documento ambiental previo al estudio de impacto ambiental · la legislación autonómica vigente...

DOCUMENTO AMBIENTAL PREVIO AL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO DE RENOVACIÓN DE LA LÍNEA AÉREA A 132 KV

ST EL ROMA – ST PLASENCIA

ÍNDICE 1. OBJETO ............................................................................................................................................................... 3 2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ...................................................................................................................... 5 3. UBICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO ....................................................................................... 6 4. DEFINICIÓN DE ALTERNATIVAS AL PROYECTO Y ANÁLISIS DE IMPACTOS ............................................. 10 5. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS ................................................................................................. 11

5.1. MEDIDAS PREVENTIVAS ......................................................................................................................... 11 5.2. MEDIDAS CORRECTORAS ...................................................................................................................... 14

6. SEGUIMIENTO DE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS ......................................................... 15 7. CONCLUSIONES ............................................................................................................................................... 15 8. ANEXOS ............................................................................................................................................................. 16

Documento Previo EIA Proyecto de Ejecución de la L/132 kV ST El Roma – ST Plasencia 2 / 20

1. OBJETO

El presente Documento Inicial tiene por objeto definir y describir las características más significativas desde el punto de vista ambiental, del proyecto denominado “Ejecución de Renovación de la Línea Aérea a 132 KV ST EL ROMA – ST PLASENCIA" a realizar por IBERDROLA DISTRIBUCIÓN S.A.U. (de aquí en adelante IBERDROLA), en la provincia de Cáceres con el fin de identificar los requerimiento necesarios para el cumplimiento legal de dicha instalación, y en concreto con la Ley de Evaluación Ambiental.

La legislación estatal vigente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental es la Ley 21/2013, del 9 de Diciembre, Evaluación Ambiental.

En el Anexo I se incluye aquellos proyectos que están obligados a someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria. El presente proyecto de Ejecución de Renovación de la Línea Aérea a 132 KV El Roma – Plasencia consiste en:

- Una modificación de una línea ya tramitada y legalmente establecida que no se encuentra recogido en ninguno de los grupos y apartados del Anexo 1 de la Ley estatal. Al ser una modificación de un línea ya existente con potencia menor 220kV no se incluiría en el Grupo 3.g y no transita por Espacio Protegido de la Red Natura 2000 en una longitud superior a 3 kilometros por lo que tampoco estaría incluido en el Grupo 9.a). apartado 6) al ser una modificación del proyecto original.

En el Anexo II de la Ley 21/2013 aparecen los proyectos que deberán ser sometidos a una evaluación ambiental simplificada. El proyecto de Ejecución de Renovación de la Línea 132 KV El Roma – Plasencia consiste en:

- una modificación de una línea ya tramitada y legalmente establecida que no se encuentra recogido en ninguno de los grupos y apartados del Anexo 2 de la Ley estatal al ser una modificación de un línea ya existente y no una construcción nueva (Anexo II, Grupo 4.b).

De acuerdo con el artículo 7.2.c) correspondiente a la obligatoriedad de someter el proyecto a una evaluación ambiental simplificada de aquellos que consistan en una modificación de proyectos:

• Serán sometidos a evaluación ambiental simplificada cualquier modificación de las características de un proyecto del anexo I o del anexo II,…, que pueda tener efectos adversos significativos sobre el medio ambiente. Se entenderá que esta modificación puede tener efectos adversos significativos sobre el medio ambiente cuando suponga:

o Un incremento significativo de las emisiones a la atmósfera. o Un incremento significativo de los vertidos a cauces públicos o al litoral. o Incremento significativo de la generación de residuos. o Un incremento significativo en la utilización de recursos naturales. o Una afección a Espacios Protegidos Red Natura 2000. o Una afección significativa al patrimonio cultural.

La legislación autonómica vigente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental es la Ley 16/2015, de 23/04/2015, de protección ambiental de la Comunidad Autónoma de Extremadura. En el Anexo IV se incluye aquellos proyectos que están obligados a someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria. El presente proyecto de Ejecución de Renovación de la Línea Aérea a 132 KV El Roma – Plasencia consiste en:


- Una modificación de una línea ya tramitada y legalmente establecida que no se encuentra recogido en ninguno de los grupos y apartados del Anexo IV de la Ley autonómica. Al ser una modificación de un línea ya existente con potencia menor 220kV y al no transitar por Espacios Naturales Protegidos, Red Natura 2000 y Áreas protegidas según Ley 42/2007, de Patrimonio Natural y de la Biodiversidad no se incluiría en el Grupo 3.g.

En el Anexo V de la Ley 16/2015 aparecen los proyectos que deberán ser sometidos a una evaluación ambiental simplificada. El proyecto de Ejecución de Renovación de la Línea Aérea a 132 KV El Roma – Plasencia consiste en:

- una modificación de una línea ya tramitada y legalmente establecida que no se encuentra recogido en ninguno de los grupos y apartados del Anexo V de la Ley autonómica al ser una modificación de un línea ya existente y no una construcción nueva (Anexo V, Grupo 4.c).

En el Anexo VI de la Ley 16/2015 aparecen los proyectos que deberán ser sometidos a una evaluación ambiental abreviada. El proyecto de Ejecución de Renovación de la Línea Aérea a 132 KV El Roma – Plasencia consiste en:

- una modificación de una línea ya tramitada y legalmente establecida que no se encuentra recogido en ninguno de los grupos y apartados del Anexo VI de la Ley autonómica al ser una modificación de un línea ya existente y no una construcción nueva y no afectar a Espacios Protegidos (Anexo VI, Grupo 3.b).

De acuerdo con el artículo 73.c) correspondiente a la obligatoriedad de someter el proyecto a una evaluación ambiental simplificada de aquellos que consistan en una modificación de proyectos:

• Serán sometidos a evaluación ambiental simplificada cualquier modificación de las características de un proyecto, distintas de las recogidas en el Anexo IC, de un proyecto que figura en el Anexo IV o en el Anexo V,…, que pueda tener efectos adversos significativos sobre el medio ambiente. Se entenderá que esta modificación puede tener efectos adversos significativos sobre el medio ambiente cuando suponga:

o Un incremento significativo de las emisiones a la atmósfera. o Un incremento significativo de los vertidos a cauces públicos o al litoral. o Incremento significativo de la generación de residuos. o Un incremento significativo en la utilización de recursos naturales. o Una afección a Espacios Protegidos Red Natura 2000. o Una afección significativa al patrimonio cultural.

De acuerdo con lo indicado anteriormente y para comprobar que el proyecto objeto de dicho escrito no supondrá efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, IBERDROLA elabora este Documento Ambiental Previo para el pronunciamiento por la Dirección de Evaluación Ambiental (Consejería de Medio Ambiente y Medio Rural). Los objetivos que se pretenden con la presentación de este documento son:

• Solicitar a la Consejería de Medio Ambiente el pronunciamiento sobre la necesidad o no de que este proyecto sea sometido a evaluación de impacto ambiental según la Ley Evaluación de Impacto Ambiental en vigor [Ley 21/2013].

• Describir las características significativas del proyecto a realizar. • Consultar y dar cauce de participación pública a personas, instituciones y administraciones

previsiblemente afectadas por la ejecución del proyecto, con relación al impacto ambiental, a fin de que comuniquen propuestas o indicaciones que consideren convenientes respecto a los contenidos específicos a incluir en el Estudio de Impacto Ambiental, en caso de ser necesario su elaboración.


2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Debido a que la línea objeto del presente proyecto tiene el conductor ya envejecido, la modificación consiste en la renovación de la línea, sustituyendo el conductor por el conductor LA-180 homologado por IBERDROLA para instalaciones eléctricas en líneas de 132 kV. Sabiendo que ambientalmente la mejor opción es la utilización de una línea ya existente, se plantea la modificación de la línea 132 kV ST El Roma – ST Plasencia entre las subestaciones de El Roma y la subestación de Plasencia (Comunidad de Extremadura). La línea a 132 kV SC entre la S.E. de El Roma y la S.E. de Plasencia tiene una longitud total de 36,163 km. El objeto de Renovación de este proyecto contempla; el estudio del tramo de línea comprendido entre la S.E. de El Roma y la S.E. de Plasencia, y la verificación y adecuación a la temperatura de explotación de 85ºC.

Las actuaciones principales consisten en:

- Verificación y adecuación de la línea para cumplir las distancias exigidas por reglamento, cuando la catenaria se encuentra representada en la condición de flecha máxima a la temperatura de explotación de 85ºC.

- La sustitución del actual conductor simplex por un nuevo conductor simplex LA-180, respetándose el gálibo reglamentario pertinente a la tensión de 132 kV, con el conductor tendido a 85ºC de temperatura, a petición del cliente. Para respetar el gálibo reglamentario al terreno, se adopta la solución de:

• Recrecido de apoyos existentes. - La instalación de los cables de tierra-óptico, tipo OPGW y Ac-50. - Refuerzo de los apoyos existentes para adaptación a las nuevas condiciones de la línea. - Refuerzo de las cimentaciones actuales en aquellos casos que resulte necesario.

Como consecuencia de esta modificación, sustitución del conductor, se deben realizar trabajos consistentes en el refuerzo de los apoyos existentes y en su adaptación para evitar cambios considerables en la servidumbre de paso. Para respetar el gálibo reglamentario al terreno y siguiendo las pautas establecidas en el diseño de la misma se debe realizar un recrecido de los apoyos. Las cimentaciones actuales se reforzarán en aquellos casos que se considere necesario. Esto debe realizarse para evitar roturas y averías de la línea eléctrica al soportar dichos apoyos un peso mayor al estimado en el proyecto original de su construcción. Las actuaciones a realizar, por tanto, son el refuerzo de las cimentaciones existentes, recrecido de los apoyos existentes y cambio del conductor. Como se puede comprobar a lo largo del presente documento, las afecciones ambientales de la modificación de la línea existente son mínimas debido tanto a las características de la localización, como del proyecto en sí mismo.


3. UBICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

3.1. SITUACIÓN DE LA INSTALACIÓN Y ÁREA DE ESTUDIO La línea objeto de este Proyecto (renovación: sustitución conductor) pertenece a la línea aérea L/132 kV El Roma – Plasencia. Se encuentra situada entre los municipios de Hervás y de Plasencia afectando además de los mencionados municipios a Aldeanueva del Camino, Abadía, la Granja, Casas del Monte, Jarilla, Villar de Plasencia y Oliva de Plasencia.

La longitud total de la línea objeto del proyecto es de 36,163 km.

En la modificación de la línea existente, al tratarse de una sustitución del conducto, el ámbito de estudio será el establecido por la propia línea original. De acuerdo con ello y con el hecho de que la modificación planteada para la transformación de la línea no afecta en ningún caso al trazado, se entiende que las potenciales afecciones ambientales son análogas a las de la línea original.

Los apoyos de la línea afectados por la modificación mencionada son los que se señalan a continuación [únicamente se han indicado las coordenadas UTM de aquellos apoyos que suponen un vértice o cambio de dirección de la línea]:

Nº DE APOYO COORDENADA X COORDENADA Y ST ROMA 252710,28 4461440,67

10001 252646,61 4461435,70 10002 252489,54 4461381,27 10003 252281,39 4461453,01

386 251824,92 4461982,13 407 247373,11 4458878,10 410 246987,66 4458274,48 411 246860,95 4458056,35 412 246714,75 4457846,56 445 242182,33 4450745,02 446 241907,93 4450314,46 447 241819,48 4450175,69 469 238721,96 4445849,93 485 236769,75 4442728,82 486 236495,65 4442290,24 494 235416,86 4440564,88 495 235270,76 4440238,68 496 235063,04 4439774,61 503 234384,46 4438257,95 508 234568,04 4437242,74 509 234642,50 4436830,88 510 234731,95 4436335,20 517 235051,85 4434565,01


3.2. CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN IBERDROLA es propietaria y tiene actualmente en servicio la línea de distribución a 132kV S/C El Roma – Plasencia tramitada, legalmente establecida y aprobada por los Organismos Oficiales correspondientes.

A continuación se presentan las características técnicas de la línea (desde la Subestación de El Roma hasta la Subestación de Plasencia) más significativas:

Inicio...……………………………………………Subestación de El Roma (Cáceres – Extremadura) Final…………………………………………….Subestación de Plasencia (Cáceres – Extremadura) Provincias afectadas…………………………………………………………..........................Cáceres Municipios afectados…………………………………………………Hervás, Aldeanueva del Camino, Abadía, La Granja, Casas del Monte, Jarilla, Villas de Plasencia, Oliva de Plasencia y Plasencia. Longitud………………………………………………………………………………………….36,163 Km Tensión nominal……………………………………………………………………………………132 kV Tipo de conductor……………………………………………………………………………..…….LA-180 Tipo de cable de tierra………………………………...…..…………………………….OPGW y Ac-50

518 235097,06 4434316,22 519 235197,92 4434197,45 520 235344,19 4434174,51 521 235562,29 4434277,23 523 235907,74 4434741,55 503 234384,46 4438257,95 508 234568,04 4437242,74 509 234642,50 4436830,88 510 234731,95 4436335,20 517 235051,85 4434565,01 518 235097,06 4434316,22 519 235197,92 4434197,45 520 235344,19 4434174,51 521 235562,29 4434277,23 523 235907,74 4434741,55

ST PLASENCIA 235919,43 4434792,47


3.3. CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO En este apartado se identifican y comentan brevemente aquellos elementos ambientales presentes en las inmediaciones del trazado de la línea que sean de especial relevancia y sobre los que se deba prestar una atención especial, aunque como se ha comentado anteriormente el trazado de modificación de la línea no difiere del la línea actual y los apoyos son accesibles mediante la red de caminos existentes.

La geología del ámbito de estudio comprende un conjunto litoestratigráfico que está representados por materiales del Paleozoico, tal y como se puede comprobar en la siguiente tabla de características.

UNIDAD CARTOGRÁFICA Litología genérica Granitoides de dos micas Litología específica Granitoides de dos micas, otros granitoides Era Paleozoico Subera Devonoico Sistema Devonoico

Con respecto a la hidrografía de la zona de estudio decir que pertenece a la Demarcación Hidrográfica del Tajo. La presencia de cursos de agua y láminas de aguas es importante en cuanto a embalses, si bien la línea objeto del proyecto no atraviesa ninguno de ellos pero si varios cursos de agua.

La línea afectada por la modificación propuesta cruza los siguientes cursos de agua:

- Afluentes Rio Baños, - Rio Ambroz, - Arroyo de la Fuente Blanca, - Arroyo de la Higuera, - Garganta de la Madrigala, - Arroyo de Valdesegura, - Garganta Perdita, - Garganta de Recoba, - Arroyo de Castrejón, - Arroyo del Romero, - Garganta de la Oliva y, - Rio Jerte

Ninguno tiene un caudal importante (excepto el rio Jerte) y por tanto las dimensiones de su anchura no son considerables.

Los apoyos están situados a una distancia prudencial por lo que no se prevé en ningún momento afecciones a los mismos que requieran una modificación del cauce de los mismos.

Esto se puede comprobar mediante el plano adjunto a este documento: Plano I “Afección a la Hidrografía”.

Biogeográficamente la zona pertenece a la Región Mediterránea, siendo la cubierta de vegetación potencial correspondiente a pastizales. Además de esta cubierta, la línea también afecta en menor medida a:

- Mosaico de cultivos anuales con prados o praderas de secano - Zona industrial y antropizada


3.4. ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS En el ámbito de estudio del trazado de la línea no se ha localizado ningún espacio natural protegido de los indicados a continuación por lo la afección a los mismos es nula.

En la zona de estudio no se encuentra en ninguno de los tipos de espacios indicados:

• Parques Naturales Protegidos • Zonas húmedas • Microrreservas • Lugares de Interés Comuniario (LIC´s) • Zona de Especial Protección para las Aves

(ZEPAS)

• Parajes Naturales • Paisajes Protegidos • Monumentos Naturales

Así mismo, no se encuentra incluida en ningún PORN (Plan de Ordenación de Recursos Naturales).

El espacio con protección ambiental más próximos es: ZEC/LIC ES4320013 de GRANADILLA. La zona de estudio abarca mínimamente la zona indicada, y debido a las características del proyecto la influencia sobre las mismas es escasa al tratarse de una modificación de la línea existente.

Esto se puede comprobar mediante el plano adjunto a este documento: Plano II “Afección de Espacios Naturales Protegidos”.

3.5. INFRAESTRUCTURAS En el Plano III “Afección de Infraestructuras” del Anexo a este documento, se comprueba que la línea objeto del proyecto cruza con varias carreteras, sin embargo la posición georreferenciada de los apoyos hace visible que ninguna de las infraestructuras se vea afectada por la línea objeto del Proyecto.

Los cruzamientos de la línea con las instalaciones (por ejemplo, A-66 y N-630), se realizan de forma aérea.

En la realización de los trabajos de la modificación de la línea existente, las labores sobre los apoyos no interfieren sobre los elementos presentes por lo que no es necesario corte de tránsito por las vías de circulación.

En relación a los trabajos de tendido, no se prevé la necesidad de realizar actuaciones adicionales por el cruzamiento con infraestructuras debido al tipo de trabajo realizándose el tendido entre los apoyos desde la base de los mismos.


4. DEFINICIÓN DE ALTERNATIVAS AL PROYECTO Y ANÁLISIS DE IMPACTOS

Debido a que la línea objeto del presente proyecto tiene el conductor ya envejecido, la modificación consiste en la renovación de la línea, sustituyendo el conductor por el conductor LA-180 homologado por IBERDROLA para instalaciones eléctricas en líneas de 132 kV. Tal y como se ha descrito en puntos anteriores y siendo conscientes de los efectos visuales, sociales y ambientales que conlleva la creación de un nueva línea aérea eléctrica, se ha considerado oportuno realizar una modificación en la línea existente desestimando la construcción de una nueva línea en paralelo a la del objeto del presente proyecto. Mediante esta alternativa, no se modifica la ubicación de los apoyos pero en algunos casos si su altura.

La línea a 132 kV SC entre la S.E. de El Roma y la S.E. de Plasencia tiene una longitud total de 36,163 km. El objeto de Renovación de este proyecto contempla; el estudio del tramo de línea comprendido entre la S.E. de El Roma y la S.E. de Plasencia, y la verificación y adecuación a la temperatura de explotación de 85ºC.

Las actuaciones principales consisten en:

- Verificación y adecuación de la línea para cumplir las distancias exigidas por reglamento, cuando la catenaria se encuentra representada en la condición de flecha máxima a la temperatura de explotación de 85ºC.

- La sustitución del actual conductor simplex por un nuevo conductor simplex LA-180, respetándose el gálibo reglamentario pertinente a la tensión de 132 kV, con el conductor tendido a 85ºC de temperatura, a petición del cliente. Para respetar el gálibo reglamentario al terreno, se adopta la solución de:

• Recrecido de apoyos existentes. - La instalación de los cables de tierra-óptico, tipo OPGW y Ac-50. - Refuerzo de los apoyos existentes para adaptación a las nuevas condiciones de la línea. - Refuerzo de las cimentaciones actuales en aquellos casos que resulte necesario.

De esta forma se consigue transformar la línea actual aprovechando los apoyos existentes desestimando la construcción de un nuevo trazado, por lo que no va a suponer nuevas afecciones a las que ya están presentes con la línea 132 kV ST El Roma – ST Plasencia.


5. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS

Uno de los aspectos esenciales para asegurar la minimización del impacto ambiental producido por una determinada actuación es la adopción de medidas que permitan que la construcción y funcionamiento de la instalación se haga de forma compatible con el medio ambiente. Para ello hay que tener en cuenta la singularidad y características de los espacios y elementos del medio que se afectarán durante la construcción y funcionamiento del proyecto, tratando de optimizar la viabilidad de las actuaciones y su integración en el entorno.

Se distinguen dos tipos de medidas preventivas y correctivas:

• Las medidas preventivas se realizan con la finalidad de evitar o reducir el impacto antes de que se produzca.

• Las medidas correctoras son aquellas que se adoptan una vez realizados los trabajos con el fin de regenerar el medio, reducir o anular los impactos que se hayan podido producirse.

Las alteraciones sobre el medio pueden reducirse en gran medida si durante la construcción se tienen en cuenta y se aplican una serie de sencillas prácticas, de modo que se eviten en lo posible la eliminación innecesaria de vegetación, alteraciones en las redes de drenaje, destrucción o pérdida de suelo, etc.

Para la modificación de la línea proyectada, tal y como se ha comentado, las afecciones previstas no pueden considerarse de manera conjunta de una magnitud relevante, por lo que las medidas que se proponen están acorde con lo esperado, ya que las estructuras son existentes y no se crean nuevas afecciones.

5.1. MEDIDAS PREVENTIVAS

• AFECCIÓN SOBRE EL SUELO

- Se minimizarán las zonas de acopio de materiales de montaje de la infraestructura u otros para evitar la compactación del terreno.

- La maquinaria que se vaya a utilizar durante la ejecución de las obras será revisada, con objeto de evitar pérdidas de lubricante, combustible, etc. los cambios de aceites, reparaciones y lavados de la maquinaria, en el supuesto de que fuera necesario realizarlos, se llevarán a cabo en las zonas destinadas a ello, en las que no existirá riesgo de contaminación de suelos.

- Se evitará en lo posible todas aquellas prácticas que puedan suponer riesgo de vertidos y realizarlas en su caso en zonas específicas donde no haya riesgo de contaminación del suelo.

- Las modificaciones de las estructuras metálicas de los apoyos y reforzado de las cimentaciones de los mismos evita la creación de una nueva línea lo que podría suponer explanaciones, ataludamientos y pérdida de suelos.

- El proyecto permite el aprovechamiento íntegro de accesos y viales existentes por lo que no existe necesidad de realizar trabajos de tala y poda.


- No se prevé la realización de movimientos de tierra, en el caso de realizarlos para los trabajos a realizar en la base los apoyos la tierra vegetal se depositará en un cordón de una altura no superior a 1,5 m, para proceder a su posterior utilización la restauración de la cobertura vegetal.

• IMPACTO HÍDRICO

- Se evitará en la zona cualquier tipo de vertido, tales como aceites, grasas, hormigón, etc., que pueda llevar consigo la contaminación de las aguas.

- Las actividades necesarias a realizar para la ejecución del proyecto no requiere en ningún caso actividades polvorientas que puedan suponer un aporte de residuos en las masas hídricas.

- Los acopios de las tierras vegetales [en caso requerido para los trabajos a realizar en la base de los apoyos] se realizarán en los días que se disponga de buenas condiciones climatológicas (ausencia de viento) y se ubicarán lo suficientemente alejado de los cauces hídricos para evitar la contaminación de los mismos debido a los sólidos en suspensión que pudieran producirse. Los acopios serán utilizados en el mismo día de haberse producido para disminuir la probabilidad de esparcimiento de los mismos.

- Se tendrá especial atención y cuidado en el punto donde la línea se aproxime y se cruce con los cauces indicados anteriormente tramitando con la Confederación Hidrográfica del Tajo cuantas autorizaciones sean necesarias en caso de ejecución de trabajos que afectan al Dominio Público Hidráulico.

• EMISIONES ATMOSFÉRICAS

- Con el fin de atenuar el ruido producido durante el período de las actividades de modificación de la línea se procederá a la utilización de maquinaria que no genere elevados niveles de ruido, evitando, en la medida de lo posible el funcionamiento simultáneo de maquinaria pesada, así como las operaciones bruscas de aceleración y retención según normativa de uso de maquinaria al aire libre [Real Decreto 212/2002 por el que se regulan las emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre].

- En cuanto a la contaminación del aire y con objeto de atenuar en lo posible las emisiones de contaminantes atmosféricos durante las actividades, se minimizará el levantamiento de polvo en las operaciones de carga y descarga de materiales, así como se evitará el apilamiento de materiales finos en zonas desprotegidas del viento para evitar el sobrevuelo de partículas.

- Las operaciones que requieran uso de materiales finos o acopio de tierra vegetal se realizaran en los días en que la fuerza del viento no sea elevada con el fin de disminuir la contaminación del aire por partículas en suspensión.

• IMPACTO SOBRE FLORA Y FAUNA

- Al ser una modificación de la línea existente no se prevé la tala de árboles al utilizarse los caminos y accesos existentes.

- En el caso de que se tenga que realizar alguna actuación de desbroce se producirá en la fase de modificación de la línea. Ésta afección será reversible aunque no se prevé debido al tipo de vegetación presente en la zona.


- Siempre se tendrá en cuenta la legislación vigente en materia de incendios forestales.

- Se minimizarán las zonas de acopio de materiales necesarios para los trabajos.

- Se minimizará la producción de polvo generado por las actividades, lo que repercutirá en una mejor protección de la vegetación.

• AFECCIÓN A LAS AVES. NIDIFICACIÓN EN LAS ESTRUCTURAS.

- La mayor afección se producirá en la fase de modificación de la línea por las perturbaciones o daños a los nidos, para evitarlas se procederá a realizar una prospección de campo previa al inicio de las obras para la confirmación de la presencia o no de las diferentes especies y se ajustará el calendario de las obras evitando las épocas críticas como son la reproducción y la cría.

- Con el fin de evitar, siempre que sea posible, la nidificación en las estructuras IBERDROLA instalará sistemas contra nidificación, ubicará en el entorno próximo estructuras alternativas para la nidificación de las aves en las mismas, etc.

- La elección de las medidas preventivas contra la nidificación se realizará de acuerdo con la legislación de aplicación vigente, las técnicas disponibles y los estudios de avifauna existentes al respecto, con el fin de disminuir, en la medida de lo posible, la afección a la avifauna.

- Si en alguna infraestructura se detecta la existencia de nidos que pueden poner en duda la seguridad de la instalación, IBERDROLA llevará a cabo las medidas correctivas pertinentes para subsanar este aspecto siempre teniendo en cuenta la sistemática más respetuosa con el medio ambiente.

- Se estudiará caso por caso cada una de las infraestructuras afectadas por la nidificación para la elección de las medidas a llevar a cabo teniendo en cuenta el estado de protección y estudios acerca de la avifauna, legislación aplicable vigente y técnicas disponibles, siendo prioritaria la que suponga una menor afección para el medio ambiente.

• MEDIO SOCIOECONOMICO

- El impacto sobre el paisaje se considera nulo ya que la zona donde se ubica el proyecto se caracteriza por estar altamente antropizada y no se va a modificar significativamente la infraestructura existente.

- Se realizarán las obras en el menor tiempo posible, con el fin de paliar en la medida de lo posible las molestias a la población.

- Se señalizará de forma adecuada la obra.

- En caso de que se tenga que acceder a apoyos por campos de cultivo, se señalizará por medio de cintas el acceso por los mismos, de manera que todos los vehículos circulen siempre por el mismo lugar. Además, el acopio y traslado de materiales se realizará, siempre que sea viable, con maquinaria ligera, tractor o similar.


5.2. MEDIDAS CORRECTORAS

• GESTIÓN DE RESIDUOS Y MATERIALES SOBRANTES

- Segregación, identificación y gestión a través de gestores y transportistas autorizados por Castilla La Mancha.

- Minimización mediante el fomento de técnicas de reutilización, buenas prácticas de manipulación y manejo de sustancias.

- Limpieza del material acumulado, préstamos o desperdicios, efectuando dicha limpieza de forma inmediata en el caso de que el material impida el paso de vehículos o peatones, o pueda suponer cualquier tipo de peligro para la población.

- Eliminación adecuada de los materiales sobrantes en las obras y de cualquier vertido accidental, una vez hayan finalizado los trabajos de transformación de la línea, restituyendo la forma y aspectos originales del terreno.

• IMPACTO VISUAL Y SOCIOECONOMICO

- Restitución de los caminos y de todas las zonas que ha sido necesario cruzar y/o utilizar y que hayan resultado dañadas.

- Rehabilitación de los daños efectuados a las propiedades durante las obras o bien se efectuará una compensación económica por los mismos.

- Las superficies auxiliares creadas durante las obras se deberán restaurar utilizando las mismas especies vegetales que existen en los alrededores.

• IMPACTO EMISIONES ATMOSFÉRICAS Y RUIDOS

- No se considera una emisión pulverulenta significativa debido a las características del terreno. En caso necesario se realizarán riegos y planificaciones de trabajos según condiciones atmosféricas.

- La maquinaria se apagará en tiempos de espera. El aseguramiento del correcto estado de mantenimiento es una condición para el acceso a la obra comprobando el marcado CE, registros de mantenimiento, etc.

- Las emisiones de ruido se consideran puntuales y compatibles con los usos del suelo. En todo caso se tendrá en consideración los horarios de trabajo permitidos por las Entidad Municipal afectada.


• IMPACTO SOBRE LAS AGUAS Y DOMINIO PÚBLICO HIDRÁULICO

- No prevista ninguna captación de aguas residuales.

- No existe una conexión prevista a ninguna red de saneamiento. No previstos vertidos de aguas salvo las aguas sanitarias de los trabajadores. Para su evacuación, en caso de que no existan otros medios, se prevé la instalación de aseos químicos y su vaciado por empresa autorizada.

- Debido a la tipología de los trabajos que puedan requerirse en el refuerzo de las cimentaciones, no se prevé que la cantidad a hormigonar sea importante por lo queda prohibido la creación de balsa de decantación para neutralización previa al vertido y el lavado de cubas de hormigón en la zona del proyecto.

6. SEGUIMIENTO DE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS Durante el periodo de obras se realizará un control permanente de las actividades, de manera que se garantice que éstas se realizan de acuerdo con lo indicado en el apartado de medidas preventivas. Una vez finalizadas las obras se efectuará una revisión completa de la línea controlando la correcta limpieza de los restos de obra en los distintos tajos y se señalarán los posibles vertidos incontrolados de residuos sólidos y/o líquidos, o compactación y deterioro de suelos en zonas inicialmente no previstas, informando a los responsables de la instalación.

En la fase de funcionamiento se efectuarán revisiones periódicas que verifiquen la eficacia de las medidas preventivas y correctoras aplicadas así como el buen estado del lugar, comprobando que no hayan aparecido nuevos impactos.

Se realizarán informes periódicos de seguimiento, en los que quedarán contempladas las observaciones efectuadas durante el seguimiento de las obras, los resultados obtenidos en la aplicación de las medidas propuestas y en su caso, los problemas detectados, siendo de gran importancia reflejar los impactos no previstos.

Se realizarán los informes correspondientes durante el periodo de funcionamiento de la instalación.

7. CONCLUSIONES

El proyecto de ejecución del Renovación Completa de la Línea Aérea 132 kV ST El Roma – ST Plasencia desde la Subestación de El Roma hasta la Subestación de Plasencia, a realizar por IBERDROLA. Tal y como se ha comentado en el presente documento se considera que estos impactos serán prácticamente irrelevantes por los siguientes motivos:

• Las superficies ocupadas por el proyecto no modifican la afección actual de la línea ya que se conservan los apoyos existentes (únicamente se refuerzan y/o se instalan recrecidos) y el vuelo (aéreo) se limita al ya afectado en la actualidad.

• El impacto visual ya está asumido por la población al ser el proyecto una modificación de la línea eléctrica existente.


• No hay una afección sobre la flora ni fauna reseñable y adicional ya que el proyecto se realiza en una zona con usos del suelo industrial y de cultivo.

• La mayor parte de los impactos generados, de baja magnitud, durante las obras finalizarán cuando cesen las actividades. Otros impactos se extenderán durante todo el tiempo que la línea eléctrica esté en funcionamiento, aunque hay que considerar que una vez la instalación sea desmantelada, será inmediata la vuelta a las condiciones actuales en lo que respecta a los elementos afectados.

Por lo anteriormente indicado se considera que el proyecto objeto del presente documento ambiental:

- No supone un incremento de las emisiones a la atmósfera debido a la tipología de trabajos que se prevén y la temporalidad de los mismos, siendo nula una vez finalizados los trabajos y puesta en servicio de la línea.

- No supone un aumento de los vertidos a cauces públicos puesto que las actividades y trabajos a desarrollar para la ejecución de estos trabajos no requiere ni intervienen en las masas de agua presentes en la zona.

- No supone un incremento en la generación de residuos, ya que los residuos a generar durante la ejecución del proyecto son gestionados a través de gestores autorizados y no se producirán durante la fase de explotación de la línea.

- No supone un incremento de la utilización de los recursos naturales al ser el consumo de materias primas el mínimo requerido para la realización del Proyecto. Del mismo modo, no se prevé la realización de poda y tala de especies vegetales lo que conlleva que no se perderán recursos naturales de la zona.

- No afecta a Espacios Protegidos de la Red Natura 2000 tal y como se ha comprobado en el apartado 3.4. de Espacios Naturales Protegidos y Plano II de Espacios Naturales Protegidos.

- No afecta al patrimonio cultural debido a la tipología del suelo y el uso del mismo siendo industrial y de cultivos.

8. ANEXOS

- Anexo I: Planos de Ubicación de la Línea Aérea 132 kV ST El Roma – ST Plasencia • Plano Hidrografía • Plano de Espacios Naturales Protegidos • Plano de Infraestructuras


PLANOS DE UBICACIÓN DE LA LÍNEA AÉREA L/132 kV ST EL ROMA – ST PLASENCIA

PROYECTO DE EJECUCIÓN: RENOVACIÓN DE LA LINEA AEREA 132 KV ST EL ROMA – ST PLASENCIA ANEXO I


Plano I: Afección de la L/132 KV ST El Roma – ST Plasencia a Hidrografía.

L/132 kV ST EL ROMA – ST PLASENCIA

ST PLASENCIA

ST EL ROMA

Rio Jerte


Plano II: Afección de la L/132 KV ST El Roma – ST Plasencia a Espacios Protegidos.


ST EL ROMA

ST PLASENCIA


Plano III: Imagen de Afección de la L/132 KV ST El Roma – ST Plasencia a Infraestructuras.

ST PLASENCIA

ST EL ROMA


Radial R-2


documento ambiental previo al estudio de impacto ambiental · la legislación autonómica vigente...

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