Download - BITACORA LOGISTICA
[ ]LA CLAVE DEL CAMBIO
Natalia Guerrero GarciaAndrea Calderon Ribon
porque
COMO
ACCION
[ ]GOBIERNO
NEGOCIOS COMERCIO
TECNOLOGIA
CONSUMIDORES
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONALOperaciones necesarias para el desplazamiento de los productos como carga
desde el lugar de producción o manufactura en el país de exporatación, hasta el local importador bajo el concepto de óptima calidad, costo razonable y
entrega justo a tiempo (JIT)
Enfoque genuino en el cliente.Dirección basada en datos y hechos Los procesos están donde está la acciónDirección proactivaColaboración sin barreras (equipos de trabajo)Busque la perfección
PRINCIPIOS DE LA DFI
Ubicación Geográfica
ciclo logístico de la dfi
DiagnósticoPronósticoObjetivoEstrategiaTácticaEjecución
Precios
VA
RIABLES A TENER EN CUENTA
Regimen cambiario
Carga a transportar
Puertos
dfi
cfcv%
4 ES
EXWCE
FCA/FOB
IF
(CIP/CIF) BGGAIVACI
DDP%
$ CONSUMO
}
EVOLUCIÓN DE LA LOGÍST ICA EMPRESARIAL
PronósticoPlaneación de requerimientosPlaneación de producciónInventarios de producción
4 P´s NEGOCIO
4 P´s MARKETING
Passion
PersonPersonal
Trade
PRODUCT
Promotion
Place
Price
AlmacenamientoProcesamiento de órdenesIngeniería de empaquePlaneación de distribución
PRINCIPIOS DE UNA NUEVA ESTRATEGIA
P
I
P lanear
L
I
CC
O
ercepcionesiderar
nterpretaciones
mplementarcreencias
ompetiropinón
1. Evolucion estructural de la industria al igual que con la posicion
3. No es suficiente ser solo diferente hay que ser diferente en formas que conlleven un compromiso
2. Una buena estrategia hace que la compañia sea diferente
COMERCIO EXTERIOR
Es un impuesto o gravamen que se aplica a los bienes que sonobjeto de importación o exportación. Pueden ser "ad valorem" (al valor), como un porcentaje del valor de los bienes, o "específicos" como una cantidad determinada por unidad de peso o volumen.
Es una nomenclatura de uso múltiple, que satisface necesidades inmediatas de clasificación de mercancíasy permite, consecuencialmente, ubicar el nivel de gravámenes que les corresponde.
Es un código único del Sistema Armonizado de Codificación y Designación de Mercancías, más conocido como Sistema Armonizado, que permite clasificar todas las mercancías y es utilizada para cuantificar las transacciones de comercio internacional y asignar los impuestos de importación a un país para cada producto. Dicho código consta de 10 dígitos.
1701. 11. 10. 00 O810. 10. 00. 008477. 10. 00. 005907. 00. 00. 00
Panela Fresa
Cascos para hockey
Raquetas de tennis
Calzado
TelasInyectora de plástico
Batería para carro
6403. 99. 01. 009506. 51. 00. 009506. 99. 00. 008507. 10. 00. 00
ARANCEL
85 28. 12. 10. 00
Sistema Armonizado
# CAPITULOLugar que ocupa la partida al interior
del capitulo
Subpartida internacional
Subpartidalandina Unión
Europea
SubpartidaarancelariaColombiana
posicIOn arancelaria
Estudio de todas las transacciones de negocios privadas y gubernamentales
NEGOCIOS INTERNACIONALES
Finanzas internacionales
Mercado de opciones (FUTURO)IncotermsDivisas
Administracion Internacional
Comercio InternacionalMarketing
Internacional
Administracion Internacional
contratos internacionales
Compra - venta internacionalTransporte internacional de carga
International InsuranceMedios de pago
] ]
DOCUMENTOS
Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones.Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial.Datos dentro de la facturafecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega
FACTURA COMERCIAL
Guía aerea
bill of landing( b/l)
Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones.Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial.Datos dentro de la facturafecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega
Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones.Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial.Datos dentro de la facturafecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega
contrato de transporte internacionalde mercancias por carretera (cmr)
documento de transporte multimodal
contrato de transporte ferroviario
Viene regulado en el convenio CMR, suscrito en ginebra el 19 de mayo de 1956 y ratificado por España en 1974. El contrato se celebra entre dos países, este genero la carta de porte conocida como carta de porte CMR la cual se expide en tres ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista:1. queda en poder del remitente2. acompañará las mercancias3. pqueda en poder del destinatario
Este documento lo expide el Operador de Transporte Multimodal (OTM) previa solicitud del embarcador (consignatario) ; sus tres funciones principales son:
1. Recibo de mercancias embarcadas2. Prueba del contrato de transporte 3. Se considera como un documento de título o un documento negociable
Documento que regula el transporte internacional ferroviario mediante el cual la empresaferroviara se obliga en nombre propio y mediante un precio, a transportar por ferrocarrilla mercancia de un lugar a otro.Se emite conjuntamentepor el expedidor y la compaña ferroviaria, aunque en la practica lo elabora el transitarioFunciones básicas1. Prueba del contrato de transporte2. Garantía de recibo de la mercancía en buen estado
??
?
?
??
Preguntas con relación a la negociación y la logística
? ?
Qué cantida
d de produc
to
Condiciones de pago
Qué medios de pagoCuál es el termino de negociación
Cuál es el precio de la mercancia
Con cuanto tiempo debe estar la carga en el puerto
Son sostenibles en el tiempo
Cuál es la ca
pacidad de p
roducción
Cuáles son los tiempos de entrega
Qué cantidades
Cuales son los doc
umentos requeridos
Contene
r un TEU
- FEU
1
cfcv%
4 ES
EXWCE
FCA/FOB
IF
(CIP/CIF) BGGAIVACI
DDP%
$ CONSUMO
ELEMENTOS DE LA LOGÍST ICA DECOMERCIO INTERNACIONAL
pRODUCTO: Identificación, naturaleza, tipo, valor, agregado,características, aspectos comerciales
MERCADO: País, destino, origen, transito internacional
iNFORMACioN: De la carga, localización,, donde está, condiciones(daños perdidas), estadoFUNCioN: Producción exportable, mercado internacional, distribución internacional
¿ QUE BUSCA?
IMPORTADOR EXPORTADOR
Producto CorrectoJITPrecio competitivoEn el lugar acordadoCalidad
EficienciaUtilidadPosicionamientoReducción de costosApertura de nuevos mercados
TRANSPORTAR EL PRODUCTO ADECUADO, EN LA CANTIDAD REQUERIDA, AL LUGAR ACORDADOCON UN MENOR COSTO TOTAL PARA SATISFACER LAS NECESIDADESDEL CONSUMIDOS EN EL MERCADO INTERNACIONAL, JUSTO A TIEMPO (JIT) CON CALIDAD TOTAL Y CON UN SISTEMA
DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN ADECUADA
1
InCOTERMS
exwAdecuada para el comercio nacional, representa la mínima obligación para el vendedor, entrega en
el lugar establecido, el comprador asume todos los costos y riesgos.
Entrega en el establecimiento del vendedor o punto de embarque convenido. el comprador designa y paga el transporte y asume el riesgo del transporte principal
VENDEDOR: no tiene obligacion de cargar la mercancia COMPRADOR: elige el modo de transporte, soporta el costo y riesgo, efectuar el despacho de exportacion
FCA
VENDEDOR: entregar la mercancia al transportista, no se obliga con el transporte ni el seguro.COMPRADOR: Elige el modo de transporte y transportista, soportar costos y riesgos de la mercancia.
VENDEDOR: entregar la mercancia en el lugar desigando por el comprador en el puerto convenido, efectuar el despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR: Elegir la empresa naviera, pagar flete y soportar los riesgos, obtener licencias de importacion y efectual el despacho de importacion de la mercancia.
FAS
Indican donde inicia y en donde terminan las obligaciones y responsabilidades del que vende y en donde empieza las obligaciones y responsabilidades
Se identifican con A1-A10 los requisitos del vendedor
B1-B10 los requisitos del comprador
VENDEDOR: designa y pag el flete del tranporte, contrata el buque , efectua el despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR: Asume riesgos del transporte principal, asegura la mercancia, soporta cualquier gasto adicional.
CFR Solo por mar y vias navegables, entrega a bordo del buque, contratos de salida,
CPT
CIF
VENDEDOR: consigue el seguro, designa y paga flete del transporte, contrata el buque, efectua el despacho de exportacion de la mercanciaCOMPRADOR: la mercancia viaja a su riesgo ya que es el beneficiario de la poliza.
VENDEDOR: Designa y paga el flete del transporte, contrata el transporte, efectua despacho de importacion de la mercancia.COMPRADOR: Asume el riesgo del transporte, asegura la mercancia, soporta cualquier gasto adicional.
solo para via navegables, entrega a bordo del buque,contratos de salidas
VENDEDOR: entregar la mercancia a bordo del buque, efectuar el despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR:Designar y reservar el buque , se hace cargo de los costos y riesgos desde que este a bordo del buque.
FOB
Utilizable independiente del modo de transporte, entrega en un lugar de convenio, contratos de salida
VENDEDOR: realiza la entrega sin descargar, designa y paga el transporte, no tiene obligacion de formalizar un contrato de seguro, despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR: Soporta todo riesgo de perdida o da;o de la mercancia, efectua el despacho de importacion
CIP Contratos de salida,identificar claramente el lugar de entrega y donde el riesgo pasa al comprador
VENDEDOR: desigan y paga el flete del transporte, contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido, contratar y pagar la poliza de seguro (cobertura minima)COMPRADOR: Asume el riego del transporte principal a partir del primer transportista y asume cualquiercosto adicional.
DATutilizable independiente del modo de transporte, contrato de llegada, entrega en
terminarl en el puerto o lugar de destino
VENDEDOR: Realiza la entrega una vez decargada del medio de transporte utilizado, no tiene obligacion de formalizar un contrato de seguro, asume riesgos de kkevar y descargar la mercancia,COMPRADOR: paga el precio de las mercancias conforma a lo dispuesto en el contrato de venta.
DAP Utilizable independiente del modo de transporte, contratos de llegada
VENDEDOR: Realiza la entrega sin descargar, asume todos los costos y riesgos hasta el lugar de destino, efectua despacho de exportacion e importacion.COMPRADOR: Pagar segun lo dispuesto en el contrado de c. venta, ayudar al vendedor a obtener licencias, actualizaciones y formalidades.
DDPRepresenta la maxima obligacion para el vendedor , utilizable independiente del modo de
transporte, contratos de llegada
Para la determinacion de los precios para importacion y exportacionhay que tener en cuenta las siguientes variables:
$ PRECIO AL CONSUMIDOR
COSTO DEL PRODUCTO UTILIDAD
DFI
$ PRECIO DE EXPORTACION MARGEN O SOBRE PRECIO MAYORISTA O DETALLISTA
+ +
+
Costos de produccion
Incoterms 2010
Incentivos a la exportacion
Canales de distribucion (fisicos / comerciales)
1. Negociacion 2. Solicitud3. Aprobacion4. Apertura5. Vencimiento6. Embarque
7. Utilizacion 8. Sobordo 9. Nacionalizacion10. Fecha de reembolso
FECHAS PROCESO DE IMPORTACION
]] 21 dias para usar el credito dcumentario
30 dias
VISIBILIDADINFORMACIONEMOCION FUNCIONALIDADF
VIE
TRANSPORTE MULTIMODAL
DEF INICIÓN
Transporte de mercancía utilizando al menos dos modos de transporte diferentescubiertopor un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operadorde transporte se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega situado en un país diferente.
Es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal, comercialización, tecnología y su Infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabón de capitalimportante en la cadena del comercio internacional actual. El transporte Multimodal
flete
Tasas portuarias
Servicios a la mercancia
Acarreo en Destino
Acarreo en Origen
Servicios al Buque
Exportador
Puerto Origen
Puerto Destino
TTE maritimo
TTE terreste
CLIENTE
TTE terreste
Cadena Basica Multimodal
LAS 4 E´S
EMPAQUE
EMBALAJE
envase
etiqueta
Material que contiene el productoDescribe las características del productoEs el ultimo eslabón entre el vendedor y el compradorHace que éste llegue al consumidor o cliente final en las condiciones adecuadas.
Preserva, contiene, transporta, informa, expresa, impacta y protegerecipiente que tiene contacto directo con el productovidrio plásticos, cartón, metal
Prepara la carga en la forma mas adecuada para su transporteSu principal funcion es protegerPuede llevar varias unidades de un mismo productoPermite apilamiento, facilita manipulación
Codigo de lote, fechas de caducidad, codigo de barrasuno o varios idiomas a la vezcontenidos del producto
1
1. Consumo envase primario 2. Venta 3. Manipulacion 4. Transporte 5. Carga
1. marcas de manipuleo2.. marcas de precaucion3. destinatario, destino , y # de orden 4. puerto de entrada5. # de bultos y dimensionews de la caja6. Peso, pais de origen 7. marca embarcador
empaque primarioempaque envase secundario
embalaje de transporte 3er nivelpallet 3er nivel
CLASES DE MARCAS
etiquetado y rotulado
UNIDAD DE :
1
No seas igual
que el deenfrente
Se diferente
El País: Usuario:
OTM Transportador
Efectivo
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
Consiste en el transporte de mercancias en virtud de un contrato de transporte entre el (OTM) y su cliente.
aCTIVIDAD comercial
En virtud de la cual las mercancias pasan de un país a otro en merced de diversos
modos de transporte
aCTIVIDAD INTERNACIONAL
Debe ser llevada a cabo por operadores clasificados de
transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en el suministro de sus servicios y un
cierto grado de protección de los intereses de las diversas partescomerciales interesadas
aCTIVIDAD DE SERVICIOS
La mercacía debe ir en unidades de transporte intermodal (UTI) durante todo el trayecto (ya sea en palet, contenedor, caja móvil, semirremolque...).
Beneficios
El OTM es DECLARANTE.Documento reconocido como documento aduaneroUn solo interlocutor con responsabilidad total Programación de inventarios y actividadesCumplimiento de la operación
VENTAJAS
Un solo responsable de la operacion
Agilidad en los procesos Costos fijos
No afecta los flujos de caja
REDUCCIÓN DE:
Tiempos de manipulaciónCostes de transportePlazos de transporteControles por el sistema de precintoRobos y dañosPrimas de seguros
Eliminación Controles Aduaneros
Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.
DESVENTAJAS
Limitaciones legales.
Las inspecciones de diferentes autoridades en terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante.
No se cuenta con una infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales
Estructura de la demanda. Falta de compensación de flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al interior.
Control del contrabandoReducción en costos Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados InternacionalesDescongestión de los Puertos MarítimoMenores Tiempos de Viaje
OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
Persona que asume la responsabilidad de las condiciones de un contrato de transportemultimodal, actua principal, no como agente o intermediario del destinatario o de los transportistas de las operaciones. Este fectua un único documento de transporte
internacional para todo el trayecto, y cobre al cargador (destinatario) el importe total de fletes. Es el llamado OTM u MTO
Un Transportador Multimodal debe conocer no solo la operación física de su actividad sino las normas y reglamentos que establecen las condiciones, requisitos, restricciones
y exigencias en los países donde pretende operar para los productos que pretende transportar.
OTM
Persona o compañía que confía a terceros el "cuidado" de las mercancías con tal de ser entregadas al destinatario.
ACTORES DEL TRANSPORTE INTERMODAL
cargador
Tercera parte a la que el transportista ha encargado la ejecución del transporte, completamente
o solo a una parte del mismo.
mandante Persona física o jurídica que
confía a un tercero la realización de ciertas actuaciones.
destinatarioPersona encargada de recoger las mercancías.
transportista subcontratista
Persona responsable del movimiento de mercancías, ya se directamente
o a través de una tercera parte.
INFRAESTRUCTURA
Son plataformas logísticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con un área logística bien consolidada y un área de servicios completa , pues incluye servicios para personas, vehículos, centros
administrativos y centros de contratación de carga. Sirven de platafor-mas multimodales en la medida que también suelen contar con paso
férreo.
CENTROS DE TRANSPORTE
CENTROS DE CARGA DE ÁREA
PUERTO SECO
Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire – tierra y el tratamiento de mercancías de carga aérea.
Área multimodal: terminal de carga general, courier e integradores. Zona logística de segunda línea: almacenamiento para transitorios. Zona de servicios unitaria.
Se conoce como puerto seco a una terminal multimodal situada en el interior de un país y que dispone de un enlace directo con un
puerto marítimo. Consta de un área multimodal (ferrocarril/carrete-ra), como
área funcional principal.
ZONA DE ACT IV IDADES LOGÍST ICAS - ZAL
ZONA FRANCA
DEPÓSITO FRANCO
DEPOSITOS ADUANEROS
La cual es una parte delimitada del territorio nacional, en la cual las mercancías que en ella se introducen se consideran fuera del territorio aduanero nacional con
respecto a los derechos y tributos deimportación, y no están sometidas al control habitual de
la aduana.
Es un local cerrado, señalado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual se
considera que las mercancías no se encuentran en el territorio aduanero.
Son locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen fiscal de depósito y que
posteriormente serán destinadas a otros regímenes u operaciones aduaneras.
ESTRATEGIA
ARTE DE CREAR
Declaración de compromiso.
Certificado de Recepción del Transitario.
Conocimiento negociable para el Transporte Combinado
Certificado de Transporte del Transitario.
Declaración de Cargadores para el Transporte de Mercancías Peligrosas.
DDC
FCT
FBL
SDT
FCR
TIPO DE CONTRATO
Es el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo medio de transporte con un único contrato.
Contempla el uso de más de un medio de transporte para trasladar una carga de un origen hacia un destino. Generalmente de
utiliza en la importación y exportación de productos.
Utiliza multiples contratos según las necesidaddes que requiera la carga, se realiza un contrato con cada una
de las empreasas involucradas delegando responsabilidad a cada una de ellas.
Transporte segmentado
Transporte Intermodal
Transporte Unimodal
Actualmente se ve con mayor frecuencia se utilizan aquellos INCOTERMS en que la responsabilidad del vendedor, sobre el transporte y sobre la carga, termina en su propia bodega o en la bodega del comprador o en el destino final acordado.
La gran diferencia del Transporte Multimodal con los contratos tradicionales, es que en esta modali-dad de contratar el servicio de transporte, el generador de la carga o expedidor, hace un solo contrato con un operador de transporte que asume la responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre el origen y el destino de la mercancías, así como de los siniestros que pudieran presentarse a la carga y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros que la carga pueda ocasionar.
$La división de los costos:
Despacho, transporte y entrega.Impuestos de Exportación e ImportaciónServicios o asistencia de/a c-v-Seguro.
$
El principio es que el vendedor debe pagar los costos necesarios para que los bienes alcancen el lugar preacordado de entrega y el comprador debe pagar los costos a partir de ese momento.
Categor{ias de costos
del
principio de
del
principio de
TODO NEGOCIO
LA BUENA F
E
-FERROUTAGE (FRANCIA): Conjunto de tectincas que permiten cargar un camion completo sobre el tren- SISTEMA CANGURO: los semirremolques son cargados en los vagones poredio de gruas puente provistas de pinzas.- (UFR) UNION DE TRANSPORTE FERROCARRIES ELROUTIERS cargar los semirremolques en los vagones por medio de cabezas tractoras, dotadas de rampas y dispositivos para guiar y sujetar los semirremolques a las plataformas o vagones ferroviario
Sistema LASH: Se carga la mercancía en chalanas o gabarras que posteriormente se suben a bordo de los buques de navegación de altura y despues de haber sido transportadas por estos se desembarcan para efectuar recorridos independientes hastalos puntos de descarga. Sistema FEDEER: Se basa en la utilización de pequeños buques para enlazar puertos de poca importancia con uno principal o del transbordador la carga de los buques
La mercancia llega al puerto maritimo en camiones que son transbordados (enteros o solo el semirremolque en el barco)
Transroulage: camión sobre buque o vagon ferroviariode las líneas regulares de navegación.
Beneficio mutuo que se genera por una relacionNegocio :Comercio :Mercadeo :Negocios internacionales :
Comercio nacional : Intercambio de bienes y servicios locales
que abarcan actividades comerciales que desarrolla determinado pais.
Comercio internacional: Actividad comercial entre dos paises, en este sentido , un pais exportador envia productos y/o servicios a un pais importador .
Intercambio de bienes
Forma de mostrar o dar a conocer un producto
Comercio exterior : Representa el intercambio entre un pais y otro en terminos de
Tratado : Acuerdo :
Convenio :
bienes y servicios, con el proposito de que cada uno pueda satisfacer sus necesidades de mercado tanto internos como externos.
Beneficio mutuo entre paises con bienes lucrativos
Conclusión de un negocio, intercambio de notas.
Compromiso , ratificación por ley o plebicito.
Pacto, acuerdo de condicionesentre personas, organizaciones, intituciones, etc
Internacionalización :Sometimiento de un asunto a la autoridad de varias naciones.
Política comercial : Manejo del conjunto de instrumentos al alcance del estado, para
Sistema armonizado :
mantener, alterar o modificar sustantivamente las relaciones comerciales de un país con el resto del mundo.
Es un listado ordenado y codificado con un sentdo lógico de todas las mercancias que son objeto de comercio internacional, compuesto de código, descripción y tributos.
Mundialización : Proceso de integración que conduce al debilitamiento del papel
Globalización : Planetarización de la economía de empresa apoyada .
geo-político de las fronteras de los estados nacionales.
Commodity : Todos aquellos productos que se venden a granel , se comercializan en bolsa pero no tienen marcas
Arancel ad-valorem : Consiste en un u/o sobre el valor de la mercancia
Arancel específico : Se aplica sobre una cantidad relacionada directamente con la cantidad de producto que se importa.
Patida arancelaria : Es la division sistematica que se utiliza para codificar mercancias el cual se expresa con 4 digitos.
Barreras arancelarias : Impuestos qe deben pagar en un pais los importadores y los exportadores por entrada y salida de mercancia en la aduana.
Almacenamiento : Reunir y organizar productos en cantidad en un almacen.
Almacen : Lugar o espacio fisico para el almacenaje de bienes dentro de la cadena de suministro.
Aprovisionamiento : Es la accion de obtener provisiones de bienes y servicios para una necesidad determinada.
Canales de distribucion : Son el conjunto de empresas o individuos que adquieren la propiedad o participan en su transferencia, de un bien o servicio a medidad.
Credito documentario : Es el medio de pago que ofrece un mayor nivel de seguridad en las ventas internacionales, asegurando al exportador el cobro de su operacion.
Aduana: Oficina que recauda impuestos y demas derechos que se hallen a su cargo, fiscalizar la entrada y salida de mercancias y hacer cumplir las leyes que a este ramo se refieren.
Cadena de valor : Modelo que permite describir las actividades de una organizacion para generar valor al cliente final y a la misma empresa.
ARIS : OMC :GATS :GATT :ICC: Camara de Comercio Internacional
DTA : Documento de Transito Aduanero
DAT: Delivered at Terminal
OACI : Organización de Aviación Civil Internacional
CMR : Customer Relationship Management
JIT: Just In Time
DAP : Delivered at Place
CIM : Chimer Investment Corp
OTM : Operación de Transporte Mundial
Auerdos regionales de integración
Organización Mundial de comercio
General Agreement Trade and Service
Alma de la OMC
DEX : Declaración de Exportación
FCL : Full Container Load
IMO : International Maritime Organization
FEU : Cuarenta Pies
FIO : Free in and out trimmed
IATA : International Air Trait Agreement
AWB : Airway Bill
LCL : Less than a Container Load
MTD : Multimodal Transport Docking
TEU : Veinte PiesTHC : Terminal Handling Charges
SLI : Sitema Logístico Internacional
logistica
arte
anticiparse