de flora y fauna
silvestre.
El área de estudio se localiza en el Municipio de Tonalá, dicho municipio
ocupa parte de la Reserva de la Biósfera La Sepultura; con una fecha de
aviso en el diario oficial de la federación del 07 de Junio de 2000, de la Zona
de Protección Forestal La Frailescana y de la Zona de Protección de la
Tortuga Marina Playa de Puerto Arista. ( Tabla 4.1).
Tabla 4.1 Áreas naturales protegidas, municipio de Tonalá. Año 2000. ÁREA
NATURAL LOCALIZACIÓN SUPERFICIE
(ha) PRINCIPALES CARACTERISTICAS
La Sepultura (Reserva de la Biosfera)
Se localiza en la región fisiográfica de la Sierra Madre de
Chiapas, en los municipios de Arriaga, Cintalapa, Jiquipilas, Tonalá Villaflores y
Villa Corzo.
167,310
Topografía muy accidentada y gran diversidad de ecosistemas. Presenta varios tipos de vegetación: bosque lluvioso de montaña, bosque de niebla, chaparral de niebla, bosque de pino-encino- líquidambar, selva mediana subperenifolia y subcadufolia. Su importancia radica en proteger especies de flora y fauna endémicas, raras, amenazadas y en peligro de extinción. Además la Sepultura contribuye al mantenimiento de los ciclos hidrológicos , al captar gran parte del agua necesaria para el desarrollo de las actividades agrícolas y ganaderías.
Playa de Puerto Arista
(Zona de Protección
de la Tortuga Marina)
En la Llanura costera del Pacifico, Municipio
de Tonalá, Línea costera de 30Km. de
longitud
6000
Zona de Protección de la tortuga marina. Vegetación de dunas costeras. Área donde anidan y desovan diversas especies de tortugas marinas e peligro de extinción y bajo protección especial
Fuente: CONANP; Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal,2003.
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La Reserva de la Biosfera La Sepultura se localiza en la región suroeste del
Estado de Chiapas, en la porción noroeste de la Sierra Madre de Chiapas.
Limita al norte y noreste con la Depresión Central de Chiapas, al este con
cumbres de la Sierra Madre de Chiapas en su continuación hacia el
Soconusco, al sur con la Planicie Costera del Pacífico de Chiapas y al oeste
con las estribaciones de la misma Sierra Madre en su continuación hacia el
Estado de Oaxaca.
Comprende parte de los municipios de Arriaga, Cintalapa, Jiquipilas, Tonalá,
Villacorzo y Villaflores, tiene una superficie total de 167,310 hectáreas, de las
cuales 13,759 corresponden a cinco zonas núcleos discontinuas (Cuenca del
Arenal con 1,811 has; San Cristóbal con 602 has; La Palmita con 1,937 has;
Tres Picos con 7,267 has: y La Bola con 2,140 has); la zona de
amortiguamiento comprende 153,550. Se localiza entre las coordenadas
geográficas 16 00’ 18" y 16 29’ 01" de latitud norte y 93 24’ 34" y 94 07’ 35"
de longitud oeste. La superficie que comprende en cada uno de los
municipios donde se ubica, se distribuye de la siguiente manera: Villaflores
25% (41,827 has); Arriaga 21% (35,135 has); Tonalá 15% (25,097 has);
Jiquipilas 14% (23,423 has); Villacorzo 13% (21,750 has) y Cintalapa el 12%
(20,077 has). Las cabeceras municipales más cercanas son Arriaga y
Tonalá, Chiapas, distantes a 5 km. en la porción sur y suroeste en la Planicie
Costera del estado.
La región esta constituida por gneiss y granito del Paleozoico y sedimentos
del Terciario.
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IV-13
Cabe mencionar que a pesar de que la Reserva de la Biósfera La Sepultura
contempla al Municipio de Tonalá como Área Protegida de Chiapas, el
proyecto no se realiza dentro de los límites de esta.
Como proyecto importante del área se hace mención del ordenamiento
ecológico y manejo de cuencas, que incluye su área de influencia hasta las
lagunas de Mar Muerto y La Joya Buena Vista.
IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima Debido a su ubicación y a la heterogeneidad de su relieve, presenta una gran
riqueza de climas. Varía desde un clima cálido húmedo al norte del estado,
con lluvias todo el año y una temperatura media de 20ºC, hasta los Altos de
Chiapas (la zona más fría), con clima templado subhúmedo, lluvias en verano
y una media de 14ºC. En la vertiente del Pacífico se presentan temperaturas
de hasta 28ºC y abundantes lluvias en verano.
El clima predominante en el estado es el cálido subhúmedo con lluvias en
verano (presente en el 35.16% de la superficie estatal), en las regiones
Centro, Frailesca, Costa, Soconusco y Selva.
El clima cálido húmedo con abundantes lluvias en verano se presenta en el
24.25% de la superficie estatal, principalmente en las regiones Costa, Centro,
Norte, Selva y Altos. En la región Selva se presenta también el clima cálido
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húmedo con abundantes lluvias en verano. Se localiza en parte de las
regiones Soconusco, Sierra, Frailesca, Altos y Selva.
En pequeñas partes se localizan también los climas semicálido húmedo con
lluvias todo el año, semicálido subhúmedo con lluvias en verano, templado
húmedo con lluvias todo el año, templado húmedo con abundantes lluvias en
verano y templado subhúmedo con lluvias en verano, (ver Fig. 8.4 Climas del
Municipio de Tonalá, Chiapas, Capitulo VIII).
b) Geología y geomorfología El territorio del estado presenta un relieve sumamente variado y prolífico,
clasificado a nivel general dentro de la región fisiográfica “Cordillera
Centroamericana”, y a nivel particular dividido en tres provincias fisiográficas.
• La Llanura Costera del Golfo, al norte del estado, donde predominan
lomeríos con llanuras de reciente formación.
• La Sierra de Chiapas y Guatemala, que incluye la Sierra del Norte, la
Sierra Lacandona, las Sierras Bajas del Petén, los Altos de Chiapas y la
Depresión central. Estas zonas están caracterizadas por sierras con
vistosas mesetas, cañadas, llanuras y valles.
• La Cordillera Centroamericana, al sur del estado, que comprende las
Sierras del Sur, la Llanura Costera y las zonas Frailesca, Sierra,
Soconusco e Istmo-Costeña, con sierras altas y laderas escarpadas. Aquí
se ubica el volcán Tacaná (4,080msnm), la máxima elevación del estado.
En la figura 8.5, Capitulo VIII, se anexa el Mapa Geológico del Municipio de
Tonalá, Chiapas.
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IV-15
c) Suelos
Suelos dominantes
La geología de la zona presenta suelos de tipo Q(li), tal como se observa en
la figura 8.6 en el capítulo VIII Suelos del Municipio de Tonalá, Chiapas; lo
cual equivale a suelos de la Era Cenozoica, Período Cuaternario y Unidad
Litológica Litoral.
Así también hay presencia de suelos de la era Paleozoico de tipo ígnea
Intrusiva.
Los principales tipos de suelos que se presentan en el área de estudio son:
Cambisol, Litosol y Regosol.
d) Hidrología superficial y subterránea
HIDROLOGÍA SUPERFICIAL
La gran abundancia de agua es notoria por la vertiente de algunos de los ríos
más caudalosos y largos del país, como el Grijalva, en donde se han
construido presas que generan hasta el 13% de toda la energía eléctrica
nacional y aportan el 52% de la energía generada por este medio. Otros ríos
importantes son: el Usumacinta; navegable y utilizado como medio de
comunicación, y el Suchiate; que sirve de frontera entre México y Guatemala.
De esta forma cuenta con la mayor riqueza de recursos acuíferos del país.
Estos se dividen en cuatro sistemas:
• Sistema Grijalva.- formado por el río del mismo nombre, que nace en las
montañas de los Cuchumatames en Guatemala y desemboca en el Golfo
de México. Tiene una longitud de 700 kilómetros, 100 de ellos
navegables. Sus afluentes más importantes son los ríos Guanacastle,
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Jaltengo, Dorado, Cedro, Pueblo Viejo, Chimalapa, Comoapa, Mocayo,
Blanco, Angostura, Chapilla y Santo Domingo.
• Sistema Suchiate.- se localiza en la costa y está formada por los ríos
que nacen en la cordillera centroamericana y desembocan en el Océano
Pacífico. El río más importante es el Suchiate que nace en Guatemala.
Otros ríos importantes son el Coatán, Zanatenco, Pijijiapan, Huixtla y
Cahuacán.
• Sistema Usumacinta.- se encuentra formado por el río del mismo
nombre y sus afluentes corren en su mayor parte por la Selva Lacandona.
El río Usumacinta nace en los Cuchumatames en Guatemala y sirve de
límite entre los dos países. Tiene una extensión de 800 kilómetros, 500 de
ellos navegables. El Usumacinta se une con el Grijalva para desembocar
en la barra de Frontera, Tabasco en el Golfo de México. Sus afluentes
son los ríos Lacantún, Jataté Chacamax, Lacanjá y Huitxijá.
• Sistema Serrano.- se forma por los ríos que nacen en la Sierra Huitepec,
como el Pichucalco, Teapa, Tulipa y Tacotalpa.
El estado cuenta también con numerosos lagos y lagunas, como los Lagos
de Montebello, la Laguna Colón, Laguna Miramar y Playas de Catazajá. Sus
embalses naturales abarcan una superficie de 9,060 hectáreas.
El Municipio de Tonalá se encuentra en el Acuífero de Arriaga – Pijijiapan,
este se localiza en la parte suroeste del Estado de Chiapas, forma parte de la
Planicie Costera de Chiapas. Limitado al norte por la Sierra Madre de
Chiapas o Macizo de Granítico Chiapas, al suroeste por el Océano Pacífico y
Mar Muerto, al este por las comunidades de El Progreso y El Palmarcito,
Municipio de Pijijiapan y al oeste por el límite entre los Estados de Chiapas y
Oaxaca.
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IV-17
El acuífero de Arriaga-Pijijiapan pertenece a la Región Hidrológica No. 23,
denominada, costa de Chiapas (ver figura 8.7 Hidrografía del Municipio de
Tonalá, Chiapas, Capitulo VIII).
HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA
El Municipio de Tonalá se encuentra ubicado en la cuenca del Río Huixtla.
IV.2.2 Aspectos bióticos
a) Vegetación terrestre A nivel macro, la zona de estudio se encuentra localizada dentro de la
Provincia Florística denominada Neotropical, en la Región Caribea, Provincia
Costa Pacífica.
El Reino Neotropical Incluye la mayor parte del territorio del país al sumarse
en él las porciones de clima caliente y las de clima seco y semiseco.
La Región Caribea corresponde en general a áreas con clima cálido y
húmedo a semihúmedo, que en conjunto constituyen la “tierra caliente”.
Presenta una flora variada y rica, sobre todo en especies arbóreas y
arbustivas, que son las que dominan en la mayor parte de su territorio. El
predominio de elementos meridionales es prácticamente absoluto, aunque en
las Antillas y en la vertiente pacífica de México existen numerosos géneros
endémicos.
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El área de estudio cuenta con una vegetación de:
• Selva Mediana Subperennifolia con vegetación Secundaria Arbustiva.
• Bosque Mesófilo de Montaña.
• Selva alta perennifolia con vegetación Secundaria arbustiva.
Presentando una Vegetación hidrófila está constituída por comunidades de
plantas estrechamente relacionadas con el medio acuático o a suelos
permanentemente saturados de agua. En general se presentan en casi todos
los tipos de climas, desde muy húmedos a climas más secos, desde el nivel
del mar hasta mas de 4,000 msnm; por lo que tienen un área de distribución
amplia, aunque algunas están restringidas a zonas determinadas. Los
principales tipos de esta vegetación son el Manglar, Popal-tular y la
Vegetación de galería, principalmente. El Manglar es una asociación de
matorrales y árboles que habitan zonas costeras inundadas de agua salobre;
cuentan con raíces aéreas y en ocasiones alcanzan 20 m de altura, aunque
el promedio es de 4 m. Se encuentran en gran parte de las costas del país,
con mayor frecuencia en latitudes intertropicales, situadas al sur del trópico
de Cáncer. Los principales ejemplares son el Mangle rojo, Rhizophora
mangle, el mangle negro, Avicennia germinans y el mangle blanco
Laguncularia racemosa, mismas que se encuentran en categoría de
Protección Especial según la NOM-059-ECOL-2001. El tular está compuesto
por plantas herbáceas enraizadas en las orillas de lagos y lagunas, o en
terrenos pantanosos, que presentan hojas angostas y largas conocidas como
tules, de los géneros Typha, Scirpus y Cyperus, así como las especies
Phragmites communis y Arundo donax, o carrizales. El tipo de vegetación
acuática conocido como Popal que crece en aguas pantanosas o de agua
dulce estancada.
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Es importante mencionar que en la zona donde se realizara el proyecto no
se vera afectada la vegetación tanto terrestre como acuática. (ver tabla 8.1)
b) Fauna
Existe una fuerte deficiencia en el conocimiento sobre las especies y su
distribución en la reserva. Pero con los estudios realizados por el Instituto de
Historia natural y el Colegio de la frontera sur se tiene un registro de 406
especies de vertebrados terrestres distribuidos de la siguiente forma: 24
especies de anfibios; 49 especies de reptiles, 236 especies de aves 97
especies de mamíferos. Destacan por su importancia especies como el
jaguar, el tapir, el mono araña, el ocelote, el tigrillo, el puma , el águila
solitaria, zopilote rey, quetzal, hocofaisan, entre otras, consideradas como
especies endémicas, amenazadas, raras o en peligro de extinción, según la
NOM-059-ECOL-2001, dichas especies solo se encuentran dentro de los
limites de la Reserva de la Biosfera La Sepultura, no en el lugar del proyecto.
La tabla 8.2 muestra un listado de algunas de las especies pesqueras más
representativas del Municipio de Tonalá .
IV.2.3 Paisaje La estructura del sistema ambiental donde se establecerá el proyecto,
consiste en sistema lagunar estuarino con la acción intermitente de las
mareas. El nivel de las aguas es variable, estando condicionado a varianzas
estaciónales.
Existen dos cooperativas sociedades cooperativas pesqueras, conformadas
por dos federaciones:
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REGIONAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE LA INDUSTRIA
PESQUERA DEL ESTADO DE CHIAPAS (F. C. L.) C. Margarita de Paz, y
ESTATAL DE SOCIEDADES COOPERATIVAS DE PRODUCCIÓN
PESQUERA DE CHIAPAS (F. C. L.) C. Miguel Gutiérrez Trinidad.
Estas están involucradas en toda la comunidad por la pesca de escama de
camarón y de todas las embarcaciones que utilizan son ribereñas respetando
los permisos y vedas emitidos por las autoridades correspondientes.
Por las características, dimensiones y alcances del proyecto, no se
identifican acciones que puedan considerarse críticas por su interacción con
el ambiente, bajo la consideración del reducido riesgo que este proyecto
representa al ambiente porque se ajusta a buscar un desarrollo ordenado y
dirigido.
En la estructura de control no se consideran el manejo de sustancias
peligrosas, la realización de actividades de alto riesgo, ni la introducción de
especies exóticas.
El proyecto relacionado con la visibilidad no interfiere en este caso por ser
una obra cuyo objetivo principal es detener y proteger organismos para su
reproducción y captura dentro de la zona.
IV.2.4 Medio socioeconómico
a) Demografía El crecimiento poblacional en Chiapas en el año1980 la población total de la
entidad era de 2,084,717 habitantes, aumentando hasta 3,210,496
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habitantes 1,605,248 mujeres y 1,605,24 hombres para el año 1990, en el
año 1995 aumento a 3,584,786 habitantes; 1,795,978 mujeres y 1,788,808
hombres, y en el año 2000 a 3,920,892 habitantes 1,980,051 mujeres y
1,940,841 hombres, para el año 2005 aumento a 4,293,459 habitantes:
1,980,051 mujeres y 1,940,841 hombres (tabla 4.2).
Tabla 4.2 Crecimiento poblacional en Chiapas. AÑO MUJERES HOMBRES POBLACIÓN TOTAL
1980 1,031,935 1,052,782 2,084,717
1990 1,605,248 1,605,248 3,210,496
1995 1,795,978 1,788,808 3,584,786
2000 1,980,051 1,940,841 3,920,892
2005 2,185.371 2.108,088 4,293,459
Fuente: INEGI. Censos de Población y Vivienda, 1930 a 2000. y INEGI. Conteos de
Población y Vivienda, 1995 y 2005.
Los datos censales indican las siguientes tasas de crecimiento de población:
Del período 80-90: 4.5%
Del período 90-95: 2.0%
Del período 95-00: 2.1%
Del periodo 00-05: 1.6%
Lo que muestra que se va reduciendo significativamente las tasas de
crecimiento en todo el estado de Chiapas, como se puede observa en la
grafica 4.1.
Gráfica 4.1 Tasa de Crecimiento Poblacional
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
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0.00%0.50%1.00%1.50%2.00%2.50%3.00%3.50%4.00%4.50%5.00%
80-90 90-95 95-00 00-05
Periodos
La población total del municipio es de 78,516 habitantes, representa 48.01%
de la regional y 2.00% de la estatal; el 49.76% son hombres y 50.24%
mujeres. Su estructura es predominantemente joven, 62% de sus habitantes
son menores de 30 años y la edad mediana es de 22 años.
En el período comprendido de 2000 al 20050, no se registró una Tasa Media
Anual de Crecimiento (TMAC), el indicador en el ámbito regional y estatal fue
de 1.0% y 1.6% respectivamente.
La población total del municipio se distribuye de la siguiente manera: 56.69%
vive en cuatro localidades urbanas, mientras que el 43.31% restante reside
en 643 localidades rurales, que representan 99.38% del total de las
localidades que conforman el municipio.
En el ámbito municipal se observa una densidad de población de 44
habitantes por Km2, el regional es de 35 y el estatal de 52 habitantes.
Del total de las comunidades localizadas dentro de la zona de estudio, se
tiene: una población de 8,074 habitantes, de los cuales el 51% son hombres
y el 49% son mujeres (tabla 4.3), teniendo la comunidad de Tonalá mayor
población que las localidades restantes como se observa en la gráfica 4.2.
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Tabla 4.3 Población por edad de las comunidades localizadas dentro de la zona de estudio.
POBLACIÓN MUNICIPIO /
LOCALIDAD Total 0 a 14 anos De más de 15 años
Tonalá 78,516 25,511 53,005
Tonalá 31,212 10,072 21,140
Cabeza de Toro 2,909 1,081 1,828
Playa del sol 10 3 7
Medio Monte 259 90 169
Belisario Domínguez 965 410 555
Boca del cielo 348 149 199
Pueblo Nuevo 864 340 524
Manuel A. Camacho 1,902 798 1,104
El Manguito 761 352 409
El Otate 56 30 26
Fuente: INEGI. II Conteo de Población y Vivienda 2005.
Gráfica 4.2 Población Total de las comunidades del Municipio de Tonalá
TonaláCabeza de ToroPlaya del solMedio MonteBelisario DomínguezBoca del cieloPueblo NuevoManuel A. CamachoEl ManguitoEl Otate
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A partir de los datos base, se proyectan las poblaciones de las localidades
hasta el año 2030 en Tonalá (tabla 4.4), mencionando que en el total del
municipio se consideraron localidades pequeñas que no figuran en la tabla
debido a su número y mínima población.
Tabla 4.4 Proyección de la población hasta el año 2003 en Tolaná.PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN
MUNICIPIO / LOCALIDAD 2015 2020 2025 2030
Tonalá 90,686 92,856 94,493 95,460
Tonalá 35,483 36,332 36,972 37,351
Cabeza de Toro 3,307 3,386 3,446 3,481
Playa del sol 11 12 18 25
Medio Monte 294 301 307 310
Belisario Domínguez 1,097 1,123 1,143 1,115
Boca del cielo 396 405 412 416
Pueblo Nuevo 982 1,006 1,023 1,034
Manuel A. Camacho 2,162 2,214 2,253 2,276
El Manguito 865 886 901 911
El Otate 64 65 66 67
Se estima que el proyecto por encontrarse en una comunidad con actividad
pesquera, no provocaría un incremento significativo de emigración o
inmigración a la zona.
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POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
La población económicamente activa en el estado de Chiapas hasta el mes
de Septiembre de 2005 se muestra en la tabla 4.5.
Tabla 4.5 Población económicamente activa e inactiva del Estado de Chiapas.
Población Económicamente Activa 1,643,250 Hombres 1,145,849 Mujeres 497,401 Población Económicamente Inactiva 1,213,575
FUENTE: STPS-INEGI. Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo 2005.
Gráfica 4.4 Población Económicamente Activa.
Población Económicamente Activa
Población EconómicamenteInactiva
La población económicamente activa e inactiva de la zona de estudio es la
siguiente se muestra en la tabla 4.6.
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Tabla 4.6 Población económicamente activa e inactiva de la zona de estudio.
POBLACIÓN
ECONÓMICAMENTE ACTIVA MUNICIPIO /
LOCALIDAD TOTAL OCUPADA DESOCUPADA
ECONÓMICAMENTE
INACTIVA
Tonalá 24,571 24,298 273 30.924
Tonalá 10,554 10,400 154 12,534
Cabeza de Toro 879 869 10 1,138
Playa del sol 6 6 0 3
Medio Monte 73 71 2 110
Belisario Domínguez 274 270 4 349
Boca del cielo 92 92 0 127
Pueblo Nuevo 238 238 0 353
Manuel A. Camacho 512 512 0 727
El Manguito 190 190 0 276
El Otate 13 13 0 17
Fuente: Instituto Federal para El Federalismo y el Desarrollo Municipal, 2005.
Se observa que en general el 99% de la población es económicamente activa
(PEA) y ocupada, lo que indica que sus actividades están remuneradas y
dicho porcentaje esta dedicado directamente al sector primario, casi la
totalidad de la población esta dedicada exclusivamente al sector primario,
que en el caso de la zona en estudio, el 95% de dicho sector esta dedicado a
la pesca y el 5% restante a la agricultura.
La población restante que no se dedica al sector primario, esta dedicado al
comercio, y a la prestación de servicios como son talleres mecánicos,
abastecimiento de materias de consumo primario, servicios religiosos, entre
otros.
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IV-27
En poblaciones como El Otate a pesar de ser poca la población que reside
en dicha comunidad, esta tiene como principal y única actividad económica la
pesca dentro del sistema lagunar en estudio, en el resto de las comunidades
se presenta una situación similar, todo ello debido principalmente a que
generación tras generación se van heredando las labores y desde edades
muy pequeñas empiezan a incursionar en la pesca.
La población que no se dedica al sector primario, esta dedicado al comercio,
y a la prestación de servicios como son talleres mecánicos, abastecimiento
de materias de consumo primario, servicios religiosos, entre otros.
Las proyecciones de la población dedicada al sector primario se muestran en
la tabla 4.7, volviendo a recalcar que la suma total del municipio no es la
suma parcial de las localidades de la tabla, debido a que no se consideraron
localidades de muy pequeña población.
Tabla 4.7 Proyección de la PEA el año 2030 en Tolaná. POBLACIÓN ECONÓMICMENTE ACTIVA, SECTOR
PRIMARIO (PESCA, AGRICULTURA Y GANADERIA) MUNICIPIO /
LOCALIDAD 2010 2015 2020 2025 2030
Tonalá 10,869 11,173 1,441 11,647 11,764
Tonalá 622 639 654 666 673
Cabeza de Toro 602 619 634 645 652
Playa del sol 5 9 12 15 20
Medio Monte 61 62 64 65 66
Belisario
Domínguez 231 238 244 248 250
Boca del cielo 79 81 83 85 85
Pueblo Nuevo 224 230 236 240 242
Manuel A.
Camacho 490 504 516 525 530
El Manguito 195 200 205 209 211
El Otate 14 14 15 15 15
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SALARIO MÍNIMO VIGENTE
En lo que respecta a los criterios de fijación del salario mínimo general, la
zona del proyecto queda incluida en la zona geográfica “C”. De tal forma que
el salario correspondiente a este año 2006 es de $45.80 diarios, de acuerdo
con la CNSM.
VIVIENDA En la tabla 4.8 se muestran el numero de viviendas particulares por clase,
como puede observarse en las gráficas 4.5 y 4.6 la mayor cantidad de estas
son casas independientes, tanto a nivel estatal como a nivel municipal
Tabla 4.8 Viviendas Particulares Estado Tonalá
Total 916 302 19 004Casa independiente 858 399 18 080Departamento en edificio 7 699 165Vivienda o cuarto en vecindad 15 940 318Vivienda o cuarto de azotea 489 9Local no construido para habitación 2 318 82Vivienda móvil 69 1Refugio 69 0No especificado 31 319 349
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IV-29
Gráfica 4.5 Tipo de Viviendas Particulares en el Estado de Chiapas.
Casa independiente
Departamento en edificio
Vivienda o cuarto envecindadVivienda o cuarto deazoteaLocal no construido parahabitaciónVivienda móvil
Refugio
No especificado
Gráfica 4.6 Tipo de Viviendas Particulares en el Municipio de Tonalá.
Casa independiente
Departamento en edificio
Vivienda o cuarto envecindadVivienda o cuarto deazoteaLocal no construido parahabitaciónVivienda móvil
Refugio
No especificado
En la tabla 4.9 se evidencian el número de viviendas de acuerdo al tipo de
pisos, así mismo se muestran las gráficas 4.7 y 4.8 para el Estado de
Chiapas y el Municipio de Tonalá.
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IV-30
Tabla 4.9 Viviendas particulares por material predominante en pisos Estado Tonalá
Total 889 420 18 637Tierra 266 133 1 706Cemento o firme 543 192 15 215Madera, mosaico y otro material 74 775 1 682No especificado 5 320 34
Gráfica 4.7 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Estado de Chiapas.
Tierra
Cemento o firme
Madera, mosaico y otromaterial
No especificado
Gráfica 4.8 Tipo de pisos en viviendas Particulares en el Municipio de Tonála.
Tierra
Cemento o firme
Madera, mosaico y otromaterialNo especificado
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IV-31
En la Tabla 4.10 se hace referencia a las viviendas particulares del estado
de Chiapas como del Municipio de Tonalá que disponen de agua entubada.
En la gráfica 4.9 se muestra el total de casas del Municipio de Tonalá con las
que disponen de agua potable en dicho municipio, pudiendo observar que
para el año 2005 más del 50% cuenta con este servicio.
Tabla 4.10 Viviendas particulares que disponen de agua entubada. Total Disponen del agua entubada
Año Estado Municipio Estado Municipio
1980 370 319 8 187 161 588 3 877
1990 596 696 12 979 346 742 7 223
1995 693 161 15 325 460 521 8 952
2000 778 845 17 542 529 709 9 818
2005 889 420 18 637 632 751 10 795
Gráfica 4.9 Viviendas Particulares que disponen de agua entubada en el
Municipio de Tonalá.
0
5000
10000
15000
20000
1980 1990 1995 2000 2005
TotalCon agua entubada
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IV-32
En la Tabla 4.11 se observan las viviendas particulares del Estado de
Chiapas como del Municipio de Tonalá que disponen de drenaje, así mismo
se observa en la gráfica 4.10 se observa el total de casas del Municipio de
Tonalá con las que disponen de dicho servicio, notando que en su mayoría
disponen de drenaje en la vivienda.
Tabla 4.11 Viviendas particulares que disponen de drenaje Año Estado Municipio
1980 90 783 3 415
1990 244 444 8 330
1995 305 931 12 286
2000 485 016 13 752
2005 687 541 17 397
Gráfica 4.10 Viviendas Particulares que disponen de drenaje en el Municipio
de Tonalá.
0
5000
10000
15000
20000
1980 1990 1995 2000 2005
TotalDisponen de drenaje
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IV-33
La Tabla 4.12 muestra las viviendas particulares del estado y del Municipio
de Tonalá que disponen de energía eléctrica, cubriendo casi al 100% dicho
servicio como se percibe en la gráfica 4.11.
Tabla 4.12 Viviendas particulares que disponen de energía eléctrica Año Estado Municipio
1980 156 831 5 262
1990 397 118 10 868
1995 541 747 13 563
2000 684 605 16 009
2005 832 257 17 896
Gráfica 4.11 Viviendas Particulares que disponen de energía eléctrica en el
Municipio de Tonalá.
0
5000
10000
15000
20000
1980 1990 1995 2000 2005
Total
Disponen de energíaelectrica
Como se pudo observar en las gráficas, el Municipio de Tonalá a través del
tiempo se ha ido desarrollando en la mejoría de las viviendas, contando en
sus mayoría con los servicios básicos.
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IV-34
SERVICIOS
Los servicios requeridos como agua, energía eléctrica, combustibles y los
materiales utilizados en el proyecto son accesibles en la región, como ya se
mencionó en el Capitulo 2.
b) Factores socioculturales Adicionalmente se cuentan con servicios variados en diferentes
comunidades, como son centros sociales, parques públicos, centros de
organizaciones no lucrativas, entre otros.
RELIGIÓN
En el ámbito regional el comportamiento es: católica 72.34%, protestante
10.70%, bíblica no evangélica 5.45% y el 10.68% no profesa credo. Mientras
que en el estatal es 63.83%, 13.92%, 7.96% y 13.07% respectivamente.
A pesar de que es relativamente baja la población en dichas localidades,
existe una mezcla de creencias religiosas, pues se practican diversas
religiones, lo cual ha ocasionado pequeños conflictos entre la población.
Gran parte de las localidades no cuentan con una iglesia adecuada, y
algunas utilizan el patio de una propiedad, utilizando bancas colocadas al
aire libre; actualmente se encuentran construyendo algunas de ellas. (Ver
fotografía. 8.7 Iglesia, Cabeza de Toro, Capítulo VIII9.
GRUPOS ÉTNICOS
En Chiapas la población indígena representa el 24.98% de la totalidad del
estado. En el municipio el 0.71% de sus habitantes son indígenas, de los
cuales 0.22% son monolingües; las etnias predominantes son la Zapoteca y
la Tzotzil. En el nivel regional el porcentaje de la población indígena es 1.11.
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IV-35
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
En el aspecto socioeconómico, el proyecto tendrá un impacto positivo en la
comunidad, ya que la actividad principal en la zona la pesca está relacionada
de manera directa con la construcción una estructura de control en el canal
de San Marcos y esta traerá beneficios a los habitantes locales.
La construcción de la infraestructura será llevada por una compañía foránea
pero se dará preferencia en la contratación a la gente que viven en las
comunidades adyacentes al sitio del proyecto.
Las actividades de mantenimiento de la infraestructura en su funcionamiento
serán llevadas a cabo en coordinación con el sector social y los tres niveles
de gobierno, bajo esquemas de convenios y/o acuerdos de colaboración que
sean necesarios.
Así mismo, no existen en el área de proyecto especies vegetales o animales
raras, ni elementos paisajísticos, geológicos, climáticos, o sociales
especiales.
El paisaje de la zona tampoco se verá fuertemente modificado, ya que las
estructuras son de baja altura y no interfieren en la visibilidad.
Con el desarrollo del proyecto no se verán afectadas especies consideradas
dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Así mismo, se verificará en todo
momento el cumplimiento de la NOM-022-ECOL-2003, respecto a la
preservación y conservación de los humedales costeros en zonas de
manglar.
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V-1
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES
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V-2
V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
Para la realización de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se
utilizó una Matriz de Leopold modificada, que consiste en una matriz de
cribado o matriz de interacción, utilizada para identificar los posibles efectos
adversos que el desarrollo de actividades para el establecimiento de un
proyecto de construcción puedan tener sobre los factores y atributos del
ambiente, a fin de estar en posibilidad de intervenir en la toma de decisiones
sobre su implementación y operación con el objeto de que los impactos o
efectos adversos al ambiente se presenten en la menor medida posible
logrando con ello el máximo aprovechamiento de los recursos de que se
dispone en el área para su ejecución.
Las acciones del proyecto y las características del escenario ambiental que
integraron la matriz inicial (de cribado) se desglosan a continuación:
La identificación y asignación de valores cualitativos a los posibles impactos
se efectuó de manera interdisciplinaria; los impactos identificados se
describieron en forma detallada, mencionando la etapa del proyecto en el
que se podrían originar y el factor ambiental afectado, como se muestra en la
tabla 5.1.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
V-3
Tabla 5.1 Acciones del Proyecto por Etapas Etapa Actividades de la etapa
Preparación del
sitio
Selección del sitio
Instalaciones temporales
Movimiento del equipo y maquinaria.
Excavación y Nivelación
Contratación de la mano de obra.
Habilitación del camino de acceso a la obra
Construcción
Trazo y nivelación.
Movilización de equipo al sitio de la obra.
Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes.
Colado en pilotes.
Descimbrado y curado de pilotes.
Excavación y habilitación de tarquina.
Manejo, izaje e hincado de pilotes.
Colocación de pedraplenes de protección.
Descabece de pilotes.
Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado
de trabes de unión.
Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado
de longitudinales.
Suministro y colocación de soleras con ganchos y
colocación de redes.
Retiro de equipos, materiales y limpieza del área de
trabajo.
Fabricación de gaviones
Operación y Mantenimiento
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
V-4
Los medios sobre los que se analizó el impacto de cada acción del proyecto
se indican en la tabla 5.2
Tabla 5.2 Factores ambientales AIRE Aire, calidad
Agua, disponibilidad Agua, consumo AGUA
Agua, calidad Suelo, calidad
FISICOS
SUELO Suelo, erosión Flora, diversidad de especies Flora, abundancia Flora, introducción de especies Fauna, abundancia Fauna, introducción de especies
BIOLÓGICOS FLORA Y FAUNA
Fauna, áreas de reproducción y descanso. CLIMA Clima, exposición al viento
Paisaje, estética Paisaje, continuidad o integración
FAC
TOR
ES
NA
TUR
ALE
S
AMBIENTALES PAISAJE
Paisaje, ruido Culturales, educación
CULTURALES Culturales, usos y costumbres Demográficos, tasa de crecimiento
DEMOGRAFICOS Demográficos, fenómenos migratorios Bienestar, salud
SOCIALES
BIENESTAR Bienestar, entretenimiento y convivencia Empleo, directo
EMPLEO Empleo, indirecto Infraestructura, demanda de servicios
INFRAESTRUCTURA Infraestructura, calidad Productividad, primaria Productividad, secundaria FA
CTO
RE
S S
OC
IOE
CO
NÓ
MIC
OS
ECONÓMICOS
SECTOR PRODUCTIVO
Productividad, terciaria
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V-5
V.1.1 Indicadores de impacto
Se deberá entender por indicador de impacto ambiental, el valor (cuantitativo
o cualitativo) que describe el estado de un fenómeno o elemento del medio
ambiente en una ubicación geográfica determinada, y que tiene un alcance
superior o inferior a las informaciones directamente dadas por los parámetros
considerados para su apreciación y descripción ordinaria. Las principales
funciones de un indicador son: ser observable por algún método, entenderlo
y, que haya posibilidad de cuantificar o cualificar sus modificaciones.
En este sentido el uso de indicadores resulta de gran importancia,
principalmente en la etapa de diseño de las medidas de prevención,
mitigación y/o compensación. El concepto asociado a los indicadores ha sido
desarrollado por la estadística y adaptado al tema ambiental para cuantificar
el comportamiento de determinadas variables. En el marco del impacto
ambiental, los indicadores responden a la necesidad de estimar el cambio en
los factores del ambiente en una condición ‘‘sin’’ y ‘‘con’’ proyecto. Los
indicadores se utilizan en la línea de base para revisar condiciones
ambientales, en la estimación de efectos/impactos para determinar las
consecuencias ambientales, y en la verificación del cumplimiento y
efectividad de las medidas de mitigación y compensación.
De manera específica a este proyecto y para la consecución del objetivo del
presente estudio, se parte del análisis de las actividades del proyecto,
haciéndose una tabla con las de mayor relevancia por etapas de
establecimiento de la obra.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
V-6
Por otro lado se realiza un análisis y selección de los factores ambientales y
sus atributos que potencialmente se verán afectados por las actividades
identificadas del proyecto.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Para determinar los indicadores ambientales que describan los impactos
ambientales significativos de las actividades a desarrollar dentro del proyecto
que nos ocupa, se construyó una matriz en la que se interrelacionan las
actividades del proyecto y los factores ambientales más importantes, de tal
forma que del análisis de esta matriz es posible determinar de manera
comprensiva los indicadores de impacto más adecuados y útiles para el
proyecto.
Finalmente en la matriz ya reducida y cribada se calificó a los impactos de
acuerdo a los criterios anteriores señalados.
V.1.3 Criterios y metodología de evaluación En esta técnica de matriz de cribado o interacción se procedió a realizar el
cribado, identificando y analizando cada interacción de columnas con
renglones (de cada acción del proyecto y factores del escenario ambiental)
cubriendo todos los elementos abióticos, bióticos y socioeconómicos
presentes. En los renglones de la matriz se anotan las actividades
específicas que se realizarán para ejecutar las obras requeridas por el
proyecto marcando una sección particular para cada una de las etapas de
desarrollo, es decir, construcción operación y mantenimiento.
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V-7
Se califican los impactos de acuerdo a los efectos negativos o positivos
producidos al ambiente, considerando en general a los impactos adversos a
aquellos que causen daños y/o alteraciones al medio natural y reduzcan la
producción o bienestar social del área donde se localiza el proyecto, ya sea
de manera reversible o irreversible, mientras que los efectos benéficos de
una acción serán aquellos que incrementen el desarrollo productivo social del
área, así como la preservación de los recursos naturales de la misma,
también de manera reversible o irreversible.
Para ello se emplea una simbología que permite realizar un análisis
descriptivo por actividad para las interacciones entre proyecto y ambiente, así
como elaborar una descripción de los impactos significativos debido al
proyecto en cada una de sus etapas.
La descripción de los impactos se efectúa asignando criterios de valoración
en función de las características de temporalidad y permanencia del impacto
(adverso o benéfico), de la extensión que abarca el impacto (local o regional),
de la reversibilidad o sinergia atribuible a cada impacto. Así entonces, el
resultado de los criterios expuestos y la valoración se establece con dos tipos
de magnitud: definiéndose impactos no significativos, e impactos
significativos, los cuales a su vez pueden representar efectos adversos o
efectos benéficos.
La simbología aplicada se presenta a continuación:
A Efecto adverso significativo.
a Efecto adverso poco significativo.
F Efecto favorable o positivo.
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V-8
V.1.3.1 Criterios
Los lineamientos de la metodología, los criterios generales utilizados para el
análisis de los efectos ambientales derivados de las actividades del proyecto
corresponden a:
a) Magnitud. Se define como la probable severidad de cada impacto
potencial. Esta también relacionada con la reversibilidad del impacto.
b) Durabilidad. Puede definirse como el período de tiempo en que el
impacto puede extenderse y los efectos acumulativos que se
presenten por el entrecruzamiento de impactos en ese tiempo.
c) Plazo y Frecuencia. Este criterio se relaciona con el hecho de que un
impacto se manifieste a corto o largo plazo y, cuando el impacto es
intermitente, si permite la rehabilitación del área afectada.
d) Riesgo. Se define como la probabilidad de un efecto ambiental serio.
La exactitud de la determinación de ese riesgo depende del
conocimiento tanto de las actividades del proyecto como de su área de
influencia.
e) Importancia. Es el valor que puede darse a un área ambiental
específica en su estado actual.
f) Mitigación. Son las soluciones factibles y disponibles a los impactos
ambientales que se presentan.
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V-9
El carácter del impacto puede ser negativo o adverso (-) o positivo o benéfico
(+). Los impactos adversos modifican parcialmente o totalmente algún
componente del ambiente en detrimento del mismo. Los impactos benéficos
influyen de manera positiva sobre algún factor del ámbito natural o social, en
donde las características ambientales o socioeconómicas reflejan un aspecto
de desarrollo y productividad en el entorno del proyecto.
El carácter de un impacto dependerá del grado de respuesta del elemento
ambiental frente a la acción de un proyecto. El impacto es adverso o negativo
cuando una acción del proyecto altera las condiciones del elemento
ambiental o el proceso se ve afectado en detrimento de su producción o
función, modifica su interacción dentro del ecosistema (elemento físico o
biológico) o sistema social (elemento social).
Si un elemento ambiental se favorece o de alguna manera el proceso natural
o social genera consecuencias positivas o productivas en el entorno, los
impactos generados son benéficos o positivos.
Grado de impacto.
El grado de un impacto está en función de la intensidad que ejerza la acción
o actividad sobre un elemento natural y si éste es capaz de responder parcial
o totalmente, con un cambio adverso o se ve favorecido.
El grado de impacto se define con una escala: Mínimo o Bajo (1), Intermedio
(3), Máximo o Alto (5), tanto para el efecto adverso como para el favorable.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
V-10
Impacto Bajo (valor 1)
Un impacto se considera de grado mínimo para un elemento ambiental
cuando la magnitud de la alteración adversa o benéfica en una escala es
mínima, ésto es, si un elemento ambiental se modifica parcialmente su
condición original puede recuperarse inmediatamente después de ejercida la
presión a la que fue sujeto, también cuando los impactos o alteraciones de
parámetros ambientales de tipo local se dan en espacios reducidos o en
áreas previamente dañadas. En algunos casos, un elemento ambiental que
es afectado adversamente y no recupera la condición original, pero su
modificación o alteración no incide externamente a otros sistemas, se
considera que dicha afectación es mínima. Un impacto benéfico representa
una modificación natural o positiva de un factor ambiental y es parte de un
proceso evolutivo, traducido en un valor ecológico y/o socioeconómico
favorable al ambiente y/o comunidad. Esta clase de impactos se consideran
mínimos porque se presentan de manera local, son temporales y su
intensidad es baja.
Impacto Intermedio (valor 3).
Los impactos de tipo intermedio son aquellos donde los elementos
ambientales son afectados en un alto grado de intensidad, pero con la
capacidad de recuperar las condiciones originales del elemento natural. Es
un impacto adverso, si no hay recuperación total de las condiciones primarias
del parámetro ambiental; pero las alteraciones son de una intensidad y
magnitud de efecto regional. Si el impacto es benéfico, entonces se genera
sobre el elemento un proceso adicional de tipo positivo y de manera
temporal, solo cuando la acción ó insumo que se aplica es proporcionado con
un nivel de magnitud regional, para retornar a las condiciones originales.
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V-11
Impacto Alto (valor 5).
El impacto es alto cuando el elemento del ambiente es modificado totalmente
y no hay posibilidad de recuperar las condiciones originales de dicho
elemento, cuando el impacto es adverso. El impacto es benéfico porque
constituye un factor de desarrollo o un cofactor de aceleramiento en el
proceso ambiental tanto natural como social, como consecuencia se
convierte en un cambio de estado permanente y positivo para el ambiente.
En el grado de un impacto se incluyen otros criterios de evaluación que
permiten definir con mayor precisión las características de un impacto, tales
criterios son:
Intensidad del impacto: significativo o no significativo.
Efecto espacial de impacto: local o regional.
Efecto en tiempo de un impacto: temporal o permanente.
V.1.3.2 Metodología de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
En el presente documento se presentan los aspectos más sobresalientes
relativos tanto a la descripción de las obras a ser ejecutadas, como a los
factores o atributos ambientales que pueden ser afectados por dichas
actividades, por lo que se procederá a realizar el análisis de las interacciones
entre ambos, para lo cual, se utilizará el sistema de matrices de cribado en
donde por un lado se establecen las actividades del proyecto dentro de sus
fases de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y
actividades futuras relacionadas, y por el otro se localizan las áreas
generales del ambiente que puedan registrar impactos derivados de la
ejecución de las obras; área físico-química, área ecológica, área estética y
área socio-económica.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
V-12
La matriz también incluye el desglose y definición de cada una de las
actividades involucradas en la ejecución del proyecto y de los factores o
atributos del ambiente susceptibles de ser afectados por éstas. Por lo tanto
éstas permitirán el análisis de una actividad del proyecto en particular sobre
cada uno de los factores y/o atributos del ambiente analizados, así como la
identificación de aquellos que registran un mayor efecto por parte de alguna
de las actividades involucradas en la implementación del proyecto. Asimismo,
será posible identificar aquellas actividades que no tendrán efecto alguno
sobre el medio, así como las que requieren de alguna medida de atenuación,
mitigación y/o compensación para contrarrestar sus efectos adversos
significativos.
A continuación se describen los procesos de cambio y los efectos que podrán
ocurrir en el sistema ambiental a causa de las acciones del proyecto.
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
Esta actividad es la primera a realizarse en el sitio del proyecto y consistirá
en preparar el sitio para la construcción de las obras, a partir de la
incorporación de las instalaciones temporales, movimiento de maquinaria y
equipo de construcción, nivelación del terreno y la contratación de mano de
obra necesaria.
a) Selección del sitio del sitio
El efecto de selección se estima como de impacto positivo significativo, visto
del punto de aprovechamiento de recursos naturales para fines de
producción pesquera y acuícola, a fin a su entorno y tradicionalidad.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
V-13
Ya que el terreno aledaño al Canal de Intercomunicación San Marcos es el
mas alto en ambas márgenes del Canal y posee un suelo con características
de calidad y niveles que permiten su utilización para la construcción de la
Estructura de Control de Niveles.
Así mismo el Canal de Intercomunicación San Marcos es un cuerpo
Hidráulico del llenado de agua de una basta zona y a esta altura la estructura
cerrara la mayor parte del área susceptible de llenado.
Agregando que la estructura y volumen de vegetación afectada por la acción
de anclado a ambas márgenes del canal serán mínimas.
Además el uso potencial del suelo y el relieve del terreno, presenta
condiciones topográficas susceptibles para la construcción y operación de la
Estructura.
Tomando en cuenta la profundidad del canal, como vía acuática de acceso
permite el empleo de embarcaciones más grandes de lo que normalmente
transitan y que pueden servir para el transporte de los materiales y equipos
que se requieren para la construcción.
Haciendo mención que la tenencia de la tierra donde se pretende la obra es
de zona federal con concesión de las mismas sociedades cooperativas
demandantes de la obra lo que asegura la utilización sin problemas de
tenencia y/o demandas de ningún tipo.
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V-14
b) Instalaciones Temporales
Las diversas actividades durante la etapa de construcción requerirán de
instalaciones temporales para el adecuado funcionamiento de los
requerimientos técnicos, administrativos y de servicios. Se estima que el área
que ocupará el campamento será de aproximadamente 3600 m² con 60
metros de cada lado, se instalarán oficinas provisionales, letrinas, bodegas,
depósitos de combustibles y se establecerán las áreas destinadas a guarda y
vialidad de los equipos, acumulación de materiales de desecho, etc. Durante
esta actividad se afectara de manera adversa no significativa la calidad del
aire y del ambiente y la apariencia visual, la flora y fauna terrestre en
especies menores, todo esto ocasionado por la instalación de las casetas y
almacenes temporales, pero esta actividad tendrá un efecto benéfico
significativo sobre los factores socioeconómicos como el empleo y el ingreso
regional, al requerirse contratación de personal de guarda y vigilancia.
c) Movimiento del equipo y maquinaria
Para la instalación temporal se requerirá de vehículos pesados que
ingresarán al sitio con los materiales y equipos requeridos, así como el
ingreso de la maquinaria de construcción, lo que afectará de manera adversa
no significativa y temporal la calidad del aire y del ambiente, la flora y fauna
terrestre, ocasionado por la circulación de vehículos y de la maquinaria
pesada que ingresará al lugar, emitiendo gases, ruido y polvos, así como la
destrucción de posibles individuos vegetales y animales de especies
pequeñas sin medida de mitigación.
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V-15
La generación de emisiones a la atmósfera se considera un impacto
mitigante, ya que la empresa encargada del proyecto vigilará que dicho
equipo y maquinaria se encuentre en las condiciones de funcionamiento que
rigen en la entidad y/o municipio a través del control vehicular de emisiones,
sin embargo la emisión del ruido no podrá mitigarse totalmente. Al mismo
tiempo tendrá un efecto benéfico significativo sobre factores
socioeconómicos como el empleo y el ingreso regional.
d) Excavación y Nivelación
Durante esta actividad se afectará de manera adversa no significativa el
suelo en su capa superior, la calidad del aire y del ambiente, la apariencia
visual y fauna terrestre de manera no significativa por la capacidad de
desplazamiento de la misma y la flora en forma significativa. Todo esto
ocasionado por la maquinaria pesada que eliminará la cubierta vegetal,
levantando polvos, emitiendo gases producto de la combustión y ruido. Estos
impactos aunque temporales no podrán ser mitigados, sin embargo esta
actividad tendrá un efecto benéfico significativo sobre los factores
socioeconómicos como el empleo y el ingreso regional.
e) Contratación de la mano de obra
Esta actividad tendrá un efecto adverso no significativo sobre la fauna
terrestre y la apariencia visual, al introducirse al predio un número importante
de personas que emitirán ruido, pero al mismo tiempo un efecto benéfico
significativo temporal por la generación de empleos directos e indirectos.
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V-16
f) Habilitación del camino de acceso al sitio de la obra.
Para acceder al sitio de la obra será necesario habilitar un camino de acceso
de aproximadamente 750 metros de longitud y 3 metros de ancho, que
cruzará por el rancho San Ramón, el rancho san Ramón se encuentra
ubicado en la carretera que va de Puerto Ansta Vicente a Boca del Cielo, 500
metros adelante del puente que permite cruzar el canal San Marcos dicho
lugar son tierras de cultivo y pastizales, se recomienda buscar un acuerdo
con el propietario del rancho y considerar en los costos el pago de regalías,
aun así se verá afectado la calidad y erosión del suelo, así como la
diversidad y abundancia de la flora
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
a) Trazo y nivelación.
El trazo y nivelación pueden ser realizados paralelamente a la instalación del
campamento. El trazo deberá abarcar el campamento, la zona de ubicación
de la estructura, la zona para rampa y el área de la tarquina que tendrá un
área 1500 m² y cuyos lados serán de 150 x 100 m. La nivelación deberá
abarcar las áreas donde se llevarán a cabo los trabajos de excavación y
construcción de la estructura, y el área de navegación y atraque de dos
balsas.
La característica del uso potencial del suelo para obras como la que aquí se
plantea no se considera en ninguna de las actuales cartas elaboradas por
CETENAL o INEGI, las características del suelo de esta zona se
caracterizan por la presencia de poca vegetación, principalmente de plantas
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halófitas y matorrales, son suelos con poca susceptibilidad a la erosión, lo
que denota una susceptibilidad de uso compatible con la actividad planteada,
por lo cual, se considera que el uso de suelo sí es factible para la
construcción de la Estructura de Control de Niveles, razón por la cual el
impacto se considera poco significativo.
Su efecto se considera positivo al usarse en el rescate de la casi perdida
actividad pesquera y sin menoscabo de la práctica acuícola, considerando
que su sustentabilidad puede durar varias décadas; se estima indirecto ya
que puede ser benéfico en orden socioeconómico, al ser usado en una
actividad compatible y, que genera mayor productividad del recurso
ambiental; se considera de duración permanente mientras dura la actividad;
su efecto es localizado, ya que se delimita a una área y proyecto definido;
reversible debido, a que, al cesar la actividad pesquera del camarón
(septiembre a febrero), la estructura permanecerá abierta los demás meses
del año. Se estima una probabilidad de ocurrencia alta y de magnitud
moderada del cambio de uso; y su efecto benéfico en el aspecto
socioeconómico se considera severo.
La calidad del aire se afectará por las emisiones propias de la maquinaria
que desarrollará la actividad, así como la generación de polvo y ruido. De
acuerdo con el equipo a utilizar se estima la generación de las siguientes
emisiones: NOx, SOx, PST. Su impacto se considera adverso poco
significativo, ya que existen medidas de mitigación. Su efecto se considera
directo, temporal, reversible y recuperable, tiene medida de mitigación.
La vegetación es principalmente vegetación halófita, del tipo de manglar. El
impacto necesario sobre estas agrupaciones se considera de efecto adverso
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significativo, pero se considera que puede mitigarse y compensarse;
reversible y recuperable, ya que estamos considerando que el proyecto
mantendrá áreas de amortiguamiento de vegetación natural como reserva
ecológica local y corredor biológico de la escasa fauna terrestre de la zona.
Esta zona, además, de mantener especies de la flora mantendrán contacto
con las zonas de vegetación similar en otros predios en todos los rumbos,
formando un área de desplazamiento y hábitat ininterrumpido de las especies
terrestres más representativas.
El impacto a la fauna es adverso poco significativo, provocando el
desplazamiento de escasas especies hacia las áreas que en general se
mantendrán como amortiguamiento vegetal, sin ser tocadas en absoluto y
cuya finalidad es de orden ecológico como reserva local para uso de
corredores y hábitat. El impacto es directo, permanente aunque debidamente
localizado; cercano a la fuente e irreversible mientras dure la obra que se
plantea. Este impacto provocará en menor medida la migración de fauna, ya
que, el sitio no se considera un lugar particularmente con características
excepcionales para la reproducción de especies locales, la fauna contará
para su desplazamiento, todas las áreas naturales circunvecinas, siguiendo
el contorno del canal a ambos lados, los cuales presentan principalmente
vegetación de manglar y vegetación halófita. El desplazamiento de la especie
de mapache generalmente fue observado por esa misma área, considerando
con esto un corredor apropiado para su movimiento, lo cual asegura una
forma de mitigación del impacto.
b) Movilización de equipo al sitio de la obra.
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Esta actividad consistirá en el desplazamiento de vehículos y maquinaria de
construcción dentro de la zona del proyecto. Se realizarán maniobras de
excavación, relleno, nivelación del terreno y acarreo de materiales de banco.
Dichas actividades modificarán la calidad del aire, del ambiente, la apariencia
visual, así como la flora y fauna en especies pequeñas, en forma poco
significativa y temporal (durante la etapa de construcción). Las emisiones a la
atmósfera serán tanto de gases automotores, de polvo y ruido, sin embargo
las primeras serán en parte mitigadas, ya que la maquinaria se deberá
encontrar en las condiciones de funcionamiento que rigen en la entidad y/o
municipio a través del control vehicular de emisiones. Estas actividades por
otro lado generan un impacto económico benéfico significativo, al generarse
empleos directos e indirectos en la región.
c) Cimbrado y colocación de acero de refuerzo en pilotes.
Se recomienda fabricar los pilotes en una planta de elementos
prefabricados, pues de esta forma se puede tener un perfecto control de las
condiciones físicas del sitio, en caso de ser así, por consideración del
contratista se colará un firme de concreto de 6 x 10 m y 10 cm de espesor,
sobre el firme de concreto se podrán colar los pilotes teniendo como
consecuencia en daño adverso poco significativo a la calidad del suelo, solo
habrá desperdicios de rebabas de los cajones y de las varillas, los cuales
serán confinados adecuadamente. Para conseguir una limpieza óptima de la
cimbra, se usará aire comprimido o de agua por lo cual se considera un
efecto significativo, por el consumo de esta última, para mitigar dicha acción
se recomienda aprovechar y racionar el uso de esta.
d) Colado en pilotes.
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En el colado de pilotes se utilizará maquinaria revolvedoras, por lo que se
tendrá un efecto adverso poco significativo a la calidad del aire, haciendo
mención, que tendrá medidas de mitigación, se utilizará agua al humedecer
las caras interiores de los moldes, para evitar que estos absorban humedad,
teniendo un efecto adverso poco significativo al consumo de esta, el ruido
generado solo será momentáneo.
e) Descimbrado y curado de pilotes.
En el descimbrado no habrá efectos adversos a los factores ambientales.
f) Excavación y habilitación de tarquina.
Se utilizará maquinaria aun costado del canal pues la estructura va al centro
del canal y posteriormente la maquinaria se coloca en el otro extremo o sobre
chalanes, por lo que se tendrá un efecto adverso poco significativo a la
calidad del aire. La grúa depositará el material producto de la excavación en
el camión de carga y este a su vez lo depositará en la tarquina propuesta
para tal fin, la tarquina tendrá dimensiones aproximadas de 40 x 40 m y
estará rodeada por un bordo construído con el mismo material producto de la
excavación, por lo que no se tendrán efectos negativo en la calidad del suelo.
g) Manejo, izaje e hincado de pilotes.
Para el manejo de los pilotes se utilizará la grúa que los transportará del sitio
de colado y los izará en su lugar correspondiente, por lo que se tendrá un
efecto adverso poco significativo a la calidad del aire, a la grúa que sostendrá
los pilotes se le puede adaptar una bomba de alta presión y el extremo de
esta irá a la tubería de PVC del pilote, se producirá un chorro de agua
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inyectándola con una presión, por lo que se tendrá un consumo de agua
poco significativo. El hincado se realizará con un martillo hidráulico por
golpeteo, en la parte de en medio del pilote lleva el tubo de PVC para
chifonear , durante el hincado de los pilotes se llevará un cuidadoso control,
registrando el número de golpes aplicados con el martinete por cada 0.25 m
de longitud en la cota final de desplante. Se suspenderá la hinca al nivel de
proyecto o cuando se presenten 10 golpes de martillo por cm. Por lo cual
traerá como consecuencia alteración de suelo considerándolo un efecto
adverso poco significativo.
h) Colocación de pedraplenes de protección.
Una vez incados los pilotes se procede a la colocación de rocas
(pedraplenado) alrededor de estos para evitar la socavación (erosión), por tal
motivo se tendrá un efecto favorable en el suelo y la calidad de la
infraestructura. La roca será transportada desde el banco de material hasta el
sitio de la obra en camiones de carga. Al llegar al borde del canal será
depositada en una de las balsas, y la balsa será remolcada hasta el sitio de
colocación de los pedraplenes, donde la roca será descargada hasta
alcanzar los niveles establecidos en proyecto. Para la colocación de roca
puede utilizarse la draga dotada de almeja para facilitar su acomodo y evitar
daños en los pilotes, lo que ocasionará efectos adversos poco significativos
al paisaje ya que solo serán momentáneamente mientras se ejecutan las
obras.
i) Descabece de pilotes.
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El descabece consiste en quitarles el cemento y dejar descubiertas las
varillas todas a un mismo nivel para poder armar primero las trabes y
posteriormente con las mismas varillas integrarlas al armado de la losa, los
pilotes deberán descabezarse un metro, es por ello que se tendrán residuos
de concreto, debe evitarse que dichos restos caigan al canal, para tales
efectos se recomienda la colocación de tripay o algún otro arreglo que lo
impida, entre la altura de corte y el fondo del canal, sin que esto estorbe las
maniobras de descabece por lo que se pretende utilizar obra falsa que
proporciones una plataforma de trabajo para el personal durante el
descabece, y posteriormente se utilice para apoyar la cimbra de contacto de
las trabes de unión y longitudinal. Se utilizan pistolas rompedoras que
trabajan con compresoras (estas pistolas tienen similitud con las rompedoras
de pavimento las que usan cuando hay una fuga son las que tienen una
compresora y mangueras) la compresora trabaja a base de diesel, como se
debe contar con varias pistolas rompedoras que ayuden al rápido avance se
produce un impacto adverso significativo en la calidad de ruido, así mismo
para el paisaje por un periodo de tiempo.
j) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes de
unión.
Para la cimbra deberán seguirse las mismas recomendaciones que se
hicieron para cimbra en pilotes, por lo que se tendrá un daño adverso poco
significativo a la calidad del suelo. El armado para las trabes podrá realizarse
fuera del canal y posteriormente colocarse. Las trabes serán coladas con
concreto premezclado, podrá utilizarse la bacha sostenida por la grúa, ó bien
una bomba de concreto, teniendo un efecto poco significativo en la estética
del paisaje.
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Deberá evitarse en todo momento la caída de concreto al fondo del canal. Se
tendrá un efecto favorable hacia el empleo.
k) Cimbrado, habilitado de acero, armado, colado y curado de trabes
longitudinales.
En esta etapa del proceso no se tendrán efectos adversos, solo se verá
afectado en menor medida el paisaje, por el contrario se generarán empleos
al realizar dicha obra.
l) Suministro y colocación de soleras con ganchos y colocación de
redes.
No existirán impactos adversos sobre los factores naturales, mientras los
factores socioeconómicos se verán beneficiados, ya que dichos elementos
serán fabricados en patios de taller al igual que las soleras que los
mantendrán unidos a los pilotes de acuerdo a los detalles de proyecto, así
mismo se mejora la calidad de la infraestructura.
m) Retiro de equipos, materiales y limpieza del área de trabajo.
Deberán de retirarse del sitio de campamento todos los materiales de
construcción, escombros y maquinaria, procurando la mayor limpieza posible.
Al retirarse los equipos, la calidad del aire y del suelo serán beneficiados, así
como el paisaje y el ruido, agregando que mejorará el estilo de vida de la
población. Así mismo se dejará de consumir agua.
n) Fabricación de gaviones.
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Se mejorará tanto la calidad como la erosión del suelo, mejorando el estilo de
vida brindando protección a la población; se tendrá una infraestructura
necesaria y de calidad.
ETAPA DE OPERACIÓN YMANTENIMIENTO
a) Operación
Se utiliza para el llenado de los cuerpos de agua y para mantenimiento de
niveles adecuados para el desarrollo de los organismos que penetran al
sistema lagunar.
Dado que desde la construcción del Canal de Intercomunicación en 1993-
1996, las mareas que penetran al sistema lagunar y de marismas, si bien se
distribuyen sus aguas en abundancia, en bajamar no quedan niveles de agua
que permitan la sobrevivencia de organismos en muchas de sus áreas,
situación que pretende resolver la estructura planteada; por lo que su
construcción es una acción de sustentabilidad.
Dar un uso potencialmente compatible del terreno y de utilizar suelos con
características físicas y químicas aseguran el desarrollo de la obra, favorece
en primer término a la hidrología, contribuyendo al mantenimiento y
desarrollo de los hábitats permanentes y presentes en estas zonas,
incrementando tanto la estabilidad como complejidad de la ecología acuícola
y sin demérito en el funcionamiento de la zona de bosque de manglar.
Lo anterior, aunado al manejo de la estructura con el ciclo de marea, permite
la constante renovación del agua salobre, manteniendo sin disminución los
niveles hidráulicos en el la laguna.
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En forma general la utilización de la estructura de control de niveles de agua
salobre con características de cantidad y calidad, apropiadas para el
desarrollo de la pesca en general y el cultivo de camarón, aseguran una
operación benéfica al medio natural y a la producción de bienes de consumo.
Una vez que esta obra se realice será un medio para mejorar condiciones
naturales para el desarrollo de los organismos marinos que penetran al
sistema lagunar, principalmente de los camarones, y particularmente para el
cultivo de camarón, que requiere de condiciones de nivel en la columna de
agua para realizar sus actividades, en cuanto a la productividad primaria para
incrementar la proporción de fito y zooplancton mediante el mejoramiento del
hábitat; además, como el agua es el medio donde subsiste nuestras
poblaciones de camarón, peces y otras, es en estas condiciones donde se
completan las cadenas tróficas que componen una comunidad ecológica.
La incorporación de la estructura de control de niveles de agua no se
considera como contaminante ni riesgosa para el ecosistema y sí
potencialmente compatible.
Al construir y operar la Estructura de Control de Niveles, además de la
inversión que se pretende realizar, conlleva la creación de empleos
temporales y permanentes, además de mejorar la producción de un bien, que
en nuestro caso, sería la producción pesquera en general y de camarón
como renglón principal de las pesquerías en la región, utilizado como
alimento para consumo humano, y como fuente para la obtención de
satisfactores económicos.
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Con la construcción de esta obra de igual forma aseguran un empleo
constante y generan hacia otros grupos de poblaciones la alternativa de
jornales que indirectamente fortalecen las actividades de otras actividades
conexas al asegurar el consumo y el intercambio de mercancías con el
incremento de circulante en la región.
También la estructura al propiciar una actividad pesquera que permite un
trabajo anual permanente, aseguran la capacidad de planeación para derivar
los ingresos en la mejoría de sus comunidades, en este caso las poblaciones
aledañas, la educación de sus hijos, su calidad de vida y satisfactores de
recreación social.
Considerando que la vegetación en las márgenes del canal (zonas de tiro)
son en parte de tipo sucesional, aunque especies con una protección
especial, solo existe manchones o franjas de la vegetación y halófitas; la
cantidad de organismos de la flora afectada será mínima, por tanto el daño
se considera poco adverso, cercano a la fuente, ya que, además, será
compensado con el desarrollo natural de vegetación halófita en el suelo
afectado en principio.
El efecto a la fauna se estima al impactar la vegetación, ya que el desmonte
y despalme retira permanentemente la comunidad de flora donde habitan.
Sin embargo, se considera mitigada al dejar en ambos lados de las
márgenes del canal y de la estructura intactos los corredores donde los
animales pasan y podrán seguir transitando y desplazarse hacia las demás
partes del bosque y marismas. La zona de mayor abundancia de
madrigueras no se localiza en estas áreas donde se planea la construcción.
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Su efecto es poco significativo al ser mitigada con estas acciones y a las
propias características de desplazamiento de las pocas especies terrestres
que habitan el sitio del proyecto.
b) Mantenimiento
El mantenimiento de la Estructura de Control de Niveles Hidráulicos se
realizará cada año al final de la temporada de la pesca de camarón o antes si
es necesario, requiriendo su revisión y monitoreo en sus áreas externas y
sumergidas. Su efecto es considerado positivo por contrarrestar la erosión y
destrucción; se realizará con los materiales con que fue originalmente
construída. El área que inicialmente se excavó para hincar y conformar los
cimientos y que funciona como un ancla de la estructura dentro del terreno
firme, volviendo a adquirir una solidez que garantiza su función (área de
cimentación y anclaje), por tanto, tiene un impacto benéfico.
El mantenimiento podría ser preventivo o correctivo y será necesario contar
con personal, insumos, equipo y herramientas, propios y/o contratados, que
en forma periódica y fuera de temporadas y horas de servicio del lugar
realizarán el mantenimiento. El impacto generado será temporal adverso
poco significativo en la calidad del aire y del suelo, debido a la generación de
ruido, desechos sólidos y líquidos, pero con un impacto benéfico en la
economía regional.
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V.2.2. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
Para la evaluación de los posibles impactos ambientales generados por el
proyecto, se emplea la Matriz de Impactos Ambientales (Tabla V.3) en la cual
se muestran los impactos generados en el proyectos, en tabla V.4 se
muestra de una manera cuantitativa la significancia de cada impacto
ambiental descrito en el punto anterior.
La evaluación de los impactos ambientales adversos identificados en esta
matriz dan un total de -126 y los impactos ambientales benéficos dan un total
de 231, por lo que la evaluación neta del proyecto es de 114. El valor positivo de esta evaluación nos indica de manera general que el proyecto si
es procedente, claro siempre tomando en cuenta las medidas de mitigación
correspondientes.
La valoración de los impactos benéficos y de los impactos adversos tiene una
diferencia de 114, lo que refleja de manera numérica la diferencia
aproximada en la cantidad y naturaleza de los impactos generados por las
actividades del proyecto.
Es importante señalar que existe una gran cantidad de impactos significativos
benéficos, que de impactos negativos, quedando demostrado que la
realización de esta obra puede conducir en muchos aspectos al
mejoramiento de la calidad de vida de la localidad, así como para los
beneficiarios de la obra.
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VI-1
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
Protección datos personales LFTAIPG
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VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL. Las medidas de mitigación aplicables para disminuir los posibles impactos
ambientales adversos se clasifican en:
Preventivas.- Actividades que tienden a disminuir las posibilidades de que ocurra un impacto adverso en alguna etapa del proyecto.
De reducción.- Realización de obras o actividades que permitan disminuir la intensidad y magnitud del impacto adverso mitigable identificado en alguna de las etapas del proyecto.
De las medidas antes descritas serán aplicadas las que se describen a
continuación:
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del proyecto
deberá ser integrada un área de protección ambiental en el nivel de mandos
medios, con la finalidad de ejercer un control efectivo en cuanto a la
aplicación de las medidas de mitigación y condicionantes establecidas en los
documentos resolutivos emitidos por la autoridad ambiental. Esta área
operativa deberá instrumentar una bitácora de obra, así como recabar y
manejar la documentación respectiva dando seguimiento a todas las
acciones.
El personal de la obra deberá estar debidamente identificado con el objeto de
determinar sus actividades en el área de trabajo y poder fincar
responsabilidades en cuanto a los incumplimientos en el área ambiental.
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La contaminación del aire por partículas PM10 y gases de combustión
provenientes de motores a gasolina y/o diesel, pueden y debe ser mitigada
realizando las siguientes acciones:
Aplicar a la maquinaria, equipo y vehículos que se utilicen en la obra un
programa de mantenimiento preventivo y correctivo con la finalidad de
mantenerlos en óptimo estado de operación. La maquinaria en mal
estado de operación generalmente provoca retrasos en la ejecución de
las obras, verificado por el área ambiental de la obra.
Para el caso de los vehículos de transporte de materiales se deberá
exigir que cuenten con lona de cubierta para evitar la generación de
polvos y la dispersión de los materiales, restringiendo la utilización de
los vehículos que incumplan esta condición.
Generación de polvos
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, deberá
prevenirse que los materiales generadores de polvos se dispersen
durante su almacenamiento, traslado o manejo. Para evitar la
generación de polvos se habrá de aplicar riegos de humidificación en
trayectos de vehículos al interior del predio, así como en sitios de carga
y descarga, el riego deberá ser con aguas tratadas preferentemente.
Los camiones que trasladen materiales sueltos a granel deberán contar
con lonas de protección.
El riesgo por contaminación del agua durante las etapas de preparación del
sitio y construcción se evitará o minimizará con la aplicación de las siguientes
medidas:
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VI-4
Se instalarán y emplearán letrinas móviles y baños sanitarios suficientes
para el uso del personal, a las cuales se someterá a un mantenimiento
adecuado.
Utilizar agua reciclada para riegos de humidificación durante las obras
Evitar el vertido de cualquier tipo de residuos a los cuerpos de agua.
Evitar el lavado de maquinaria, equipo y vehículos en la obra.
No verter aceite quemado, ni químicos líquidos de ninguna índole al
mar.
Establecer programas de ahorro en el consumo de agua.
Incluir la utilización de agua tratada en las labores de la construcción del
canal.
Medidas de administración del tránsito tales como:
A la maquinaria, equipo y vehículos de la obra se les revisará el sistema
de silenciador para verificar su correcto estado de funcionamiento,
exigiendo la reparación en caso de anomalías.
Para el caso de los trailers, prohibir la utilización de descompresor
(freno de motor) al interior de la obra.
Restricciones de horario para ciertas actividades.
Contemplar en los proyectos de arquitectura del paisaje el
establecimiento de barreras mediante una cuidadosa selección de
especies de árboles de fronda densa, preferentemente nativos del sitio.
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Modificación de la calidad del suelo Las obras de la estructura de control de niveles, deberá recibir
mantenimiento periódico, particularmente en sus extremos constituidos
en los puntos de anclaje en las márgenes del canal para abatir los
efectos de la erosión, y la consiguiente socavación y destrucción de la
estructura con acarreo de materiales de construcción y sedimentos al
cauce del canal y cuerpo lagunar.
El material producto de las excavaciones será utilizado en las
construcción de cimientos, a los cuales se les protegerá contra erosión,
mediante la siembra de plantas halófitas como Batis maritima y
Salicornia spp. Esto permitirá además disminuir costos por traslado de
materiales externos.
El producto de los desmontes y despalmes deberá ser almacenado en
un sitio específico, en donde no se contamine.
Implantar un procedimiento de acopio de la basura dispersa, flotante o
sumergida.
Supervisar a usuarios y contratistas para que no arrojen basura en el
predio, las calles o al lecho marino. Implementando la instalación de
tambos de 200 litros debidamente pintados con un color distintivo, con la
leyenda “BASURA”, con tapa para evitar dispersión y proliferación de
fauna nociva en las áreas de trabajo.
Disponer los residuos sólidos no peligrosos en el sitio destinado para tal
fin por las autoridades municipales, resulta conveniente realizar un
acuerdo para que los camiones de recolección del municipio presten el
servicio periódico a la obra. Se deberá contar con recipientes para el
depósito de los residuos domésticos o municipales, tambos de 200 litros
de plástico, debidamente identificados y ubicados estratégicamente en
los sitios de mayor generación.
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Concientizar y responsabilizar a los contratistas y usuarios respecto del
manejo de los residuos peligrosos generados, obligándolos a presentar
manifiestos y reportes. Se contará con depósitos debidamente
identificados y pintados con un color distintivo, colocados en sitios
estratégicos sobre un piso de concreto con dique al menos de 100 litros
de capacidad para evitar derrames accidentales. Estos residuos serán
entregados a una empresa especializada para su manejo y disposición
final de acuerdo a la normativa aplicable.
Flora
Se deberán realizar únicamente las actividades en las áreas que
corresponden a las obras proyectadas.
El material producto del desmonte deberá ser almacenado y mezclado
con el producto de los despalmes para la preparación de composta que
servirá como nutriente para otras áreas.
Fauna
• La medidas de mitigación consisten en la afectación de lo estrictamente
necesaria para la construcción de la estructura y cuidar de la presencia
humana en el lugar con la edificación de la obra, para que no provoque
daños colaterales.
• Las especies de fauna terrestre que llegaran a localizarse deberán ser
reubicadas del predio, en donde no se construirá, antes bien se
conservará y mejorará el estado de la vegetación.
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VI.2 IMPACTOS RESIDUALES
Después de haber aplicado las medidas de mitigación descritas en el punto
anterior y siendo del conocimiento que en todo momento del desarrollo de
esta obra no se realizarán actividades fuera del área mencionada; los
impactos ambientales que puedan generarse serán mitigados y en su
mayoría desaparecerán toda vez que se de por concluida la obra.
Por lo anterior se considera que el Proyecto, no generará impactos
residuales tanto en el predio de construcción como en el área de influencia.
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VII-1
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN
DE ALTERNATIVAS
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VII.1 PRONÓSTICOS DEL ESCENARIO. En lo que respecta al medio ambiente se prevé que una vez aplicadas las
medidas de mitigación propuestas en el capítulo anterior se prevé que la
dinámica ambiental y la estética del paisaje se recupere totalmente ya que no
existen impactos relevantes y críticos.
Al término de la obra las actividades humanas de los sectores productivos y
de servicios no solo volverán a su estado normal sino que adquirirán un
nuevo impulso en el desempeño de las mismas.
La operación y mantenimiento se deberá dar en forma conjunta entre los tres
niveles de gobierno y las sociedades cooperativas que son los principales
beneficiarios del proyecto para su vigilancia, manejo y conservación, se
estima una vida útil de 30 años de las instalaciones con un manejo
adecuado.
VII.2.- PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Las labores de monitoreo que se implementarán en la Estructura de Control
de Niveles Hidráulicos, a fin de evitar impactos ambientales no deseados y
evitables, se enfocarán principalmente a los conceptos siguientes:
• Análisis permanente de las aguas del canal, lagunas y marismas, para
poder determinar, si sus parámetros fisicoquímicos se conservan
dentro de los adecuados. Prever una posible contaminación no
deseada en el medio y sistemas circundantes.
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VII-3
• Establecimiento de estaciones permanentes de vigilancia, monitoreo y
análisis de las aguas a fin de detectar oportunamente cambios en la
calidad.
• Vigilancia exhaustiva para la detección de epizootias en los
organismos del sistema y prevenir daños al sistema involucrado y
otras áreas aledañas.
• Manejo adecuado a las compuertas de la estructura de control,
constituído en sistema de llenado y mantenimiento de niveles para
mejores condiciones medioambientales en el desarrollo y crecimiento
de los organismos que habitan temporalmente este medio natural. El
monitoreo estará ajustado a un calendario de muestreo que regirá un
programa de investigación.
• Se estima que esta actividad deberá ser permanente en sus diferentes
modalidades para cada uno de los cuerpos de agua involucrados en
este proyecto.
• Los organismos u organismo técnico responsables de los trabajos de
monitoreo, darán aviso a las autoridades ambientales, a fin de que se
apliquen medidas correctivas sobre las empresas que estén
ejerciendo acciones contaminantes.
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VII-4
• Se presentarán programas de emergencia para corregir tendencias
regionales cuando los valores de contaminantes o impactos
ambientales sean asociados a fenómenos naturales.
• Puede conformarse un comité técnico consultivo, compuesto por
representación de la federación y cooperativas afiliadas, los
investigadores contratados en representación de estos y las
autoridades ambientales, a fin de que los resultados de los monitoreos
se conozcan por todos los sectores involucrados y se establezcan
medidas de control de calidad para todo el sistema.
• Establecer un control bimestral de especies florísticas tanto marinas
como terrestres para tener un inventario que permita el desarrollo de
indicadores de biodiversidad, permitiendo con esto un monitoreo y
control de las especies que habitan en esta zona y que pueden ser
dañadas por derrames de combustibles.
• Mantener un monitoreo mensual del funcionamiento correcto de los
residuos en general, de acuerdo a la norma ecológica NOM-083-
1996.
• Llevar un registro mensual a través de la estación meteorológica más
cercana al sitio, de los vientos dominantes, precipitación, temperatura
y fenómenos climatológicos extraordinarios, con el objeto de tener una
estadística que permita tomar decisiones que favorezcan la operación
y mantenimiento de la infraestructura portuaria.
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VII.3.- CONCLUSIONES
Una vez que se ha analizado la totalidad de la información referente al
proyecto, así como la de índole ambiental al área donde se pretende
construir la infraestructura portuaria, se llegó a las siguientes conclusiones:
La estructura con ubicación en el área donde puede concentrar los niveles y
calidad de agua que garantizan el desarrollo de la pesquería y la acuacultura
de camarón en la zona.
La existencia de un estrechamiento de una intercomunicación superficial de
agua salobre, con al constante intercambio por efecto de las mareas del
Océano Pacífico que penetra a través de esteros y canales hasta el Canal de
Intercomunicación de San Marcos, asegura una renovación y aporte
controlado constante de agua salobre.
La ejecución de este proyecto permitirá el uso y aprovechamiento racional de
los recursos naturales del medio ambiente, lo que genera en consecuencia,
empleos directos e indirectos en la región, lo cual se traduce en beneficio
social e incremento del nivel de vida promedio.
Los impactos del proyecto para construir y operar la infraestructura pesquera
dan como resultado un balance positivo, son mayores los beneficios al
desarrollo ambiental y socioeconómico, que los aspectos negativos que se
generarán en la etapa de construcción y que además son temporales.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
VII-6
Las afectaciones ambientales elevadas por algunas acciones de
construcción, operación y mantenimientote la estructura de control se
descompensan con el aprovechamiento adecuado del suelo y agua.
La compatibilidad de la obra con los factores físicos y socioeconómicos está
comprobado con el análisis que se hace en el presente estudio, siempre y
cuando se cumpla o se lleven a cabo las medidas de mitigación y se le de el
seguimiento oportuno a los lineamientos establecidos por las regulaciones
ambientales aplicables en cada caso.
Por lo anterior expuesto se concluye que este proyecto es viable desde el
punto de vista ambiental.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
VII-7
VII.4 BIBLIOGRAFÍA
• Acuerdo por el que se establecen las reglas de operación para el
Programa de Desarrollo Regional Sustentable. Disponible en:
http://www.cananp.gob.mx/transparencia/doc/Reglas_de_Operación_prod
ers_2005.pdf
• Casanova del A. F. y Páramo F. V. H., 2000. Impacto ambiental en obra
civil. Logiciels, S. A. de C. V. P. 75 – 121.
• Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas. Sistema Nacional de
Áreas Naturales Protegidas (SINAP). Diario Oficial de la Federación,
publicado el 15 de Septiembre de 2000, 2da, edición. Disponible en:
<http://www.conanp.gob.mx/anp/programas_manejo/resnumen/aviso_sep
ultura.pdf>
• Comisión Nacional de Salario Mínimos. Consulta: 2006. Disponible en:
<http://www.conasami.gob.mx>
• Comisión Nacional del Agua, Subdirección General Técnica, Gerencia de
Aguas Subterráneas, Subgerencia de Evaluación y Modelación
Hidrogeológica. Determinación de la disponibilidad de agua en el acuífero
Arriaga -Pijijiapán, Estado de Chiapas. México, D. F., 30 de abril de 2002.
• Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Nueva Ley
publicada en el Diario Oficial de la Federación el 5 de febrero de 1917
• Fitzpatrick, E. 1985. Suelos. Editorial CECSA, México. Pp 430
• INEGI. Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición
2006.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
VII-8
• Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal,
Gobierno del Estado de Chiapas Enciclopedia de los Municipios de
México. Estado de Chiapas,Tonalá. 2003. Disponible en:
<http://www.e_local.gob.mx/work/templates/enciclo/chiapas/municipio/070
979.htm>
• Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de
Chiapas. Publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado de
fecha 31 de julio de 1991. Disponible en:
<http://www.profepa.gob.mx/recursos/chiapas.doc>
• Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente. Última
reforma aplicada 13/06/2003.
• Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de Chiapas.
Consulta: 2006.
• NOM-002-SCT4-2003. 09/02/2004. Terminología marítima-portuaria.
NOM-002-PESC-19993. 31/12/1993. Para ordenar el aprovechamiento de
las especies de camarón en aguas de jurisdicción federal de los Estados
Unidos Mexicanos.
• NOM-009-PESC-1993. 04/03/1994. Que establece el procedimiento para
determinar las épocas y zonas de veda para la captura de las diferentes
especies de la flora y fauna acuáticas de aguas de jurisdicción federal de
los Estados Unidos Mexicanos.
• NOM-011-PESC-1999. 16/08/1994. Para regular la aplicación de
cuarentenas, a efecto de prevenir la introducción y dispersión de
enfermedades certificables y notificables, en la importación de organismos
acuáticos vivos en cualesquiera de sus fases de desarrollo, destinados a
la acuacultura.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
VII-9
• NOM-059-ECOL-2001., Protección ambiental-Especies nativas de
México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones
para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.
• Plan Estatal de Desarrollo 2002-2007 de Chiapas. Perfil urbano y
Servicios para el Bienestar Social. Consulta: 2005. Disponible en:
<http://www.ordenjuridico.go.mx/Estatl/CHIAPAS/Municipio/Tuxtla%20Guti
rrez/Tuxtla.pdf>
• Programa de Acuacultura y Pesca. Consulta: 2006.
• Programa de Manejo del Área Natural Protegida con el carácter de
Reserva de la Biósfera, la región conocida como La Sepultura, ubicada en
la porción Noroeste de la Sierra Madre de Chiapas en los Municipios de
Tonalá, Arriaga, Cintalapa, Jiquipilas, Villaflores y Villacorzo, Chiapas,
establecida mediante Decreto Presidencial, publicado el 6 de junio de
1995 en el D.O.F.
• Reglamento de la Ley de Pesca, Publicado el 28 de Septiembre,1999.
• Reglamento de La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en Materia de Áreas Naturales Protegidas.
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VIII-1
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS
METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE
SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS
FRACCIONES ANTERIORES
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VIII-2
VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN
VIII.1.1 Planos definitivos
Anexo 1. Planos generales batimétricos del área donde se realizarán las obras y actividades.
Anexo 2. Plano de localización de las zonas de pesca.
Anexo 3. Plano general de las obras a construir.
Anexo 4. Plano de las instalaciones temporales asociadas al proyecto a construir.
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VIII-3
VIII.1.2 Fotografías MEMORIA FOTOGRÁFICO
Fotografía 8.1. Laguna La Joya y Canal San Marcos.
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VIII-4
Fotografía 8.2. Edificio sede de la Federación Regional de Sociedades Cooperativas de la Industria Pesquera del Estado de Chiapas.
Fotografía 8.3. Edificio Sede de la Subdelegación de Pesca en Tonalá, Chiapas.
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VIII-5
Fotografía 8.4. Instituciones educativas en la zona, Tonalá.
Fotografía. 8.5. Vías de comunicación, Tonalá.
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VIII-6
Fotografía. 8.6. Oficinas de Telmex, Cabeza de Toro.
Fotografía. 8.7. Iglesia, Cabeza de Toro.
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VIII-7
VIII.1.3 Videos Par la realización de este proyecto no fue necesario ningún tipo de video.
VIII.1.4 Listas de flora y fauna En la tabla 8.1 se describe la flora existente en el municipio de Tonalá, el
lugar donde se encuentran, el nombre científico, nombre común, sus
categorías de protección y distribución según la NOM-059-ECOL-2001. A
pesar de que en el Municipio se cuenta con Mangle, este no se encuentra en
la zona del proyecto.
Tabla 8.1 Flora existente en el municipio de Tonalá. Concepto Nombre Científico Nombre Común Categoría de Protección
Mangifera indica mango --- Coffea arabica café --- Agricultura Zea mays maíz --- Pinus oocarpa ocote trompillo --- Pinus pseudostrobus pino lacio --- Bosque Quercus peduncularis roble --- Cynodon plectostachyus estrella africana ---
Cynodon dactylon bermuda, grama --- Pastizal
Panicum maximum guinea, privilegio --- Cordia alliodora bojón, laurel --- Lonchocarpus sp. kanatzín, palo de
aro ---
Ceiba pentandra ceiba --- Swietenia humilis caoba ---
Selva
Gliricidia sepium cacahuananche --- Rhizophora mangle mangle rojo Protección Especial (Pr) Avicennia germinans mangle negro Protección Especial (Pr) Laguncularia racemosa
mangle blanco Protección Especial (Pr) Manglar
Conocarpus erecta mangle botoncillo
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VIII-8
Curatella americana tachicón, hojaman --- Sabana Byrsonima crassifolia nanche --- b) Fauna
En la tabla 8.2 se mencionan las especies representativas de importancia
pesquera en el Municipio de Tonalá, el nombre científico, nombre común, sus
categorías de protección y distribución según la NOM-059-ECOL-2001 de las
especies acuícolas. De las especies enlistadas en esta tabla, no se incluyen
en alguna categoría de protección en la norma antes mencionada.
Tabla 8.2 Fauna en el Municipio de Tonalá. Nombre Científico Nombre Común Categoría y distribución
Bagre sp. Bagre --- Mugil sp. Lisa ---
Centropomus parallelus Chucumite --- Diapterus spp. Mojarra ---
Callinectes spp. Jaiba --- Sciaenops ocellatus Corvina ---
Centropomus undecimalis Robalo --- Pagrus pagrus Pargo ---
Thunnus thynnus Atún --- Oreochromis niluticus Tilapia --- Palaemon serratus. Camarón ---
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VIII-9
VIII.2 OTROS ANEXOS
Fig.
8.1
Ser
vici
os g
ener
ales
en
el m
unic
ipio
de
Tona
lá
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
VIII-10
Fig.
8.2
Vía
s de
com
unic
ació
n.
Estudio de Factibilidad, Proyecto Ejecutivo y Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, para la Construcción de una Estructura de Control de Niveles en el Canal de San Marcos, Chiapas.
VIII-11
Fig. 8.3 Sistema de energía eléctrica de la región.
CARTOGRAFIA UTILIZADA
Fig. 8.4 Climas del Municipio de Tonalá, Chiapas.
Fuente: Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición 2006.
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VIII-12
Fig. 8.5 Geología del Municipio de Tonalá, Chiapas.
Fuente: Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición 2006.
Fig. 8.6 Suelos Dominantes del Municipio de Tonalá, Chiapas.
Fuente: Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición 2006.
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VIII-13
Fig. 8.7 Hidrografía del Municipio de Tonalá, Chiapas.
Fuente: Cuaderno Estadístico Municipal de Tonalá, Chiapas. edición 2006.
VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS
Se podrá incluir términos que utilice y que no estén contemplados en este
glosario.
Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo.
Bordo: Pueden ser pequeñas cortinas que producen el represamiento de un
cuerpo de agua superficial con diversos fines.
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VIII-14
Canal: Los canales son obras para conducción del agua captada, desde su
fuente hasta el lugar de su aprovechamiento. Los canales pueden ser a cielo
abierto, cerrados, sin revestir y revestidos de concreto.
Cárcamo de bombeo: Consiste en un depósito de agua para mantener un
suministro constante a un sistema de bombeo.
Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los
siguientes criterios, fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y
función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos
naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos
elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.
Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de
la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así
como por las interacciones proyecto-ambiente previstas.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a
consecuencia de un impacto ambiental adverso.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos
ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del
ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.
Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios
elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las
tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema.
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VIII-15
Dársena: Cada una de las partes interiores de un puerto de mar limitadas
por los muelles y malecones (obra que se hace a orillas de los ríos o del mar
para proteger éstas contra las aguas corrientes y el embate de las olas).
Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones
ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y
residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación
de los ecosistemas.
Despedregado: Consiste en la eliminación de rocas grandes de un terreno.
Dique: Muro para contener las aguas fluviales o marítimas y regular el curso
de éstas.
Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o
temporal.
Escollera. Es un rompeolas constituído por un amontonamiento de rocas
gruesas, coronado por bloques de hormigón y obra civil.
Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción
biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las
condiciones para su reproducción.
Espigón: Dique en forma de macizo, perpendicular a la orilla de un río o una
playa, que sirve para regular el curso del primero o para proteger la segunda
contra el oleaje y las corrientes del litoral.
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VIII-16
Fluvial: Relativo o perteneciente a los ríos.
Gaviones: Los gaviones son cajas de alambre que se rellenan de piedras.
Varias son las ventajas de este sistema. La primera buena cualidad estriba
en el hecho de que no pierde contacto con el fondo cuando se va sofocando
éste, pues, el gavión se va deformando paulatinamente hasta tocar nuevo
fondo.
Hincado de pilotes: Se construyen con pilotes prefabricados, de hormigón
armado, hormigón pretensado o acero, que se hincan en el terreno mediante
una máquina llamada pilotera o pilotadora. Ésta tiene un martinete que los
golpea hasta que se llega a la profundidad especificada en el proyecto.
Eventualmente, la hinca se realiza mediante un dispositivo vibratorio.
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del
hombre o de la naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del
incremento de los impactos de acciones particulares por la interacción con
otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la
aplicación de medidas de mitigación.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción
del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas
y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y
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VIII-17
desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de
los procesos naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto
conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una
incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales
contempladas aisladamente.
Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el
ambiente. Para ello se considera lo siguiente:
a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes
ambientales que se verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de
deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del
impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos
naturales actuales y proyectados.
Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema
de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se
ejecutara la acción que produce el impacto.
Irrigar: Llevar agua a las tierras mediante canales, acequias, etc., regar.
Jagüey: Pozo o zanja llena de agua, ya artificialmente, ya por filtraciones del
terreno.
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VIII-18
Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través
del tiempo, expresada en términos cuantitativos.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el
promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el
promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las
condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare
con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Milla marina (o marítima): Teóricamente es equivalente a la distancia media
que separa dos puntos de la superficie terrestre situados a igual longitud y
cuya latitud difiere de un minuto de arco. Por acuerdo internacional, se le ha
atribuido el valor convencional de 1,852 m.
Muelle: Son obras que se realizan en la orilla del mar o de un río para
consolidarla, permitir el atraque de los barcos y facilitar su carga y descarga.
Muro de contención: Su función es similar a la de un dique, que permite el
represamiento de un cuerpo de agua o también para evitar el deslizamiento
de suelo u otro material.
Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción
sobre el ambiente.
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VIII-19
Obras de conducción: Son obras requeridas para transportar el agua
captada, desde la fuente hasta el lugar de almacenamiento, regulación,
tratamiento o distribución.
Pilote: elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que
permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando
este se encuentra a una profundidad que dificulta o encarece una
cimentación directa.
Pluvial: Relativo a la lluvia.
Pedraplenes: El pedraplén consiste en la extensión y compactación de
materiales pétreos idóneos, procedentes de excavaciones en roca.
Presa de almacenamiento: Estas presas, como su nombre lo dice, tienen la
función de almacenar agua para ser un abastecimiento confiable del recurso
agua a lo largo del año, específicamente en temporadas de sequía. Su
función es múltiple y pueden ser útiles para irrigación de zonas agrícolas,
para suministro a zonas industriales y urbanas y para producir energía
eléctrica, principalmente. Se establecen interceptando el escurrimiento de un
caudal permanente, de manera que se garantice el llenado de la presa de
manera continua.
Presa derivadora: La función de estas presas es interceptar una corriente
para elevar la columna de agua para poder así derivar el agua hacia otras
zonas que requieren del recurso e incluso para derivar a otras presas, sin
necesidad de establecer sistemas de bombeo para llevar el agua a zonas
más altas.
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Presa de control de avenidas: La función de estas presas es la de evitar
que las grandes avenidas que llegan a darse en temporada de lluvias puedan
producir inundaciones en zonas agrícolas, urbanas, industriales, etc. al
salirse los ríos de su cauce. Esta presa retiene temporalmente los grandes
volúmenes de agua y permite su gradual escurrimiento aguas abajo, de
manera controlada. Estas presas pueden establecerse a lo largo de un río
para ir almacenando el escurrimiento y repartirlo entre varias de ellas.
Represa: Sinónimo de presa o de embalse.
Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos
generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural
puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos
naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración
del medio.
Rompeolas: Dique avanzado en el mar que se construye a la entrada de los
puertos para que no penetre en ellos el oleaje.
Salmuera: Agua fuertemente cargada de sal, que puede resultar, por
ejemplo, de la evaporación del agua del mar.
Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes
abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos
culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.
Subsoleo: Introducción de maquinaria para aflojar profundamente el suelo.
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Tómbolo: Conjunto formado por lo que primitivamente era un islote y la
lengua de arena que lo une al continente.
Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia
de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como
criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida
ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.
Varadero: Plano inclinado de madera o de concreto que se prolonga desde
la orilla del mar hacia el fondo y cuyo objeto es el de poder sacar a tierra las
embarcaciones para repararlas o para otros usos, ya sea por medio de un
cabestrante (especie de torno de tambor vertical para halar o tirar de un
cable), arrastrándolos por la quilla de la embarcación sobre postes, o si son
mayores colocándolas sobre rieles.