diseño curricular - argentina.gob.ar · 2014-07-21 · diseño curricular mecÁnico de sistemas...

Formación basada en competencias

Diseño curricular

Basado en Norma de Competencia Laboral Nro. 2175290Nro. de REGICE: 105

Mecánico de sistemaselectrónicos de transmisiones automáticas

Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias

El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha convertido como uno de los pilares de sus políticas activas de empleo la generación de un Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competen-cias. Para el logro de este objetivo ha creado los Consejos Sectoriales, que son espacios de diálogo tripartito entre empresarios, sindicatos y Estado sobre temas vinculados a:

▪ La descripción de los puestos y ocupaciones en base a normas de competencia.

▪ El desarrollo de la formación basada en competencia.

▪ El desarrollo de los procesos de reconocimiento de la experiencia la-boral de trabajadores y trabajadoras.

▪ La identificación y fortalecimiento de la calidad de gestión de institu-ciones de la Red de Formación Continua.

▪ El desarrollo de mecanismos de incentivo financiero para las acciones de formación y certificación de trabajadores como es Crédito Fiscal.

▪ La promoción de la finalización de estudios obligatorios de trabajado-res y trabajadoras.

▪ Los mecanismos que promuevan la inclusión de jóvenes en procesos de formación, certificación y prácticas calificantes.

En el marco de los Consejos Sectoriales, con la activa participación de los representantes de los trabajadores y de los empleadores y con la asisten-cia del Estado, se han desarrollado las Normas de Competencia Laboral, que expresan los requerimientos de los distintos sectores de actividad a los trabajadores en términos de criterios, desempeños, resultados y conocimiento.

Esos términos, que definen la buena práctica laboral, pasando al ámbito de la formación definen a su vez los objetivos a alcanzar en términos de aprendizaje y se traducen en Diseños Curriculares, como nexo articula-dor entre el trabajo y la educación, adecuados a las características de la población destinataria.

El Diseño Curricular de cada rol ocupacional normalizado es un docu-mento que orienta a los directivos y docentes de Instituciones de For-mación Profesional en la implementación de cursos que respondan a las especificaciones definidas en las normas, desde la perspectiva pedagó-gica del enfoque de competencias laborales. Define los componentes que organizan la propuesta formativa y los requisitos para la implemen-tación del diseño, generando las condiciones para el desarrollo de las capacidades que están a la base de los desempeños competentes.

Comporta, junto con las normas y los materiales didácticos correspon-dientes, un elemento sustancial del Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias que aporta coherencia lógica a las demandas sectoriales identificadas y validadas en diálogo social, recogidas por la Formación Profesional para la calificación y/o recalifi-cación de los trabajadores en las competencias que les son requeridas.

Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social

Formación basada en competencias

Mecánico de sistemas electrónicos de transmisiones automáticasBasado en Norma de Competencia Laboral Nro. 2175290Nro. de REGICE: 105

Mecánica del automotor

Diseño curricular

Elaborado en Julio 2012

Dirigido a jóvenes mayores de dieciocho años y adultos con escolaridad básica completa, con o sin experiencia en el campo laboral.

El uso de un lenguaje que no discrimine ni marque diferencias entre hombres y mujeres es una de las preocupaciones del Ministerio de Trabajo,

Empleo y Seguridad Social -MTEySS-. Sin embargo, no hay acuerdo entre los lingüistas sobre la manera de cómo hacerlo en nuestro idioma. En tal

sentido y con el fin de evitar la sobrecarga gráfica que supondría utilizar en español o/a para marcar la existencia de ambos sexos, hemos optado

por emplear el masculino genérico clásico, entendiendo que todas las menciones en tal género representan siempre a hombres y mujeres.

Las cámaras y sindicatos se responsabilizan por los contenidos de sus respectivos Diseños y Materiales Didácticos. El Ministerio de Trabajo,

Empleo y Seguridad Social -MTEySS- brinda asistencia técnica, a los actores representativos de los sectores de la actividad, para la elaboración

de los Diseños Curriculares y Materiales Didácticos Basados en Normas de Competencia Laboral. Asimismo, la Secretaría de Empleo consigna

estas producciones en su Registro de Instituciones de Capacitación y Empleo -REGICE- en correspondencia con la norma a la que refieren.

Diseño Curricular MECÁNICO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS 4

Pág.

Índice

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................5

ESTRUCTURA CURRICULAR ................................................................................61. Marco contextual ................................................................................................................... 62. Marco pedagógico ................................................................................................................ 73. Estructura curricular modular ............................................................................................ 74. Carga horaria........................................................................................................................... 85. Criterios de enseñanza ......................................................................................................... 86. Criterios de evaluación ......................................................................................................... 97. Requisitos para la implementación del diseño ............................................................. 98. Bibliografía ............................................................................................................................10

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS .................................................................. 11

MÓDULO IGestión y organización del servicio ..............................................................................111. Introducción ...............................................................................................................................112. Objetivos ......................................................................................................................................113. Contenidos ..................................................................................................................................124. Actividades ..................................................................................................................................125. Criterios de evaluación ...........................................................................................................136. Bibliografía ..................................................................................................................................13

MÓDULO IIMedición de componentes en sistemas electrónicos del automotor ...............141. Introducción ...............................................................................................................................142. Objetivos ......................................................................................................................................143. Contenidos ..................................................................................................................................154. Actividades ..................................................................................................................................155. Criterios de evaluación ...........................................................................................................166. Bibliografía ..................................................................................................................................16

MÓDULO IIIDiagnóstico y reparación en sistemas electrónicos de transmisiones automáticas .............................................................................................................................171. Introducción ...............................................................................................................................172. Objetivos ......................................................................................................................................173. Contenidos ..................................................................................................................................184. Actividades ..................................................................................................................................185. Criterios de evaluación ...........................................................................................................196. Bibliografía ..................................................................................................................................19


El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, en el marco de sus políticas activas para la promoción del empleo y la formación continua, implementa estrategias de apoyo a la competitividad económica y la equidad social. Con el objeto de promover el desarrollo de las competencias de la población trabajadora, afines a la demanda de calificación laboral actual y potencial de la matriz productiva diversificada que nuestro país requiere, la Dirección de Fortalecimiento Institucional, por medio de la Línea de Fortalecimiento Institucional y Certificación de la Calidad (Res. 1204/11), lleva a cabo acciones de asistencia técnica a los sectores de actividad para el desarrollo de diseños curriculares basados en normas de competencia laboral.

Estos diseños expresan el estándar de calidad que pretendemos de la oferta formativa para llegar a quienes más lo necesitan: los trabajadores y trabajadoras de nuestro país.

INTRODUCCIÓN

Introducción


Estructura curricular

ESTRUCTURA CURRICULAR

1. MARCO CONTEXTUAL

Durante la década de los noventa, la introducción de la electrónica en el automotor impactó significativamente en la industria automotriz argentina. En ese período, según el Informe sectorial: servicio de mantenimiento y reparación de automotores, Programa de Formación y Certificación de Competencias Laborales – BID/FOMIN. 2002), los vehículos que funcionaban con sistemas de encendido e inyección electrónica pasaron a representar casi el 50% del total del parque automotor en nuestro país.

Esta situación se tradujo en la necesidad de reconversión de los mecánicos especializados en el mantenimiento y reparación de estos sistemas.

La selección de este perfil responde a su importancia en términos de empleo y de formación. Es pertinente en términos de empleo porque la posibilidad de subsistencia en el negocio, en la actualidad, se relaciona fundamentalmente con la capacidad de los talleres para mantener y reparar los sistemas electrónicos del automotor. La pertinencia de la formación se vincula con la necesidad de desarrollar competencias acordes al avance tecnológico que experimenta la industria automotriz, el cual impone al sector de mecánica del automotor la actualización permanente de sus trabajadores.

El Mecánico de sistemas electrónicos de trasmisiones automáticas se podrá desempeñar principalmente en talleres de post-venta ligados a las concesionarias de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de empresas terminales y talleres verificadores.

Diseño Curricular MECÁNICO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS7

Elementos de competencia. Módulos

Módulo IGestión y organización del servicio.

Módulo IIMedición de componentes en sistemas electrónicos del automotor.

Módulo IIIDiagnóstico y reparación en sistemas electrónicos de transmisiones automáticas.

Organizar el proceso de diagnóstico y reparación.

Veri�car el estado funcional del sistema.

Controlar el funcionamiento de los sensores de velocidad.

Controlar el funcionamiento de los sensores de presión.

Controlar el funcionamiento del sensor de posición de la palanca de cambios.

Controlar el funcionamiento de las electro válvulas.

Controlar el funcionamiento de los sensores del sistema de inyección de combustible.

2. MARCO PEDAGÓGICO

El diseño curricular basado en el enfoque de competencias laborales responde a la necesidad de encontrar un punto de convergencia entre educación y trabajo, entre los esfuerzos de formación de los trabajadores y el funcionamiento del mercado. Su instrumentación tiene como eje elevar la calidad de la formación, al vincularla con las necesidades de los individuos y con las del sector productivo.

El Diseño Curricular propuesto se fundamenta en un análisis funcional previo que considera el desarrollo actual y potencial del sistema productivo. Se estructura a partir del análisis de la práctica profesional y de la definición de roles profesionales descriptos en términos de unidades y elementos de competencia, reconocidos y validados por los actores del sector. Desde esta perspectiva, la vinculación entre realidad productiva y formación profesional se produce en un doble aspecto. Por un lado, la realidad productiva constituye la fuente de diagnóstico para elaborar la propuesta formativa. Por otro, es el escenario donde los sujetos podrán desarrollar nuevas capacidades o mejorar las ya adquiridas durante los procesos formativos o laborales anteriores.

Adoptar el presente enfoque metodológico supone diseñar el currículo, sus objetivos, contenidos, actividades y los recursos didácticos, tomando en consideración las necesidades productivas del sector. El modelo curricular basado en competencias prioriza la integración y la contextualización, tanto desde el punto de vista del desempeño como de la formación profesional. En cada módulo se integran contenidos, estrategias de enseñanza y de evaluación también en

función del desarrollo de aquellas capacidades que se movilizan en las situaciones y actividades identificadas en el perfil profesional. Con el fin de lograr un aprendizaje fundamentado de la práctica profesional, los contenidos se seleccionan a partir de las capacidades a desarrollar. Además, las actividades de cada módulo se estructuran en torno a uno o varios núcleos organizadores constituidos por problemas derivados del campo profesional. La resolución de los mismos por parte de los participantes implica la paulatina adquisición de las capacidades propuestas como objetivos.

Objetivo general:

Al finalizar el curso, se espera que el cursante haya desarrollado las capacidades necesarias para:

Diagnosticar fallas, reparar sistemas de trasmi-siones automáticas de acuerdo a los estándares de calidad, atención al cliente, seguridad y cuida-do del medio ambiente vigentes en la actualidad.

3. ESTRUCTURA CURRICULAR MODULAR

El gráfico que se presenta a continuación representa el conjunto de módulos que componen el diseño curricular en relación con las funciones del rol laboral (unidades de competencia) y las actividades representativas de cada función (elementos de competencia). La norma laboral correspondiente en este caso establece una sola unidad de competencia, de la que se extraen sus elementos para realizar la presente estructura curricular.



4. CARGA HORARIA

MÓDULO N° DENOMINACIÓN CANTIDAD DE HORAS

I Gestión y organización del servicio.

30 hs.

IIMedición de componen-tes en sistemas electróni-cos del automotor.

45 hs.

III

Diagnóstico y reparación en sistemas electrónicos de transmisiones automá-ticas.

45 hs.

Total 120 hs.

5. CRITERIOS DE ENSEÑANZA

La adopción de un enfoque curricular basado en competencias implica una serie de características de la enseñanza, del aprendizaje y de la propuesta formativa institucional, las cuales se transformarán en criterios pedagógico–didácticos para orientar la formación profesional en los distintos centros. Mencionaremos a continuación algunas de estas características:

Integración del proceso formativo con la situación de trabajo, a partir de la reflexión en torno a las acciones de trabajo.

Desarrollo de estrategias didácticas centradas en el análisis grupal de problemas habituales de la cotidianeidad profesional: resolución de problemas, proyectos, observaciones.

Presentación de contenidos bajo demanda: tanto la modalidad de ejecución de proyectos como otras estrategias didácticas posibilitan introducir contenidos en la medida en que son demandados por la situación problemática que se está resolviendo.

Respeto por los ritmos del aprendizaje individual: la planificación de actividades formativas alternativas, formuladas a partir del conocimiento de la heterogeneidad del grupo, permite ir adecuando el avance individual al desarrollo grupal.

Énfasis en las capacidades, no en los contenidos como un fin en sí mismo.

La evaluación diagnóstica de saberes y experiencias previas antes de encarar las acciones formativas previstas en el módulo, es considerada fundamental.

Para el desarrollo de las capacidades que se propone formar se recomienda la metodología de taller. Se integrará en este proceso la tecnología – equipos, máquinas, herramientas, accesorios e instrumentos de medición, medios de información, manuales de reparación, órdenes de trabajo, formularios- con los que normalmente trabajan los mecánicos en la actividad. El propósito de esta metodología será reflexionar sobre los saberes y experiencias previas de los mecánicos, analizarlos en forma individual y grupal promoviendo confirmaciones o modificaciones de dichos saberes mediante la incorporación de nuevos conocimientos, proponer conclusiones, fundamentarlas, elegir las mejores prácticas ante situaciones similares. El docente promoverá el diálogo y la reflexión sobre las acciones realizadas y orientará sobre las mejores decisiones, proporcionando el correspondiente fundamento teórico. Asimismo, se propondrán situaciones que expresen la relación entre los distintos sectores del servicio a través de distintas técnicas grupales (por ejemplo, será valioso el juego de roles).

Según el momento del aprendizaje, las actividades pueden concebirse del siguiente modo:

Actividades de inicio:

Plantean un problema concreto a fin de facilitar la rememoración de conocimientos previos para una evaluación diagnóstica o para introducir un nuevo tema. Son de utilidad las guías de preguntas para relevar los saberes previos, las observaciones del ejercicio laboral, la presentación de casos simulados para indagar sobre aspectos de la realidad laboral y permitir la auto- evaluación de conocimientos, actitudes, habilidades, destrezas personales adquiridas y su puesta en práctica.

Actividades de desarrollo:

Se relacionan con los contenidos específicos y las capacidades a desarrollar propias de cada módulo. Se plantean, por ejemplo, mediante estrategias de exposición y demostración para guiar la práctica de los participantes. Se recomienda contar con el equipamiento propuesto en el presente diseño y complementar las actividades sugeridas en el Material Didáctico que lo acompaña con distintos recursos didácticos, por ejemplo la proyección de videos. Fundamentalmente, estas actividades deben proveer la práctica de procedimientos por parte de los participantes y la observación de dichas


prácticas. (La observación no solamente ayuda a fijar conocimientos, sino que es una capacidad que debe desarrollar el mecánico para su desempeño laboral).

Actividades de cierre:

En general se sugiere plantear un problema clave del desempeño profesional en el que los participantes puedan aplicar las capacidades en cuyo proceso han estado trabajando. Por ejemplo, la resolución de casos o la simulación. En las actividades de cierre se plantean situaciones problemáticas y ejercicios de aplicación práctica para que los participantes generen una relación de ida y vuelta entre los aspectos teóricos y los prácticos, integrándolos. Se recomienda promover instancias de autoevaluación para que los participantes concienticen las fortalezas y debilidades de su accionar.

6. CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Los criterios para la aprobación de los módulos se basan en los criterios de evaluación establecidos en la norma correspondiente al rol.

Evaluación diagnóstica: al inicio de cada módulo, para que el docente pueda efectuar un diagnóstico del grupo, realizando los ajustes necesarios de acuerdo al mismo.

Evaluación de proceso: realizada en forma continua y sistemática, como resultado de la observación y reflexión de la actividad habitual y no como actividad especial en fechas previstas por un calendario externo. Esta evaluación debe permitir elaborar al docente un juicio evaluativo fundado acerca de la adquisición de las capacidades-objetivo.

Evaluación de resultados o final: deberá ser de carácter eminentemente práctica para que los cursantes puedan demostrar, mediante su desempeño, las capacidades adquiridas para el accionar propio del campo laboral. La misma se administrará al finalizar los módulos para su aprobación y para la acreditación del rol profesional. Consistirá en la presentación de una situación problemática que deberá ser resuelta con los conceptos teóricos y prácticos analizados durante el curso, para lo cual el docente podrá solicitar la fundamentación de acciones.

7. REQUISITOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL DISEÑO

Infraestructura:

Espacio físico para realizar actividades de aula taller con capacidad para 20 personas.

Equipamiento básico:

Automóvil.

Motores.

Banco de trabajo.

Banco de escuadra.

Tableros electrónicos.

Componentes o piezas:

Bombas de nafta.

Cajas Tiptronic, Multitronic o DSG.

Instrumentos de medición:

Multímetro.

Scanner.

Osciloscopio.

Elementos de izado:

Pluma o aparejo.

Documentación técnico-administrativa:

Manuales del fabricante.

Órdenes de trabajo.

Normas de higiene, seguridad y cuidado del medio ambiente vigentes en el sector.

Elementos de protección personal:

Zapatos con puntera de acero.

Antiparras.

Guantes de desarme o badana.

Equipamiento de aula:

Sillas, pizarra y fibrones.

Material Didáctico que acompaña este diseño, uno para cada participante.

Reproductor de DVD y TV o PC/ notebook, cañón, proyector y pantalla.

Maquetas.



Perfil del equipo técnico- docente involucrado:

Los docentes deberán organizar situaciones de aprendizaje que permitan desarrollar en los participantes tanto las capacidades vinculadas con el desempeño autónomo y responsable de su rol profesional, como aquellas relacionadas con el auto-aprendizaje, la actitud crítica y reflexiva y el trabajo en equipo. Asimismo, la función docente implica la evaluación permanente de los participantes y la sistematización de los datos para permitir la acreditación de conocimientos.

Deberán poseer el conocimiento experto necesario sobre las funciones del rol profesional.

8. BIBLIOGRAFÍA

AVOLIO de COLS, S., IACOLUTTI, M.D. Enseñar y evaluar en formación por competencias laborales. Conceptos y orientaciones metodológicas. Buenos Aires. CINTERFOR/OIT. 2006.

CATALANO, A; SLADOGNA, M. y AVOLIO de COLS, S. Diseño Curricular basado en normas de competencia laboral. Conceptos y orientaciones metodológicas. Buenos Aires. CINTERFOR/OIT. 2004.

MTEYSS. FAATRA. SMATA. Norma de competencia laboral Nro. 2175290 correspondiente al rol de mecánico de sistemas electrónicos de transmisiones automáticas.


DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

MÓDULO I

GESTIÓN Y ORGANIZACIÓN DEL SERVICIO

1. INTRODUCCIÓN

El presente módulo es común a todos los diseños curriculares para la formación de los perfiles relacionados con el mantenimiento y reparación de sistemas electrónicos del automotor. Se fundamenta en la necesidad de promover en los trabajadores mecánicos, prácticas profesionales vinculadas con la organización de los distintos procesos: mantenimiento, diagnóstico y reparación de sistemas del automotor. De allí su importancia para la formación, dado que el desarrollo de capacidades vinculadas con la organización, es hoy considerado imprescindible en función de su directa relación con el incremento de la calidad del servicio.

Se trabajará en torno a la gestión del servicio y atención al cliente, planteándose problemas comunes de la práctica profesional relativos a deficiencias en ambos aspectos.

Se desarrollarán capacidades de comunicación, planificación del servicio y elaboración de presupuestos para el logro de un servicio de calidad.

El mecánico, en situación real de trabajo, debe cumplir múltiples funciones: establecer una sólida comunicación interpersonal, gestionar el servicio con calidad, atender al cliente, vender y presupuestar servicios.

2. OBJETIVOS

Asumir responsabilidades frente al superior, al cliente y al personal a cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento y reparación.

Calcular el presupuesto del servicio empleando pautas y herramientas de cálculo básicas, y construir bases de datos con el costo de los

Módulo I


repuestos y la mano de obra.

Confeccionar la orden de trabajo, a partir de la interpretación del diagnóstico del cliente, definiendo claramente el tipo de servicio a realizar.

Conocer e interpretar distintas estrategias de atención al cliente, valorando la necesidad de fidelizarlo al servicio que se le ofrece.

Obtener e interpretar información oral y escrita de distintas fuentes en el caso de ausencia de datos o en la necesidad de confrontar hipótesis de trabajo con colegas y para dialogar con los clientes en la primera fase del proceso de diagnóstico del vehículo.

Solicitar eficazmente repuestos –en términos de tiempo, calidad y adecuación técnica- en el área de la empresa a la terminal en plaza.

Organizar el espacio de trabajo para los procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación con las herramientas, los instrumentos de medición y la información técnica, considerando la protección personal y del vehículo.

Prevenir riesgos en el proceso de mantenimiento, diagnóstico y reparación vinculados a la seguridad personal, de los componentes y del vehículo en general.

Recibir, interpretar y registrar la información en la recepción del vehículo para tomar decisiones respecto del servicio a realizar.

Transmitir al cliente, con claridad y precisión, la información sobre presupuesto, opciones de pago y plazo de entrega del vehículo.

3. CONTENIDOS

Gestión del servicio. Alcances y características de la gestión en talleres y concesionarias. Ventajas de una buena gestión del servicio.

Gestión integral del servicio: etapas, actividades. Tareas estipuladas en concesionarias. Solicitud de repuestos en el área de la empresa o terminal. Toma de decisiones.

Información necesaria en la recepción del vehículo. Transmisión, traducción y procesamiento de la información que proviene de distintas fuentes. Códigos con clientes, con pares, con proveedores y con jefes. Orden de trabajo: función, datos, registro. Derivación a los mecánicos especialistas. Búsqueda y manejo de la información.

Técnicas de atención al cliente. Venta de servicios. Seguimiento. Fidelización.

Confección del presupuesto del servicio.

Medidas de seguridad.

4. ACTIVIDADES


Presentación del docente y de los participantes con el objetivo de indagar sobre los saberes previos del grupo.

Presentación de los objetivos del módulo, interrogantes y problemas relacionados con las capacidades que se pretenden desarrollar en el curso. Las respuestas se retomarán a lo largo del módulo.

Diálogo en plenario sobre las actividades inherentes al rol. Se retomarán los aportes de las personas participantes y se realizará una puesta en común.


Exposición a cargo del docente sobre la definición de gestión y sus distintas etapas referidas a las actividades del sector para promover la reflexión grupal.

Asignación a los participantes de distintos casos derivados del mundo del trabajo para facilitar el análisis sobre las preguntas necesarias que se deben realizar en el momento de la recepción del vehículo. Se resaltará la importancia de la función instrumental de la pregunta para el diagnóstico. Luego, los participantes organizarán la información obtenida por medio de las preguntas y completarán una orden de trabajo provista por el Material Didáctico.

Presentación de un problema imprevisto en el momento de recepción del vehículo. Los participantes, reunidos en grupos de trabajo, definirán la secuencia a seguir para abordarlo. El docente recuperará y sintetizará lo trabajado en grupo.

Formulación de preguntas disparadoras para indagar sobre las experiencias de los participantes respecto de los aspectos a tener en cuenta en la elaboración del presupuesto.

Asignación de casos a los participantes, organizados en grupos pequeños, para que identifiquen las variables que deben considerar. Se retomarán los aspectos trabajados por los grupos y se elaborarán conclusiones en plenario.

Promoción, por parte del docente, de la reflexión sobre los controles a realizar una vez que se inicia el trabajo, haciendo referencia a la relación entre



el registro, la fidelización y el diagnóstico.

Juego de roles para que los participantes reflexionen sobre esta práctica profesional asumiendo los lugares del mecánico y el cliente. Posterior discusión grupal acerca de fortalezas y debilidades detectadas en la práctica del rol.

Exposición sobre la relación entre la organización de los procesos y la calidad del servicio. Se describirán los ejes sobre los que se sustentan la organización y la calidad. Se promoverá el debate a fin de identificar la experiencia de los participantes vinculada a estas temáticas.

Presentación de una actividad para que los participantes interpreten la estructura de registro de actividades en el taller. Se repartirá una matriz de registro de actividades sin especificar los ítems para que la completen en función del servicio a un auto.

Explicación por parte del docente sobre la importancia de interpretar correctamente una orden de trabajo.

Construcción de una orden de trabajo “ideal” de acuerdo a las experiencias de los participantes y las demandas actuales del servicio.

Análisis de fotografías provistas por el Material Didáctico, para que los participantes detecten buenas y malas prácticas organizacionales

Lectura guiada de texto provisto en el Material Didáctico sobre las medidas de seguridad requeridas para el ejercicio profesional de mecánico de automotores y posterior reflexión sobre la aplicación de dichas medidas en los talleres mecánicos en la actualidad.


Entrega, a los participantes organizados en grupos pequeños, de una orden de trabajo especificando el servicio a realizar.


El docente evaluará si el participante:

Realiza una correcta recepción, interpretación y transmisión de la información proveniente de distintas fuentes.

Usa e interpreta los códigos y subcódigos para comprender la demanda del cliente.

Se comunica eficazmente con clientes, colegas y superiores.

Demuestra calidad en la expresión oral y escrita.

Realiza preguntas precisas en relación a las evidencias de funcionamiento que le presenta el cliente.

Realiza una correcta derivación del vehículo al especialista mecánico.

Busca información técnica pertinente y la interpreta correctamente.

Selecciona las variables convenientes para la construcción del registro.

Registra clara y concisamente los datos relacionados con el servicio realizado, el historial de falla y la orden de trabajo.

Identifica los repuestos necesarios en cuanto a calidad, cantidad y características técnicas.

Elabora el presupuesto de servicio según las pautas establecidas.

Realiza la búsqueda del costo de la totalidad de elementos que integran el presupuesto y lo confecciona.

Resuelve pertinentemente los conflictos que se presentan.

Fundamenta adecuadamente la hipótesis de falla.

6. BIBLIOGRAFÍA

Ver Estructura curricular, apartado “8. Bibliografía”.



Módulo IIMÓDULO II

MEDICIÓN DE COMPONENTES EN SISTEMAS ELECTRÓNICOS DEL AUTOMOTOR

1. INTRODUCCIÓN

El presente módulo se propone desarrollar actividades vinculadas a la evaluación del estado funcional de los componentes de los sistemas electrónicos para decidir la necesidad de cambio con fundamento técnico, sin pérdidas de tiempo y sin cambiar componentes por ensayo y error. Pretende el desarrollo de capacidades relacionadas con la aplicación de metodologías y procedimiento de diagnóstico, operación de instrumental e interpretación de información técnica propias de la tecnología electrónica; en particular la verificación del estado funcional de sensores, actuadores, cables y alimentación de la unidad de mando.

2. OBJETIVOS

Objetivo general:

Aplicar metodologías y procedimientos de diagnóstico, operación de instrumental e interpretación de información técnica propias de la tecnología electrónica.

Objetivos específicos:

Implementar técnicas en el manejo de herramental y en los procedimientos secuenciales de las actividades de montaje y desmontaje de los componentes, aplicando método de trabajo.

Realizar los procesos de medición y presupuestado del servicio aplicando el pensamiento lógico-matemático, los algoritmos pertinentes y las herramientas de cálculo básicas.

Evaluar el estado funcional de los componentes y el funcionamiento general del sistema, comparando los resultados de las mediciones con parámetros.


Interpretar símbolos, diagramas y circuitos identificando principios de funcionamiento de los componentes.

Medir valores de funcionamiento de los componentes y sistemas usando el instrumental específico.

Prevenir riesgos en el proceso de mantenimiento, diagnóstico y reparación vinculados a la seguridad personal, de los componentes y del vehículo en general.

3. CONTENIDOS

Medición: definición. SIMELA, aplicado a las funciones del rol.

Evolución tecnológica de los sistemas electrónicos en distintos modelos. Elementos que integran estos sistemas y los sistemas convencionales. Prácticas habituales en medición.

Esquemas de distintos sistemas electrónicos del automotor. Funcionamiento y componentes.

Parámetros en sistemas electrónicos y convencionales.

Tabla de registro de los resultados de la medición. Elección de escala. Causas de una mala elección. Efectos. Procedimiento de medición. Interpretación de la información técnica.

Aplicación de las leyes de Ohm y de Kirchoff en circuitos electrónicos.

Unidad de mando: componentes y principio de funcionamiento. Simbología de cables, unidades de mando, fichas, fusibles, conectores y fuente.

Multímetro: principio de funcionamiento, características y uso. Procedimientos para la selección de escalas en multímetros.

Conversión de medidas.

Procedimientos para pruebas de estática y dinámica.

Mapa de sensores y magnitudes de los sistemas electrónicos del automotor. Tipos, partes, funcionamiento y simbología de sensores.

Osciloscopio: principio de funcionamiento y uso. Características de las señales. Tabla de registro. Valores de referencia.

Interpretación de manuales de fabricante.

Actuadores: principio de funcionamiento, características y simbología. Circuitos. Funcionamiento y características del scanner en la prueba de actuadores.

4. ACTIVIDADES


Presentación de los objetivos del módulo, interrogantes y problemas relacionados con las capacidades a desarrollar e indagación sobre los saberes previos de los participantes acerca de unidades de medida e instrumentos de medición.


Desarrollo de ejercicios provistos por el material Didáctico, con el objetivo de que los participantes identifiquen el salto tecnológico que se produjo en los automóviles en los últimos años y analicen los procedimientos usuales de medición. Se promoverá el debate grupal sobre el caso Duna, 505, Gol.

Presentación a cargo del docente sobre el funcionamiento básico y componentes más comunes en los sistemas electrónicos del automóvil y tabla de parámetros. Se promoverá el análisis a partir de la proyección de un video referido a los sistemas electrónicos y se retomarán los saberes previos de los participantes para elaborar conclusiones grupales.

Demostración, por parte del docente, de técnicas de medición y posterior realización práctica por parte de los participantes, para que efectúen la medición y registro de resultados obtenidos. Se hará referencia a los posibles efectos de una mala medición.

Exposición a cargo del docente sobre las leyes de Ohm y Kirchoff. Se presentará un caso derivado de la práctica profesional para que los participantes analicen el motivo de los diferentes resultados de la medición, fundamentando a partir de dichas leyes.

Elaboración conjunta de guía de observación de los pasos realizados.

Medición por parte de los participantes, organizados en parejas, de los distintos componentes en tableros. Mientras un participante realiza la práctica, el otro observará con el apoyo de la guía de observación. Finalizada la medición, alternarán los roles.

Presentación del docente sobre los principios de funcionamiento de la Unidad de Mando y simbología de cables, fichas, fusibles, conectores y fuente. Los participantes deberán identificar esta simbología en los circuitos.

Explicación y demostración por parte del docente, para que los participantes interpreten el



principio de funcionamiento, características y uso del multímetro. En grupos pequeños o en parejas, realizarán ejercicios de selección de escalas. El docente entregará como material de apoyo las tablas de conversión de medidas y deberán realizar el registro de las mediciones. Se extraerán conclusiones en plenario. Para finalizar, se entregará una orden de trabajo con el fin de evaluar las capacidades desarrolladas.

Utilización de ejercicios incluidos en el Material Didáctico sobre los procedimientos de pruebas estáticas y dinámicas y registro posterior de los resultados obtenidos.

Lectura guiada de texto provisto por el Material Didáctico sobre las magnitudes de los sistemas electrónicos del automotor para promover la reflexión en plenario. El docente explicará los tipos, partes, funcionamiento y simbología de sensores. Se entregarán circuitos para que los participantes identifiquen la simbología.

Explicación y demostración, por parte del docente, del principio de funcionamiento, tipos de señales, características y uso del osciloscopio. En grupos pequeños o en parejas realizarán ejercicios de medición. El docente entregará como material de apoyo las tablas de valores de referencia para sensores y registro de las mediciones. Los participantes compararán los resultados obtenidos con los valores de referencia. Se entregará una orden de trabajo para evaluar las capacidades desarrolladas y promover la búsqueda de información en manuales de fabricante.

Explicación y demostración a cargo del docente sobre el principio de funcionamiento, características y simbología de actuadores y del uso de scanner en la función de prueba.

Elaboración conjunta de cuadro sinóptico con la información desarrollada por el docente.

Identificación por parte de los participantes, organizados en grupos pequeños o parejas, de estas características en circuitos.

Elaboración conjunta de un cuadro comparativo para vincular cada componente con el instrumento de medición con el cual se debe medir.


Entrega de una orden de trabajo a partir de la cual los participantes, en parejas o en forma individual, deberán aplicar sus aprendizajes sobre medición y registro de datos realizados y selección del instrumento adecuado de acuerdo al componente a medir.



Identifica los componentes.

Interpreta la información técnica.

Aplica los procedimientos de medición de acuerdo al tipo de componentes.

Utiliza adecuadamente los instrumentos de medición.

Registra clara y concisamente los datos.

Comunica en forma oral y escrita los resultados obtenidos.

Fundamenta las decisiones adoptadas.

6. BIBLIOGRAFÍA




Módulo IIIMÓDULO III

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN EN SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

1. INTRODUCCIÓN

El presente módulo tiene una función integradora, ya que el diagnóstico de fallas en sistemas electrónicos de trasmisiones automáticas demanda la puesta en juego de todas las capacidades de organización de los procesos, medición de componentes, interpretación de información y utilización de instrumental, desarrolladas en los módulos anteriores.

La capacidad de diagnosticar fallas es altamente compleja porque requiere de la integración de un conjunto de conocimientos, habilidades y destrezas para construir hipótesis que permitan identificar correctamente la falla, además de un cierto nivel de invención.

El desarrollo de este módulo se centra en la capacidad de diagnóstico con independencia de que se disponga o no de instrumental complejo como el scanner, pues si bien los sistemas gestionados electrónicamente requieren del mismo para delimitar el área o componente en mal estado funcional, no todos los talleres disponen de dicho instrumental.

2. OBJETIVOS

Objetivo general:

Efectuar el diagnóstico y reparación de la falla detectada aplicando las normas de seguridad, higiene, cuidado del ambiente y de protección del vehículo vigentes en el sector de actividad.

Objetivos específicos:

Formular hipótesis de falla en los sistemas de transmisiones automáticas, interpretando los


signos de mal funcionamiento a partir de constatación empírica y de la medición de los valores de funcionamiento y su comparación con los parámetros del manual de reparaciones.

Relacionar las evidencias de mal funcionamiento que se presenten con las causas que pueden originarlas, desde el punto de vista del estado funcional de los componentes y/o del sistema en su conjunto, como también de las relaciones funcionales con otros sistemas del automotor.

Evaluar el estado funcional de los componentes y del sistema en su conjunto y la necesidad de reemplazo de componentes o derivación del trabajo a especialistas en otros sistemas.

Establecer, a partir de la hipótesis de falla, la secuencia correcta de actividades por realizar y procedimientos en función del diagrama eléctrico del sistema electrónico de transmisiones automáticas.

Seleccionar y manipular con destreza los componentes, ejerciendo la fuerza manual necesaria para realizar las actividades de desconexión, montaje y desmontaje de cables y sensores, aplicando los procedimientos secuenciales en el reemplazo de estos componentes.

Evaluar el funcionamiento del sistema y la calidad de la reparación, realizando las pruebas correspondientes.

Construir un historial de fallas y reparaciones registrando las actividades y los tiempos de ejecución, referidas a la verificación de funcionamiento de cables, sensores y actuadores.

Mantener las condiciones de seguridad e higiene ocupacional, previniendo riesgos personales y del vehículo, ocasionados por la actividad y ordenando, limpiando y guardando el equipamiento para su reutilización.

3. CONTENIDOS

Manual del automóvil: características técnicas del sistema.

Transmisiones mecánicas convencionales. Principios de funcionamiento, componentes y funciones de cada uno. Transmisiones automáticas convencionales: principios de la hidráulica aplicados al funcionamiento de los componentes del sistema. Funciones de cada componente. Procedimientos de montaje y desmontaje. Relaciones funcionales.

Transmisiones automáticas gestionadas electrónicamente: principios de funcionamiento del sistema (electricidad, electrónica y electromagnetismo aplicados al funcionamiento del sistema). Componentes. Principales fallas.

Pruebas de funcionamiento: dinámica y estática.

Scanner: características y modo de utilización. Lectura e interpretación de datos. Modelos más utilizados.

4. ACTIVIDADES


Presentación de los objetivos del módulo, interrogantes y problemas relacionados con las capacidades a desarrollar, e indagación sobre los saberes previos de los participantes acerca de procedimientos de detección y reparación de fallas.


Exposición por parte del docente de las características que debe tener un sistema de transmisión automática y posterior análisis conjunto sobre la importancia del diagnóstico.

Comparación entre el sistema electrónico y el sistema de transmisiones mecánicas convencional, para establecer sus semejanzas y diferencias.

Reflexión, en pequeños grupos de discusión, sobre la importancia y las dificultades en la realización un buen diagnóstico, y la necesidad de construir hipótesis de falla. Se deben tener en cuenta la totalidad de los componentes del sistema y sus relaciones funcionales con otros componentes y otros sistemas del vehículo.

Análisis de las bases de un buen diagnóstico: correcta interpretación de los instrumentos de medición y de la verificación empírica, conocimiento de los parámetros técnicos sobre la base de una adecuada interpretación de los manuales, relaciones entre fallas y posibles causas. Se reflexionará sobre la complejidad de la tarea, la importancia de la experiencia y la inventiva personal.

Diálogo reflexivo con los participantes para analizar las fallas más comunes que se pueden presentar y anticipar las posibles causas relacionadas con los distintos sistemas.

Exposición dialogada sobre las medidas de seguridad, higiene y cuidado del medio ambiente que se deben implementar en las actividades de diagnóstico y reparación.


Presentación de casos para analizar distintas fallas que pueden ser producidas por un mismo elemento, destacándose la necesidad de conocer las relaciones funcionales entre los distintos sistemas. Posterior presentación en plenario sobre los aspectos trabajados.

Exposición a cargo del docente sobre las características y funcionamiento del sistema. El docente mostrará un sistema de transmisión electrónica paso a paso para que los participantes analicen, identifiquen sus componentes y describan las características. Explicación por parte del docente sobre procedimientos de pruebas dinámicas y estáticas, y posterior elaboración conjunta de un cuadro síntesis definiendo qué fallas puede generar cada componente o los sistemas que están relacionados funcionalmente y qué procedimientos de prueba es el más pertinente para verificar su funcionamiento.

Presentación, mediante el Material Didáctico, de casos de vehículos en los que falla el sistema electrónico de transmisión automática por relaciones funcionales con otros sistemas del automóvil (sistema mecánico e hidráulico), para que los participantes formulen hipótesis respecto de qué sistema de los relacionados funcionalmente es el que trae problemas al de transmisión automática.

Utilización del scanner por parte de los grupos, para verificar el estado funcional del sistema.

Presentación de un motor con evidencias de mal funcionamiento, para que los cursantes planifiquen el servicio, interpreten diagramas eléctricos, formulen y diagnostiquen hipótesis de falla. Posterior plenario del diagnóstico al que han llegado y los pasos a seguir en términos de componentes a reemplazar por el mismo mecánico, o bien, derivaciones a realizar a mecánicos con mayor experiencia o de otros sistemas.

Exposición a cargo del docente sobre las características y función de la ECU y las verificaciones que deben realizarse, en relación a la alimentación eléctrica. Los participantes deberán medir la tensión de la alimentación a la ECU con multímetro y verificar el funcionamiento del sistema. En plenario se explicarán las

características básicas de los distintos tipos de sensores y en particular el de cantidad de aire para que realicen mediciones, verificaciones de funcionamiento y reemplazo de sensores averiados.

Presentación de una situación simulada de una falla para que los participantes procedan al diagnóstico y reparación. Deberán construir una tabla con las posibles causas del mal funcionamiento, el fundamento relacionado con esa causa y el procedimiento de verificación. Esta tabla se irá completando a lo largo del desarrollo del módulo.


Presentación de situación simulada u orden de trabajo que especifique evidencias de mal funcionamiento para que los participantes planifiquen el servicio, interpreten diagramas electrónicos, formulen hipótesis, diagnostiquen y reparen las fallas detectadas. Deberán aplicar las normas de seguridad, higiene y cuidado ambiental correspondientes.



Interpreta correctamente los signos de mal funcionamiento que se le presentan.

Elabora hipótesis de falla correcta de acuerdo a los resultados de la medición comparados con los parámetros de referencia.

Repara adecuadamente el sistema.

Define y ejecuta el proceso lógico de prueba y eficiente de diagnóstico.

Demuestra exhaustividad en el seguimiento de los procedimientos de medición y prueba.

Adopta medidas de seguridad personal, en los procesos de medición y de reemplazo de componentes.

Realiza un registro claro y conciso de los datos relacionados con el servicio realizado en el historial de fallas y en la orden de trabajo.

6. BIBLIOGRAFÍA



Mantenimiento y reparación de automotores

Diseño curricular

Norma de competencia

Material didáctico

Instrumento de evaluación

diseño curricular - argentina.gob.ar · 2014-07-21 · diseño curricular mecÁnico de sistemas...

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