Download - CALCULO DE Estribo Derecho
PROYECTO:
DESCRIPCION: ESTRIBO DERECHO
LONGITUD: 32.95 m
ANCHO TOTAL: 12.80 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 15/10/2013
DIMENSION CALCULADO
H 9.19 m
h 4.11 m
(1) B=0.6H 5.51 m
(1) D=0.1H 0.92 m
tsup 0.60 m
(1) tinf=0.1H 0.92 m
(1) L=B/3 1.84 m
elosa 0.20 m
hviga 1.00 m
eneopreno 0.13 m
hparapeto 1.33 m
bparapeto 0.30 m
e1 0.50 m
e2 0.50 m
DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE
LOS DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS
DE MAYO, REGION HUANUCO
REDONDEADO OBSERVACION
9.19 m Dato
4.11 m Dato
7.40 m Criterio
1.10 m Criterio
0.60 m Valor mínimo
1.00 m Criterio
1.90 m Criterio
0.20 m Dato
1.00 m Dato
0.13 m Dato
1.33 m elosa+hviga+eneopreno
0.30 m Asumido
0.50 m Asumido
0.50 m Asumido
DIMENSION CALCULADO
b1 0.18 m
b2 0.58 m
sº 3.84º
(2) Nmínimo 0.26 m
N 1.06 m
ha 1.55 m
tha 0.69 m
Hpant 8.09 m
NOTAS:
(1)
(2)
REDONDEADO OBSERVACION
0.18 m Asumido
0.58 m Asumido
3.84º Calculado
-- Según Norma MTC
1.06 m Calculado
1.55 m Dato
0.69 m Calculado
8.09 m Calculado
Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniería de
Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 389
La longitud de la cajuela N=(200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125sº) en mm,
donde H=0 en puentes de una sola luz. Del "Manual de Diseño de Puentes
2002" del MTC, título 2.11.2
ESTRIBO DERECHO
(Ancho de vía + veredas)
1. DATOS PREVIOS
Reacciones debido a:
gconcreto= R(DC)= 236.21gm= R(DW)= 48.06
f= R(LL)= 155.61
A= R(PL)= 24.69
% Impacto= Incl. terr.
q= Kp = Ka = 0.33gagua=
Nº VOL. (m3)
1 8.14
2 3.76
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE
LOS DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS
DE MAYO, REGION HUANUCO
0.00 Ton/m3
DEFINICION DE CARGAS
PROYECTO:
DESCRIPCION:
LONGITUD: 32.95 m
12.80 m
FECHA: 23/04/2014
2.40 Ton/m3 286.77 Ton
1.85 Ton/m3 59.88 Ton
ANCHO TOTAL:
30º 165.86 Ton
0.30 32.97 Ton
0.00%
0.00 Ton/m
0º
3.00
2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO (EV):
CALCULO DE DC
DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)
19.54 3.70 72.28
9.02 2.60 23.46
(
(1)
(2)
(3)
3 1.15
Nº VOL. (m3)
4 0.05
5 0.15
6 0.68
7 0.40
S --
Nº VOL. (m3)
8 1.54 1.15 0.15 0.24
9 36.41
10 -0.33
S --
DC= EV=
x= x=
DC=
x=
DW=
x=
0.1
0.452447469
Empuje estático: Empuje dinámico:
E= Ee=
EH= EHe=
EV= EVe=
y= DEe=
x= y=
x=
LL=
x=
IM=
x=
8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):
2.77 2.03 5.63
DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)
0.11 2.24 0.24
0.35 3.09 1.08
1.63 2.80 4.57
0.95 3.33 3.18
34.37 -- 110.43
CALCULO DE EV
EV (Ton) x (m) EV*x (Ton*m)
2.85 2.17 6.18
67.35 5.15 346.85
69.59 -- 351.21
-0.61 2.99 -1.82
34.37 Ton 69.59 Ton
3.21 m 5.05 m
3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):
22.40 Ton/m
2.25 m
4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):
4.68 Ton/m
2.25 m
5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):
d=f/2= 15º
gm= 1.85 g/cm3
Ka= 0.3014
kh=A/2= 0.15
q= 9.46º
Ke= 0.4573
23.55 Ton 35.72 Ton
22.74 Ton 34.50 Ton
6.09 Ton 9.25 Ton
3.06 m 12.17 Ton
7.40 m 3.90 m
7.40 m
6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):
12.96 Ton/m
2.25 m
7. CARGA DE IMPACTO (IM):
0.00 Ton/m
2.25 m
kv=(2/3)kh=
(4)
(5)
(6)
BR=10%LL=hBR=
y=
PL=
x=
pH=
LSH= LSV=
y= x=
11. SUBPRESION DE AGUA (WA):
WA=
x=
12. FUERZA SISMICA (EQ):
EQ=10%*DC=
y=
13. COMBINACION DE CARGAS
DC DW EH EV
LL
IM
BR
PL
LS
WA EQ n
0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
NOTAS:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
1.30 Ton
1.80 m
10.99 m
9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA
2.58 Ton/m
2.25 m
10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):
0.00 Ton/m
0.00 Ton 0.00 Ton
4.60 m 5.15 m
0.00 Ton
3.70 m
2.24 Ton
8.53 m
El punto de aplicación de Ee se obtiene según la metodología propuesta en el texto
"Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 361
ESTADO
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
Punto de aplicación de la fuerza de frenado y aceleración a 1.8m sobre el tablero,
según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.4.3
El coeficiente de aceleración sísmica se puede obtener de la Distribución de
Isoaceleraciones del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC, Apéndice A.Incremento de carga viva por efectos dinámicos, Tabla 2.4.3.3 del "Manual de
Diseño de Puentes" del MTC
q puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehículo de diseño.Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes de Coulomb,
según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes para
condiciones sísmicas de Mononobe-Okabe, según el "Manual de Diseño de
Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.
(7)
ESTRIBO DERECHO
(Ancho de vía + veredas)
1. DATOS PREVIOS
F.S.D.= 1.50 m= 0.55F.S.V.= 2.00 st= 3.00 Kg/cm2
2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS
COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSF
RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20
RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20
RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20
RESISTENCIA 1 34.12 0.00 2.27 0.00 38.20
EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65
EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65
EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65
EV. EXTREMO 1 51.76 0.00 0.65 2.24 54.65
COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91
RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91
RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91
RESISTENCIA 1 104.51 0.00 24.92 0.00 135.91
EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77
EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77
EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77
EV. EXTREMO 1 158.55 0.00 7.12 19.10 184.77
3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:
COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSF
RESISTENCIA 1 51.09 3.04 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 192.67
RESISTENCIA 1 51.09 7.02 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 196.85
RESISTENCIA 1 70.96 3.04 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 213.54
RESISTENCIA 1 70.96 7.02 22.68 0.00 4.51 102.18 0.00 0.00 217.71
EV. EXTREMO 1 51.09 3.04 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 164.08
EV. EXTREMO 1 51.09 7.02 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 168.06
EV. EXTREMO 1 70.96 3.04 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 183.95
EV. EXTREMO 1 70.96 7.02 6.48 0.00 1.29 102.18 0.00 0.00 187.93
COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSM
RESISTENCIA 1 144.76 6.84 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 785.17
RESISTENCIA 1 144.76 15.79 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 794.56
RESISTENCIA 1 201.05 6.84 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 844.28
RESISTENCIA 1 201.05 15.79 51.02 0.00 10.14 535.02 0.00 0.00 853.67
FUERZAS RESISTENTES (Ton)
MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)
ANCHO TOTAL: 12.80 m
FECHA: 23/04/2014
FUERZAS ACTUANTES (Ton)
MOMENTOS ACTUANTES (Ton-m)
VERIFICACION DE ESTABILIDAD
PROYECTO:
DESCRIPCION:
LONGITUD: 32.95 m
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE LOS
DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS DE MAYO,
REGION HUANUCO
EV. EXTREMO 1 144.76 6.84 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 704.09
EV. EXTREMO 1 144.76 15.79 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 713.04
EV. EXTREMO 1 201.05 6.84 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 760.38
EV. EXTREMO 1 201.05 15.79 14.58 0.00 2.90 535.02 0.00 0.00 769.33
4. ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
5. ESTABILIDAD AL VOLTEO
6. PRESIONES SOBRE EL SUELO
B/6=
x (m)
3.370 0.330 OK! 33.01 OK! 19.07 OK!
3.346 0.354 OK! 34.24 OK! 18.97 OK!
3.317 0.383 OK! 37.81 OK! 19.90 OK!
3.297 0.403 OK! 39.04 OK! 19.80 OK!
3.165 0.535 OK! 31.79 OK! 12.56 OK!
3.143 0.557 OK! 32.96 OK! 12.46 OK!
3.129 0.571 OK! 36.36 OK! 13.35 OK!
3.111 0.589 OK! 37.53 OK! 13.26 OK!
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
qmin (Ton/m)
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1 4.164 OK!
1.23 m
COMBINACIÓN e (m) qmax (Ton/m)
EV. EXTREMO 1 3.859 OK!
EV. EXTREMO 1 4.115 OK!
RESISTENCIA 1 6.281 OK!
EV. EXTREMO 1 3.811 OK!
RESISTENCIA 1 5.846 OK!
RESISTENCIA 1 6.212 OK!
EV. EXTREMO 1 1.891 OK!
COMBINACION SMR/SMA
RESISTENCIA 1 5.777 OK!
EV. EXTREMO 1 1.691 OK!
EV. EXTREMO 1 1.851 OK!
RESISTENCIA 1 3.134 OK!
EV. EXTREMO 1 1.651 OK!
RESISTENCIA 1 2.834 OK!
RESISTENCIA 1 3.074 OK!
COMBINACION mSFV/SFH
RESISTENCIA 1 2.774 OK!
PUNTA TALON
qmáx
qmín
F
B/2
S
ex
ESTRIBO DERECHO
(Ancho de vía + veredas)
y= 8.09 m
EH LSH BR EQ nSVd
RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80
RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80
RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80
RESISTENCIA 1 26.11 0.00 2.27 0.00 29.80
EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50
EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50
EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50
EV. EXTREMO 1 39.61 0.00 0.65 2.24 42.50
EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41
RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41
RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41
RESISTENCIA 1 71.30 0.00 22.43 0.00 98.41
EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21
EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21
EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21
EV. EXTREMO 1 137.65 0.00 6.41 15.16 159.21
ANALISIS ESTRUCTURAL
PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE LOS
DISTRITOS DE LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS DE MAYO,
REGION HUANUCO
DESCRIPCION:
LONGITUD: 32.95 m
ANCHO TOTAL: 12.80 m
FECHA: 23/04/2014
1. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE
LA PANTALLA)
COMBINACIÓNCORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
COMBINACIÓNMOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO
2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:(1)
y=
ty=
Mu=
Mu/2= DISMINUIR y!
EH LSH BR EQ nS(M/2)
RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18
RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18
RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18
RESISTENCIA 1 34.71 0.00 16.88 0.00 54.18
EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52
EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52
EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52
EV. EXTREMO 1 67.02 0.00 4.82 9.68 81.52
EH LSH BR EQ nSVd
RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07
RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07
RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07
RESISTENCIA 1 0.66 0.00 2.27 0.00 3.07
EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88
EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88
EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88
EV. EXTREMO 1 1.00 0.00 0.65 2.24 3.88
EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45
RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45
RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45
RESISTENCIA 1 1.91 0.00 7.09 0.00 9.45
EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20
EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20
EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20
EV. EXTREMO 1 3.69 0.00 2.02 1.48 7.20
5.645 m
0.830 m
159.21 Ton-m
81.52 Ton-m
COMBINACIÓNMOMENTO M/2 (Ton-m)
3. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL PARAPETO
COMBINACIÓNCORTANTE Vdparap (Ton) - A "d" DE LA CARA
COMBINACIÓNMOMENTO Mparap (Ton-m) - MÁXIMO
4. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA ZAPATA
DC LSv EV Q nSVd
RESISTENCIA 1 27.544 -10.57 0.00 -93.95 103.71 -0.86
RESISTENCIA 1 28.252 -10.57 0.00 -93.95 105.06 0.56
RESISTENCIA 1 30.792 -14.69 0.00 -93.95 112.80 4.37
RESISTENCIA 1 31.499 -14.69 0.00 -93.95 114.15 5.79
EV. EXTREMO 1 24.253 -10.57 0.00 -93.95 81.90 -22.63
EV. EXTREMO 1 24.926 -10.57 0.00 -93.95 83.19 -21.34
EV. EXTREMO 1 27.346 -14.69 0.00 -93.95 90.55 -18.08
EV. EXTREMO 1 28.020 -14.69 0.00 -93.95 91.84 -16.79
DC LSv EV Q nSM
RESISTENCIA 1 27.544 -24.06 0.00 -211.39 250.27 15.56 15.56
RESISTENCIA 1 28.252 -24.06 0.00 -211.39 254.71 20.23 20.23
RESISTENCIA 1 30.792 -33.41 0.00 -211.39 275.02 31.73 31.73
RESISTENCIA 1 31.499 -33.41 0.00 -211.39 279.46 36.39 36.39
EV. EXTREMO 1 24.253 -24.06 0.00 -211.39 206.08 -29.37 29.37
EV. EXTREMO 1 24.926 -24.06 0.00 -211.39 210.31 -25.14 25.14
EV. EXTREMO 1 27.346 -33.41 0.00 -211.39 229.65 -15.15 15.15
EV. EXTREMO 1 28.020 -33.41 0.00 -211.39 233.88 -10.92 10.92
5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA
DE LA ZAPATA
DC Q nSV
RESISTENCIA 1 29.428 -4.40 57.75 56.03
RESISTENCIA 1 30.315 -4.40 59.71 58.08
RESISTENCIA 1 33.211 -6.11 65.69 62.57
RESISTENCIA 1 34.098 -6.11 67.65 64.62
EV. EXTREMO 1 26.852 -4.40 54.24 49.85
EV. EXTREMO 1 27.697 -4.40 56.11 51.71
EV. EXTREMO 1 30.455 -6.11 61.81 55.70
EV. EXTREMO 1 31.300 -6.11 63.67 57.56
DC Q nSM
RESISTENCIA 1 29.428 -4.29 61.73 60.32
RESISTENCIA 1 30.315 -4.29 64.15 62.86
RESISTENCIA 1 33.211 -5.96 71.01 68.31
RESISTENCIA 1 34.098 -5.96 73.43 70.85
EV. EXTREMO 1 26.852 -4.29 60.35 56.07
EV. EXTREMO 1 27.697 -4.29 62.66 58.37
EV. EXTREMO 1 30.455 -5.96 69.19 63.23
EV. EXTREMO 1 31.300 -5.96 71.50 65.54
COMBINACIÓN qcara
(Ton/m)
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
COMBINACIÓN
qcara
(Ton/m)
MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO
COMBINACIÓN qcara
(Ton/m)
MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO
COMBINACIÓN
qcara
(Ton/m)
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA
CARA
BARRA f A (cm2)
0.71 cm2
ESTRIBO DERECHO #4 1/2" 1.29 cm2
32.95 m #5 5/8" 1.99 cm2
12.80 m (Ancho de vía + veredas) #6 3/4" 2.84 cm2
04/03/2014 #7 7/8" 3.88 cm2
#8 1" 5.10 cm2
#9 1 1/8" 6.41 cm2
1. DATOS #10 1 1/4" 7.92 cm2
#11 1 3/8" 9.58 cm2
f'c= 280 Kg/cm2 fy= 4200 Kg/cm2 #12 1 1/2" 11.40 cm2
r(pant)= 0.05 m r(zapata)= 0.075 m
f (Flexión)= 0.90 f (Corte)= 0.75
2. DISEÑO DE LA PANTALLA
VERIFICACION DE CORTANTE
fVc= 63.19 Ton
Vu= 42.50 Ton OK!
DISEÑO ESTRUCTURAL AREAS DE ACERO
PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR URBANO ENTRE LOS DISTRITOS DE
LA UNION Y RIPAN, PROVINCIA DE DOS DE MAYO, REGION HUANUCO
DESCRIPCION:
LONGITUD:
ANCHO TOTAL:
FECHA:
Asvpar
Ashpar
Ashpar
Ashint
Asvint /2
Asvint
Asvext
Ashext
Asvext
Ast
Ast
Aslsup
Asl inf
Lcorte
par-extAsv
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu 159.21 Ton-m #5 1.99 cm2
d 0.95 m Asmin 19.00 cm2
a 8.18 cm Nº Aceros 9.55
As 46.33 cm2 s (Calculado) 10.47 cm
r 0.0049 s (Redond.) 12 cmrmin 0.0020 Asvext #5@12
#8 5.10 cm2 OK!
Nº Aceros 9.08
s (Calculado) 11.01 cm
s (Redond.) 10 cmAsvint #8@10
Ld 0.63 m
Lcorte (calc) 3.07 m
Lcorte (redond) 5.00 m
Asvint/2 #8@20
DESC. VALOR DESC. VALOR
#4 1.29 cm2 #4 1.29 cm2
r 0.0020 r 0.0020
Ash 19.00 cm2 Ash 15.61 cm2
Ash/3 6.33 cm2 Ash/3 5.20 cm2
Nº Aceros 4.91 Nº Aceros 4.03
s (Calculado) 20.37 cm s (Calculado) 24.80 cm
s (Redond.) 20 cm s (Redond.) 25 cm
Ashint #4@20 Ashint #4@25
#4 1.29 cm2 #4 1.29
2*Ash/3 12.67 cm2 2*Ash/3 10.40 cm2
Nº Aceros 9.82 Nº Aceros 8.07
s (Calculado) 10.18 cm s (Calculado) 12.40 cm
s (Redond.) 10 cm s (Redond.) 12 cm
Ashext #4@10 Ashext #4@12
RESUMEN: Ashint
Ashext
3. DISEÑO DEL PARAPETO
VERIFICACION DE CORTANTE
fVc= 16.63 Ton
Vu= 3.88 Ton OK!
ACERO VERTICAL INTERIOR
DESC. VALOR
Mu 9.45 Ton-m
d 0.25 m
a 1.83 cm
As 10.38 cm2
r 0.0042rmin 0.0020
#4 1.29 cm2 OK! ACERO VERTICAL EXTERIOR
Nº Aceros 8.05 Asvpar-ext #4@25
s (Calculado) 12.43 cm
s (Redond.) 12 cm ACERO HORIZONTAL
Asvpar #4@12 Ashpar #4@25
4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA
ACERO VERTICAL
CARA INTERIOR CARA EXTERIOR
ACERO HORIZONTAL
PARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR
#4,1@5,25@20,r@25
#4,1@5,50@10,r@12
VERIFICACION DE CORTANTE
fVc= 69.84 Ton
Vu= 5.79 Ton OK!
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu 36.39 Ton-m #5 1.99 cm2
d 1.03 m Asmin 20.50 cm2
a 1.67 cm Nº Aceros 10.30
As 9.47 cm2 s (Calculado) 9.71 cm
r 0.0009 s (Redond.) 20 cmrmin 0.0020 Aslsup #5@20
#6 2.84 cm2 Usar Asmin!
Nº Aceros 7.22
s (Calculado) 13.85 cm
s (Redond.) 12.5 cmAslinf #[email protected]
Ast #5@20
5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA
VERIFICACION DE CORTANTE
fVc= 69.84 Ton
Vu= 64.62 Ton OK!
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu 70.85 Ton-m #5 1.99 cm2
d 1.03 m Asmin 20.50 cm2
a 3.28 cm Nº Aceros 10.30
As 18.58 cm2 s (Calculado) 9.71 cm
r 0.0018 s (Redond.) 20 cmrmin 0.0020 Aslsup #5@20
#6 2.84 cm2 Usar Asmin!
Nº Aceros 7.22
s (Calculado) 13.85 cm
s (Redond.) 12.5 cmAslinf #[email protected]
Ast #5@20
CARA INFERIOR CARA SUPERIOR
ACERO TRANSVERSAL
ACERO LONGITUDINAL
CARA INFERIOR CARA SUPERIOR
ACERO TRANSVERSAL
ACERO LONGITUDINAL