Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya
• El Consell de Cambres va aprovar el 19 d’abril de 2007 un document amb les principals reivindicacions en matèria d’infraestructures que plantegen les Cambres al Govern
• Durant els últims mesos algunes d’aquestes actuacions s’han començat a desenvolupar i altres han de seguir encara el seu curs
• Totes aquestes actuacions no es podran materialitzar si no compten ben aviat amb el finançament previst a l’Estatut i amb els projectes acabats i a punt d’executar-se
Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya
• Assegurar la connexió del territori català amb la resta de la península Ibèrica i Europa amb eixos continus d’alta capacitat lliures de peatge (N-II i N-340)
• Eix Occidental Amposta–Lleida–França
• Eix del Llobregat com a part de la connexió amb el centre de França des del port i l’aeroport de Barcelona
• Autovia orbital B-40
Xarxa viària
Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya
• Estructurar una xarxa de rodalies al voltant de les principals ciutats catalanes
• Modernització i millora de les línies Barcelona–Lleida per Manresa i Barcelona–Puigcerdà
• Acabament de l'AVE fins a França i connexió amb el corredor del Mediterrani, donant importància a la connexió entre les capitals catalanes
Xarxa ferroviària de passatgers
Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya
• Línia dedicada a mercaderies, amb doble via i ample internacional, contínua des del Sud de Catalunya fins a França i connectada amb els ports de Tarragona i Barcelona
• Terminals ben dimensionades, àmpliament equipades i modernes, ben connectades amb les xarxes viària i ferroviària
• Més enllà de Catalunya:
• Connexió d’ample de via UIC vers el sud i l’oest, per connectar amb la resta d’Espanya i les xarxes europees (Sagunt–Saragossa–França per Vignemale)
Xarxa ferroviària de mercaderies
Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya
• Continuar les obres d’ampliació dels ports de Barcelona i Tarragona, tot mantenint els terminis establerts
• Accelerar la tramitació dels projectes d’accés terrestre dels ports de Barcelona i Tarragona
• Potenciar els ports de Palamós, Vilanova i la Geltrú i Sant Carles de la Ràpita per al tràfic de mercaderies o passatgers
Ports
Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya
• Definir un model de gestió amb participació de les Cambres i els territoris
• Acabar les actuacions previstes i els plans directors i urbanístics
Aeroports
Cambra de Tortosa
• Desdoblament de l’Eix de l’Ebre (Eix Occidental de Catalunya)
• Ordenació de l’espai fluvial de l’Ebre per potenciar la navegabilitat
Desdoblament de l’Eix de l’Ebre (Eix Occidental de Catalunya)
Establirà una connexió de gran capacitat entre les Terres de l’Ebre, Lleida i el Nord de Catalunya
Connectarà amb els principals corredors que es dirigeixen cap al Nord peninsular
Connectarà amb el corredor del Mediterrani, incloent l’Autovia A-7 (amb sortida al port dels Alfacs)
Cambra de Tortosa
Ordenació de l’espai fluvial de l’Ebre per potenciar la navegabilitat
Suposarà la creació de noves infraestructures nàutiques esportives, amb instal·lacions de manteniment i control
Contribuirà al desenvolupament socioeconòmic de les terres de l’Ebre i aportarà beneficis mediambientals
Cambra de Tortosa
Cambra de Sabadell
• Completar la Ronda de Sabadell integrada amb la Ronda del Vallès
• Autovia orbital B-40
• Túnel d’Horta viari i ferroviari
Completar la Ronda de Sabadell integrada amb la Ronda del Vallès
Establiment d’una anella de rondes a la ciutat, mitjançant la Ronda Oest i la Ronda del Ripoll
Integració amb la ronda del Vallès (Autovia Orbital B-40)
Contribuirà a redistribuir el flux de trànsit procedent de les grans vies de comunicació metropolitanes (B-40, AP-7)
Cambra de Sabadell
Autovia orbital B-40
Peça clau del futur eix d’autovia des d’Algesires fins la frontera francesa
Connectarà les ciutats de la segona corona de l’RMB, evitant el pas per Barcelona
Constituirà la variant de la N-II al Maresme, permetent la seva conversió a via urbana
Descarregarà les carreteres de la xarxa comarcal i local
Cambra de Sabadell
Túnel d’Horta viari i ferroviari
Connexió d’Horta i Cerdanyola, arribant a Sabadell
Infraestructures clau per al desenvolupament socioeconòmic del Vallès Occidental
Descongestionaran de forma considerable els accessos en transport públic a Barcelona des del Vallès així com els accessos viaris
Cambra de Sabadell
Cambra de Terrassa
• Línia orbital ferroviària
• Corredor d’alta velocitat al Vallès amb estació
Línia orbital ferroviària
Connectarà Vilanova i la Geltrú amb Mataró, creant un arc entorn a Barcelona que modificarà el model ferroviari radial actual
És una gran oportunitat per millorar la mobilitat a la segona corona de l’RMB i impulsar la competitivitat de les ciutats que es troben en aquesta zona
Cambra de Terrassa
Corredor d’alta velocitat al Vallès amb estació
Pas de la nova línia d’alta velocitat pel Vallès Occidental i establiment d’una estació
Actualment, aquest projecte no està contemplat per part del Ministeri de Foment
Suposaria un guany de temps per als viatgers: els trens no donarien la volta travessant Barcelona
Cal tenir en compte el pes demogràfic i socioeconòmic del Vallès
Cambra de Terrassa
Cambra de Tàrrega
• Eix Tarragona/Reus–Tàrrega–Andorra (C-14)
• Modernització i millora de la línia Lleida–Manresa
Eix Tarragona/Reus–Tàrrega–Andorra (C-14)
Desdoblament de la C-14 des de Tarragona/Reus fins a Tàrrega
Condicionament de la resta de l’eix fins a Andorra
Aquest eix travessarà Catalunya de Sud a Nord, millorant la comunicació entre la costa i els Pirineus
Cambra de Tàrrega
Modernització i millora de la línia Lleida–Manresa
Línia ferroviària fonamental en la comunicació transversal i amb Barcelona
Requereix una urgent millora i posada al dia en la seva infraestructura
Cal incrementar els serveis i la seguretat i ampliar les freqüències
Cambra de Tàrrega
Cambra de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols
• Desdoblament de la carretera N-II des de Maçanet fins a la Jonquera
• Línia ferroviària dedicada a mercaderies fins a la frontera francesa
• Línia d’alta velocitat a l’Aeroport de Girona–Costa Brava
• Perllongament de l’Eix Transversal viari
Desdoblament de la carretera N-II des de Maçanet fins a la Jonquera
Crearà un itinerari continu d’autovia que completarà el corredor viari del Mediterrani a Girona
Incrementarà la capacitat viària en el corredor
Complementarà a l’Autopista AP-7 en tot el seu recorregut, permetent una millor canalització i gestió del trànsit
Cambra de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols
Línia ferroviària dedicada a mercaderies fins a la frontera francesa
Doble via d’ample internacional al llarg del corredor del Mediterrani, fins a la frontera francesa
Possibilitat d’entrada i sortida per La Jonquera i Port Bou
Connexions directes amb els ports de Barcelona i Tarragona, i amb els principals pols d’activitat logística
Cal una programació immediata i una realització per etapes i amb la màxima celeritat
Cambra de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols
Línia d’alta velocitat a l’Aeroport de Girona–Costa Brava
Construcció d’una estació del tren d’alta velocitat a l’aeroport de Girona–Costa Brava (PAET)
Aproparà l’aeroport a les principals ciutats de Catalunya i l’Euroregió
Donarà accés als residents i visitants a l’alta velocitat ferroviària
Requerirà el complement d’una oferta potent de transport públic
Cambra de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols
Perllongament de l’Eix Transversal viari
En marxa el desdoblament de l’eix (C-25) en tot el seu traçat
Eix viari vertebrador, especialment important per al transport de mercaderies
Cal el perllongament d’aquest eix com a autovia des de Riudellots fins a la Costa Brava
Cambra de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols
Cambra de Manresa
• Connexió d’alta capacitat entre Manresa i Abrera
• Eix Transversal ferroviari
• Completar l’Eix del Llobregat i adequar-lo fins a Tolosa del Llenguadoc
Connexió d’alta capacitat entre Manresa i Abrera
Condicionament de la C-55 entre Abrera–Castellbell i el Vilar i desdoblament entre Castellbell i Manresa
Connexió amb la futura Autopista Viladecavalls–Abrera
Permetrà l’establiment d’una connexió d’alta capacitat alternativa a la C-16
Cambra de Manresa
Eix Transversal ferroviari
Eix ferroviari vertebrador, que connectarà les principals ciutats de l’interior de Catalunya
Apte per a tràfic mixt (passatgers i mercaderies)
Ramal d'accés a Martorell i Barcelona, fins al port
Cambra de Manresa
Completar l’Eix del Llobregat i adequar-lo fins a Tolosa del Llenguadoc
Desdoblament fins a Bagà, necessari per garantir la funcionalitat de l’eix
Adaptació del tram restant fins la frontera francesa (i més enllà) per tal d’establir les condicions que exigeix un eix transeuropeu
Cambra de Manresa
Cambra de Reus
• Aeroport de Reus
• Autovia T-11
Aeroport de Reus
Urgeix el canvi en el model de gestió, igual que a Girona, Barcelona o Sabadell
Cal accelerar el desenvolupament del Pla Director de l’aeroport de Reus per tal de solucionar la deficiència de les instal·lacions, sobretot la plataforma per als avions
Cambra de Reus
Autovia T-11
És la columna vertebral de comunicació entre Reus i Tarragona, donada la inexistència de cap servei ferroviari aprofitable
Es proposa una reserva d’espai per a un futur carril bus independent, i el desdoblament de la carretera Reus–Constantí
Cambra de Reus
Cambra de Valls
• Eix Valls–Igualada–Manresa (C-37, C-241)
• Articulació ferroviària del Camp de Tarragona
Eix Valls–Igualada–Manresa (C-37, C-241)
Ampliació i millora de la C-37 (Manresa-Igualada) i la C-241
Enllaçarà amb l’Eix del Llobregat (C-16) a Manresa i amb l’A-27 a Valls
Fonamental per a la connexió de la indústria i el comerç del Bages, l’Anoia, la Conca de Barberà i l’Alt Camp amb el port de Tarragona
Cambra de Valls
Articulació ferroviària del Camp de Tarragona
Remodelació de la xarxa ferroviària convencional
Execució d’un sistema de rodalies propi d’aquesta àrea metropolitana
Connexió d’aquest sistema amb la xarxa de rodalies de Barcelona
Cambra de Valls
Cambra de Tarragona
• Eix del Mediterrani
• Millora de les connexions ferroviàries del Camp de Tarragona
• Connexió de la línia d’alta velocitat amb el corredor del Mediterrani
Eix del Mediterrani
Desdoblament de la N-340 (futura Autovia del Mediterrani A-7)
Construcció del tercer carril al tram Mediterrani – Vila-seca de l’Autopista AP-7
Canvi del sistema de peatge a l’autopista (pagament en funció de la distància recorreguda)
Nou protocol d’actuació per minimitzar les molèsties de les obres al trànsit de cap de setmana i vacances
Cambra de Tarragona
Millora de les connexions ferroviàries del Camp de Tarragona
L’única estació del tren d’alta velocitat que hi ha a la regió no està dins del casc urbà d’una ciutat
Cal millorar les connexions ferroviàries del territori i sobretot amb l’estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona
Cambra de Tarragona
Connexió de la línia d’alta velocitat amb el corredor del Mediterrani
Està en construcció la connexió de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa amb el corredor del Mediterrani
Per donar continuïtat a tota la línia, el tram Castelló-Tarragonahauria de ser amb ample internacional
Cambra de Tarragona
Cambra de Lleida
• Finalització de l’Eix Pirinenc (N-260)
• Millora de la connexió viària i ferroviària de l’aeroport de Lleida
Finalització de l’Eix Pirinenc (N-260)
S’ha de potenciar la mobilitat entre les comarques de muntanya i la dinamització de l’àrea del Pirineu
Per això cal finalitzar l’Eix Pirinenc, especialment el tram Xerallo–Pont de Suert
Cambra de Lleida
Millora de la connexió viària i ferroviària de l’aeroport de Lleida
Cal potenciar al màxim la connectivitat de l’aeroport de Lleida amb les xarxes viària i ferroviària
Cal especialment la connexió amb les autovies A-22 (Lleida–Osca) i A-14 (Lleida–Vielha)
Una nova via, ja contemplada en el Pla Territorial de Ponent, ha d’unir les dues autovies amb l’aeroport
Cambra de Lleida