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7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
INFORME N 01
Del Alumno : CHOTA RODRIGUEZ, Orgio Edson
Al : Ing. JOS ENJAM!N TORRES TAFUR Docente del curso de Caminos II
Asunto : ESTUDIO DEFINITI"O
Feca : !" de Fe#rero del !$%$
ESTUDIO DEFINITI"O
1.00INTRODUCCI#N.
Las &'as de comunicaci(n terrestre constitu)en uno de los*actores +ue in,u)en en el #ienestar ) desarrollo de los -ue#los. -uesmediante ellas se conlle&a a al inte/raci(n de los -ue#los ). comoconsecuencia. a ele&ar el ni&el de &ida de sus a#itantes0
Las &'as de comunicaci(n terrestre son al/unas de las o#ras dein/enier'a de ma)or trascendencia. su construcci(n im-lica ele&ados
costos ) /randes #ene1cios sociales ) econ(micos -ara los -ue#los.incrementa el turismo ) crea nue&os mercados -ara el comercio.*omenta el intercam#io cultural ) la inte/raci(n nacional .es unim-ortante ne2o entre los -ue#los )a +ue la e2istencia de la mismaes s'm#olo de -ro/reso 0A consecuencia de sus ele&ados costos .laconstrucci(n de las carreteras est3 a car/o del estado. deinstituciones -4#licas5Conse6os de-artamentales .munici-ios .etc07 ode em-resas -ri&adas0 8ara la e6ecuci(n de tan im-ortante -ro)ectoes -reciso reali9ar un -roceso -reesta#lecido -ara determinar lame6or ruta a se/uir. -roceso es+uemati9ado en el M$n%$& d' Dis'(oG'o)*+rio d' C$rr'+'r$s -DG /001.De#ido a la inconstancia
de la to-o/ra*'a del terreno -or donde -asar3 la &'a. se de#e tomarlas -recauciones necesarias -ara /aranti9ar la se/uridad ) con*ort delos &e'culos +ue transitar3n dica carretera. e2isten -ar3metros -arael diseo de carreteras. los cuales sir&en de re*erencia en el diseo0
Es im-ortante +ue el in/eniero ci&il. est; en condiciones de-oder dar soluci(n a cual+uier di1cultad +ue se le -resente en eltra9ado de la carretera como el encontrarse ante una -endientedemasiado ele&ada. o *rente al cause de un r'o. +ue o#li/ar3n areali9ar una cur&a de &olteo o a la construcci(n de un -uente. a los+ue llamamos -untos de control0
El estudio a desarrollarse en el -resente tra#a6o es el m3s im-ortante-ara la e6ecuci(n de un -ro)ecto de este ti-o )a +ue #as3ndonos en
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la in*ormaci(n o#tenida en ;ste. reali9aremos el desarrollo del-ro)ecto ) todas las eta-as si/uientes< una de las -rinci-ales cosas+ue se desarrollaran en esta eta-a ser3 el tra9o de la CurvasHorizontales y Verticales< -ara esto -artiremos de los datos alladosen el Curso de Caminos I0
El Manual de Diseo Geom;trico de Carreteras 5DG = !$$%7-ro-orcionan las -autas +ue se tendr3n en cuenta en el desarrollo deltra#a6o domiciliario. +ue tiene como o#6eti&os:
/.00OJETI"OS
>ra9o de cur&as ?ori9ontales0 C3lculo de las coordenadas de los 8c ) 8t. estacado0 Estacado0 >ra9o de Cur&as Verticales0 Metrados 53rea de Relleno ) Corte70
.00MARCO TE#RICO
>ALUDES
>aludes en Corte
La inclinaci(n ) altura de los taludes -ara secciones en corte
&ariar3n a lo lar/o del -ro)ecto se/4n sea la calidad ) omo/eneidadde los suelos )@o rocas e&aluados0 Los &alores de la inclinaci(n de lostaludes -ara las secciones en corte ser3n. de un modo re*erencial. losindicados en la si/uiente ta#la:
>ALA B$"0%$VALORES REFERENCIALES 8ARA >ALUDES EN COR>E
5RELACION ?:V7
Clasificacin deMateriales de corte
RocaFija
RocaSuelta
Material Suelto
Suelos
Gravovosos
Suelos Limoarcillos
o Arcillo
Suelos
Arenosos
ALTURADE
CORTE
Menor de 5.00 m 1:10 1:6 1:4 1:1 1:3 1:01 2:01
5.00 10.00 m 1:10 1:4 1:2 1:01 1:01 *
> de 10.00 m 1:08 1:02 * * *
>aludes de >erra-lenes
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Las inclinaciones de los taludes -ara terra-lenes &ariar3n en*unci(n de las caracter'sticas del material. siendo de un modore*erencial los si/uientes:
>ALA B$"0%%>ALUDES 8ARA >ERRA8LENES
Materiales
Talud (V:H
Altura (m
! "#$$ "#$$ % &$#$$ ' &$#$$
Maer!a" Com#n $"!mo% areno%o%& 1:1'5 1:1'(5 1:02
Arena% L!m)!a% 1:02 1:2'25 1:2'5
Enroado% 1:01 1:1'25 1:1'5
CUNE>AS
Son canales a#iertos construidos lateralmente a lo lar/o de lacarretera. con el -ro-(sito de conducir los escurrimientossu-er1ciales ) su#=su-er1ciales -rocedentes de la -lata*orma &ial.taludes ) 3reas ad)acentes a 1n de -rote/er la estructura del-a&imento0 La secci(n trans&ersal -uede ser trian/ular. tra-e9oidal orectan/ular0
>alud Interior de Cunetas
La inclinaci(n del >alud de-ender3. -or condiciones dese/uridad. de la &elocidad ) &olumen de diseo de la carretera
o camino0 Sus &alores se ta#ulan en la si/uiente ta#la:>a#la B$"0%!
INCLINACIONES MIMAS DEL >ALUD 5V:?7IN>ERIOR DE LA CUNE>A
V## ()m*+,#M##A (V-H#*,A
! ."$ ' ."$
+(01:02
1:03$*& 1:03
> (0 1:03 1:0457 S(lo en casos mu) es-eciales
8ro*undidad de la Cuneta0
La -ro*undidad ser3 determinada. en con6unto con losdem3s elementos de su secci(n. -or los &ol4menes de lasa/uas su-er1ciales a conducir. as' como de los *actores*uncionales ) /eom;tricos corres-ondientes0 En caso de ele/irla secci(n trian/ular. las -ro*undidades m'nimas de estascunetas ser3 de $0!$ m -ara re/iones secas. de $0B$ m -arare/iones llu&iosas ) de $0$ m -ara re/iones mu) llu&iosas0
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3.1 LA VELOCIDAD DIRECTRIZLa &elocidad directri9 o de diseo es la esco/ida -ara el diseo.
entendi;ndose +ue ser3 la m32ima +ue se -odr3 mantener conse/uridad so#re una secci(n determinada de la carretera. cuando lascircunstancias sean *a&ora#les -ara +ue -re&ale9can las condicionesde diseo0
3.2 SECCION TRANSVERSAL.Los elementos +ue inte/ran ) de1nen la secci(n trans&ersalson:anco de 9ona o dereco de &'a. cal9ada ( su-er1cie derodadura. #ermas. carriles. cunetas. taludes ) elementoscom-lementarios. tal como se ilustra en la 1/ura:
8ara el caso nuestra cal9ada tendr3 0$m
3.3 BOMBEO:En tramos rectos o en a+uellos cu)o radio de cur&atura -ermiteel contra-eralte las cal9adas de#er3n tener. con el -ro-(sito dee&acuar las a/uas su-er1ciales. una inclinaci(n trans&ersalm'nima o #om#eo. +ue de-ende del ti-o de su-er1cie derodadura ) de los ni&eles de -reci-itaci(n de la 9ona
/0M/-0S - LA CAL1AA
Ti2o de Su2erficie /om3eo (4
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5reci2itacin: ! "$$ mm*a6o5reci2itacin:' "$$
mm*a6o
5avimento Su2erior 2'0 2'5
Tratamiento Su2erficial 2'5$*&
2'5 3'0Afirmado 3'0 3'5 $*& 3'0 4'0
3.4 PERALTECon el 1n de contrarrestarla acci(n de la *uer9a centri*u/a. lascur&as ori9ontales de#en ser -eraltadas0Los &alores m32imos del -eralte. son controlados -or al/unos*actores como:Condiciones clim3ticas. oro/ra*Hia. 9ona 5rural ( ur#anas7 )*recuencia de &e'culos -esados de #a6o mo&imiento. ent;rminos /enerales se utili9ar3n como &alores m32imos lossi/uientes:
VAL0R-S - 5-RALT- M78,M0
,era"e M-!mo $)&
A/%o"o orma"
Cre de Area% Ur/ana% 6'0 4'0
ona rra" $T!)o 1' 2 3&* 8'0 6'0
ona rra" $T!)o 3 4& 12'0 8'0
ona rra" on )e"!ro de !e"o 8'0 6'0
3.5 CURVAS CIRCULARES5En 8lanta7
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3.6 CURVAS DE VUELTA5En 8lanta7
3.7 NECESIDAD DE CURVAS VERTICALESLos tramos consecuti&os de rasante. ser3n en la9ados concur&as &erticales -ara#(licas cuando la di*erencia al/e#raica desus -endientes sea de %. -ara carreteras con -a&imento deti-o su-erior ) de ! -ara las dem3s0
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TA/LA &$9#$&CLAS,F,CAC,; - LA R- V,AL 5-R0
CLAS,F,CAC,; S
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Del cuadro anterior -DG/001. ele/imos la 2'&oid$ddir'+ri3-ara el tra9o de la carretera. d3ndonos comoresultado 40 hkm /
VEHCULO DE DISEO
Mediante el et!di" "#i"e#"n$%i#" &"de%" ele'i( el )e*+#!l" de die,"-#"nide(and" la #a(a#te(+ti#a del t(an&"(te de la ."na- #"nide(and" la i'!ientetala0
ALA 221DAOS SICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO
Medida en %et("
I8O DE VEHICULONOMENC
LALO
ANCHO
LA9:O LON:EN9
E E;ES
9ADIOMINIMO9UEDA
E1 61 12= =5
CAMION SIM8LE 3 E;ES OMAS C3 / C4 41 26 122 76 12= 74
COMINACION DECAMIONES
SEMI9EMOL?UEANDEM
2S1/2/3 41 26 152 4/7 122 5=
En ete die," e eli'i$ el ti&" T2S2#"%" )e*+#!l" de die,"
OMEOS DE LA CAL@ADA
Tipo de SuperficieBombeo (%)
Precipitacin: < 500 mm/ao Precipitacin:> 500 mm/ao
Paimento Superior 2- 2!5
Tratamiento Superficia" 2-5 2!5 # $!0
firmado 3- B 3-5 3- B 4-
En #li%a deinida%ente de(ti#" e &!eden (eaa( l" "%e" *ata !n )al"( l+%ite de 2F
OMEO G 2&5 %
VALO9ES DE 8E9ALE M
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8e(alte Mi%" &Ve( Ji'!(a
A"l!t" N"(%al
C(!#e de (ea U(ana 6- F 4- F $0'&0$
@"na (!(al i&" 1- 2 $ 3 =- F 6- F $0'&0'
ona rura" (Tipo $ ') 2!0 % *!0 % $0'&05
@"na (!(al #"n &eli'(" de *iel" =- F 6- F $0'&0+
8E9ALE ASOLUO G 2 %8E9ALE NO9MAL G * %
ANC?O DE CALADA DE DOS CARRILES
CLASIJICACIKN SU8E9IO9 89IME9A CLASESE:UNDA
CLASEE9CE9A CLASE
VEH/DIA 1 4 4 21 24 4CA9ACE9SICAS A82 MC DC DC DCO9O:9AJA I8O 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4VELOCIDAD DEDISEO0
3 8H 6- 6-4 8H 6-6 6-6 6-6 6-
50 ,P- 7- 7- +!+0
6-6 6-6 6-6
6 8H 7-2 7-2 7- 7- 7-2 7-2 7- 7- 7- 7- 6-6 6-6 6-6 6-67 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7- 7- 7-2 7-2 7- 7- 7- 7- 7- 7-= 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7- 7- 7-> 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-
1 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-11 8H 7-3 7-3 7-312 8H 7-3 7-3 7-313 8H 7-314 8H 7-315 8H
CAL@ADA G +&+0 m
ALA 342ANCHO DE E9MAS
CLASIJICACIKN SU8E9IO9 89IME9A CLASES.1
34S.E9CE9A CLASE
IM8O9ANCIA 1 4 4 21 24 4
CA9ACE9SICAS A82 MC DC DC DC
O9O:9AJA I8O 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDADDEDISEO0
3 8H -5 -5
4 8H 1-2 -> -> -5
> CAMINOS II
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.03http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.04http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.05http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.06http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.04http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.05http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.06http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.03 -
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50 ,P- 1-2 1-2 !20 1-2 -> -> ->
6 8H 1-= 1-= 1-5 1-5 1-5 1-5 1-2 1-2 1-5 1-5 1-2 1-2 -> ->
7 8H 1-= 1-= 1-= 1-= 1-5 1-5 1-5 1-5 1-5 1-2 1-5 1-5 1-5 1-2 1-2
= 8H 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-5 1-5 1-5 1-2
> 8H 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-51 8H 2- 2- 2- 2- 1-= 1-= 1-5
11 8H 2- 2- 2- 2-
12 8H 2-5 2-5 2-
13 8H 2-5
14 8H 2-5
15 8H
E9MA G &20%
>ALA "$!0$%LONGI>UD DE >RAMOS EN >ANGEN>E
Vd()m*+
L min#s(m
L min#o(m
L mD(m
30 42 84 500
40 56 111 668
50 + 139 83560 83 16( 1002
(0 9( 194 1169
80 111 222 1336
90 125 250 1503
100 139 2(8 16(0
110 153 306 183(
120 16( 333 2004
130 180 362 21(1
140 195 390 2338
150 210 420 2510
Siendo:
L min0s K Lon/itud m'nima 5m7 -ara tra9ados en S5alineaci(n recta entre alineaciones cur&as con radios decur&atura de sentido contrario70
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L min0oK Lon/itud m'nima 5m7 -ara el resto de casos 5alineaci(nrecta entre alineaciones cur&as con radios de cur&atura delmismo sentido70
L m32 K Lon/itud m32ima 5m70Vd K Velocidad de diseo 5m@7
L MING +%
La ele##i$n de la &endiente %i%a e *a( %ediante la i'!iente tala0
ALA 4318ENDIENES M
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C"nide(a%"0
8ENDIENE MA
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8ara nuestro caso al tener una &elocidad directri9 de $ m@ seda una dis+$ni$ d' 2isi;i&id$d d' so;r'n d'& ?i&>)'+ro d' &$
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ANGU=OSI1 10B14I/ 10B55I 65B1604I5 14B4/I4 /5B510I6 6B410I 45B105:
ZI/1I/0 10:B//
Coord0 8I%BEste Norte
!"P0B
Q
!"""0
!
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V;rtice LadoLon/it
ud
An/uloSenti
do
A9imut
GG MM SS GRAD GGMM
SS
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8I!$8I% !%0%" $! $"T "$T
8I% %$B B"T B"TT D%$B0Q
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P
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%" "%T %PTT I%"0PP
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B
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8I% Q % $Q I
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8I%"
" %$ " D"0%P$
8I%"8I%B %B0"P
BBB
BT %T
8I%B
8ro)ecciones Coordenadas Com-ensac0
8ro)ecciones
com-ensadasEste Norte Este Norte Este Norte Este Norte
!!"0
$!"Q%Q0Q
B%0QP =0!$ %%0B%Q =Q0!$! !$P0%$! =%0"$P
!"%0Q
"!""P0
!"
Q0P$$ !%"0 %%0Q% =%$$0!" %0"Q! %%"0Q"
!"0
"!"PB0
!B
%P%0"%! =$0PB %$0!!% =PQ0QP %%0BB =%BP0!"
!"$0 !"P%!0
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P PP
!!0!"B=
%!0%"0P =0!B$ !0%B =%P"0BQP
!B0!
$%!"PQ0
B %Q0Q$ %0"%$ 0$% ="B0BPQ !!0Q$ "P0$!"
!P$0
%$!"QQP0
"
=P0$%Q %!B0% 0 =Q0%$ =%0B!% 0"
!Q!0P
B!"$!0%
$
=%P0%!
B%0!%
%$0""" =P0Q$" =%Q0"P =P0%PB
!"P!0
P%!"BB0
B$
=P0!BB %BQ0"Q P0B! =Q%0%Q =0$ 0%
!"%"0Q
"!"$Q%0%
$
Coordenadascom-ensadas
Este Norte!!"0
$!"Q%Q0Q
B
!"B0$!
!"%0B!!
!"P!0
B"!"0$
Q!
!Q"0%
!"!Q0""Q
!Q$B0B$ !"B"B0$
!Q!0$
!"B%0$B
!Q!"0Q
""!""0Q
"!
!"0!Q
!"BP0
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!"P0BQ$
!"""0!$
5./.0 Tr$3o d' C%r2$s Hori3on+$&'s
Se/4n las DG=!$$% 5T$;&$ 50/.0/7. -ara el ti-o de carretera +ue seest3 diseando el radio m'nimo -ara una "d 407
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R=40mT=50.809mLc=72.321
C=62.858 E=24.665mF=15.257
4.2.3 C,&-a *&i*ta$ %" PI1:8ara: VdKB$ m@ !da Clase < Rmin KB$m
R=30mT=18.844mLc=33.651
C=31.914 E=5.427mF=4.596
4.2.4 C,&-a *&i*ta$ %" PI17:8ara: VdKB$ m@ !da Clase < Rmin KB$m
R=30mT=161.533mLc=83.23
C=58.991E=134.296mF=24.522
4.2.5 C,&-a *&i*ta$ %" PI15:8ara: VdKB$ m@ !da Clase < Rmin KB$m
R=40mT=31.733mLc=53.653
C=49.720 E=11.059mF=8.664
4.2.5 C,&-a *&i*ta$ %" PI14:8ara: VdK$ m@ !da Clase < Rmin KPm
R=85mT=43.478mLc=80.378
C=77.417 E=10.474 mF=9.325
CUADRO RESUMEN DE E=EMENTOS DE CUR"A
CUADRO RESUMEN DE ELEMNE>OS DECURVA
CURVA@ELEMEN>O C% C! CB C" C C
R $ "$ B$ B$ "$ P
> Q0"$ $0P$ %P0P""%%0B
BB%0QB
B"B0"Q
P
LC B0B Q!0B% BB0% PB0!BB0
BP$0BQ
P
C P$0"$ !0PP B%0%" P0% "0Q!QQ0"%
Q
E B"0B !"0 0"!Q%B"0!
%%0$
%$0"Q
"F !$0B" %0!Q "0 !"0!! P0" 0B!
1= CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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1> CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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2 CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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32 CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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COTA>1
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1 0 3474.00
0 34740.00
0,34740
2 20 3472.00
20 34720.00
20,34720
3 20 3475.00
40 34750.00
40,34750
4 20 3476.00
60 34760.00
60,34760
5 20 3478.0 80 34780. 80,3478
33 CAMINOS II
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34/54
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
0 00 0
6 20 3481.00
100 34810.00
100,34810
7 20 3484.00 120 34840.00 120,34840 20 3486.0
0140 34860.
00140,34860
10 3486.00
150 34860.00
150,34860
1 10 3486.00
160 34860.00
160,34860
11 10 3485.0
170 3485.00
170,3485
12 10 3486.0
0
180 34860.
00
180,348
6013 10 3488.0
010 34880.
0010,34880
14 10 341.00
200 3410.00
200,3410
15 10 344.20
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210,3442
16 10 344.00
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220,3440
17 10 342.0
0
230 3420.
00
230,34
201 10 341.00
240 3410.00
240,3410
1 20 341.50
260 3415.00
260,3415
2 20 342.20
280 3422.00
280,3422
21 20 343.50
300 3435.00
300,3435
22 20 345.00
320 3450.00
320,3450
23 20 348.00
340 3480.00
340,3480
24 10 348.20
350 3482.00
350,3482
25 10 346.00
360 3460.00
360,3460
26 10 344.00
370 3440.00
370,3440
27 10 3501.00
380 35010.00
380,35010
2 10 3504.0 30 35040. 30,350
34 CAMINOS II
-
7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
35/54
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
0 00 40
2 10 3508.00
400 35080.00
400,35080
3 10 3508.10 410 35081.00 410,3508131 20 3507.0
0430 35070.
00430,35070
32 20 3508.00
450 35080.00
450,35080
33 20 3513.00
470 35130.00
470,35130
34 20 3515.00
40 35150.00
40,35150
35 20 3512.0
0
510 35120.
00
510,351
2036 20 3506.0
0530 35060.
00530,35060
37 10 3510.00
540 35100.00
540,35100
3 10 3513.00
550 35130.00
550,35130
3 10 3514.00
560 35140.00
560,35140
4 10 3513.0
0
570 35130.
00
570,351
3041 20 3510.00
50 35100.00
50,35100
42 20 3507.00
610 35070.00
610,35070
43 20 3505.60
630 35056.00
630,35056
44 20 3505.00
650 35050.00
650,35050
45 10 3505.00
660 35050.00
660,35050
46 10 3506.00
670 35060.00
670,35060
47 10 3510.00
680 35100.00
680,35100
4 10 3513.00
60 35130.00
60,35130
4 10 3520.00
700 35200.00
700,35200
5 10 3526.00
710 35260.00
710,35260
51 10 3534.0 720 35340. 720,353
35 CAMINOS II
-
7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
36/54
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
0 00 40
52 10 353.00
730 3530.00
730,3530
53 10 3542.00 740 35420.00 740,3542054 10 3542.0
0750 35420.
00750,35420
55 10 3540.00
760 35400.00
760,35400
56 20 3535.00
780 35350.00
780,35350
57 20 3532.00
800 35320.00
800,35320
5 20 352.0
0
820 3520.
00
820,352
05 20 352.0
0840 3520.
00840,3520
6 20 3530.00
860 35300.00
860,35300
61 20 3531.00
880 35310.00
880,35310
62 20 3534.00
00 35340.00
00,35340
63 20 353.0
0
20 3530.
00
20,353
064 20 353.00
40 3530.00
40,3530
65 10 3537.00
50 35370.00
50,35370
66 10 3534.00
60 35340.00
60,35340
67 10 3530.00
70 35300.00
70,35300
6 10 3536.00
80 35360.00
80,35360
6 10 3540.00
0 35400.00
0,35400
7 20 3543.00
1010 35430.00
1010,35430
71 20 3543.00
1030 35430.00
1030,35430
72 20 3541.00
1050 35410.00
1050,35410
73 20 3541.00
1070 35410.00
1070,35410
74 20 3542.0 100 35420. 100,35
36 CAMINOS II
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7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
0 00 420
75 20 3543.00
1110 35430.00
1110,35430
76 10 3544.00 1120 35440.00 1120,3544077 10 3544.2
01130 35442.
001130,35442
4.00CONC=USIONESEl tra#a6o reali9ado -resenta una -recisi(n media de#ido a +ue
los datos o#tenidos &an a ser me6orados en la se/unda -arte deltra#a6o al tra9ar la l'nea -oli/onal0Se cum-lieron en un #uen -orcenta6e los o#6eti&os como:
Se lo/r( reali9ar el a&ance del estudio de1niti&o de lacarretera asi/nada0
O#tu&imos todos los -ar3metros necesarios -ara el diseo/eom;trico0
Se reali9( el diseo del e6e en -lanta de la &'a. tratando deacomodar el tra9o a la to-o/ra*'a0
Se di#u6( el -er1l lon/itudinal ) se i9o el tra9o de la su#rasante. tratando de com-ensar cortes ) rellenos ) sine2ceder la -endiente m32ima0
Se o#tu&ieron las secciones trans&ersales del estacado. as'
como el c3lculo de las 3reas de corte ) relleno. -ara el-osterior c3lculo de mo&imiento de tierras0
6.00RECOMENDACIONES Se recomienda el tra#a6o con e+ui-o en #uen estado tal como
escuadras. -aralela. com-3s. escal'metro. etc0 -ara o#tenerdatos un -oco m3s con1a#les -ara nuestro0
Se recomienda el em-leo de material #i#lio/r31co tales comotesis ) li#ros de la es-ecialidad0
Se de#en tener en cuenta las o#ras de arte en el diseo de la
carretera0 En el caso de taludes ma)ores a los %$m de altura. disear
#an+uetas0
.00I=IOGRAFIA
MANUAL DE DISEWO GEOMX>RICO DE CARRE>ERAS 5DG = !$$%7 CARRE>ERAS. Jos; C;s-edes A0 CO8IAS DEL CURSO DE CAMINOS 5Ciclos 8asados70
A8UN>ES DE CLASE0
37 CAMINOS II
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7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
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.00=ANOS
M-M0R,A -SCR,5T,VA
3= CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
1.1 CARAC>ERIS>ICAS FISICAS GENERALES
1.1.1 U;i$i>n
a7 Geo/r31ca
El -ro)ecto se encuentra u#icado en el distrito de San mi/uel.-ro&incia de San Mi/uel. de-artamento de Ca6amarca. con inicio enel caser'o de Lla-a. desarroll3ndose -or una 9ona sinuosa en terrenosde culti&o ) de to-o/ra*'a accidentada. asta lle/ar al caser'o de La
Cal9ada0
Las coordenadas U>M del -unto de inicio ) 1nal son:
/resi&a M0 $$$$$$0$$:NOR>E : !"" $%%0ES>E : !" !P!0PQAltitud : !%$0P" m0s0n0m08ro/resi&a M0 $%$$$0$$:NOR>E : !"" $P0Q%ES>E : !B "!0!
Altitud : !%P0! m0s0n0m0
#7 8ol'tica
Caser'os : Lla-a = La Cal9ada0Distrito : San Mi/uel08ro&incia : San Mi/uel0De-artamento : CAJAMARCA0
c7 Administrati&a
Munici-alidad Distrital de San Juan0
1.1./"$s d' o)%ni$i>n 8o $'so
La &'a de acceso -rinci-al al lu/ar del -ro)ecto es la carreteraCa6amarca=San Mi/uel. consistiendo en una &'a as*altada de "il(metros. desde la ciudad de Ca6amarca asta el >on/od ) lue/o elrecorrido es a tra&;s de una carretera a1rmada asta el Cruce Mutu).
de !" m. siendo a+u' el inicio de la carretera en estudio0
3> CAMINOS II
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7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
A la 9ona en estudio no a) ser&icio diario de mo&ilidad. -or lo +ue elin/reso es mediante mo&ilidad -ri&ada o ser&icio de ta2i. ) el tiem-ode &ia6e es a-ro2imadamente de oras B$ min desde Ca6amarca0
%0%0B C&i)$+o&og$
El clima del 3rea de estudio es t'-ico de las re/iones andinas cercanasal ecuador: *resco ) 4medo. con una tem-orada distinti&a de llu&ias0Las tem-eraturas son relati&amente constantes todo el ao. -ero rara&e9 #a6an de cero0 Las condiciones son a menudo de muco &iento.es-ecialmente a /ran altura0 La -reci-itaci(n se caracteri9a -or clarastem-oradas llu&iosas ) secas0
1.1.5S%'&os
En cuanto al uso actual ) co#ertura &e/etal en la 9ona del -ro)ecto secuenta /eneralmente con 3reas cu#iertas de -a6onales. otrasdestinadas al culti&o a/r'cola ) en menor escala matorrales 4medos.entre otras0
1./ CARAC>ERIS>ICAS SOCIOECONOMICAS
1./.1o;&$i>n
Los moradores del 3rea de in,uencia del 8ro)ecto. se &en restrin/idos-ara lo/rar un desarrollo coerente. de#ido al mal uso ) mane6o desus recursos naturales +ue so#relle&a a una reducci(n -ro/resi&a dela -roducci(n *orestal ) a/ro-ecuaria. a un ritmo +ue se mani1esta enel deterioro de las condiciones socio econ(micas ) desesta#ili9ando lasituaci(n demo/r31ca de la 9ona rural0
1././A+i2id$d rini
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
Adem3s -e+ueos comercios como tiendas de a#arrotes ) &enta de/anado. ) artesan'a como son: so/as. te6idos de lana. *ra9adas )-oncos0
1./.o;&$i>n Eon>)i$)'n+' A+i2$
8or el ti-o de acti&idades +ue reali9an. se -uede decir +ue la8o#laci(n Econ(micamente Acti&a est3 com-uesta -or los -adres de*amilia ) los i6os ma)ores de % aos solamente. lo +ue ace una-ro2imado de m3s del Q$ de la -o#laci(n total. es una 9ona donde-rima la -o#laci(n adulta. es-ecialmente entre las edades de % ) "aos< consider3ndose un #uen -otencial de *uer9a la#oral en la 9onadel -ro)ecto0
Ca#e recalcar. +ue de no me6orar las condiciones de &ida mediante-ro)ectos como el -resente. se continuar3 incrementando los 'ndicesmi/ratorios +ue a/udi9an los -ro#lemas en las ciudades0
1./.5InKr$'s+r%+%r$ d' S'r2iios sios d' &$o;&$i>n
S$&%dRe*erente a salud. el caser'o de San Juan no cuenta con 8uesto deSalud0
8or lo /eneral los en*ermos. son deri&ados acia el ?os-ital deCa6amarca. en casos de emer/encia. en caso de eridas le&es sonderi&ados al centro de salud de Ca6a#am#a cuando su tratamientore+uiere cierto cuidado0
Las en*ermedades m3s *recuentes son las res-iratorias 5/ri-e.res*r'os7. ) las estomacales0 La eliminaci(n de e2cretas se reali9a acam-o a#ierto ( mediante letrinas sanitarias0
Ed%$i>nEn el caser'o de San Juan no cuenta con la Instituci(n Educati&a. -eroel Vista Ale/re si cuenta con Escuela 8rimaria0"i2i'nd$
Las &i&iendas de la 9ona del -ro)ecto son de materiales r4sticos.ado#e ) ta-ial. con co#ertura de calamina. te6a ) -a6a. la ma)or -artede estas &i&iendas solo -resentan ! am#ientes una sala Y dormitorio )una -e+uea cocina0
En'rg$
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
No se cuenta con la instalaci(n del Ser&icio de ener/'a el;ctrica en loscaser'os dentro de la 9ona del -ro)ecto0
Ag%$ D's$gL'
En la actualidad los caser'os dentro de la 9ona del -ro)ecto cuentancon ser&icios de a#astecimiento de a/ua -ota#le 5a/uas tratadas-ro&enientes de manantiales7. ) no cuentan con un sistema dealcantarillado. aciendo uso de letrinas ) -o9os cie/os0
Co)'ri$&i3$i>n
Sus -roductos +ue son constituidos -or deri&ados l3cteos 5+uesillo.
+ueso. mante+uilla7 son lle&ados en su ma)or'a al mercado deldistrito de San mi/uel. ) los d'as lunes su /anado es lle&ado a la -la9a-ecuaria del mismo0
1. CARAC>ERIS>ICAS AGROECONOMICAS
1..1Es+r%+%r$ For)$ d' T'n'ni$ d' &$ Ti'rr$
La estructura a/raria es de ti-o mini*undista ) de -e+uea -ro-iedad-arcelaria. con -ro-iedades +ue &ar'an desde $0! a0 a m3s -or*amilia. lo/r3ndose identi1car +ue la tenencia de la tierra es &aria#le
-or *amilia0
1../A+i2id$d '%$ri$
La acti&idad -ecuaria. se reali9a como una acti&idad -rinci-al )re-resenta un alto -orcenta6e de sus in/resos econ(micos.dedic3ndose es-ecialmente a la crian9a de /anado &acuno -ara lao#tenci(n de lece -ara la *a#ricaci(n de +uesillo. ) adem3s crian9ade animales menores 5a&es ) cu)es70
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
M-TRA0 C0ST0S =
5R-SERELLEN
OCOR>E
RELLENO
COR>ERELLEN
Om
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44 CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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45 CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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46 CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
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47 CAMINOS II
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7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
& ANALISIS DE COSOS UNIA9IOS
8resu-uesto 0501010ESTUDIO DEFINITI"O DE =A CARRETERA ==AA =A CA=ZADA 70100
Su#-resu-uesto
001
8artida 01.01 MO"I=IZACION DESMO"I=IZACION DE EPUIMAPUINARIA
Rendimiento G=8DIA 1.0000 EZ0 1.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$+'ri$&'s$!B!Q$$$! MOVILIACION DESMOVILIACION GL %
8artida 01.0/CAMAMENTO OFICINASRO"ISIONA=ES
Rendimiento G=8DIA EZ0
Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$+'ri$&'s
$!B$%$$P!ALZUILER DE CASA 8@OFICINAS8ROVISIONALES
mes !
$!B$%$$PB ALZUILER DE >ERRENO 8@CAM8AMEN>O mes !
$!B$$$MA>ERIALES MANO DE ORA.CAM8AMEN>O
GL %
8artida 01.0 CARTE= DE ORA/.50 Q 5.0
Rendimiento %nd8DIA 0.5000 EZ0 0.5000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$d C%$dri C$
4= CAMINOS II
-
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
&&$M$no d' O;r$
$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ !$%"Q$%$$$! O8ERARIO %0$$$$ !$
$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ !$$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ !$
M$+'ri$&'s$!$!$%$$$B CLAVOS 8ARA MADERA C@C ![ / %$!""$$$$%P MADERA EUCALI8>O CE8ILLADA -! $$!""$B$$$ >RI8LA LU8UNA DE "T2PT2 mm -ln "$!"%%$$$ 8IN>URA ESMAL>E /ln %
E%iAS MANUALES MO B
S%;O FTCK%"$ G@CM! mB $
8artida 01.05TRAZO, NI"E=ACION RE=ANTEO
Rendimiento 7M8DIA 1.0000 EZ0 1.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$$$$B! >O8OGRAFO %0$$$$ P$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ P$%"Q$%$$$" 8EON "0$$$$ B!
M$+'ri$&'s$!$!PB$$$! CLAVOS / $$!"B%$$$$! ES>ACAS -! Q$!"%%$$$ 8IN>URA ESMAL>E /ln $
E%iAS MANUALES MO B$B"%$$$% >EODOLI>O m %0$$$$ P
$B"PP$$$! NIVEL >O8OGRAFICO m %0$$$$ P
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
8artida 0/.0/CORTE DE MATERIA= SUE=TO -60 DE= "O=UDE CORTE TOTA=
Rendimiento )8DIA 40.0000 EZ0 40.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0!$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON !0$$$$ $$%"Q$%$$!B CON>ROLADOR OFICIAL $0!$$$ $
E%iAS MANUALES MO B$B"$"$$B" >RAC>OR DE ORUGAS DE %$=!"$ ?8 m %0$$$$ $
8artida 0/.0CONFORMACION DETERRA=ENES
Rendimiento )/8DIA :50.0000 EZ0 :50.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$d C%$dri&&$ C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON 0$$$$ $
M$+'ri$&'s$!B$$$%! AGUA 5INC0 MO>OOMA CIS>ERNA7 mB $
E%iAS MANUALES MO
$B"$B$$$QRODILLO LISO VIR AU>O8 %$%=%B?8 %$=
%!>m %0$$$$ $
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL
$B"$"$$B" >RAC>OR DE ORUGAS DE %$=!"$ ?8 m $0$$$ $$B"$$$$$ MO>ONIVELADORA DE %! ?8 m %0$$$$ $
8artida 0/.05ERFI=ADO COMACTADO DE
SURASANTE
Rendimiento )/8DIA /,60.0000 EZ0/,60.0000
Costo udirect
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON "0$$$$ $
M$+'ri$&'s$!B$$$%! AGUA 5INC0 MO>OOMA CIS>ERNA7 mB $
E%iAS MANUALES MO B
$B"$B$$$QRODILLO LISO VIR AU>O8 %$%=%B?8 %$=%!>
m %0$$$$ $
$B"$$$$$ MO>ONIVELADORA DE %! ?8 m %0$$$$ $
8artida 0/.04E=IMINACION DE ECEDENTE CON MAPUINARI;o+$d'ro
Rendimiento )8DIA 101.0000 EZ0 101.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ $
E%iAS MANUALES MO !$B"P$"$$B CAMION VOLZUE>E %$ MB0 m %0$$$$ $$B"$"$$%$ CARGADOR S@LLAN>AS %!=% ?8 B DB0 m $0$$$ $
8artida 05.01.0/RE==ENO CON MATERIA= ROIOSE=ECCIONADO
Rendimiento )8DIA 6.0000 EZ0 6.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ $
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$%"Q$%$$$B OFICIAL $0$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ %
M$+'ri$&'s
$!B$$$%" AGUA 5INCLUE >RANS8OR>E7 mB $
E%iAS MANUALES MO B$B"$B$$$% COM8AC>ADOR VIR0 >I8O 8LANC?A " ?8 m $0$$$ $
8artida 05.01.0E=IMINACION DE MATERIA=ECEDENTE MANUA=, D0 M
Rendimiento )8DIA .0000 EZ0 .0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ %
E%iAS MANUALES MO B
8artida 05.01.04ENCOFRADO DESENCOFRADO
Rendimiento )/8DIA 14.0000 EZ0 14.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$! O8ERARIO %0$$$$ $
$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON !0$$$$ %
M$+'ri$&'s$!$!$"$$" ALAMRE NEGRO / $$!$!PB$$$! CLAVOS / $$!"BB$$$B MADERA 8ARA ENCOFRADO -! %!
E%iAS MANUALES MO B
8artida 05.01.06INTURA DE
ARAETOS
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Rendimiento )/8DIA /.0000 EZ0 /.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ $$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $
M$+'ri$&'s$!B$$$ LIJA DE F und $$!B$B$$!Q >?INER /ln $$!"%%$$$ 8IN>URA ESMAL>E /ln $
8artida 05.0/.01 CONFORMACI#N DE CUNETAS ENMAT. NO C=ASIFICADO
Rendimiento )8DIA EZ0 Costo udirecto
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
&&$C$
S%;ADO DE ?I>OS und %
$Q$!$%B$%
ECAVACION NO CLASIFICADA 8ARAES>RUC>URAS
mB $
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8artida 06.01.01C=AUSURA DE SI=OS, RE==ENOSSANITARIOS
Rendimiento )8DIA 40.0000 EZ0 40.0000Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
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M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0"$$$ $$%"Q$%$$$! O8ERARIO %0$$$$ $$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON 0$$$$ $
E%iAS MANUALES MO B$B"$"$$B" >RAC>OR DE ORUGAS DE %$=!"$ ?8 m %0$$$$ $
8artida 0.01 F=ETE TERRESTRE
Rendimiento G=8DIA EZ0Costo u
direct
C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri
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E%iE >ERRES>RE GL %