Tipos de buques y su clasificación Autor: José González Álvarez

www.gonzalva.es jose.gonzalez@gonzalva.es

A los especialistas en modelos radio controlados o a los amantes de los barcos en

general, quizás les haya picado la curiosidad de conocer el tipo de barco que tienen en

frente.

Un remolcador o un carguero puede parecer como tal por la forma que tiene pero

quizás se sorprenda el modelista cuando conozca las que las funciones que realiza

ese determinado “remolcador o carguero” en nada se parezca a como él lo entiende

como tal.

Los buque se pueden clasificar de muchas maneras, según su función, tipo de

propulsión, de hélice, de casco, cubierta, etc. A su vez cada tipo se puede dividir en

otras subdivisiones y por ende hay buques que son una mezcla de varios tipos al estar

funcionalmente trabajando en varios sectores lo que les hace más “indefinidos”.

Vamos a tratar en este artículo de describir de una manera un poco trivial los buques

con una clasificación básica, y el porqué de esa clasificación.

Hacemos una primera clasificación en tres niveles:

Funcionalidad Propulsión Tipo de hélice

Pasaje. No tenemos que explicar mucho de esta clase buques. Son bien conocidos.

Una posible subdivisión.

• Grandes Cruceros : (Cruisers) • Veleros : (Tall Ships) • Transbordadores : (Ferry boats)

• Pasaje • Mercante • Guerra • Auxiliares • Pesca • Deportivos • Especiales

• Hélice: A motor Nuclear Turbinas

• Water jet • Vela

• Hélice de paso variable: Convencional Azimutal Contrarrotativa Cicloidal….

• Hélice de paso fijo: Convencional Azimutal

En las fotos el Grand Princess de 109.000 GT , el Bonanza de Fred Olsen que

transporta a los pasajeros entre islas en Canarias y el lujoso Sea Coud II del que

podéis leer un extenso articulo en esta misma página.

Toberas de propulsión a chorro del Bonanza, buque de propulsión Water jet. Mercantes . Son los más abundantes y de mayor

subdivisión.

Son de fácil identificación, los Ro-Ro, que proviene de

las palabras en ingles “Rol on rol off” y su traducción

“rodar hacia adentro rodar afuera” y cuyas palabras

quieren describir el hecho para lo que están destinados:

el transporte de vehículos. Otros tipos son

• Petroleros : (Tankers) • Gaseros : (LNG) (LPG) • Graneleros : (Bulk - carriers) • Mineraleros : (Ore carriers) • Portacontenedores : (Containers) • Ro-Ro : (Ro-Ro) • Frigorificos : (Reefer)

El tamaño en alguno de ellos es colosal y con

posibilidades de entrada en muy pocos puertos.

Es el caso del que fuera el petrolero más

grande del mundo con casi 500 mtrs de largo

(varios campos de fútbol seguidos) y ahora

convertido a FSO, Knos Nevis.

El tamaño se relaciona con ciertas palabras que en el sector naval orientan sobre sus

mediadas o capacidades. Un buque tipo Panamax o Suezmax quire decir que son

capaces de atravesar los canales de Panama (hasta 80.000 tns.) y Suez (hasta

200.000tns.) por su calado y medidas, VLCC (Very Large Crude carrier), ULCC (Ultra

Large Crude Carrier) y Aframax (American Freight Rate Association) con capacidad

hasta 125.000 tns..

Los porta contenedores suelen ser también objeto de record en tamaño. Actualmente

uno de estos buques, el “Emma Maerks” posee el record del mundo en longitud con

casi 400 m de eslora.

El Castillo de la Luz (en la foto) es uno de los

típicos buques graneleros.

Buques de Guerra

• Patrulleras rápidas : (Fast boats) • Fragatas : (Frigates) • Corbetas : (Corbets) • Destructores : (Destroyers) • Portaviones : (Aircraft carriers) • Submarinos : (Submarines)

Flota auxiliar

• Remolcadores (Tugboats): • Dragas • Ganguiles y pontonas • Diques flotantes • Salvamento • Pequeñas embarcaciones

• Remolcadores Se pueden dividir por su tipo de propulsión o elice:

Convencionales Azimutales Cicloidales

O tambien por su actividad: Puerto (Harbour Tug) Costa (Coastal tugs) Altura (Deep Sea tugs) Rompehielos (Icebreakers) Empujadores (Pushers) Supply (ayuda y atención a plataformas petrolíferas)

• Dragas (Dredgers) : Hay de dos clases:

Succión (Suction). Aspiran la arena del fondo y la cargan en sus propias tolvas. Corte (Cutting). Tiene una serie de cucharas que van rebañando el fondo.

W.D. Fairway. La draga de succión más grande del mundo con sus 23.000 m3. de carga.

• Gánguiles y Pontonas

Transportan cargas de las dragas u otros

materiales en los trabajos del puerto. En la

foto inferior.

• Diques Flotantes (Floating Docks)

Estos elementos en forma de cajón abiertos

por delante y por detrás, alojan los buques en su reparación. Cargando de agua sus

tanques de lastre se sumerge y entra el buque a reparar. Se posiciona en las “camas”

y el dique al deslastrar agua de sus tanques sube y deja el casco del buque al

descubierto.

• Salvamento (Rescue Boats)

Su labor consiste en el salvamento de otros buques, control de incendios o contaminacion por naufragios de petroleros.

• Practicos (Pilot Boats) Estas pequeñas lanchas son los responsables de

guiar al buque a las entradas a puerto.

• Vigilancia (Patrol Boats)

Controlan los mares en zonas de la costa. Buques especiales Son buques que cumplen una función

muy especial y concreta por ejemplo

los cableros (fabrican y tienden cables

electricos o de telefonía para

comunicar zonas de tierra a través del mar). O los de la foto que cargan piezas muy

especiales de gran tamaño.

Barcos de pesca En esta misma página Web podréis ver un artículo donde se describen mediante una explicación más exhaustiva esta clasificación:

• Arrastrero (Trawler): Fresco o Congelador

Clásico: (Beam Trawler) Rampero (Stern Trawler) Aparejo sencillo (Single rig) Doble aparejo (Twin rig Triple aparejo (Triple rig) Tangonero

• Palangrero (Longliner): Fondo, Superficie • Cerquero (Purseseiners)

Boniteros (Tuna boats) -Cacea (Hooks) -Vara (Viveros y cebo vivo) (Bait boats) Atuneros (Tuna Freezers)

• Volanteros (Netting boats) • • Nasero (Crabbers) • Poteros (Cefalopoderos) (Jiggers)