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7/23/2019 ACTIVIDAD 2 DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS
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Julio esar Torres Pineda
ACTIVIDAD CENTRAL
Unidad2.PrincipiosGeneralesdelasmáquinaseléctricas
Nombre de la actividad:Identificarlaspartesdeunmotor.
Objetivo
a. Reconocer las partes constitutivas de una máquina eléctrica.
b. Clasificar las máquinas eléctricas.
SituaciónEnuntallerdemetalmecánicahanllegadounasnuevasmáquinaslascualesdebenserubicadasdeacuerdoasuclasificación,ademásunadeellasestásinarmarporlocualesnecesarioidentificarsuspartesparaubicarlasenellugarcorrespondiente.Usted ha sido asignado para esta labor y entregar un informe con las siguientescaracterísticas:
1. Debe discriminar claramente las características de las maquinas según suclasificación
2. Debeinformarelordenasignadoalaspartesdelmotorqueestabasinarmar.
Temas asociados
TEMAS SUBTEMAS
2.1.
Generalidades de las MáquinasEléctricas rotativas.
a.
Definición y diferencia entre Generador y Motor. b. Fundamentos de operación de los motores
eléctricos
c. Partes fundamentales de un motor eléctrico.
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d. Clasificación de las máquinas eléctricas.
2.2.
Parámetros de operación de lasMáquinas Eléctricas rotativas.
a.
Potencias
b. Voltaje
c. Corrientes
d. Torque o Par
2.3. Datos requeridos para hacer el
pedido de un motor.
a. Tipos de protección de Motores
b. Clases de Servicio
c. Protección de los Motores
d. Formas de construcción de los motores
2.4.
Simbología y planos para
instalaciones de máquinas
Eléctricas
a.
Esquemas Eléctricos
b. Nomenclatura y designación utilizada en
Máquinas Eléctricas
c.
Símbolos Eléctricos
Entregas
Usteddebe entregar el documento guía (página 3)con un informe de acuerdoa losrequerimientossolicitados.
Una vez finalizado, comprimaelarchivoen formatozip o rar, dando clic derecho al
archivo Enviar a Carpeta comprimida.Luegoenvíeloasufacilitadoratravésdelmedioutilizadoparatalfinenelcurso.
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DOCUMENTO GUÍA
1. Describalaspartesdeunmotordiferenciandosisetratadeunmotordecorriente
continuaodeunmotordecorrientealterna.Realiceunbosquejodelaspartesquelo
componenindicandoelnombretécnicodecadaunadeellas.
MOTORES ELECTRICOS
En las actividades industriales y muchas comerciales es necesario mover distintosprocesos productivos, maquinaria y equipos diversos, como ventiladores, bandas
transportadoras, bombas de agua, escaleras eléctricas, compresores, taladros,
entre un sin fin de aplicaciones que requieren movimiento. La forma más fácil de
llevar a cabo ese movimiento es mediante un motor eléctrico.
Los motores eléctricos se pueden construir en todos los tamaños imaginables, y
son mucho más adaptables, silenciosos y menos contaminantes que los motores
de vapor o de explosión, gasolina o diésel.
La corriente eléctrica que distribuyen la empresas eléctricas es del tipo alterna, sin
embargo hay muchas más aplicaciones que utilizan la corriente en forma directa,
por ello los motores eléctricos pueden ser de corriente directa o de corriente
alterna.
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Los motores de corriente alterna son por mucho los más empleados, dada la
gran ventaja de poder funcionar con la forma de corriente que suministran las
empresas eléctricas, no requieren pasar la corriente alterna a corriente directa,
por tanto son de menor costo. Se clasifican en motores asíncronos (o de
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inducción) y motores síncronos. En los síncronos el eje gira a la misma velocidad
que lo hace el campo magnético, en los asíncronos el eje se revoluciona a una
velocidad poco menor a la del campo magnético.
MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA
Los motores de corriente directa o continua como también se les llama, presentan
la ventaja de tener una gran capacidad para regular la veloc idad de rotación del
motor, lo cual los hace necesarios en ciertos tipos de aplicaciones, en los cuales se
precisa un ajuste fino de la velocidad y torque.
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En estos motores, el estator está formado por polos principales activados por
corrientes continuas.
Suelen llevar además polos auxiliares y en grandes potencias polos de
compensación. El rotor se alimenta con corriente continua a través del colector y
las escobillas.
Partes de un motor eléctrico
1. Carcasa: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el
material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su
diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a.) Totalmente cerrada
b.) Abierta
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C.) A prueba de goteo
d.) A prueba de explosiones
e.) De tipo sumergible
2. Base: La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica
de operación del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
3. Estator: Es la parte externa del motor que no gira, en él se encuentra la
capacidad magnética del motor, está integrado por polos magnéticos
(imanes) y un embobinado de alambres de cobre. El motor eléctrico usa los
polos magnéticos (que funcionan como imanes) para producir el
movimiento del rotor. El accionar de los motores se basa en la ley
fundamental de los imanes: Cargas opuestas se atraen e iguales se repelen.
4. Rotor: Es la parte del motor que gira a gran velocidad, debido a la acción
de los campos magnéticos creados en el motor, su velocidad de rotación
expresada en revoluciones por minuto (r.p.m) depende del número de
polos magnéticos del estator. Se apoya en cojinetes de rozamiento o de
baleros. El espacio comprendido entre el rotor y estator es constante y de
denomina entrehierro., y pueden ser básicamente de tres tipos
a) Rotor ranurado
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b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
5. Caja de conexiones: Por lo general, en la mayoría de los casos los motores
eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un
elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,
resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra cualquier
elemento que pudiera dañarlos.
6. Tapas: Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los
casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.
7. Cojinetes: También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima
operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y
fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr
que se consuma menos potencia.
2. Haga una clasificación de los motores de corriente alterna atendiendo al
número de fases en su alimentación.
Motores de corriente alterna monofásicos (CA/AC) – Motores que utilizan
corriente alterna con una fase más un neutro. Son motores que podemos
encontrar en los electrodomésticos y que funcionan con la corriente de red
habitual en la que la magnitud y la dirección varían cíclicamente en forma
de onda senoidal.
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• Motores de corriente alterna trifásicos – Este es el tipo de motores más
utilizado en ámbitos industriales. Utilizan tres f ases de corriente alterna y es la que
provee un uso más eficiente de los conductores. Las tres ondas están desfasadas
entre si 120º y el retorno de los circuitos se acopla en un punto, neutro (en sistemas
equilibrados el neutro se puede omitir).
• Motores trifásicos síncronos - En los motores síncronos la velocidad de giro
es constante y viene determinada por la frecuencia de la tensión de la red eléctrica
a la que esté conectado y por el número de pares de polos del motor, siendo
conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
• Motores trifásicos asíncronos – Los motores asíncronos o de inducción, son
aquellos en que el campo magnético inducido por el estator gira a una velocidad
denominada de "sincronismo", como hemos visto anteriormente, mientras que la
velocidad del rotor es algo inferior. El hecho de que el rotor gire más despacio que
el campo magnético originado por el estator, se debe a que si el rotor girase a la
velocidad de sincronismo, esto es, a la misma velocidad que el campo magnético
giratorio, el campo magnético dejaría de ser variable con respecto al rotor, con lo
que no aparecería ninguna corriente inducida en el rotor, y por consiguiente no
aparecería un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse.
Como he comentado con anterioridad, los motores más utilizados en la
industria son los asíncronos. En ellos la velocidad es siempre inferior a la de
sincronismo. Por norma general podemos encontrar las siguientes velocidades
estándar para motores asíncronos trifásicos (que dependen del número de polos).
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3. Dibuje un diagrama mecánico-eléctrico de al menos 3 tipos de
motores/conexiones diferentes.
Esquema de conexiones del motor universal
Esquema de conexión para el cambio de giro de un motor trifásico de C.A.
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Esquema de conexión para el cambio de giro de un motor monofasico
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CTIVID DES COMPLEMENT RI S
Unidad 2. Principios generales de las máquinas eléctricas
Una vez finalizadas las tres actividades complementarias de esta unidad, comprima el
archivo en formato zip o rar, dando clic derecho al archivo, Enviar a, Carpeta
comprimida. Luego envíelas a su facilitador a través del medio utilizado para tal fin en
el curso.
Actividad complementaria 1
Identifique los símbolos y ubique el nombre que le corresponde.
Símbolo Nombre del símbolo
Generador CC
Motor CC
Continua
Alterna
Trifásico – 3 fases
Toma de tierra
Resistencia
Delta
Estrella
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G Generador fuentes de alimentación
T Transformadores
Actividad complementaria 2
Haga un análisis entre generador y motor y realice un cuadro comparativo
Generador Motor
Similitudes
Funcionan por medio
de electromagnetismo.
Estas máquinas están
compuestas por rotor,
estator y bobinas.
Funcionan por medio de
electromagnetismo.
Estas máquinas están
compuestas por rotor,
estator y bobinas.
Diferencias
Los generadores
eléctricos convierten
energía mecánica a
energía eléctrica.
La f.e.m. en un
generador aumenta su
eficiencia.
Los motores eléctricos
convierten energía
eléctrica a energía
mecánica.
La f.e.m. en un motor
contribuye al desperdicio
de energía e ineficiencia
en su desempeño.
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Actividad complementaria 3
La información que se expone a continuación corresponde a una placa de un motor,
complete la información ubicando el nombre de la especificación técnica que
corresponde a los valores y unidades de la placa.
“FERM MOTOR”
POTENCIA 6,0 HP TIPO AT
FACTOR DE
POTENCIA
o Cos (fi) =
0,86
TIPO DE
CONEXIÓN
VELOCIDAD
NOMINAL
3000 RPM FRECUENC
IA
60 Hz
CORRIENTE
NOMINAL
6.5 AMP TENSION 220 V