Dossier de Prensa

SIGRAUTO

(Del 30 de Junio de 2004 al 15 de Septiembre de 2004)

NOTICIAS

Julio-Agosto 2004

- Revista MEDA: Ha llegado la hora de tomarse en serio la recuperación de vehículos fuera de uso

2/09/2004

- Autoprofesional.com: El SEPRONA denuncia en Baleares a los propietarios de diez solares dedicados al desguace ilegal de vehículos.

- Europa Press: Las bajas de vehículos se reducen un 9,5% en el primer semestre, con 453.537 unidades

- SURDigital: Remesa ampliará su plantilla para el centro de vehículos fuera de uso

- 3/09/2004

- Europa Press: IFEMA acogerá en septiembre el Simposio Mundial sobre reciclaje, residuos y tecnologías limpias Rewas 2004.

6/09/2004

- Autoprofesional.com: AEDRA exige a la administración más control sobre los desguaces irregulares.

Julio-Agosto 2004: Revista MEDA

2/09/2004: Autoprofesional.com El SEPRONA denuncia en Baleares a los propietarios de diez solares dedicados al desguace ilegal de vehículos (02/09/2004) El Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) ha denunciado en los últimos dos meses diez solares del municipio de Palma por dedicarse al desguace ilegal de vehículos. s'Arenal, Camí Salard, Son Cladera, Son Castelló y el Camí den Maiol son algunas de las zonas donde el Seprona ha detectado actividades no autorizadas de desguace y chatarrería.

Asímismo, el Seprona y los agentes de la Conselleria de Medi Ambient de Baleares han denunciado un total de 271 vehículos abandonados (turismos y camiones, con amplia mayoría de los primeros) desde diciembre de 2003 hasta ahora.

Estas denuncias coinciden, relativamente, con la vigencia de una orden estatal, derivada de una directiva europea, que obliga al propietario de un vehículo a obtener un certificado de descontaminación (separación de residuos) antes de poder obtener su baja en Tráfico.

Esta obligación sólo afecta a turismos y camiones y deja exentos, porque así lo estableció la directiva europea, a motocicletas, tractores y autocares.

Los certificados de descontaminación de vehículos fuera de uso o llegados a final de su vida útil garantizan que se han separado los residuos del coche o camión: aceites, líquido de frenos, baterías, plásticos, neumáticos, chapa, etc. Sólo con la presentación de ese certificado, emitido por un centro autorizado por la Comunidad Autónoma, se puede solicitar la baja del vehículo ante la Jefatura Provincial de Tráfico.

Si el Seprona o la Conselleria de Medi Ambient detecta un vehículo abandonado, se intenta localizar al propietario y se le remite una carta exigiéndole que, antes de 15 días, presente el certificado de descontaminación.

Miquel Colom, jefe del Servei de Residus de la Conselleria de Medi Ambient, explica que "la mayoría de las cartas han tenido respuesta y hemos conseguido que los propietarios nos hagan caso y presenten el certificado. En este caso, se puede decir que la medida está teniendo éxito".

2/09/2004: Europa Press Economía/Motor.- Las bajas de vehículos se reducen un 9,5% en el primer semestre, con 453.537 unidades

Las bajas de todo tipo de vehículos alcanzaron 453.537 unidades durante el primer semestre del año, lo que supone una disminución del 9,5% respecto al mismo período de 2003, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) a los que tuvo acceso Europa Press.

Este dato contrasta con el incremento de las matriculaciones de vehículos, que se elevaron a 1,09 millones de unidades en los seis primeros meses de 2004, lo que se traduce en un aumento del 16,78% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente, según la DGT.

En el sector de turismos, el de mayor volumen, el número de bajas se situó en 361.912 unidades entre los pasados meses de enero y junio, cifra que representa una reducción del 7,8% en relación con el primer semestre del año anterior.

Además, en la primera mitad del año se die ron de baja 41.795 derivados de turismo y furgones, 6.366 camiones, 4.361 tractocamiones, 873 autobuses, 10.825 motocicletas y 1.925 tractores agrícolas.

Por lo que respecta al mes de junio, las bajas de vehículos totalizaron 69.171 unidades, un 27,8% menos que en el mismo mes del pasado año, mientras que en el sector de turismos el descenso fue del 25,8%, con 55.541 unidades.

2/09/2004: SURDigital Remesa ampliará su plantilla para el centro de vehículos fuera de uso

El centro de descontaminación de vehículos fuera de uso se pondrá en marcha en un plazo aproximado de diez días, el tiempo que la Ciudad Autónoma ofrece a la sociedad pública Residuos Melilla para que contrate a las tres personas que, en principio, se encargarán de este centro. Así lo confirmó a SUR el consejero de Medio Ambiente, Ramón Gavilán, quien informó de que, una vez solucionados los problemas de suministro eléctrico, lo único que resta es que Remesa, empresa en la que participan en un 50 por ciento la Ciudad Autónoma y la SEPI, explote este centro de vehículos una vez que se han modificado los estatutos.

De este modo, el Gobierno de Juan José Imbroda «no tiene excusas», dijo Gavilán, para retrasar aún más la puesta en marcha definitiva de este centro necesario, según una normativa europea, para todos aquellos melillenses que deseen dar de baja su coche en la Dirección General de Tráfico.

De este modo, y hasta el 1 de enero de 2006, será el propio ciudadano el que tenga que pagar una media de 100 euros por contar con este certificado de baja. A partir de esa fecha, los gastos los pagará un sistema integrado de gestión formado por el gremio de fabricantes y vendedores de coches. «Esta sociedad será la que gestionará el desguace y la descontaminación de vehículos que supongo que se cargará en el precio de venta», señaló.

«Coste cero»

El centro, que ha supuesto un coste aproximado de 800.000 euros, servirá para separar los elementos contaminantes de cualquier vehículo, como pueden ser el motor, el aceite, los plásticos o las ruedas, y compactar la chatarra que posteriormente se trasladará a la península. A este respecto, Ramón Gavilán aclaró que el transporte marítimo tendrá «coste cero» puesto que será el Ministerio de Medio Ambiente el que se encargue de sufragar este gasto. «La idea es que el centro de vehículos fuera de uso sea autosuficiente, que su funcionamiento no suponga un gasto extra para las arcas de la Ciudad Autónoma», explicó.

En estos momentos, en Melilla tres chatarreros se dedican a almacenar y desguazar más de mil vehículos al año. Pero a partir de ahora, la Ciudad Autónoma les dará doce meses de plazo para que legalicen su negocio y se conviertan en centros de descontaminación de vehículos privados, «de otro modo tendrán que cesar en su actividad».

3/09/2004: Europa Press IFEMA acogerá en septiembre el Simposio Mundial sobre reciclaje, residuos y tecnologías limpias Rewas 2004

Madrid, 3 sep (Eùropa Press).- El Parque Ferial Juan Carlos I acogerá entre los próximos días 26 y 29 de septiembre el Simposio Internacional 'Rewas 2004' sobre reciclaje, tratamiento de residuos y tecnologías limpias organizado por INASMET, un centro tecnológico privado sin ánimo de lucro que trabaja en el entorno industrial a través de la transferencia tecnológica.

Además, 'Rewas 2004' contará con la colaboración de la Comisión Europea, y en él participarán expertos de diversos países como Estados Unidos, Canadá, Australia, Argentina, Turquía, Egipto, Brasil o Chile. La inauguración de las jornadas estará presidida por la ministra de Educación y Ciencia, María Jesús Sansegundo, el representante del Comisario Europeo de Investigación, Eric Ponthieu, y el presidente de Tecnalia, Javier Madariaga, entre otros.

Tras la inauguración, distintos expertos, como algunos profesores de la Universidad de Hokkaido, en Japón, abordarán temas como las estrategias para el tratamiento de residuos sólidos para una sociedad sostenible.

Asimismo, y a través de distintas conferencias, mesas redondas y debates se tratarán temas relacionados con las nuevas energías y tecnologías limpias, la agricultura ecológica, la reutilización de plásticos y papel, la contaminación industrial o el tratamiento de los residuos líquidos y los efectos de los gases contaminantes. La protección, vital para la supervivencia

Según recuerda INASMET, la protección del Medio Ambiente global es 'una necesidad para la supervivencia', sobre todo en la conservación de las reservas de agua y el aire limpio en un planeta que cuenta ya con 6.000 millones de habitantes.

La opinión pública, los gobiernos nacionales y las instituciones internacionales son conscientes de los negativos impactos que produce la actividad industrial en la salud de la población. La legislación está cambiando continuamente para adaptarse y avanzar en los nuevos retos y amenazas que suponen las nuevas tecnologías y que demandan cada vez más la población.

Las tecnologías de reciclaje y las energías y tecnologías limpias minimizan, 'sin duda', según INASMET, los daños producidos en el Medio Ambiente; sin embargo 'no son suficientes para proteger a los más de 10.000 millones de personas que formarán la sociedad del mañana'.

'Rewas 04' quiere convertirse en un foro científico mundial de expertos que dirigirán las tecnologías del futuro para la protección del Medio Ambiente a través de los progresos en el reciclaje y los sistemas de tecnologías limpias. Así, se tratarán aspectos como las aplicaciones energéticas concernientes al aire, el agua y el sol y se intentará que los expertos puedan estimularse mutuamente a través de su interacción, compartiendo técnicas, conocimientos y experiencias procedentes de los cinco continentes.

6/09/2004: Autoprofesional.com AEDRA exige a la administración más control sobre los desguaces irregulares (06/09/2004) Coincidiendo el primer semestre de funcionamiento de la normativa que regula el desguace de vehículos fuera de uso, la Asociación Española de Desguazadores y Recicladores de Automóviles (AEDRA) ha mantenido un encuentro en Cáceres con el objetivo de hacer un primer balance de su implantación.

Según recoge la prensa regional, el balance en Extremadura es positivo, pero aún queda mucho por hacer. "Hay que erradicar la competencia desleal y luchar contra los centros de desguace que siguen contaminando", aseguró Jesús Domínguez, vicepresidente de AEDRA, quien indicó que la Consejería de Medio Ambiente, con quien ya se mantienen contactos, debe hacer un gran esfuerzo en este sentido.

"El extremeño está haciendo un gran esfuerzo y ha apostado por el medio ambiente", señaló Domínguez. "El balance es positivo y estamos a un buen nivel respecto a otras comunidades españolas. Tenemos cubiertas las necesidades en la región", aseguró.

Siete son los centros de descontaminación homologados en Extremadura, cuatro en la provincia de Cáceres y tres en Badajoz, y, según señaló Domínguez, "hay seis o siete a los que ya solamente les falta la homologación".

A la reunión asistieron también representantes nacionales de Sigrauto, entidad que aglutina a los fabricantes de coches, y de las fragmentadoras del país.

Se lanzó una petición general. "Exigimos a las fragmentadoras que no cojan ningún vehículo que no esté descontaminado". Esta medida, que se extenderá en todo el territorio nacional, contribuirá a evitar vertidos y derrames que atentan contra el medio ambiente.

Nuevo concepto

Los centros autorizados por la directiva europea que entró en vigor el pasado mes de febrero rompen con el concepto añejo de los viejos desguaces. Con ellos se intenta alcanzar objetivos totalmente ecológicos: que el 85% de los elementos de los automóviles que van al desguace puedan ser recuperados. El techo se sitúa en que en el 2015 puedan el 95% de las piezas sean aprovechadas.

Un usuario que lleve su automóvil a un CARD solo debe abonar las tasas que impone Tráfico, que rondan los seis euros. De todos los elementos de un coche destinados al desguace, las baterías y la chatarra son los únicos que suponen rentabilidad para la empresa de reciclaje. El resto de los recursos se derivan a otros puntos para su adecuado tratamiento.

Los aceites son una parte importante del proceso de descontaminación. En los nuevos CARD es posible separarlos, los procedentes del motor, la caja de cambios y los de grupo, y derivarlos hacia unos depósitos individuales, para que un camión los recoja ya seleccionados y sin riesgo de vertidos.

El tratamiento de estos líquidos ha sido una vieja batalla del ecologismo. Son elementos altamente contaminantes que se acumulan durante años en el suelo, convirtiéndose en una bomba de toxicidad y difícilmente erradicables.