II SIMPOSIO INTERNACIONAL ONLINE DE LOGISTICA Y COMPETITIVIDAD
GESTION EFICIENTE DE FLOTAS DE VEHICULOS
Ing & MBA Jorge [email protected] Salvador, 2016
Gestión de Flotas
• Es la función que planifica, facilita, coordina y controla lasactividades relacionadas a uno o varios modos de transporte dentrode una organización.
• Puede estar involucrada en el movimiento de productos, eltransporte de personal, carga ligera y otros.
• Una efectiva gestión de flotas busca reducir y minimizar costostotales de transporte por medio de una efectiva utilización derecursos como vehículos, combustible, repuestos, etc.
• La administración y el control financiero de una flota es muyespecífica a la organización y suelen incluir cumplimiento derestricciones y normativas.
• La custodia o responsabilidad de la gestión de flotas depende de laestructura organizacional y está sujeta a sus políticas específicas.
Modelo Gestión de Flotas Simplificada
Gestión de Flotas
Flota de Transporte
Conductores Motoristas
Mantenimiento y Reemplazo
Seguimiento
Vehicular
Planificación de Rutas
Normativas (Impacto
Ambiental)
OTROS TEMAS
- Subcontrataciones- Capacitación- Mensajería- Evaluación del
Desempeño- Seguros y Manejo de
Incidentes- Parqueos y vigilancia- Permisos y
vencimientos- Liquidaciones
diversas- Etc.
Fuente: creación propia
Enfoque de la gestión de flotas
Apoyo Estrategia
de Negocio
Mejora Niveles
de Servicio
Reducción de Costos
Ahorro en
tiempo
Cumplimiento Normativas
Dimensionamiento y estructura de una flota
IMPERATIVO ESTRATEGICO 1 : adquiera un Fleet Management Software FMS
http://www.vinitysoft.com/es/vehicle-fleet-manager-4-0/
Operaciones básicas de un FMS
• Creación de programas de mantenimiento y recepción de recordatorios automáticos
• Avisos de caducidad de seguros, inspecciones técnicas, permisos, etc.
• Creación de grupos de vehículos para una clasificación sencilla de la flota
• Seguimiento del consumo de combustible de los vehículos• Generación de informes de depreciación de los vehículos• Gestión de los perfiles de los conductores con el historial de
accidentes y de vehículos conducidos• Gestión de los depósitos de combustible• Gestión de las tarjetas de combustible• Creación de entregas con la carga• Gestión de los neumáticos y seguimiento de su desgaste• Etc
IMPERATIVO ESTRATEGICO 2: Seguimiento y control vehicular
¿Qué hacen mis unidades durante
su jornada de trabajo?
¿Visitarán realmente a todos los clientes de la
ruta establecida?
¿Dónde están todas y cada una de las
unidades de mi flota de reparto en este
momento?¿Estará la flota de
siendo utilizada para transportar carga de
terceros?
¿Puedo ver gráficamente el recorrido de mi flota
de reparto?
¿Cómo recupero mi unidad de reparto en
caso de robo o secuestro?
¿Podría saber si una unidad de reparto está
siendo asaltada?
¿Utilizan las carreteras/zonas permitidas por la
empresa?
¿Cuánto tiempo les toma visitar a cada uno de los
clientes?
¿La velocidad de las unidades es menor que la
máxima permitida?
Sistema de Posicionamiento x RRFID (Radio Frecuencia)
Utiliza la coordinación de señales de antenas repetidoras. Puede ser una
solución viable y a más bajo costo que el GPS, aunque requiere de
una red de antenas dispuestas convenientemente para delimitar su
cobertura.
Sistema de Posicionamiento x GPS Utiliza la coordinación de
señales de antenas repetidoras. Puede ser una solución viable y a más
bajo costo que el GPS, aunque requiere de una red de antenas
dispuestas convenientemente para delimitar su cobertura.
Automatic Vehicle Location (AVL)
Sistema de Posicionamiento
• Exceso de Velocidad
• Detenciones / paradas por tiempo
• Botón de pánico
• Violación de zonas exclusivas
• Conexión / desconexión sistema
• Apertura de puertas
Eventos tipicos registrados en un AVL
https://www.geotab.com/es/
IMPERATIVO ESTRATEGICO 3: Mantenimiento y Reemplazo
Los mejores puntos a considerar para el control del Mantenimientopreventivo son:
1. EL PROGRAMA PREVENTIVO DEL FABRICANTE 2. EL HISTORICO DE REPARACIONES EN UNIDADES SIMILARES
Con la ayuda de un mecánico proveedor de la empresa o mecánicospropios se elabora el programa de mantenimiento.
El programa ayudará a costear cada servicio para pronosticar los gastosmensuales con respecto al kilometraje de cada unidad. El programapreventivo de los fabricantes es muy bajo en relación a las necesidadesreales de las unidades.
REEMPLAZO USANDO METODO DE CRITERIOS PONDERADOS
IMPERATIVO ESTRATEGICO 4: Seguros
Seguridad y responsabilidad. Reducción de costes. Acuerdos rápidos. Pólizas forzadas.( Cesión de
beneficios, Control de fronteras y aduanas.)
CARACTERISTICA CLAVE: COBERTURAS SON NEGOCIABLES , DEPENDE DE LA ASEGURADORA.
• En los seguros grupales de todo tipo es posible negociar con las Compañías:
TARIFAS PREFERENCIALES MAYOR COBERTURA ADICIONALES SIN CARGO ( CRISTALES, CERRADURAS ) COLOCACION DE RASTREOS SATELITALES COBERTURA ESPECIAL A AUTOS MAYORES A 15 AÑOS DETALLE INDIVIDUAL DE COSTO POR UNIDAD MAYOR CUOTIFICACION INCLUIR VEHICULOS DE LA EMPRESA / PERSONAL / FAMILIARES
Ventajas adicionales en un seguro de flota
Casos que no aplica el seguro
1. Inexperiencia y/o Minoría de edad ( Negociable )2. Por ebriedad 3. Mora en el pago de cuotas4. Licencia de conducir o tarjeta de circulación vencida5. No llamar asistencia en el momento del siniestro, aplica peroel tramite es engorroso, y no cuenta con el (0 )deducible.6. Normalmente las camiones mayores de 3 toneladas nocuentan con la cobertura de grúa a menos que se lleguenacuerdos de extra prima.
IMPERATIVO ESTRATEGICO 5: INDICADORES, POLITICAS Y ORGANIZACIÓN EN GENERAL
• Es aconsejable disponer de un manual deindicadores logísticos donde se definaclaramente cuáles se utilizarán en la empresa,en qué consisten y cómo se relacionan unoscon otros.
• Un indicador puede ser calculado de variasformas. Si se dispone del manual, se evita laconfusión.
el mas criticode todos:
costo porkilometrorecorrido
Indicadores para el control del combustible
• Galones/ Tm y km. TM=Tonelada métrica• Galones consumidos por TM transportada
(pasajeros) y kilómetro recorrido.• Galones/100km. • Galones necesarios para consumir 100 km de
recorrido.• Galones consumidos por momentos de ralentí
del vehículo por cada 100 km recorrido.
Indicadores utilizados para justificar renovación de flota
1.- Frecuencia de varadas en carretera2.- Kilómetros recorridos por vehículo por año3.- Disponibilidad de flota4.- Costos Reparación vs Compra5.- Composición de la flota:
Edad/modelo/marca/motor/kilometraje6.- Política de la empresa
Indicadores utilizados en Mantenimiento
1.- Análisis de gases, opacidad2.- Número de talleres que sirven a la flota3.- Accidentes4.- Número de mecánicos por vehículo5.- Horas de trabajo de mantenimiento6.- Mantenimiento preventivo/correctivo
Indicadores para Insumos
1.- Consumo de combustible/kilómetro2.- Consumo de llantas/kilómetro3.- Consumo de baterías/kilómetro4.- Duración motor5.- Consumo de aceite/kilómetro6.- Consumo de agua/vehículo (en el lavadero)
Indicadores para conductores
1.- Accidentes de tránsito2.- Multas de tránsito3.- Calificación educativa4.- Indice de frecuencia de accidentes de trabajo5.- Entrenamiento
Manual de Políticas de Gestión de Flota
Una empresa puede ampliar sus restricciones en función de cumplir con las normas o certificaciones de calidad e ir más allá como buen ciudadano corporativo (normas ambientales/seguridad)
Normas de uso
• Inspección pre-operativa• Velocidad máxima• Experiencia mínima de 3 años para conductores• Manejo de la fatiga• Limpieza de unidades• Amonestaciones• Bonificación• Perímetro de circulación• Seguridad industrial
Ing & MBA Jorge ValenciaJorge.valencia@portallogistico.comwww.portallogistico.com