DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)PROYECTO :

ESTUDIO DE CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR:

VEHICULO AutosCamionetas

MicroOmnibus Camion Camion

Pick Up Combi 2E 2E 3E

IMD 9 15 4 0 0 2 0

VARIABLES DE DISEÑO:

a. Periodo de analisis:

CLASIFICACIÓN DE LA VÍA PERÍODO DE ANÁLISIS (años)

Urbana de alto volumen de tráfico 30 - 50Rural de alto volumen de tráfico 20 - 50Pavimentada de bajo volumen de tráfico 15 - 25

No pavimentada de bajo volumen de tráfico 10 - 20

Por ser un pavimento de bajo volumen de trafico, se diseñara para un periodo de

T = 20 años

b. Tráfico :

Transito futuro estimado (W18):

DD = (Factor de distribucion direccional)

DD = 0.50 ( 50 %)

DL = (Factor de distribucion de carril)

Número de carriles en cada dirección % ESAL de 18 kips en el carril de diseño

1 1002 80 - 1003 60 - 80

4 50 - 75

Para un carril en cada Dirección , se tiene:

DL = 1.00 ( 100 %)

W^18 = Unidades ESAL de 18 Kips acumulados, previstas para una seccion especifica en el perioden el periodo de analsis.

Del analisis de conteo:

VEHICULOS AutosCamionetas

MicroOmnibus Camion Camion

Pick Up Combi 2E 2E 3E

IMD 9 15 4 0 0 2 0

Tasa de crecimiento:

T.C. = 2 %

MEJORAMENTO DE LAS CALLES DEL CASERIO DE CATAY, DISTRITO DE SHILLA, PROVINCIA DE CARHUAZ - ANCASH

W 18=DD∗DL∗W 18

Factor de Crecimiento

F.C. = 24.30

Tipo de vehiculoTrafico Factor de Trafico de Factor E:S:A:Lactual crecimiento Diseño E:S:A:L de Diseño

(A) (B) ( C ) (D) (E)Autos 5.000 24.30 44348 0.0008 35

CamionetasPick Up 8.000 24.30 70956 0.0122 866Combi 2.000 24.30 17739 0.0052 92

Micro 0.000 24.30 0 0.6806 0Omnibus 2E 0.000 24.30 0 0.6806 0Camion 2E 1.000 24.30 8870 0.1890 1676

Camion 3E 0.000 24.30 0 0.1303 0

Todos los vehiculos 16.000 141912E:S:A:L

2670de Dideño

Por tanto : W18 = 2669.72

Confiabilidad:

Clasificación FuncionalNivel de confiabilidad recomendado

Urbano Rural

Interestatal y otras vías libres 85 - 99.9 80 - 99.9

Arterias principales 80 - 90 75 - 95

Colectoras 80 - 95 75 - 95

Locales 50 - 80 50 - 80

Por tanto el nivel de seguridad para colectores es :

R = 80%

Desviacion standart total:

So = 0.35 (pavimento rigido)

Pérdida de servicialidad de diseño:

Indice de serviciabilidad Inicial (Pavimento rigido)

Po = 4.5

Indice de serviciabilidad Final

Pf = 2.5

Nivel de srviciabilidad final Porcentaje de personas que lo consideran inaceptable

3 12 %

2.5 55 %

2 85 %

El cambio total del índice de serviciabilidad es:

2

Valor De CBR De La Sub Rasante

CBR = 26.24 %

ΔPSI=

ΔPSI=Po−Pt

Módulo resilente efectivo de la Sub Rasante:

Por Fórmula:K = 231 Pci (Con sub base granular )

Verificando en Abacos:

CBR: CBR = 26.24 %

Con el valor de CBR, ingresamos a la figura 4.3.1.a y obtenemos:Modulo de reaccion de la subrasante : K = 8.2 Kg/cm3 = 296 Pci

En la figura 3,6 (Correccion del modulo de reaccion efectivo de la sub rasante para perdida potencial de soporte de la sub base)Modulo efectivo de reaccion de la sub-rasante: K = 23 Pci

Coeficiente de transferencia de carga:

BERMA ASFALTO PCC unido

Dispositivo de transferencia de cargas SI NO SI NOTipo de pavimento

1. Simple con juntas y reforzado con juntas 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.22. CRCP 2.9 - 3.2 N/A 2.3 - 2.9 N/A

JCP o JRCP con algun tipo de tranferencia de carga J = 3.2 con barras lisas o dowels

J = 3.8 sin dowels

J = 3.20

Modulo elástico del concreto :

f'c = 2980 Psi Ec = 3111542 Psi

Coeficiente de drenaje:

Cd = 1.00 (buena calidad de drenaje)

Para el diseño, tenemos los siguientes datos:

W18 = 2669.72 E = 3.11E+06 Psi

K = 22.5 PCI S'c = 560 PSI

R = 80% Zr = -0.841

2 So = 0.35

Cd = 1 J = 3.8

Pavimentos con juntas sin dispositivos de transferencia de cargas en las juntas

ΔPSI=

Ec=57000∗√ f ' c

A través del programa EQUATION AASHTO 93 se tiene:

Espesor de Losa D = 8 pulg

Espesor de Sub Base E = 8 pulg

Debido al ligero trafico existente en la zona de estudio, se requiere para el diseño espesores mínimos. Sin embrago teniendo en cuenta el entorno de la zona y algunas recomendaciones técnicas se optara por diseñar el pavimento rígido con las siguientes características: