dirección general de transportes · 2006-10-30 · 471 987 729 323 0 24 0 18 4.650 2003 mercancias...

Dirección Generalde Transportes

3

AutorizacionesEl sector del transportePlan de InspecciónApoyo al transporte públicoObservatorio de la movililidadParticipación en foros del sectorCiudad del Transporte de PamplonaJunta Arbitral del TransporteCapacitación profesionalTransporte de mercancías peligrosasTransporte interurbano de viajerosMarquesinasNueva estación de autobusesTransporte urbano comarcalLey Foral del TaxiTransporte ferroviarioTransporte aéreo

3Autorizaciones

Autorizaciones

Desde el año 1999, año en que se modificó la normativa reguladora deltransporte público de mercancías, permitiendo un sistema más libre deacceso al mercado, sujeto al cumplimiento de determinadas condicionescualitativas, y dando fin a un periodo de limitación y contingentación deautorizaciones, se observó un crecimiento de nuevas autorizaciones detransporte de ámbito nacional.

En conjunto, en los últimos años se mantiene el nivel de autorizacionesexistentes.

Autorizaciones 2005

En este año, en el Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes sehan tramitado 4.607 expedientes de transporte de mercancías y 189expedientes de transporte de viajeros.

Nuevas autorizacionesTransmisionesSustitucionesRehabilitacionesCambios de residenciaCambio carac. Veh.Nueva copiaIntegración empresasLevantamiento de suspensiones

Total

Causas Mercancias

1.907366870522170

000

34

3.869

Expedientes tramitados según solicitud, de 2002 a 2005

Viajeros

671967151000

151

194

Total

1.974385937537180

00

1535

4.063

2002

Mercancias

2.058458921715283

000

18

4.453

Viajeros

40136614400

2400

197

Total

2.098471987729323

0240

18

4.650

2003

Mercancias

2.066357

1.054618253

000

17

4.365

Viajeros

3929881531

2800

203

Total

2.015386

1.142633256

1280

17

4.568

2004

Mercancias

2.056437992821285

16

4.607

Viajeros

53115220151720

1

189

Total

2.109448

1.0448413001720

17

4.796

2005

DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTES

Los expedientes de autorizaciones de mercancías tramitados en el año2005 representan el 96% y suponen un 5,5% más de las tramitadas enel año 2004.

Se constata un importante crecimiento en la tramitación de expedientespor transmisión en el transporte de mercancías, a destacar el aumentode expedientes de transmisión en el transporte de mercancías privado.

Pasamos a analizar los distintos expedientes tramitados por tipo de actuación:

Autorizaciones de transporte

La normativa que regula la actividad de transporte por carretera establecela obligación de obtener autorización de transporte para todos los vehículosque transporten mercancías si tienen más de 2.000 Kg de MMA y todoslos de viajeros que hagan transporte público o privado complementario.

La tramitación según solicitud de las autorizaciones, ha aumentado un5% respecto al año anterior.

4.796 solicitudes deexpedientes tramitados, un 5% más

que el año anterior

Público Pesado NacionalPúblico Pesado LocalPúblico Ligero NacionalPrivado NacionalPrivado Mixto NacionalOtros

2005

Año Serie

Nuevas autorizaciones / Mercancías

MDP-NMDP-LMDL-NMPC-NXPC-N

2002

35362

1351.187

170

1.907

2003

31963

1331.156

37413

2.058

2004

27576

1981.244

26310

2.066

2005

26462

1881.295

22324

2.056

Var. 05/04

-4,00%-18,40%-5,10%4,10%

-15,20%140,00%

-0,50%

Fuente: Dirección General de Transportes.

Público Pesado NacionalPúblico Pesado LocalPúblico Pesado ComarcalPúblico Ligero NacionalPrivado NacionalPrivado Mixto NacionalOtros

2005

Año Serie

Transmisiones / Mercancías

MDP-NMDP-LMDP-CMDL-NMPC-NXPC-N

2002

170266638651

366

2003

105235830

215225

458

2004

1432364437311

357

2005

163175241

15113

437

Var. 05/04

14,00%-26,10%-18,80%-4,70%

106,80%18,20%

22,40%


3Autorizaciones

200320042005

Año

Certificados de vehículos para poder ser matriculados en la Jefatura de Tráfico

Nuevas matriculaciones

8941.064

862

Transferencias

404594516

Autorizaciones vigentes

A 31 de diciembre de 2005 estaban vigentes 20.227 autorizaciones.

En el año 2005 ha aumentado el transporte público de mercancías un 2%respecto al año 2004. El transporte público de mercancías representa el32,2% del total de las autorizaciones a 31 de diciembre de 2005.

Certificados de vehículos para poder ser matriculadosen la Jefatura de Tráfico

La Ley 66/1997, de 30 de diciembre, establece que para poder matricular ocambiar de titular un vehículo pesado de transporte de mercancías o unvehículo de transporte de viajeros de más de nueve plazas, es necesario quepor la Administración de Transportes se expida un certificado que acrediteque el vehículo está en disposición de obtener autorización de transportes.

Ámbito Tipo de Vehículo

Autorizaciones de transporte de mercancías

Público Mercancías PesadoNacional MDP-NComarcal MDP-CLocal MDP-L

Público Mercancías LigeroNacional MDL-N

Privado MercancíasNacional MPC-N

Total autorizaciones

2002 2003 2004 2005

Público

Privado

Serie

Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio.

MDP

MDL

MPC

6.5565.1413.833

772536

1.4151.415

10.14010.140

16.696

6.5134.9733.684

720569

1.5401.540

11.01211.012

17.525

6.1704.8793.615

755509

1.2911.291

10.86910.869

17.039

6.3824.9593.677

732550

1.4231.423

11.33911.339

17.721

Público Mercancías PesadoPúblico Mercancías LigeroPrivado MercancíasPúblico Viajeros en autobúsPúblico Viajeros en turismoAlquiler con conductorPrivado ViajerosPúblico AmbulanciasPrivado AmbulanciasPrivado FúnebrePrivado MixtoOperadores de transporteAlquiler sin conductor. Veh. turismoAlquiler sin conductor. Veh. industriaAlquiler sin conductor Mixto


Tipo de vehículo Serie

Autorizaciones de transporte vigentes de los últimos años

MDPMDLMPCVDVTVTCVPCVSVSPCVFXPCOTASCCTASCCIASCCX

2002

4.8791.291

10.8696193355210763649

86380342

19.168

2003 2004 2005 Var. 05/04

0,30%8,20%

-2,90%-3,10%1,40%7,40%

-15,40%15,00%3,20%5,80%1,10%

16,50%0,00%0,00%

33,30%

-0,80%

5.1411.415

10.1405753415210

1153449

1.10889342

19.078

4.9591.423

11.3396183575413

1133152

1.32491343

20.384

4.9731.540

11.0125993625811

1303255

1.338106

344

20.227

Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio.

Nota: En el transporte de viajeros se concede una autorización por empresa con una copia por cada vehículo. En esta tabla se incluyen las copias.


Certificados de conductores de países no pertenecientes a la U.E.

Todos los conductores de países no pertenecientes a la U.E., contratadospor empresa de países de la U.E., deben disponer de un Certificado deConductor. Este certificado se expide por la Administración de Transportes.

Visados de Autorizaciones de transporte

Las autorizaciones de transporte, con carácter general, deben visarsecada dos años, debiendo comprobarse que las empresas y los vehículos

Total autorizaciones de vehículos del transporte por carretera 2005

Total

20.227

100%

Mercancías17.52587%

Público6.51337%

Ligero1.540

24% (Público)9% (Mercancías)

Pesado4.973


Privado11.01263%

Ligero8.891


Pesado2.121


Viajeros1.1926%

Ligero10.431

60% (Mercancías)

Pesado7.094

40% (Mercancías)

Público1.149

96% (Viajeros)5,7% (total)

Privado43

4% (Viajeros)0,2% (Total)

Otros1.5107%

200320042005

Año

Certificados de conductores de países no pertenecientes a la U.E.

Certificados

49221334

Ámbito Tipo de Vehículo

Visados de autorizaciones de transporte de viajeros

Empresa de AutobúsFúnebreAlquiler con conductorAmbulanciasTaxis

AutobúsAmbulanciaCamiónMixto


Nº visados % (1)

Público

Privado

Serie

(1) Porcentaje de autorizaciones visadas sobre las vigentes.

VDNVFNVTCNVSNVT

VPCNVSPCNMPCNXPCN

51505089

317

1030

10.3401.229

12.166

10083

1005796

71868483

84

cumplen las condiciones que se le exigieron para el otorgamiento dela autorización.

Grupo de Gestión y apoyo a la Comisión de Directores Generales

En el año 2005 se ha asistido a cuatro reuniones del Grupo de Gestión,en los que se tratan los temas referentes a tramitación y gestión de lasautorizaciones de transporte y modificación de normativa.

3Autorizaciones

Libros de ruta

Los autobuses, según dispone la Orden Ministerial 3398/2002, están obli-gados a llevar en el vehículo un libro de ruta, en que anotarán todos losservicios interurbanos que realice. Los taxis pueden disponer del libro,especialmente para anotar los servicios con contratación previa. Los li-bros de ruta expedidos en el año 2005 fueron 371 para autobuses y de26 para taxis.

Transporte escolar

Se denomina transporte escolar al servicio regular de viajeros de usoespecial, destinado a trasladar a los estudiantes desde su domicilio al centroescolar y viceversa. Según el Real Decreto 443/2001 de 27 de abril senecesita para realizar estos servicios la correspondiente autorizaciónadministrativa. Asimismo es necesario obtener, para cada vehículo que vayaa hacer transporte escolar, un certificado de aptitud acreditativo de queéste cumple los requisitos necesarios.

Transporte laboral

Es un transporte regular de uso especial destinado a trasladar a lostrabajadores desde su domicilio al centro de trabajo y viceversa. Senecesita autorización administrativa previa para poder realizarlo. Lassolicitudes en el año 2005 fueron 67 y las autorizaciones emitidas 67.

Voy y Vengo

Dentro de las campañas para la prevención de accidentes de tráfico desdeel año 2000 se aprobó las instrucciones para la prestación en Navarra del“Voy y Vengo”.

Continuando la experiencia, durante el año 2005 ofertaron este servicio16 entidades municipales, prestaron el servicio 12 empresas con 114actuaciones y 166 autobuses.

Servicio de Taxi

Referente a las autorizaciones de vehículos para ejercer la actividadde transporte interurbano de viajeros en vehículo de turismo, taxi, sehan tramitado:

10 nuevas plazas de taxi.

6 cambios de titular por jubilación.

46 autorizaciones de sustitución de vehículos.

^^

^

1.694

Autobuses

Certificados de acreditación de vehículos para realizar transporte escolar 2005

Taxis

297

Alquiler con conductor

79

TOTAL

2.070


El sector del transporte. Navarra 2004

En los primeros meses del año 2005 la Dirección General de Transporteselaboró un trabajo estadístico del sector del transporte en Navarracorrespondiente al año 2004 que se materializó con la publicación de unCD rom titulado “El sector del transporte. Navarra 2004”.

El objetivo del trabajo ha sido crear una base de datos estadística paratener un conocimiento de la realidad del sector del transporte en Na-varra. Pretende ser el germen de un futuro Observatorio del Transporteen Navarra.

Referente al ámbito temporal no es solamente objeto de estudio el año2004 sino que en la medida de lo posible, los datos estadísticos han sidoanalizados a través de su evolución en el tiempo.

El ámbito del estudio abarca la globalidad del sistema de transportes ypor tanto se referirá tanto a mercancías como a viajeros; a todos losmodos del transporte, carretera, ferrocarril, aéreo y a todos los ámbitosterritoriales, urbano e interurbano y con el exterior.

También se considera la repercusión de este sector sobre otros ámbitoscomo la economía, los costes externos, infraestructuras y movilidad. Ade-más de un pequeño análisis de las actuaciones en materia de inspección,junta arbitral y pruebas para la obtención de títulos profesionales.

Los datos estadísticos ofrecidos proceden de varias fuentes destacandoprincipalmente la base de datos propia de la Dirección General deTransportes, el Instituto de Estadística tanto nacional como de Navarray las bases de datos que ofrece el Ministerio de Fomento.

Base de datosestadística para conocer

la realidad del sectordel transporte

en Navarra

3Plan de Inspección 2005

Plan de Inspección 2005

Durante el año 2005 se puso en marcha el I Plan de Inspección deTransportes de Navarra.

A pesar de llevar muchos años ejerciendo el control sobre el transporte,no se había materializado en un documento las previsiones de la Admi-nistración en cuanto a la Inspección a realizar en temas relacionadoscon transporte.

Este I Plan, complementario del Plan Nacional que elabora el Ministeriode Fomento y aprueba la Comisión de Directores Generales del Estado yde las Comunidades Autónomas, viene a incidir en los principales elementosque causan, dentro de las peculiaridades de Navarra, una mayor distorsiónen el mundo del Transporte. El Plan fue elaborado con la colaboración dela Policía Foral, la Guardia Civil y las principales asociaciones del sector(ANET, TRADISNA Y ACONSENA).

Las actuaciones que se llevan a cabo son de dos tipos:

1 Actuaciones en carretera: por la Policía Foral y la Guardia Civil.

2 Actuaciones en las empresas: por la Inspección de transportes.

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Actuaciones en carretera

Realización de transportes al amparo del correspondiente títulohabilitante.

Manipulaciones del tacógrafo y limitador de velocidad.

Tiempos de conducción y descanso.

Control de excesos de peso.

Control de transporte de mercancías peligrosas.

Control de la realización de transporte público de mercancías alamparo de autorizaciones de transporte privado complementario.

Transporte internacional realizado por no residentes.

Control del cumplimiento de las condiciones esenciales de las con-cesiones en los servicios regulares de viajeros.

Control de transporte escolar.

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Boletines de denunciaBoletines incoadosBoletines archivados

Expedientes incoadosBoletines de denunciaActas de inspección

Resoluciones dictadasAlegaciones presentadasPetición de pruebasResoluciones sin alegaciones ni pruebas

Actuaciones practicadas en materia de sanciones en 2005

5.417

4.377

4.164

4.1941.223

4.194183

1.708

2.456


Actuaciones en las empresas

Control del cumplimiento de requisitos para el otorgamiento de laautorización.

Control de tiempos de conducción y descanso.

Cooperativas de trabajo asociado.

Control de consejeros de seguridad e informes anuales.

Control de certificados de conductores de terceros países.

Cuantificación de objetivos en la carretera

Se controlarán 10.000 vehículos en carretera:

1 En función de la naturaleza del transporte.9.000 de transporte público.1.000 de transporte privado complementario.

2 En función de su capacidad de carga.9.000 vehículos pesados.1.000 vehículos ligeros.

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Las Unidades de Tráfico controlarán, además, a 25.000 vehículos querealicen transporte.

10.000 autorizaciones de transporte.

10.000 aparatos de control y limitador de velocidad.

2.600 pesajes, para detectar excesos de peso.

2.500 vehículos de empresas no residentes en España.

Cuantificación de objetivos en la inspección de transportes

500 empresas del sector sobre el cumplimiento de los requisitos dela autorización.

400 empresas y 25.000 discos diagrama en tiempos de conduccióny descanso.

^^

^^

^^

Carencia de discosTiempos de descansoExcesos de conducciónCarencia/incumplimiento autorización transporte público mercancíasReclamaciones usuarios transporte público viajerosObstrucciónFalseamiento/Llevar disco a nombre otro conductorDesatención requerimiento inspecciónManipulación/averíaUtilización disco varias jornadasNo hacer anotaciones manuales en disco

TOTAL

Motivo

472824211615117541

179

Nº sanciones

Sanciones por actas de inspección. Por motivos

Total expedientes sancionadoresTotal sanciones cobradasTotal sanciones enviadas a vía de apremioTotal sanciones cobradas en vía de apremio

Nº Sanciones

4.3771.7231.283

64

Ingresos por sanciones

Euros

5.658.5951.405.6041.374.640

64.196

3Plan de Inspección 2005

Tramitación, instrucción y propuestade los expedientes sancionadores

Se han tramitado durante el pasado ejercicio 4.377 expedientes sancio-nadores. Se adjunta cuadro estadístico de los expedientes tramitados,así como de las infracciones que suponen una mayor distorsión delmercado, afectando a las condiciones de competencia entre empresasde transporte, así como de aquellas que inciden en la seguridad vial einfraestructura de las carreteras.

Requerimiento a empresas de transporte público de mercancías

Para controlar el cumplimiento de la reglamentación en materia de tiemposde conducción y descanso por parte de las empresas de transporte públicode mercancías y viajeros se realizaron requerimientos de discos diagrama.

Transporte escolar y de menoresExceso de pesoMercancías peligrosasCarencia de tarjeta de transportes

De servicio público de mercancíasDe servicio privado de mercancíasDe servicio público de viajerosDe servicio privado de viajeros

Carencia certificado conductor terceros paísesTacógrafo, limitador y tiempos conducción y descanso

TacógrafoLimitador de velocidadTiempos de conducción y descanso

Transporte internacionalMercancíasViajeros

Dimensiones especialesCarecer de autorización especialIncumplimiento de las condiciones de la autorizaciónNo llevar a bordo la autorizaciónCircular con exceso de dimensiones

Otras (relativas a tarjetas, distintivos, etc., todas ellas leves)

Total expedientes incoados en 2005

Expedientes sancionadores incoados en el año 2005 por materias

49460180500

2321.489

46

525

896

4.377

125364

83

1.054113322

460

71717

376

Nº de empresasNº de discos inspeccionadosNº de vehículosNº de conductoresNº de actas levantadas por infracción

2004

24523.3701.0891.137

89

Requerimiento a empresas de transporte público de mercancías

2005

40435.500

9291.021

135


Exceso de las dimensiones máximas autorizadasCarecer de los discos obligatorios en el vehículoCarecer de autorización mercancías particular ligeroExcesos de peso levesCarencia de distintivos privadoCarecer de certificado conductor de un país tercero en transporte públicoNo pasar la revisión periódica de tacógrafoCarencia de distintivos públicoCarecer de autorización mercancías particular ligero cumpliendo requisitos a 15 d.Discos no homologados o deteriorados que impiden lecturaInadecuado funcionamiento del limitador de velocidadExcesos en tiempos de conducción levesTacógrafo manipulado. Otras manipulacionesExcesos de peso gravesCarecer de autorización específica transporte especialIncumplimiento de las condiciones de la autorización específicaNo visar autorización Privado mercancíasMinoración de los descansos. GravesCarecer de tacógrafo, de precintos, llevarlos rotos o deterioradosNo acreditar relación laboral o mercancía particular ligeroNo llevar a bordo autorización privado complementarioMinoración del descanso diario sobre 11 horas. Muy graveCarecer autorización público ligero mercancíasCarencia no significativa de discos que la empresa debe guardarNo llevar a bordo autorización público mercancíasCarecer de certificado conductor de un país tercero en transporte particularMinoración descanso semanal de 90 h. a 72 h. Viajeros discrecionalCarecer de autorización transporte público mercancías pesadoTacógrafo manipulado. Carecer de precintos de la placa de montaje o llevarlos rotosTransporte Internacional. Carecer de certificado conductor país terceroCarencia documentos que materialicen contratos con agencias, etcLlevar insertada una hoja registro sin haber anotado el nombre y apellido del conductorLlevar insertada una hoja registro correspondiente a otro conductorExcesos en tiempos de conducción bisemanales entre el 20% y el 50%Tacógrafo manipulado. Corte del generador de impulsosCarecer del certificado A.T.P. o tenerlo caducado o falseado

Motivos más frecuentes sanciones 2005

Leves

70

276256175

03

9896930

88000

6969000

54000

400

36000000000

Graves

36916000

16597000

9100

817120

67515500

47420

4000

25252500

1600

Muy graves Total

0351

0000000000

8500000

1300

5200000

36100

23210

1212

3763672762561751651009896939188858171716967645554524742404036362625252321161212

Concepto

Se puso en marchael I Plan de Inspección de Transportes

de Navarra durante 2005

3Apoyo al transporte público

Empresa Concesión Subvención (Euros)

Subvenciones para el mantenimiento de líneas regulares deficitarias

Viana-LogroñoAblitas-TudelaFunes-CalahorraLarraona - EstellaLabaien-SantestebanOlza-Pamplona y Ulzama-PamplonaEstella-ZaragozaOchagavía-PamplonaEstella-ZaragozaAzagra-CalahorraSantesteban.PamplonaAldaz-PamplonaJaurrieta-Pamplona

La Vianesa, S.L.ElcarteAutobuses Olloqui, S.L.Autobuses Urederrra, S.L.M. VertizLa Pamplonesa, S.A.CONDA, S.A.Autobuses Río Iratí, S.L.La Estellesa, S.A.Autobuses Parra, S.L.Leizarán Mariezcurrena, S.L.La Muguiroarra, S.L.La Montañesa, S.L.L.

Total subvención

11.182,927.902,926.769,08

19.531,98922,91

22.314,955.121,51

12.910,635.121,50

26.779,3729.549,656.114,645.777,94

160.000, 00

ANETTRADISNAACONSENAInstituto Cuatro Vientos

Entidad Gasto realizado

40.928,85

17.771,62

31.401,05

6.687,05

Subvención

74706579

Subvenciones a la formación

%

30.298,05

12.432,83

20.276,21

5.282,41

Apoyo al transporte público

Subvenciones a la formación

La necesidad de modernización de las empresas de transporte ante laimplantación de la libre circulación de mercancías y viajeros en la UniónEuropea, hace necesario que las empresas navarras estén en disposiciónde competir con las empresas del resto de Europa, lo que requiere, entreotros factores, mayor formación de sus cuadros y demás trabajadores.

Subvenciones para el mantenimientode líneas regulares deficitarias

Los servicios regulares de viajeros que atienden zonas de débil tráfico,que por su baja ocupación presentan déficit de explotación y que seconsidera que se deben mantener por el carácter social del servicio queprestan, son objeto de subvención. Esta subvención supone el 46% deldéficit de las concesiones.

Otras subvenciones a líneas regulares

Según los convenios suscritos con los Ayuntamientos de las zonas delcorredor del Alhama y de la zona de Estella, con las empresa concesionariasdel los servicios y el Gobierno de Navarra, se concedieron subvencionesa las líneas Aguilar del Río Alhama-Tudela y Zona de Estella, por importede 96.871,76 euros y 144.815,77 euros respectivamente. Se concedieronayudas a las autorizaciones administrativas de la línea Pamplona-Ciudaddel Transporte por importe de 32.119,60 euros y a la de Goizueta-Hernanipor 32.347,90 euros.

Subvención a Entidades Locales

A los Ayuntamiento y Concejos que prestan servicios a los núcleos depoblación que carecen de servicio de transporte público o que incrementenlos servicios existentes, se les subvenciona el coste de los servicios.

Ayuntamiento Coste Subvención

Subvención a Entidades Locales

UjuéSan Martín de UnxEtxauriConcejo de RadaOlzaConcejo de FigarolMetautenValle de UltzamaBasaburuaLeacheSada, Ayesa, Eslava, Gallipienzo

Total

10.344,096.969,278.629,144.972,10

48.506,311.781,122.375,80

32.677,0017.385,04

756,707.680,82

142.077,39

4.738,313.048,043.873,142.403,37

20.501,64860,94

1.148,3913.822,079.604,10

378,353.840,41

64.218,76


Durante los días 14 y 15 de noviembre se celebraron las II Jornadas Téc-nicas del Observatorio de la Movilidad Metropolitana en el Palacio deCongresos y Auditorio de Navarra. Baluarte.

La organización corrió a cargo de la Mancomunidad de la Comarca dePamplona, el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunica-ciones del Gobierno de Navarra y el Ministerio de Medio Ambiente.

Asistieron más de cien expertos en movilidad y Autoridades del TransportePúblico. Bajo el título de “El papel de las Autoridades de Transporte enla Gestión Sostenible del Transporte Público” se abordaron temas de granactualidad, como son la financiación del transporte público y la integraciónde las políticas de ordenación urbana y transporte.

En el marco de estas jornadas, se presentó el II Informe sobre MovilidadMetropolitana. Este informe resume y analiza los datos referentes altransporte público del año 2003, suministrados por las Autoridades deTransporte que están integradas en el Observatorio.

Aprovechando la convocatoria, el Consejero de Obras Públicas Transportesy Comunicaciones presentó el II Plan de Transporte Urbano Comarcal2006/2009, que prevé un fuerte incremento de ayudas públicas para lamejora de la oferta e incremento de la frecuencia y calidad de la red. Coneste impulso, se pretende alcanzar para el año 2009, 42 millones deviajes, frente a los 35 millones que se realizaban en esas fechas.

Observatorio de la movilidad metropolitanaII Jornada técnica

AlicanteAsturiasBarcelonaBilbaoGranadaMadridMálagaPamplonaSevillaValencia

Viajeros anuales en transporte público y ratio de cobertura en 2003

Fuente: Autoridades de Transporte Público.

Ingresos Tarifarios(Miles de euros)

16,3014,00

439,6072,9021,30

707,2022,7013,7041,8080,80

Sólo autobuses

Sólo TMB y FGCSólo autobús y metroTransporte urbano y metropolitanoSólo autobús y metroSólo EMT

Autobús urbano e interurbano

Observaciones

22,2020,10

628,00141,0027,10

1.000,5039,1017,0081,20

146,30

73,41%69,45%70,00%51,70%78,62%70,69%58,11%80,20%51,40%55,21%

Costes de Operación(Miles de euros)

Ratio de Cobertura(%)

Viajes

32.09844.167

837.340169.40639.270

1.464.40055.83334.944

106.800178.940

7947

18114988

25675

12094

107

Viajesanuales/hab.

3Participación en foros del sector

Pacto Local de movilidad sostenible de Pamplona

Su elaboración es fruto de la participación de un amplio abanico de orga-nizaciones sociales y representantes institucionales dentro del Foro“Agenda 21 de Pamplona”, impulsado por el Ayuntamiento de Pamplona.

El proceso de participación se inicia en febrero de 2004 y el documentofinal fue aprobado en la reunión del plenario de la Agenda 21, el 30 denoviembre de 2005. La Dirección General de Transportes ha participadoen el proceso integrándose en una de las mesas de la “Agenda 21 dePamplona”, la mesa de Administración.

Plan Director de la Bicicleta en Navarra

Se trata de un Plan impulsado por el Departamento de Medio Ambiente,Ordenación del Territorio y Vivienda del Gobierno de Navarra y encomendadasu ejecución al Centro de Recursos Ambientales de Navarra (CRAN ) comorespuesta a la Resolución del Parlamento de Navarra por la que se instaal Gobierno de Navarra a redactar un Plan Director de la Bicicleta y darsoluciones con esta línea de actuación al ámbito de Pamplona y su Comarca.

La Dirección General de Transportes ha participado en la mesa de con-tratación para la adjudicación de la elaboración de una propuesta de

Plan Director de la Bicicleta en Navarra y forma parte de la Comisión deSeguimiento de la elaboración del Plan e, igualmente, es parte integrantedel Comité Técnico de seguimiento.

Plan de Ciclabilidad de Pamplona

Es una iniciativa del Ayuntamiento de Pamplona, y resultado de la parti-cipación ciudadana en el marco de la Agenda 21 de Pamplona, con ase-soramiento de expertos en el tema. La Dirección General de Transportesha participado en los talleres que se han desarrollado al efecto. El 7 juniode 2005 se presentó el documento de Plan de Ciclabilidad en reunión delForo “Agenda 21” y fue aprobado por el Plenario.

Foro Sumando Energías

Siendo el organismo impulsor y coordinador el Centro de Recursos Am-bientales de Navarra (CRAN) se inicia el año 2002, desde el marco de laEstrategia Navarra de Educación Ambiental, al adoptar, los participantesen dicha Estrategia, el Ahorro y la Eficiencia Energética como eje de re-flexión, diagnóstico y compromiso de sostenibilidad. La Dirección Generalde Transportes, ha participado en este Foro desde sus inicios dentro de

Participacion en iniciativasy foros de movilidad y del transporte

Público asistente al foro de movilidad y transporte.

Ahorro y eficiencia energética,compromiso de sostenibilidad en el

Foro Sumando Energías


la Mesa de Movilidad y Transporte, asesorando y liderando el proceso dediagnóstico, aportaciones y medidas, mediante la elaboración del documentoinicial “ Foro Sumando Energías: Transporte y Movilidad” y mediante variasexposiciones referentes, sobre todo, a las “buenas prácticas” en movilidad.

La apuesta energética

Iniciativa impulsada por el Centro de Recursos Ambientales de Navarrapara el ahorro y la eficiencia energética en la que determinadas empresaso entidades varias se comprometen a tomar determinadas medidas deahorro energético. La Dirección General de Transportes forma parte activadel Jurado que desde su inicio, junio de 2004 y hasta la fecha se hanrealizado 25 apuestas energéticas correspondientes a otras tantasempresas y entidades.

Al trabajo sin mi coche

El Ayuntamiento de Pamplona promovió el 16/09/2005 un protocolo decolaboración con la Confederación de Empresarios de Navarra (CEN); laAsociación Navarra de Empresas Laborales (ANEL); la Cámara Navarra

de Comercio e Industria; la Unión General de Trabajadores (UGT) deNavarra; Comisiones Obreras (CC.OO.) de Navarra, la Mancomunidad dela Comarca de Pamplona y los departamentos del Gobierno de Navarra:Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Vivienda, y Obras Públicas,Transportes y Comunicaciones, para estudiar conjuntamente medidas demovilidad acordes con el lema de la Semana Europea de la Movilidad de2005 “Al trabajo, sin mi coche”. Este protocolo establece como primerasmedidas la realización por las entidades suscribientes de una encuestade movilidad en sus centros de trabajo radicados en los términos dePamplona y demás municipios de la Comarca, y la constitución de uncomité encargado de coordinar y evaluar el desarrollo de los trabajos.

Otras iniciativas

Participación en el “ Programa de sensibilización e impulso de la movilidadsostenible” en Lesaka, impulsado por el Ayuntamiento y el CRAN y patro-cinado por ACERALIA y el IDAE. Año 2005. Compromiso de participaciónen el proceso de elaboración de los POT, con el objeto de que se planifiqueteniendo en cuenta, también, la variable movilidad sostenible. Jornadade lanzamiento: 28 de febrero de 2006. Duración: tres años.

3Ciudad del Transporte de Pamplona

Ciudad del Transporte de Pamplona

Edificios 1A y 1J

Se ha comercializado conjuntamente el Edificio 1A y el Aparcamiento deTurismos 1J que se desarrolla en planta de superficie (145 plazas libres)y una planta de sótano (146 plazas privadas).

El Edificio 1A se ha planteado con dos usos, hotel y oficinas. En el tamborcilíndrico, y en el encuentro con las alas laterales se desarrolla un hotelde 86 habitaciones con una superficie construida total de 3.365 m2. Lasdos alas rectangulares laterales se dedican a oficinas, con dos accesosen cada ala. Entre las dos alas resultan 5.060 m2 construidos.

Las obras comenzaron en el mes de junio de 2004, y concluyeron en juniode 2005. Al finalizar el año estaba en actividad el Hotel Cross, y lasoficinas de las empresas Fiberblade, Trasimad y Transportes Altuna, y lasautoescuelas Olite-Elkar y Plaza.

La Sociedad "Ciudad del Transporte de Pamplona, S.A." tiene como objetofundamental el impulso, promoción desarrollo, construcción y puesta enservicio de la Ciudad del Transporte de la Comarca de Pamplona, deacuerdo con los diversos Planes Sectoriales aprobados y los correspon-dientes Proyectos de Urbanización.

A continuación se describen las principales actividades llevadas a caboa lo largo del año 2005, agrupadas en los siguientes apartados:

Desarrollo de las obras

Ciudad del Transporte de Pamplona, S.A. realiza las actividades de impulso,seguimiento, control y coordinación de las obras, tanto de urbaniza-ción como de construcción de los diferentes edificios previstos en losPlanes Sectoriales. Durante el año 2005, la marcha de las obras ha sidola siguiente:

INTRODUCCIÓN

Vista aérea de la Ciudad del Transporte de Pamplona.

Vista de la Ciudaddel Transporte (Invierno 2005).


Ampliación Nave 3F

De acuerdo con las previsiones del Texto Refundido del Plan Sectorial deIncidencia Supramunicipal de la Ciudad del Transporte de Pamplona, lospropietarios de la Nave 3F, las empresas CONDA, AZPIROZ, VTH, SLP yNAVAR PRODUCCIONES, han promovido el Estudio de Detalle, y el proyectode ampliación de la Nave 3F, que de 25 m de fondo han pasado a ocupar50 m, disminuyendo la superficie de la parcela destinada a campa. Así,esta nave duplica su superficie ocupada, y pasa de 6.736 m2 a 13.472 m2.Las obras comenzaron en el mes de noviembre de 2004, y terminaron enseptiembre de 2005.

2ª Fase: Urbanización y Edificios

A lo largo del año continuaron los trabajos correspondientes a los rematesfinales de la Urbanización, y comenzó la construcción de la Nave 5D,con una superficie de 7.420 m2, que va a ser ocupada por la empresaREDUR. En la 2ª Fase queda por construir la nave 5C y los edificios deoficinas 5J y 5K.

Gestión de los Servicios Comunes

A lo largo del año se ha continuado desempeñando la gestión integral dela Ciudad del Transporte, incluida la Comunidad de Propietarios y losServicios Comunes.

Ciudad del Transporte de Pamplona, S.A. ejerce la presidencia de la Juntade Gobierno y la Junta General y la gestión y administración de laComunidad de Propietarios de la Ciudad del Transporte de Pamplona. Serealiza la gestión administrativa y económica, y la contratación y elseguimiento del Servicio de Seguridad, del mantenimiento del AlumbradoPúblico y la Jardinería, la Limpieza Viaria, la Vialidad Invernal, y delmantenimiento General de la Urbanización.

El importe total de los gastos comunes en el año 2005 fue de 374.490euros IVA incluido. Los gastos más importantes corresponden al Serviciode Vigilancia y Seguridad (45%) y a la Vialidad Invernal (16%).

Impulso, promoción,desarrollo, construccióny puesta en servicio de

la Ciudad del Transporte

3Ciudad del Transporte de Pamplona

Edificios de Oficinas

Se han aumentado los contratos de alquiler de las oficinas de los EdificiosAlaiz y Oriz, hasta completar el 100% de su superficie. Las empresasarrendatarias son: Gamesa, DFG Logística, El Naturalista y Caja Navarra,que ha alquilado el local disponible para instalar una Oficina Comercialen la planta baja del Edificio Alaiz.

Instalaciones solares fotovoltaicas

Con la finalidad de profundizar en los efectos positivos medioambientalesde la Ciudad del Transporte de Pamplona y, por otra parte, obtener unarentabilidad marginal adicional de la inversión en los edificios de Oficinas,se proyectó la implantación de sendas instalaciones de producción deenergía solar fotovoltaica en las cubiertas de ambos edificios.

Este año ha sido el segundo de servicio completo de las dos instalacionesde aprovechamiento de energía solar fotovoltaica, conectadas a la redeléctrica, de 5 Kw cada una. La producción total a lo largo de 2005 fuede 17.110 Kwh, y resultaron unos ingresos de 8.366 euros IVA incluido.

Aparcamiento de Vehículos Pesados

Se continúa desempeñando la gestión integral de esta infraestructura,propiedad de Ciudad del Transporte de Pamplona, S.A. con la finalidadde contribuir a la solución de los problemas ocasionados por el aparcamientode vehículos pesados en los municipios de la Comarca de Pamplona yofrecer un servicio a las empresas y profesionales del Sector.

Se realiza la gestión administrativa y económica del Aparcamiento deVehículos Pesados, con una capacidad para 37 cabezas tractoras y 217vehículos completos, es decir, un total de 254 plazas.

A 31 de diciembre de 2005 tenía una ocupación de 153 vehículos abonados,el 60% de la capacidad total, sin contar con la ocupación por rotación.

Ampliación dela Ciudad del Transporte de Pamplona


Ampliación de la Ciudad del Transporte. Desarrollo de la 3ª Fase

Conforme a lo acordado por el Consejo de Administración de la Socie-dad, a lo largo de todo el año se han desarrollado los trabajos relacio-nados con el desarrollo de la 3ª Fase de la Ciudad del Transportede Pamplona.

El 3 de marzo de 2005 el Consejo de Administración de la Sociedad aprobóel Pliego de Bases del Concurso Público para la Ejecución, Comercializacióny Explotación de la 3ª Fase de la Ciudad del Transporte de Pamplona.

El 11 de marzo se publicó el anuncio en la prensa local y nacional y confecha 11 de mayo de 2005 se presentó una única oferta por parte de lasempresas Sociedad Anónima Navarra de Construcciones y G.M. Construc-ciones, S.A. en la que se planteaban una serie de modificaciones en eldesarrollo de la zona.

El Consejo de Administración de la Sociedad acordó el 27 de junio de2005 proceder a la adjudicación provisional a la oferta presentada por lasempresas Sanco y G.M., S.A., condicionando la definitiva a la aceptación

y cumplimiento por las mismas de una serie de condiciones, entre las quedestacaba la de redactar y entregar en un plazo máximo de dos mesesla modificación del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal.

El 30 de agosto de 2005 las empresas adjudicatarias presentaron el PlanSectorial de Incidencia Supramunicipal Modificado de Ampliación de laCiudad del Transporte de Pamplona.

El 24 de octubre de 2005 el Gobierno de Navarra adoptó el Acuerdo porel que se iniciaba la tramitación de la Modificación del Plan Sectorial deIncidencia Supramunicipal de la Ampliación de la Ciudad del Transportede Pamplona, y se sometía el mismo a información pública.

Dicho Acuerdo se publicó en el BON número 135 de 11 de noviembre de2005, aprobándose definitivamente dicho modificado por parte del Gobiernode Navarra en el mes de febrero de 2006.

3Junta Arbitral de Transportes

Junta Arbitral de Transportes

La Junta Arbitral de Transportes, en cumplimiento de las funciones quetiene encomendadas, y como viene haciendo desde que fue creada porDecreto Foral 511/1991, de 18 de noviembre ha continuado durante elaño 2005 con la atención y resolución de las reclamaciones que, enfunción de las competencias que tiene atribuidas, le son presentadas.

Se han presentado un total de 113 demandas (un 6,60% más que en elaño anterior), siendo 104 relativas al transporte de mercancías y 9 corres-pondientes al transporte de viajeros.

Demandas presentadasDecisiones emitidas

Acuerdos antes de celebrar la vistaAcuerdos en la vistaDesistimientoNo competencia de la JuntaNo adhesión del reclamadoReclamación sin cuantificar

Laudos emitidosEstimatoriosParcialmente estimatoriosDesestimatorios

Petición de informes

Actuaciones de la Junta

113

121343

48145

46

67

113

2

Transporte de mercancíasPor impago de portesPor extravío o desperfectos en mercancíaPor retraso en la entrega de la mercancíaPor cuantías cobradas indebidamentePor paralización de vehículo

Transporte de viajerosPor extravío o daños en el equipajePor incumplimiento de horarios y paradasPor negativa a anular el billete de autobús

Motivos de las reclamaciones

104

9

917321

531

De las demandas presentadas y su resolución se observa el crecimientode los casos en los que se llega a acuerdos previos a la celebración dela vista, lo que supone un índice de la eficacia de la Junta, ya que conla simple notificación de citación a vista oral de controversia, el deudorabona la cantidad reclamada.

Cuantía media de las reclamaciones: 2.855.Cuantía media reconocida: 1.634.Ejecución judicial de laudos: 5.Recursos contra laudos dictados: 0.

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Instituto Cuatro VientosCentro FP

Convalidaciones

Mercancías

2112

Viajeros

2212

Centro

MercancíasViajeros

Pruebas para la obtención del título de capacitación profesional

Presentados

21014

%/Ad

1535

Aprobados

527

%/Pr

2550

Admitidos

35620

Capacitación profesional

Al igual que en años anteriores, se llevaron a cabo las pruebas para laobtención del título de capacitación profesional para el ejercicio de laactividad de transporte público por carretera. En aplicación de lo dispuestoen la Orden Ministerial de 26/06/2001, por la que se modifica parcialmenteel régimen jurídico de las autorizaciones de transporte de mercancías y

viajeros por carretera, se han convalidado los títulos de capacitaciónprofesional de transporte a los alumnos que han cursado el Ciclo Superioren Gestión de Transporte en el Instituto Cuatro Vientos y en Centro deFormación Profesional María Inmaculada.

224 personas sepresentaron a las

pruebas para la obtencióndel título de capacitación

profesional

3Transporte de mercancías peligrosas

Transporte de mercancías peligrosas

En el año 2005 las empresas de transporte de Navarra tramitaron antela Dirección General de Transportes del Gobierno de Navarra 271 informesanuales de las actividades sobre carga, descarga, transporte, accidentesetc. correspondientes al ejercicio 2004, de acuerdo con la legislaciónvigente. El volumen que, según estos informes se declaró en Navarra, seexpone en la tabla adjunta, ordenando las mercancías según la clasificaciónque indica el ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional demercancías peligrosas por carretera) y según las operaciones de carga,descarga y transporte.

De estos datos se desprende que de las operaciones declaradas de mer-cancías peligrosas, son los líquidos inflamables (gasolina, gasóleos, etc.)

los que representan un mayor peso en el conjunto de transporte, cargay descarga de mercancías peligrosas. Le siguen en importancia las opera-ciones con materias corrosivas.

Empresas con consejeros de seguridad

En relación con el transporte de mercancías peligrosas cada año va au-mentando el nº de empresas que adscriben a un consejero de seguridadpara que les asesore en la realización de las operaciones con mercancíaspeligrosas, adoptando medidas de seguridad que prevengan de daños alas personas, bienes y al medio ambiente.

Clase 1Clase 2Clase 3Clase 4.1Clase 4.2Clase 4.3Clase 5.1Clase 5.2Clase 6.1Clase 6.2Clase 7Clase 8Clase 9

27,96133.750785.987

22,50628

11.091263101

2.4031590,04

18.50014.092

967.024

Carga

Transporte de mercancías peligrosas realizadas en 2004

Materias y objetos explosivosGasesLíquidos inflamablesMaterias sólidas inflamablesMaterias que pueden experimentar inflamación espontáneaMaterias que al contacto con el agua desprenden gases inflamablesMaterias comburentesPeróxidos orgánicosMaterias tóxicasMaterias infecciosasMaterias radiactivasMaterias corrosivasMaterias y objetos peligrosos diversos

Totales

0,0013,8381,280,000,061,150,030,010,250,020,001,911,46

100

%

194,86865.471

3.176.75321,69

354384469161

2.2850

0,2456.39856.398

4.158.890

Descarga

0,0020,8176,380,000,010,010,010,000,050,000,001,361,36

100

%

0,62203.531

1.386.2881.251,39

750123

105.0519.1568.103

2750,08

2.068.523159.215

3.942.268

Transporte

0,005,16

35,160,030,020,002,660,230,210,010,00

52,474,04

100

%Clase de mercancía peligrosa

Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio de Fomento.


1999200020012002200320042005

Año Admitidos

1608397

132212141116

Exámenes de Consejeros de Seguridad/Mercancías Peligrosas

Aprobados

Carretera Ferrocarril Total

%

976882

108136119100

61%82%85%82%64%84%86%

Admitidos

266

1549924739

Aprobados %

124

1240663429

46%67%80%82%72%72%74%

Admitidos

18689

112181304188155

Aprobados %

1097294

148202153129

59%81%84%82%66%81%83%

a los empleados que realicen estas tareas, redacte los informes anualesy los partes de accidentes si los hubiese, y los comunique a la direcciónde la empresa, para que la empresa los comunique a la Administración.

Consejeros de Seguridad

En el año 2005 se procedió a la realización de dos convocatorias para laobtención del título de Consejero de Seguridad; la primera para suobtención y la segunda para la renovación del título. A la prueba deobtención del título se presentaron 132 personas habiendo resultadoaptos 106. A la prueba de renovación se presentaron 23 aspiranteshabiendo aprobado todos ellos. La convocatoria para la obtención de estetítulo comenzó en el año 1999 y a lo largo de estos años ha tenido laconcurrencia y los resultados que a continuación se detallan.

AdmitidosAprobados

Convocatoria Año 2005 Carretera

9579

Exámenes de Consejeros de Seguridad/Mercancías Peligrosas

Ferrocarril

3727

Obtención Renovación Total entre ambas convocatorias

Carretera

2121

Ferrocarril

22

Carretera

116100

Ferrocarril Total

3929

155129


A final de 2005 figuran en Navarra:

345 empresas con consejero de seguridad.

475 consejeros con autorización en vigor.

135 consejeros adscritos a empresas.

No se trata solamente de empresas dedicadas al transporte de mercancíaspeligrosas, sino que además son empresas que realizan operaciones decarga y descarga asociadas al transporte de mercancías peligrosas. Estasempresas por ley necesitan un consejero de seguridad cualificado querevise las operaciones y tareas con mercancías peligrosas, confeccioney comunique las instrucciones de seguridad, imparta y controle la formación

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3Transporte interurbano de viajeros

Transporte interurbano de viajeros

El transporte interurbano de viajeros por carretera en Navarra se realizaa través de 37 concesiones gestionadas por 21 empresas de transportepúblico regular.

El transporte interurbano movió durante el año 2005 a 3.230.138 viajeros,lo que supone un incremento respecto al año 2004 de 6,6%. En los últimosmeses del año 2004 entró en funcionamiento el servicio de viajeros TierraEstella Bus, siendo el 2005 el primer ejercicio para el que se obtienen

datos anuales. Esta intensificación de servicios explica el incrementoen un 9,8% que se ha producido en el número de expediciones, respectodel 2004.

Hay que señalar que el incremento de 1,3% de viajeros/km del año 2005respecto al año anterior, es sustancialmente inferior al incremento delnúmero de viajeros, lo que se explica al no haber incluido los viajeros/kmdel servicio Tierra Estella Bus, por no disponer de dicho dato.

(1) Recaudación a precios corrientes.

ViajerosViajeros-KmExpedicionesVehículo-KmRecaudación (1)

Evolución del transporte regular de viajeros por carretera

1998

3.616.516191.327.071

133.0648.960.1749.609.090

1999

3.090.587183.197.996

131.8769.183.7939.663.496

2000

3.081.231186.648.929

124.3599.045.5869.794.664

2001

2.966.822185.648.929

132.6889.347.548

10.328.352

2002

3.085.215188.938.016

134.4139.516.030

11.094.792

2003

2.868.003177.975.981

121.0909.146.505

11.084.075

2004

3.031.516184.225.885

143.16710.135.74211.464.479

2005

3.230.138186.577.163

157.24210.257.03612.244.448

Var. 05/04

6,6%1,3%9,8%1,2%6,8%


3.230.138 usuarios del transporte público interurbanoen 2005, un 6,6% más respecto al año pasado

Viajeros/ExpediciónRecorrido medio viajero (1)

Recorrido medio expediciónOcupaciónRecaudación/ViajeroRecaudación/Vehículo-Km

Principales ratios del transporte en líneas regulares

1998

27,1850,8967,3437%2,661,07

1999

23,4459,2869,6436%3,131,05

2000

24,7860,6172,7438%3,181,08

2001

22,3662,5870,4536%3,481,10

2002

22,9561,2470,8036%3,601,17

2003

23,6862,1975,5335%3,861,21

2004

21,1760,7770,8033%3,781,13

2005

20,5457,7665,2334%3,791,19

(1) No se disponen de datos de los Kms recorridos por los viajeros de Tierra Estella Bus.

Evolución viajeros transporte interurbano

20052000 2001 2002 2003 20041998 1999

3.230.138

3.616.516

3.031.5162.868.003

3.085.2152.966.822

3.081.231

3.090.587

2.300.000

3.900.000

3.700.000

3.500.000

3.300.000

3.100.000

2.900.000

2.700.000

2.500.000

3Transporte interurbano de viajeros

Marquesina en parada de bus, mejora el servicio y seguridad del transporte público de viajeros.


Marquesinas

En el año 2005 se aprobó una convocatoria de subvención dirigida a losmunicipios de Navarra, para inversiones en materia de construcción einstalación de Marquesinas en paradas de autobuses, para mejorar elservicio y la seguridad en el transporte público de viajeros.

Las prioridades de esta subvención estaban encaminadas a la elecciónde los lugares en los que más personas utilizan el transporte regular, ytambién en los que se concentran peores condiciones metereológicasfrío lluvia, etc.

Se presentaron a la convocatoria 32 localidades, a las que se les aplicóun proceso de selección en función de las prioridades descritas.

Las 10 localidades que finalmente recibieron la subvención fueron lassiguientes:

Cintruénigo MurchanteIrurtzun IturmendiBera/Vera de Bidasoa BuñuelEtxarri-Aranatz Urroz-VillaFitero Allo

Para las diez marquesinas se aplicó un importe total de subvención de75.281,10 euros.

Con estas diez, el total de marquesinas en Navarra es de 140, distribuidasentre las 32 líneas de transporte interurbano.

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3Nueva estación de autobuses

Nueva estación de autobuses

Mediante Acuerdo del Gobierno de Navarra de 14 de marzo de 2005, seautorizó al Consejero de Obras Públicas, Transportes y Comunicacionesla modificación de la subvención concedida al Ayuntamiento de Pamplo-na para la construcción de la nueva estación de transporte de viajerosde Pamplona.

Por Orden Foral 266/2005, de 15 de marzo, del Consejero de Obras Públicas,Transportes y Comunicaciones, se aprobó la modificación de la subvenciónconcedida por Orden Foral 617/2004, de 21 de junio al Ayuntamiento dePamplona para la construcción de la nueva estación de transporte deviajeros de Pamplona, así como la modificación del texto del Conveniode Colaboración suscrito entre ambas Administraciones con fecha 24 dejunio de 2004.

La aportación que corresponde al Departamento de Obras Públicas, Trans-portes y Comunicaciones subvencionar para la construcción de dichaestación es de 17.184.972,00 euros. Se hará efectiva al Ayuntamiento dePamplona conforme a las siguientes cantidades máximas anuales:

600.000 euros con cargo a la correspondiente partida del Presupuestode Gastos de 2005.

1.000.000 euros con cargo a la correspondiente partida del Presupuestode Gastos de 2006.

2.000.000 euros con cargo a la correspondiente partida del Presupuestode Gastos de 2007.

13.584.972,00 euros, con cargo a la correspondiente partida del Pre-supuesto de Gastos de 2008.

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Dicha modificación del Convenio de Colaboración fue firmada por ambasAdministraciones el día 16 de marzo de 2005.

El 30 de junio de 2005 el Ayuntamiento de Pamplona adjudicó:

La concesión de obra pública para la ejecución de la obra y explotaciónposterior de la estación de transporte de viajeros por carretera dePamplona mediante concurso público a la UTE Construcciones Azpirozy Saralegui, S.L./Gea 21, S.A.

La dirección de obra y asistencia técnica consistente en el seguimientoy coordinación de las obras de la nueva estación mediante concursopúblico a la empresa Idom Servicios Profesionales Integrados, S.A.

Finalmente, el 6 de julio de 2005, por Resolución 143/2005, del DirectorGeneral de Transportes, se ratificó el título concesional de la estación detransporte de viajeros por carretera de Pamplona y con fecha 20 de juliose dieron comienzo las obras de contrucción de la misma.

Mediante Resolución 263/2005, de 29 de diciembre, del Director Generalde Transportes, se aprobó el pago de 600.000 euros al Ayuntamientode Pamplona para la construcción de la nueva estación de transportede viajeros, una vez certificado que se ha ejecutado al menos el 5% dela obra.

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Obras de la nueva estación de autobuses de Pamplona.

3Transporte Urbano Comarcal

II Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona

La Comisión de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona, en sesióncelebrada el día 9 de noviembre de 2005, dió por ultimada la redaccióndel proyecto del II Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona2006-2009 y acordó su remisión a la Mancomunidad de la Comarca dePamplona para su tramitación.

El día 16 de noviembre de 2005, la Asamblea de la Mancomunidad de laComarca de Pamplona acordó promover ante el Gobierno de Navarra laaprobación del II Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplonapara los ejercicios 2006-2009, solicitando su aprobación por el Gobiernode Navarra.

Por Acuerdo del Gobierno de Navarra de 19 de diciembre de 2005 seaprueba el II Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona 2006-2009, se aprueba el gasto correspondiente a la aportación económica dela Administración de la Comunidad Foral de Navarra y se establece surégimen financiero.

Los objetivos prioritarios de este II Plan son los siguientes:

Incrementar el uso del Transporte Público.

Integración del uso del Transporte Público dentro de las pautas delcomportamiento social.

Transferencia notable del uso del vehículo privado al transportepúblico.

Impulsar las energías alternativas en el Transporte Público dentro dela estrategia de ahorro y eficiencia energética.

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Coste de EjecuciónCostes PropiosOtros Costes InversiónTotal Coste II PlanIngresos por TarifasAportación Adm.C.F. NavarraAportación municipiosRemanentes Ejercicios Anteriores

Total Financiación

Resumen económico financiero II Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona 2006-2009

2006

21.079.851,541.083.600,45

0,0022.163.451,9916.379.970,303.466.814,972.602.538,97- 285.872,25

22.163.451,99

2007 2008 2009 Total II Plan

23.850.027,791.095.497,81

392.625,0025.338.150,6017.375.872,373.986.837,222.992.919,81

982.521,20

25.338.150,60

25.701.529,41869.962,74832.875,00

27.404.367,1518.433.044,594.265.915,823.202.424,201.502.982,54

27.404.367,15

27.250.652,80865.161,63823.125,00

28.938.939,4319.655.933,164.564.529,933.426.593,901.291.882,44

28.938.939,43

97.882.061,553..914.222,632.048.625,00

103.844.909,1871.844.820,4216.284.097,9412.224.476,883.491.513,95

103.844.909,18


Para ello se adoptan las siguientes LÍNEAS ESTRATÉGICAS:

A Mejorar la oferta del Transporte Público.

B Mejorar la calidad del Transporte Público.

C Medidas para fomentar e incrementar la sostenibilidad me- dioambiental del Transporte Público.

D Medidas para priorizar el uso del Transporte Público frente al vehículo privado.

E Integración de las políticas de Transporte Público sostenible en la ordenación territorial.

MunicipiosGobierno de Navarra

Total aportacionesIncremento anualIncremento acumulado

2005 2006 2007 2008 2009

2.602.538,973.466.814,97

6.069.353,9415,00%15,00%

2.992.919,813.986.837,22

6.979.757,0315,00%32,30%

3.202.424,204.265.915,82

7.468.340,027,00%

41,50%

3.426.593,904.564.529,93

7.991.123,827,00%

51,40%

2.263.077,363.014.621,71

5.277.699,08

Total Coste PlanIngresos por tarifasAportaciones Admón. PúblicaRemanente ejercicios anteriores

Grado de cobertura (Ing. tarifa /Total ingresos)

Cobertura de los costes totales por ingresos tarifarios

2005

21.088.377,6915.810.678,615.277.699,08

74,97%

2006 2007 2008 2009

22.163.451,9916.379.970,306.069.353,94-285.872,25

73,91%

25.338.150,6017.375.872,376.979.757,03

982.521,20

68,58%

27.404.367,1518.433.044,597.468.340,021.502.982,54

67,26%

28.938.939,4219.655.933,167.991.123,831.291.882,44

67,92%

F Concienciación ciudadana para considerar el uso del Transporte Público como un bien social.

G Cooperación y coordinación con las entidades locales.

H Cooperación con los Agentes sociales y Asociaciones.

Para afrontar el fuerte incremento de la oferta y por tanto de los costes quese ocasionan sin que se traduzca en un incremento paralelo de las tarifasque se aplican a los usuarios, así como para incluir mejoras en la calidaddel servicio, es necesario una aportación por parte de las AdministracionesPúblicas superior al incremento del coste de la vida. El esfuerzo de finan-ciación de las Administraciones Públicas implicadas es muy considerableen los cuatro ejercicios del II Plan como se ve en el siguiente cuadro.

Autoridades tras la firmadel II Plan de TransporteUrbano de la Comarcade Pamplona.

Con el Plande renovación de flota

de autobusesse presentaron

15 nuevos vehículosen diciembre de 2005

3Transporte Urbano Comarcal

Nº AutobusesAdaptados% Adaptados/TotalEdad media

Renovación y adaptación de la flota de autobuses del Transporte Urbano Comarcal

2000

11029

26%7,90

2001

11029

26%7,96

2002

11039

35%7,33

2003

11464

56%5,98

2004

12079

66%5,50

2005

12994

73%5,60

Variación 05/04

7,50%18,99%10,69%1,82%

DeficitAportación G.N.

Variación (%)

Aportaciones del Gobierno de Navarra

2000

4.013.506,592.292.665,58

2003 2004 2005 200620022001

4.852.135,932.771.540,05

20,89%

4.983.143,592.846.371,62

2,70%

4.969.940,482.838.830,00

-0,26%

5.109.099,002.918.317,24

2,80%

5.277.699,083.014.621,71

3,30%

6.069.353,943.466.814,97

15,00%

129

Tipo de vehículos

Características de la flota a 31 de diciembre de 2005

Características

Accesibilidad (piso bajo)

94 (73% del total)

Aire acondicionado

122 (95% del total)

Antigüedad

Edad media

5,6 años

Edad máxima

15,3 años

Total vehículos

Articulados (18 m.)

Estándares (12 m.)

Midibuses (9,77 m.)

42 (33% del total)

84 (65% del total)

3 (2% del total)

Renovación de flota en el Transporte Urbano Comarcal

En el año 2005 se ha continuado con el plan de renovación de flota deautobuses del Transporte Urbano Comarcal.

En el mes de diciembre de 2005 se presentaron los nuevos autobuses, 15vehículos de ellos, 4 articulados de 18 m y los restantes 11 autobuses de 12 m.

Evolución viajeros Transporte Urbano Comarcal

20091997 2000 2001 2002 2003 20041998 1999 2005 2006 2007 2008

42.000.000

Viajeros TUCAnuales

40.000.00038.000.00036.000.00034.000.00032.000.00030.000.00028.000.00026.000.00024.000.00022.000.00020.000.000

Demanda real(1997-2005)

Oferta Montañesa(2002-2008)

Demanda EstimadaII Plan (2006-2009)

Año 200410 días Huelga Parcial8,5 días Huelga Total

Inicio TUC26-VII-1999

AntigüedadCantidad

Número total de taxis

Antigüedad media a 31.12.2005Antigüedad media a 31.12.2004

2005

0

50

Antigüedad de los taxis en Navarra y distribución de la antigüedad media

2004

1

87

2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

2

68

3

58

4

48

5

26

6

10

7

9

8

4

360

2,95

2,49

Ley Foral del Taxi

Integración del servicio del taxi dentro de la política general de trans-portes, con lo que ello significa de aplicación de recursos técnicosy económicos.

Mejorar la organización de prestación del servicio.

Ayudar en la consecución de un servicio de taxi competitivo.

Apostar por la integración de las innovaciones tecnológicas y energíasrenovables aplicadas al transporte.

Control tarifario en aras a una mayor utilización del taxi.

Equilibrio entre la oferta y la demanda del taxi.

Impulsar un proceso de transformación en el sector del taxi, brindandoapoyo institucional y recursos técnicos y de formación.

La adaptación del servicio de taxi a las zonas de baja densidad depoblación de Navarra.

La mejora de la atención a las personas con movilidad reducida.

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El Gobierno de Navarra con fecha 2 de mayo de 2005 acordó aprobar ysometer a la deliberación del Parlamento de Navarra el Proyecto de Ley Foraldel Taxi, elaborado tras el oportuno proceso de negociación con el sector.

Previamente, dicho texto fue informado favorablemente tanto por la ComisiónForal de Régimen Local como por el Consejo de Trasportes de Navarra.

Los objetivos a conseguir con la aprobación de dicha norma puedenconcretarse en los siguientes:

Modernización de la regulación del servicio del taxi. Hasta la fechala legislación existente sobre la materia se encontraba obsoleta.

Incrementar la participación del taxi sobre el conjunto de la movilidadmotorizada. En definitiva un mayor uso del taxi en la Comarca dePamplona en perjuicio de la utilización del vehículo privado.

Organización territorial del servicio del taxi, mejor que la existente,mediante la creación del Área de Prestación Conjunta de la Comarcade Pamplona.

Mejorar la calidad del servicio.

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3Servicio de taxi

Incremento de la tarifa sobre anterior, aprobada por Orden Foral 55/2004,de 19 de enero de 2004: 5,6 por ciento.

Autorizaciones interurbanas de taxi, serie VT, ámbito Nacional

Nuevas autorizaciones: 10.Autorizaciones de cambio de titular por jubilación del anterior: 6.Autorizaciones de sustitución de vehículo: 46.

Servicio de taxi interurbanoTarifas aprobadas para el transporte interurbano del taxi

Resolución del Director General de Transportes, 258/2005, de 22 dediciembre.

Tarifa:Precio por km recorrido: 0,45408 euros.Precio por hora de espera: 13,35 euros.Mínimo de percepción: 3,00 euros.

Municipio

Relación de taxis en Navarra

ABLITAS ALLO ALTSASU/ALSASUA ANSOÁIN/ANTSOAIN AOIZ/AGOITZ ARANGUREN-MUTILVA BAJA ARANO ARANTZA ARRIBE ARRÓNIZ AURIZBERRI/ESPINAL-VALLE DE ERRO BAKAIKU BARAÑÁIN BASABURUA-IHABEN BAZTÁN-ARIZKUN BAZTÁN-ELIZONDO BAZTÁN-GARTZAIN BERA/VERA DE BIDASOA BERIÁIN BERRIOPLANO-ARTICA BERRIOPLANO-BERRIOPLANO BERRIOZAR BUÑUEL BURGUI/BURGI BURLADA/BURLATA CADREITA CAPARROSO CARCASTILLO CASTEJÓN

LUMBIER LUZAIDE/VALCARLOS MARCILLA MENDAVIA MEZKIRITZ-VALLE DE ERRO MILAGRO MURCHANTE NOÁIN OLAGÜE OLAZTI/OLAZAGUTÍA OLITE ORKOIEN PAMPLONA/IRUÑA PERALTA PUENTE LA REINA/GARES RADA RIBAFORADA SADA SAN ADRIÁN SANGÜESA/ZANGOZA TAFALLA TUDELA ULTZAMA-ALKOTZ VIDÁNGOZ/BIDANKOZE VILLAFRANCA VILLAVA/ATARRABIA YESA ZIZUR MAYOR/ZIZUR NAGUSIA ZUBIRI

CINTRUÉNIGO CORTES DONEZTEBE/SANTESTEBAN EGÜÉS-IBIRICU/IBIRIKU ELGORRIAGA ERRO ESTELLA/LIZARRA ETXALAR ETXARRI ARANATZ ETXAURI EZCABARTE-SORAUREN FALCES FITERO FONTELLAS GALAR-ARLEGUI GALAR-CORDOVILLA GALAR-OLAZ SUBIZA GARRALDA GOIZUETA HUARTE/UHARTE IRURTZUN JAURRIETA LANA-GASTIÁIN LEITZA LEKUNBERRI LERÍN LESAKA LODOSA LOS ARCOS

Número

213411121111411

101321132191114

Número

211211241112

17622121445

111114112

223111

121111211111122211331341

Número

Total 360

Transporte ferroviario

Cuando se cumplen dos años de la puesta en servicio de este servicio,el número de viajeros que ha utilizado estos trenes han crecido un 60,3%.Renfe ha transportado durante 2005 un total de 243.830 viajeros en lostrenes Altaria que circulan entre Pamplona-Madrid, lo que supone unincremento del 23,1% con respecto a los viajeros que utilizaron esteservicio en 2004.

El 19 de enero de 2004 Renfe comenzó el actual servicio entre Madrid yPamplona por la línea de Alta Velocidad, incrementando la frecuencia de4 a 6 trenes diarios.

Las sucesivas mejoras han ido consolidando el uso del ferrocarril entrelos navarros a la hora de desplazarse a Madrid, incrementándose en un60,3% el número de viajeros que han utilizado el servicio Altaria en estosdos últimos años. Concretamente, fueron 243.830 los viajeros que utilizaronel servicio Altaria para viajar entre Pamplona y Madrid en 2005, frentea los 152.065 que lo habían hecho en 2003.

La relación entre Pamplona y Madrid -punto a punto- es, con diferencia,la más importante en estos trenes ya que representan el 85,7% de todoslos viajes en todo el recorrido entre Pamplona y Madrid, en el que tambiéntienen un importante peso otras estaciones como Tudela y Tafalla. Sitenemos en cuenta el tráfico entre origen y destino exclusivamente, fueron208.944 los viajeros que utilizaron el Altaria Pamplona-Madrid, lo que hasupuesto un aumento del 26% respecto al mismo período del año anterior,en el que viajaron 165.840.

El incremento de plazas ofertadas y la reducción del tiempo de viaje entrePamplona y Madrid han consolidado, en estos dos años, al transporte porferrocarril en trenes Altaria. El Gobierno de Navarra sigue apostando poreste modo de transporte, impulsando el incremento en la oferta y en lacalidad del servicio. El cliente medio se desplaza por motivo tanto denegocio como familiar u ocio, adquiere cada vez más su billete por internet(5,6%) y valora el servicio con un 7,7. El 92,6% se encuentra satisfechoo muy satisfecho y el 84,2% lo recomienda.

Madrid-Pamplona

Total viajeros

Altaria

Viajeros servicio Altaria

106.257

152.065

2003

165.840

198.152

2004

208.944

243.830

2005


MadridGuadalajaraCalatayudTudelaCastejónTafallaPamplona

Total

Origen

Porcentaje viajeros 05/04 (%)

Madrid

Destino

Pamplona

58,00

-2,00-22,3040,003,400,60

1,50

Guadalajara

21,60107,70

16,20-20,00-4,905,60

18,80

Calatayud

21,306,208,501,707,10

27,60

24,40

11,7017,5012,50

-80,00-59,60-4,10

8,90

Tudela

-2,20550,00550,0011,60

-85,70104,90

16,50

Castejón

4,100,00

-27,3025,00

120,70

4,90

Tafalla

24,403,703,20

-4,0032,207,70

23,90

22,709,305,407,305,305,50

27,10

23,10

Total

•

•

•

•

•

•

•

MadridGuadalajaraCalatayudTudelaCastejónTafallaPamplona

Total

Origen

Viajeros 2005

Madrid

Destino

Pamplona

109

481151461

803

1.150

Guadalajara

2.25454

864

39489

2.926

Calatayud

741.9649.226

7184.743

105.060

121.785

5.8227454

238

588

6.578

Tudela

438131348

1166

679

Castejón

4.3475432

105

64

4.602

Tafalla

103.88481154367016042

106.110

116.8541.0802.654

10.250898

4.924107.170

243.830

Total

•

•

•

•

•

•

•

3Transporte ferroviario

Los trenes ofrecen un total de 227 plazas sentadas de las que 63 son declase preferente, con una plaza para personas con movilidad reducida, y164 de clase turista.

En la relación Madrid-Pamplona el servicio queda configurado con seistrenes diarios, tres en cada sentido. La puntualidad de estos trenes duranteel año 2005 ha sido del 95,7%.

Madrid-Puerta de AtochaPamplona

Tiempo de viaje

Altaria Madrid-Pamplona

07’1510’55

3h40m

14’1017’38

3h28m

19’3023’09

3h39m

PamplonaMadrid-Puerta de Atocha

Tiempo de viaje

Altaria Pamplona-Madrid

07’0010’40

3h40m

14’5018’18

3h28m

19’0022’39

3h39m

LaboralNegociosFamiliaOcio/turismoMédico/estudios/otros

Motivos de viaje

12,90%24,70%26,90%20,60%14,80%

Perfil del viajero

Edad media 41 años67,30% con estudios universitarios38,50% empresarios o directivosRealiza una media de 26 viajes al año

Nuevos trenes, calidad en el servicio

El material que se utiliza es Talgo VII, capaz de circular actualmente avelocidades de 200 km por hora.

Además dispone de un sistema de pendulación que permite alcanzarmayores velocidades en las curvas sin que se resienta el confort del viaje.

Evolución ingresos (euros)

20051998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

60.000

40.000

50.000

30.000

20.000

0

10.000

19981999200020012002200320042005

Año Ingresos en euros

39.559,5240.057,0140.534,9547.938,8645.572,7144.899,9253.906,2955.779,43

Cobertura

Evolución Regionales convenio

1,30%1,20%

18,30%-4,90%-1,50%20,10%3,50%

13.22812.70212.73413.09311.91812.18613.12712.765

Viajeros

-4,00%0,30%2,80%

-9,00%2,20%7,70%

-2,80%

26,6327,8932,3636,4734,4430,4033,2133,60

4,70%16,00%12,70%-5,60%

-11,70%9,20%1,20%


El Gobierno de Navarra ha sido consciente de la necesidad de mantenerlas líneas ferroviarias regionales y ante el descenso de viajeros de algunasde ellas y para evitar su desaparición, el día 7 de noviembre de 1997 sesuscribió un acuerdo entre el Departamento de Obras Públicas, Transportesy Comunicaciones y Renfe para la prestación de servicios ferroviariosregionales en Navarra.

Las líneas regionales objeto de este convenio son Pamplona-Castejón yPamplona-Zaragoza y viceversa. Se ofrece mediante este convenio unos

servicios que aunque deficitarios considera el Gobierno de Navarra de-ben mantenerse.

Estos servicios son los siguientes: un tren de circulación en domingoPamplona-Zaragoza (Lince), un tren de circulación en viernes Zaragoza-Pamplona (Lince), un tren de circulación en domingo Castejón-Pamplona(Regional) y un tren de circulación en lunes Pamplona-Castejón (Regional).La subvención abonada a RENFE como compensación a estos serviciosdeficitarios, asciende a la suma en el año 2005 de 115.325.94 euros.

Evolución de viajeros

20051997 1999 2000 2001 2002 2003 20041998

14.000

10.000

12.000

8.000

6.000

0

2.000

4.000

3Transporte ferroviario

Aeropuerto Pamplona-Noáin.

Viajeros años 2004-2005

60.000

40.000

50.000

30.000

20.000

0

10.000

Ingresos Viajeros Cobertura Km-Tren

53.906 55.779

13.127 12.765

33,21 33,62

24.656 24.634

2004

2005


Transporte Aéreo

En el año 2005 se ha producido en el aeropuerto de Pamplona-Noáin unincremento de tráfico del 7% con respecto al año anterior, alcanzándoseen este ejercicio la cifra de 335.763 pasajeros. El número de vuelos creció,únicamente un 3,4% y en consecuencia, ha aumentado el índice deocupación en los aviones.

Si bien la Compañía Lagun Air dejó de ofertar servicio desde Navarra, el27 de marzo de 2005 inicio sus operaciones la Compañía Portugalia AirLines, enlazando la capital Navarra con Lisboa. El servicio comenzó con dosvuelos semanales y en estos momentos ofrece vuelos diarios. En cuanto alnúmero de pasajeros, hay que resaltar la tendencia de crecimiento, moderadapero constante, que se observa desde el año 2003. En el año 2005, se estámuy cerca de alcanzar el máximo histórico que se alcanzó en el año 2000.

El transporte aéreo de mercancías se caracteriza por una gran variabilidad.En el año 2005 crece un 16% con relación al año anterior, sin embargosigue estando muy por debajo de lo transportado en el año 2001.

La caída de vuelos en el mes de enero se debe a las cancelaciones ydesvíos que se produjeron en dicho mes, debido la condiciones meteoro-lógicas adversas. En el año 2004, fue el mes de febrero en el que seprodujeron más cancelaciones, debido, fundamentalmente, a la renovacióndel sistema de aterrizaje ILS.

El descenso, tanto de vuelos como de pasajeros en el mes de agosto esestacional, y se produce históricamente, a pesar de que aumentan losdestinos, sobre todo turísticos.

EneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSeptiembreOctubreNoviembreDiciembre

Total

Regular

Aviones. Entradas y salidas. Noáin. 2005/2004

416537547627633633575444618633612592

6.867

Interior

Regular

006

26282926242626248

223

Internacional

No se incluyen otros servicios ni otras clases de tráfico (militares, de Estado, privados y trabajos aéreos).

No regular

382627223527242431252123

323

Total

454563574649668660599468649658633615

7.190

No regular

49

17171338221017145

34

200

Total

49

23434167483443402942

423

Total2005

458572597692709727647502692698662657

7.613

Total2004

533452603612670697707382654708749599

7.366

Var.05/04

-14%27%-1%13%6%4%

-8%31%6%

-1%-12%10%

3%


Total

Año Vuelos

Tráfico comercial, transporte aéreo. Navarra. Año 2005. Mensual

458572597692709727647502692698662657

7.613

Pasajeros/as

16.21025.91727.45931.31631.41233.27431.14321.68132.01231.35027.50626.483

335.763

Mercancías (Kg.)

8.4353.7905.8135.5918.504

20.25233.4535.848

11.35614.5992.949

18.164

138.754

Fuente: Ministerio de Fomento. No se incluyen otras clases de tráfico.

3Transporte aéreo

^ Remodelación del Edificio Terminal actual (Sala de Autoridades,embarque y restauración).

Centro de Emisores del Aeropuerto de Pamplona y acondicionamientode Centro de Comunicaciones del Monte del Perdón. Terminado ypendiente de recepción.

Marquesinas lado “aire” para pasajeros.

Licitación del proyecto de Nuevo Edificio Terminal, nueva Torre deControl, Ampliación Plataforma de Aeronaves, Aparcamiento y Accesos.

Redacción de proyecto de alargamiento de la Pista en 200 m hastaalcanzar los 2.407 m (cabecera 34, sur). Pendiente de estudio deimpacto ambiental.

^^

^^

Por acuerdo entre el Gobierno de Navarra y AENA de 19 de abril de 2005se incrementan y se adelantan las inversiones recogidas en el Plan Directordel Aeropuerto de Pamplona aprobado por Orden Ministerial del Excmo.Sr. Ministro de Fomento D. Francisco Álvarez-Cascos, de fecha 5 de juliode 2001. En dicho acuerdo se contemplan unas inversiones de 57,3millones de euros para el periodo 2005/2010. Las inversiones programadaspara ese periodo se han concretado en las siguientes actuaciones duranteel año 2005:

Optimización en la instalación ILS mediante la reubicación de radio-ayudas-balizas y el rediseño de las mismas.

Vallado Perimetral.

Equipos DVOR/DME para sustitución en el Monte del Perdón.

^^

^


Total

Regular

Pasajeros/as. Entradas y salidas. Noáin. 2005/2004

15.90725.04525.89030.51730.20631.53828.64518.88329.37130.20627.11825.061

318.387

Interior

Regular

00

22251306448626722548403337176

3.839

Internacional

No se incluyen pasajeros, en tránsito directo internacional, ni en otras clases de tráfico, ni en otros servicios.

No regular

303846476235689136

1.5431.856

77822843

511

7.644

Total

16.21025.89126.36630.75230.89531.67430.18820.73930.14930.43427.16125.572

326.031

No regular

026

1.071313211

1.152329220

1.315513

8735

5.893

Total

026

1.093564517

1.600955942

1.863916345911

9.732

Total2005

16.21025.91727.45931.31631.41233.27431.14321.68132.01231.35027.50626.483

335.763

Total2004

21.43321.60627.22426.19430.24431.94931.27817.65728.63329.95225.97521.975

314.120

Var.05/04

-24%20%1%

20%4%4%0%

23%12%5%6%

21%

7%


Total

Regular

Mercancías. Entradas y salidas (kg). Noáin. 2005/2004

6.3653.7903.0053.1093.0474.7746.2565.4486.856

12.6372.9493.368

61.604

Interior

Regular

000000000000

0

Internacional

No se incluyen mercancías en otras clases de tráfico, ni en otros servicios.

No regular

00000

985000

1.09600

2.081

Total

6.3653.7903.0053.1093.0475.7596.2565.4486.856

13.7332.9493.368

63.685

No regular

2.0700

2.8082.4825.457

14.49327.197

4004.500

8660

14.796

75.069

Total

2.0700

2.8082.4825.457

14.49327.197

4004.500

8660

14.796

75.069

Total2005

8.4353.7905.8135.5918.504

20.25233.4535.848

11.35614.5992.949

18.164

138.754

Total2004

19.5765.2528.6656.7095.688

13.3846.2485.8468.2969.837

23.1526.774

119.427

Var.05/04

-57%-28%-33%-17%50%51%

435%0%

37%48%

-87%168%

16%


El tráfico aéreo se incrementó un 7%respecto al año anterior,

alcanzándose 335.763 pasajerosen el aeropuerto Pamplona-Noáin

AvionesPasajerosMercancías (Kg)

Evolución aviones, pasajeros y mercancías

2.755159.117101.548

Var.05/042005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

2.943166.609118.026

2.403144.400124.133

2.186132.74673.666

2.608140.262230.087

5.258193.987271.769

6.658239.473169.099

8.191288.472357.688

6.349278.463228.180

7.002279.128241.353

7.331338.676301.331

6.859332.665597.048

7.026310.163339.247

6.904305.988186.276

7.366314.120119.427

7.613335.763138.754

3,40%6,90%

16,20%

Fuente: Ministerio de Fomento. No se incluyen otros servicios ni otras clases de tráfico (militares, de Estado, privados y trabajos aéreos).

Mercancías entradas y salidas

20051990 2000 2001 2002 2003 20041997 1998 199919961991 1992 1993 1994 19950

700.000

600.000

500.000

400.000

300.000

200.000

100.000

Pasajeros/as

20051990 2000 2001 2002 2003 20040

400.000

1997 1998 199919961991 1992 1993 1994 1995

350.000

300.000

250.000

200.000

150.000

100.000

50.000

335.763

314.120

159.117

166.609

144.400

132.746

140.262

193.987 239.473

288.472

278.463

279.128 338.676

332.665

310.163

305.988

20051990 2000 2001 2002 2003 20040

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

1997 1998 199919961991 1992 1993 1994 1995

Evolución del transporte aéreo en NavarraVuelos

3Transporte aéreo

Total 179.032.488

Nota: no se incluyen Pasajeros en Tránsito Directo Internacional, ni en Otras Clases de Tráfico. Fuente : Ministerio de Fomento.

163.874.695151.739.429141.239.896142.732.204138.614.266126.693.764116.369.633108.652.483

AlbaceteAlicanteAlmeríaAsturiasBadajozBarcelonaBilbaoCeutaCórdobaCoruña (La)Cuatro VientosFuerteventuraGironaGomera (La)Gran CanariaGranadaHierro (El)IbizaJerezLanzaroteLeónLogroñoMadridMálagaMelillaMenorcaMurciaPalma (La)Palma de MallorcaPamplonaReusSabadellSalamancaSan SebastiánSantanderSantiagoSevillaTenerife NorteTenerife SurTorrejónValenciaValladolidVigoVitoriaZaragoza

Movimiento total de pasajeros/as en los aeropuertos españoles

Aeropuertos 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

4.398.709 714.225 594.380 18.433

14.562.498 1.969.245

1.326 376.781

282 2.440.256

506.924

7.926.390 446.825 97.411

3.527.481 452.555

3.985.506 -

23.116.108 7.190.555

342.311 2.181.909

107.516 696.811

16.448.610 288.472 517.736

- 44.527

174.834 203.437

1.287.368 1.542.427 2.041.474 7.406.913

1.908.050 190.049 555.428 144.412 244.309

4.824.804 737.981 608.153 15.722

15.746.291 2.064.192

933 433.120

25 2.678.630

585.734

8.488.181 445.103 103.010

3.779.768 480.667

4.403.787 -

24.920.547 7.688.034

319.087 2.422.925

136.176 747.577

17.559.059 278.463 556.446

20 37.900

212.703 223.361

1.193.399 1.596.283 2.015.207 8.111.391

1.852.775 172.385 582.619 127.165 220.010

5.339.150 826.935 654.586 15.599

17.128.668 2.200.129

765 490.889

19 3.132.947

606.411

9.005.765 430.026 114.506

4.115.652 571.200

4.535.383 8.307

27.590.676 8.637.111

274.351 2.703.076

141.059 824.074

19.087.656 279.128 617.419

125 40.310

230.922 220.306

1.316.457 1.688.492 2.170.740 8.545.603

1.966.689 174.195 620.517 144.761 243.160

5.988.435 881.674 799.670 28.382

19.375.338 2.538.871

816 580.900

4 3.380.377

627.222

9.105.001 488.793 120.472

4.433.770 651.040

4.773.464 19.453

32.566.066 9.421.944

259.149 2.754.663

140.894 849.603

19.296.722 338.676 686.282

- 40.767

277.953 258.588

1.291.328 2.037.353 2.395.755 8.705.273

2.237.270 178.515 721.260 118.393 244.130

6.497.171 860.391 809.782 47.984

20.545.680 2.455.816

1.370 643.537

- 3.530.136

602.488 22.431

9.084.904 503.544 132.165

4.383.218 748.788

4.921.786 24.343

33.777.862 9.821.333

226.755 2.801.886

213.294 894.200

19.122.832 332.665 733.033

- 31.282

274.638 269.647

1.247.301 2.149.215 2.497.596 8.945.278

2.279.136 164.071 790.163 126.894 217.589

6.970.549 823.696 764.263 35.095

21.168.997 2.446.262

1.830 522.032

- 3.557.988

534.183 23.473

8.768.867 472.477 127.818

4.044.498 709.222

4.946.774 23.673

33.677.304 10.307.579

208.612 2.698.034

309.187 845.648

17.762.005 310.163 753.504

- 23.005

265.573 261.041

1.211.085 2.007.037 2.484.879 8.777.876

2.122.541 170.733 778.780 97.956

225.657

8.160.359 822.076 829.613 46.126

22.541.624 2.838.512

2.377 541.256

25 3.843.632 1.427.885

27.695 8.961.854

509.517 131.776

4.108.038 798.662

5.203.813 31.528

35.359.101 11.438.919

213.979 2.684.708

546.541 897.033

19.129.976 305.988 837.563

- 22.526

277.619 253.583

1.349.721 2.239.710 2.917.246 8.653.264

2.421.698 202.280 836.158 99.739

225.709

13.822 8.535.198

808.616 936.606 66.735

24.363.294 3.386.412

13.428 4.518

573.040 243

3.841.675 2.936.529

29.925 9.223.626

570.964 142.525

4.116.123 1.054.451 5.318.750

64.908 38.020

38.121.423 11.938.804

229.338 2.605.897

838.799 970.234

20.374.223 314.120

1.127.170

19.563 288.669 341.464

1.543.743 2.642.647 3.365.579 8.376.022

20.501 3.100.613

420.056 909.235 92.184

208.825

14.874 8.766.873 1.062.226 1.245.658

66.595 26.941.215 3.831.362

19.014 2.752

838.831 263

3.996.672 3.513.612

33.638 9.565.130

854.089 155.766

4.130.806 1.222.280 5.309.005

79.938 36.218

41.560.552 12.591.501

260.657 2.569.932 1.409.701 1.081.132

21.218.897 335.763

1.351.608

21.944 297.139 644.046

1.798.941 3.491.796 3.746.956 8.320.291

17.669 4.633.490

435.993 1.106.465

90.136 375.936


Total 9%65%8%7%-1%3%9%7%

AlbaceteAlicanteAlmeríaAsturiasBadajozBarcelonaBilbaoCeutaCórdobaCoruña (La)Cuatro VientosFuerteventuraGironaGomera (La)Gran CanariaGranadaHierro (El)IbizaJerezLanzaroteLeónLogroñoMadridMálagaMelillaMenorcaMurciaPalma (La)Palma de MallorcaPamplonaReusSabadellSalamancaSan SebastiánSantanderSantiagoSevillaTenerife NorteTenerife SurTorrejónValenciaValladolidVigoVitoriaZaragoza

Variaciones de pasajeros/as en los aeropuertos españoles

Aeropuertos 1998/1997 1999/1998 2000/1999 2001/2000 2002/2001 2003/2002 2004/2003 2005/1997

10%3%2%

-15%8%5%

-30%15%

-91%10%16%

7%0%6%7%6%

10%

8%7%

-7%11%27%7%7%

-3%7%

-15%22%10%-7%3%

-1%10%

-3%-9%5%

-12%-10%

11%12%8%

-1%9%7%

-18%13%

-24%17%4%

6%-3%11%9%

19%3%

11%12%

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6%9%

-1%10%6%8%5%

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1%14%5%8%

14%5%

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-100%1%

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0%

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-4%

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2005/2004

9%

dirección general de transportes · 2006-10-30 · 471 987 729 323 0 24 0 18 4.650 2003 mercancias...

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