Alcaldía Municipal del Distrito Central
Taller SIRCHALL II
OFICINA DE ASESORIA CULTURAL
Introducción:
PROBLEMA GENERALEn vista de la situación social que se encuentra el
Centro Histórico del Distrito Central, esta sumergida con vendedores ambulantes, trafico vehicular y mas la exposición ante los fenómenos ambientales, es el fin de este Plan (Plan Maestro) es una prospectiva del seguimiento para rehabilitar el Centro Histórico.
AMBITOS DE ACCION DEL PLAN MAESTRO
DIAGNOSTICO GENERALA partir del año 1994 se inicia el proyecto de Plan Maestro para la Rehabilitación del C.H ,atendiendo varios ámbitos indicados, ello con financiamiento local,
AMBITOS DE ACCION MACRO
1. Restauración de viviendas y edificios patrimoniales √2. Ordenamiento de vendedores ambulantes √, Ejem
Vendedores de la plaza los dolores3. Recuperación de espacios públicos (habilitación de
calles peatonales) √4. Ordenamiento y mejoramiento vial. (X) Puente
Estocolmo sin embargo no se ha percibido mejoramiento vial.
Antecedentes
Proyecto Ruta Alterna Vial: Via Express
•I) OBJETIVO:Disminuir el congestionamiento vehicular al Centro Histórico del Distrito Central mediante una ruta vehicular alterna, reduciendo los vehículos que no tienen como destino el Centro Histórico
C.H
RUTA ALTERNA:
.
II) JUSTIFICACIÓNORDENAMIENTO VIAL EN EL CENTRO HISTÓRICO DE
TEGUCIGALPA. Esta obra generara un benéfico es los siguientes aspectos:• Conservación: La falta de ordenamiento vial afecta la conservación del patrimonio.
• Económicos: Ahorro de combustible, para todos los involucrados, Alcaldia en reducción de costos de limpieza.
• Sociales: Mejorar las condiciones de convivencia
.• Institucionales: Con la puesta en marcha del proyecto se fortalece la
institucionalidad del gobierno local, ya que establece credibilidad en la inversión pública.
• Aspectos de Seguridad, fácil acceso de bomberos, carros de limpieza y permite rehabilitar areas baldíos:
Beneficiarios:• Beneficiarios directos: Población del centro histórico
Beneficiarios indirectos: Población que se traslada diariamente por el centro histórico.
Beneficiarios Razón
Alcaldía Disminuirá el costo de limpieza, de las zonas del mercado reduciendo horas hombre de trabajo y combustible de flete.
Habitantes Cercanos Significara una mejora en reducción del tiempo de acceso a sus residencia sin mencionar el ahorro diarios de combustible.
Comerciantes Mejoraran las utilidades de las pequeñas y medianas empresas costos de fletes al recibir mercancía.
Aspectos Culturales Permitirá una revalorización del valor inmobiliario del Centro HistóricoDisminuirá el conflicto peatón y vehículo generando un ambiente mas propicio para que el Centro Histórica sea un lugar de visita.
III). ESTRUCTURA DE TRABAJO:En la estructura de trabajo incluyen los ejes de ejecución, para la debida realización
del Proyecto:
•Comunidad Organizada: Son los involucrados que recibirán el impacto de la obra. • Grupos de vecinos y vendedores ambulantes •Alcaldía: participara en calidad de Administrador,
Organismo Internacional:
Proyecto:
Ruta Alterna Vial
AdministradorAlcaldia
Comunidad Organizada
FinaciamientoOrganismo Internacional
Grupo del mercadoVecinos
Concertar el Proyecto
Contratar al Ejecutor
Equipo Tecnico
Gestion y Monitoreo
Fondos de Financiamiento
Auditorias de Ejecucion
Organizar grupos
Grupo de Vecinos
Auditorias Social
Referencia Evento Impacto Tipo de riesgo
Estructura Social Grado de Aceptación publica
Que el proyecto no sea asimilado por involucrados
No continuar con el Proyecto
Alto
Participación Que no deseen invertir en el proyecto
Falta de identificación
Alto
Estructura Política Financiero Capacidad de obtener financiamiento
Proyecto sin ejecución
Medio
Transparencia de Ejecución
Que se reduzca el alcance del proyecto
Alto
Retraso en los pagos, al contratista
Obras en detrimento, y posible demanda.
Alto
Factores Ambientales
Evento ambiental durante la construcción
Falta de acceso al lugar de trabajo hasta hacer la limpieza del terreno
Retraso en la ejecución
Alto
Huracán Inundación Perdida completa de la obra
Alto
Riesgos del Proyecto:
Tipos de Intervención ante el Riesgo:
Evento Impacto Acción de
intervención Tipo de riesgo
Estructura Social Que el proyecto no sea asimilado por involucrados
No continuar con el Proyecto
Concertarciones publicas
Medio
Que no deseen invertir en el proyecto
Falta de identificación
Identificación del Problema
Medio
Estructura Política Capacidad de obtener financiamiento
Proyecto sin ejecución
Diversificar esfuerzos Medio
Transparencia de Ejecución
Que se reduzca el alcance del proyecto
Participacion del tecnico autor
Bajo
Retraso en los pagos, al contratista
Obras en detrimento, y posible demanda.
Mejorar esquemas organizacionales
Medio
Factores Ambientales
Inundación durante la construcción
Retraso en la ejecución
Aumentar las jornadas laborales
Bajo
Inundación Perdida completa de la obra
Cobrar peaje no mayor al ahorro del combustible
Bajo
Experiencias en SIRCHALL:En SIRCHALL, fue un taller en donde se afino las herramientas de concertación publica. Ejm.
Herramientas Concertación:
Para emprender una fase de piloto, se podría hacer un ensayo, en hacer un primer circuito de media tramo, lo suficientemente útil para llegar al cementerio
Acciones Oportunidades
Personas involucradas
Percepción de sobre gasto de trasporte.
Ahorro de combustible
Comerciantes y propietarios del C H
Ahorro en combustible para le ingreso particular y descargas de mercancía.
Alcaldía Conducir la opinión publica adversa Proyección comunitaria
Asociaciones de Taxistas y Buses
Requieren espacio de buses, pero el factor de incertidumbre ante la reubicación es critico.
Podría acondicionar un plaza de buses, y así generar mercado
Medidas Regular la ocupación de espacios, y hacer concertaciones y periodos de prueba.
MUCHAS GRACIAS
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Detalle de VialVer Matriz
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Sectores para la Concertación:• Interés Publico: Personas involucradas• Comerciantes y propietarios del C H• Alcaldía• Asociaciones de Taxistas y Buses
Aspectos positivos del proyecto:•Ahorro familiar, el proyecto representa un ahorro de 20Lps (.96 euros) de combustible y resta 35 minutos de tráfico.•Con un peaje de L.5.00, (.23 euros) ayudaría a generar un ingreso mínimo de L. 21,840,000 (1 millon de euros) que se pueden invertir en proyectos para la reducción de la pobreza.•Y seria un punto de partida para generar un malecón y encausar el río, sin mencionar que permite el rescate del Cementerio General.•Ocupación de una tierra baldía.
Fase inicial. Área piloto:Hacer medio tramo hacia El cementerio General, que beneficia
inmediatamente al los pobladores.
Riesgo de Inversión:
Evento Impacto Exposición
0.5 0.25 2730000 min
0.25 1 5460000 Max
•Ingreso mínimo de L. 21,840,000 (1 millon de euros)
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Impacto Medidas
No continuar con el Proyecto inicioCambios del Diseño, plazas abierta
y bahía de buses
Falta de identificación inicio Incentivos
Proyecto sin ejecucióninicio
Facilidades, incentivos
Que se reduzca el alcance del proyecto
ejecución
Auditoria Social, por medio de registros contables
Obras en detrimento, y posible demanda. ejecución
Mejorar imagen de la Alcaldía
Etapas donde esta presente el riesgo
Proyecto: Plan Maestro para la Rescate del Centro Historico Valores de evaluación (*)
Criterios de Evaluación 1 2 3 4 5
RESPECTO A LA FACTIBILIDAD
Voluntad política implicada. O
Participación financiera: sector privado O
Participación financiera: sector público O
Participación financiera: otras fuentes nacionales O
Participación financiera: otras fuentes Internacionales O
ESTADO DE DESARROLLO ACTUAL (avance)
Fase de estudios y de concepción O
Fase de realización o ejecución O
Cumplimiento del cronograma inicial O
Calendario de alternancia política (grado de riesgo) O
Calendario de alternancia política (grado de oportunidad) O
RESPECTO A LA APROPIACIÓN
Participación de la sociedad civil al proyecto O
Participación del sector público (autoridades) O
Participación de otros sectores (academia) O
Participación de otros sectores (ONG u otros) O
Nivel de concertación entre los actores O
Identificación de obstáculos a salvar (sociales) O
RESPECTO A LA IMPLEMENTACIÓN
Utilización de una Instancia de gestión existente O
Creación de una nueva Instancia de gestión O
Identificación de obstáculos a salvar (administrativos) O
Identificación de obstáculos a salvar (financieros) O
Identificación de obstáculos a salvar (juridicos) O
Identificación de obstáculos a salvar (sociales) O
OTROS CRITERIOS ESPECÍFICOS DE SU PROYECTO
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Componente Vial
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