enairees
Plan de implantacioacuten ADS-B en el espacio aeacutereo espantildeol
Direccioacuten de Sistemas
Divisioacuten de Navegacioacuten y Vigilancia
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
ENAIREQuienes somos Misioacuten
Entidad Puacuteblica Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento
Designada por el Estado para el suministro de los servicios de traacutensito
aeacutereo en las fases de ruta y aproximacioacuten
5 centros de control y 22 torres de control que gestionan cerca de 2
millones de vuelos al antildeo
Cuarto proveedor de servicios de navegacioacuten aeacuterea en Europa
2
enairees
ENAIREEspacio aeacutereo
3
ACC Madrid435000km2
ACC Barcelona266000 km2
ACC Palma51400km2
ACC Sevilla179000km2
ACC Gran Canaria1370000km2
FIRCanarias
FIRMadrid
FIRBarcelona
()
Gestionamos una
extensioacuten de
2190000 km2 de
espacio aeacutereo
enairees
ENAIREServicios
Principales servicios prestados por ENAIRE
Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)
Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)
Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)
4
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
ENAIREQuienes somos Misioacuten
Entidad Puacuteblica Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento
Designada por el Estado para el suministro de los servicios de traacutensito
aeacutereo en las fases de ruta y aproximacioacuten
5 centros de control y 22 torres de control que gestionan cerca de 2
millones de vuelos al antildeo
Cuarto proveedor de servicios de navegacioacuten aeacuterea en Europa
2
enairees
ENAIREEspacio aeacutereo
3
ACC Madrid435000km2
ACC Barcelona266000 km2
ACC Palma51400km2
ACC Sevilla179000km2
ACC Gran Canaria1370000km2
FIRCanarias
FIRMadrid
FIRBarcelona
()
Gestionamos una
extensioacuten de
2190000 km2 de
espacio aeacutereo
enairees
ENAIREServicios
Principales servicios prestados por ENAIRE
Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)
Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)
Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)
4
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
ENAIREQuienes somos Misioacuten
Entidad Puacuteblica Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento
Designada por el Estado para el suministro de los servicios de traacutensito
aeacutereo en las fases de ruta y aproximacioacuten
5 centros de control y 22 torres de control que gestionan cerca de 2
millones de vuelos al antildeo
Cuarto proveedor de servicios de navegacioacuten aeacuterea en Europa
2
enairees
ENAIREEspacio aeacutereo
3
ACC Madrid435000km2
ACC Barcelona266000 km2
ACC Palma51400km2
ACC Sevilla179000km2
ACC Gran Canaria1370000km2
FIRCanarias
FIRMadrid
FIRBarcelona
()
Gestionamos una
extensioacuten de
2190000 km2 de
espacio aeacutereo
enairees
ENAIREServicios
Principales servicios prestados por ENAIRE
Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)
Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)
Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)
4
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
ENAIREEspacio aeacutereo
3
ACC Madrid435000km2
ACC Barcelona266000 km2
ACC Palma51400km2
ACC Sevilla179000km2
ACC Gran Canaria1370000km2
FIRCanarias
FIRMadrid
FIRBarcelona
()
Gestionamos una
extensioacuten de
2190000 km2 de
espacio aeacutereo
enairees
ENAIREServicios
Principales servicios prestados por ENAIRE
Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)
Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)
Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)
4
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
ENAIREServicios
Principales servicios prestados por ENAIRE
Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)
Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)
Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)
4
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
6
Sensores de Vigilancia
12 PSR
29 SSR (13 modo S)
8 SMR
5 MLAT
Compartimos datos radar
con Francia y Portugal
Servicio de Vigilancia en ENAIRE
MSSRPSRMSSR
SMMS
SMR
SOLORZANO
VALDESPINA
MONFLORITE
AS PONTES
SANTIAGO
ESPINtildeEIRAS
MAacuteLAGA 1
TURRILLAS
ALICANTE
VALENCIA
PALMA DE MALLORCA
RANDA
BARCELONABEGAS
GIRONA
LA PALMA
TABORNOTENERIFE NORTE
TENERIFE SUR
GRANCANARIA
PENtildeAS DELCHACHE
FUERTEVENTURA
EL JUDIacuteO
ERILLAS
CANCHOBLANCO
MAacuteLAGA 2
VALLADOLID
ALCOLEA DEL PINAR
PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1
MADRIDBARAJAS
ASTURIAS
BILBAO
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
Cobertura Radar modo S FL120
Cobertura radar modo S
RED DE VIGILANCIA ACTUAL
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia
bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S
bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B
bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas
bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS
bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
0512201705122017
ADS-B Arquitectura
bull
bull
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
11
05122017
ADS-B Aplicaciones
Vigilancia Aire-Tierra
bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar
justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades
medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten
bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de
vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B
bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos
Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)
Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de
responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de
separaciones
En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta
en aacutereas oceaacutenicas
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
12
05122017
ADS-B Beneficios
bull Beneficios operacionales
Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad
La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como
mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos
Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo
Mejoras en seguridad
Mejora en identificacioacuten y posicionamiento
Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos
Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)
bull Beneficios econoacutemicos
bull Beneficios medioambientales
Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y
menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de
sentildeal)
La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de
combustible y de las emisiones contaminantes
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
13
05122017
ADS-B Contexto normativo en la UE
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado
recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente
Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una
capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse
con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2
de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad
necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la
identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas
hellip (y que)
Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en
servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes
teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las
capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo
La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA
facilita el cumplimiento de la normativa europea
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
15
05122017
Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA
bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la
funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y
adaptarla a la normativa europea
bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B
responderaacute a
Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura
de vigilancia a esas altitudes
Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos
Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una
capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la
calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la
normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)
Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP
Medio Ambiente-ruidos etc)
bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el
calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
16
05122017
Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres
Fases
Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)
Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)
mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras
Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema
Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)
Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de
beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas
con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-
Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares
Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado
por parte de AESA
Fase III despliegue (a partir de 2019)
Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo
sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con
menores costes y aplicaciones adicionales
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
17
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC ENAIRE - CED
bull Centro de pruebas y anaacutelisis
bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta
densidad (TMA y ruta)
bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)
bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes
bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616
bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten
bull Herramientas auxiliares
bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)
bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos
bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B
bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
18
05122017
Emplazamientos ADS-B
SSCC - CED
Arquitectura instalacioacuten CED
Vista de las aproximaciones a
LEMD (conf norte) desde la
base de la antena
Terminales de los
equipos de
herramientas
supervisioacuten y Visual
radar
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
19
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
bull Justificacioacuten
bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)
bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT
bullInstalacioacuten
bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC
bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre
bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)
bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten
bullEstado
bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT
bullFormacioacuten previstos en Noviembre
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
20
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
21
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Alicante
Bastidor ADS-B
en casetaAntenas ADS-B y GPS
Monitor fijo
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
22
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
bull Justificacioacuten
bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)
bull Cobertura TMA
bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en
sala de equipos de torre
bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)
bullEstado
bullFinalizada
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
23
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Granada
Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
24
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)
Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la
aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de
sonoacutemetros en poblaciones colindantes
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
25
05122017
Emplazamientos ADS-B
Aeropuerto Bilbao
bull ContratoInversioacuten AENA
bull Estado
bull Adjudicado
bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre
bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre
bull Plazo ejecucioacuten 5 meses
bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018
bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)
bull Antenas en terraza de antenas de torre
bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica
bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para
conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos
bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
26
05122017
Emplazamientos ADS-B
Proacuteximos emplazamientos
bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas
bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres
bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B
bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza
bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B
bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante
bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones
Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)
bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S
bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
28
05122017
Validacioacuten ADS-B
Objetivos
bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos
Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas
Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas
Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa
despliegue
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten
en SACTA de la sentildeal ADS-B
Presentacioacuten
Tratamiento
Transiciones (geograacutefica temporalhellip)
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos
de seguridad
Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades
(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)
Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores
de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
29
05122017
Validacioacuten ADS-B
Limitaciones
bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)
bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento
Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea
bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)
bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)
penalizan los resultados
bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
30
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (I)
bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de
Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)
Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B
bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf
Edicioacuten 2012
Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter
Complementa Anexo 10
bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo
bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito
aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
31
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (II)
bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS
Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad
Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance
for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo
Noviembre 2000
Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz
Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information
Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003
Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational
Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash
Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo
Enero 2012
Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
32
05122017
Validacioacuten ADS-B
Estaacutendares (III)
bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B
EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Stationrdquo November 2014
Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B
Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)
EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B
Ground Systemrdquo March 2016
Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores
ADS-B distribuidos)
Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta
TMA aproximacioacuten y superficie
Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
33
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas
bull Herramientas proporcionadas por fabricantes
bull Grabacioacuten
bull Decodificacioacuten
bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)
bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno
bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico
bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad
bull Caacutelculo prestaciones
bull Generador de traacutefico ADS-B RFA
bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL
bull SASS-C VERIF v8
bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
34
05122017
Validacioacuten ADS-B
Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)
bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B
y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de
Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)
bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su
matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega
bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios
de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de
dicho equipamiento
24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas
34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015
344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014
3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02
4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014
3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014
3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015
4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003
343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
35
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones
bull Anaacutelisis de traacutefico
bull equipamiento ADS-B
bull Versioacuten del equipamiento
bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)
bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes
bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)
bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)
bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie
bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar
bull Identificacioacuten incidencias en equipos
bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales
bull Integracioacuten en SACTA
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
36
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
37
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad
bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de
calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al
analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones
Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)
Datos de aeronaves en vuelo
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
38
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES
Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
39
05122017
Validacioacuten ADS-B
Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento
bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y
peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que
despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas
causados por interferencias sobre la sentildeal GPS
Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por
interferencia GPS (17022016)
bull El estudio de los indicadores de calidad de
los datos mostroacute un significativo aumento de
los mensajes con integridad nula en presencia
de interferencias
bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias
que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de
integridad nulos si bien se observaron
diferentes comportamientos frente a la
presencia de interferencias en cuanto a las
posiciones notificadas
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
2019
05122017
40
05122017
Validacioacuten ADS-B
Calendario de Certificacioacuten
bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa
bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)
bullIntegracioacuten SACTA
bullAdecuacioacuten explotacioacuten
CertificacioacutenDic lsquo19
Solicitud certificado(Jun lsquo19)
bullEspecificaciones
bullPruebas iniciales
bullEvaluacioacuten prestaciones CED
2019201820172016
Despliegue
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
42
05122017
Otras actividades
ADS-B viacutea sateacutelite
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
43
05122017
Otras actividades
ADS-B en SESAR
bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020
bull CNS
Aspectos de security
Validacioacuten de ADS-B en composite systems
Mejoras en SASS-C
bull ADS-B en aplicaciones ASAS
bull Definicioacuten del CP2
bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS
bullDeteccioacuten de Interferencias
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
1 ENAIRE Quieacutenes somos
2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE
3 Servicio ADS-B
4 Plan de implantacioacuten ADS-B
5 Validacioacuten ADS-B
6 Otras actividades ADS-B
7 Conclusiones
Iacutendice
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
45
05122017
Conclusiones
bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por
10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con
ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los
Proveedores de Servicio para antes de 2020
bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en
la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa
europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias
bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases
Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en
primeros emplazamientos
bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como
proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis
de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees
enairees
05122017
Gracias
Nicolaacutes Martiacuten
Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y
Vigilancia ENAIRE
npmartinenairees