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Arranque de un motor de forma directa
Esta forma de arranque es recomendada siempre que el motor comience en vacío o a media carga, e incluso a plena carga cuando es de poca potencia.
Seguidamente se hace un estudio de las formas de arranque, explicadoen varias láminas.
Lámina n.o 1
Sirve como preliminar del resto de los esquemas eléctricos que se van atratar.
1. Esquema general de conexión.
Corresponde al circuito de mando del motor y de la bobina, es decir,al esquema práctico, con todos los hilos y elementos del circuito.
2. Esquema de potencia.
Esta parte del esquema corresponde a la línea que alimenta el contactoro Se representa con trazo grueso.
3. Esquema de mando o principio.
En este esquema se representa el mando de la bobina, con sus contactos auxiliares que son los que gobiernan el contactor.
Los esquemas de potencia y mando son los que se emplean casi exclusivamente en la práctica. Emplear el general de conexiones en esquemascomplejos traería consigo dificultar la lectura del funcionamiento, principalmente cuando se ha de estudiar una avería en el plano.
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(1) (Z) ( 3)
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S-......&._--
( 1) Esquem. GENERAL de CONEXIONES
(2) Esquema de POTENCIA
(3) Esquema de MANDO o PRINCIPIO
LAMINA NI' CONTACTORES
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Lámina n.o 2
Gobierno de un contactor con varias formas de mando.
En la parte izquierda de la lámina se ha representado el esquema general de conexiones para el mando de un contactor desde una caja de pulsadores.
1. Mando de un pulsador desde varias cajas de pulsadores.
Conectando los bornes 1-2-3 del mando a sus correspondientes delcontactor, se logrará este·tipo de mando. Los pulsadores de marcha se conectarán siempre en paralelo y los de paro en serie.
2. Mando normal y a impulsos.
Estando el interruptor cerrado, el esquema equivale al mando de uncontactor desde una caja de pulsadores.
Si el interruptor se abre, el contactor funcionará solamente cuando sepulse en marcha (impulsos).
3. Mando normal y por impulsos.
Es una variante del anterior. Para mandar por impulsos sólo es necesa-rio pulsar en In (pulsador de desconexion-conexión).
4. Mando por contacto permanente.
Mientras el interruptor esté cerrado tendrá mando el contactor.
El interruptor puede ser sustituido por termostato, presostato, leva, final de carrera, etc.
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ESQUEMA N! 1
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LAMINA N~2
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CON TACTORES
Lámina n.o 3
Gobierno de una motobomba por medio de una boya
Siempre que el nivel del depósito indique alto, estará en servicio laelectrobomba, si el interruptor 1 está conectado, hasta que el líquido señale nivel alto.
Los topes a-b son los que determinan el nivel alto y bajo. Pueden cambiarse de acuerdo con la capacidad de llenado y vaciado del depósito.
Lámina n.o 4
Esquema para el gobierno de una amasadora
Al pulsar marcha entra en servicio el contactor, más un temporizador,ajustado de acuerdo con el tiempo que la amasadora necesite para realizarla mezcla. Pasado el tiempo reglado, el temporizador T hace la desconexión del circuito.
En este lámina se ha representado el esquema general de conexiones yaparte el de mando.
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ESQUE.NA N23
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CONTRAPESO
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LAMINA N!3 CONTAC TORES
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AUTOMATISMOS
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Lámina n.o 5
1. Mando de un contactor desde una caja de pulsadores y lámpara deseñalización que indica disparo del relé.
2. Mando para un compresor.
Cuando se cierra el contacto P, lo hace también el relé R, quien a suvez conecta B, contactor que suministra corriente al motor del compresor.
El contacto P se conectará cuando falte presión en el depósito, abriéndose cuando alcance la presión reglada.
3. Mando de un contactor con tensión reducida por autotransformador de 220/24 V.
El empleo de tensiones bajas como son 24 y 48 V para circuitos demando y control resulta ventajoso y conveniente, particularmente paraintervenir en el mantenimiento de la instalación cuando hay avería. Estastensiones no resultan perjudiciales ni peligrosas.
Lámina n.o 6
Mando de un contactor con tensión reducida y rectificada por medio deun rectificador en puente
El equipo es para el mando de un contactor desde una caja de pulsadores. En él se puede apreciar una resistencia en el circuito de mando, cuyamisión es la de limitar la intensidad absorbida por la bobina, una vez conectada.
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AUTOMATISMOS
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CONTACTORES
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