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Motores
Depsito
Vlvula combinada
Vlvulalimitadorade presin
Filtro decombustible
Sistema de inyeccin
Bombade combustible
Bomba tndem
Sensor de temperatura del combustible
S349_364
Circuito del motor
El circuito del motor incluye el sensor de temperatura del combusti-ble, el sistema de inyeccin, la bomba tndem, el filtro de combu-
stible y el conducto de alimentacin de combustible.
Circuito del vehculo
El circuito del vehculo est integrado por
el depsito de combustible, con labomba de combustible y la vlvula
limitadora de presin, y el conducto deretorno de combustible.
Vlvula combinada
La vlvula combinada desempea la doble funcin de precalentar y refrigerar el combustible. Divide el sistemade combustible en un circuito para el vehculo y otro para el motor. Va alojada en el depsito de expansin dellquido refrigerante, dentro del vano motor.
Con el precalentamiento del combustible se impide que el filtro de combustible se obture en invierno debido aldespendimiento de partculas de parafina que se produce en el gasoil cuando las temperaturas son muy bajas.
Con la refrigeracin del combustible se evita que al depsito de combustible y al transmisor de nivel les retornecombustible con una temperatura excesiva. El combustible se calienta debido a la elevada presin que se genera
en los grupos mecnicos que incorporan inyectores bomba.
Al mezclarse el combustible fro y caliente en la vlvula combinada aumenta la temperatura delcombustible que retorna, con lo que tambin se elevan la temperatura y la presin dentro del dep-
sito de combustible. Por esta razn se ha incrementado de 0,5 a 0,8 bar el valor umbral al que sedeber abrir la vlvula limitadora de presin que hay dentro del depsito.
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mbolo
Retorno delcircuito delvehculo
Alimenta-cin del cir-cuito delvehculo
Carcasa
Muelle
Retorno delcircuito del
motor
Alimenta-cin del
circuito delmotor
S349_361
S349_362
S349_363
A medida que sube la temperatura del motoraumenta tambin la temperatura del combustibleproveniente del conducto de retorno del circuito del
motor. Esto hace que se caliente el mbolo de la vl-
vula combinada, provisto de un elemento expandiblede cera. Este elemento de cera, al expandirse, pre-
siona el mbolo hacia arriba venciendo la fuerza delmuelle.
Una vez alcanzada la temperatura de servicio, lavlvula combinada se abre para dejar pasar el com-
bustible desde el circuito del motor al circuito del
vehculo. Ahora, el combustible caliente procedentedel conducto de retorno del circuito del motor, mez-clado con el combustible fro proveniente del con-
ducto de alimentacin del circuito del vehculo, podrregresar al depsito de combustible.
Al mezclarse con el combustible fro en la vlvula
combinada se impide que el combustible del depsitose caliente ms all de una temperatura lmite.
Funcionamiento
Cuando se arranca con el motor en fro, el mbolo
que hay en la vlvula combinada mantiene cerradoel conducto de retorno del circuito del vehculo.
El combustible caliente que regresa del conducto de
retorno del circuito del motor se mezcla, dentro de lavlvula combinada, con el combustible fro proveni-ente del conducto de alimentacin del circuito del
vehculo y regresa de nuevo al motor. El combustible,al haber sido precalentado, ya no desprender para-
fina y, por lo tanto, tampoco se obturar el filtro decombustible.
Elemento expandiblede cera
Vlvula combinada abierta
Vlvula combinada cerrada
Retorno delcircuito del
motor
Retorno delcircuito delvehculo
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Eje trasero
El eje trasero del Fox puede tener un perfil tubular,
como en el Polo del ao de modelos 2002, o un perfilen V. El eje trasero de perfil tubular est previsto paralas versiones del Fox que montan un motor de gaso-
lina de 1,4 litros y 55 kW o un motor TDI de 1,4 litros y
51 kW, mientras que el eje trasero de perfil en V semonta en combinacin con el motor de gasolina de1,2 litros y 40 kW.
Tren de rodaje
Ejes
Para ms informacin sobre el pro-grama electrnico de estabilizacin ESP
se puede consultar el programa autodi-
dctico nm. 204.
Direccin
Eje delantero
El eje delantero del Fox es idntico al del Polo del aode modelos 2002. Al igual que en el Polo, aqu tam-
bin se montan brazos telescpicos McPherson.
S349_300
S349_044
Como se dispone de un motor elctrico para accionar
la bomba hidrulica de la direccin asistida electro-
hidrulica, sta puede funcionar con independenciadel estado del motor del vehculo y realizar un con-sumo de energa acorde con sus necesidades.
Todo ello se traduce en un mayor confort durante las
maniobras y contribuye a reducir el consumo de com-bustible.
Eje trasero con
perfil tubular
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El sistema de frenos del Fox es de doble circuito condistribucin diagonal. Se montan dos sistemas de fre-nos diferentes. La versin europea del Fox incluye
ABS (sistema antibloqueo de frenos) de serie, mien-tras que el ESP (programa electrnico de estabiliza-cin) se ofrece como equipamiento opcional.
Sistema de frenos
Sistema antibloqueo de frenos
En ambos sistemas, el servofreno (con el cilindromaestro de freno) y la unidad hidrulica para el
ABS/ESP van alojados en sitios diferentes.La unidad hidrulica se encuentra a la izquierda,junto a la torreta de la suspensin.
Para el Fox se utiliza el sistema antibloqueo de frenos8.0 de la casa Bosch. Es el mismo que monta el Polo
del ao de modelos 2006.
Frenos delanteros de disco
Delante se montan frenos de disco ventilados de
22mm de grosor y 256mm de dimetro.
Los vehculos que no llevan direccin asistida montanfrenos de disco de 18 mm de grosor y 239 mm de di-
metro.
Frenos traseros de tambor
Las ruedas traseras montan frenos de tambor de 200mm de dimetro y 40 mm de ancho.
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Sistema elctrico
Red de a bordo
Estacin de acoplamiento del pilar A
La estacin de acoplamiento del pilar A permiteconectar o desacoplar, del resto de la red de a
bordo, componentes elctricos de las puertas.
Portarrels
En el portarrels se alojan los rels para los equipa-
mientos bsicos y opcionales.
La red de a bordo presenta una estructura descentra-lizada. Aqu se ilustran los componentes ms
importantes.
Portafusibles
El portafusibles se com-
pone de dos unidades.
Conector compacto
El conector compacto es una estacin de inter-conexin, alojada en la chapa antisalpicaduras,
que permite conectar o desacoplar los diferenteselementos de la red de a bordo del vano motor ydel habitculo.
Unidad de control de la red de a bordo
Realiza toda una serie de funciones que hasta ahora
ejecutaban diferentes rels (por ejemplo, el rel deintermitencias). Se encarga de controlar la alimenta-
cin de tensin de los consumidores y componentesdel vehculo que no estn integrados en los sistemasCAN (por ejemplo, conmutadores y fusibles).
Regleta portafusibles
principal
En esta regleta portafu-sibles van los fusiblesprincipales. Alojada
sobre la tapa de labatera, resulta de fcilacceso.
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Luces exteriores
Faros
Los faros llevan una cubierta transparente de pl-stico. Incorporan un reflector combinado para
las luces de cruce y de carretera (bombilla H4),adems de la luz de posicin (W5W) y elintermitente (PY21W).
Luz de cruce ycarretera (H4)
Intermitente
Faros antiniebla
Los faros antiniebla van integrados en el paragolpes.Llevan una bombilla H3.
Grupos pticos traseros
Para poder cambiar las bombillas de los grupos pti-cos traseros hay que quitar un tornillo al que se
accede desde el maletero.
Para el piloto trasero/luz de freno se utiliza una bom-
billa de dos filamentos (P21/5W). Para el intermitente
se utiliza una PY21W, de color amarillo. El piloto anti-niebla (P21W) slo se monta en el lado izquierdo.La luz de marcha atrs tambin lleva una bombilla
P21W.
Piloto trasero/luz de freno
Luz de marchaatrs
Piloto antiniebla
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Tornillo de ajuste
Luz de posicin
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Intermitente
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En la figura de abajo se ilustra la ubicacin de lasdistintas unidades de control del Fox.
Sistema elctrico
Esquema de las unidades de control
Unidad decontrol delABS Bosch
8.0
Unidad de con-trol de Climatic
Radio
Unidad de controlcentral del sistema de
confort
Cuadro deinstrumentos
Gateway de la redde a bordo
Unidad de controldel motorMagneti Marelli 4EV*
Unidad de control de airbag Unidad de control de ladireccin asistida
Ubicacin de lasunidades de controldel motor
- Simos 3PD*
- Bosch EDC 15P*
*La unidad de control del motor utilizada depender del tipo de motorizacin.
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Indicador de nivelde combustible enuna curva, antes
Indicador de nivelde combustible enuna curva, ahora
Indicador de nivelde combustible alrepostar
Cuadro de instrumentos
Para el Fox se ha desarrollado un cuadro de instrumentos nuevo, basado en el que se utiliza en el consorcio.Los indicadores se accionan electrnicamente mediante motores paso a paso
Luz decarreteraIntermitentes
Presin deaceite delmotor
Inmovilizadorelectrnico
*
Sistema airbag
Fallo del motorPrograma electrnico deestabilizacin
Faros antiniebla/piloto antiniebla
Sistemaantibloqueo
de frenos
Luneta trmica
Direccin
asistida elec-tro-hidrulica
Alterna-dor
Temperaturadel lquidorefrigerante
Sistema de frenosfreno de mano
Cinturn deseguridad
Nivel decombustible
El indicador de nivel de combustible va amortiguadoelectrnicamente frente a las oscilaciones que se pro-
ducen en el depsito de combustible.
Cuando el encendido est desconectado y el con-
tenido del depsito aumenta cuatro litros comomnimo, al conectar de nuevo el encendido se volvera comprobar el nivel de llenado antes de indicarlo
directamente.
Cuando el encendido est conectado y el vehculo
parado, la funcin de amortiguacin se desactiva yel nivel de llenado se indica directamente.
Indicador de nivel de combustible
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S349_051
* Acelerador electrnico con motor de gasolina,** Sistema de precalentamiento con motor disel
**
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Sistema elctrico
Bus de datos CAN
El Fox cuenta con un sistema de buses de datos CAN que incluye un bus de datos CAN de traccin y un bus dedatos CAN de confort. Se diferencian tanto por su velocidad de transmisin como por el tipo de informacin quefacilitan.
Para ms informacin sobre el bus de datos CAN se puede consultar el programa autodidcticonm. 186. El intercambio de informacin dentro del bus de datos CAN se describe ms a fondo en
los programas autodidcticos nm. 238 y 239.
Unidad de control de ladireccin asistida J500
Unidad de control de la redde a bordo J519
Terminal de diagnstico
Unidad de control delmotor Jxxx
Unidad de controlde airbag J234
Transmisor del ngulo degiro de la direccin G85 -slo si el vehculo lleva ESP.
Unidad de controlen el cuadro de
instrumentos J285
Unidad de control delABS J104
Bus de datos CAN de traccin
La velocidad de transmisin del bus de datos CAN de traccin es de 500 kBit/s, lo que permite transmitir con
rapidez los datos dentro de los sistemas relevantes para la seguridad.
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Bus de datos CAN de confort
La velocidad de transmisin a la que trabaja el bus de datos CAN de confort es de 100 kBit/s.
Terminal dediagnstico
Unidad de controlde Climatic J301
Unidad de control central
del sistema de confortJ393
Unidad de control de la red de a bordo J519 coninterfaz de diagnstico para el bus de datos J533
Radio
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Sistema elctrico
Cuadro del sistema de confort
El sistema de confort incluye las siguientes funciones:
Cierre centralizado (equipamiento opcional)
Cuando se gira el bombn de la puerta en el sentido
de las agujas del reloj, el vehculo se cierra y seactiva la alarma antirrobo. Para abrir el coche hay
que girar la llave en el sentido contrario al de lasagujas del reloj.
Mando a distancia por radiofrecuencia
(equipamiento opcional)
El vehculo se puede cerrar y abrir accionando elbombn de la puerta o el mando a distancia.Cuando se pulsa la tecla de apertura del mando
a distancia se desbloquean todas las puertas delvehculo y se desactiva la alarma antirrobo.La alarma antirrobo se vuelve a activar en cuanto
se cierra el coche.
Seal de colisin
En el caso de producirse una colisin, la uni-dad de control de airbag enva una sealpara que se desbloqueen las puertas.
Iluminacin del habitculo
La iluminacin del habitculo se controla desde launidad de control del sistema de confort. Cuando elconmutador de la luz interior se encuentra en la posi-
cin de puerta abierta y se abren las puertas, la luzan permanecer encendida durante 30 segundosdespus de que se hayan cerrado las puertas.
Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del
habitculo (equipamiento opcional)
El interior del vehculo est protegido por medio deun sistema de vigilancia por ultrasonido.
Bloqueo y desbloqueo de las puertas desde el
interior del vehculo
Las puertas se pueden bloquear y desbloqueardesde el interior accionando el mando correspon-
diente de la puerta del lado del conductor.
S349_327S349_320
S349_330
S349_323
S349_325S349_326
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Apertura de confort de las ventanillas
En los vehculos con elevalunas elctricos, cuando segira la llave en el bombn de la puerta en el sentidocontrario al de las agujas del reloj y se mantiene en
esta posicin, al cabo de 2 segundos se abrirn todaslas ventanillas con la funcin de apertura de confort,siempre y cuando se haya desactivado previamente
la alarma antirrobo con el mando a distancia.
Cerrar las ventanillas desde el exterior
Para cerrar las ventanillas desde el exterior hay quegirar el bombn de la puerta en el sentido de las agu-
jas del reloj y mantenerlo en esa posicin. Al cabo deunos 2 segundos se activa el cierre de confort. Esnecesario mantener el bombn de la puerta en esta
posicin hasta que las ventanillas se hayan cerradodel todo. La operacin se puede interrumpir cerrandoen el sentido contrario.
Orden Efecto
1. Subida Si el cristal se encuentra con un impedimento, la funcin antiaprisionamiento interviene para invertir elmovimiento del elevalunas y hacer bajar el cristal hasta dejar una pequea abertura de 200mm.
2. Subida Si el cristal se vuelve a atascar no se invertir su movimiento sino que permanecer en la posicin enque est.
3. Subida El cristal subir sin que intervenga la funcin antiaprisionamiento, es decir, que no se limitar la fuerzadel motor en ningn momento de la subida. De esta forma se podr cerrar el cristal aunque vaya duro.
Funcin antiaprisionamiento
La funcin antiaprisionamiento permite reducir el
riesgo de sufrir lesiones provocadas por la activacinde los elevalunas elctricos.
S349_329 S349_328
S349_324
S349_332
Estas tres rdenes debern sucederse en intervalos de 10 segundos como mximo, de lo contrario elsistema electrnico volver a activar el movimiento normal del elevalunas.
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Electrnica de los sistemas de confort y seguridad
Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del habitculo
La alarma se dispara inmediatamente cuando se abre el cap del motor, por ejemplo.
Para pararla habr que conectar el encendido o pulsar una tecla del mando a distancia.
Sistema de alarma antirrobo
El sistema de alarma antirrobo vigila las siguientes
zonas del vehculo
- Puertas
- Cap del motor
- Portn trasero y- Encendido
El sistema de alarma antirrobo se activa a los 30segundos, como mximo, de haberse bloqueado laspuertas. El sistema slo se podr desactivar, desde el
exterior, con el mando a distancia.
Bocina de alarma
Cuando se dispara la alarma suena la bocina del
sistema y adems se encienden los intermitentes.
Particularidades
Cuando el vehculo est completamente cerrado, el
sistema es capaz de distinguir falsas alarmas comopueden ser:
- golpes sobre el techo del vehculo o contra
los cristales
- movimientos de aire producidos por el viento o porotros vehculos que circulen por su lado, oscilacio-
nes de temperatura, por ejemplo al calentarse el
vehculo cuando est expuesto a una radiacinsolar extrema y
- ruidos de todo tipo (por ejemplo de las bocinas ycampanas).
Bocina de alarma
Unidad de control centraldel sistema de confort
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Vigilancia del habitculo
La vigilancia del habitculo es un sistema que funciona por ultrasonido.
Slo se instala en combinacin con el sistema de alarma antirrobo.
Luz interior con vigilan-
cia del habitculo envehculos sin techo cor-redizo
Luz interior con vigilan-
cia del habitculo envehculos con techo cor-redizo
Teclas para la vigilancia del habitculo
En los vehculos con techo corredizo, la tecla para
desactivar temporalmente la vigilancia del habitculo
va alojada en el pilar B.
En los vehculos sin techo corredizo, la tecla paradesactivar temporalmente la vigilancia del habitculose encuentra junto a la luz interior.
Luz interior con sensor para la
vigilancia del habitculo
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S349_055
S349_356 S349_357
Luz interior
S349_358
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Electrnica de los sistemas de confort y seguridad
Esquema de funciones de los sistemas de confort
E43 conmutador para regulacin delos retrovisores
E48 conmutador selector para regulacin de
los retrovisoresJ519 unidad de control de la red de a bordoL78 lmpara para iluminacin del conmutador
para regulacin de los retrovisoresV17 motor para regulacin del retrovisor del lado
del conductorV25 motor para regulacin del retrovisor del lado
del acompaanteV149 motor para regulacin del retrovisor del lado
del conductor
V150 motor para regulacin del retrovisor del ladodel acompaante
Z4 retrovisor exterior trmico del lado
del conductorZ5 retrovisor exterior trmico del lado
del acompaante
J519
E48 E43
Z4
V17 V149
L78
V25 V150
S349_310
SalidaEntrada
positivonegativoseal de entrada
seal de salidacable Kbus de datos CAN
Z5
S349_315S349_314
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E183 conmutador de la vigilancia del habitculoF2 conmutador de contacto de la puerta
del lado del conductorF3 conmutador de contacto de la puerta
del lado del acompaante
J393 unidad de control central del sistemade confort
J519 unidad de control de la red de a bordoJ533 interfaz de diagnstico para el bus de datosK cable K de diagnstico
L118 lmpara para iluminacin del conmutador dedesactivacin de la vigilancia del habitculoW luz interior delantera
J519
J533
J393
W
F3F2 E183L118
S349_311
Bus de datos CAN para confort K
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Electrnica de los sistemas de confort y seguridad
J393 unidad de control central del sistemade confort
J519 unidad de control de la red de a bordo
L53 lmpara para iluminacin del
conmutador del elevalunasL99 lmpara para iluminacin del
seguro interiorV147 motor del elevalunas del lado del conductorV148 motor del elevalunas del lado del
acompaante
W3 luz del maletero1 borne 86 s
E40 conmutador para elevalunas delanteroizquierdo
E81 conmutador para elevalunas delantero
derecho, en el lado del conductorE107 conmutador para elevalunas de la puerta del
acompaanteE150 seguro interior del lado del conductorF120 conmutador de contacto para la alarma
antirrobo y para el dispositivo de rechazo de
roedores
G209 sensor de ultrasonido para la alarmaantirrobo
J519
G209 V147 V148
W3
F120
J393
E150
S349_312
E107L99 L53 E81E40 L53
Borne 30
Borne 30 a
1
-
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F5 conmutador para luz del maleteroF121 conmutador de manilla exterior de puerta
del conductor para alarma antirroboH8 bocina del sistema de alarma antirroboJ393 unidad de control central del sistema
de confortM27 piloto de advertencia de la puerta izquierdaV139 motor para desbloqueo del portn traseroV161 motor para el cierre centralizado (SAFE),
puerta del conductor
V162 motor para el cierre centralizado (SAFE),puerta del acompaante
H8
V139 F5
J393
F121 V162 V161
M27
S349_313
borne 30 a
borne 31
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Calefaccin y aire acondicionado
El diseo de las carcasas es muy parecido. stas vanadaptadas especialmente a la funcin de calefaccino aire acondicionado, segn sea la versin de
equipamiento.
Filtro de polvo y polen
El filtro de polvo y polen va integrado en la carcasa yse encuentra entre el conducto de aspiracin de aire
fresco y la caja de distribucin.
Al filtro se accede desde el habitculo y se puedesacar hacia abajo despus de haber soltado su tapa.
Chapaletas para aire fresco y recirculacin de aire
Las chapaletas para aire fresco y recirculacin de
aire se regulan por medio de un electromotor. Ambas
se regulan de forma independiente por medio de unmecanismo de palanca comn para las dos. Cuando
se engrana la marcha atrs se cierran automtica-mente para evitar la entrada de malos olores.
El equipamiento bsico del Fox incluye un sistema decalefaccin con funcin de aire fresco y recirculacinde aire.
Calefaccin
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Chapaleta detemperatura
Filtro de polvo ypolen
Chapaleta pararecirculacin deaire
Chapaleta paraaire fresco
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S349_063
El Fox incorpora, adems de calefaccin, un sistemasemiautomtico de aire acondicionado con regula-cin automtica de la temperatura (Climatic).
Climatic
Regulacin de la temperatura en funcin de las
necesidades
El aire acondicionado lleva dos componentes nuevos
que se encargan de regular la temperatura enfuncin de las necesidades:
- Transmisor de la temperatura del aire a la salida
del evaporador G263- Vlvula reguladora del compresor del aire acon-
dicionado N280 y proteccin integrada contra
sobrecarga
La regulacin de la temperatura en funcin de las
necesidades permite reducir el consumo de energa y
contribuye a ahorrar combustible.
Mientras que la temperatura del habitculo se regulaautomticamente en funcin del valor preseleccio-nado en el panel de mandos, tanto la distribucin delaire como la velocidad de la turbina de aire se aju-
stan de forma manual.
Otras novedades son:
- Panel de mandos ms funcional y con un diseoadaptado al tablero de instrumentos
- Ejes flexibles para regular las chapaletas
- Chapaletas independientes para el aire fresco y larecirculacin de aire
- Filtro de polvo y polen integrado en la carcasa de
la calefaccin y el aire acondicionado.
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Filtro depolvo ypolen
Chapaleta derecirculacinde aire
Chapaletade aire fresco
Elemento de cale-faccin adicional
Chapaleta detemperatura
Intercambiador decalor
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El equipo de radio RCD 200 cuenta con las siguientesfunciones:
- unidad de CD
- cuatro canales de altavoces,cada uno de 20 vatios
- radio RDS FM/AM Europa (AM sin LW)
- mando para el cambiador de 6 CD externo- mando para el telfono (manos libres)- control del volumen en funcin de la velocidad
(GALA)
- autodiagnstico, incluido el de los altavoces
Cuando slo se montan altavoces delanteros sesuprime automticamente la funcin FADER
Equipo de radio
Radio RCD 200
Radio RCD 200
El equipo de antena para la radio RCD200 est com-puesto de una antena en el parabrisas y un amplifi-cador en el cable de la antena. El amplificador deantena recibe la tensin (+12 voltios) directamente de
la radio a travs del cable. Va conectado a masa pormedio de una unin atornillada a la carrocera.
Amplificador de antena(transformador de impedancias)
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S349_333
Masa
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Servicio
Diagnstico
El sistema de informacin, medicin y diagnosis devehculos VAS 5051 permite ejecutar varias funciones:
- Localizacin guiada de averas- Autodiagnosis del vehculo
- OBD (diagnstico de a bordo)- Mdulo de medicin
La "Localizacin guiada de averas" verifica si se haregistrado alguna avera en las unidades de controlque lleva montadas el vehculo en cuestin y elabora
automticamente un plan de verificacin de los siste-mas a partir de los resultados obtenidos. Esto, encombinacin con las informaciones contenidas en el
sistema ELSA, como pueden ser los esquemas elctri-
cos o los manuales de reparaciones, permitir averi-guar de forma sistemtica la causa de la avera.
Aparte de ello existe la posibilidad de elaborar unplan de verificacin propio. Para ello hay que selec-cionar las pruebas que deber incluir el plan desde
la Seleccin de funciones y componentes. Estas com-probaciones se podrn efectuar posteriormente por
el orden deseado. La "Autodiagnosis del vehculo" se
puede seguir utilizando como hasta ahora, pero nopermite disponer de ninguna informacin adicional atravs de ELSA.
Una aplicacin nueva es la llamada "Funciones guia-das". Permite acceder rpidamente a funciones
habituales del Servicio, como puede ser, por ejemplo,
programar las llaves del vehculo, sin tener que hacerun test completo de los sistemas del vehculo.
Se incluye a partir del CD bsico V06.00.60 y del CDde la marca Volkswagen V06.42.60.
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VAS 5051
Para ms informacin sobre el funcionamiento de la Localizacin guiada de averas
se puede consultar el captulo 7 del manual de instrucciones del VAS 5051.
El VAS 5052 tambin dispone deLocalizacin guiada de averas y deFunciones guiadas.
El Fox se puede diagnosticar con la ayuda del sistema de informacin, medicin y diagnstico de vehculos VAS5051 y el sistema de diagnosis de vehculos e informacin del Servicio VAS 5052.
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Notas
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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2811.63.60 Versin 05/2005
Volkswagen AG
Service Training VK-21
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg
Este papel ha sid fabri ad n el l sa blanq eada sin l r
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