2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP: 07 48 42,30 N 076 42 59,19 W Distancia y dirección a la ciudad: 14 Km a Carepa y 19 Km a Apartadó
Elevación: 16,0 m / 52 ft Temperatura de referencia: 34 °C Declinación magnética: 05° W (2016) / 00° 08,4’ W anual Administración: Unidad administrativa Especial de Aeronáutica Civil Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.S Dirección: Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt - Carepa, Km 10 vía Zungo Teléfono: DDN 0X4 - 8296433 Fax: 8296434 AFS: SKLCYDYA - SKLCYDYX Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento de Antioquia
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: 1030-2359 Lunes 0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jue
ves, Viernes 0000-0200 y 1030-2300 Sábado 1030-2300 Domingo Aduana e Inmigración: No Médicos y sanidad: 1030-2359 Lunes 0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jue
ves, Viernes 0000-0200 y 1030-2300 Sábado 1030-2300 Domingo AIS/ARO: NO MET: 1030-2359 Lunes 0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jueves, Viernes 0000-0200 y 1030-2300 Sábado 1030-2300 Domingo ATS: 1030-2359 Lunes
0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jue ves, Viernes
0000-0200 y 1030-2300 Sábado 1030-2300 Domingo Abastecimiento de combustible: 1100-2359 Lunes Seguridad: H24 Observaciones: NIL 4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas Tipos de combustible: JET A-1 Tipos de lubricantes: No Capacidad de reabastecimiento: 21.800 galones con rata de flujo de 90 y 120 galones por minuto. Espacio disponible en hangar: No Instalaciones para reparaciones: No Observaciones: NIL
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Hoteles: En la ciudad Restaurantes: Sí Transporte: Autobuses y taxis Instalaciones médicas: Sï Banco: No Oficina postal: No Información turística: Sí Observaciones: NIL
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERÓDROMO
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO
Categoría: 4 Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y corte Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves, coordinar con inspector de plataforma al correo: [email protected] teléfono: +57 (4) 8296433 - móvil: 3206888596 Observaciones: Capacidad total de descarga 2.835 Lt/min
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No Prioridad de limpieza: No Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma: Superficie: Concreto Resistencia: PCN 52/R/C/W/T Calles de rodaje: Anchura: TWY A 23 m, TWY B 10,5 m Superficie: Asfáltico Resistencia: 47 F/C/X/T Posiciones de comprobación: VOR: No INS: No Altímetro: Plataforma principal. Observaciones: NIL
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE Sistema de guía de rodaje: No
Señalización de RWY: Sí
Señalización de TWY: Sí
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Si
RWY: 15/33
Obstáculo: Árboles de 100 pies de altura
Localización: A 30 metros de umbral pista 33
Señalización: No
Observaciones: Ejercer precaución visibilidad reducida hacia umbral pista 33
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM Horario:1030-2359 Lunes 0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jueves,
Viernes 0000-0200 y 1030-2300 Sábado 1030-2300 Domingo TAF/ Periodo de validez: No Pronostico de aterrizaje: No Información: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT Documento de vuelo: No Idioma: Español, Ingles Cartas: No Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática Dependencias ATS atendidas: TWR Información adicional: No Observaciones: NIL
AIP AD 2 - SKLC 1 COLOMBIA 16 JUL 20
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
SKLC - CAREPA Antonio Roldán Betancourt
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
Perfil:
13. DISTANCIAS DECLARADAS
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
AD 2 - SKLC 2 AIP 16 JUL 20 COLOMBIA
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
RWY Dirección GEO/MAG
DIM (m)
Localización THR
Elevación THR
(m/FT)
Dimensiones (m) Superficie Resistencia ACN/PCN SWY CWY Franja RESA OFZ
15
33
149.85
154
329.85 334
1.964 x 45
1.964 x 45
07 49 09,08 N
076 43 14,80 W
07 48 13,80 N 076 42 42,62 W
12.5 41
16.0 52
No
No
60
150
2.084 x 150
2.084 x 150
NIL
NIL
NIL
NIL
Asfalto 47 F/C/X/T
Observaciones: NIL
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
15
33
1.964
1.964
2.114
2.024
1.964
1.964
1.964
1.964
Observaciones: NIL
RWY APCH PAPI (1)
APAPI (2)
REIL
Identifica-doras de fin
de pista
RTHL
Umbral de pista
RTZL
Zona toma de contac-
to
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
RENL
Extremo pista
STWL
Zona de parada
15
33
No
No
No
(1) 3° MEHT 52 ft (1) 5,24 %
No
No
Verdes
Verdes
No
No
No
No
Blancas y Amarillas
Blancas y Amarillas
Rojas
Rojas
No
No
Observaciones: NIL
ABN WDI (1) LDI (2)
TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
Si (1) 1 cerca THR 15 Azules No
Planta eléctrica
NIL
Localización Elevación
Dimensiones SFC/Resistencia
Señales TLOF y de FATO
BRG Geográfica y MAG de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APCH y FATO
Observaciones
No No No No No No NIL
El aeropuerto cuenta con un programa de mitigación de riesgos por fauna, que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y aeronaves, para lo cual se desarrollan actividades de monitoreo de fauna, inspecciones de atrayentes de fauna en áreas internas y externas al aeródromo, reuniones trimestrales del comité de prevención del peligro aviario, y entre las medidas activas para dispersión se tienen: pistolas de cartuchos pirotécnicos, tortas pirotécnicas y voladores, cetrería robótica, y dispositivos agriláser. Todas las medidas son activadas bajo estrictos estándares de seguridad y coordinación con la dependencia de Control de tránsito Aéreo. Se solicita a las tripulaciones el envió de los formularios de impacto con fauna al correo: [email protected]
1. Coordinación de posición de estacionamiento y pernocta en el aeropuerto: Toda Aeronave de la aviación general o de la aviación comercial no regular, que no tenga aprobado un horario regular de operación en el aeropuerto y que quiera tener como destino el Aeropuerto Antonio Roldan Betancur, deberá coordinar con el Centro de Coordinación de Operaciones Aeroportuarias, con una antelación a la llegada no menor a 12 horas, la posibilidad de poder tener posición de parqueo, y para ello podrán contactarse por correo electrónico con la dirección [email protected]; o
al celular: 3206888596, y suministrarán la siguiente información:
• Tipo de Aeronave
• Matrícula de la Aeronave
• Hora de Llegada
• Hora de Salida.
• Nombre del contacto de la persona encargada de la atención en tierra de la aeronave, pasajeros y/o carga a la llegada al aeropuerto.
• Número telefónico de la persona encargada de la atención en tierra de la aeronave.
NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada en plataforma del aeropuerto deba ser reubicada, se deberá atender la solicitud en un tiempo máximo de 1 hora. En caso de no atender esta directriz se aplicará el reglamento sancionatorio vigente estipulado en los reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC.
AIP AD 2 - SKLC 3 COLOMBIA 30 DEC 21
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21
17. ESPACIO AEREO ATS
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES
VERTICALES
CLASE DE ESPACIO AEREO
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE TRANSICION
CAREPA CTR: Origen en punto A (07 54 16.92 N 076 43 20.64 W) hasta punto B (07 52 04.8 N 076 42 03.6 W) arco de 3.5 NM con centro en ARP/SKLC (07 48 42.30 N 076 42 59.19 W) hasta punto C (07 47 51.00 N 076 39 35.64 W) directo al punto D (07 44 46.68 N 076 37 48.36 W) directo al punto E (07 42 15.84 N 076 42 07.56 W) hasta el punto F (07 4342.24 N 076 42 57.96 W) arco de 5 NM con centro en ARP/SKLC (07 48 42.30 N 076 42 59.19 W) hasta punto G (07 51 11.16 N 076 47 19.68 W) hasta punto H (07 51 46.08 N 076 47 39.84 W) directo al punto de origen. ARP/SKLC 07°48’42.30” N 076°42’59.19” W a) 07°54’16.92” N 076°43’20.64” W b) 07°52’04.80” N 076°42’03.60” W c) 07°47’51.00” N 076°39’35.64” W d) 07°44’46.68” N 076°37’48.36” W e) 07°42’15.84” N 076°42’07.56” W f) 07°43’42.24” N 076°42’57.96” W g) 07°51’11.16” N 076°47’19.68” W h) 07°51’46.08” N 076°47’39.84” W
3000 FT GND
D ANTONIO ROLDAN BETANCOURT TWR
ES 18.000 FT
Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR
APP
ACC
FIS
Antonio Roldan Betancourt TWR
Medellín APP
Medellín Control
Medellín Información
118,7 MHz
118,925 MHz
121,5 MHz
126,1 MHz
127,2 MHz
127,2 MHz
1030-2359 Lunes 0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jueves, Viernes 0000-
0200 y 1030-2300 Sábado 1030-2300 Domingo
H24
H24
1100-2300
Alterna
Emergencia
Sector Norte
Instalación (VAR)
ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
VOR
DME
LCE
LCE
112.6 MHz
CH 73-X
H24
H24
07 49 05 N 076 43 19 W
07 49 05 N 076 43 19 W
109 FT
109 FT
Cobertura 100 NM
Cobertura 150 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL
AD 2 - SKLC 4 AIP 30 DEC 21 COLOMBIA
2. Operación Aeronaves Ala Rotatoria en el aeropuerto: El aeropuerto no cuenta con posición de parqueo de helicópteros, Todas las aeronaves deben coordinar con mínimo 12 Horas de antelación, con el Centro de Coordinación de Operaciones Aeroportuarias. Email: [email protected]; teléfono:3206888596
• Tipo de Aeronave
• Matrícula de la Aeronave
• Hora de Llegada
• Hora de Salida.
• Nombre del contacto de la persona encargada de la atención en tierra de la aeronave, pasajeros y/o carga a la llegada al aeropuerto.
• Número telefónico de la persona encargada de la atención en tierra de la aeronave.
El explotador del aeródromo ha definido la zona verde ubicada al norte de la plataforma, Coordenadas: 7°49'8.12"N; 076°43'9.50"W. NOTA: Para actividades de reabastecimiento de combustible se debe coordinar con el Inspector de Plataforma a través de la frecuencia.
AIRAC AMDT 63/21 AIS COLOMBIA
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDO
En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá encenderse previa coordinación con el inspector de Plataforma por un tiempo máximo de 10 minutos.
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
• Concentración de aves en trayectorias de aproximación y despegue pistas 15/33
• Se están realizando trabajos de rocería en franjas de pista en horario 24 horas, ejercer precaución por presencia de maquinaria y personal trabajando.
PLANO DE AERÓDROMOOACI
SKLC- CAREPA
COLOMBIATWR: 118.7 MHzRWY
DIRECCIÓN THR
ARP
RESISTENCIA
07°49'09.08"N76°43'14.80"W
47/F/C/X/T
TODA(m)TORA(m) ASDA(m) LDA(m)ELEVACIÓN
DIMENSIÓN DE PISTA: 1964m x 45m 149.85/ 154
329.85/ 334 16.0 m / 52ft07°48'13.80"N76°42'42.62"W
1964 12.5 m/ 41ft
LOCALIZACIÓNTorre Control.1.
Radar4.VOR5.
DIMENSIÓN DE FRANJA: 2084m x 150m
15
33
PISTA
15
33
COORDENADAS WGS-84ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
Edificio Terminal.2.Plataforma.3.
REGIMEN DE VARIACIÓN
DECLINACIÓN MAGNETICA5° W / 2016
0°8.4'W / POR AÑO
ANTONIO ROLDAN
ASFALTO
CLAVE DE REFERENCIA:
4C
6. Terminal de carga7. Parqueadero8. Bomberos
76º42'59.19"W 07°48'42.30"N
0 100 200 300 400 500METROS
500 1000 1500PIES 16
.00
m
12.5
0 m
0
THR
33
10
20
1964 2114 1964
1964 1964 2024 1964
PERFIL LONGITUDINAL
16.0 m/ 52 ft
0 .0%
399.0 m
14.5
0 m
0.13%
1509 m
33
15
PAPI
8
WDI
9. Cuartel Policia y Caniles.
6
1
2 3
10
9
11
WDICWY CWYBA
604.0 m 961.0 m
14.5
0 m
0.5%
1683.5 m280.5 m
PUNTO DE VERIFICACIÓNVOR Y FRECUENCIA VOR-LCE 112.6
CH73X
150.
0m150.0m
150.0m60.0m
THR
15
CALLE DE RODAJE ALFA 23m DE ANCHOCALLE DE RODAJE BRAVO 10.5m DE ANCHO
CWYCWY
52 ft48 ft
48 ft
41 ft
10. Sanidad aeroportuaria11. Tanques combustible
5
4
GEO/MAG
7
AD 2 - SKLC - ADC 16 JUL 20_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
ANCHO
A
B
CALLES DE RODAJE
10.5
23
(m)
LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICASELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
COORDENADAS WGS-84
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
POSICION
1A
OACIPLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES
TWR 118.7 mhz13.90 m.ELEV. PLATAFORMA RWY 15- 33
ANTONIO ROLDAN SKLC- CAREPA
PUNTO DE ESPERA DE PISTA
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO
CLAVE
LATITUD ( N ) LONGITUD ( W )
07º49'06.04" 76º43'07.18"
07º49'05.99"
1
2
1A 3 41 2
20
20
20
20
A
1A 1 2 3 45 6
SPOT 2SPOT 1
CLAVE
B
C
SPOT ENCENDIDO DE MOTORES
REFERENCIA
76º43'07.03"
76º43'06.46"
76º43'05.89"
76º43'05.32"
76º43'04.90"
76º43'04.46"
07º49'05.02"
07º49'04.05"
07º49'03.08"
07º49'02.14"
07º49'01.38"
CLAVE C HASTA 36 MTS DE ENVERGADURA(A318-A319-A320-B737)
1CLAVE C HASTA 30 MTS DE ENVERGADURA(AT72-AT42-E170-E145-DH8-D328-J41-J32)
2
3
4
5CLAVE B HASTA 24 MTS DE ENVERGADURA(D328-J41-J32)
6CLAVE B HASTA 24 MTS DE ENVERGADURA(D328-J41-J32)
CLAVE C HASTA 30 MTS DE ENVERGADURA(AT72-AT42-E170-E145-DH8-D328-J41-J32)
CLAVE C HASTA 30 MTS DE ENVERGADURA(AT72-AT42-E170-E145-DH8-D328-J41-J32)
CLAVE C HASTA 30 MTS DE ENVERGADURA(AT72-AT42-E170-E145-DH8-D328-J41-J32)
CLAVE DE REFERENCIA Y TIPO DE AERONAVES
REGIMEN DE VARIACIÓN
DECLINACIÓN MAGNETICA5°75'W /2016
0°8.4'W POR AÑO
RESISTENCIA PLATAFORMA PCN 52/R/C/W/T
COLOMBIA
1
2
1A 63 541 2
7
20
20
20
20
7
7 07º49'01.76" 76º43'04.49" CLAVE C HASTA 36 MTS DE ENVERGADURA(A318-A319-A320-B737)
PASSANGER TERMINAL
CARGOTERMINAL
TW
AIP COLOMBIA___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - APDC 16 JUL 20
AIS COLOMBIA___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - CTR 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
RWY 33
ANTONIO ROLDAN B.
CAREPA
APP:NIL
TWR: ANTONIO ROLDAN B Torre / Tower 118.7 MHz.
ALT/HGT : ftDistances : NM
Marcaciones Magnéticas
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO
ALTITUD DETRANSICION
18000'
POR INSTRUMENTOS - OACI
Gr. ( % )
PDG
90 120 150 180 210 230
5.0 456 608 760 910 1063 1165
ALT.MNM.SECT.25 NM DESDE LCE-VOR
180°
270°
360°
3000
8600
3100
7700
10 Km
0
0
5 NMESCALA
ft/min
S I D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART
CAT: A/B/C
N08°00'
N07°50'
N07°40'
W76°50' W76°40'
KTS
DECL/LCE
10-DME
B-510
B-689
W-5
B-510
B-6
89W-5
LOS CEDROSVOR-DME
.-.. -.-. .112.6-LCE
6000AD
Antonio Roldan B.
LOS CEDROS UNO ALFA [LCE1A].
330°
130°
330°
150°
52
6° W/15VAR 0°8' W/Año
MANTENER PDG MIN 5% HASTA VOR LCE,ASCENDER SOBRE VOR LCE HASTA
MEA DE RUTA ASIGNADA
10000
12000
8000
8000
9000
11000
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 1 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - SID 2 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 3 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - SID 4 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
CA
REP
A /
LOS
CED
RO
SSK
LC/ S
ID4
RN
AV
(GN
SS) R
WY
33
PATH
TE
RMNO
MBRE
PUN
TO D
E RE
CORR
IDO
LATI
TUD
(NOR
TE)
0°
/0'/0.
00''
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0°/0'
/0.00
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MITE
DE
VELO
CIDA
D (K
Ts)
PDG
%PE
RFOR
M D
E
NAV
CFIL
SOG
N07°
50'52
,75"
W07
6°44
'15.2
3"FB
336°
(329
.8°T)
XX
900+
X6.7
%RN
P1 O
RNA
V1TF
LC90
0N0
7°56
'19,6
2W
076°
50'12
,64"
FB31
8°(3
12.4°
T)8.1
X42
00*
X6.7
%RN
P1 O
RNA
V1TF
LC90
1N0
8°05
'1,17
"W
076°
58'29
,01"
FB32
2°(3
16.4°
T)12
X90
00+
X6.7
%RN
P1 O
RNA
V1TF
KAKO
LN0
8°32
'32"
W07
7°24
'42"
FB32
2°(3
16.4°
T)38
X11
000+
X6.7
%RN
P1 O
RNA
V1
CFIL
SOG
N07°
50'52
,75"
W07
6°44
'15.2
3"FB
33
6° (3
29.8°
T)X
X90
0+X
6.7%
RNP1
O R
NAV1
TFLC
902
N07°
52'56
,43"
W07
6°52
'32,5
5"FB
290°
(283
.9°T)
8.5X
4500
+X
6.7%
RNP1
O R
NAV1
TFLC
903
N07°
59'6,
63"
W07
7°07
'18,3
"FB
298°
(292
.4°T)
16X
1100
0+X
6.7%
RNP1
O R
NAV1
TFKU
BEK
N08°
01'32
"W
077°
13'06
"FB
298°
(292
.4°T)
6.3X
1100
0+X
3.3%
RNP1
O R
NAV1
KA
KO
L 1A
KU
BEK
1A
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 4 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - SID 5 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
CA
REP
A /
LOS
CED
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SSK
LC/ S
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,75"
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W07
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42.1°
T)20
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6.7%
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SOG
N07°
50'52
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W07
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T)X
X90
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6.7%
RNP1
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MUL
N07°
56'29
,79"
W07
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5"FB
059°
(053
.7°T)
9.5X
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*X
6.7%
RNP1
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N07°
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,78"
W07
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144°
(137
.8°T)
5X
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+X
6.7%
RNP1
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TFUG
RAS
N07°
43'32
,93"
W07
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9"FB
163°
(156
.8°T)
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N07°
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,79"
W07
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5"FB
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(053
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9.5X
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6.7%
RNP1
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TFLC
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1A
REM
UK
1B
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 5 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
PDG 6.5% 590 790 990 1190 1380 1510
N07°10'
ISRAP DOS ECHO [ISRA2E], REMUK DOS CHARLIE [REMU2C]
246°
162°
187°
6
ILSOG
DOKMI
LC906 REMUK
A ISRAP 184°
12000 14000
3000
800
19.5
16.9
22.2
ALTITUD DETRANSICION
18000'
CAREPA
ANTONIO ROLDAN B.
ACC: MEDELLIN Control 127.2 MHz, Frecuencia Alterna MEDELLIN APP Norte 126.1 MHz
TWR: ANTONIO ROLDAN B. Torre/ Tower: 118.7 MHz
SID RNAVCARTA DE SALIDA NORMALIZADA
RNAV (GNSS) RWY 33
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART
POR INSTRUMENTOS - OACI
W76°30' W76°20'W76°50' W76°40'
120GR % 150 180 210 23090KTS
ft/min
N07°30'
N07°20'
N07°50'
N07°40'
(ISR
AP 2
E)
(RE
MU
K 2
C)
6° W/18VAR: 0°8' W/Año
147°
18.6
106°
MUGAK
14000
12.2
VOTSO
10000
DECL/ARP
10 NM
20 Km100
0 ESCALA
RNP1O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
PDG MINIMO 6.5% HASTA:
ISRAP 2E: 12000 ftREMUK 2C: 14000 ft
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
336°
AD
ANTONIO ROLDAN B.
52
AD 2 - SKLC - SID 6 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
CA
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SK
LC
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N07
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52,7
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329.
8°T
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2E
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 6 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - SID 7 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 8 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - SID 9 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
CA
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(144
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AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - SID 9 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - STAR 1 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - STAR 2 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
CA
REP
A /
LOS
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SSK
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2 R
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N07°
13'2,
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004°
(357
.8°T)
22.2
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O R
NAV1
TFLC
804
N07°
28'2,
44"
W07
6°42
'30,9
3"FB
004°
(357
.8°T)
15X
7000
+X
XRN
P1 O
RNA
V1TF
VUPE
PN0
7°39
'35,2
7"W
076°
37'40
,75"
FB02
8°(0
22.7°
T)12
.5X
3000
+X
XRN
P1 O
RNA
V1
PATH
TE
RMNO
MBRE
PUN
TO D
E RE
CORR
IDO
LATI
TUD
(NOR
TE)
0°
/0'/0.
00''
LONG
ITUD
(W
ISKE
Y)
0°/0'
/0.00
''
FB
FO
RUMB
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O
M°(T
°)
RUMB
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TE D
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TBOU
ND L
EGPE
RFOR
M NA
V
HMLU
VLI
N07°
28'48
,39"
W07
6°30
'20,4
9"FO
147°
(141
.1°T)
327°
(321
.1°T)
X80
0023
01M
IN /1
MIN
30RN
P1 O
RNA
V1
BO
KU
S 1J
MA
PSA
2B
REM
UK
1F
ISR
AP
1G
AD 2 - SKLC - STAR 2 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - STAR 3 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
CA
REP
A /
LOS
CED
RO
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LC/ S
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3 R
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Y 33
PATH
TE
RMNO
MBRE
PUN
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CORR
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LATI
TUD
(NOR
TE)
0°
/0'/0.
00''
LONG
ITUD
(W
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0°/0'
/0.00
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FB
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M°
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KOL
N08°
32'32
"W
077°
24'42
"FB
XX
X11
000+
XX
RNP1
O R
NAV1
TFLC
806
N08°
07'33
,45"
W07
7°00
'54,6
5"FB
142°
(136
.4°T)
34.5
X90
00+
XX
RNP1
O R
NAV1
TFNI
MGO
N07°
52'51
,6"
W07
6°52
'20,9
1"FB
156°
(149
.8°T)
17X
9000
+X
XRN
P1 O
RNA
V1TF
IRIP
AN0
7°36
'34,1
5"W
076°
42'51
,87"
FB15
6°(1
49.8°
T)18
.9X
4000
+X
XRN
P1 O
RNA
V1
IFKU
BEK
N08°
01'32
"W
077°
13'06
"FB
XX
X11
000+
XX
RNP1
O R
NAV1
TFLC
805
N07°
56'42
,98"
W07
7°01
'34,5
"FB
118°
(112
.7°T)
12.5
X11
000+
XX
RNP1
O R
NAV1
TFNI
MGO
N07°
52'51
,6"
W07
6°52
'20,9
1"FB
118°
(112
.7°T)
10X
9000
+X
XRN
P1 O
RNA
V1TF
IRIP
AN0
7°36
'34,1
5"W
076°
42'51
,87"
FB15
6°(1
49.8°
T)18
.9X
4000
+X
XRN
P1 O
RNA
V1
PATH
TE
RMNO
MBRE
PUN
TO D
E RE
CORR
IDO
LATI
TUD
(NOR
TE)
0°
/0'/0.
00''
LONG
ITUD
(W
ISKE
Y)
0°/0'
/0.00
''
FB
FO
RUMB
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M°( T
°)
RUMB
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LIMI
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( KTs
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TBOU
ND L
EGPE
RFOR
M NA
V
HMIR
IPA
(IAF)
N07°
36'34
,15"
W07
6°42
'51,8
7"FO
246°
(239
.8°T)
066°
(059
.8°T)
X40
0023
01M
IN /1
MIN
30RN
P1 O
RNA
V1
KA
KO
L 1B
KU
BEK
1B
AD 2 - SKLC - STAR 3 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - IAC 1 16 JUL 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION
066°
246°
AMVUG
GETRI
066°
246°
020°
RWY33
43210123NM AL THR RWY 33
(MAHF) EN ASCENSO PARA 3000 FTRUMBO DE PISTA HASTA ILSOG, POSTERIOR VIRAJE IZQUIERDA HACIA LA ESPERA DE DOKMI
CLIMBING TO 3000 FTRUNWAY HEADING UNTIL ILSOG, THEN LEFT TURN TO DOKMI (MAHF) HOLDING PATTERN
2000
2200 (400) 452
2400 452740106013801700
5 6 7 8 9 10 11 12
066°
246°
156°
156°
5 4 3 22:00
Altitud de Transición 18000
LNAVA
C
T
A
B
C
CIRCULAR
2000 90
MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
Vertical distances in ft and VIS in meters.
ft/min
3:20
474
1102:44
579 685
2:18
130 150
790
1801:40
948
2001:30
1053
NM
ft
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
1.1
IFFAFMAPt
RWY33
MAF
336°
VUPEP
ILSOGMAFDOKMI
MAHF
IRIPA
IAF
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C
ELV. AD: 52, THR 33: 52
CAREPA
ANTONIO ROLDAN B.
ACC: MEDELLIN Control 127.2 MHz, Frecuencia Alterna MEDELLIN APP Norte 126.1 MHz
TWR: ANTONIO ROLDAN B. Torre/ Tower: 118.7 MHz
DECL/ ARP
N07°40'
N07°30'
W76°50' W76°40' W76°30'
N07°50'
IRIPA Y DOKMI SIMULTANEAMENTE
NO UTILIZAR LAS ESPERAS DE
AL MISMO NIVEL
45
1700(1648)800(748) 3000(2948)
AMVUG VUPEPILSOG
336°5.2%
336°MAHF
A DOKMI
TCH 50 RWY 33/52
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA:
MISSED APPROACH:
CIRCLING
552(500)
652(600)
OCA(H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD
FAF A MAPt 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 33
GSmin:seg
246°
336°
336°
336°
066°
156°
336°
13
6
5
7
6
5
156° 336°
APIRI a
MN
52
IRIPA
IF
IF
GETRI
3000
8000
3000
11000
IR
TE
G a
MN01
IR
TE
G a
MN52
VUPEP
7600
PEP
UV a MN 52
AD
ANTONIO ROLDAN B.
52
800
MAPt
1700
3000
3000
4000
5700
FAF
IF
IAF
IF
ESCALA
0
0
10 Km
5 NM
3
MIN A
LT. 4
000
230
KIAS
MAX
MIN A
LT. 3
000
230 KIA
S M
AX
OCA (H)
RNP APCH
6° W/18VAR: 0°8' W/Año
I A C
RNP RWY 33
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKLC - IAC 2 31 DEC 20
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKLC - IAC 2 31 DEC 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 61/20______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKLC - VAC 1 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKLC - VAC 1 COLOMBIA 16 JUL 20
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO ANTONIO ROLDAN BETANCOURT DE CA-REPA
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN:
Todo tránsito entrando o saliendo del Aeropuerto Los Cedros de Carepa, en sobrevuelo desde y hacia la zona de Urabá y ope-rando en las pistas de fumigación Los Almendros y Los Planes procederán a sobrevolar los siguientes puntos visuales:
PISTA LOS ALMENDROS 07 47 30 N 076 39 06 W PISTA LOS PLANES 07 50 02 N 076 38 43 W APARTADO 07 53 02 N 076 37 55 W CAREPA 07 45 28 N 076 39 25 W CHIGORODO 07 40 14 N 076 40 57 W NUEVA COLONIA 07 56 07 N 076 43 09 W VIJAGUAL 07 50 41 N 076 45 09 W TURBO 08 05 43 N 076 43 56 W DABEIBA 07 00 13 N 076 15 49 W
1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 15/33
CAPURGA UNO ALFA (CAPURGA 1A): Despegando de Los Cedros pista 15 o 33, la aeronave procederá a sobrevolar el corregimiento de VIJAGUAL, posterior volará con rumbo hacia la población de CAPURGANÁ o los aeropuertos ubicados en el área, de acuerdo al destino consignado en el plan de vuelo. Se deberá mantener una altitud Par + 500 Ft, de acuerdo a los niveles semicirculares.
TURBO UNO ALFA (TURBO 1A): Aeronaves despegando pista 15 o 33, virarán a la derecha para sobrevolar el corregi-miento de NUEVA COLONIA, proceder luego hacia las poblacio-nes de TURBO, SAN PEDRO DE URABÁ o la represa de URRA, de acuerdo a la ruta y destino propuesto en el plan de vuelo, manteniendo una altitud Impar + 500 Ft.
DABEIBA UNO ALFA (DABEIBA 1A): Las aeronaves deberán despegar manteniéndose en el sector “W” del aeropuerto Los Cedros y posterior proceder hacia el “W” de CHIGORODÓ para dirigirse luego con rumbo a la población de DABEIBA, mante-niendo niveles impares + 500 Ft.
1.1 Aeronaves en Sobrevuelo
URABA UNO ALFA (URABA 1A): Para las aeronaves en so-brevuelo desde la zona de Urabá hacia Medellín o aeropuertos ubicados en la ruta, deberán mantenerse al “W” del CTR de CAREPA para proceder vía la población de DABEIBA, con una altitud Impar + 500 FT de acuerdo a los niveles semicirculares.
1.2 Aeronaves de Fumigación
APARTADO UNO ALFA (APARTADO 1A): Las aeronaves de aviación agrícola operando desde las Pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES, despegarán manteniéndose al costado “W” de la pista respectiva siguiendo el costado izquierdo de la carretera, para proceder luego hacia el “W” de la población de APARTA-DÓ. Cuando así lo determine la Torre de Control, las aeronaves deberán mantenerse sobre las esperas visuales publicadas an-tes de cruzar las trayectorias de salida y llegada del aeropuerto Los Cedros, hasta ser autorizadas por el ATC.
CAREPA UNO ALFA (CAREPA 1A): Las aeronaves de avia-ción agrícola operando desde las pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES despegarán rumbo sur hacia la población de CAREPA, desde donde procederán a la zona de fumigación asignada. Para cruce de la trayectoria de aproximación del aeropuerto Los Cedros, deberán recibir autorización previa de la Torre de Con-trol. Si así lo determina el ATC, las aeronaves deberán mante-nerse sobre las esperas visuales publicadas antes de cruzar las trayectorias del aeropuerto Los Cedros.
2. ÁREAS DE ESPERA VISUAL
Con el fin de realizar un movimiento seguro y ordenado del tránsito evolucionando desde y hacia el aeropuerto de Los Ce-dros o en sobrevuelo, se establecen las siguientes áreas de espera visual:
2.1. AREA DE ESPERA VISUAL (E)
Ubicada al costado Este del aeropuerto Los Cedros sobre las coordenadas 07 50 00 N 076 40 53 W.
2.2. AREA DE ESPERA VISUAL (S)
Ubicada en el sector Sur del aeropuerto de Los Cedros, Lateral la población de Chigorodó, tomando como referencia el costado “W” del rio del mismo nombre, sobre las coordenadas 07 40 45 N 076 42 13 W.
2.3. AREA DE ESPERA VISUAL (W)
Ubicada al sector Oeste del aeropuerto de Los Cedros, tomando como referencia el costado “W” del rio Carepa, sobre las coor-denadas 07 46 51 N 076 45 23 W.
3. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
Todas las aeronaves que operen dentro del CTR de CAREPA deberán efectuar contacto con frecuencia 118,7 MHz, Torre de Control Los Cedros.
Las aeronaves saliendo en VMC hacia el área de Medellín debe-rán contactar en frecuencia 127,2 MHz, MEDELLÍN CONTROL, una vez crucen la población de DABEIBA.
Aeronaves procediendo hacia aeropuertos No Controlados en el área de Urabá, deberán hacer contacto inicial en frecuencia 118,7 MHz Torre de Control Los Cedros, posterior ingresando al área de influencia de la pista No Controlada, efectuarán contac-to en frecuencia de auto anuncios 122,9 MHz y notificarán la hora de llegada por el medio más ágil disponible a la Torre de Control de Los Cedros.
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - VAC 2 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKLC - VAC 2 COLOMBIA 16 JUL 20
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO ANTONIO ROLDAN BETANCOURT DE CA-REPA
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN:
Todo tránsito entrando o saliendo del Aeropuerto Los Cedros de Carepa, en sobrevuelo desde y hacia la zona de Urabá y ope-rando en las pistas de fumigación Los Almendros y Los Planes procederán a sobrevolar los siguientes puntos visuales:
PISTA LOS ALMENDROS 07 47 30 N 076 39 06 W PISTA LOS PLANES 07 50 02 N 076 38 43 W APARTADO 07 53 02 N 076 37 55 W CAREPA 07 45 28 N 076 39 25 W CHIGORODO 07 40 14 N 076 40 57 W NUEVA COLONIA 07 56 07 N 076 43 09 W VIJAGUAL 07 50 41 N 076 45 09 W TURBO 08 05 43 N 076 43 56 W DABEIBA 07 00 13 N 076 15 49 W
1. RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 15/33
CAPURGA UNO BRAVO (CAPURGA 1B): Las aeronaves pro-cediendo desde CAPURGANÁ o aeropuertos ubicados en el área, se mantendrán al costado “W” del aeropuerto de Los Ce-dros, con una altitud Impar + 500 Ft, hasta recibir autorización del ATC para ingresar al circuito de tránsito de aeródromo.
TURBO UNO BRAVO (TURBO 1B): Las aeronaves ingresan-do por el sector “NE” vía las poblaciones de TURBO, SAN PE-DRO DE URABA y la represa de URRA, procederán a sobrevolar el corregimiento de NUEVA COLONIA donde recibirán autoriza-ción del ATC, manteniendo altitud Par + 500 FT.
DABEIBA UNO BRAVO (DABEIBA 1B): Procediendo desde la población de DABEIBA, mantener al costado “W” de la tra-yectoria con altitud Par + 500 FT, luego proceder vía el “W” de la población de CHIGORODÓ, para recibir autorización ATC e ingresar al circuito de aeródromo.
1.1. Aeronaves en Sobrevuelo
URABA UNO BRAVO (URABA 1B): Aeronaves en sobrevuelo desde Medellín hacia los aeropuertos del área de Urabá, debe-rán proceder vía la población de DABEIBA, luego sobrevolar el “W” de la población de CHIGORODÓ, manteniéndose al costado “W” del CTR de CAREPA con altitud Par + 500 FT. Posterior-mente procederán hacia el área de CAPURGANÁ o los aeropuer-tos ubicados en la zona de acuerdo al destino propuesto en el plan de vuelo.
1.2. Aeronaves de Fumigación
APARTADO UNO BRAVO (APARTADO 1B): Las aeronaves de aviación agrícola con destino hacia las pistas LOS PLANES Y LOS ALMENDROS, procederán por el “W” de la población de APARTADÓ, e ingresarán por el “W” de la pista a utilizar, si-guiendo la línea de la carretera. Para ingreso al CTR de CAREPA deberán recibir autorización ATC por parte de la Torre de Con-trol de Los Cedros. En caso de que el CTR de CAREPA se en-cuentre operando en IMC o el aeropuerto se encuentre cerrado por condiciones meteorológicas, deberán ingresar a la pista respectiva, única y exclusivamente utilizando este corredor vi-sual.
CAREPA UNO BRAVO (CAREPA 1B): Las aeronaves de avia-ción agrícola procediendo desde el sector “S” hacia las pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES, procederán a sobrevolar la población de CAREPA, manteniéndose al costado “W” siguiendo la línea de la carretera. Para cruce de la trayectoria de aproxi-mación del aeropuerto de Los Cedros, deberá contar con auto-rización ATC por parte de la Torre de Control. Este corredor se podrá utilizar única y exclusivamente en caso de que el CTR de CAREPA se encuentre en condiciones VMC.
TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
Las aeronaves saliendo en VMC hacia el área de Medellín debe-rán contactar en frecuencia 127,2 MHz, MEDELLÍN CONTROL, una vez crucen la población de DABEIBA.
Aeronaves procediendo hacia aeropuertos No Controlados en el área de Urabá, deberán hacer contacto inicial en frecuencia 118,7 MHz Torre de Control Los Cedros, posterior ingresando al área de influencia de la pista No Controlada, efectuarán contac-to en frecuencia de auto anuncios 122,9 MHz y notificarán la hora de llegada por el medio más ágil disponible a la Torre de Control de Los Cedros.
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKLC - CARTA DE VISIBILIDAD 16 JUL 20______________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
TERCERA EDICION______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA