direcciÓn de hidrografÍa y navegaciÓn€¦ · ed. 2015 077 hidronav-5003 2da. ed. 2015 078...

CONTENIDO

Sección I Correcciones a las Cartas y Publicaciones NáuticasSección II Radioavisos NáuticosSección III Servicios Especiales

AVISOS A LOS NAVEGANTES MAYO - 2019

REPÚBLICA DEL PERÚMINISTERIO DE DEFENSA

MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN

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Publicación Mensual NAVAREA XVI Avisos del 073 al 079

IMPORTANTE

A los navegantes, Capitanías de Puerto, agencias marítimas, empresas de obras portuarias, etc., comunicar inmediatamente a la Dirección de Hidrografía y Navegación mediante el formato anexo, cualquier corrección que deba afectar a las Cartas y Publicaciones Náuticas, de cuantos peligros para la navegación tengan noticias y de los proyectos de instalación, alteración o supresión de cualquier obra o señal marítima.

* Las coordenadasgeográficasdescritasenesteboletín, seemite enDatum WGS-84 * Este boletín es de edición mensual* Los Avisos son solamente sobre la Costa del Perú* LosAvisospermanentes serángraficados con lapicerosde colormagenta* LosAvisos transitorios o temporales se señalan con la letra (T) y se graficará con lápiz de

color negro.

¡NAVEGUE SEGURO!

LEA LOS AVISOS A LOS NAVEGANTES,MANTENGA SUS CARTAS, DERROTEROS Y LISTA DE FAROS ACTUALIZADOS

3 Avisos a los Navegantes - Mayo 2019

Protejamos nuestro ambiente marino

CARTA N° EDICIÓN AVISOS N°

HIDRONAV-213 1ra. Ed. May. 2003 073

HIDRONAV-2135 3ra. Ed. May. 2013 073

HIDRONAV-2223 1ra. Ed. Dic. 2007 074

HIDRONAV-3211 1ra. Ed. Jul. 2010 075, 076

PUBLICACIÓN N° EDICIÓN AVISOS N°

HIDRONAV-5002 2da. Ed. 2015 077

HIDRONAV-5003 2da. Ed. 2015 078

HIDRONAV-5020 14va. Ed. 2017 079

SECCIÓN I

CORRECCIONES A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES NÁUTICAS

Avisos a los Navegantes - Mayo 20194


073-19(T) PERÚ – ZONA CENTRO – BAHÍA HUARMEY Cambiar temporalmente características (faro)

En coordenadas:

Lat. 10°06’28.0” S; Long. 078°11’04.3” W

Dice: D (2) B 30 s 74m 16 M

Debe decir: D (2) B 20 s 74m 16 M

CARTAS NÁUTICAS AFECTADAS HIDRONAV-2135 3ra. Ed. May. 2013 HIDRONAV-213 1ra. Ed. May. 2003 FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación

074-19(T) PERÚ – ZONA CENTRO – PUERTO CHANCAY

Eliminar temporalmente boya

1. En coordenadas:

Lat. 11°34’30.0” S; Long. 077°17’11.5” W

2. Graficado con simbologíaQ-20;CartaN°1

CARTA NÁUTICA AFECTADA HIDRONAV-2223 1ra. Ed. Dic. 2007 FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación

075-19 PERÚ – ZONA SUR – CALETA LA PLANCHADA

Eliminar zonas de fondeo, simbología y texto

1. Zona de Fondeadero de embarcaciones pesqueras artesanales tres.

En coordenadas:

a. Lat. 16°24’14.5” S; Long. 073°13’02.5” W b. Lat. 16°24’17.0” S; Long. 073°12’59.8” W c. Lat. 16°24’19.3” S; Long. 073°13’02.2” W d. Lat. 16°24’16.8” S; Long. 073°13’04.8” W

Graficado con texto:ArtesanalesN°3

Graficado con simbologíaN-12.3,CartaN°1



2. Zona de fondeadero de embarcaciones pesqueras industriales uno.

En coordenadas:


Graficado con texto: IndustrialesN°1

Graficado con simbologíaN-12.3,CartaN°1

3. Zona de fondeadero de embarcaciones pesqueras industriales dos.

En coordenadas:


Graficado con texto: IndustrialesN°2

Graficado con simbologíaN-12.3,CartaN°1 CARTA NÁUTICA AFECTADA HIDRONAV-3211 1ra. Ed. Jul. 2010 FUENTE: Dirección de Capitanías y Guardacostas

076-19 PERÚ – ZONA SUR – CALETA LA PLANCHADA

Graficarzonas de fondeo, simbología y texto

1. Fondeadero de embarcaciones pesqueras artesanales tres.

En coordenadas:


Graficar texto:ArtesanalesN°3

Graficar con simbologíaN-12.3,CartaN°1



2. Fondeadero de embarcaciones pesqueras industriales uno.

En coordenadas:

a. Lat. 16°24’21.0” S Long. 073°12’59.6” W. b. Lat. 16°24’25.6” S Long. 073°13’04.4” W c. Lat. 16°24’30.2” S Long. 073°12’59.6” W d. Lat. 16°24’25.5” S Long. 073°12’54.8” W

Graficar texto: IndustrialesN°1


3. Fondeadero de embarcaciones pesqueras industriales dos.

En coordenadas:

a. Lat. 16°24’26.9” S Long. 073°12’53.0” W b. Lat. 16°24’31.5” S Long. 073°12’57.7” W c. Lat. 16°24’36.1” S Long. 073°12’52.9” W d. Lat. 16°24’31.4” S;Long. 073°12’48.2” W

Graficar texto: IndustrialesN°2


CARTA NÁUTICA AFECTADA HIDRONAV-3211 1ra. Ed. Jul. 2010 FUENTE: Dirección de Capitanías y Guardacostas

077-19 PERÚ – CAMBIO A LA PUBLICACIÓN NÁUTICA Cambio de Páginas Se adjunta al presente boletín de Avisos a los Navegantes del mes de Mayo 2019, el

cambio02-19de la página175, lamismaque reemplazaráa la páginaexistente.

PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA HIDRONAV-5002 2a. Ed. 2015 Derrotero de la Costa del Perú Zona Centro FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación



078-19 PERÚ – CAMBIO A LA PUBLICACIÓN NÁUTICA Cambio de Páginas Se adjunta al presente boletín de Avisos a los Navegantes del mes de Mayo 2019,

el cambio 01-19 de las páginas 122, 129, 130, 138, 155, 156, 169 y 170, las mismas que reemplazarána laspáginasexistentes.

PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA HIDRONAV-5003 2a. Ed. 2015 Derrotero de la Costa del Perú Zona Sur FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación

079-19(T) PERÚ – CORRECCIÓN A LA PUBLICACIÓN NÁUTICA Anular temporalmente En la pág. 70 N° de Orden 21110 Dice: D (2) B 30 s L. 0.5 Ecl.24.5

Debe decir: D (2) B 20 s L. 0.5 Ecl.14.5

PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA HIDRONAV-5020 14va. Ed. 2017 Lista de Faros y Señales Náuticas de la Costa del Perú FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación



SECCIÓN II

RADIOAVISOS NÁUTICOS

Se recomienda que los radioavisos náuticos impresos a continuación se deban mantener en un archivo o libro, seguido de posteriores impresiones mensuales.

Todos los radioavisos náuticos emitidos dentro de los últimos 42 días se han transmitido a través de SafetyNET y/o NAVTEX.……………………………………………...…….................……………………………………………........

NAVAREA XVILos siguientes radioavisos NAVAREA XVI se encontraban en vigor a 301700 UTC mayo 2019. Los radioavisos emitidos desde la última edición mensual son presentados a continuación:

SERIE 2019:

Vigentes: 035 - 049 - 060 - 065 - 066 - 070

Cancelados: 036 - 045 - 054 - 057 - 062 - 063 - 064 - 067 - 068 - 069 - 071 - 072 - 073

035 En 11°34’30.0” S; 077°17’11.5” W, HIDRONAV-2223, boya de peligro, desaparecido.

036 En 11°34’55.1” S; 077°16’48.4” W, 11°34’55.4” S; 077°16’49.6” W, HIDRONAV-2223, tubería submarinaa flote.

045 En09°07.000’S;078°37.931’W,HIDRONAV-212,HIDRONAV-2123,boyadeseñalización,temporalmente.

049 En 12°45’47” S; 080°29’31” W, HIDRONAV-200, Embarcación San Miguel de Chacas 2 reportada semihundido.

054 En coordenadas 03°22’00.00” S; 081°57’00.00” W, HIDRONAV-100, Embarcación Pesquera “Carlitos II” Matrícula B-0406823, al garete.

057 Unidades Navales efectuará ejercicio de tiro, 241700 UTC a 242100 UTC abril 2019 delimitado por:

a. 11°49’ S; 078°00’ W b. 11°49’ S; 077°48’ W c. 12°01’ S; 078°00’ W d. 12°01’ S; 077°48’ W Cancelar este mensaje 242200 UTC abril 2019.

060 En 04°36.49’ S; 081°18.297’W, HIDRONAV-110, HIDRONAV-112, HIDRONAV-1127, Embarcación Pesquera “Amor de Madre” matrícula TA-30840, hundida.



062 Cancelar NAVAREA XVI 36/19 y este mensaje


064 Mensajes vigentes a 031700 UTC mayo 2019 Serie 2019: 060 - 049 - 045 - 035 1. Mensajes emitidos esta semana: 063 - 062 2. Mensajes cancelados esta semana: 063 - 062 - 054 - 036 3. Cancelar este mensaje

065 En 12°03.371’ S 077°11.638’ W, HIDRONAV-220, HIDRONAV-223, HIDRONAV-2233 HIDRONAV-2235, Noroeste la Punta, Embarcación "El Rey" reportada hundida, matricula CO-51799-MM.

066 En 15°51.94’ S; 075°20.83’ W aproximadamente, HIDRONAV-310, HIDRONAV-313, suroeste de Lomas, Embarcación Pesquera "Sammy", matricula PS-16668-CM al garete.


068 Mensajes vigentes a 101700 UTC mayo 2019 serie 2019: 066 - 065 - 060 - 049 - 035 1. Mensajes emitidos esta semana: 067 - 066 - 065 2. Mensajes cancelados esta semana: 067 - 045 3. Cancelar este mensaje

069 Mensajes vigentes a 171700 UTC mayo 2019 serie 2019: 066 - 065 - 060 - 049 - 035 1. Mensajes emitidos esta semana: sin mensaje 2. Mensajes cancelados esta semana: sin mensaje 3. Cancelar este mensaje

070 En 13°46’ S; 076°15’ W, HIDRONAV-2262, HIDRONAV-2263, HIDRONAV-226, HIDRONAV-22O, HIDRONAV-200, bahía Paracas, Embarcación "Pelican" matricula CE-13684-BM semi-hundida.

071 Ejercicio de Tsunami produjose sismo a 311500 UTC mayo 2019 inmediaciones 12.27° S; 77.92° W magnitud preliminar 8.5 posible arribo de Tsunami al litoral .

Zona Norte 311605 UTC Zona Centro 311520 UTC Zona Sur 311603 UTC


073 Mensajes vigentes a 311700 UTC mayo 2019 Serie 2019: 070 - 066 - 065 - 060 - 049 - 035 1. Mensajes emitidos esta semana: 070 - 071 - 072 2. Mensajes cancelados esta semana: 071 - 072 3. Cancelar este mensaje



SECCIÓN IIISERVICIOS ESPECIALES

PUBLICACIONES NÁUTICAS EDITADAS POR LA DIRECIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN

PUBLICACIONES DE CONSULTA EDICIÓN PRECIO

HIDRONAV-5001 Derrotero de la Costa del Perú Zona Norte Golfo de Guayaquil a Punta Huanchaco 2da. Ed. 2014 S/. 166.85

HIDRONAV-5002 Derrotero de la Costa del Perú Zona Centro Punta Huanchaco a Punta Infiernillos 2da. Ed. 2015 S/. 166.85

HIDRONAV-5003 Derrotero de la Costa del Perú Zona Sur Punta Infiernillos a Playa Santa Rosa 2da. Ed. 2015 S/. 166.85

HIDRONAV-5005 Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas del Perú 10ma. Ed. 2017

HIDRONAV-5010 Derroterode losRíosde laAmazonía Volumen IRíoAmazonas yAfluentes 2da. Ed. 2011 S/. 166.85

HIDRONAV-5011 Derroterode losRíosde laAmazonía Volumen II Río Ucayali y Afluentes 2da. Ed. 2011 S/. 166.85

HIDRONAV-5012 Derroterode losRíosde laAmazoníaPeruana Río Marañón y Afluentes 3ra. Ed. 2017 S/. 166.85

HIDRONAV-5014 Derrotero del Lago Titicaca 1ra. Ed. 2008 S/. 166.85

HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas Costa del Perú 14va. Ed. 2017 S/. 127.80

HIDRONAV-5021 Lista de Faros y Señales Náuticas Lago Titicaca 3ra. Ed. 2003 S/. 63.90

HIDRONAV-5022 Almanaque Náutico Ed. Anual S/. 85.20

HIDRONAV-5023 Tabla de Mareas Ed. Anual S/. 42.60

HIDRONAV-5024 Tabla de Distancias entre Puertos Nacionales e Internacionales 3ra. Ed. 2015 S/. 42.60

PUBLICACIONES NORMATIVAS

HIDRONAV-5101 Servicio de Radioavisos Náuticos - NAVAREA XVI 2da. Ed. 2015 S/. 42.60

HIDRONAV-5102 Código Internacional de Señales 4ta. Ed. 2011 S/. 85.20

HIDRONAV-5105 Carta N° 1 Símbolos, Abreviaturas y Términos 6ta. Ed. 2016 S/. 42.60

HIDRONAV-5110 Reg. Internacional para Prevenir los Abordajes (1972) 4ta. Ed. 2003 S/. 85.20

HIDRONAV-5111 ReglamentodeSeñalizaciónNáutica 4ta. Ed. 2013 S/. 85.20

HIDRONAV-5120 Manual de Instruccionespara laActualizacióndeCartas y Publicaciones Náuticas 4ta. Ed. 2013 S/. 42.60

HIDRONAV-5130 Normas Técnicas Hidrográficas N° 1 (Oceanografía-Mareas) 2da. Ed. 2017 S/. 42.60

HIDRONAV-5144 Normas Técnicas Hidrográficas N° 15 (Maniobra de sembrado, recambio y recuperación de boyas oceanográficas Modelo Wavescan) 1ra. Ed. 2004 S/. 42.60



LÁMINAS

HIDRONAV-5201 Código Internacional de Señales y Aliado 7ma. Ed. 2018 S/. 25.56

HIDRONAV-5202 Instrucciones para laActualización deCartas y Publicaciones Náuticas 3ra. Ed. 2017 S/. 25.56

HIDRONAV-5210 Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes 5ta. Ed. 2011 S/. 25.56

HIDRONAV-5211 Reglamento Nacional para Prevenir Abordajes en los Ríos 3ra. Ed. 2011 S/. 25.56

HIDRONAV-5212 SistemadeBalizamientoMarítimoNacional 2da. Ed. 2016 S/. 25.56

HIDRONAV-5220 Tabla de Distancias entre principales Puertos y Puntos Geográficos de la Costa del Perú 5ta. Ed. 2013 S/. 25.56

CARTAS NÁUTICAS

Cartas Náuticas PERÚ - HIDRONAV (Ver. Pag. 13, 14, 15 y 16) S/. 85.20



SERVICIO DE TRANSMISIÓN DE RADIOAVISOS NÁUTICOS, PRONÓSTICOS Y AVISOS METEOROLÓGICOS EN EL MARCO DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA (SMSSM), POR INTERMEDIO DE LAS ESTACIONES COSTERAS Y LA DIRECCIÓN

DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN EN EL ÁREA GEOGRÁFICA NAVAREA XVI

SERVICIO INTERNACIONAL SAFETYNET

Es la transmisión coordinada y recepción automática de información sobre seguridad marítima mediante el sistema de llamada intensificada a grupos (LIG) de Inmarsat, utilizando el idiomainglés, de conformidad con lo dispuesto en el Convenio Internacional para Seguridad de la Vida Humana en el Mar.

La recepción de mensajes SafetyNET, por medio de Inmarsat-C, es una función obligatoria del SMSSM (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima).

ÁREA COORDINADOR HORA (UTC) ORBITA

NAVAREA XVI PERÚ(DHN) 0500, 1700 AOR-W

METAREA PERÚ(DHN) 1115, 2315 AOR-W

SERVICIO INTERNACIONAL NAVTEX

Este servicio permite que los buques dotados con un receptor NAVTEX reciban las emisiones en frecuencia media de 518 kHz las informaciones de radioavisos náuticos, pronósticosmeteorológicos e informes de urgencia para buques que naveguen dentro de la jurisdicción, NAVAREA XVI y METAREA XVI.

COSTERA MMSI SERVICIO HORA (UTC) RANGO

PAITA 007600121AVISO METEOROLÓGICO 0300, 1500 250

m/nRADIOAVISO NÁUTICO 0700, 1100, 1900, 2300

CALLAO 007600125AVISO METEOROLÓGICO 0720, 1920 250


MOLLENDO 007600129AVISO METEOROLÓGICO 1140, 2340 250




Z O N A N O R T E

N°Ord.

PERÚHIDRONAV

N°TÍTULO ESCALA

1: EDICIÓN REVISADA

01 10 Guayaquil a Iquique 3’400,000 1ra. Ene. 200602 100 Golfo de Guayaquil a Isla Guañape 1’000,000 1ra. Jul. 200503 110 Golfo de Guayaquil a Punta Paita 500,000 1ra. Mar. 200204 111 Punta Capones a Punta Sal 100,000 2da. Dic. 200405 1112 Bahía de Tumbes 25,000 2da. Feb. 201606 1114 CaletaLaCruz 10,000 2da. Jun. 201607 1115 Puerto Zorritos 10,000 5ta. Ene. 201608 1117 Acapulco 10,000 1ra. Ene 201509 1119 Cancas 10,000 1ra. Mar. 201010 112 Punta Sal a Punta Pariñas 100,000 1ra. Mar. 201011 1121 Punta Sal 10,000 6ta. Mar. 201012 1122 Caleta Máncora 10,000 1ra. Ene. 201013 1123 Caleta Los Órganos 10,000 1ra. Abr. 201014 1124 Cabo Blanco 20,000 1ra. Dic. 200715 1125 Caleta Lobitos 20,000 3ra. Mar. 200816 1126 Bahía Talara 10,000 2da. Abr. 201717 1127 Negritos y Punta Pariñas 20,000 3ra. Abr. 2006 30/12/1018 113 Bahía Paita a Punta Gobernador 100,000 4ta. Dic. 201119 1133 Bahía Paita 20,000 7ma. Nov. 201520 1134 Yacila 10,000 1ra. Jul. 201421 1135 Yacila a Isla Foca 20,000 1ra. Set. 201822 120 Punta Paita a Punta Huanchaco 500,000 2da. Ene. 2010 23 121 Punta Gobernador a Punta Falsa 100,000 2da. Abr. 201024 1211 Boca San Pedro y Caleta Matacaballo 25,000 1ra. Ago. 200525 1212 Caleta Parachique 20,000 1ra. Mar. 200526 1213 Puerto Bayóvar 20,000 1ra. Oct. 2009 29/10/1027 122 Punta Falsa a Isla Lobos de Tierra 100,000 3ra. Feb. 201328 123 Isla Lobos de Tierra a Islas Lobos de Afuera 100,000 3ra. Feb. 201329 1231 Isla Lobos de Tierra 25,000 2da. Jul. 201230 1232 Islas Lobos de Afuera 15,000 2da. Feb. 201231 124 Islas Lobos de Afuera a Puerto Eten 100,000 1ra. Mar. 200232 1241 Caleta San José y Puerto Pimentel 20,000 1ra. Ene. 200833 1242 Caleta Santa Rosa y Puerto Eten 20,000 1ra. Dic. 201134 125 Puerto Eten a Caleta Puémape 100,000 1ra. Mar. 200235 1253 Puerto Pacasmayo 15,000 5ta. Oct. 200736 126 Caleta Puémape a Punta Huanchaco 100,000 2da. Set. 201237 1262 Puerto Malabrigo 10,000 1ra. Dic. 2007

CARTAS NÁUTICAS EDITADAS POR LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN



Z O N A C E N T R O

N°Ord.

PERÚHIDRONAV

N°TÍTULO ESCALA


38 200 IslasGuañapeaPunta Infiernillos 1’000,000 2da. Nov. 2007 31/01/1239 210 Puerto Salaverry a Puerto Supe 500,000 1ra. Dic. 200340 211 Punta Huanchaco a Caleta Coscomba 100,000 2da. Mar. 200641 2111 Puerto Salaverry 10,000 11va Jul. 201742 2112 Caleta Guañape 15,000 2da. Abr. 201643 212 Caleta Coscomba a Bahía Casma 100,000 4ta. Dic. 201144 2122 Caleta Santa y Bahía Coishco 20,000 5ta. May. 201445 2123 Bahía Ferrol 20,000 2da. Oct. 201646 2124 Bahía Samanco 15,000 2da. Ago. 200547 2125 Bahía Los Chimús y Caleta Tortugas 20,000 1ra. Set. 200548 2126 Bahía Casma 20,000 1ra. Oct. 200849 213 Bahía Casma a Punta Las Zorras 100,000 1ra. May. 200350 2133 Caleta Culebras 15,000 1ra. Ago. 200551 2135 Bahía Huarmey 15,000 3ra. May. 201352 214 Punta Las Zorras a Bahía Supe 100,000 1ra. Jun. 1998 31/01/1253 2141 Bahía Gramadal 20,000 1ra. Jun. 200554 2142 Bahía Bermejo 20,000 1ra. Mar. 200555 2143 Paramonga 25,000 2da. May. 201256 2144 Bahía Supe 15,000 2da. Abr. 201857 220 PuertoSupeaPunta Infiernillos 500,000 1ra. Ago. 2004 31/01/1258 221 Bahía Supe a Punta Salinas 100,000 1ra. Jun. 200259 2211 Caleta Végueta 15,000 1ra. Set. 200560 2212 Bahía Huacho 15,000 1ra. May. 200861 2213 Salinas (PuntaLaViuda - IslaMazorca) 30,000 1ra. Feb. 200862 222 Punta Salinas a Bahía Ancón 100,000 2da. Abr. 201363 2223 Chancay 15,000 1ra. Dic. 200764 223 Bahía Ancón a Isla Pachacámac 100,000 3ra. Abr. 201465 2231 Bahía Ancón 15,000 1ra. Dic. 200766 2232 Isla Hormigas de Afuera 20,000 1ra. Mar. 200967 2233 BahíadelCallao yMiraflores 50,000 11va Abr. 201468 2234 La Pampilla - Oquendo 15,000 2da. Jul. 201669 2235 Puerto del Callao 15,000 3ra. Set. 201470 2236 Rada Interior del Puerto Callao 5,000 5ta. Oct. 201671 2237 BahíaMiraflores 25,000 2da. Nov. 201372 2238 Ensenada Chorrillos 10,000 4ta. Jul. 201373 2239 Conchán 10,000 1ra. Nov. 201074 224 Isla Pachacámac a Punta Malpaso de Asia 100,000 1ra. Abr. 200275 2242 Balneario Santa María a Puerto Viejo 25,000 1ra. Jul. 201676 2244 Caleta Pucusana 10,000 2da. May. 2014



Z O N A C E N T R O

N°Ord.

PERÚHIDRONAV

N°TÍTULO ESCALA


77 2245 Puerto Viejo a Isla Asia 25,000 1ra. Abr. 201178 225 Punta Malpaso de Asia a Tambo de Mora 100,000 3ra. May. 201079 2253 PuertoCerroAzul 15,000 1ra. Ene. 201080 2255 Playa Melchorita 20,000 1ra. Oct. 201281 226 Puerto Tambo de Mora a Ensenada Lagunillas 100,000 3ra. Jun. 200582 2261 Tambo de Mora 15,000 1ra. Set 200883 2262 Bahía Pisco y Ensenada Lagunillas 50,000 6ta. Mar. 201384 2263 Bahía Paracas 20,000 5ta. Dic 201185 2264 Caleta Lagunillas 15,000 1ra. Set. 200286 227 EnsenadaLagunillas aPuntaAzúa 100,000 1ra. Abr. 200287 2273 Bahía Independencia 40,000 3ra. Dic. 2011

ZONA SUR88 300 Punta Infiernillos a Iquique 1’000,000 2da. Jul. 201689 310 Punta Infiernillos aPuntaPescadores 500,000 1ra. Jun. 200590 311 PuntaAzúaaCaboNasca 100,000 2da. Abr. 201691 3113 Caleta Lomitas 20,000 1ra. Ene. 200592 312 Cabo Nasca a Punta Penotes 100,000 2da. Ene. 201693 3122 Puerto San Nicolás 15,000 1ra. Nov. 200894 3123 Bahía San Juan 15,000 1ra. Oct. 200895 313 Punta Penotes a Caleta Tanaca 100,000 1ra. Dic. 200496 3131 Caleta Lomas 20,000 1ra. Ene. 201097 314 Caleta Tanaca a Punta de Lobos 100,000 1ra. Ene. 200698 3141 Puerto Chala 20,000 2da. Feb. 200899 315 Punta de Lobos a Punta Oscuyo 100,000 1ra. Ene. 2005

100 3151 Caleta Atico 20,000 1ra. May. 2009101 320 Punta Pescadores a Pisagua 500,000 1ra. Mar. 2005102 321 Punta Pescadores a Río Camaná 100,000 1ra. Ene. 2005103 3211 Caleta La Planchada 15,000 1ra. Jul. 2010104 322 Río Camaná a Caleta Nonatos 100,000 1ra. Ago. 2004105 3223 Quilca 15,000 1ra. Ene. 2007106 323 Caleta Nonatos a Punta Bombón 100,000 2da. Nov. 2015107 3231 Bahía Matarani 10,000 4ta. Mar. 2013108 3232 Puerto Mollendo 10,000 3ra. Jul. 2013109 324 Caleta Cocotea a Punta Picata 100,000 3ra. May. 2013110 3243 Ensenada Tablones 10,000 3ra. Abr. 2008111 3245 Puerto Ilo y Punta Coles 25,000 6ta. May. 2013112 3247 Playa del Palo 25,000 2da. Nov. 2010113 325 Punta Picata a Rada de Arica 100,000 2da. Mar. 2016114 3251 Puerto Grau 10,000 1ra. Nov. 2012115 3253 Caleta Vila Vila 10,000 1ra. Ago. 2010



CARTAS DEL LAGO TITICACAN°

OrdPERÚ

HIDRONAVN°

T Í T U L O ESCALA1: EDICIÓN REV.

1 650 Lago Titicaca 250,000 3ra. Ed. Ago. 2002

2 651 Huancané (Lago Mayor) 100,000 1ra. Ed. Oct. 2010

3 652 Huatta - Río Ilave 100,000 2da. Ed. Jul. 2002

4 6525 Puerto Puno 20,000 2da. Ed. Set. 2008

5 653 Puerto Acosta - Ancoraimes 100,000 2da. Ed. Ago. 2002

6 6535 Chaguaya 20,000 2da. Ed. May. 2002

7 654 Juli - Copacabana 100,000 3ra. Ed. Abr. 2012

8 655 Laguna Huiñaimarca (Lago Menor) 100,000 2da. Ed. Jun. 2002

9 6556 Zepita - Desaguadero - Guaqui 30,000 2da. Ed. Jun. 2002

10 6557 Puerto Guaqui 20,000 2da. Ed. Ago. 2002

CARTAS DE LA AMAZONÍA PERUANAN°

OrdPERÚ

HIDRONAVN°

T Í T U L O ESCALA1: EDICIÓN REV.

1 20 CuencaAmazónica 2’000,000 1ra. Ed. Jul. 2008

2 400 RíoAmazonas -Formadores yAfluentes 1’000,000 3ra. Ed. Set. 2007

3 500 Río Marañón y Ucayali - Formadores yAfluentes 1’000,000 2da. Ed. Ago. 2007

4 600 Río Ucayali - Madre de Dios - FormadoresyAfluentes 1’000,000 2da. Ed. Dic. 2007



ACTIVIDADES QUE REALIZAMOS

1) Levantamientoshidrográficos, topográficos, batimétricos y catastrales.- Taquimetrías, control horizontal y vertical, geodesia satelital, control suplementario para

restitución fotogramétrica y monumentación de hitos.- Localización y/o posicionamientogeográficodeprecisión.- Rastreo y/o búsqueda de objetos en el fondo marino con magnetómetros submarinos y

sonares de barrido lateral.- Determinación de volumen de material de fondo para cálculos de dragado.- Inspecciones técnicas a trabajos para instalaciones ribereñas.- Venta de formatos de descripción de puntos geodésicos ubicados en la costa, ríos y lagos,

determinación de linderos.

Coordinaciones: Departamento de Hidrografía.

2) EstudiosOceanográficosparalaconstruccióneinstalacióndecualquiertipodeinfraestructuraen la costa (muelles, puertos, marinas, boyas, etc.)- Estudios específicos de olas, corrientesmarinas ymareas; determinación de la líneade

alta marea, transporte de sedimentos, determinación de las características del sedimento del fondo del mar, estudios de contaminación marina, servicio de análisis químicos de sólidos en suspensión, nutrientes, oxígeno disuelto y demanda bioquímica del oxígeno, estudio de ordenamiento e impacto ambiental en el mar, lagos y ríos.

- Pronósticos meteorológicos, estudios climáticos de todas las variables meteorológicas (análisis de mediciones, observaciones específicas de viento, temperatura del aire ydel agua de mar, visibilidad, precipitación atmosférica, nieblas, nubosidades, humedad relativa).

Coordinaciones: Departamento de Oceanografía.

3) Servicio de sembrado y posicionamiento de precisión de boyas de amarre, señalización uotras,asesoramientotécnicoenloqueconciernealossistemasdebalizamientoeinstalaciónde las ayudas a la navegación.

Coordinaciones: Departamento de Señalización Náutica.

4) Producción de Carta Náutica y Carta Náutica Electrónica (ENC - Electronic Navigational Charts) a diferentes escalas en Datum WGS-84 Proyección Mercator.- Venta de información digital de la Carta Náutica en formato jpg.- ElaboracióndelaCartaNáuticaconinformaciónactualizadaprovenientedeLevantamiento

Hidrográfico y Topográfico; venta de información georeferenciada Datum WGS-84ProyecciónMercator en formatoGeotiff.



- Elaboración de la Carta Náutica Electrónica de Portulano y Recalada para uso de los navegantes, venta de información de Carta Electrónica a través del IC-ENC (International Centre for ENCs)

https://www.dhn.mil.pe/venta cartas electronicas

Coordinaciones: Departamento de Cartografía.

5) Obtención de Constancia de Inscripción de empresas relacionadas con estudios Hidro-Oceanográficos.- Todos los administrados que presenten un expediente técnico ante la Dirección General

de Capitanías y Guardacostas para su evaluación y aprobación, deberán estar inscritos comoEmpresaHidro-Oceanográficaante laDireccióndeHidrografía yNavegación.

Renovación anual de Constancia de Inscripción de empresas relacionadas con estudios Hidro-Oceanográficos.- Las empresas que se encuentran con inscripción vigente a la fecha y estén por renovar,

deberán dar cumplimiento a lo establecido en el procedimiento C-003 del Texto Único de Procedimientos Administrativos de la Marina de Guerra del Perú (TUPAM-15001) edición 2012.

Inscripción y obtencióndeCertificadodePeritoHidrográfico.- Toda persona natural y/o juridica, para realizar la obtención de este certificado, deberá

presentar ciertos requisitos de acuerdo a lo establecido en el procedimiento C-004 del Texto Único de Procedimientos Administrativos de la Marina de Guerra del Perú (TUPAM-15001) edición 2012.

Revisión y evaluación de estudios Hidro-Oceanográficos para realizar trámites ante laAutoridad Portuaria Nacional (APN).- La Dirección de Hidrografía y Navegación dispondra la inspección inopinada de los trabajos

presentadosyefectuadosporempresasautorizadasenefectuardichosestudiosafindeconstatar que el estudio se encuentre de acuerdo a los lineamientos.

Inspecciones Técnicas por término de obra.- Las empresas que hayan obtenido la concesión de un área acuática autorizada por la

Dirección General de Capitanías y Guardacostas, solicitarán dichas inspecciones por intermedio de las Capitanías de Puerto de la jurisdicción correspondiente a la Dirección de Hidrografía y Navegación.

Coordinaciones:OficinadeEvaluaciónTécnica.

HOJA DE INFORMACIÓN, REPORTE Y SUGERENCIAS SOBRE LOSSERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACIÓN

Nombre del Buque o Dependencia: ........................................................................................................Comandante, Capitán o Jefe: ..................................................................................................................Dirección:...................................................................................................................................................Información a Reportar: ............................................................................................................................Fecha: ............................................................................. Hora: .............................................................Posición: Lat. ........................................................... Long. .....................................................................Referencia Aproximada (Distancia a tierra): ............................................................................................Datum Referencial: .............................................. ............................................. WGS-84Método de posicionamiento Empleado: ...................................................................................................Carta Náutica Afectada ............................................................... Ed. ....................................................Publicación Náutica Afectada: .................................................... Ed. ....................................................Condiciones de visibilidad a la hora del reporte .................................................................................... (Estos datos se llenarán de acuerdo al tipo de reporte)Detalles de la información reportada, (Incluya sugerencias para mejorar el servicio de Ayudas a la Navegación Marítima, los Boletines Avisos a los Navegantes, así como las Cartas y Publicaciones Náuticas en bien de los usuarios). Asimismo puede escribirnos al siguiente correo electrónico: [email protected].............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

“Dios Guarde a Ud. y a su Nave”

DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓNCalle Roca N° 118 Chucuito - Callao

Casilla Postal: 80 - Callao - 1PERÚ

DOBLAR

DOBLAR

DATOS DE SERVICIOS

LIMADIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓNCalle Roca N° 118 Chucuito - CallaoCasilla Postal: 80 - Callao - 1Fax: (511) 207-8178Página Web: http://www.dhn.mil.peCorreo Electrónico: [email protected]ónCablegráfica:HIDRONAV-PERU InformesTeléfono: 207- 8160 Anexos: DepartamentoSeñalizaciónNáutica: 6470 6472 Departamento Oceanografía: 6460 6462 Departamento Hidrografía: 6490 6492 Departamento Navegación: 6480 6482 Departamento Cartografía: 6456 6469 Departamento de Geomática 6456 6516 OficinadeEvaluaciónTécnica 6432

ASIGNACIÓN Y COMERCIALIZACIÓNDE CARTAS Y PUBLICACIONES NÁUTICAS

LIMACAPITANÍA DE PUERTO DEL CALLAOPlazaGraus/n-Callao/Teléfono:209-9300Anexo:6837

PROVINCIAS- CAPITANÍAS DE LOS PUERTOS TALARA CHIMBOTE PISCO PAITA SUPE SAN JUAN DE MARCONA PIMENTEL CHANCAY MOLLENDO SALAVERRY ILO

- SERVICIO DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN DE LA AMAZONÍA- CAPITANÍA DE PUERTO DE PUNO- CAPITANÍA DE PUERTO DE PUCALLPA- CAPITANÍA DE PUERTO DE PUERTO MALDONADO

HORARIO DE ATENCIÓN:Lunes a Viernes

09:00 a 13:00 y 15:00 a 16:30 horas

Impreso, Publicado y Distribuido por laDirección de Hidrografía y Navegación

CALLAO - PERÚ

PARTE C PUERTO SUPE A PUNTA INFIERNILLOS 175

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por el lado occidental con la punta Chancay, que lo protege de los efectos del mar de leva, así como de la intensidad de los vientos reinantes.

Puerto Chancay está ubicado en el valle del mismo nombre, que es uno de los más fértiles de la costa, con una variada producción agrícola.

Hidrografía.- La gradiente del fondo submarino es bastante uniforme. El veril de los 5 metros se encuentra aproximadamente a 300 metros de la playa, con fondo de arena y la rodea paralelamente.

Fondeadero.- Está establecido los límites de área de fondeadero en la siguiente forma:

1) Naves Mercantes.- En las coordenadas: a) 11°34’18.7” S, 77°17’30.2” W b) 11°34’18.1” S, 77°17’14.3” W c) 11°34’25.9” S, 77°17’14.2” W d) 11°34’25.7” S, 77°17’28.4” W

2) Espera de Prácticos.- En las coordenadas: a) 11°34’24.7” S, 77°17’01.8” W b) 11°34’25.0” S, 77°16’53.6” W c) 11°34’30.1” S, 77°16’54.1” W d) 11°34’30.4” S, 77°17’01.3” W

3) Naves tipo Remolcadores, Pesqueras y otros mayores de 30 AB.- En coordenadas:

a) 11°34’15.0” S, 77°17’05.0” W b) 11°34’21.0” S, 77°17’05.0” W c) 11°34’21.0” S, 77°16’42.0” W d) 11°34’15.0” S, 77°16’42.0” W

4) Naves tipo Remolcadores, Pesqueras y otros menores de 30 AB.- En las coordenadas:

a) 11°35’00.4” S, 77°16’26.2” W b) 11°34’58.7” S, 77°16’24.9” W c) 11°34’59.4” S, 77°16’23.7” W d) 11°35’01.2” S, 77°16’24.9” W

Área de PrecauciónSe ha establecido un área de precaución de 60 metros de radio cuyo centro se encuentra en posición geográfica: 11°34’54.5” S, 77°16’49.1” W.

Peligros.- En la parte N del puerto, existe un promontorio de color gris oscuro que configura esa costa en el extremo de punta Cabulán, que despide hacia el NE 2 rocas próximas y algunas piedras, muchas de ellas sumergidas.

Hacia el NE y aproximadamente a 155 metros de distancia del cabezo del muelle Desembarcadero Pesquero Artesanal, en posición 11°34’58.0” S, 77°16’21.0” W se encuentra un muelle en ruinas.

Aproximadamente a 700 metros hacia el NW de punta Cabulán, existen los restos semihundidos del barco mexicano “Saltilló”, varado en Abril de 1975.

Al lado W del muelle Desembarcadero Pesquero Artesanal, se encuentra a flor de agua la embarcación pesquera “Jessica” a menos de 30 metros del borde del muelle.

A 1,500 metros y al NW de punta Oyague se encuentra un naufragio peligroso (Covadonga) por lo que se debe tomar precauciones, está circundado por un área de peligro de 200 metros de radio.

Tuberías Submarinas.- A 150 metros hacia el SW del cabezo del muelle hay una tubería submarina de 450 metros de largo, que parte de la playa en dirección SE - NW cuyo terminal se encuentra en una profundidad de 7 metros bajo nivel del mar, donde hay fondeada una chata absorbente indicando el final de la tubería.

A 250 metros hacia el NW del cabezo del muelle hay una tubería submarina de 500 metros de largo, que parte de la playa en dirección E - W cuyo terminal se encuentra en una profundidad de 8 metros bajo nivel del mar, donde hay fondeada una chata absorbente indicando el final de la tubería.

Existen 8 tuberías submarinas con sus respectivas chatas absorbentes, las cuales sirven para la descarga de productos hidrobiológicos a las respectivas empresas pesqueras; estas tuberías pertenecen a las empresas pesqueras: Conservas Barcarola, Procesadora de Productos Marinos SA, Alexandra SA, Austral SA, Peruvian Oil SA, San Fermín SA, Nemesis SA y Polar SA.

Pilotaje.- El practicaje es obligatorio y se solicita a través de la agencia naviera.

Al recalar a puerto Chancay es recomendable hacerlo a traves de las cartas náuticas HIDRONAV-221 o 222 y para el ingreso a puerto utilizar el portulano HIDRONAV-2223.

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176 PUERTO SUPE A PUNTA INFIERNILLOS PARTE C

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Desde 4 millas es identificable el promontorio occidental en la punta Chancay sobre el cual se encuentra instalado el faro Chancay.

Al aproximarse se encuentra la boya ciega señalizando el naufragio “Covadonga” cuyas características son: cilíndrica, de color rojo y blanco con castillete.

Desde el ingreso es prominente el cerro Trinidad que cubre el trasfondo portuario en cuya cima se encuentran 2 antenas y una cruz, las cuales pueden tomarse como referencia de ingreso al fondeadero.

Boyas de Amarre.- Existen 4 boyas de amarre color amarillo y una toma (Boyarín) que conecta a una tubería submarina con orientación 090° y de una longitud de 800 metros hacia tierra.

Facilidades.- Puerto Chancay cuenta con las siguientes ayudas:

Muelle Desembarcadero Pesquero Artesanal de Chancay.- Administrado por FONDEPES, en posición:Inicial: 11°35’07.0” S, 77°16’23.3” WMedio: 11°35’04.4” S, 77°16’23.8” WFinal: 11°35’03.8” S, 77°16’24.3” Wde material de concreto con dimensiones:Puente: 93 metros de largo por 4 de anchoPlataforma: 33 metros de largo por 8 de anchoy una profundidad de 5 metros en el cabezo del muelle; cuenta con una luz fija color blanco en el cabezo del muelle, así como también 10 bitas y 6 postes de luz. Es utilizado para las actividades pesqueras y sirve para brindar facilidades a embarcaciones de hasta 20 toneladas.

El puerto cuenta con la chata factoría “Virgen de las Mareas”, la cual realiza trabajos de reparación y soldadura de las embarcaciones; asimismo, cuenta con personal para fumigación y talleres para reparaciones menores. Las naves pueden abastecerse de víveres frescos y secos en cantidades suficientes, el puerto puede suministrar agua potable.

Puerto Chancay cuenta con la Capitanía de Puerto Chancay.

Comunicaciones.- La carretera Panamericana Norte pasa cerca de la ciudad de Chancay y tiene un ramal que la une con el puerto a más

de 3 km. de un desvío que pasa delante del cerro Trinidad.

Tanto el puerto como la ciudad cuentan con servicio de automóviles y ómnibus que les permite movilizarse rápidamente con horario establecido hacia el norte y sur del país. La distancia a la ciudad principal más cercana, Huaral, es de 11 km. y está a 82 km. de la ciudad de Lima.

Salubridad.- Las condiciones sanitarias del puerto y ciudad de Chancay son regulares, la ciudad de Chancay cuenta con un hospital general.

2.22 PUNTA CHANCAY (11°35’15.0” S, 77°16’58.5” W) Carta 220 - 223 - 2223

Esta punta cierra por el lado S al puerto Chancay y sale aproximadamente 1 milla hacia el occidente, su extremidad está rematada por 3 mogotes y concluye en un morro de mediana altura de corte acantilado, que se eleva aislado de los otros cerros que lo circundan. Esta punta es fácilmente identificable de los otros cerros que lo rodean.

Faro.- En el cabezo de la punta Chancay se encuentra instalado un faro, como una ayuda a la navegación, ver sus características en la publicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.

2.23 DESEMBOCADURA RÍO CHANCAY (11°36’53.9” S, 77°14’55.0” W) Carta 220 - 222

Este río tiene sus nacientes en el nevado de Raura, al NW de la provincia de Canta, en las lagunas de Verdecocha, Acosocha y Lichicocha; es un río de agua permanente.

Después de recorrer un extenso curso de aproximadamente 102 km., descarga sus aguas al mar, aproximadamente a 2.5 millas al SE de punta Chancay, después de regar con sus aguas el valle del mismo nombre.

2.24 PUNTA PASAMAYO (11°38’30.4” S, 77°13’01.7” W) Carta 220 - 222 - 223

El valle que riega el río Chancay se extiende cubierto de vegetación por aproximadamente

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PARTE C

PUNTA PESCADORES A PLAYA SANTA ROSA

(CARTA 320)

Un pronunciado cañón submarino a la altura del paralelo 17° S reduce el ancho de la plataforma a unas 5 millas.

Aproximadamente a 20 millas al S de puerto Mollendo, la plataforma se ancha proyectándose hasta unas 25 millas de costa para luego angostarse nuevamente siguiendo el perfil del litoral.

2.1 ROCA FLORA (16°24’57.0” S, 73°17’32.0” W) Carta 300 - 320 - 321

Se encuentra aproximadamente a 0.7 millas hacia el 184° MV de punta Pescadores, es una roca casi a flor de agua y de situación dudosa, es pequeña y apenas es visible en las bajamares; este estorbo está rodeado de piedras en orientación N - S dentro de un área de 80 metros de largo por 6 metros de ancho.

Asimismo, a una distancia aproximada de 7.5 millas hacia el 216° MV de la roca Flora, en posición aproximada 16°31’08.5” S, 73°22’07.0” W existe un bajo sobre el que hay 33 metros de agua en medio de fondos de 443 a 708 metros.

2.2 DESEMBOCADURA RÍO CARAVELÍ (16°24’21.0” S, 73°14’39.6” W) Carta 320

Hacia el E de punta Pescadores y a 2.5 millas, la costa barrancosa después de hacer inflexiones y despedir algunos farallones inmediatos, labra un seno donde descarga sus aguas el río Caravelí, que es por lo general de bajo o escaso caudal.

El río Caravelí tiene sus nacientes en el nevado Huatatieri, aumenta considerablemente su caudal desde mediados de diciembre hasta fines de enero, el resto del año se mantiene en un nivel bajo.

2.0 GENERALIDADES

Desde la punta Pescadores hasta la playa Santa Rosa se extienden aproximadamente 230 millas de costa que sigue la dirección general SE y constituye el extremo S del litoral peruano.

Desde la punta Pescadores hacia el SE se extiende aproximadamente 11 millas de costa rocosa y alta, hasta la desembocadura del río Ocoña y luego baja y rocosa con algunas playas de arena y, cascajos cerca de punta Camaná.

Desde aquí hacia el S la costa es muy accidentada y con acantilados, por una distancia aproximada de 46 millas hasta llegar a los puertos Matarani y Mollendo.

Desde Mollendo hacia el SE la costa es más bien baja y de arena por aproximadamente 49 millas, al final de las cuales hace un codo abierto y toma nuevamente la dirección S formada por acantilados rocosos que se prolongan hasta puerto Ilo; aquí sobresale al mar la punta Coles, baja y rocosa como todo este tramo de la costa.

En punta Coles la costa recobra la dirección SE presentando acantilados bajos de material sedimentario y luego material rocoso, hasta la desembocadura del río Locumba donde baja la costa con material de cascajo y otros sedimentos.

A continuación se presenta la gran formación rocosa de punta Sama que prolonga su playa baja, de roquerío y arena hasta la desembocadura del río Sama.

A partir de la desembocadura del río Sama se extiende en dirección SE por aproximadamente 23 millas de costa muy baja y de arena que se prolonga hasta la playa Santa Rosa, llegando a la frontera del extremo S de nuestro litoral.

La plataforma continental de esta parte del litoral sigue la dirección general de la costa y su ancho promedio varía entre 10 y 20 millas.

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2.3 PLAYA DE PESCADORES (16°24’27.7” S, 73°14’26.8” W) Carta 321 - 3211

Hacia el E de la desembocadura del río Caravelí se encuentra una larga playa de arena denominada de Pescadores, de aproximadamente 1.2 km. de extensión y con una orientación WNW-ESE.

La playa de Pescadores está resguardada por barrancos de mediana altura, cuyas cimas son planas.

Hacia el interior de esta playa existen tierras de cultivo, las cuales pueden observarse desde el mar.

En esta playa se ha instalado una planta procesadora de harina de pescado de propiedad de la Empresa Pesquera Natalia, que cuenta con 3 tuberías submarinas, en cuyo final en posición 16°27’47.8” S, 73°14’32.0” W se encuentra una chata absorbente denominada “Victoria I”.

2.4 CALETA LA PLANCHADA (16°24’30.2” S, 73°12’37.9” W) Carta 300 - 320 - 321 - 3211

A continuación de la playa de Pescadores, se encuentra la punta El Arco que sirve de abrigo por el lado SE a la mencionada playa; esta punta presenta roqueríos en sus cercanías, destacando una roca que alcanza una altura de aproximadamente 28 metros.

A partir de punta El Arco, la costa toma una dirección hacia el E por aproximadamente 0.6 millas, para llegar a punta Pochoca donde la costa toma una dirección hacia el NNE para formar la caleta La Planchada, que tiene aproximadamente 1.5 millas de largo por 1 milla de ancho.

Hidrografía.- La configuración del fondo submarino de caleta La Planchada es bastante regular, profunda y por lo general limpia de estorbos, con excepción de la presencia de los islotes Valdivia y La Vaca.

Los fondos de la caleta son mayormente de arena y en menor proporción de limo.

Fondeadero.- Se ha determinado los límites de las áreas de fondeadero en la siguiente forma:

1) Embarcaciones Pesqueras Artesanales N° 1.- En coordenadas:

a) 16°24’17.4” S, 73°13’13.8” W b) 16°24’20.1” S, 73°13’11.6” W c) 16°24’21.3” S, 73°13’13.2” W d) 16°24’18.7” S, 73°13’15.4” W

2) Embarcaciones Pesqueras Artesanales N° 2.- En las coordenadas:

a) 16°24’22.1” S, 73°13’10.3” W b) 16°24’24.6” S, 73°13’07.7” W c) 16°24’26.9” S, 73°13’10.1” W d) 16°24’24.4” S, 73°13’12.7” W

3) Embarcaciones Pesqueras Artesanales N° 3.- En las coordenadas:

a) 16°24’16.9” S, 73°13’04.8” W b) 16°24’19.2” S, 73°13’07.2” W c) 16°24’21.7” S, 73°13’04.6” W d) 16°24’19.4” S, 73°13’02.2” W

4) Embarcaciones Pesqueras Industriales N° 1.- En las coordenadas:

a) 16°24’21.0” S, 73°12’59.6” W b) 16°24’25.6” S, 73°13’04.4” W c) 16°24’30.2” S, 73°12’59.6” W d) 16°24’25.5” S, 73°12’54.8” W

5) Embarcaciones Pesqueras Industriales N° 2.- En las coordenadas:

a) 16°24’26.9” S, 73°12’53.0” W b) 16°24’31.5” S, 73°12’57.7” W c) 16°24’36.1” S, 73°12’52.9” W d) 16°24’31.4” S, 73°12’48.2” W

6) Fondeadero Público N° 1.- En coordenadas: a) 16°24’36.4” S, 73°12’48.2” W b) 16°24’36.2” S, 73°12’18.6” W c) 16°25’03.3” S, 73°12’18.4” W d) 16°25’03.5” S, 73°12’47.9” W

Peligros.- Hacia el NW de la caleta y próxima a la línea de costa, se encuentra el islote Valdivia, aglomerado peñascoso negruzco, de poca altura y coronado de color blanquecino debido al guano de las aves marinas.

Aproximadamente a 180 metros hacia el N del islote Valdivia se encuentra el islote denominado La Vaca que siempre está sumergido, debiéndose tomar el resguardo necesario al aproximarse al fondeadero.

Tuberías Submarinas.- La empresa pesquera CFG Investment cuenta con 10 tuberías submarinas y un emisor submarino:

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PARTE C PUNTA PESCADORES A PLAYA SANTA ROSA 129

Desde mar afuera pueden apreciarse los vivos colores del mencionado valle, que contrasta con las tierras áridas circundantes a estas costas montuosas; puede apreciarse también la ciudad de Camaná que dista 2.5 km. hacia el interior.

Sobre el cerro La Punta Gorda se han instalado 2 antenas de telefonía en posiciones:16º38’45.1” S, 72º40’46.9” W16º38’45.4” S, 72º40’46.1” WAsimismo, frente al centro poblado Los Cerrillos en posición 16º38’51.2” S, 72º38’01.0” W se encuentra otra antena de telefonía.

En posición 16º39’55.5” S, 72º35’47.7” W se encuentra el faro “Camaná”, actualmente desactivado, que sirve como una señal diurna.Las 3 antenas y el faro sirven como puntos conspicuos de ayuda a la navegación.

2.10 PUNTA PANO (16°40’25.0” S, 72°34’21.2” W) Carta 320 - 322

Desde la desembocadura del río Camaná la costa toma una dirección general hacia el ESE por aproximadamente 11.5 millas, cuyo tramo está formado por barrancos y acantilados que están ceñidos por angostas playas de arena, hasta alcanzar una pequeña saliente barrancosa que se proyecta hacia el S conocida con el nombre de punta Pano.

Hacia el interior de esta punta, destaca una pequeña elevación denominada cerro Pano, que alcanza una elevación aproximada de 300 metros.

2.11 PLAYA LA PLAYUELA (16°41’58.0” S, 72°27’24.5” W) Carta 320 - 3223

De punta Pano la costa continúa en dirección ESE por aproximadamente 6 millas, dejando en su recorrido la playa Quilca que es baja y de arena, respaldada por barrancos gredosos de mediana altura y con serranía hacia el interior.

Enseguida la costa toma una dirección general hacia el E por aproximadamente 0.8 millas, donde los barrancos al aproximarse al mar desaparecen igual que la playa de arena y son reemplazados por barrancos rocosos y acantilados de color oscuro, que están matizados de blanco por efecto de la ceniza volcánica; luego la costa labra la playa denominada La Playuela, la cual es pequeña y de arena con piedras.

La punta El Chural se encuentra aproximadamente a 400 metros hacia el S de playa La Playuela y le sirve de abrigo.

Tubería Submarina.- Frente a las instalaciones de la empresa pesquera TRIARC SA nace una tubería submarina en posición:Inicial: 16°41’58.0” S, 72°27’25.1” WFinal: 16°42’21.0” S, 72°27’30.5” W

En esta playa se encuentra una planta procesadora de harina de pescado perteneciente a la empresa pesquera TRIARC SA; cuenta con una chata en posición 16°42’21.2” S, 72°27’30.5” W.

Boya.- Existe 1 boya de señalización del final del emisor submarino, de propiedad de la empresa TRIARC SA, en posición 16°42’19.6” S,72°27’23.1” W.

2.12 PLAYA LA SORDA (16°42’06.2” S, 72°27’10.7” W) Carta 320 - 322 - 3223

La costa luego de formar la punta El Chural, se dirige hacie el NE para formar una pequeña ensenada, que se conoce con el nombre de playa La Sorda.

Playa La Sorda está constituida en una entrante que hace la costa barrancosa de 280 metros de fondo, después de estrecharse, sufre un ensanchamiento de 185 metros hacia el interior.

Sus fondos disminuyen gradualmente de 15 metros de agua en la boca hasta alcanzar 1 metro en el fondo de la ensenada.

Este lugar constituye un buen refugio para embarcaciones menores, pues sus aguas interiores son tranquilas.

2.13 PLAYA LA MIEL (16°42’15.2” S, 72°26’41.0” W) Carta 322 - 3223

Después de formar playa La Sorda, la costa continúa hacia el E formando varias entrantes dejando en su recorrido la playa Pedregosa, llamada así por contar con numerosos islotes y piedras visibles en la boca, donde normalmente rompe el mar con fuerza; para luego llegar a una pequeña entrante que hace la costa contigua, por el SE denominada playa La Miel.

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Playa La Miel carece de importancia para fines de navegación y sus condiciones hidrográficas son inferiores a las de la playa La Sorda.

Esta playa es muy concurrida en epoca de verano ya que es una tranquila playa de arena, aunque en sus inmediaciones existe peñolería donde revienta el mar con fuerza.

2.14 PUNTA QUILCA (16°43’05.3” S, 72°26’13.0” W) Carta 3223

La costa luego de labrar playa La Miel se dirige hacia el SE por aproximadamente 1 milla, dejando en este tramo gran cantidad de islotes y roqueríos en las orillas, hasta formar una pronunciada saliente llamada punta Quilca; esta punta sirve de abrigo por el lado W a la caleta Quilca.

Punta Quilca, conocida también como La Virgen, alcanza una altura de 73 msnmm y remata en unos islotes, de los cuales destaca el que alcanza una altura de 25 msnmm.

Faro.- En la punta Quilca se encuentra instalado un faro como ayuda a la navegación, ver sus características en la publicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.

2.15 CALETA QUILCA (16°42’54.5” S, 72°26’03.4” W) Carta 300 - 320 - 322 - 3223

De punta Quilca la costa forma una entrante hacia el N, labrando en el barranco una pequeña rada donde se encuentra establecida la caleta Quilca que solo es utilizada por embarcaciones menores; tiene 430 metros de fondo por 160 metros de ancho.

Hidrografía.- El relieve submarino de la caleta Quilca es bastante regular y sus fondos están construidos por arena, fango y piedra, casi en igual proporción, con profundidades que van desde 4 metros hasta alcanzar 20 metros en la bocana.

Fondeadero.- Se ha establecido los límites de área de fondeaderos en la siguiente forma:1) Embarcaciones pesqueras artesanales

menores a 6.48 AB.- En coordenadas: a) 16°42’53.1” S, 72°26’04.5” W b) 16°42’54.6” S, 72°26’01.3” W

c) 16°42’56.7” S, 72°26’01.7” W d) 16°42’55.8” S, 72°26’03.3” W e) 16°42’54.4” S, 72°26’04.1” W

2) Embarcaciones pesqueras artesanales mayores a 6.48 AB.- En coordenadas:

a) 16°43’12.0” S, 72°26’03.5” W b) 16°43’14.7” S, 72°25’58.9” W c) 16°43’17.7” S, 72°26’00.6” W d) 16°43’15.3” S, 72°26’05.3” W

Pilotaje.- La caleta Quilca es de libre practicaje.

Faro.- En la punta Quilca hay un faro descrito anteriormente.

Facilidades.- La caleta Quilca cuenta con los siguientes muelles:Desembarcadero Ar tesana l “Qu i lca” . - Administrado por la Asociación de Pescadores “Caleta Quilca”, en posición:Inicial: 16°42’52.7” S, 72°26’05.2” WFinal: 16°42’53.0” S, 72°26’06.0” Wla plataforma tiene 27 metros de largo por 13 metros de ancho y una profundidad de 2 metros en el cabezo del muelle; brinda servicio a embarcaciones pesqueras de la zona de hasta 10 TM.

Muelle Antiguo Quilca.- Este muelle se encuentra aproximadamente a 100 metros hacia el S del desembarcadero artesanal “Quilca”, administrado por la Asociación de Pescadores “Caleta Quilca”, en posición:Inicial: 16°42’55.0” S, 72°26’07.0” WFinal: 16°42’55.0” S, 72°26’05.0” Wde material fierro y madera, de 45 metros de largo por 6 metros de ancho y una profundidad de 6 metros en el cabezo del muelle; actualmente se encuentra inoperativo, siendo utilizado solo para el oreado de redes.

La caleta cuenta con energía eléctrica las 24 horas; asimismo, cuenta con Municipalidad, Plaza de Armas, parroquia, puesto policial y un colegio de nivel primario y secundario; cuenta también con un Puesto de Control que está bajo la jurisdicción de la Capitanía de Puerto Mollendo.

M a r e a s . - L a s m a r e a s s o n m i x t a s preponderantemente semidiurnas, con amplitudes promedio del orden de 0.64 metros; las de sicigias alcanzan valores promedio del orden de 0.82 metros.

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2.23 CALETA MOLLENDITO (16°58’18.0” S, 72°07’37.2” W) Carta 320 - 323

Aproximadamente a 7.5 millas hacia el SE de la playa Centeno, la costa labra una pequeña quebrada delante de una estrecha rada con playa, conocida con el nombre de caleta Mollendito, con espacio suficiente para albergar embarcaciones menores; la caleta está comprendida entre las puntas Pozo Hondo y punta El Aguila.

El tramo de costa comprendido entre playa Centeno y caleta Mollendito está conformado por acantilados rocosos y abruptos que presentan además muchas entrantes y salientes, en su mayoría cortados a pique donde el mar rompe con fuerza en forma permanente.

2.24 BAHÍA DE MATARANI (16°59’45.0” S, 72°06’48.0” W) Carta 320 - 323 - 3231

De la caleta Mollendito la costa continúa barrancosa, abrupta y cortada a pique en dirección SE por aproximadamente 1 milla, formando pequeñas salientes como las puntas Soldado Muerto y Agua Salada.

Desde esta última punta, también conocida como punta Negra, se puede decir que comienza la bahía de Matarani; luego la costa continúa 3/4 de milla sin cambiar de dirección, hasta la quebrada del mismo nombre, frente a la cual se encuentran las instalaciones de puerto Matarani.

En este tramo de costa se encuentra el islote denominado Pan de Azúcar, que se aparta poco de la línea de costa.

A partir de la quebrada Matarani la orilla del mar gira hacia el SW, prolongándose 1.25 millas hasta la punta Islay, pasando por la caleta del mismo nombre.

Hacia el NW de la punta Islay se encuentran los islotes Alvizuri que se apartan poco de la costa y constituyen una hilera de pequeñas islas que forman, en cierta manera, una defensa natural por el lado meridional de la bahía de Matarani.

Esta bahía presenta el fondo submarino bastante profundo y por lo general limpio de estorbos.

2.25 PUERTO MATARANI (17°00’03.0” S, 72°06’32.0” W) Carta 300 - 320 - 323 - 3231

El puerto Matarani se encuentra encajado al fondo de la bahía del mismo nombre, respaldado por tierras barrancosas de mediana altura, en medio de la cual está la pequeña quebrada Matarani, la que proporciona el nombre que tiene la bahía y el puerto y, más al interior corre paralela a la costa la alta cordillera.

La bahía de Matarani está dividida en 2 partes (el puerto y el antepuerto) por 2 rompeolas de enrocado:- El primer rompeolas, ubicado hacia el E parte

recto en MV 240°, con 120 metros de largo, desde el pie del cerro donde se encuentra la enfilación 103°52’.

- El segundo rompeolas parte de punta La Fuente o Brennan en MV 013°, situado en la parte SW del puerto y de 600 metros de largo, dejando entre ambos una boca de entrada al puerto de aproximadamente 170 metros.

Ambos rompeolas se encuentran balizados en sus extremos como ayuda para el ingreso a la rada interior, ver sus características en la publicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.

En el antepuerto hay abrigo del mar de leva, para buques de cualquier calado.

Hidrografía.- Como se ha mencionado al describir la bahía de Matarani, el fondo submarino del antepuerto es bastante profundo y por lo general limpio de estorbos.

El veril de los 30 metros se aparta a poca distancia de la costa y se desarrolla casi paralela a ella.

En el puerto, el cantil divisorio de lo dragado está señalado por la línea determinada por el extremo del rompeolas situado más hacia el E, con una boya luminosa instalada adentro, prolongándose la línea hasta el muelle de Tisur.

Entre esta línea, el muelle y el rompeolas situado hacia el W puede contarse con 9 a 22 metros de agua, sobre roca.

Instrucciones sobre la Entrada.- La boca de entrada al puerto, comprendida entre el extremo del rompeolas del E y del W, es bastante


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estrecha por lo que la maniobra de entrada o salida hay que hacerla con precaución, especialmente cuando soplan vientos frescos del S y SW.

Fondeadero.- Está establecido los límites de área de fondeadero en la siguiente forma:1) Fondeadero Público.- En las coordenadas: a) 16°59’44.6” S, 72°06’42.7” W b) 17°00’13.0” S, 72°06’50.8” W c) 17°00’06.9” S, 72°07’20.9” W d) 16°59’37.8” S, 72°07’12.9” W

2) Fondeadero de Carga Peligrosa - Transferencia de Hidrocarburos.- En coordenadas:

a) 16°58’56.5” S, 72°07’39.1” W b) 16°59’02.0” S, 72°07’41.1” W c) 16°58’38.1” S, 72°08’02.2” W d) 16°58’33.0” S, 72°07’49.8” W

3) Fondeadero de Cuarentena.- En coordenadas: a) 16°58’51.6” S, 72°07’28.2” W b) 16°58’56.5” S, 72°07’39.1” W c) 16°58’33.0” S, 72°07’49.8” W d) 16°58’28.4” S, 72°07’39.0” W

4) Fondeadero de Embarcaciones Pesqueras Industriales.- En las coordenadas:

a) 16°59’45.4” S, 72°06’39.0” W b) 16°59’46.7” S, 72°06’33.4” W c) 17°00’05.6” S, 72°06’38.4” W d) 17°00’04.3” S, 72°06’44.0” W

Peligro.- En posición 16°59’44.6” S, 72°06’28.0” W, existe un bajo con fondo rocoso conocido con el nombre de Burt, que se halla a pocos metros hacia el E del rompeolas W, siendo su menor fondo de 3.3 metros. Este peligro se encuentra balizado por una boya luminosa cilíndrica con castillete metálico.

Pilotaje.- El pilotaje es obligatorio, tanto para atracar o desatracar al muelle. Los prácticos son gestionados a través de las agencias marítimas y pueden ser solicitados al arribo por radio VHF canal 16 a la estación “Costera Mollendo” de la Capitanía de puerto de Mollendo.

Se recomienda a los buques que se mantengan al W de la boca de entrada al puerto en espera del práctico.

Faros.- En la punta Islay existe un faro que se describe más adelante.

En el islote Pan de Azúcar se ha instalado un farolete como ayuda a la navegación.

En el extremo del rompeolas E existe un farolete, construido como ayuda a la navegación.

En el extremo del rompeolas W se ha instalado un farolete, como ayuda a la navegación.

Las características del faro y faroletes antes mencionados se detallan en la publicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.

Boyas.- En posición 16°59’44.6” S, 72°06’28.0” W, balizando una roca sumergida conocida como bajo “Burt”, se ha instalado una boya luminosa como ayuda a la navegación.

Entre el extremo del rompeolas E y el extremo del muelle lado N, se encuentra una boya cilíndrica de color verde, instalada como ayuda a la navegación.

Enfilación.- Existe la enfilación 103°, señalando la aproximación de entrada a puerto Matarani. Son 2 luces separadas entre sí 61 metros:Luz anterior: 16°59’43.9” S, 72°06’11.8” WLuz posterior: 16°59’44.3” S, 72°06’09.8” Wlas que están situadas en la parte alta del acantilado rocoso del lado oriental del mencionado puerto. Está constituida por luces fijas color verde, que tienen un alcance nominal de 5 millas, montadas sobre señales diurnas pintadas con franjas horizontales (Rojo - Negro), las cuales a su vez están sobre castillos metálicos de 12 metros y elevados sobre el terreno 5 y 6 metros respectivamente.

En esta enfilación existe una imagen de la Virgen, en posición 16°59’44.5” S, 72°06’11.6” W,pintada de color blanco la cual es iluminada por la noche; esta referencia es utilizada por algunos prácticos como ayuda para ingresar a muelle.

Facilidades.- El Terminal Marítimo de Matarani de propiedad de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), a sido entregado en concesión a la empresa Terminal Internacional del Sur (Tisur).

La construcción de este terminal finalizó el año 1942, pero fue en 1947 que se iniciaron las operaciones portuarias.

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en su interior por una elevación denominada Alto Calienta Negros, que tiene una altura de 152 msnmm.

La ciudad de Ilo se halla edificada en la costa del puerto del mismo nombre, a orillas del mar y en la falda occidental de la mencionada elevación; se alarga hacia la desembocadura del río Ilo con algunas construcciones modernas que se distinguen por su altura; como punto destacable hay varios tanques de color plateado que son visibles desde el mar.

Antiguamente puerto Ilo era conocido con el nombre de Pacocha , fue aquí donde se llevó a cabo el “Combate de Pacocha” en el año 1877.

Hidrografía.- La gradiente del fondo submarino es bastante regular y profundo, el veril de 10 metros acompaña a la costa a corta distancia y bordea los arrecifes anteriormente mencionados, envolviendo todos los peligros y piedras aquí existentes. El fondo es arenoso, con piedras lo que permite el buen trabajo del ancla.

Fondeadero.- El área de fondeo es profunda, entre 30 y 50 metros libre de estorbos, por lo tanto es segura para todo tipo de buques. Se ha establecido los límites de las áreas de fondeaderos en la siguiente forma:

1) Fondeadero para Naves Mercantes de Carga General, Naves con Mercancías Peligrosas, Buques Tanques, Buques Pesqueros, naves que efectúen transbordo de faena de combustible (Zona de aligeramiento) y Zona Reservada:

Buques Petroleros.- En las coordenadas: a) 17°37’23.0” S, 71°22’01.0” W b) 17°38’00.0” S, 71°22’01.0” W c) 17°38’00.0” S, 71°22’37.0” W d) 17°37’23.0” S, 71°22’37.0” W

Mercantes-Carga General.- En las coordenadas:

a) 17°36’33.0” S, 71°22’01.0” W b) 17°37’10.0” S, 71°22’01.0” W c) 17°37’10.0” S, 71°22’37.0” W d) 17°36’33.0” S, 71°22’37.0” W

Carga Peligrosa.- En las coordenadas: a) 17°36’58.0” S, 71°22’54.5” W b) 17°37’32.0” S, 71°22’54.5” W c) 17°37’32.0” S, 71°23’30.0” W d) 17°36’58.0” S, 71°23’30.0” W

Buques en Cuarentena.- En coordenadas: a) 17°36’03.0” S, 71°22’54.5” W b) 17°36’37.0” S, 71°22’54.5” W c) 17°36’37.0” S, 71°23’30.0” W d) 17°36’03.0” S, 71°23’30.0” W

Zona de Aligeramiento.- En coordenadas: a) 17°35’46.0” S, 71°22’01.0” W b) 17°36’23.0” S, 71°22’01.0” W c) 17°36’23.0” S, 71°22’39.0” W d) 17°35’46.0” S, 71°22’39.0” W

Zona Reservada para la Marina de Guerra del Perú.- En coordenadas:

a) 17°37’37.0” S, 71°21’50.0” W b) 17°37’37.0” S, 71°21’19.0” W c) 17°38’07.0” S, 71°21’19.0” W d) 17°38’07.0” S, 71°21’50.0” W

2) Fondeaderos para Embarcaciones Menores: Nº 1 Embarcaciones Artesanales que

operan en Puerto Ilo.- En coordenadas: a) 17°38’36.0” S, 71°20’45.2” W b) 17°38’32.8” S, 71°20’39.1” W c) 17°38’27.2” S, 71°20’43.1” W d) 17°38’30.1” S, 71°20’49.1” W

Nº2 Embarcaciones de Servicio Marítimo.- En coordenadas:

a) 17°38’35.2” S, 71°20’49.0” W b) 17°38’35.2” S, 71°20’52.7” W c) 17°38’34.0” S, 71°20’52.7” W d) 17°38’34.0” S, 71°20’49.4” W

Nº 3 Pesqueras de Cerco.- En coordenadas: a) 17°38’29.9” S, 71°20’50.2” W b) 17°38’31.9” S, 71°20’48.9” W c) 17°38’32.9” S, 71°20’53.9” W

N º 4 Pesqueras Indust r ia les y Remolcadores.- En las coordenadas:

a) 17°38’22.9” S, 71°21’12.3” W b) 17°38’23.7” S, 71°20’54.4” W c) 17°38’29.9” S, 71°20’50.2” W d) 17°38’32.9” S, 71°20’53.9” W e) 17°38’36.4” S, 71°21’12.4” W

Nº 5 Consumo Humano.- En coordenadas: a) 17°38’23.8” S, 71°20’53.4” W b) 17°38’23.7” S, 71°20’48.6” W c) 17°38’27.6” S, 71°20’47.2” W d) 17°38’29.5” S, 71°20’49.6” W

Nº 6 Embarcaciones Pesqueras Inmovilizadas.- En las coordenadas:

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a) 17°38’23.5” S, 71°20’48.5” W b) 17°38’21.3” S, 71°20’45.4” W c) 17°38’25.0” S, 71°20’44.0” W d) 17°38’27.5” S, 71°20’47.2” W

3) Está prohib ido a todo t ipo de embarcaciones, excepto los buques petroleros, amarrarse a las boyas de la empresa Consorcio Terminales.

Peligros.- Aparte del peligro de los islotes Peña Blanca, mencionado anteriormente y del lecho de rocas que se desborda de la costa por la parte SSW de puerto Ilo, se levantan fuera del agua 2 grupos de 3 rocas, designadas con los nombres de islotes Tres Hermanos y Tres Hermanas, ubicados aproximadamente a 850 metros hacia el SW del muelle SPCC.

Los islotes Tres Hermanas se encuentran más alejados de la costa y están balizados por una boya luminosa cónica con castillete, fondeada entre las 2 últimas rocas.

Tubería Submarina .- Al frente de las instalaciones de Consorcio Terminales “Ilo”, nace una tubería submarina que se interna en el mar en dirección 245° MV hasta alcanzar el veril de los 20 metros, distante aproximadamente 1/4 de milla de la costa.

El final de esta tubería llega a un sistema de mangueras que se emplean en las operaciones de descarga de los buques que hacen uso de ellas, con boyarines de señalización en su extremo.

Pilotaje.- Es obligatorio para atracar o desatracar a los muelles de Enapu y de la compañía SPCC, así como para la entrada y salida del amarradero de Consorcio Terminales “Ilo”.

Los prácticos son solicitados a través de las agencias marítimas y se pueden solicitar al arribo, a la estación de radio VHF en canal 16 “Costera Ilo” de la Capitanía de puerto de Ilo.

Faros y Luces.- En la punta Coles hay un faro que se describe más adelante.

En el extremo del muelle del Terminal Marítimo de Ilo se encuentra instalado un farolete, como ayuda a la navegación.

Aproximadamente a 200 metros hacia el SSW del extremo del muelle de la compañía SPCC existe una boya luminosa de color rojo.

A 1/2 milla al SW del extremo del muelle de la compañía SPCC existe otra boya luminosa de color rojo que indica la situación de los islotes Tres Hermanas.

Boyas.- El amarradero del Consorcio Terminales “Ilo” consiste en 4 boyas cilíndricas, ancladas en el fondo mediante cadenas y muertos; para el sistema de trasiego de los productos existen 3 boyarines cónicos que sirven de soporte a las mangueras que unen el buque y la tubería. Estas boyas están situadas al frente de la mencionada compañía, apartándose aproximadamente 1/4 de milla de la línea de costa.

Se ha instalado una boya separadora de tráfico marítimo en posición 17°38’41.5” S, 71°24’03.9” W.Ver todas las características del faro, luces y boyas en la publicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.

Enfilaciones.- La compañía SPCC cuenta con 2 torres de enfilación en 109° MV, constituida por 2 luces en la parte anterior y 1 luz en la posterior, separadas entre sí 900 metros. Las 2 luces anteriores están situadas en el extremo del muelle y la luz posterior detrás del muelle.

Casi paralelo y al inicio del muelle Terminal Marítimo de Ilo, se encuentra instalada una enfilación en 079° MV, constituida por 2 torres metálicas anterior y posterior, separadas entre sí 66 metros, superpuestas en sus torres se encuentran instaladas 2 luces fijas verdes; como ayuda a la enfilación diurna en sus torres cuentan con tarjetas rectangulares.

Facilidades.- Puerto Ilo cuenta con las siguientes facilidades:Amarradero de Consorcio Terminales “Ilo”.- Aproximadamente a 1/2 milla hacia el S de los islotes Peña Blanca y a poca distancia de la orilla del mar, se encuentra Consorcio Terminales “Ilo” constituido por un complejo visible desde el mar y de varios tanques de color plateado, frente al cual está situado el amarradero para buques, consistente en varias boyas de amarre ancladas mediante muertos y cadenas donde las naves deben fondear las anclas previamente a “Barba de Gato”, de manera que el buque quede debidamente orientado con la proa hacia el mar, que son las condiciones más favorables para recibir el mar y el viento.

Muelle de la compañía “Episa”.- Es un pequeño muelle construido de concreto que se encuentra

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130 metros de altura y en cuyo extremo superior tiene una luz de destellos color blanco, puede servir como punto conspicuo para ayuda a la navegación y enrumbarse al área de fondeadero.

En posición 17°48’13.7” S, 71°08’41.3” W existe una antena de telefonía que sirve como punto conspicuo.

2.57 PUNTA CHORRILLOS (17°49’01.5” S, 71°09’20.0” W) Carta 324 - 3247

Al término de la playa del Palo, la costa comienza a labrar en la dirección general SW un arco saliente de aproximadamente 3 millas de longitud, que se hace barrancosa, acantilada y sembrada de piedras poco apartadas, destacando accidentes como las puntas Huaca Luna, Chambali, Chorrillos que es un pequeño roquerío y punta Icuy que está frente a la quebrada del mismo nombre.

2.58 PUNTA PICATA (17°52’00.0” S, 71°05’47.0” W) Carta 300 - 320 - 324 - 325

De punta Icuy la costa se dirige hacia el SE formando una playa de arena y de canto rodado, que es baja y de aproximadamente 2.5 millas de largo, conocida como playa Tacahuay la cual se encuentra delante de la pampa del mismo nombre.

Al término de la playa Tacahuay la costa toma la dirección SSE por 1.5 millas hasta alcanzar una saliente conocida como punta Picata de 29 metros de altura, que es el remate occidental de un promontorio pequeño denominado cerro Picata o Cardoncito, cuya altura es de 328 metros, de bordes profundos y sucios, formando declive desde lo alto del cerro Tanapache de 1,058 metros de altura.

2.59 DESEMBOCADURA RÍO LOCUMBA (17°53’42.5” S, 70°57’37.1” W) Carta 300 - 320 - 325

Desde punta Picata la costa toma la dirección ESE elevándose hacia el oriente, en una extensión de 5 millas formando diversos accidentes de regular altura, con algunos escarpados a cuyo pie bate el mar y donde existen sembrados de piedras que están poco apartadas; en este tramo de costa destacan las puntas Santa Rosa y Alfarillo.

Esta característica de la costa continúa hasta llegar a la playa Ite conocida también como

Inglesa, la cual presenta rompientes serpenteado por un valle estrecho.

Detrás de la playa Ite se extiende un terreno pantanoso en su mayor parte, limitado hacia el interior por una pequeña planicie cultivada, detrás de la cual destacan las elevaciones del cerro Chalala con una altura aproximada de 500 metros.

El río Locumba se forma de la confluencia de los ríos Cinto y Salado, su escaso caudal riega los campos agrícolas establecidos a lo largo del valle del mismo nombre y desemboca en el mar hacia el N de punta Ite.

Debido a los relaves de las minas que se encuentran hacia el interior, este río arrastra muchos materiales sedimentarios que inciden en los fondos de arena del mar, formando barras que alcanzan valores significativos.

2.60 CALETA ITE (17°55’12.5” S, 70°56’30.0” W) Carta 325

La caleta está comprendida entre la desembocadura del río Locumba y la punta Ite; tiene un abra de 1.5 millas y se interna menos de 1/2 milla.

Con buen tiempo se puede fondear delante de esta caleta, en cambio en las épocas de braveza de mar, que se producen en el otoño e invierno, el mar se vuelve muy agitado. Como esta caleta queda abierta hacia el SW carece de abrigo de los efectos del mar de leva.

2.61 PUNTA ITE (17°55’46.0” S, 70°56’04.0” W) Carta 325

Es el límite SE de la caleta del mismo nombre, es baja, rocosa y de color blanquecino debido al guano de las aves marinas. Por la parte occidental destaca el islote de la misma denominación y varias piedras visibles.

Esta punta también es conocida con los nombres de Tique o Ticle.

2.62 CALETA MECA GRANDE (17°56’42.0” S, 70°54’43.5” W) Carta 320 - 325

De la punta Ite la costa forma una pequeña ensenada sin nombre conocido, que tiene 3/4 de

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milla de largo y cuyo extremo SE es la punta Brava que es baja, rocosa y despide peñolería inmediata La caleta Meca Grande tiene aproximadamente 1 milla de largo, comprendida entre punta Brava al NW y punta Meca Grande al SE, se interna 1/2 milla hacia el oriente formando una playa peñascosa.

Esta caleta ofrece, hacia el lado meridional, abrigo a las embarcaciones menores que suelen fondear frente a las viviendas de pescadores deshabitadas que hay cerca de la línea de playa; estas embarcaciones para fondear pueden ingresar por el lado S. En su parte septentrional existen algunas rocas sumergidas.

La caleta Meca Grande presenta en su interior unas elevaciones próximas a la costa, que descienden en declive suave hacia la marina, destacando los cerros Meca Grande y Meca Chico, de aproximadamente 1,138 y 821 metros de altura respectivamente.

Esta caleta no tiene recursos y está unida por una carretera afirmada con puerto Ilo distante 63 km. y con la ciudad de Tacna distante 78 km. Su mar es abierto y agitado, tiene playa de arena y roquerío.

2.63 PUNTA MECA GRANDE (17°57’00.5” S, 70°54’07.5” W) Carta 300 - 320 - 325

La extremidad meridional de la caleta Meca Grande, forma la punta del mismo nombre, que remata en una pequeña elevación cuya parte superior se eleva a 33 msnmm.

Es de costa peñascosa, de color oscuro con algunas manchas blanquecinas debido al guano de las aves marinas.

2.64 PUERTO GRAU (17°59’39.0” S, 70°53’00” W) Carta 300 - 320 - 325 - 3251

Aproximadamente a 3 millas hacia el SE de punta Meca Grande se encuentra puerto Grau, conocido también como caleta Sama, el cual constituye un fondeadero ocasional hacia el lado SE.

Fondeadero.- Se ha establecido los límites de las áreas de fondeaderos en la siguiente forma:1) Embarcaciones que operan en el Puerto

Grau.- En las coordenadas: a) 17°59’37.9” S, 70°52’58.9” W b) 17°59’34.7” S, 70°53’01.0” W

c) 17°59’35.1” S, 70°53’02.7” W d) 17°59’38.7” S, 70°53’02.2” W

2) Zona Reservada para la Marina de Guerra del Perú.- En las coordenadas:

a) 17°59’10.5” S, 70°53’40.0” W b) 17°59’05.0” S, 70°53’26.0” W c) 17°59’26.0” S, 70°53’15.0” W d) 17°59’32.0” S, 70°53’29.0” W

Hacia barlovento de este puerto está ubicado el morro Sama cuya playa presenta un rodal de piedras que resguardan una zona que tiene una apariencia de quietud, pero en la que rompe el mar con fuerza en forma intempestiva, haciéndola muy peligrosa.

Durante las épocas de bravezas de mar las aguas se agitan mucho, produciendo fuertes rompientes en las playas rocosas.

La costa comprendida entre la punta Meca Grande y puerto Grau está sembrada de peñas y hace varias entrantes y salientes, destacando la punta El Ahogado.

Facilidades.- Cuenta con el muelle artesanal “Puerto Grau”, construido por FONDEPES en el año 1996, administrado por la Dirección Regional de la Producción de Tacna, en posición:Inicial: 17°59’39.0” S, 70°53’00.0” WMedio: 17°59’40.0” S, 70°53’03.0” WFinal: 17°59’37.0” S, 70°53’03.0” Wde concreto, en forma de “L”, de 91 metros de largo en el primer segmento y 73 metros en el segundo segmento, 8.5 metros de ancho y una profundidad de 9 metros en el cabezo del muelle.

Cuenta con 2 cámaras de frigorífico, 12 postes de luz tipo reflector, 14 bitas de metal, un grifo artesanal, agua, así como un productor de hielo en escamas y en barra.

Paralelo al muelle, en posición 17°59’39.9” S, 70°50’03.5” W se ha construido un rompeolas de 186 metros de largo por 15 metros de ancho, en cuyo extremo cuenta con una luz fija color rojo.

Cuenta con un Puesto de Control que está bajo la jurisdicción de la Capitanía de puerto Ilo.

Entre puerto Grau y morro Sama se encuentra instalado desde 1998 el “Centro Experimental de Crianza Acuicultura Morro Sama”, administrado por el Ministerio de la Producción.

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direcciÓn de hidrografÍa y navegaciÓn€¦ · ed. 2015 077 hidronav-5003 2da. ed. 2015 078...

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