direcciÓn de estadÍstica
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Avance de Datos OMS – Argentina 2012. DIRECCIÓN DE ESTADÍSTICA. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
DIRECCIÓN DE ESTADÍSTICADIRECCIÓN DE ESTADÍSTICA
Avance de Datos Avance de Datos OMS – Argentina OMS – Argentina 20122012Avance de Datos Avance de Datos OMS – Argentina OMS – Argentina 20122012
“El Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo recibe el “Premio Príncipe Michael de Kent a la Seguridad Vial”, de manos del director del departamento de prevención de daños de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Etienne Krug, que ya había reconocido a la ANSV como la fuente de datos metodológicamente sólida y oficial de Argentina.”
PILAR V
Costo Social
Coor
dina
ción
Resultado final
Estado de situación(output)
Red vial
Planificación,diseño, operación y
uso
Vehículos,Conductores
yotros usuarios
Rescate y rehabilitación de
víctimas de siniestros viales
Legi
slac
ión
Fina
ncia
mie
nto
Prom
oció
n
Mon
itore
o y
Eval
uaci
ón
Inve
stiga
ción
ytr
ansf
eren
cia
de
cono
cim
ient
o
Resultados intermedios
Resultados
Intervenciones
Funciones de la gestiónInstitucional
Fuente: Implementing the Recommendations of the World Report on Road Traffic Injury Prevention. “Country guidelines for the conduct of Road Safety Management Capacity Reviews and the Specification of Lead Agency reforms, Investment Strategies and Safe System Project” Bliss, Tony y Breen, Jeanne. 2009. WORLD BANK GLOBAL ROAD SAFETY FACILITY
PILAR I
PILAR IIIPILAR IV
PILAR II
Enfoque Objetivos
Integrar el IRTAD en términos estadísticos exige:
Individualización de siniestros Trazabilidad de datos Análisis de Flujos Auditorias de proceso
Que el informante pertenezca a una fuerza de seguridad institucionalizada. Que la información sea relevada in situ al momento inmediato al evento siniestral. Seguimiento muestral de los heridos leves y graves. Trabajo interinstitucional con el sistema de salud y otros actores del Estado Nacional,
Provincial y Municipal. Intercambio de datos Publicación de información no sensible
OBSERVATORIO VIAL – ANSVHTTP://OBSERVATORIOVIAL.SEGURIDADVIAL.GOV.AR
IRTADWWW.IRTAD.NET
OISEVIWWW.OISEVI.ORG
Procedimiento unificado a nivel nacional.
Protegido por el secreto estadístico
Bloque 24hs de información básica
De uso Obligatorio
1 Siniestro 1 Formulario.
Trazabilidad de los datos
Responde a indicadores internacionales
Convenios, equipamiento y capacitación
para cada provincia
Sistema Nacional de Licencias
Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsito
Sistema Nacional de Infracciones
RENAPER
SALUD
JUSTICIA
S.I. de SEGUROS
DNRPA
VIALIDAD NAC
Control y Fiscalización
ALERTA DE SEGURIDAD VIALMonitoreo 24 horasUbicaciónCoordinación de tareas operativasTipo de sucesosLesionados y víctimas fatalesSeguimiento de ConductasVehículos y logísticaOportunidad comunicacionalPrevención
DESAFÍOSFALLECIDOS
LESIONADOSDatos de Salud
Datos de Policía
Causas
Tipo de lesionesPrevalencia de Alcohol
Y Drogas
RUTAS
ZONA URBANA
Reducción de la fatalidadReducción de la fatalidadIncremento de lesionados gravesIncremento de lesionados gravesAutomóviles, ómnibus y pesados Automóviles, ómnibus y pesados
Incremento de la fatalidadIncremento de la fatalidadIncremento de lesionados gravesIncremento de lesionados gravesPeatones, ciclistas y motociclistasPeatones, ciclistas y motociclistas
Variación 2008-2011
Total de Fallecidos 2011 50405040 -12,48%
Total de fallecidos en lugar del hecho 4105 -11,80%
Víctimas fatales cada 100mil habitantes 12,32 -14,96%
Víctimas fatales cada 100mil vehículos reg. 26,36 -29.4%
Participación de motos y motocicletas 18,8% 60%
*
* Datos provisorios
COMPARATIVA LINEA DE TENDENCIA Y VICTIMAS FATALES
Se estima que en el año 2014 la tasa de fallecidos en el lugar del hecho cada 100.000 vehículos por motovehículos será similar a la de automotores.
Fuente: Observatorio Vial
Fuente: Observatorio Vial
Fuente: Observatorio Vial
Fuente: CEDECEM 2011
FUENTE: Dirección de Observatorio Vial. Controles nacionales de Alcoholemia
Distribución de víctimasfatales por rango etarioAño 2011.-
FUENTE: Dirección de Observatorio Vial. Controles nacionales de Alcoholemia 2012
FUENTE: Dirección de Observatorio Vial. Controles nacionales de Alcoholemia 2012
Análisis Restricción Vehicular - Ruta Nacional Nº 5Análisis Restricción Vehicular - Ruta Nacional Nº 5
33,3 39,3
29,1
10,8
37,844,2
34,3
18,2
TOTAL Conductor Copiloto Asientos traseros
2011 2012
Evolución del uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
2011 2012CONDUCTOR vs TOTAL VEHÍCULO + 6 + 6,4CONDUCTOR vs COPILOTO + 10,2 + 9,9CONDUCTOR vs ASIENTOS TRASEROS + 28,5 + 26
Variación neta 2011 - 2012
26,2
73,8
29,0
71,0
Usa SRI No usa SRI
2011 2012
Sistema de retención infantil 2011 - 2012
El uso de SRI pasa de 26,2% a 29% (mejora de 2,8%).
Evolución del uso de casco según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
39,4 46,2
26,4
5,1
53,861,1
39,7
14,8
TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros
2011 2012
2011 2012CONDUCTOR vs TOTAL VEHÍCULO + 6,8 + 7,3CONDUCTOR vs PASAJERO 1 + 19,8 + 21,4CONDUCTOR vs RESTO DE LOS PASAJEROS + 41,1 + 46,3
Variación neta 2011 - 2012
Uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
USO DE CINTURÓN CONDUCTOR
Usa cinturón No usa cinturón
USO DE CINTURÓN COPILOTO
Usa cinturón 78,2 3,6
No usa cinturón 21,8 96,4
USO DE CINTURÓN ASIENTOS TRASEROS
Usa cinturón 38,6 3,9
No usa cinturón 61,4 96,1
Uso de cinturón de seguridad todas las plazas según antigüedad del vehículo (en porcentaje)
44,2
34,3
18,2
48,4
38,4
34,0
36,8
27,5
12,2
Conductor
Copiloto
Asientos traseros
TOTAL USO Menos de 10 años Más de 10 años
50,8
18,9
15,0
5,9
5,5
3,9
43,4
6,8
33,8
6,9
6,1
3,1
Fumar
Controlar niños
Comer
Observar DVD
Observar GPS
Maquillar - peinar
Urbano Rutero
62,5
34,1
2,1 0,6 0,4 0,3
Portar objetos
Fumar Controlar niños
Comer -beber
Observar GPS
Maquillar -peinar
Factores de distracción al conducir
Factores de distracción en automóviles y camionetas (en porcentaje)
Factores de distracción en motocicletas y ciclomotores (en porcentaje)
31,1
21,1
18,6
16,9
6,3
68,9 Acompañado y charlando
Usar celular
Fumar
Usar auriculares
Comer / Beber
Si No
RANKING PEATÓN FACTORES DE DISTRACCIÓN (en porcentaje)
Asciende al 25,3% en los peatones jóvenes
71,0
69,4
57,6
29,0
30,6
42,4
Cruza por senda peatonal
Mira antes de cruzar
Respeta el semaforo
Si No
RANKING PEATÓN COMPORTAMIENTO (en porcentaje)
24,4
6,8
5,4
4,7
2,2
Usar auriculares
Fumar
Usar celular
Acompañado y charlando
Comer / Beber
Si No
RANKING CICLISTA FACTORES DE DISTRACCIÓN (en porcentaje)
Asciende al 32,3% en los ciclistas jóvenes
13,3 7,2 2,9
86,7 92,8 97,1
Circula por la vereda Maniobra sin ambas manos
Lleva a alguien
Si No
RANKING CICLISTA COMPORTAMIENTO (en porcentaje)
82,4
60,2
17,6
39,8
Respeta el sentido vehicular Respeta el semaforo
Si No
52,4
25,8
9,0 5,3
3,1 4,4
54,8
18,9
10,96,8
3,15,5
Porque no hay conciencia del peligro
Porque no existe una ley que lo haga
obligatorio
Porque utilizarlo es incómodo y limita
movimientos
Porque se olvida Porque cree que no ayuda a salvar vidas
No sabe
2011 2012
Motivos de no uso de cinturón de seguridadEncuesta complementaria
Uso de casco en conductores de motovehículos. Zona Urbana.
Región Capital. La Plata, Pcia. de Buenos Aires. Argentina 2011Observación no participante permanente. 2500 casos.
Controles esporádicos Controles permanentes
