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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIAEXPOVIAL COLOMBIA 2011
Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito
Cmo disminuir la fatalidad en accidentes de trnsito por salida de va?de trnsito por salida de va?
ngel V. Martnez HIASA. Espaa
1 d J i d 2011 C li COLOMBIA1 de Junio de 2011 Cali - COLOMBIA
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CONTENIDOS
INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito
PELIGROS INFRAESTRUCTURALES
DE BORDE DE VA:Accidentes de Trnsito por Salida de Va.
DE BORDE DE VA: Evaluacin y Tratamiento
SISTEMAS DE CONTENCIN: Clasificacin y Comportamientos
NORMA EUROPEA EN1317. Ensayos de
Ch l Clasificacin y Comportamientos.Disposicin.
Choque a escala Real. Marcado CE.
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INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito
por Salida de Va.
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SEGURIDAD VIAL(-) N Accidentes de Trfico
(-) Severidad de los Accidentes
Los Tres Pilares de La
Conducta (Conductor)
Los Tres Pilares de La Seguridad Vial (CCC) Sistemas de Seguridad
de los vehculos (Coche)
Infraestructura (Carretera)( )
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CONCEPTOSCONCEPTOS
Accidente con Salida de Va
Zona Peligrosa / Peligro
Nivel de Riesgo
Medidas de ActuacinExposicin
Severidad de las C i
Medidas de ActuacinDesactivacin del Peligro Implantacin de SCV entre el Peligro y Calzada
Consecuencias
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ACCIDENTE CON SALIDA DE VAACCIDENTE CON SALIDA DE VA
ACCIDENTE EN EL QUE UN VEHCULO ERRTICO ABANDONALA CALZADA PUDIENDO INTERCEPTAR UN OBSTCULO,
DESNIVEL U OTRA VA CON RIESGO DE PRODUCIR DAOS ALOS OCUPANTES DEL VEHCULO, A OTROS USUARIOS O ATERCEROS
32 %EUROPA
TERCEROS.
32 %ACC. SALIDA VA
EUROPA(Muertes por ao)
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ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS
EN EL ENTORNO DE LA VA
Carretera con Zonas Adyacentes libres de PeligrosCarretera con Zonas Adyacentes libres de Peligros
Zona Libre Indefinida
NO precisa actuacin
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EVALUACIN DE LAS ACTUACIONES ANTE EXISTENCIA
DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA
RELACIN BENEFICIO - COSTE : No disponible en buena parte de las circunstancias especficas, pero de gran utilidad para COMPARAR medidas
= rPi .(G0 Gs)
Q
+ Qm +Qr .PiQi
T
EMPLEO DE LOS CRITERIOS DE LA RECOMENDACIONES DE DISEO : Administraciones de Carreteras
Implantacin SCV Nivel DisposicinImplantacin SCV Nivel - Disposicin
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PELIGROSPELIGROS INFRAESTRUCTURALES
DE BORDE DE VA: Evaluacin yEvaluacin y Tratamiento
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESPELIGROS INFRAESTRUCTURALES
ELEMENTOS INFRAESTRUCTURALES PRXIMOS A LA CALZADA, TALES COMO OBSTCULOS DESNIVELES U OTRAS VAS QUETALES COMO OBSTCULOS, DESNIVELES U OTRAS VAS, QUE PUEDEN CONSTITUIR UN RIESGO DE DAOS BIEN PARA LOS OCUPANTES DEL VEHCULO QUE SE SALE DE LA CALZADA, BIEN PARA OTROS USUARIOS DE LA VA O BIEN PARA TERCEROSPARA OTROS USUARIOS DE LA VA O BIEN PARA TERCEROS.
TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia
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CONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURALCONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURAL
Nivel de RiesgoEL PELIGRO DEBE SER ENTENDIDO COMO UN NIVEL DE RIESGO (R=R0.R1.R2)
Nivel de Riesgo vs Distancia
R0 = PROBABILIDAD DE SALIDA DE VA
R1 = PROBABILIDAD DE QUE UN VEHCULO ERRTICO INTERCEPTE UN PELIGRO
R2 = PROBABILIDAD DE QUE UN VEHCULO ERRTICO INTERCEPTANDO UN PELIGRO PRODUZCA DAOS SEVEROS
POLITICA ACCION! CRITERIO DE SEGURIDAD VIAL
EL RIESGO (R) NUNCA DESAPARECE TOTALMENTE
POLITICA ACCION! CRITERIO DE SEGURIDAD VIAL NO PUEDE ASPIRAR A CUBRIR TODOS LOS CASOS SINO UN MAYORIA RAZONABLE
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SECUENCIA DE DECISIN
Evaluacin de la seguridad
IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIALIDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL
de una carretera ante un
Accidente con salida
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL
DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL
VELOCIDAD DE LA CARRETERA DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA
de calzadaNO
SI
PELIGRO
ELIMINACIN DESPLAZAMIENT
NO
SI
PELIGRO
ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO
NO
SI
FINAL
ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO MODIFICACIN DEL PELIGRO
EXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
NONO
SI
FINAL
,O MODIFICACIN DEL PELIGRO
EXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
NO
DISPOSICIN LONGITUDINALINSTALACIN DE UN SELECCIN DEL
SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
NONO
DISPOSICIN LONGITUDINALINSTALACIN DE UN SELECCIN DEL
SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
INSTALACIN DE UN DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA
INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN
DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA
INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN
INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN
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SECUENCIA DE DECISIN
POTENCIAL PELIGRODIAMETRO? RIGIDEZ?
VELOCIDAD DE LA CARRETERA?
rigidez
VELOCIDAD DE LA CARRETERA?
DISTANCIA CRITICA A LA CALZADA
v
d
v
OBJETO RIGIDO
ELIMINAR, DESPLAZAR O MODIFICAR
PELIGRO REAL AMPLIACIN DE LA ZONA SEGURA
PROTECCIN CON SCV
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SECUENCIA DE DECISIN
Evaluacin de la seguridad
IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIALIDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL
de una carretera ante un
Accidente con salida
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL
DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL
VELOCIDAD DE LA CARRETERA DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA
de calzadaNO
SI
PELIGRO
ELIMINACIN, DESPLAZAMIENT
NO
SI
PELIGRO
ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO
NO
SI
FINAL
ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO MODIFICACIN DEL PELIGRO
SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
NONO
SI
FINAL
O MODIFICACIN DEL PELIGRO
SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
NO
DISPOSICIN LONGITUDINALINSTALACIN DE UN SELECCIN DEL
SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
NONO
DISPOSICIN LONGITUDINALINSTALACIN DE UN SELECCIN DEL
SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE
INSTALACIN DE UN DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA
INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN
DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA
INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN
INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN
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CLASIFICACION DE PIBV
CONTINUOS DISCONTINUOS CUNETAS DESNIVELES ( DESMONTES y
TERRAPLENES) DESNIVELES: PUENTES
RBOLES, LUMINARIAS, SOPORTES DE SEALIZACION, POSTES DE SERVICIO y PLANTACIONES DESNIVELES: PUENTES,
VIADUCTOS Y CORONACIONES DE MUROS DE SOSTENIMIENTO
LADERAS DE PIEDRA NATURAL
PLANTACIONES EDIFICACIONES PILAS DE PUENTES ACCESOS A PUENTES, ESTRIBOS
PANTALLAS ANTIRRUIDO, MUROS y SIMILARES
SARDINELES SEPARADORES
DE PASOS SUPERIORES Y TUNELES.
ELEMENTOS DE DRENAJE SUPERFICIALSEPARADORES
OTRAS VAS ( FERROVIARIAS, CURSOS DE AGUA)
SUPERFICIAL TERMINALES DE GUADAVAS
AGRESIVOS
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DESACTIVACIN DEL PELIGRO
PASO DE CUNETA POSTES FUSIBLES
CUNETA HIDRULICACUNETA HIDRULICA
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESC S C C N
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESC S C C N
ZANJAS LONGITUDINALES ABIERTAS EN EL TERRENO JUNTO A LA
CLASIFICACINCLASIFICACIN
ZANJAS LONGITUDINALES ABIERTAS EN EL TERRENO JUNTO A LA PLATAFORMA, CON OBJETO DE FACILITAR EL DESAGE
CUNETA DE SEGURIDADRiesgo de Vuelco CUNETA DE SEGURIDAD
P f did d > 15
No cuneta de seguridad
Riesgo de Vuelco
S
! Profundidad > 15 cm+ 80 km/h
T
I
N
U
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S
CUNETA TRIANGULAR CUNETA TRAPEZOIDAL CUNETA REDUCIDA
C
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
CUNETAS
CLASIFICACINCLASIFICACIN
CUNETAS
!S !+ 80 k /hT
I
N
U
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S
+ 80 km/h
C
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CUNETA
TRIANGULARTRIANGULAR
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CUNETA
REDUCIDA
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CUNETA
DE
SEGURIDAD
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACINCLASIFICACINCLASIFICACIN
SARDINELES
ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )
ALTURA > 15 cm ( Rebote del vehculo ligero y vuelco del Pesado)
ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )
!
S
!
V l id d 80 k /hTI
N
U
O
S
Velocidad > 80 km/h
C
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
MEDIANAS
CLASIFICACINCLASIFICACIN
MEDIANA CENTRAL
MEDIANA LATERAL+ 80 km/h!MedianaLateral
!
S MedianaCentral
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
OBSTCULOS RGIDOS
CLASIFICACINCLASIFICACIN
rboles, luminarias, postes de servicio (electricidad, telfono,...), seales y obstculos similares tienen gran curvatura
En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm.
Velocidad> 80 km/h
Velocidad > 60 km/h**Porticos y Banderolas
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
OBSTCULOS RGIDOS
CLASIFICACINCLASIFICACIN
En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm.
ENGANCHAMIENTO
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm
OBSTCULOS RGIDOSCLASIFICACINCLASIFICACIN
En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm.
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN
TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS
CLASIFICACINCLASIFICACIN
SITUADO MUY PRXIMO A LA CALZADA
TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ )TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ, .. )
!
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!
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PELIGROS INFRAESTRUCTURALESPELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACINCLASIFICACIN
TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS
Dos alineaciones de barrera Dos alineamientos convergentes de Dos alineaciones de barrera conectados con valla curva
Dos alineamientos convergentes de barrera con terminal en abatimiento
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L A id t S lid d V 35 40% Los Accidentes por Salida de Va suponen un 35-40%de los accidentes con vctimas mortales.
El Peligro Infraestructural de borde de va ha de entenderse comoun nivel de riesgo. Nunca desaparece totalmente.
El anlisis de las consecuencias de un Accidente por salida de vay de las medidas para prevenirlo reducirlas exige el conocimientode la naturaleza de los peligros.de la naturaleza de los peligros.
La secuencia de decisin permite, a partir de parmetrosobjetivos (va peligro y vehculos) actuar sobre el peligro paraobjetivos (va, peligro y vehculos), actuar sobre el peligro paradesactivarlo minimizar las consecuencias de alcance.
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SISTEMAS DE CONTENCIN:DE CONTENCIN:
Clasificacin y NORMA EUROPEA
EN1317. Ensayos de Choque a escala
Comportamientos.Disposicin
Choque a escala Real. Marcado CE.
Disposicin
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SISTEMAS DE CONTENCIN
Concepto de Sistema de Contencin
SISTEMAS DE CONTENCIN
CUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADOCUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADO EN MRGENES O MEDIANA DE UNA CARRETERA, TIENE
POR OBJETO REDUCIR LAS CONSECUENCIAS DE LOSACCIDENTES DEBIDOS A VEHCULOS INCONTROLADOSACCIDENTES DEBIDOS A VEHCULOS INCONTROLADOS
QUE ABANDONAN LA VA E INTERCEPTANUNA ZONA PELIGROSA
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
BARRERAS DE SEGURIDAD
- Barreras de Margen
- Barreras de Mediana
- Pretiles de Puente
ATENUADORES DE IMPACTOSATENUADORES DE IMPACTOS
TERMINALES DE BARRERA
TRANSICIONES ENTRE SISTEMASTRANSICIONES ENTRE SISTEMAS
LECHOS DE FRENADO
SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTASSISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTAS
POSTES FUSIBLES
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
BARRERAS DE SEGURIDAD
PRETIL DE
PUENTE
BARRERA DE BORDE LATERAL
BARRERA DE MEDIANA
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
ATENUADORES DE IMPACTOS
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TERMINALES DE BARRERA
SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
TERMINALES DE BARRERA
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
LECHOS DE FRENADO
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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIA
LECHOS DE FRENADO
SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
LECHOS DE FRENADO
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTASDE MOTOCICLISTAS
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
POSTES FUSIBLES O COLAPSABLES
Di fi i d S i F iblDiversas configuraciones de Seccin Fusible
Secuencia de funcionamiento de un poste fusible
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN EEUU (FHWA, 1993)
ORDEN TIPO DE ACTUACIN BENEFICIO/COSTE
Desplazamiento o fragilizacin de farolas y postes de L A2 1 720 %
Mejora barreras de seguridad en mediana4 1.370 %
Desplazamiento o fragilizacin de farolas y postes de L.A.2 1.720 %
Instalacin de barreras de seguridad en mediana6 850 %
Supresin de Obstculos5 870 %
Mejora de las barreras de seguridad8 790 %
Atenuadores de impacto9 760 %
Mejora de pretiles11 710 %
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SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS
RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ESPAA
(DGC, 1990-1994)( )
ORDEN TIPO DE ACTUACIN BENEFICIO/COSTE VIDA UTIL aos TIEMPO DE USO
1 E i i G i d 460 % 10 15 V 10 15 V1 Equipamiento para Guiado de Trfico y Sealizacin
460 % 10 15 Vert
1-3 Horiz.
10 15 Vert
1-3 Horiz.
2 Sistemas de Contencin 390 % 0 40 0 5 segundos2 Sistemas de Contencin de Vehculos
390 % 0 40
3 Pavimento 180 % 5 25 5 25
4 G t d l V 30 %
0 5 segundos
4 Geometra de la Va 30 %
5 Intersecciones y Cruces 20 %
6 Accesos 20 % 25 -75 25-75
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Concepto de Sistema de Contencin
CuandoesnecesariounSi t d C t i ?
PorQucolocarunSistemadeC t i ?
Concepto de Sistema de Contencin
SistemadeContencin?. Contencin?.
TratamientodePeligro.
ReduccindeSeveridad*.
Secuenciadedecisin.
TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia
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Concepto de Sistema de Contencin
Por qu colocar una Barrera de Seguridad?
Concepto de Sistema de Contencin
LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS NO EVITANLOS ACCIDENTES,
No influyen en la accidentalidad (IP)
LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS REDUCEN LASLOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS REDUCEN LAS CONSECUENCIAS DE LOS MISMOS
I fl l id d d l id lid d C i (IM/IP)Influyen en la severidad de la accidentalidad; Cociente (IM/IP)
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Eleccin de una Barrera de Seguridad
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NIVELES DE CONTENCIN)
65 Km/h
2080 Km/h
65 Km/h
20
38 tEnerga Cintica que absorbe d Ni l d t i
E
R
S
A
L
(
K
J
)
CDG
CDG 1,90 m
80 Km/h
110 Km/h
70 Km/h
15
70 Km/h
20
13 t
30 t20
16 t
cada Nivel de contencin
C
A
T
R
A
N
S
V
CDG1,90 m
80 Km/h
20
1,5 t
20
1,5 t
CDG
10 t
CDG1,40 m
CDG1,60 m
G
A
C
I
N
T
I
C
kJ572 kJkJ725 kJ
CDG 0,53 m
k
CDG 0,53 m
kJ127 kJ
CDG 1,50 m
kJ288 kJkJ462 kJ
E
N
E
R
N1 +TB 11 +TB 11+TB 11 +TB 11 +TB 11 +TB 11
43 kJ 82 kJkJ127 kJ
TB 31 TB 32 TB 51TB 42 TB 61 TB 71 TB 81
NIVEL DE CONTENCION
CONTROL - TEST TB11 CDG: 0,49 m0,9 t
N1N2 H1 H2 H3 H4a H4b
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ENSAYO TB11Turismo 900 kg, 100 km/h, 20
ENSAYO TB11Turismo 900 kg, 100 km/h, 20
41 kJ
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ENSAYO TB31Turismo 1 500 kg 80 km/h 20
ENSAYO TB31Turismo 1 500 kg 80 km/h 20Turismo 1.500 kg, 80 km/h, 20 Turismo 1.500 kg, 80 km/h, 20
N1
43 kJ
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ENSAYO TB32Turismo 1 500 kg 110 km/h 20
ENSAYO TB32Turismo 1 500 kg 110 km/h 20Turismo 1.500 kg, 110 km/h, 20 Turismo 1.500 kg, 110 km/h, 20
N2
82 kJ
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ENSAYO TB42Camin 10 000 kg 70 km/h 15
ENSAYO TB42Camin 10 000 kg 70 km/h 15Camin 10.000 kg, 70 km/h, 15 Camin 10.000 kg, 70 km/h, 15
H1
127 kJ
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ENSAYO TB51Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20
ENSAYO TB51Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20 Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20
H2H2
288 kJ
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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIA
ENSAYO TB61Camin 16 000 kg 80 km/h 20
ENSAYO TB61Camin 16 000 kg 80 km/h 20Camin 16.000 kg, 80 km/h, 20 Camin 16.000 kg, 80 km/h, 20
H3
462 kJ462 kJ
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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIA
ENSAYO TB71Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20
ENSAYO TB71Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20 Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20
H4a
572 kJ
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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIA
ENSAYO TB81Trailer 38 000 kg 65 km/h 20
ENSAYO TB81Trailer 38 000 kg 65 km/h 20Trailer 38.000 kg, 65 km/h, 20 Trailer 38.000 kg, 65 km/h, 20
H4b
725 kJ
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Norma EN-1317 / MASH Requisitos Tcnicos que
permiten clasificar un SCV
SCV
POR QU ?CMO?
SCV
CUNDO?DNDE?
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Eleccin de una Barrera de Seguridad
Nivel de Contencin inadecuado/adecuado
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ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
Eleccin de una Barrera de Seguridad
ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
Obstculo
Desnivel
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ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
Eleccin de una Barrera de Seguridad
ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
N2N2
A
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DEFORMACINEleccin de una Barrera de Seguridad
DEFORMACIN
FALTA DE LUZ
FALTA DE ESPACIO
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Accidentes / Incidentes
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Eleccin de una Barrera de Seguridad
CaractersticasCaractersticasdelava
Totales.
NIVELDE
IMDVehculos
Pesados.
CONTENCIN
Normal.
TipodeA id t Grave.Accidente
Muy GraveMuyGrave
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Necesidad de Reglamentacin para uso de SCV en un pas.
La Administracin definir criterios de aplicacin.Eleccin de caractersticas de las Barreras de Seguridad: Eleccin de caractersticas de las Barreras de Seguridad:
Nivel de Contencin.
Severidad.
Anchura de trabajo/Deflexin dinmica.
Localizacin de las barreras de seguridad.
Control para la instalacin adecuada.
Regulacin de criterios de implantacin garantizando las caractersticas de las
barreras de seguridad ( disposicin, calidad de materiales, acabados ,
geometra,.)
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CASOS PRCTICOSCASOS PRCTICOS
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CONCLUSIONES
Los SCV no evitan accidentes, reducen las consecuencias de los mismos. Funcin de una Barrera de Seguridad: detener y redireccionar autos que
abandonan errticos la vaabandonan errticos la va. La proteccin de un SCV es a terceros, otros usuarios y ocupantes del
vehculo.L SCV i i l id lid d l l d i d l Los SCV no intervienen en la accidentalidad, slo en la reduccin de laseveridad de los accidentes por salida de va (que no es poco).
Los SCV no deben ser abordados nunca de manera directa sino a travs deuna sistemtica de actuacin para tratamiento de los mrgenes frente asalidas de va.
El mejor sistema de contencin de vehculos es aqul que, por diseo de lacarretera y de sus mrgenes, no se necesita.
La Administracin definir criterios de aplicacin y regular la implantacinde SCV en su red de carreteras
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ES ESTO UN PROBLEMA PARA LA SEGURIDADESESTOUNPROBLEMAPARALASEGURIDAD
ANTESALIDADECALZADA?
EVIDENTEMENTE,NO
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIONPOR SU ATENCION
Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito
Cmo disminuir la fatalidad en accidentes de trnsito por salida de va?p
ngel V. Martnez HIASA. [email protected]
1 de Junio de 2011 Cali - COLOMBIA