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División de Seguridad de N.A.

Penetraciones del Espacio Aéreo sin Autorización

Entorno de Barcelona / El Prat

INTRODUCCIÓN

Penetraciones del Espacio Aéreo sin AutorizaciónEntorno de Barcelona / El Prat

2

Introducción

3

“La penetración/invasión de una aeronave en una porción de espacio aéreo sin previo permiso de las autoridades

competentes (cuando se requiere dicho permiso previo).”

PENETRACIÓN EN ESPACIO AÉREO SIN AUTORIZACIÓN


Introducción

4

CLASES DE ESPACIO AÉREO ATSSIN SERVICIO ATC


Introducción

5

CLASES DE ESPACIO AÉREO ATS


Tipo espacio aéreo

SEPARACIÓN SERVICIOS RADIOCOMUNICACIONES

AUTORIZACIÓNATC

A TODAS - - -D IFR-IFR

NINGUNAVFR-IFR INFO

TRANSITOASESORAMIENTO ANTICOLISIÓN A

SOLICITUD

SI SI

E IFR-IFRNINGUNA

INFORMACIONTRÁNSITO EN LA

MEDIDA DE LO POSIBLE

NO NO

G NINGUNA INFORMACIÓN DE VUELO NO NO

Introducción

ORGANIZACIÓN DE ESPACIO AÉREO ATS


Conceptos generales que se deben conocer:- FIR/UIR- Área de Control (CTA)- Aerovías (AWY)- Área de Control Terminal (TMA)- Zona de Control (CTR)- Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) 6

Introducción

ORGANIZACIÓN DE ESPACIO AÉREO ATS


7

Introducción25R final

8

Introducción

07L

9

Introducción

Carta de altitud mínima de vigilancia ATC.

10

Hot spots


11

12

Localización geográficaPenetraciones del Espacio Aéreo sin AutorizaciónEntorno de Barcelona / El Prat

TMA BARCELONA

SABADELL ADLELL

BARCELONA ADLEBL

LEBLProlongación LOC 25R

LEBLProlongación LOC 07L

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TMA BARCELONA Área 1

A

G

D

14



D

D (llega hasta GND/MSL)

E

15


LEDA

FACTORESCAUSALES


16

Factores causales

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Tras la investigación de las incidencias con penetración del espacio aéreo sinautorización en el entorno de Barcelona / El Prat, se han asociado las siguientescausas principales de la producción de éstos:

- Para la mayoría de los casos:§ Incumplimiento por parte de aeronaves VFR de normativas ATM publicadas o

de aplicación.§ En la mayoría de los casos el incumplimiento se asocia a la realización de

determinadas acciones de forma rutinaria à incumplimiento rutinario.- Para los casos más severos:

§ Incumplimiento por parte de aeronaves VFR de la autorizaciónATC expedida.§ Temeridad o incumplimiento negligente de normas o procedimientos.

PRINCIPALES CAUSAS


Accidente

Amenaza

Barreras

SISTEMA:- Personas- Equipos- Procedimientos

RECOMENDACIONES


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Se recomienda la preparación de un PLAN DE VUELO OPERACIONAL (independientemente de si es obligatoria la presentación formal de Plan de Vuelo)

Es decir à Conocer previamente la ruta que se va a seguir durante el vueloEspecial atención a:

- zonas PROHIBIDAS – RESTRINGIDAS – PELIGROSAS- áreas de paso en las que es requerida AUTORIZACIÓN ATC (clases de espacio

aéreo C y D). - planificar las frecuencias ATC a sintonizar en la radio para cada zona de paso

(recomendable ESTAR A LA ESCUCHA, aunque no sea requerida una autorización)- Meteorología

Conclusiones y Recomendaciones

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PREPARACIÓN PREVIA DE LA RUTA A SEGUIR (i)RECOMENDACIONES


AIP – documentación recomendada (como mínimo) en el entorno de LEBLENR 6.5 - TMA BarcelonaØ ENR 6.5.9 - Circulación VFRØ ENR 6.5.11 - Procedimientos VFR en el TMA de Barcelona / Coordenadas de

los puntos VFRAD 2 - AERÓDROMOSØ BARCELONA/El Prat - LEBLØ SABADELL- LELLØ …..


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CONOCIMIENTO DEL ENTORNO (i)RECOMENDACIONES


RCA – Se “presupone” a los pilotos el conocimiento de su contenidoEspecial atención a las normas asociadas al vuelo VFRReglas asociadas a la presentación de Plan de Vuelo

www.aena.es


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RECOMENDACIONES


CONOCIMIENTO DEL ENTORNO (ii)

PROCEDIMIENTOS VFR EN EL TMA DE BARCELONA (i)

ENR 6.5-11ENR 6.5.5


RECOMENDACIONES


CONOCIMIENTO DEL ENTORNO (iii)

PROCEDIMIENTOS VFR EN EL TMA DE BARCELONA (ii)

121,25127,7

126,5

121,150

131,125

119,1

23



A

G

D

Muchas gracias por vuestra atención

CON LA COLABORACIÓN DE TODOS TENDREMOS MEJORES VUELOS Y

MÁS SEGUROS

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