ANÁLISIS DE LOS RIESGOS EN EL DESARROLLO DE LA CADENA LOGÍSTICA DE GRANELES LIMPIOS
Ing. Alexander Eslava [email protected]
AGENDA
1.Definiciones2.Estadísticas3.Riesgos en la Logística de Graneles Limpios4.Cadena Logística de Graneles Limpios5.Puerto de Origen6.Puerto de Destino7.Naturaleza de la Carga8.Control de Mermas9.Control de Riesgos10.Conclusiones
AGENDA
1.Definiciones2.Estadísticas3.Riesgos en la Logística de Graneles Limpios4.Cadena Logística de Graneles Limpios5.Puerto de Origen6.Puerto de Destino7.Naturaleza de la Carga8.Control de Mermas9.Control de Riesgos10.Conclusiones
El aumento de las motonaves atendidas de granel solido es de 17,58% del año 2007 al año 2012. Fuente: Operaciones SPRBUN. 2013
Fuente: Operaciones SPRBUN 2013
El aumento de las toneladas movilizadas de granel solido es de 8,44% del año 2007 al año 2012.
Fuente: Operaciones SPRBUN. 2013
Las esperas de muelle para atraque disminuyeron en un 82,26% del año 2011 al año 2012.
AÑO 2011TARIFA USD BUQUES %
2,8 34 32%3,4 6 6%3,6 6 6%3,8 13 12%4 49 46%
TOTAL NAVES 108
AÑO 2012TARIFA USD BUQUES %
2,8 50 50%3,4 13 13%3,6 12 12%3,8 4 4%4 22 22%
TOTAL NAVES 101
AÑO 2010TARIFA USD BUQUES %
2,8 32 30%3,4 5 5%3,6 11 10%3,8 11 10%4 51 47%
TOTAL NAVES 108
Fuente: Operaciones SPRBUN .2013
55% de las embarcaciones obtuvieron premios en la
tarifas.
55% de las embarcaciones obtuvieron premios en la
tarifas.
79% de las embarcaciones obtuvieron premios en la
tarifas.
TARIFAS APLICADAS BUQUES GRANELES SÓLIDOS SPRBUN
Fuente: Operaciones SPRBUN 2013
FALTANTES EN BUQUES GRANELEROS SPRBUEN
Fuente: Industrias del Maíz S.A. 2009
Fuente: Industrias del Maíz S.A. 2009
AÑO
ARGENTINA BOLIVIA BRASIL
CANT. BL (TM) FALT/SOBR (TM) % CANT. BL
(TM)FALT/SOBR
(TM) % CANT. BL (TM)
FALT/SOBR (TM) %
2008 468.041 1.469 0,3% 93.910 193 0,2% 37.672 48 0,1%
2009 635.159 2.968 0,5% 107.674 259 0,2% 197.081 631 0,3%
2010 794.925 3.475 0,4% 41.390 61 0,1% 137.179 296 0,2%
2011 943.273 3.699 0,4% 8.770 -1 0,0% 123.850 90 0,1%
2012 1.194.215 3.709 0,3% 42.157 117 0,3% 38.217 40 0,1%
Total 4.035.614 15.321 293.901 629 533.999 1.105
AÑO
CANADÁ U.S.A
CANT. BL (TM) FALT/SOB(TM) % CANT. BL (TM) FALT/SOB (TM) %
2008 140.352 65 0,0% 1.131.538 1.801 0,2%
2009 203.927 92 0,0% 822.427 1.607 0,2%
2010 79.594 75 0,1% 527.819 852 0,2%
2011 139.456 82 0,1% 604.914 655 0,1%
2012 138.182 204 0,1% 312.155 406 0,1%
Total 701.510 519 3.398.854 5.321
Fuente: Opp Graneles. 2013
FALTANTES MOTONAVES DESCARGADAS GRANOS Y TORTAS 2008-2012 SPRBUN
MOTONAVES GRANELERAS CON CALADOS SUPERIORES A 10,50 mts.DICIEMBRE 2012 - ENERO 2013
Fuente: Opp Graneles. 2013
CALIDAD EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA World Economic Forum
Fuente: WEF
CALIDAD EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA AMERICA LATINA World Economic Forum
Fuente: WEF
Fuente: Logistics Perfomance Index – LPI 2012. World Bank . Fuente: Logistics Perfomance Index – LPI 2012. World Bank .
Fuente: Logistics Perfomance Index – LPI 2012. World Bank . Fuente: Logistics Perfomance Index – LPI 2012. World Bank .
Entre 2010 (72) y 2012 (64) avanzamos 8 puestos en el Ranking de Desempeño Logístico
Entre 2010 (72) y 2012 (64) avanzamos 8 puestos en el Ranking de Desempeño Logístico
Factor - Mide Ranking 2010(#155: 72)
Ranking 2012(#155: 64) Cambio
Aduanas 66 64 2
Infraestructura 62 68 -6
Envíos Internacionales 112 78 34
Competencia Servicios Logísticos 61 52 9
Rastreo y Seguimiento 82 85 -3
Puntualidad 66 66 0
INDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO
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1.Definiciones2.Estadísticas3.Riesgos en la Logística de Graneles Limpios4.Cadena Logística de Graneles Limpios5.Puerto de Origen6.Puerto de Destino7.Naturaleza de la Carga8.Control de Mermas9.Control de Riesgos10.Conclusiones
DEFINICIONES
Carga/Descarga
Transferenciamuelle-bodegas
Depósito
Recepción/ Entrega
Carga/Descarga
Recepción/ Entrega
Arribo del buque a puerto
Zarpe del buque de
puertoAtraque Desatraque
Iniciooperaciones
Finaloperaciones
Paralización operaciones
FinalDescarga
InicioDescarga
Productividad de atraque
Productividad de las operaciones
Productividad de puerto
Productividad de equipos
PracticajeRemolque
Fondeo
PracticajeRemolque
Fondeo
Preparación del buqueApertura de bodegas
Permisos
Preparación del buqueCierre de bodegas
Espera amaradores, prácticos o remolcadores
CADENA LOGISTICA DE LOS GRANELES LIMPIOS
PLANCHAS INTERNACIONALES
PLANCHAS INTERNACIONALES
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CARGUE EN PUERTO DE ORIGEN
CARGUE EN PUERTO DE ORIGEN
PLANO DE ESTIBA
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PUERTO GRANELERO BUENAVENTURA
PUERTO GRANELERO SANTA MARTA
PUERTO GRANELERO CARTAGENA
PUERTO GRANELERO CARTAGENA
PUERTO GRANELERO BARRANQUILLA
TRANSFERENCIA DE CARGABARRANQUILLA
TRANSFERENCIA DE CARGA BARRANQUILLA
PUERTO GRANELERO GALAN SANTANDER
TRANSFERENCIA DE CARGA GALAN SANTANDER
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HUMEDAD DEL GRANO
EQUIPO DE CONTROL DE CALIDAD
INSPECCION
Pvg = PvEquilibrio
Higrócópico
Pvg > PvSecado del Grano Pvg < Pv
Humedecimiento del Grano
Secado
EQUILIBRIO HIGROSCOPICO EN CONDICONES AMBIENTALES CONSTANTES
DIAGRAMA DE CONSERVACION DEL GRANO
EQUILIBRIO HIGROSCOPICO
CONTENIDO DE HUMEDAD DE EQUILIBRIO (%)TRIGO SUAVE AMERICANO
Temp. (ºC)
HUMEDAD RELATIVA AMBIENTAL (%)
30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
10 12,87 13,40 13,92 14,44 14,96 15,51 16,08 16,69 17,35 18,10 18,96 20,01 21,40
12 12,17 12,70 13,23 13,76 14,29 14,84 15,42 16,04 16,72 17,47 18,35 19,41 20,83
14 11,56 12,10 12,64 13,17 13,71 14,27 14,86 15,49 16,17 16,93 17,82 18,90 20,33
16 11,02 11,57 12,12 12,66 13,20 13,77 14,36 15,00 15,69 16,46 17,36 18,45 19,90
18 10,55 11,10 11,65 12,20 12,75 13,32 13,92 14,56 15,26 16,04 16,95 18,05 19,51
20 10,12 10,68 11,23 11,78 12,34 12,92 13,52 14,17 14,87 15,66 16,58 17,69 19,16
22 9,72 10,29 10,85 11,40 11,97 12,55 13,16 13,81 14,52 15,32 16,24 17,36 18,85
24 9,36 9,93 10,49 11,05 11,62 12,21 12,82 13,48 14,20 15,00 15,93 17,06 18,55
26 9,02 9,60 10,16 10,73 11,30 11,89 12,51 13,17 13,90 14,70 15,64 16,78 18,28
28 8,71 9,29 9,86 10,43 11,00 11,60 12,22 12,89 13,61 14,43 15,37 16,51 18,03
30 8,42 9,00 9,57 10,14 10,72 11,32 11,95 12,62 13,35 14,17 15,12 16,27 17,79
32 8,14 8,73 9,30 9,88 10,46 11,06 11,69 12,37 13,10 13,93 14,88 16,04 17,57
34 7,88 8,47 9,05 9,63 10,21 10,82 11,45 12,13 12,87 13,70 14,65 15,82 17,36
36 7,63 8,22 8,81 9,39 9,98 10,59 11,22 11,91 12,65 13,48 14,44 15,61 17,16
38 7,39 7,99 8,58 9,16 9,75 10,36 11,01 11,69 12,44 13,27 14,24 15,41 16,97
40 7,17 7,77 8,36 8,94 9,54 10,15 10,80 11,49 12,24 13,07 14,04 15,23 16,79
42 6,95 7,56 8,15 8,74 9,34 9,95 10,60 11,29 12,04 12,89 13,86 15,05 16,62
AGENDA
1.Definiciones2.Estadísticas3.Riesgos en la Logística de Graneles Limpios4.Cadena Logística de Graneles Limpios5.Puerto de Origen6.Puerto de Destino7.Naturaleza de la Carga8.Control de Mermas9.Control de Riesgos10.Conclusiones
DRAFT SURVEY
CONTROL DE BÁSCULAS
Pvg = PvEquilibrio
Higroscópico
Pvg > PvSecado del Grano Pvg < Pv
Humedecimiento del Grano
CONTROL TÉCNICO DE LA MERMA CON CURVAS DE EQUILIBRIO HIGROSCOPICO
OBSOLESCENCIA
AGENDA
1.Definiciones2.Estadísticas3.Riesgos en la Logística de Graneles Limpios4.Cadena Logística de Graneles Limpios5.Puerto de Origen6.Puerto de Destino7.Naturaleza de la Carga8.Control de Mermas9.Control de Riesgos10.Conclusiones
INNOVACION Fuente: OPP Graneles. 2013
Fuente: OPP Graneles. 2013
INNOVACION
Fuente: OPP Graneles. 2013
CONTROL PREVIO
Fuente: OPP Graneles. 2013
BUQUES NO ADECUADOS
Fuente: OPP Graneles. 2013
BUQUES NO ADECUADOS
CONDICIONES TECNICAS DE LOS BUQUES
Fuente: OPP Graneles. 2013
Tipo de Grúa: Plumas - Winche abierto
CONDICIONES TECNICAS DE LOS BUQUES
Fuente: OPP Graneles. 2013 Tipo de Grúa: Horizontal
Fuente: OPP Graneles. 2013
CONDICIONES TECNICAS DE LOS BUQUES
Compuertas de Escotillas. Sistema de Pontones
SEGREGACION DE CARGAS INADECUADA
TIEMPO SEGURO DE TRANSPORTE DEL GRANO
Embarque Temperatura
Ambiente (ºC)
CONTENIDO DE HUMEDAD DEL GRANO (%)
13 15 17 20 23 25 27 30
Tiempo Seguro de Transporte (días)
Maíz 10 1010 466 167 48 31 17 14 10
15 510 259 92 27 14 9 7,5 5
25 253 116 30 12 6 4 3 2
Cebada 25 180 90 15 3,5 1,5 0,5 0,5 0,5 10 360 230 160 20 7 0,5 0,5 0,5
Avena 25 60 30 3,5 1 0,5 0,5 0,5 0,5 10 220 150 35 2,5 1,7 0,5 0,5 0,5
Trigo 25 90 30 3 1 0,5 0,5 0,5 0,5 10 310 190 30 1,5 1 0,5 0,5 0,5
Fuente: OPP Graneles. 2013
AVERIAS
Fuente: OPP Graneles. 2013
AVERIAS
HUMEDECIMIENTO
AUTOCOMBUSTION
DETERIORO DEL EMBARQUE
AUTOCOMBUSTION
CONTROL POR TERMOMETRIA
EXPLOSIONES
Fuente: OPP Graneles. 2013
VÍAS NO ADECUADAS
AGENDA
1.Definiciones2.Estadísticas3.Riesgos en la Logística de Graneles Limpios4.Cadena Logística de Graneles Limpios5.Puerto de Origen6.Puerto de Destino7.Naturaleza de la Carga8.Control de Mermas9.Control de Riesgos10.Conclusiones
Fuente: OPP Graneles. 2013
El Riesgo significa anticipación...
…El Siniestro…Pérdida!!!
¡GRACIAS POR SU AMABLE ATENCION!