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ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL
DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE
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1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS
2. PROTECCIÓN DE LA COSTA
3. COORDINACIÓN
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN
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1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS
2. PROTECCIÓN DE LA COSTA
3. COORDINACIÓN
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN
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1.1 PROCEDIMIENTO
RECEPCIÓN DE DATOS(Variables geofísicas)
RECEPCIÓN DE AVISTAMIENTOS
ELABORACIÓN DE HOJA DE CÁLCULO
APLICACIÓN DEL MODELO LAGRANGIANO
PREDICCIÓN DE TRAYECTORIAS A 24 Y 48 H
ENVÍO DE RESULTADOS
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1.2 DATOS Y AVISTAMIENTOS
VARIABLES GEOFÍSICAS
Oleaje Viento Corrientes en la Plataforma Cantábrica
AVISTAMIENTOS
Helicópteros SASEMARBarcos Le CedreAviones
BOYAS DE DERIVA
AZTICSIC
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1.3 ELABORACIÓN DE HOJA DE CÁLCULO
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1.4 PREDICCIÓN NUMÉRICA DE LA EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS
MODELO DE TRAYECTORIAS
CALIBRACIÓN DEL MODELO
RESULTADOS
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MODELO DE TRAYECTORIAS
Modelo que resuelve las ecuaciones de transporte de hidrocarburos en un sistema lagrangiano:
Xi(t+1)=Xi(t)+u(t) t
u(t)=ucorrientes+ CD* uviento + uoleaje
CD: coeficiente de arrastre del viento (3 – 6 % de la velocidad del viento en superficie)
uoleaje: arrastre neto de las partículas debido al movimiento oscilatorio del oleaje. Arrastre de Stokes: gH/(8c)
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MODELO DE TRAYECTORIAS. INTERFAZ GRÁFICA
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CALIBRACIÓN DEL MODELO
-9.4 -9.2 -9 -8.8 -8.6 -8.4 -8.2 -8 -7.8 -7.6 -7.4 -7.2Longi tud (º)
43
43.2
43.4
43.6
43.8
44
44.2
44.4
44.6
La
titu
d (
º)
M odelo
B oyas ARGOS
B oya ARGOS Días 23 y 24-12-2002
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RESULTADOS
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RESULTADOS
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1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS
2. PROTECCIÓN DE LA COSTA 2.1 RÍAS Y ESTUARIOS 2.2 MAR ABIERTO
3. COORDINACIÓN
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN
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2.1 RÍAS Y ESTUARIOS
2.1.1 PLAN DE ACTUACIÓN
2.1.2 PLAN DE UBICACIÓN Y ANCLAJE DE LAS BARRERAS
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La llegada de fuel procedente del Prestige a primeros de Diciembre de 2002 y la posibilidad de que se produjeran nuevas arribadas durante los meses siguientes, plantearon la necesidad de proveer de una protección contra el mismo a los estuarios de la Comunidad.
PLAN DE ACTUACIÓN ESTABLECIDO POR EL GOBIERNO REGIONAL DE CANTABRIA A TRAVÉS DE LA CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE:
Etapa I: Plan de ubicación y anclaje de las barreras en los estuarios
Etapa II: Diseño de los anclajes de las barreras
Etapa III: Instalación y mantenimiento de las barreras
Etapa IV: Vigilancia y limpieza de barreras.
Etapa V: Control de las barreras.
2.1 RÍAS Y ESTUARIOS. 2.1.1 PLAN DE ACTUACIÓN
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La llegada de fuel procedente del Prestige a primeros de Diciembre de 2002 y la posibilidad de que se produjeran nuevas arribadas durante los meses siguientes, plantearon la necesidad de proveer de una protección contra el mismo a los estuarios de la Comunidad.
PLAN DE ACTUACIÓN ESTABLECIDO POR EL GOBIERNO REGIONAL DE CANTABRIA A TRAVÉS DE LA CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE:
Etapa I: Plan de ubicación y anclaje de las barreras en los estuarios
Etapa II: Diseño de los anclajes de las barreras
Etapa III: Instalación y mantenimiento de las barreras
Etapa IV: Vigilancia y limpieza de barreras.
Etapa V: Control de las barreras.
UC
2.1 RÍAS Y ESTUARIOS. 2.1.1 PLAN DE ACTUACIÓN
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2.1 RÍAS Y ESTUARIOS 2.1.2 UBICACIÓN Y ANCLAJE DE LAS BARRERAS
I. Recopilación de información
II. Hidrodinámica de los estuarios
III. Plan de ubicación de las barreras
IV. Seguimiento de la instalación y funcionamiento
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1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS
2. PROTECCIÓN DE LA COSTA 2.1 RÍAS Y ESTUARIOS 2.2 MAR ABIERTO
3. COORDINACIÓN
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN
![Page 19: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/19.jpg)
2.2 MAR ABIERTO
Condiciones de agitación en mar abierto
Condición de contorno: Previsión de oleaje a 48 h (WAM)
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2.2 MAR ABIERTO
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1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS
2. PROTECCIÓN DE LA COSTA
3. COORDINACIÓN
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN
![Page 22: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/22.jpg)
3. COORDINACIÓN
Visita de una experta de la NOAA (USA)C.J. Beegle-Krause
- Transferencia de conocimiento relativo a la gestión de derrames de hidrocarburo
- Curso de utilización del Software GNOME (NOAA)
- Comparación del modelo GNOME con el modelo de la UC
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ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL
DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE
![Page 24: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/24.jpg)
Variables geofísicas: Viento
Fuente: INM y Puertos del Estado
(Previsión a 48 h) HIRLAM
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Variables geofísicas: Oleaje
Fuente: INM y Puertos del Estado
(previsión a 48 h) WAM
![Page 26: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/26.jpg)
Variables geofísicas: Corrientes en la Plataforma
Fuente: Modelo NRLPOM (Naval Research Laboratory – USA)(Previsión a 48 h) -> Puertos del Estado
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Avistamientos: Helicópteros, barcos y aviones
Fuente:Delegación de Gobierno de CantabriaConsejería de Medio Ambiente
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Mapas de SASEMAR
![Page 29: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/29.jpg)
Mapas de Le Cedre
![Page 30: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/30.jpg)
Boyas de deriva
![Page 31: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/31.jpg)
Recopilación de información
Tipología de barreras y sistemas de anclaje
Vuelos fotogramétricos de los estuarios
Batimetrías existentes
![Page 32: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/32.jpg)
Hidrodinámica de los estuarios
Cálculo de las máximas velocidades para una carrera de marea viva media: Modelo H2D (bidimensional)
![Page 33: ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE](https://reader036.vdocumento.com/reader036/viewer/2022070416/5665b4761a28abb57c91ac0f/html5/thumbnails/33.jpg)
Plan de ubicación de las barreras
Una vez conocidas las características de las barreras y de los estuarios, la ubicación se decidió con los siguientes criterios:
- Vmax <= 1 m/s (3.6 km/h ó 2 nudos)
- Ángulo entre barrera y corriente < 45 º
- Entronque de barrera con costa en un punto de fácil acceso
- Dónde sea necesario (Santander, Santoña) las barreras deben dejar libre un paso para tráfico marítimo
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