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El transporte profesional y la seguridad vial
Manuel Villalante
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Transporte de viajeros en España:
• Gran predominio del transporte privado en la
movilidad interurbana
• Sistema integrado de transporte colectivo en las ciudades y áreas metropolitanas
• Incremento de la cuota de mercado del ferrocarril (AVE)
• Elevada disminución de la siniestralidad
• Tendencia a la concentración empresarial
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Transporte de mercancias en España:
• Fuerte predominio de la carretera
• Gran disminución de la siniestralidad
• Poca estructura empresarial en la carretera
• Papel residual del transporte ferroviario
• Bajos niveles de intermodalidad
• Barreras infraestructurales pero sobretodo organizativas, funcionales , comerciales y económicas
• Liberalización poco mas que formal en el ferrocarril
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Problemática estructural del sector del transporte de mercancías en España
• Elevada participación del transporte por carretera
• Deficiente estructura empresarial en el sector
• Minifundismo empresarial y dificultades en la financiación
Cambios en la relación distribuidor-Transporte-stock
Just in time
Total quality control
E-commerce
ITS
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Transporte en transformación…condiciones de entorno
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Transporte en transformación…condiciones de entorno
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Transporte en transformación…condiciones de entorno
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Siniestralidad del transporte profesional en España
Gran reducción de la siniestralidad global y también el transporte profesional
Cambio en la percepción social
Factores que desencadenan el accidente : Infraestructuras, vehículo y conductor
Carnet por puntos (2006) Especificidades transporte profesional
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Regulación sectorial con incidencia en la seguridad vial del sector profesional
Tiempos de conducción y descanso
Capacitación profesional
Regulaciones sectoriales: ADR, frigorífico ,
escolar, turístico, etc
Inspección técnica de vehículos
Inspección de transportes
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Regulación de los tiempos de conducción y descanso
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Regulación de los tiempos de conducción y descanso
• Normativa de ambito europeo (1969)
• Mejora de la seguridad, de las condiciones laborales y de la competencia
• Necesidad de coordinar criterios de inspección
• Afecta en mercancías a mas de 3.5 Tn y a partir de 9 plazas en viajeros
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Tacógrafo : analógico y digital
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Capacitación profesional:
CAP : Formación inicial y continua tanto en viajeros como mercancias
Formación vinculada al permiso conducción y no a la tarjeta de transporte
Impartida por centros de formación debidamente homologados
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2003
DIRECTIVA 2003/59 2007
R.D. 1032/2007
TRANSPOSICIÓN
2008 2009 2010 2011 2012
Formación
inicial
Transporte
viajeros
Formación
inicial
Transporte
mercancías
Formación
continua
Transporte
viajeros
Formación
continua
Transporte
mercancías
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Implantación de la capacitación :
SIMPLIFICACIÓN
ADMINISTRATIVA PROXIMIDAD
SEGURIDAD /
FIABILIDAD
HOMOLOGACIÓN DE CENTROS
HOMOLOGACIÓN Y COMUNICACIÓN DE CURSOS
CELEBRACIÓN DE EXÁMENES
EMISIÓN DE CERTIFICADOS Y TARJETAS
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Implantación de la capacitación :
COORDINACIÓN MFOM / CC.AA.
SOPORTE INFORMÁTICO
PROYECTO CAP
ORGANIZACIÓN Y LOGÍSTICA
TRAMITACIÓN Y
COMUNICACIÓN
ELECTRÓNICA
DIMENSIONAMIENTO PERSONAL
DISEÑO CIRCUITOS Y FORMATOS
DOCUMENTALES
EQUIPAMIENTOS
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Autoritzación de los centros:
CONDICIONES: DIRECTOR
DOCENTES
PROFESORES ESPECIALIZADOS
INSTALACIONES
VEHÍCULOS
MATERIAL DIDÁCTICO
PROGRAMA DE CUALIFICACIÓN Y FORMACIÓN:
TEMARIO A IMPARTIR. TEMPORALIZACIÓN CLASES
PLAN DE EJECUCIÓN METODOLÓGICA. REQUISITOS DE
LOS ALUMNOS
SOLICITUD INFOWEB GENCAT.NET
+ APORTACIÓN DOCUMENTAL
VERIFICACIÓN
AUTORIZACIÓN. DGTT
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Cursos de formación:
✔ HOMOLOGACIÓN DEL CURSO MODELO.
VALIDEZ INICIAL 5 AÑOS + 5 / PRÓRROGAS SUCESIVAS
✔ COMUNICACIÓN DEL CURSO + VARIACIONES
ELEVADA EXIGENCIA DE TRANSMISIÓN DE DATOS
✔ IMPARTICIÓN Y VALIDACIÓN
INSPECCIÓN CADA CURSO
✔ INCIDENCIAS Y RÉGIMEN DE RESPONSABILIDAD
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Homologación de los cursos:
PRESENTACIÓN DE MEMORIA PARA LA HOMOLOGACIÓN DE CURSO MODELO
ESPECIFICACIONES DE LA MEMORIA
PROGRAMA DESARROLLADO DE CONOCIMIENTOS
DURACIÓN DEL CURSO Y DE CADA UNO DE LOS MÓDULOS
NÚMERO DE HORAS DEDICADAS AL PRACTICA DE LA CONDUCCION
NÚMERO DE PROFESORES Y TITULACIÓN Y MATERIAS A IMPARTIR POR CADA UNO
NÚMERO MÁXIMO DE ALUMNOS, NO SUPERIOR A 20
RESOLUCIÓN DE HOMOLOGACIÓN E INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO VALIDEZ CINCO AÑOS CON PRÓRROGAS SUCESIVAS
CADUCIDAD DE LA HOMOLOGACIÓN SI SE MODIFICAN LAS MATERIAS
LA PERSONA TITULAR DE MÁS DE UN CENTRO PUEDE IMPARTIR EL CURSO HOMOLOGADO EN CUALQUIERA DE ELLOS
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Pruebas :
✔ ACTUALIZACIÓN BANCO DE PREGUNTAS
✔ GENERACIÓN CUESTIONARIOS
✔ LOGÍSTICA ORGANIZATIVA. EXTENSIÓN
TERRITORIAL
✔ SEGURIDAD Y CONFIDENCIALIDAD
✔ CORRECCIÓN AUTOMÁTICA
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Certificados y Tarjetas :
✔ FORMATO EUROPEO
✔ SEGURIDAD
✔ LICENCIA DE CONDUCCION + ANOTACIÓN CAP
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ADMINISTRACIÓN
CENTROS
DE
FORMACIÓN CONDUCTORES
ASOCIACIONES
PROFESIONALES AUTOESCUELAS
EMPRESAS
DE
TRANSPORTE
SINDICATOS
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Inspección Técnica de vehículos:
Especificidades del transporte profesional
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En un clima de impunidad es imposible desarrollar politicas que mejoren la seguridad y la competitividad del transporte La organizacion integral del sistema es condicion necesaria para su mejora Es necesaria la elaboracion de una “hoja de ruta “ con el mayor acuerdo sectorial La complicidad, la integracion y coordinacion de politicas y el ejercicio de la autoridad le otorgan el carcter de suficiente
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@MVillalante