Download - Cuaderno de prácticas 1
AUTOMOCIÓN
MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
Cuaderno de prácticas
Alumnos: __________________________________
Práctica 1
DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR
- Marca y modelo motor: - Ciclo de trabajo: ________________________________________________ - Nº de cilindros y disposición: ____________________________________ _- Combustible utilizado: ___________________________________________ - Posición del cilindro nº 1: _______________________________________ - Sentido de giro del motor: ________________________________________ - Orden de encendido: ____________________________________________
- Sistema de encendido que monta: ________________________________ - Tipo de distribuidor: ____________________________________________ - Mecanismos de avance: _____ - Situación del módulo de encendido: _____ - Mando del distribuidor: __________________________________________ - Tipo de bobina: ________________________________________________ - Tipo de bujías: _________________________________________________
- Sistema de alimentación que monta: ______________________________ - Tipo de bomba de alimentación: ___________________________________ - Mando de la bomba de alimentación: _______________________________ - Tipo de carburador: _____________________________________________ - Tipo de filtro de aire: _____
- Sistema de carga que monta: ____________________________________ - Tipo de generador: ______________________________________________ - Tipo de regulador: ______________________________________________ - Mando del generador: _____
- Sistema de arranque que monta: _________________________________ - Tipo de motor de arranque: _______________________________________
- Sistema de refrigeración que monta: ______________________________ - Tipo de radiador: _______________________________________________ - Tipo de ventilador: ______________________________________________ - Mando del ventilador: ___________________________________________ - Tipo de vaso de expansión: _______________________________________ - Mando de la bomba de agua: ______________________________________ - Situación del termostato: _________________________________________ - Tipo de termostato: _____________________________________________ - Tipo de termocontacto del ventilador: _____ - Situación del termocontacto del ventilador: _____
- Nº de termorresistencias y/o termocontactos de temperatura y situación: ___________ _____________________________________________________________
- Sistema de distribución que monta: _______________________________ - Situación del árbol de levas: _____ - Nº y nombre de engranajes: _____ - Nº y nombre de poleas: _____ - Mando del árbol de levas: _____ - Disposición de válvulas en culata: __________________________________ - Nº de apoyos del árbol de levas: ___________________________________ - Fijación del árbol de levas: _______________________________________
- Sistema de engrase que monta: ___________________________________ - Tipo de bomba de aceite: _________________________________________ - Mando de la bomba de aceite: _____________________________________ - Tipo de válvula de descarga: ______________________________________ - Situación de válvula de descarga: __________________________________ - Situación manocontacto: _________________________________________
- Elementos internos del motor .- Material culata/bloque: __________________________________________ - Material biela/bulón/pistón: _____ - Material de los semicojinetes: _____ - Material del cigüeñal/volante de inercia: _____ - Tipo de cámara de combustión: ____________________________________ - Tipo de camisas: _______________________________________________ - Tipo de pistones: _______________________________________________ - Fijación biela/bulón/pistón: _______________________________________ - Nº de segmentos y tipos: _________________________________________ - Nº de apoyos del cigüeñal: ________________________________________ - Nº de muñequillas de bancada del cigüeñal: _____ - Nº de muñequillas de biela del cigüeñal: _____ - Tipos de semicojinetes: _____
PARES DE APRIETE
– Tornillos de culata: _____ - Tornillos de sombreretes de biela: _____ - Tornillos de sombreretes de bancada: _____ - Tornillos de volante de inercia: _____ - Tornillos de fijación sombreretes árbol de levas: _____ - Tornillo engranaje del árbol de levas: _____ - Tornillo engranaje del cigüeñal: _____
- Tornillo engranaje árbol auxiliar: _____ - Tornillos tapa de culata o tapa de balancines: _____ - Tornillos cárter inferior: _____ - Tornillos cárter distribución: _____ - Tornillos colectores de admisión y escape: _____ - Bujía de encendido: _____
Práctica 2
DESMONTAJE DEL MOTOR
- VEHÍCULO: _____ • Tipo de motor: _____ • Número de cilindros y disposición: _____ • Tipo de distribución: _____
1. – Vaciado de líquidos.• Líquido de refrigeración: _____ • Aceite motor: _____
2. – Desmontaje de los ELEMENTOS DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR.
• Esquema de la disposición de las poleas y correas del motor:
• Elementos desmontados del CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN.(Anotar las particularidades encontradas).
_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____
• Elementos desmontados de los CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN y ESCAPE (anotar las particularidades encontradas).
_ _____ ________________________________________________________________ _____ _____ _____ _____ _____ _____
• Elementos desmontados de los CIRCUITOS DE CARGA y ARRANQUE (anotar las particularidades encontradas).
_ _____ ________________________________________________________________ _____ _____ _____ _____
• Elementos desmontados del CIRCUITO DE ENCENDIDO.(Anotar las particularidades encontradas).
_ _____ _____ _____ _____ _____ _____
3. – Desmontaje de la DISTRIBUCIÓN (motores OHC o DOHC).4. – Desmontaje de la DISTRIBUCIÓN (motores OHV).
• Esquema de los elementos de mando de la distribución con sus marcas de puesta a punto (colocar el pistón nº 1 en el PMS):
• Elementos desmontados y particularidades encontradas:_ _____ _____ _____ _____ _____ ___________ ___________________________________________________________ ________________________________________________________________
4. – Desmontaje de la CULATA (motores OHC o DOHC).3. – Desmontaje de la CULATA (motores OHV).
• Orden de aflojado de los tornillos de culata (hacer croquis):
• Forma de despegar la culata del bloque motor: _____ _____
• Elementos desmontados y particularidades encontradas: (En motores con camisas húmedas colocar bridas fijación de camisas)._____ _____ _____ _____ _____ ___________ ___________ _______ _____ _____ _________________
5. – Desmontaje de los ELEMENTOS del SISTEMA DE LUBRICACIÓN (motores OHC o DOHC).5. – Desmontaje de los ELEMENTOS del SISTEMA DE LUBRICACIÓN (motores OHV).
• Elementos desmontados y particularidades encontradas:_ _____ _____ _____ _____ _____
_____ _____ _____ _____
6. – Desmontaje de los CONJUNTOS BIELA-PISTÓN del motor. (Motores con camisas secas).
7. – Desmontaje de los CONJUNTOS BIELA-PISTÓN-CILINDRO del motor.(Motores con camisas húmedas).
• Situación de las marcas de los pistones con respecto al bloque: _____ _____
• Situación de las marcas de las bielas con respecto al bloque: _____ _____
• Elementos desmontados y particularidades encontradas: _ _____ _____ _____ _____
7. – Desmontaje del VOLANTE DE INERCIA y CIGÜEÑAL.(Motores con camisas secas).
6. – Desmontaje del VOLANTE DE INERCIA y CIGÜEÑAL.(Motores con camisas húmedas).
• Marcas de posicionamiento entre la maza de embrague y volante inercia:_ _____
• Posición de montaje del disco de embrague: _____ _ _____
• Marcas de posicionamiento entre volante y cigüeñal: _____ _ _____
• Marcas de posicionamiento de los sombreretes de bancada: _____ _ _____ _____
• Situación de los semicojinetes axiales: _____ _ _____
• Elementos desmontados y particularidades encontradas: _ _____
_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____
Práctica 3
VERIFICACIÓN DEL BLOQUE MOTOR Y CILINDROS
1. – Limpieza del bloque motor (Fig.1): ___ 2. – Inspección visual:
• Zona de acoplamiento de accesorios (Figura 2): ____________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
• Conductos de engrase (soplar con pistola de aire a presión): ________
• Orificios roscados (soplar con pistola de aire a presión y aceitar; repasar roscas cuando sea necesario): ____________________ _____________________________ _____________________________
• Grietas o roturas: _______________ ______________________________
• Superficie interna de los apoyos del árbol de levas (motorOHV) o del árbol auxiliar (motor OHC) (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite): ______________________________ ______________________________
• Asientos de semi-cojinetes de bancada: ______________________
3. – Comprobación de los taqués o empujadores en su alojamiento en el bloque
(Figura 3) (Aceitarlos y comprobar que se deslizan suavemente y sin excesiva holgura) ________________________________________________________________________
4. – Comprobación de giro correcto en sus apoyos del árbol de levas (motor OHV) o del árbol auxiliar (motor OHC) (aceitar previamente sus cojinetes de apoyo): _____ ___________________________________
5. – Comprobación de la superficie de apoyo de la culata en el bloque (utilizar una regla de comprobación y unas galgas de espesores) (Valor máximo permitido: 0,10). (Comprobar dos veces de la forma que se indica y dando la vuelta a la regla de comprobación):
¿Qué conclusión se saca de los resultados obtenidos? ____________________________ _____________________________________________________________________________
6. - Medir el diámetro estándar (original) del cilindro (tomar las medidas con reloj comparador y micrómetro de exteriores) (Figura 4): D = _____________________
7. – Medir la carrera del cilindro (utilizar un calibre o pie de rey): C = _____________________
8. – Calcular el volumen del cilindro:
Fórmula: ______________________ Cálculos:
V = __________________________
9. – Calcular la cilindrada del motor (en centímetros cúbicos y en litros):
Fórmula: ______________________ Cálculos:
C = __________________________
10. – Control del saliente de las camisas húmedas sobre el bloque motor:
Cilindro 1 2 3 4Tipo de junta
Color de la juntaEspesor de la
juntaSaliente sobre
la camisa anterior
Saliente sobreel bloque
Valores fabricante:Diferencia máxima entre camisas: 0,04Diferencia máxima entre camisa ybloque: 0,12
11. – Comprobación del desgaste de los cilindros (utilizar el alexómetro):
Cilindro 1 2 3 4Clase
1/10L
AaAb
4/10L
BaBb
8/10L
CaCb
Valor máximo ovalamiento hallado: ____________________________________Valor máximo ovalamiento fabricante:____________________________________Estado de los cilindros:________________________________________________________________________
Valor máximo conicidad hallada:____________________________________
Valor máximo conicidad fabricante:____________________________________Estado de los cilindros:________________________________________________________________________
Valor máximo de desgaste hallado:____________________________________Valor máximo desgaste fabricante:____________________________________Estado de los cilindros: ________________________________________________________________________
¿Qué conclusión se saca del estado de los cilindros? ___________________________ ________________________________________________________________________
¿Qué reparación tiene si los valores se pasan de los permitidos y el motor es de camisas secas? ______________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
¿Qué reparación tiene si los valores se pasan de los permitidos y el motor es de camisas húmedas? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Práctica 4
VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL Y VOLANTE DE INERCIA
1. – Nombrar las partes señaladas:
2. – Limpieza de cigüeñal, semicojinetes y sombreretes de bancada, semicojinetes axiales,
tapas porta-retenes, volante de inercia y conjunto de embrague: ____________________
3. – Inspección visual del cigüeñal:• Grietas o roturas: ________________________________________________• Muñequillas de apoyo y de biela (quitar las pequeñas ralladuras con lija 00
impregnada en aceite): ___________________________________________• Conductos de engrase (soplar con pistola de aire a presión):
______________
4. - Comprobación del desgaste de las muñequillas de biela y de bancada:
VALORES M. BANCADA M. BIELADiámetro original: Valores máximos hallados:
• Ovalamiento: • Conicidad: • Desgaste:
VALORES M. BANCADA M. BIELARectificados permitidos: Reparación de las muñequillas: Nuevo diámetro muñequillas: Espesor de los semicojinetes: Nuevo espesor de los semicojinetes:
5. – Control del centrado de las muñequillas de apoyo del cigüeñal (Colocar el cigüeñal entre puntos en un torno y ayudarse de un reloj comparador con prolongador) (Valor máximo permitido: 0,05).
Valores hallados: ______ ______ ______ ______ ______Estado del cigüeñal: _______________________________________________________
6. – Comprobación del equilibrado del conjunto cigüeñal-volante-embrague (colocar el conjunto entre puntos en un torno) (Hacer girar el conjunto y comprobar que no se para en la misma posición): ____________________________________________________________________________________________________________________________
7. Estado de los semicojinetes de bielas (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite):_____________________________________________________________________________________________________________________________
8. – Comprobación del juego de montaje entre bielas y muñequillas del cigüeñal (utilizar láminas calibradas de 0,05 colocándolas en la parte posterior del semicojinete) (Valor máximo permitido: 0,05).
Biela 1:______ Biela 2:______ Biela 3:______ Biela 4:______Juego de montaje entre cigüeñal y bielas: ________________________________
9. – Estado de los semicojinetes de bancada (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite): ___________________________________________________
10. –Estado de los semicojinetes axiales (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite):___________________________________________________
11. –Montaje de los semicojinetes axiales y los semicojinetes de bancada (Posicionarlos correctamente) (Ver figura):_______________________________________________
10. – Comprobación del juego de montaje entre bancada y cigüeñal (utilizar láminas calibradas de 0,05 colocándolas en la parte posterior del semicojinete) (Valor máximo permitido: 0,05).Apoyo 1:______ Apoyo 2:______ Apoyo 3:______ Apoyo 4:______ Apoyo 5:______Juego de montaje entre cigüeñal y se bancada: ________________________________________
11. – Retenes de aceite en el bloque motor:• Número: _____________________• Identificación y medidas (DI-DE-
E)__________________________________________________________________________________________
• Estado de los mismos (Indicar cuántos se han cambiado): _______ __________________________________________________________
12. – Montaje del cigüeñal (aceitar los semicojinetes de bancada): _____________
• Kilos de apriete: _______________
13. – Montaje de las tapa porta-retenes y sus juntas: ______________________________
13. - Comprobación del juego axial del cigüeñal (utilizar un reloj comparador y un destornillador):
• Valor fabricante: ______________• Valor hallado: ________________• Estado y reparación en su caso: ___
__________________________________________________________
14. – Inspección visual del volante de inercia y corona dentada:
• Estado de la corona: _____________• Superficie de apoyo del disco de
embrague (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite y dando un movimiento giratorio): _____________________
• Apoyo del primario de la caja de cambios (cojinete piloto): ________
15. – Montaje del volante de inercia: ______• Kilos de apriete: ________________
16. – Comprobación de la alineación entre volante y cigüeñal (utilizar un reloj compar. midiendo los diámetros indicados por las flechas) (Valores máx. E=0,10; I=0,05):
• Valores hallados: _______________• Estado: _______________________
Práctica 5
VERIFICACIÓN DE LOS CONJUNTOS BIELA-PISTÓN
1. – Nombrar las partes señaladas:
2. – Tipo de fijación biela- pistón:_________________________________
3. – Inspección visual del conjunto (grietas, roturas, ...): _____________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4. – Desmontaje de los segmentos: ___
5. – Marcas de montaje de segmentos: ___________________________________________________________________________________________________
6. – Marcas de posicionamiento entre pistón y biela: _________________________________________________________________
7. – Desmontaje del bulón: _____________
8. – Limpieza de elementos: ____________
9. – Limpieza de los canales de alojamiento de segmentos en el pistón (utilizar el limpiador de canales): _________________
10. – Limpieza de la carbonilla de la cabeza del pistón (utilizar un cepillo metálico de la electro esmeriladora): __________________
11. – Inspección visual del alojamiento del bulón en el pistón (repasar con lija 00 untada en aceite): _____________________
12. – Inspección visual del cojinete de pie de biela (repasar con lija 00 untada en aceite): ____________________________________
13. – Inspección visual de los semi-cojinetes de cabeza de biela (repasar con lija 00 untada en aceite): _____________________
COMPROBACIÓN DE PISTONES
1. – Medidas del pistón.• En la cabeza: φ a:
φ b: ________________ • En la falda:
Altura respecto a la cabeza del pistón (ver datos del fabricante): ________
φ c:
• Con los datos obtenidos determinar la forma del pistón: _____________ ____________________________________________________________
2. – Diámetro estándar del cilindro: _______ Diámetro del pistón: _______________ Valor del juego de montaje entre pistón y cilindro (Valor máximo permitido: 0,10 ):____________________________________ Estado de pistones: ________________________________________________________________________________________
3. – Comprobación del juego de montaje entre pistón y su cilindro (ver figura 4) (utilizar una galga de espesor 0,10):
Pistón 1: ______________________Pistón 2: ______________________Pistón 3: ______________________Pistón 4: ______________________
Estado de los pistones: _____________________________________________________________________________________
4. – Comprobación del peso de los pistones (diferencia máxima de peso: 5 gramos):
Pistón 1: ______________________Pistón 2: ______________________Pistón 3: ______________________Pistón 4: ______________________
Estado de los pistones: _____________________________________________________________________________________
COMPROBACIÓN DE SEGMENTOS Y BULONES
1. – Comprobación del juego entre segmentos y sus alojamientos en el pistón (valor máximo permitido: 0,10):
Segmento
Pistón 1 Pistón 2 Pistón 3 Pistón 4
2. – Medida del espesor de los segmentos:
Segmento
Pistón 1 Pistón 2 Pistón 3 Pistón 4
(Valores fabricante:• Compresión (de fuego): • Compresión (rascador): • Engrase:
3. – Comprobación del juego entre puntas de los segmentos (Valores máximos permitidos:
compresión: 0,5 engrase: 1,2)
Segmento
Cilin. 1 Cilin. 2 Cilin. 3 Cilin. 4
4. – Comprobación del juego del bulón en su alojamiento del pistón (ver figura 4) y en su alojamiento de la biela (bulón flotante) (ver figura 5):
Pistón Biela• Bulón 1: ______________________• Bulón 2: ______________________• Bulón 3: ______________________• Bulón 4: ______________________
6. – Medida del diámetro del bulón: ______(Valor fabricante: )
7. – Determinar con los datos obtenidos el estado de los elementos comprobados y la reparación necesaria en su caso: _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COMPROBACIÓN DE BIELAS
1. – Comprobación de la deformación de las bielas (ver figura 1):
Cabeza Pie• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas : _________________________________________________________________________________
2. – Comprobación del peso de las bielas (diferencia máxima de peso: 5 gramos):
• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas: ________________
__________________________________________________________________
3. – Comprobación de bielas-bulón (bulón flotante) (ver figura 2) (valores máximos permitido: 0,10):
Torsión Flexión• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas: __________________________________________________________________________________
4. – Montaje de pistón y biela (tener en cuenta las marcas hechas o anotadas durante el desmontaje): ________________
5. - Comprobación de bielas-pistón (ver figura 3) (valores máximos permitido 0,10):
• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas: __________________________________________________________________________________
MONTAJE Y COMPROBACIÓN DEL TREN ALTERNATIVO
1. – Montaje de los segmentos en el pistón (tener en cuenta su posición de montaje)
(utilizar el monta segmentos para no partirlos): ___________________________________________________________________________________________________
2. – Distribuir los cortes de los segmentos a 120º aproximadamente: ________________
3. – Montaje de los pistones en el bloque motor (o en los cilindros): ______________ (aceitar las paredes de los cilindros) (colocar cada pistón en su cilindro y teniendo en cuenta las marcas hechas en el desmontaje)(utilizar un zuncho o compresor de segmentos)(golpear el pistón con un mango de madera)
4. – Colocación y apriete de sombreretes de biela: _______________________________(aceitar los semicojinetes de biela)(colocar los sombreretes teniendo en cuenta las marcas de la cabeza de biela)
• Kilos de apriete: ________________
5. – Comprobación del giro correcto del tren alternativo: __________________________
6. – Montaje del conjunto de embrague sobre el volante de inercia: _____________(ver posición del disco de embrague)(ver posición de la maza de embrague)(utilizar un centrador para la aliuneación del disco)
• Kilos de apriete: ________________
7. – Montaje de la caja de cambios o carcasa del conjunto embrague: ________________
8. – Resumen del estado del motor después del montaje del tren alternativo en el bloque: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
PrácticaDESPIECE, VERIFICACIÓN Y MONTAJE DE LA CULATA
Figura 1
Figura 2
Figura
DESPIECE DE CULATA
1. – Culata _______ de motor ___________(Ver figuras 1 a 3).
Advertencias: Desmontar en espiral de los extremos hasta el centro. Golpear con mazo de plástico en un lateral si se encuentra pegada a la junta. No tirar hacia arriba en caso de camisas húmedas. Colocar junta de culata nueva.
2. – Material de la culata: _______________
3. – Características:Forma de la cámara de combustión:
____________________________________3.1.- Disposiciones de los colectores: ____________________________________3.2.- Con eje de balancines o árbol de levas: ____________________________________3.3.- Otras consideraciones:________________________________________________________________________
4. – Despiece de la culata (nombrar los elementos desmontados) (utilizar desmontadores de válvulas según tipo de culata –ver figura 4-) (colocar las válvulas y sus elementos ordenados para su posterior montaje): ___________________________ ___________________________________
LIMPIEZA DE CULATA Y VÁLVULAS
1.- Limpieza del plano de culata (evitar rayaduras en el plano de culata): _____
2. – Limpieza de la cámara de combustión: _________
3. – Limpieza de válvulas (en electroesmeriladora):
Figura
VERIFICACIÓN DE LA CULATA
1. – Observación visual de la culata (grietas, deformaciones, ...) : ___________________ ________________________________________________________________________
2. – Verificación del plano de culata (utilizar regla y galga de espesores) (efectuar mediciones según figura) (Valor fabr.: 0,05)
Posición A: ________B: ________C: ________D: ________F: ________
3. – Estado del plano y reparación en su caso: _______________________________ ____________________________________
4. – Verificación de las superficies de apoyo de los colectores de admisión y escape (utilizar regla y galga de espesores) (efectuar mediciones según figura) (Valor fabricante: 0,50)
Admisión EscapeA: _____ _____ _____ _____B: _____ _____ _____ _____
5. – Estado del plano de los colectores: ________________________________________________________________________
VERIFICACIÓN DE VÁLVULAS, GUÍAS Y ASIENTOS (I)
1. – Verificación de deformaciones en el vástago y cabeza de válvula o en la guía (montar el reloj comparador como se ve en la figura y girar la válvula) (Valor fabricante: observar que no haya desviaciones excesivas): _________
12 3 4
- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____
2. – Comprobación de la holgura entre el vástago de válvula y su guía (montar el reloj comparador como se ve en la figura y mover la válvula en el sentido de las flechas) (Valor fabricante: 0,15): ____________________________
1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____
3. – Medida del diámetro del vástago de las válvulas (utilizar un micrómetro de exteriores y medir solamente en la parte central) (Valor fabricante: Admisión: ______ Escape: ______ )
1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____
4. –Estado de válvulas y guías según los datos obtenidos y posibles reparaciones en su caso: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
5. – Comprobación visual del asiento de las válvulas (erosiones y rayaduras): ____________________________________________________________________________________________________________________________
6. – Rectificado del asiento de válvula (sólo para defectos apreciablemente grandes) (utilizar una rectificadora de válvulas –ver figura-): _____________________________________________________________________________________________________________________________
7. – Medida del espesor de seguridad de la cabeza de válvula (utilizar un pie de rey) (Valor fabricante: 1mm):
1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____
8. - ¿Cambiar alguna válvula? _______________________________________________________________________
VERIFICACIÓN DE VÁLVULAS, GUÍAS Y ASIENTOS (II)
9. – Comprobación visual de los asientos de válvulas en la culata (erosiones y rajaduras): ______________________________________________________________________________________________________________________
10. – Rectificado del asiento (sólo para defectos apreciablemente grandes) (utilizar una rectificadora de asientos): _______________________________________________________________________________________________________________________________________
11. – Ajuste del ancho del asiento (sólo si se ha rectificado) (ver figuras 2, 3, 4 y 5): ___________________________________________________________________________
12. - ¿Cambiar algún asiento? _______________________________________________________________________
13. – Esmerilado de válvulas (ajuste entre la válvula y su asiento) (utilizar chupones manuales realizando un movimiento de giro alternativo o una máquina de esmerilado) (utilizar primero grano de esmeril basto y luego del fino): ___________________________________
14.- Comprobación de la hermiticidad entre la válvula y su asiento (con ambas válvulas situadas en la culata, llenar con agua la cámara de combustión; sujetar ambas válvulas con los dedos de las manos y soplar con aire a presión por los conductos de admisión y escape, respectivamente)(no deben observarse burbujas de aire) : _______________________________________________________________
15. – Medida del diámetro de la cabeza de válvula (utilizar un pie de rey):
Admisión. __________ Escape: __________
16. – Medida de la profundidad de la cabeza de válvula por debajo de la superficie de la culata (utilizar la sonda del pie de rey):F.: Admisión. __________ Escape: __________O.: Admisión. __________ Escape: __________
17. – Medida del ancho del asiento en la culata (utilizar un calibre o pie de rey) (comprobar con valores de la figura 3):
1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____
COMPROBACIONES FINALES
COMPROBACIÓN DE MUELLES DE VÁLVULAS
1. – Medida de muelles (ver figura 1):ØE ØI Øh
Muelle 1: ___ ___ ___Muelle 2: ___ ___ ___
2. – Número de espiras:Muelle 1: _____ Muelle 2: ____
3. – Medida altura libre de muelles ( figura 2):1 2 3 4 5 6 7 8
M1M2
4. – Medida de la inclinación de los muelles (ver figura 3):
1 2 3 4 5 6 7 8M1M2
5. – Estado general de los muelles según resultados pruebas 3 y 4: _______________
6.- Verificación de longitud del muelle bajo presión con útil apropiado para ello. Valores:
1Kg/mm
2Kg/mm
3Kg/mm
4Kg/mm
5Kg/mm
6Kg/mm
7Kg/mm
8Kg/mm
M1M2
MONTAJE DE ELEMENTOS DE LA CULATA
1. – Montaje de válvulas en culata: _______(aceitar los vástagos de las válvulas)(utilizar montadores de válvulas apropiados a los elementos y culata a montar)(colocar cada válvula en su lugar correcto).
MEDIDAS FINALES
2. – Medida del volumen de la cámara de compresión (ver figura 4) : v = _________
3. – Hallar la relación de compresión Rc:V + v
Rc = ------------ = -------------------- = v
4. – Espesor de la junta de culata: ________Práctica
VERIFICACIÓN Y MONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE DISTRIBUCIÓN
1. – Tipo de distribución: ____ 2. – Mando de la distribución: ____
VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE MANDO
2. – Estado de la correa: Cambiar: ____ Señalar sobre los dibujos siguientes los desperfectos que presente:
3. – Estado de la cadena: _________________________________ Cambiar: ____ 4. – Estado del tensor: ___________________________________ Cambiar: ________5. – Estado del rodillo guía: _______________________________ Cambiar: ________6. – Estado del engranaje del cigüeñal: ______________________ Cambiar: ________
Nº de dientes: Ø exterior: ________________________7. – Estado del engranaje del árbol de levas: __________________ Cambiar: ________
Nº de dientes: ____________________ Ø exterior: ________________________8. - Estado del engranaje del árbol de levas: __________________ Cambiar: ________
Nº de dientes: ____________________ Ø exterior: ________________________9. – Estado final de los elementos de mando de la distribución: __________
____ ____ ____ ____
VERIFICACIÓN DEL (de los) ÁRBOL(es) DE LEVAS
1. 1. – Nombra las partes señalada y coloréalas para saber cuántas unidades hay de cada una:
2. – Comprobación visual de sus elementos:Muñones de apoyo y casquillos: __________ ____ Levas: _ ____ Excéntrica mando bomba combustible: ____ Engranaje mando distribuidor y bomba de aceite: _____________________________Reparación (en su caso): _________________________________________________ ____
3. – Medidas y comprobaciones:
- Longitud total del árbol de levas: ____________________- Longitud y diámetro (ver figura 1) de los muñones de apoyo del árbol de levas (diámetros del fabricante:_______)
1 2 3 4 5Longitud
Diámetro
- Comprobación de la combadura del árbol de levas (ver figura 2): (Valor fabricante: ) ____________________- Alzado de levas (ver figura 3):
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
- Valor fabricante: Admisión (
___) Escape (______)
Leva 1 Leva 2Admisión
Escape
- Estado del árbol de
levas según los datos obtenidos y reparación (en su caso): ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- Comprobación de la holgura longitudinal del árbol de levas (ver figura 4): -Valor fabricante: - Reparación (en su caso): __________________________