DESCRIPCIÓN GENERAL
1920 Les Trois sports 200m 10-12 1,2-3 1974
Mission Bay Triathlon 500m 15 5 1978
Ironman Hawaii 3,86 180,2 42,2 80’s
Distancia Olímpica (U.S. Triathlon Series) 1,5 40 10
Antecedentes
DESCRIPCIÓN GENERAL
Olímpica 1,5 40 10
Sprint 750m 20 5
Ironman 3,86 180 42,2
Half Ironman 1,9 90 21,09
SuperSprint 400m 10 2,5
International Triathlon Union (ITU) 1989
World Triathlon Corporation (WTC) 1990
Distancias
DESCRIPCIÓN GENERAL
DÚATLÓN Sprint 5 20 2,5 D. Corta 10 40 5
D. Larga 14 60 7
DÚATLÓN CROSS
TRIATLÓN CROSS Sprint 750m 10 4 D. Corta 1,5 20 8
TRIATLÓN INVIERNO D.Corta 10 25 10 D. Larga 15 40 15
ACUATLÓN
CUADRIATLÓN
2,5 1 2,5
2,5 10 50 10
Otras modalidades
PREPARACIÓN TÉCNICA
Práctica 1: Técnica General y Específica para segmento de NATACIÓN
• Calentamiento seco • Formación de grupos por niveles • Acción de piernas
• Vertical (Feedback instantáneo) • Horizontal
• Acción de brazos • 1 brazo • Punto Muerto • Corchera (Feedback) y Goma
• Giro con Boya • Boyas Humanas y Giros • Nado contínuo y cambio de dirección a silbato • Orientación (Iniciación con corchera) • Nado continuo y cambio de calle con carteles indicativos
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Componentes
Sillín
Tija
Potencia Manetas de cambio y frenos
Manillar
Horquilla
Freno delantero
Llanta
Cubierta
Buje
Biela
Platos
Cambio delantero (desviador) Cambio
trasero
Piñones (casette)
Freno trasero
Cadena
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: La Posición
•Capacidad de Generar Potencia
•Resistencia Aerodinámica
•Prevención de Lesiones
•Control situacional •Comodidad
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
TUBO VERTICAL (V) = PIERNA (E) x 0,652 (TALLA) TUBO VERTICAL (V) = PIERNA (E) x 0,5 (TALLA MTB) TUBO HORIZONTAL (H) = TRONCO x 0,888
ALTURA DEL SILLÍN (S) = PIERNA (E) x 0,885
MEDIDA POTENCIA (P) = BRAZO (B) x 0,203
ANCHO DEL MANILLAR = MEDIDA DE HOMBROS (H)
http://usuarios.lycos.es/lmgf/labici.htm
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
MEDIDA DE LA ENTREPIERNA. Para tomar esta medida necesitaremos un tubo de un diametro de entre 5-6 cm, que simule un sillín, un nivel y por supuesto un metro. El ciclista separará los pies aproximadamente la distancia que existe entre los pedales y por supuesto se tomará la medida sin zapatos. El mismo ciclista se presionará el tubo tal como aparece en la foto simulando el sillín. Seguidamente pondrá el nivel sobre el tubo para asegurarse que éste esta en posición horizontal, y se tomará la medida desde el suelo hasta el extremo superior del tubo. Esta medida se toma en cm.
MEDIDA DEL TORSO. Sentados con la espalda y los riñones pegados en la pared e intentando formar
un ángulo recto con las piernas, ponemos un nivel donde la clavícula se junta con el hombro y medimos desde el asiento hasta la
parte baja del nivel.
http://www.competitivecyclist.com
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
MEDIDA DEL PIE. Para medir el pie nos situamos con el talón pegado a una pared y marcamos en el suelo justo donde se encuentre la articulación del metatarso. Ahora tomamos la medida justa que va desde la pared a la marca que hemos hecho en el suelo.
SEÑALIZACIÓN DE LA TIBIA Y EL FÉMUR. Sentados como en la imagen, formando un ángulo recto entre el fémur y la tibia marcamos en la inserción del fémur con la tibia
MEDIDA DE LA TIBIA Y EL FÉMUR.- Tal y como se ve en la imagen tomamos la medida del
fémur y de la tibia.
http://www.maxciclismo.com
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
• Altura del sillín A= (PIE + ENTREPIERNA) x 0,7224
• Retroceso del sillín C = FEMUR x 0,1345
• Distancia entre sillín y manillar B = (TORSO + ENTREPIERNA) x 0,3832
DISTANCIA SILLÍN-MANILLAR. Medimos desde la punta del sillín hasta el centro del manillar.
ALTURA DEL SILLÍN. Medimos desde el eje de la caja de pedales hasta la parte superior del sillín, tal y como ilustra la imagen.
El RETROCESO.- Hace referencia a la distancia en cm. que hay desde la punta del sillín con la linea imaginaria perpendicular al suelo que pasa por la caja de pedales. Para ajustar nuestro retroceso debemos ayudarnos de una pequeña plomada. Dejamos caer la plomada de manera que pase por el eje de la caja de pedales y trazamos una raya en el cuadro. Ahora medimos en dirección al sillín los cm. que corresponden a nuestro retroceso. A continuación y ayudándonos de la plomada desplazamos el sillín hacia delante o hacia detrás para ajustarlo al retroceso que necesitemos.
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
Altura ciclista(cm) 155--162 160-170 168-174 172-180 178-188 188-195
Entrepierna H(cm) 70-75 75-78 79-82 83-86 87-90 90-96 Dimensión A (cm) 62-66 66-69 70-72,5 73,5-76 77-79,5 79,5-84,5 Dimensión B (cm) 42-45 46-50 50-52 52-56 56-58 58-61
Dimensión C (cm) 0-1 2-3 3-4 4-5 6-7 8-9
Dimensión D (cm) 3-4 5-8 6-8 9-10 10-13 12-13
El momento de fuerza (M) generado en el eje pedalier es el resultado del producto de la fuerza perpendicular generada sobre el pedal (F),
multiplicado por la longitud de biela (L):
M = F x L
Longitud de Biela (mm) =
2,16 * Entrepierna (cm)
http://www.biolaster.com/
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
Vertical del borde anterior de la rótula - borde anterior de la biela (método Pruitt) B- Vertical del borde externo de la rótula - circunferencia posterior del eje del pedal (método Zani)
Método para la determinación de la posición en longitud sobre la bicicleta (Dr. Haushalter): con las manos empuñando la parte profunda de la curva del manillar y el antebrazo plegado a 125º sobre el brazo, el codo toca el borde anterior de la rótula mientras el muslo y la pierna forman un ángulo de 90º
Método para la determinación de la longitud de las bielas. Con una altura de sillín correcta y el muslo en flexión máxima, el ángulo entre el eje de dicho muslo y la línea horizontal debe ser de 12º - 15º.
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Las medidas
COLOCACIÓN DE LAS CALAS . Las calas sólo tienen una posición, y es aquella que favorece que toda la presión sobre el pedal se realice con la articulación del metatarso. En la ilustración, se aprecia como nos ayudamos con el ajustador de la cala, para situarla justo donde esta la articulación del metatarso
EN EL EJE LONGITUDINAL las dos zapatillas tienen que quedar perfectamente paralelas entre ellas y en línea con el eje longitudinal de la bicicleta. O sea, los talones y las punteras no deben estar ni hacia adentro, ni hacia fuera.
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: El desarrollo
Llamamos "desarrollo" a la distancia recorrida por cada pedalada que damos en nuestra bicicleta. Esta distancia varía según el número de dientes engranados tanto en el plato como en el piñón. Se puede calcular fácilmente utilizando una sencilla fórmula con la que sólo necesitaremos conocer el perímetro de la rueda (en metros) y los dientes del piñón y plato utilizados
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Cuestiones iniciales sobre la posición y el pedaleo
• Agarre del manillar • Tracción frente a presión. Pérdida de sensibilidad en las manos • Posición de los codos • Importancia del nucleo como elemento amortiguador de posibles desviaciones en el eje longitudinal • Musculatura implicada en el pedaleo
• Fase descendente • Fase ascendente
• Trayectoria de las rodillas • Importancia del feedback instantáneo para las etapas iniciales • Equilibrio sobre el eje longitudinal: El factor común
• Rodillo de rulos
PREPARACIÓN TÉCNICA
La Bicicleta: Fases del pedaleo
La bajada del pedal produce la mayor cantidad de fuerza para desplazar la bici. La secuencia de bajar el pedal es un movimiento combinado de extensión de rodilla, extensión de cadera y extensión de pie. Los músculos utilizados preferentemente en la bajada de pedal son el cuádriceps, para extender la rodilla, el glúteo e isquiotibiales, para extender la cadera y el tríceps sural (gemelos + soleo), para extender el pie.
La subida de pedal es la fase intermedia del pedaleo y, desde el uso de rastrales o pedales automáticos, genera una fuerza adicional para desplazar la bici. Los músculos utilizados preferentemente en la subida del pedal son el psoas-ilíaco y recto anterior del muslo para flexionar la cadera; los isquiotibiales para flexionar la rodilla; y el tibial anterior para flexionar el pie.
• La fuerza desarrollada para bajar el pedal es 200 veces mayor que la desarrollada para subirlo.
• Del total de potencia teórica desarrollada para bajar el pedal, la extensión de la rodilla produce más del 50%, siendo la participación de la extensión de la cadera, cercano al 35%, y la extensión del pie el resto. • Para subir el pedal, la flexión de la cadera y de la rodilla aportan casi el 100% de la potencia desarrollada, la flexión dorsal del pie el resto.
PREPARACIÓN TÉCNICA
Práctica 2: Evaluación Técnica en Natación y Ciclismo
Teniendo en cuenta las indicaciones recibidas y utilizando la documentación aportada valorar, a través de filmaciones en el plano horizontal y anterior (natación) o posterior (ciclismo) la ejecución técnica en ambas disciplinas
ORGANIZACION
Diseño de circuitos
• Con ayuda de la aplicación Google Earth realizar el diseño de un circuito real. Es imprescindible tener en cuenta:
Seguridad: Primer requisito y condicionante de todos los demas Distancias: 300m – 12 km – 2000m Segmento de natacion:
Diseño triangular o con diferentes puntos de entrada y salida del agua Minimizar carrera de transicion Tener en cuenta la posibilidad de usar traje de neopreno
Transicion T1: Boxes amplios Circulacion equitativa
PREPARACIÓN TÉCNICA
Técnica para el Segmento de Carrera
• Coordinación del tandem • Posición del tronco • Alineación • Movimiento de brazos
• Posicionamiento de codos • Dirección del movimiento
PREPARACIÓN TÉCNICA
Ejercicios para el Entrenamiento de la Técnica de Carrera
de Propiocepción/Coordinación
de Coordinación/Reactividad
de Coordinación/Impulsión
PREPARACIÓN FÍSICA
Valoración funcional para el Segmento de Carrera
• Velocidad mínima necesaria para alcanzar el VO2max en una prueba progresiva • Determinación indirecta: Prueba en pista de la Universidad de Montreal (UMTT) (Léger y Boucher 1980)
Determinación de la Velocidad Aeróbica Máxima (VAM)
• Los corredores siguen un ritmo progresivo (que puede marcar una bicicleta) iniciando la prueba en 7 km/h
• Cada 2 minutos se incrementa 1 km/h hasta que el corredor abandone
• La VAM puede considerarse como la media de los últimos 2 minutos o bien la del último estadio completado añadiendo 0,25 km/h por cada 30 seg del siguiente estadío
VO2max(ml/kgmin)= 3,5 * VAM (km/h) VUAn= 86% VAM (UMTT)
PREPARACIÓN FÍSICA
Valoración funcional para el Segmento de Carrera
7
8 9
10 11
12 13
14
15
16 17
18
19
20 21
22
U. Aerobico
AEM
AER
U. Anerobico
AEL
VO2max
CALA
PAE
Vmax
AEI
CLA
PLA
< 120
130-150
150-170
175-185
-
-
< 1
1-2
3-4
5-10
>10
-
VO2max
Vmax
U. Aerobico
U. Anerobico
VO2max
Vmax
60-70% RCMax
70-80% RCMax
80-85% RCMax 107 % T30min
PALA
60-70% intensidad PAM
85 % Intensidad PAM
100 % Intensidad PAM
60-70 % VAM
85 % VAM
85-90 % VAM
100 % VAM
115 % VAM
FB100m
FB200m