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DRENAJE Y PROTECCIÓN DE OBRAS VIALES
M.Sc. Ing. Edwin Rodríguez
Baca
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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INTRODUCCIONLOS SISTEMAS DE DRENAJE TIENEN COMO
OBJETIVO:
• ELIMINAR LOS EXCESOS DE AGUA SUPERFICIAL SOBRE LA CARRETERA
• RESTITUIR LA RED DE DRENAJE NATURAL QUE ES AFECTADA POR EL
TRAZO DE LA VIA
• CONTROLAR LOS FLUJOS DE AGUA SUBTERRANEA QUE AFECTAN LA
ESTABILIDAD DE LA CARRETERA
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Fallas
Algunas fallas de drenajes que se pueden identificar:
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Fisuras y grietas• Descripción:Normalmente son una serie de fisuras y grietas
interconectadas entre sí y que en etapas avanzadas del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
• Causas posibles:Espesor del pavimento inadecuado para el
nivel de solicitaciones y/o de la capacidad de soporte de la subrasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.Mezcla asfáltica muy rígida.
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Fallas
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Fallas
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FallasBaches en carpetas asfálticas• descripción:
Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse mezcla asfáltica. Para considerarla como bache al menos una de sus dimensiones debe tener un mínimo de 150 mm.
• Causas posibles
Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y características de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construcción.
Derrame de solventes (bencina, diesel,etc) o quema de elementos sobre el pavimento.
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Baches en carpetas asfálticas
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Baches en carpetas asfálticas
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Baches en tratamientos superficiales.
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Baches en tratamientos superficiales.
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Surgencia de finos y agua (pumping o efecto piscina).
• DescripciónExpulsión de agua mezclada con suelos finos, a través
de las grietas y borde externo del pavimento, al pasar un vehículo especialmente pesado.
En algunos casos se forma un pequeño pozo o bache en la berma, al borde del pavimento.
En otros después de pasado algún tiempo de terminada la precipitación, queda una depositación de suelos finos sobre la superficie y alrededor del lugar por donde fue expulsado.
• Causas posiblesCuando existe agua entre el pavimento y la base, el
tránsito, en especial los vehículos pesados, producen un efecto de succión y luego bombeo, que erosiona material fino de la base.
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pumping o efecto piscina
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FALLAS EN LA VIA DEBIDO A UN MAL SISTEMA DE DRENAJE
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Colapso de plataforma
Hundimiento
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PARA EL DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE SE REQUIERE:
ESTIMAR LA MAGNITUD Y FRECUENCIA DEL ESCURRIMIENTO PRODUCIDO POR
LAS TORMENTASESTUDIAR LAS CARACTERISTICAS DEL DRENAJE SUPERFICIAL NATURAL DEL
TERRENOESTUDIAR LAS CARACTERISTICAS DEL
FLUJO DE AGUA SUBTERRANEAESTUDIAR EL EFECTO QUE LA CARRETERA
TIENE SOBRE LOS CANALES Y CURSOS
DE AGUA EXISTENTES
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PRINCIPIOS BASICOS DE HIDROLOGIA
LOS ESTUDIOS DE HIDROLOGIA TIENEN POR OBJETO ESTIMAR LOS CAUDALES DE
DISEÑO PARA LAS OBRAS DE:
DRENAJE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA.
DRENAJE SUPERFICIAL Y SUBSUPERFICIAL.
LAS DEFENSAS RIBEREÑAS
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a1. EL FENOMENO DE LA ESCORRENTIA
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a2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ESCORRENTIA SUPERFICIAL
• Factores Climáticos- Intensidad de precipitación - Duración de la precipitación- Precipitación antecedente
• Factores Fisiográficos- Área - Permeabilidad
• Factores Humanos- Obras Hidráulicas construidas en
la cuenca
- Rectificación de ríos
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a3. VARIABLES QUE CARACTERIZAN LA ESCORRENTIA
SUPERFICIAL
• Caudal Q
• Coeficiente de Escorrentía Superficial C
• Tiempo de Concentración (Tc)
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• Periodo de Retorno (tr)
Se dice que un evento de magnitud dada (caudal de
avenida, o máximas intensidades de precipitación) tiene un periodo de retorno de
tr años si ese evento, en promedio, es igualado o
superado una vez cada tr años
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PARA LA ELECCIÓN DEL PERIODO DE RETORNO, A UTILIZAR EN EL DISEÑO DE
UNA OBRA DE DRENAJE, ES NECESARIO CONSIDERAR:
• La probabilidad que ese caudal sea excedido durante el periodo para el cual se diseña el camino.
• La vida útil “n” de la estructura.
• El riesgo “r” de falla aceptable.
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PERIODOS DE RETORNO CONSIDERADOS EN LOS DISEÑOS DE
CARRETERAS EN EL PERU
a. Cunetas Tr = 10 añosb. Alcantarillas Tr = 25 añosc. Alcantarillas de paso, Pontones y
Badenes Tr = 50 añosd. Puentes
Tr = 100 años (para altura del Puente)Tr = 500 años (para cálculos de
socavación y protección)
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PERÍODOS DE RETORNO PARA DISEÑO DE OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS
DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
TIPO DE OBRA PERÍODO DE RETORNO EN AÑOS
Puentes y Pontones 100Alcantarillas de Paso 50Alcantarilla de Alivio 10 –20Drenaje de la Plataforma 10
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25
La probabilidad de ocurrencia del evento dentro de n años de la vida útil de la obra, denominado riesgo r , esta dado por:
n
rtr )
11(1
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b. ESTUDIO DE MAXIMAS AVENIDASb.1 PEQUEÑAS CUENCAS• Las siguientes características describen una cuenca pequeña de áreas menores de aproximadamente 12 Km2
- Se asume que la lluvia se distribuye uniformemente en el tiempo- Se asume que la lluvia se distribuye uniformemente en el espacio- La duración de la tormenta generalmente excede el tiempo de concentración
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27
METODO RACIONALEl método racional es el método más usado para el análisis de flujos en pequeñas cuencas:
Q = 0.278 C I AQ = es el caudal pico correspondiente a una intensidad de lluvia, duración y frecuencia dados, en m3/sC = coeficiente de escurrimiento (adimensional)I = intensidad de la lluvia , en mm/hA = Area de la cuenca , en Km2
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Método Racional para la determinación de los caudales a servir
360** AIC
Q
Q = caudal a desaguar = m3/s
A= área de cuenca = Ha
I = intensidad = mm/h (a determinar)
C = coeficiente escorrentía (función de las características de la cuenca)
Cuenca de un curso de agua en una sección
La totalidad de la superficie topográfica drenada por el curso de agua y sus afluentes aguas arriba de la sección
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29
METODO RACIONAL
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30
Cuencas de cunetas y alcantarillas
60
70
80
80
90
90
100 100A B
CD
E
F
G
cres
ta
cresta
cres
ta
talw
eg
RFG = Cuenca de la alcantarilla.
AEFD = Cuenca de la cuneta en DF.
GBCF = Cuenca de la cuneta en FC.
Cuneta
Camino
CunetaAlcantarilla
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b.2 CUENCAS INTERMEDIAS
• Se considera cuencas intermedias a cuencas cuyas áreas se encuentran comprendidas, aproximadamente entre 12 a 100 Km2. Las siguientes características describen una cuenca mediana:
- La intensidad de la lluvia varia dentro de la duración de la tormenta
- Se asume que la lluvia está uniformemente distribuida en el espacio
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32
CUENCAS INTERMEDIAS (Continuación)
• En el caso de no tener registros de caudales máximos, la técnica más usada para el estudio de avenidas es la del hidrograma.
• - Hidrograma unitario• - Hidrograma unitario
sintético
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HIDROGRAMA UNITARIO DE SNYDER
El hidrograma unitario de Snyder es un hidrograma sintético
A
cg = centroide de la cuencaL = Longitud del cauce principal hasta el límite de la
cuenca en km.Lc = Longitud del cauce principal hasta una altura
donde se ubica el centroide de la cuenca en km.
cg
Límite de la cuenca
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34
HIDROGRAMA UNITARIO DE SNYDER
3.0)( ctl LLCt l
pp t
ACQ
78.2
Tl = Tiempo de retardo en horasCt = es un coeficiente que cuantifica el gradiente de la cuenca, y esta asociado con el almacenamiento de la cuenca. Snyder da valores de Ct que varían entre 1.35 a 1.65 Cp = es un coeficiente empírico, que varía entre 0.56 a 0.69. Qp = es el flujo pico del Hidrograma Unitario que corresponde a 1 cm de lluvia efectiva.
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35
Método del Número de Curva (Cuencas pequeñas y medianas)
• El método del número de curva fue desarrollado por el Soil Conservation Service – USA
• Un número de curva de CN = 100 indica una cuenca totalmente impermeable, es decir toda la precipitación escurre superficialmente y CN = 1 toda la lluvia se infiltra.
• El número de curva CN varia entre 1 a 100• CN es una función de:
- Tipo de suelo
- Uso del suelo y tratamiento
- Condiciones de la superficie del suelo
- Condiciones anteriores de humedad
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Precipitación P en cm
Escorrentíadirecta en cm
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SISTEMAS DE CONTROL DE AGUAS
•Zanjas de coronación •Cunetas laterales•Alcantarillas y badenes•Drenes interceptores•Drenes verticales•Cortinas subterráneas•Galerías y túneles de drenaje•Pantallas de drenaje•Pozos de drenaje
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38
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DRENAJE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA
• El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya función es proporcionar un medio para que el agua superficial que escurre por cauces naturales o artificiales de moderada importancia, pueda atravesar bajo la plataforma de la carretera sin causar daño a ésta.
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40
1. ESTUDIO DE SISTEMAS DE CONTROL DE AGUAS
SUPERFICIALESDRENAJE TRANSVERSAL DE LA
VIA• LAS FORMAS USUALES DE ALCANTARILLAS SON LAS CIRCULARES, y LAS DE CAJON, TAMBIEN SE TIENEN ELIPTICAS, ARCOS PARABOLICOS, ETC• LA VIDA UTIL DE LOS MATERIALES CONSTITUYENTES DE LA ALCANTARILLA DEBE SUPERAR LA VIDA UTIL DEL PAVIMENTO.
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41
ALCANTARILLAS• Se entiende por alcantarilla una estructura
de drenaje cuya luz mayor, medida paralela al eje de la carretera , sea menor de 6 m.
• Las dimensión de la alcantarilla deben ser tal que permita pasar el caudal de diseño, y los flujos de escombros
• La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del tráfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, cargas durante la construcción, etc
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42
ALCANTARILLAS CIRCULARES
yθ
do
a a
)(8
20 sen
dA
T
2
0dP
)2
(0
sendT
Radio Hidráulico PA
R Profundidad Hidráulica T
AD
Alcantarilla circular
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43
alcantarillas
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44Sistema de alcantarillas
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45
a. FLUJO EN ALCANTARILLAS
•ES EL FLUJO EN CONDUCTOS CERRADOS DE SECCIONES TRANSVERSALES GRANDES Y PEQUEÑA LONGITUD
•LAS ALCANTARILLAS PUEDEN FLUIR LLENAS O NO
•LA ENTRADA DE UNA ALCANTARILLA NO SE SUMERGE SI LA CARGA ES MENOR QUE UN VALOR CRITICO, DESIGNADO POR H’ (QUE VARIA DESDE 1.2D A 1.5D, DONDE D ES EL DIAMETRO DE UNA ALCANTARILLA CIRCULAR, O LA ALTURA DE UNA RECTANGULAR), SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN EFECTOS QUE SE HAYAN TRANSMITIDO DESDE AGUAS ABAJO
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46
a. TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
1 .- SALIDA SUMERGIDA :
La carga Hidráulica H´ a la entrada es mayor que el diámetro D
, y el tirante Yt a la salida , es mayor a D , en este caso la alcantarilla es llena. Por lo que se tiene :
H´ > D Yt > D
Alcantarilla Llena.
D
L
H´
Yt
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47
2.- SALIDA NO SUMERGIDA
D
L
H´
Yt
1.2 D < H > 1.5 D Yt < D
Alcantarilla llena.
a1 TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
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48
3.- SALIDA NO SUMERGIDA
D
L
H´
Yt
H > H´ Yt < D
Alcantarilla Parcialmente Llena.
a1 TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
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49
4.- SALIDA NO SUMERGIDA
D
L
H´
YtYc
H < H´ Yt > Yc
Flujo subcrítico en la alcantarilla.
a1 TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
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50
5.- SALIDA NO SUMERGIDA
D
L
H´
YtYc
H < H´ Yt < Yc
Flujo subcrítico en la alcantarilla.
a1 TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
![Page 51: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/51.jpg)
51
6.- SALIDA NO SUMERGIDA
D
L
H´
YtYc
H < H´ Yt<Yc
Flujo Supercrítico en la alcantarilla. Flujo Supercrítico en la entrada.
a1 TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
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52
ASPECTOS GENERALES DE LAS ALCANTARILLAS
• Se obtendrá la mejor ubicación de una alcantarilla cuando ésta se proyecta siguiendo la alineación y pendiente del cauce natural
• Cuando se cambia cualquiera de los factores del cauce principal (Pendiente, velocidad, capacidad de transporte de materiales en suspensión y arrastre de fondo) es necesario compensar con cambios en otros factores
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a2. UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS RESPECTO A LA PENDIENTE DEL CAUCE
a. Siguiendo la pendiente
natural del cauce
b. Entrada bajo la pendiente natural
c. Salida sobre la pendiente natural
c1. La posibilidad de dejar el tubo en en voladizo debe ser analizada estructuralmente
C2. Si el talud es de tierra se puede utilizar un codo y prolongar el tubo siguiendo el talud, para evitar erosión
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54
a3. UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS RESPECTO A LA PENDIENTE DEL CAUCEd. Entrada y salida sobre la pendiente natural
e. Entrada bajo y salida sobre la pendiente natural
f. Pendientes pronunciadas
En laderas con 20% o más el tubo deberá anclarse para para evitar el deslizamiento
Alcantarillas pequeñas pueden descargar con seguridad sobre un talud de enrocado
![Page 55: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/55.jpg)
55
ESTRUCTURAS DE ENTRADA DE ALCANTARILLAS, VISTAS DE PLANTA
a) Muro extremo recto (alcantarillas pequeñas con pendientes planas)
c) Muro extremo en U (pérdidas de entrada altas)
b) Muro extremo en forma de L
e) Muro de defensa acampanado
f) Muro de defensa acampanado para una corriente que se aproxima en forma no
alineada
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56
ALCANTARILLA EN CAJON CON ENTRADA ACAMPANADA
Planta
Sección
![Page 57: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/57.jpg)
57
a4. PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR
1.SÓLIDOS FLOTANTES.-
Debe hacerse un estudio económico en la solución de hacer pasar los sólidos flotantes por la alcantarilla y la solución de retener los sólidos aguas arriba de la entrada por medio de un dispositivo especial.
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58
La quebrada transporta una significativa cantidad de sedimentos
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59
El transporte de sedimentos es tan grande que la alcantarilla deja de trabajar
eficientemente y los flujos de avenida discurren sobre la vía, destruyendola
![Page 60: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/60.jpg)
60
Pequeños represamientos en escalera, atrapan el material en movimiento, incrementan las pérdidas de energía
![Page 61: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/61.jpg)
61
Elementos triangulares de gran tamaño, colocados en el cauce, y adecuadamente espaciados, atrapan las rocas de gran y sólo dejan pasar el agua
![Page 62: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/62.jpg)
62
Pequeñas presas construidas a lo largo del cauce
![Page 63: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/63.jpg)
63
• OTRAS MEDIDAS A NIVEL DE CUENCA
La rehabilitación de andenes
![Page 64: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/64.jpg)
64
a4. PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR
2.ANCLAJE.-
Durante las crecidas se producen en la entrada y salida de las alcantarillas, vórtices y remolinos que socavan y erosionan el relleno del terraplén. El anclaje se logra aumentando el peso de los extremos de la alcantarilla mediante muros de cabecera, pavimentos colocados en el talud del terraplén.
![Page 65: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/65.jpg)
65
Al no existir un sistema de protección a la salida el agua socava el terreno y los taludes de la carretera
![Page 66: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/66.jpg)
66
No se ha colocado una protección adicional en los taludes a la entrada de la
alcantarilla
![Page 67: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/67.jpg)
67
a4. PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR
3.UNIONES.
Es indispensable que las uniones en una alcantarilla sean lo suficientemente impermeables, para evitar problemas de erosión y arrastre.
4.INFLEXIONES DEL EJE DE LA ALCANTARILLA.
Cuando el eje de la alcantarilla no es recto los cambios de dirección deben hacerse en la forma más gradual y uniforme que permita el lugar.
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68
a4. PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR
5.SOCAVACIÓN LOCAL A LA SALIDA.-
Cuando la velocidad de escurrimiento de la alcantarilla es alta, puede producirse una socavación local a la salida de la obra que compromete su estabilidad. Se debe tomar precauciones, ya sea protegiendo el cauce con un pedraplén adecuado.
![Page 69: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/69.jpg)
69
Problemas de socavación al final de la losa, a la salida de la alcantarilla
![Page 70: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/70.jpg)
70
Fenómeno de socavación en la estructura de salida de una alcantarilla
![Page 71: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/71.jpg)
71
a4. PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR
6.CAPACIDAD INSUFICIENTE DE LA ALCANTARILLA.-
Esta situación se puede deber a:
- Los estudios hidrológicos no se han efectuado adecuadamente
- La quebrada transporta gran cantidad de material flotante y/o sedimentos
![Page 72: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/72.jpg)
72
La capacidad de la alcantarilla fue insuficiente Durante la ocurrencia de la avenida
![Page 73: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/73.jpg)
73
a5. DISTANCIA MÁXIMA ENTRE DOS ALCANTARILLAS
![Page 74: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/74.jpg)
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b. BADENES• Se puede seleccionar un badén como estructura de cruce en el caso de tener un cauce ancho, con un gradiente hidráulico pequeño. O que el nivel de la rasante coincida con el nivel del cauce.
• El badén debe cumplir las siguientes condiciones: - Debe tener una superficie de rodamiento resistente a la acción de los flujos de agua - Se debe proteger el badén aguas arriba y aguas abajo para evitar problemas de socavación - Se debe colocar señales visibles que indiquen las profundidades del agua al ocurrir avenidas
![Page 75: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/75.jpg)
75
b. Elementos de un Badén
•Plataforma o Capa de Rodadura•Muro de Pie•Muros de Cabezal•Muro de Confinamiento
![Page 76: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/76.jpg)
76
b. Datos básicos para el diseño
Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos fundamentales:
•Topografía del cauce
•Geotecnia del sitio
•Estimación de caudales máximos
![Page 77: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/77.jpg)
77
b. Datos básicos para el diseño
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78
Dimensionamiento de un badén
Se recomienda un caudal de diseño con un periodo de retorno de T = 50 años).Con el caudal se define la longitud de la cuerda y la altura del cabezal, para lo cual se elabora una curva h = f (L) usando la formula de vertedero de pared gruesa.Diseño de la plataformaPara la geometría de la plataforma se tomara como datos de partida la altura y longitud (flecha y cuerda del segmento de circunferencia); con lo cual se podrá calcular el radio; el cual no será menor a 80 metros.R² = f² + a²f = flechaa = L / 2L = Cuerda
![Page 79: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/79.jpg)
79
Dimensionamiento de un baden
El ancho de la plataforma es función del ancho de la vía (4, 6 u 8 metros) y el espesor se debe determinar en función de las cargas y de la calidad del terreno de fundación (en la practica se recomienda un espesor no menor a 20 cm).
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80
Diseño del muro de pie
El calculo de la altura de socavación puede ser realizado mediante la formula experimental deVeronece:d = 1.9 h^(0.225) q^(0.54)d = Profundidad de socavación en metrosh = diferencia de niveles de agua en metrosq =Q/Lv - Caudal por metro de vertedero en [m3/seg]/mQ = caudal de diseño en m3/segLv = Longitud del vertedero
![Page 81: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/81.jpg)
81
Diseño del muro de pie
Para disminuir la altura del muro de pie se puede disponer un voladizo que aleje el chorro de la base del muro de pie y disminuya la influencia de la socavación.
![Page 82: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/82.jpg)
82
Diseño del muro cabezal
La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma esta determinada por el caudal y la longitud del vertedero formada por estos muros.De la formula del vertedero de pared gruesa:
Q = 1,71·Lv Y^(3/2)El tirante normal, a la entrada del badén:
Y = [Q/(1,71·Lv)]^(2/3)El área hidráulica a la salida del badén:A = R² atan [0.5·Lv / (R-f)] - Lv·[0.5·(R-f) - (Y - f)]
La velocidad del caudal a la salida del baden: V = Q / A
La altura del cabezal sobre el baden sera:
Hc = 0.67·Y +V²/ 2·g + 0.10 m
![Page 83: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/83.jpg)
83
Diseño del muro cabezal
Eventualmente, la altura de los muros de cabezal sobre la plataforma puede ser sobrepasada y el rebalse puede producir un salto en las márgenes del río o quebrada, por lo que se recomienda disponer de medidas de proteccion, como ser; empedrado u otras que disminuyan la socavación de las márgenes.
![Page 84: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/84.jpg)
84
Muro de confinamiento
Sus dimensiones dependen del caudal y del tipo de arrastre del río o quebrada.
Generalmente sus dimensiones son reducidas, cubriendo todo el espesor de la plataforma mas 20 o 30cm.
![Page 85: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/85.jpg)
85
Badén que colapsó por
errores de diseño y fallas de
construcción
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86
1.2 DRENAJE SUPERFICIAL DE LA PLATAFORMA
•SE DEBEN RECOGER Y ELIMINAR LAS AGUAS QUE SE ACUMULAN EN LA PLATAFORMA, LAS QUE PUEDEN PROVENIR DE:
- Aguas de lluvia que caen
directamente sobre el pavimento- Aguas superficiales que
provienen de áreas vecinas, que son interceptadas y llegan al camino
- Aguas superficiales que llegan a la carretera en los cruces de caminos
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87
CUNETAS
1 1 1 1
z z1 z2 1 z2
z1
(MANNING) (CHEZY)
nSAR
Q2
1
3
2
RSACQ n
RC
6
1
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88
CUNETAS
![Page 89: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/89.jpg)
89
CUNETAS
![Page 90: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/90.jpg)
90
Cuneta revestida con elementos prefabricados, debido a un mal drenaje del talud superior, y a un talud de corte no adecuado se producen fallas en
la cuneta
![Page 91: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/91.jpg)
91
No se ha protegido adecuadamente el final de la cuneta, cuando esta entrega sus aguas a un
cauce natural
![Page 92: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/92.jpg)
92
BORDILLOSBordillo de concreto asfáltico
![Page 93: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/93.jpg)
93
BORDILLOS
Bordillo de tierraenhierbada
Bordillo de concreto de cemento
![Page 94: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/94.jpg)
94
No se ha definido un canal a lo largo del talud, resistente a las altas velocidades del agua, que evacue el agua de lluvia proveniente de la carretera
![Page 95: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/95.jpg)
95
1.3 ZANJAS DE CORONACION
• Las zanjas de coronación son utilizadas para interceptar y conducir adecuadamente las aguas de lluvia, evitando su paso por el talud
• La zanja de coronación no debe construirse muy cerca al borde del talud
• Se recomienda que las zanjas de coronación sean totalmente impermeabilizadas, así como debe proveerse una suficiente pendiente para garantizar un rápido drenaje del agua captada
![Page 96: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/96.jpg)
96
Detalle de zanjas de coronación para el controlde aguas superficiales en un talud
![Page 97: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/97.jpg)
97
Zanjas de coronación construidas en un terreno inestable
![Page 98: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/98.jpg)
98
1.4 CANALES COLECTORES EN ESPINA DE PESCADO
• Para disminuir la infiltración de agua en las áreas arriba del talud se acostumbra construir canales colectores en espina de pescado• Estos canales colectores conducen las aguas colectadas por la via más directa hacia fuera de las áreas vulnerables del talud, entregándolas generalmente a canales en gradería• Los canales deben impermeabilizarse para evitar la infiltración del agua
![Page 99: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/99.jpg)
99
Esquema en planta de canales colectoresEn espina de pescado
Canal en gradería
Canales espina depescado revestidos
Escarpe dedeslizamiento
Zanja de coronarevestido
![Page 100: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/100.jpg)
Para la captación de un conjunto localizado de manantiales, los mantos drenantes pueden sustituirse por una red, con forma de espina de pez, constituida por zanjas drenantes que confluyen a una principal que funciona como emisario y que, normalmente, alojará tubería drenante y colector en su interior.
![Page 101: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/101.jpg)
101
1.5 CANALES COLECTORES Y DISIPADORESLos canales que transportan el agua desde las zanjas de corona, deben ser conducidos a un sitio seguro.
Se presentan dos tipos diferentes de canales: el canal rápido y el canal en gradería
• El canal rápido se construye a una pendiente igual a la del talud, el sistema es más económico , pero presenta el problema de la poca energía disipada
•El sistema de graderías es más eficiente para disipar energía
![Page 102: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/102.jpg)
102Detalle de un canal rápido de entrega
![Page 103: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/103.jpg)
103Canal de entrega con gradas de disipación
![Page 104: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/104.jpg)
104Sistema de canales prefabricados para el drenaje de los taludes
![Page 105: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/105.jpg)
105
RAPIDAS
![Page 106: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/106.jpg)
106
2. DRENAJE SUBTERRANEO
• El drenaje subterráneo tiene por objeto disminuir las presiones de poros o impedir que estas aumenten
• La cantidad de agua recolectada por un sistema de subdrenaje depende de la permeabilidad de los suelos o rocas, y de los gradientes hidráulicos
•La solución de un problema de drenaje subterráneo requiere de conocimientos de hidrogeología y de mecánica de suelos, y por lo tanto, se precisa mantener una estrecha colaboración entre el ingeniero proyectista y diversos especialistas
![Page 107: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/107.jpg)
107
ANTECEDENTES NECESARIOS• Levantamiento topográfico y reconocimiento del terreno para
determinar la extensión y relieve del área, ubicar las zonas donde existen depresiones que pueden constituir problemas especiales
• Estudio del agua subterránea del área a fin de determinar el nivel de la napa freática en la zona y su fluctuación a lo largo del año
• Examen detallado del suelo (Se recomienda hasta una profundidad de 3 a 4 m) para definir su estructura, porosidad, permeabilidad
• Estudio geológico general del área en relación al agua subterránea, identificación de los posibles puntos de descarga y recarga
• Las exploraciones del terreno deben realizarse a fines del periodo lluvioso, si es posible, o en las situaciones más críticas con el objeto de determinar correctamente las condiciones de diseño
![Page 108: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/108.jpg)
108
FLUJO SUBTERRANEO
NIVEL FREATICO APROXIMADO
TODAS LAS ABERTURAS DEBAJO DEL NIVEL FREATICOESTAN LLENAS DE AGUA SUBTERRANEA
AGUA (NO AGUA SUBTERRANEA) MANTENIDOPOR ATRACCION MOLECULAR BORDEA LASSUPERFICIES DE LAS PARTICULAS DE ROCA
AGUA SUBTERRANEA
ZONA SATURADA
ZONA NO SATURADA
NIVEL FREATICO
![Page 109: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/109.jpg)
109AFLORAMIENTO DE AGUA SUBTERRANEA
![Page 110: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/110.jpg)
110
ECUACION DE DARCY
kIAQ
suelodeldadpermeabilideecoeficientk
)(21 hidráulicaGradienteL
hhI
AreaA
La ley de Darcy es fundamental en el estudio del movimiento del agua en el
suelo, y que permite definir la permeabilidad.
![Page 111: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/111.jpg)
111
Coeficiente de permeabilidad k
La permeabilidad de los suelos alcanza en la práctica los siguientes valores:
1. ARENAS: los valores de k están entre 0.1 m/día en arenas muy finas, hasta 30 m/día en arenas gruesas
1. ARCILLAS: los valores de k están entre 0.01 m/día hasta 30 m/día. Algunas arcillas son más permeables que las arenas gruesas
![Page 112: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/112.jpg)
112
Los valores de k se pueden clasificar de la forma siguiente:
Clase k (m/d)
Muy baja < 0.05
Baja 0.05 – 0.3
Media 0.3 - 1
Alta 1 - 5
Muy alta > 5
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SISTEMAS ACUIFEROS
Estrato impermeable
Estrato permeable
Estratosemipermeable
Superficie del terreno
Capa freática Superficie piezométrica
Acuífero no confinado
Acuífero confinado
Acuífero semiconfinado
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MAPAS FREATICOSA partir de los datos de los pozos de observación o de los piezómetros, se construyen los mapas freáticos.
a. MAPA DE ISOHYPSAS.- Para confeccionar este mapa se parte de un plano topográfico en el que se sitúan los piezómetros, anotando en cada punto la carga hidrostática, a continuación se dibujan las curvas de nivel, que se denominan isohypsas
b. MAPA DE ISOBATAS.- Para dibujar este mapa, junto a cada punto se anota la profundidad de la capa freática respecto a la superficie del terreno. Las curvas de nivel se denominan isóbatas
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2a. CORTINAS IMPERMEABLES SUBTERRANEAS
• Puede impedirse que el agua subterránea alcance la zona de inestabilidad potencial mediante la construcción de pantallas impermeables profundas
• Las pantallas subterráneas pueden consistir en zanjas profundas rellenas de asfalto o concreto, tablaestacados, cortinas de inyecciones
• El diseño de estas cortinas debe tener en cuenta los efectos que sobre las áreas adyacentes tiene el cambio de régimen de aguas subterráneas
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118Pantalla interceptora o cortina subterránea
Superficie de deslizamiento
Pantalla interceptora
deslizamiento
Pantalla interceptora
Nivel freático
Flujo de agua subterránea
acuífero
Material coluvial
roca
drenaje
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2b. SUBDRENES INTERCEPTORES
• Los subdrenes interceptores son zanjas excavadas a mano o con retroexcavadora, rellenas de material filtrante y elementos de captación y transporte del agua• Hay subdrenes de diferentes formas
– Con material de filtro y tubo colector– Con material grueso permeable sin tubo (dren francés)– Con geotextil como filtro, material grueso y tubo colector– Con geotextil, material grueso y sin tubo– Dren sintético con geomalla, geotextil y tubo colector
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Sistemas de dren de zanja
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Diagrama de un drén interceptor
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Subdrenes en taludes saturados de suelos arenosos y su efecto sobre el nivel freático
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Filtros de Material GranularEl drén puede estar compuesto de material granular (filtro), el cual
debe satisfacer las siguientes condiciones:a. Debe ser capaz de pasar la máxima cantidad de flujo a
través de élb. El material fino de la cimentación no debe entrar en el filtro, ya
que podría producir erosión interna u obstrucción del drenc. Debe prevenirse el movimiento del material del filtrod. La curva granulométrica del filtro debe cumplir las
siguientes condiciones:
d15f / d85b < 5 evita succión del material finod50f / d50b < 605 < d15f / d15b < 40 para mantener una permeabilidad
aceptable
donde: df corresponde al filtro, y db al material del terreno
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Filtros de Geotextil
• Los geotextiles son telas permeables, filtrantes, construídas con fibras sintéticas, especialmente prolipopileno, poliester, nylon y polietileno
• Los geotextiles se clasifican en tejidos y no tejidos
• Los geotextiles más utilizados para filtro son los no tejidos
• La durabilidad de los geotextiles está en función de las fibras poliméricas y las resinas a los ataques ambientales
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2c. Drenes Horizontales o de Penetración
• Un dren horizontal o subdren de penetración consiste en una tubería perforada colocada a través de una masa de suelo mediante una perforación profunda subhorizontal o ligeramente inclinada, con la cual se busca abatir el nivel freático• La principal ventaja de los drenes horizontales es que son rápidos y simples de instalar• El diámetro de las perforaciones es de aproximadamente 3 a 4 pulgadas dentro de las cuales se colocan tuberías perforadas
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Esquema general de colocación de unSubdren de penetración
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Subdren de prenetración diseñado para captar Solamente en la punta interior
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2d. Colchones de Drenaje• Son capas de material drenante que se colocan debajo de terraplenes, después de remover los suelos sueltos.
• Generalmente consisten en una capa de material grueso permeable de 20 a 50 centímetros de espesor envuelto por dos mantos de geotextil
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2e. Trincheras Estabilizadoras• Son zanjas profundas y anchas construidas generalmente, con maquinaria pesada de movimiento de tierras, que en su fondo y/o paredes laterales lleva un colchón de filtro, o un dren interceptor
• La zanja posteriormente se rellena con enrocado o con material común de acuerdo a las necesidades específicas del caso
• Generalmente la trinchera se excava a profundidades superiores a las de la superficie de falla.
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2f. Pantallas de Drenaje• Las pantallas de drenaje son estructuras similares en apariencia a un muro de contención, las cuales se colocan sobre la superficie del talud con el objetivo principal de impedir que se produzca erosión ocasionada por las filtraciones de agua subterránea.•Las pantallas de drenaje constan de tres elementos básicos:
- Filtro sobre la superficie del talud
- Estructura de contención o retención
- Subdren colector
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131Ejemplos de subdrenes de pantalla
a. Pedraplén
b. Filtro y relleno
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132Ejemplos de subdrenes de pantalla
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Subdrenaje de estructuras de contención
• Es necesario construir un subdrenaje adecuado detrás de los muros• El sistema de drenaje debe diseñarse para el flujo esperado sin que se presente taponamiento del sistema• Para prevenir el taponamiento debe utilizarse un material de filtro de acuerdo al tipo de suelo detrás del muro• Para los muros de concreto, se deben construir huecos de drenaje o lloraderos para impedir que se genere presión de poros exagerada detrás de la pared• Los lloraderos normalmente tienen un diámetro de 75 mm, y un espaciamiento no mayor de 1.5 m horizontalmente, y un metro verticalmente
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Subdrenaje de muros de contención
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Subdrenaje de muros de contención
![Page 136: Drenaje Vial 2012](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022052301/557210d4497959fc0b8dbdac/html5/thumbnails/136.jpg)
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2h. Subdrenaje para pavimentos
Precipitación
Superficie deinfiltración
Nivel freático
Filtro
Tubería colectora
TuberíaDe salida
Componentes de un sistema de subdrenaje
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137Sistema de drenes longitudinales
Nivel original del suelo
CorteNivel freáticooriginal
Nivel freatico Con drenaje
Dren longitudinal
selloPavimento
Base y subbase
Nivel original del suelo
Nivel original del suelo
Corte
Corte
Nivel freatico Con drenaje
Nivel freatico Con drenaje
Nivel freatico Con drenaje
Nivel freáticooriginal
Nivel freáticooriginal
Dren longitudinal
Dren longitudinal
Pavimento
Pavimento Sello
Sello
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138Secciones transversales con sistemas de drenaje
Nivel original del suelo
subdrenbasesubbase
1.5% pendiente1.5% 1% 1%
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La calidad del drenaje es la calidad del pavimento
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Que brutos
PROVIAS
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141
GRACIAS