diario la razón miércoles 17 de febrero

Año 04 No. 1166 VIRTUAL Miércoles 17 de Febrero de 2016 - ISSN 1900-6225 - 20.000 Suscriptores virtuales - Circulación de lunes a viernes

www.larazondecali.com - skype: Periodico La Razon de Cali

Diario LA RAZON Premio “Alfonso Bonilla Aragón” 2009.

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ISSN 1900-6225

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Informe Político:Se puede caer:

VAN POR LA CABEZADE ARMITAGE

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Familia de ex viceministro envuelto en

escándalo sexual en la Policía saldría del

país

Así les insistían a cadetes de

la Policía para que tuvieran relaciones a

cambio de dinero

Palomino no renuncia y califica

de “mentira” escándalo sexual

por ‘comunidad del

anillo’

Lea

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Informe Especial: Las Razones del alza en el pasaje del MIO, por Cedetrabajo

t PÁG. 8

¡Dios mío!En estas chatarras la alcaldía

transporta a los niños al colegio

La Voz Secreta: Increíble: Las motos y los carros de la secretaria de tránsito están varados por falta de gasolina

¿Desde cuando las gualas las han convertido en transporte escolar? Las normas son claras y estrictas para la movilización de estudiantes. Por ningún

motivo pueden ir colgados como racimos, pero en la Cali soñada todo es posible

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22 Miércoles 17 de Enero 2016ISSN 1900-6225

Informe Político

El alcalde de Cali, Maurice Armita ge, se muestra frágil en el inicio de su mandato y se ha desatado

toda una paranoia política que estaría articulada a interrumpir el mandato del empresario. A los entendidos en temas del estado les genera escepticismo y preocupación tener en el CAM y to-mando decisiones a una persona que jamás ocupó un cargo público y que por su falta de experticia puede gene-rar un caos en la ciudad.

A don Maurice no lo eligieron por ser el mejor candidato. Lo eligieron por ser el menos malo entre tres aspirantes que tenían opción de ganar. La excusa pre-cisa y oportuna para excluir del gobier-no al burgomaestre la habría generado con el nombramiento de un policía en la secretaría de tránsito supuestamen-te sin cumplir los requisitos de ley para desempeñar el puesto. Esa escogen-cia le significó una denuncia en la fis-calía y por lo menos cuatro demandas ante la justicia contenciosa administra-tiva.

La demanda que más preocupación genera fue la que impetró el lunes el conocido abogado Gustado Prado. El jurista le apuesta al reconocimiento de la los operadores de la justicia a que se admita que el coronel Rincón no tie-ne los requisitos para ser el secretario de tránsito. También pide la nulidad de todos los actos administrativos que ha firmado en el desempeño de sus fun-ciones.

Prado solicitó a la alcaldía que le su-mistraran copias de la hoja de vida y de la actividad académica de Rincón pero su requerimiento no fue atendido. Por eso dentro de las pretensiones de la demanda le reclama a la justicia soli-citar a las autoridades competentes los

Por Miguel Ángel Arango

Informe político

documentos que pueden demostrar que el oficial Rincón no es idóneo para ser el titular del tránsito de Cali.

El fallo de esa demanda puede traer consecuencias fatales para Armitage pues la ley disciplinaria califica como gravísima la falta en que incurre un nominador cuando designa a una persona sin cumplir los requisitos. Es sancionado con destitución. Como los funcionarios cercanos al alcalde han demostrado relajación seguro ignoran que los días del jefe en el tercer piso del CAM pueden estar contados.

Desde el partido liberal se espera que el periodo del alcalde sea interrumpido y que la ciudad se vea obligada a acu-

dir a unas elecciones atípicas. Un con-gresista de la colectividad ayer pidió a dos pesos pesados de la militancia no participar en ningún acto adminis-trativo que les puede originar inhabi-lidades para participar en un proceso electoral.

En resumen Maurice Armitage, cayó en desgracia porque desconoció a la clase política como decisiva para su triunfo. Su ignorancia de lo público es inocultable y además su entorno admi-nistrativo no fue capaz de actuar como un interlocutor válido ante la política y el empresariado de la región.

Las elecciones atípicas no son el me-jor escenario de la ciudad pero es una

amenaza latente que debe preocupar a Cali.

COALICIÓNSolo tres partidarios conformarían la nueva coalición que se consolida en el congreso de la república. Los invita-dos son los legisladores de la U, libe-ralismo y conservatismo. La llaman la alianza por la paz y queda disuelta la unidad nacional.

Cambio radical es el partido excluido. Lo marginan porque no ven a Vargas Lleras comprometido con la paz y además no le perdonan que desde la vicepresidencia de la república haga campaña para su posible candidatura presidencial.

Se puede caer

VAN POR LA CABEZADE ARMITAGE

33Miércoles 17 de Enero 2016ISSN 1900-6225

Opinión

Es inaudita la situación que se está viviendo en la secretaria de tránsito

de Cali, porque nadie entiende el porque si el alcalde Norman Maurice Armitage tiene 600 mil millones de pesos en los bancos para invertir en lo que quiera no le echa gasolina a las motos y carros de la entidad.

Desde el pasado viernes, los agentes de tránsito, se encuen-tran prácticamente varados porque no tiene el combustible, insumo básico para poder salir a las calles de cumplir con el deber de regular el tráfico de la ciudad.

La inoperancia que se vive en la secretaria de tránsito está motivada en que el coronel Nel-son Rincón, está más empeña-do en mostrarse operativo y no como el gerente que la entidad viene demandando.

No han contratadolos 50 guardasAunque la secretaría de trán-

sito tiene un déficit de 400 agentes de tránsito, aún no se cumple el anuncio hecho por el alcalde Maurice Armitage de contratar 50 guardas para refor-zar al equipo actual de la secre-taria.

Ni siquiera se ha hecho la con-vocatoria pública para que los ciudadanos que deseen partici-

La Voz Secreta

Increíble: Las motos y los carros de la secretaria de tránsito están varados

por falta de gasolina

par en la selección de guardas puedan concursar.

Lo más grave es que esos agentes se requieren con la ma-yor urgencia porque el tránsito de Cali está patas arriba por las congestiones, la falta de las fo-tomultas y ahora de los guardas.

¿Desde cuándo lasgualas son transporteescolar?A raíz de múltiples accidentes

de tránsito en los cuales sec ha visto involucrados estudiantes, el gobierno nacional dictó es-trictas medidas para regular el transporte escolar.

Las normas del ministeriodel transporte son estrictas:Para que un vehículo particu-

lar preste el servicio de trans-porte debe Celebrar un contra-to con la asociación de padres

de familia del colegios.- Autorización de la división de

gestión de la secretaría de Trán-sito.

- Además del seguro obligato-rio del vehículo, debe portar un seguro con vigencia de un año que cubra responsabilidad por transporte escolar.

- Certificado de movilización vigente.

- Revisión técnico mecánica cada seis meses.

- El vehículo no podrá ser car-pado, ni tener más de diez años de uso.

- No podrá transportar niños de pie.

- Portar las franjas amarillas y negras en la parte posterior,

con la leyenda escolar. Los ve-hículos de servicio de transpor-te público de pasajeros que se dediquen también al transpor-te escolar: - Deberán portar en su tarjeta de operación la indi-cación de Servicio Especial Al-terno. - No estarán obligados a pintar el vehículo como el de servicio especial, pero sí debe-rá portar en la parte posterior la leyenda de Escolar .

- Deberán tener certificado de movilización vigente.

- Su velocidad máxima será de 40 kilómetros por hora.

No podrán ir niños de pie, ni más de tres niños mayores de 12 años en un solo puesto. Du-rante el recorrido debe estar presente una persona adulta.

Como se puede concluir una Guala, jamás se equipara a un vehículo de transporte escolar, pero por la decisión de la secre-taria de educación de Cali aho-ra son para la movilización de los niños de la zona de ladera. Será tarea de los órganos de control establecer si el campero guala tiene menos de 10 años de uso, si le realizaban cada 6 meses la revisión tecnomecani-ca, si tenía todos los seguros al día, y se debe establecer por-que llevaba sobrecupo y alum-nos de pie, si la norma es clara


Opinión

Por: NoraMercedes Orozco

Hay veces que es bue-no contarle a la gente de donde provienen las

ideas, los programas. Porque no hay cosa que más se roben la propiedad intelectual de las personas. Eso ocurre a cada paso y a cada minuto. Esto me hizo acordar de una persona muy querida que se murió hace unos 15 años y que hasta último momento trabajo por su terruño. La reina inolvidable del Valle y de Cali, LUZ CARIME ALHACH DE VERNAZA, casada con el odontólogo Fernando Vernaza, hoy en día casado con la ex Co-lombia, Ana Lucía Agudelo. Fue la promotora de las organizacio-nes de belleza del Valle y sa-caron varias reinas nacionales pero todo por su empeño.

---------------Era la más entusiasta promo-

tora de actos cívicos y de cul-tura ciudadana. Si aun viviera quizás Cali tendría campañas amables y bondadosas como era ella. Recuerdo como con su esposo y varios de sus amigos, entre ellos, Martha Cecilia Ca-lero, que fuera reina de Colom-bia todos los años preparaban y presentaban el "CIRCO DE VA-RIEDADES".

-----------Lamentablemente Luz Carime

falleció cuando estaba dando los primeros pinitos en la radio y también se acabó el "CIRCO DE VARIEDADES". Años des-pués estando en la gerencia de Emcali, me acordé y le co-mente a una empleada de allí.

Columna Puntos y Comas

Delirio es una idea de Luz Carime

Bueno luego llegó a a la secre-taria general de Emcali. Andrea Buenaventura, a quien muy se-guramente dicha funcionaria a la que yo le había contado lo del CIRCO DE VARIEDADES de Luz Carime. Le transmitió la idea del recordado circo.

-----------Entonces, Andrea Buenaven-

tura acogió a la funcionaria para que trabajara con ella en lo que hoy en día se llama "DELIRIO", que no es otra cosa que el otro-ra "CIRCO DE VARIEDADES" de Luz Carime. De esto dá fe su marido, el Dr. Fernando Verna-za, sus hijos, Julián e Isabella casada con el concejal Sardi

de Lima. Pienso que a Dios lo que es de Dios, y más sí ya ha fallecido. Y definitivamente "DE-LIRIO" fue una idea de la inolvi-dable Luz Carime Alhach.

-------------No soy defensora de oficio de

nadie, además vivo en mis cuar-teles de invierno, ahora de calor intenso. Pero quiero preguntarle al concejal y colega Fernando Tamayo sí el desarrollo político del concejo de Cali se basa en cuidar una burocracia propia que tienen en la administración local y hacerla respetar por par-te del alcalde. Son muchos los ítem del manejo político del municipio y debe ser concerta-

do pero ni los unos ni el alcal-de pueden pretender imponer premisas y actuaciones que son públicas y tienen que ver con el pueblo de Cali.

--------------La procuraduría general abrió investigación dis-ciplinaria al director general de la policía, Rodolfo Palomino por el escandalo de una red de prostitución masculina. Un vi-deo es la prueba reina donde el viceministro del interior , Carlos Ferro habla en tono fuerte sobre los hechos de la famosa "comu-nidad de los anillos". Por ende, el viceministro renunció.Uff! que vergüenza!!!


Ciudad

La ausencia de personal idóneo o calificado al in-terior de la Secretaría del

Deporte y Recreación, deman-dan que en la reforma adminis-trativa ésta se fortalezca para evitar así la tercerización de funciones en casos específicos como la administración de esce-narios deportivos y la terceriza-ción por más de 4.200 millones de pesos para la Ciclovía. Así lo expresaron Concejales durante el debate de control político rea-lizado al secretario Silvio López encargado de la dependencia de Deporte y Recreación.

EL debate que fue citado por

los Concejales Patricia Molina Beltrán y Albeiro Echeverri Bus-tamante, sirvió también para exigir a López que enfoque los recursos a brindar deporte y recreación a la población dis-capacitada, el adulto mayor y generar inversión efectiva en los 15 corregimientos, así como en las comunas 13, 14 y 18 que presentan mayores índices de violencia.

El Concejal Albeiro Echeverri

Bustamante expresó su incon-formidad ante la inversión que plantea la Secretaría de Deporte de tan sólo $200 millones para 29 escenarios deportivos en mal estado de la comuna 13 y más de mil millones de pesos para tres escenarios deportivos de la comuna 17. Echeverri también sugirió un plan especial para que los niños y el adulto mayor de los estratos 0, 1 y 2 tengan acceso gratuito a los escena-rios deportivos y de recreación. “Urge que el Municipio se ocupe

Concejales cuestionan tercerización en contratos de la secretaria del deporte

de aquellos escenarios que no tienen cómo pagar su manteni-miento y replantear los contra-tos y concesiones que se tienen con la Corporación para la Re-creación Popular”, agrego.

Por otro parte, la Concejala

Patricia Molina Beltrán, insistió en que no se le otorgue contrata-ciones a terceros y que las labo-res que desempeña la Corpora-ción para la Recreación Popular sean manejadas directamente por la Secretaria de Deportes y Recreación. Asimismo, estu-vo de acuerdo con el Concejal Albeiro Echeverri quien propuso “reevaluar el manejo financiero de la secretaría del Deporte, en el sentido de no dar participación a empresas privadas, en lo que corresponde a la operatividad de actividades”. Entre tanto, un grupo de Concejales abogaron

por los corregimientos de Cali, especialmente por aquellos que no tienen escenarios deporti-vos. Así lo expresaron los con-cejales María Grace Figueroa Ruiz, Tania Fernández Sán-chez, Juan Pablo Rojas Suárez, y Juan Carlos Olaya Ciro. En ese sentido, hicieron referencia a los corregimientos Montebello y Golondrinas que cuentan con más de mil habitantes, pero que no tienen cómo recrearse.

López se comprometió a revi-

sar los presupuestos de la de-pendencia en el sentido de bus-car mayor eficiencia. “Vamos a mirar de qué forma podemos contratar directamente la Ciclo-vía y cómo fortalecer la inver-sión en los corregimientos, don-de ya hay una partida por 100 millones de pesos”, aseveró.

Silvio López, secretario del Deporte y la Recreación de Cali, indicó que eventos como la Ciclovia bien podría asumirse directamente y hacia allá iría la política del actual gobierno. “No solamente con la Ciclovia, sino en los centros de iniciación y formación deportiva”, explicó el funcionario.

Ante la propuesta del Concejal

Echeverri de desarrollar una Ci-clovida nocturna, López no des-cartó esa posibilidad.

Respecto de los escenarios

barriales y los de alto rendi-miento, que en total suman 525; López indicó que la idea es me-jorar aquellos que existen y me-dir el impacto que éstos tienen en la comunidad.


Ciudad

El grave accidente de una guala sin frenos que dejo un saldo de 16

niños heridos, puso al desnudo una grave situación propiciada por la secretaria de educación de Cali, en la cual está ponien-do en riesgo las vidas de ino-centes personas.

En efecto, la comunidad que-dó sorprendida al enterarse del accidente de la Guala de placas VJD 110, la cual descendiendo de la Reforma se quedó sin fre-nos colisionando violentamente contra un pesado bus que as-cendía hacia Cristo Rey y mu-cho más cuando se enteró que ese vetusto y peligroso medio de trasporte era contratado por el municipio para movilizar es-tudiantes a otros sectores de la ciudad.

El argumento de que en los sectores de ladera solo llegan las Gualas es controvertible porque la ruta que cubría el campero la podía realizar cual-quier buseta escolar.

El otro hecho que prende las alarmas era el sobrecupo que tenía la Guala porque esos ve-hículos están acondicionados para transportar máximo a 11 personas, pero en el momento del accidente las autoridades de tránsito contabilizaron 23 pasajeros.

Aunque la secretaria de Edu-cación Luz Elena Azcarate, in-tentó defenderse diciendo que ellos exigen a las empresas de camperos todos los controles, nadie entiende el porque una

¡Dios mío! En estas chatarras laalcaldía transporta a los niños al colegio

Guala vieja -que se partió en dos del totazo que recibió- fue con-tratada como transporte escolar cuando se sabe que las normas son muy exigentes a la hora de movilizar niños. A los vehículos de transporte escolar las exigen pólizas especiales, se prohíben

estudiantes parados, se exigen cinturones de seguridad, debe ir un acompañante, debe hasta contar con aire acondicionado. En la Guala accidentada los niños viajaban colgados. Es la triste realidad del transporte es-colar pagado por la alcaldía.

Se ignora cuantos niños son transportados diariamente por las peligrosas Gualas que han sufrido varios accidentes en las laderas de Cali y si la alcaldía persistirá en contratar ese siste-ma de transporte escolar.


Región

Debido a los bajos va-lores de ozono que se presentan en el país,

sumados a la poca nubosidad de la temporada, se incremen-taron los valores de radiación ultravioleta en superficie, princi-palmente en horas de la maña-na y primeras horas de la tarde.

Los valores altos y peligrosos

de radiación ultravioleta se pre-sentan en todo el territorio na-cional, pero los máximos nive-les se están dando en las zonas montañosas, particularmente al sur de Antioquia, Santanderes, Tolima, Eje Cafetero, Boyacá, Cundinamarca, Huila, Cauca y Nariño, según una alerta del Instituto de Hidrología, Meteo-rología y Estudios Ambientales, IDEAM.

Por eso, es necesario que los

ciudadano, en este primer tri-mestre del año, tomen las pre-cauciones necesarias para pro-teger adecuadamente su piel de la exposición prolongada a la radiación solar.

Tenga en cuenta…La sobreexposición a los ra-

yos ultravioleta representa im-plicaciones nocivas en la salud como envejecimiento prema-turo, manchas de piel, daños oculares, afectación del siste-ma inmunológico y, más aún, el riesgo de sufrir cáncer de piel.

Es así, como para estos días,

se recomienda evitar la exposi-ción directa al Sol entre las 9 de

Sobreexposición a rayos ultravioleta representaimplicaciones nocivas en la salud

¡Ojo con la radiación solar!

la mañana y las 4 de la tarde, usar ropa protectora (camisa de manga larga, sombreros de ala ancha, lentes protectores) y aplicar bloqueadores solares para la piel con un factor de pro-tección de 30 o mayor a este.

Es importante tener especial

cuidado con niños y jóvenes, que son los más vulnerables a la radiación solar; la mayor par-te de la exposición a los rayos UV a lo largo de toda su vida, habrá ocurrido antes de los 18 años.

El Ideam sugiere seguir las re-

comendaciones dadas y expo-nerse al Sol por períodos muy cortos, teniendo en cuenta que éste proporciona efectos posi-tivos que permiten la estimula-ción de la síntesis de vitamina D, que previene el raquitismo y la osteoporosis y ayuda a me-jorar la circulación sanguínea; factores que se ven reflejados

en una piel sana y de aspecto más joven para toda la vida.

Otras recomendaciones:·Incremente el tiempo de esta-

día bajo la sombra. Esta es una de las principales defensas con-tra la radiación solar.

·Use los protectores solares 30 minutos antes de la exposi-ción al Sol y reaplique cada 2 a 4 horas, aunque sean a prueba de agua.

· Evite hacer ejercicio o practi-car deporte al medio día.

·Los niños menores de un año nunca deben exponerse direc-tamente al sol, y se deben pro-teger con gorros y ropa ligera de algodón.

·Recuerde que los bronceado-res no protegen; por el contra-rio, sensibilizan más la piel a la acción de los rayos UV.

Radiación superópromedios históricosSegún el parámetro de radia-

ción solar global, durante enero se presentaron valores muy al-tos para Bogotá.

El promedio histórico de la Ra-

diación Acumulada Diaria para enero es de 4.521 Wh/m2 por día; sin embargo, durante el pre-sente año su valor es de 5.456 Wh/m2, cerca de un 20.7% más alto, tal como se evidencia en la información generada por el Sensor de Radiación Global de la Estación Automática del IDEAM.

El miércoles 27 de enero se

presentó la mayor radiación glo-bal acumulada diaria, con un va-lor de 7.008 Wh/m2 por día, que coincide con el día en el que se presentó el máximo histórico de la temperatura para ese mes en la estación automática de la Universidad Nacional, que fue de 25.6ºC.

En otras ciudades de la Región

Andina también se presentaron promedios mensuales de radia-ción global acumulada diaria por encima del 20%, respecto a los promedios históricos del mes: Cali con el 25%, Armenia con el 41%, Pasto con el 33%, Cúcuta e Ibagué con el 9.2%, mientras que en las regiones Caribe y la Orinoquía los valores estuvieron cercanos a los promedios histó-ricos, los cuales son los más al-tos que se presentan, para esta época, en el país.


Ciudad

Por EquipoCEDETRABAJO VALLE

El anunciado incremento de $100 en el pasaje del MIO no correspon-

de con la calidad del servicio que prestan actualmente los 4 operadores privados, Unimetro, GIT Masivo, ETM y Blanco y Negro Masivo. Aunque el mo-delo de negocio implementado genera presiones alcistas sobre la tarifa, el precio del pasaje se incrementa debido principal-mente a una modificación con-tractual del año 2014. Incluso los ingresos de la nueva tarifa no se revertirán directamente en el mejoramiento de la opera-ción ni en el alcance del punto de equilibrio económico, sino que los operadores deberán destinar parte de sus ingresos a pagar la deuda adquirida, a riesgo de perder con los bancos la propiedad de la operación del sistema. A continuación hare-mos entonces una radiografía de las posibles causas econó-micas, políticas y técnicas tras los incrementos tarifarios que se avecinan.

GENERALIDADESDEL SISTEMAEl Sistema Integrado de

Transporte Masivo (SITM) llegó a Colombia hace 14 años y a la ciudad de Cali hace 7 años. El proyecto fue cofinanciado por la Nación y tenía el objeti-vo de convertirse en un sistema de transporte urbano integral y sostenible que cubriera la totali-dad de las necesidades de mo-vilidad en transporte público de la ciudad. El sistema está com-

LAS RAZONES DEL ALZAEN LA TARIFA DEL MIO

puesto por corredores troncales que están integrados a su vez con corredores pretroncales y complementarios (alimentado-res). El sistema cuenta con cua-tro aspectos a nivel operacional: la infraestructura (terminales, paraderos, corredores y vías ex-clusivas), los buses (articulados para 160 personas y padrones para 90 personas, administra-dos por operadores privados), los equipos de recaudo (admi-nistrados por concesión priva-da) y el centro de operación[1].

Entre las metas y beneficios publicitados del proyecto, se destacan los ahorros en el tiem-po, la reducción de la acciden-talidad, el mejoramiento am-biental, las mejoras urbanas y arquitectónicas y la generación de empleo. Todos los anterio-res objetivos son merecedores de análisis y seguimiento para comprobar el alcance real de

lo propuesto en los diferentes CONPES que enmarcaron el desarrollo del sistema, sobre-todo en un momento en el que por diversos medios se afirma la existencia de la crisis del MIO. Sin embargo, aquí se de-sarrollará un aspecto específi-co como lo es la tarifa final que paga el usuario, centrado parti-cularmente en la noticia recien-te del incremento de su costo.

EL OTROSÍ CARGAMAYORES COSTOSA LA TARIFALos incumplimientos de las

anteriores alcaldías (desde Jhon Maro Rodríguez hasta Rodrigo Guerrero), tanto en in-fraestructura, chatarrización y actualización de la tarifa, dieron lugar a cuantiosas demandas por parte de los operadores que superaron los $900 mil millones. De modo que la firma del otrosí al contrato con los operadores

fue lo que permitió detener los litigios judiciales entre los impli-cados. Dicha renegociación del contrato de concesión entre Me-trocali S. A. y los 4 operadores se hizo en diciembre del 2014.

En el documento firmado que-dó manifiesta la insostenibili-dad financiera de la operación del MIO y de los operadores al decretar un incremento fijo de $100 pesos en la tarifa final para el 2015 y $50 entre 2016 y 2034[2]. Este nuevo incremento tiene destinación específica (los operadores) y se convierte en un ítem más en la canasta de cos-tos, junto con el de operación, el índice de precios al consumidor (IPC), otras variables, etc.

Sumado a lo anterior, Metrocali tuvo que destinar $42 mil millo-nes ($60 por pasaje) de sus re-cursos públicos para el subsidio de la tarifa técnica que se pactó


Ciudad

en $1760 a partir de enero del 2015, y compensar a los opera-dores $122 mil millones del dife-rencial de la tarifa técnica y la ta-rifa final de los años anteriores. De igual forma, $80 mil millones de la deuda con los operadores por concepto de diferencial tari-fario final se empezarán a pagar a partir del 2024[3].

El fuerte subsidio de la tarifa por parte de Metrocali no impidió que el valor del pasaje aumenta-ra $200 pesos en dos años. Es decir que al fin de cuentas los usuarios deberán pagar por la vía de la tarifa y de los impues-tos, las ineficiencias técnicas y financieras del sistema.

El otrosí también extendió la exclusividad del negocio de 24 a 30 años y la vida útil de los buses se prolongó un año y medio más. Los operadores se comprometieron a cubrir con 827 buses la totalidad de sus rutas a partir de enero de 2015. Y Metrocali tiene un plazo de tres años y medio para terminar el resto de la infraestructura que falta[4]. A continuación una tabla con el resto de puntos incluidos en la negociación.

La renegociación del contrato no rompió entonces con el cír-culo vicioso que dijo acabar. El incremento de la tarifa no garan-tiza por sí solo un mejoramiento suficiente de los ingresos opera-cionales para respaldar el costo de operación ni lograr el punto de equilibrio en términos viajes-día, que se fijó en 750 Mil[6].

La demanda desde hace tres años permanece prácticamen-te congelada en 475 Mil viajes promedio-día, valor muy por de-bajo de 900 mil viajes-día que el sistema requiere. Es una utopía pensar que en corto tiempo la demanda alcance niveles ma-

yores a los 750 mil pasajes por día, más aún cuando el punto de equilibrio nunca se ha alcan-zado en los 7 años que lleva de funcionamiento el sistema.

Además la calidad del servicio que dicen mejorar con la nue-va tarifa no es suficientemente atractiva para competir con el servicio informal e ilegal. El tiem-po promedio de permanencia dentro del sistema (66 minutos) duplica el tiempo del servicio in-formal[7], haciendo del sistema el más lento entre los medios de movilidad en la ciudad. Así, le-jos de alcanzar la velocidad de diseño de 30 Km/s, los buses en las troncales alcanzan 18 Km/s[8]. Además, la propuesta de semaforización electrónica y de carreteras preferenciales sobre la avenida Ciudad de Cali y la autopista sur oriental, que tienen por objetivo aumentar la velocidad del sistema MIO, no han pasado de la etapa de pre-factibilidad.

Es decir que se mantienen los mismos problemas después del otrosí y por tanto la viabilidad técnica del diseño actual del sis-

tema y los criterios de la política pública de transporte, siguen en entredicho.

LA QUIEBRA TÉCNICADISPARA EL PRECIODE TARIFA FINALLa inviabilidad técnica podría

ser parte de la explicación de la insostenibilidad financiera actual del sistema. Los análisis costos/beneficios de los dise-ños conceptuales, realizados por el Banco Mundial, fueron refutados por la realidad: en promedio, los sobrecostos rea-les superaron por cinco veces los costos previstos[9]. El costo del km de troncal construido en Cali, por ejemplo, superó los $ 16.215 mil millones, el segundo costo por km más caro del país.

Los estudios de prefactibilidad de 1997 demostraron la viabili-dad técnica y económica de la construcción de un Metro Ligero en Cali[10]. La presión de gru-pos económicos y financieros fue suficiente para que el go-bierno nacional y local desistie-ran de esa propuesta. La nueva política de Estado consiste en cofinanciar proyectos de trans-

porte público basados en la uti-lización de vías exclusivas y bu-ses de alta capacidad para las ciudades con más de 600 mil habitantes. La ciudad de Mede-llín, única ciudad con metro en Colombia, hoy cuenta con un sistema de transporte multimo-dal (tranvía y buses articulados) impulsado por la construcción inicial del metro, que le ha per-mitido a la ciudad tener menos problemas de movilidad que las ciudades que adoptaron el sis-tema de buses articulados.

En términos financieros, la po-lítica de transporte adoptó un esquema de financiación que ha sido rentable para los inver-sionistas y la banca internacio-nal y nacional, pero perjudicial para las finanzas públicas. Para financiar el 70% de los pro-yectos de transporte, la nación respaldó la deuda con la banca extranjera con vigencias futuras hasta el 2016, mientras los en-tes territoriales destinan la tota-lidad de la sobretasa de la ga-solina para financiar el restante 30% hasta el 2018.

La totalidad de la deuda inicial con el Banco Interamericano de Desarrollo, la Corporación Andina de Fomento y el Banco Mundial para el MIO, superan los US800 millones de dólares en 2009[11]. La estructura del negocio quedó diseñada para que el capital privado entrara después de la fase de construc-ción de la infraestructura, pero la nueva política cargó sobre las finanzas públicas del municipio las ineficiencias e incumplimien-tos de esa fase.

El supuesto bajo costo del MIO, plasmado en el primer di-seño y que sirvió para desistir del Metro Ligero, fue puesto en entredicho por un CONPES del 2005: tras la revisión de la ca-


Ciudad

pacidad fiscal de la ciudad y de los nuevos compromisos que te-nía que ajustar, se determinó la necesidad de recortar el diseño inicial. A tan solo 3 años de ini-ciar la operación –iniciada en el 2008- el sistema MIO sufre una disminución de más de $ 1 bi-llón[12]. Ese nuevo redimensio-namiento renunció a construir la troncal del Oriente (desde Menga-calle70-Carrera 100), corredor con más demanda de-bido a su cercanía a los centros urbanos más densos de la ciu-dad. Ya la dirigencia caleña sa-bía que la ciudad había dejado de ser monocéntrica y la troncal carrera primera-calle5 había de-jado de ser la columna vertebral de Cali. Sin embargo continuó con el cronograma de construc-ción a sabiendas que el sistema desde su nacimiento se encon-traba de espalda a la explosión urbana del oriente.

El caso es que hoy el 60% de las rutas pretroncales del MIO tienen relación directa con la calle 70 –vía no troncal-, y en el último POT se incluyó la cons-trucción de la troncal de oriente sólo hasta el año 2020 y la tron-cal de la avenida Ciudad de Cali para sólo hasta el año 2025. Es innegable que el Banco Mundial y el Gobierno colombiano tienen responsabilidad política por la inviabilidad técnica del proyecto MIO.

En respuesta a un derecho de petición realizado por Ramiro Varela Marmolejo, el entonces presidente de Metrocali, Luis Fernando Sandoval reconoce que fue un error que el CON-PES reclasificara en pretroncal lo que sería la troncal del orien-te y que ahora sí considerara de importancia capital regresar la troncal del oriente al diseño de infraestructura[13].

De otro lado, los esfuerzos por recuperar el billón de pesos han sido infructuosos: en febrero del año 2013 el Bloque Regional Parlamentario del Valle sugirió al Gobierno Nacional el retorno de estos recursos en un nuevo documento CONPES y este res-pondió con un CONPES (2013) por un valor de $90 mil millones (9% del billón de pesos) desti-nados principalmente para los operadores[14].

Hoy el avance de la infraes-tructura de corredores pretron-cales del diseño recortado es del 94% y no se divisa un incremen-to considerable de la demanda, lo cual no deja dudas que del desacierto en la elección de los actuales corredores troncales del sistema. A Continuación una tabla que detalla el avance de la infraestructura hasta el 2015, tomada del derecho de petición referenciado[15]

A parte del Metro Ligero, el sistema requiere de los recur-sos recortados ($1 billón) y de un nuevo diseño que, junto con los resultados de una encuesta de hogares en el tema de mo-vilidad (desde hace 13 años no se hace en la ciudad), defina la construcción de nuevas tronca-les en sectores poblados de las comunas 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14 ,15 y 16.

LA INSOSTENIBILIDADFINANCIERA LA PAGANLOS USUARIOS Y

EL ESTADODebido al esquema de partici-

pación tarifaria que tiene cada concesionario con respecto a la tarifa, los correspondientes ingresos y egresos del sistema MIO en 2009-2015 presentaron un balance de cero o de sumas iguales. Si bien el balance es cero, esto deja entrever que los faltantes o pérdidas de algún agente, los está asumiendo el Estado.

Los análisis en detalle que realiza la Contraloría de Cali muestran un énfasis distinto al balance de ingresos y egresos que publicita la Alcaldía y Metro-cali. Para la Contraloría, es cla-ro que el sistema MIO no gene-ra los ingresos suficientes para cubrir los costos de operación y advierte que con la operación actual no se logrará la sostenibi-lidad financiera[17]. Además la deficiente estructuración del sis-tema, la inadecuada planeación y el recorte presupuestal, hacen inviable la operación actual y presionan el alza de las tarifas.

La situación de los operado-res no parece ser la mejor: para ingresar al sistema MIO, los an-tiguos transportadores fueron conminados a capitalizarse por cerca $200 mil millones a través de deuda privada con la expec-tativa de una pronta retribución una vez empezara la operación. Hoy, a pesar de las gabelas contractuales obtenidas en el año 2014, los operadores tienen

deudas con los bancos que al-canzan los $400 mil millones[18] que equivalen al 40% del costo de la infraestructura.

En el primer semestre de este año, los bancos y los operado-res deberán encontrarse en un tribunal de arbitramento para renegociar sus créditos. Los operadores llegan al tribunal con las intenciones de renego-ciar la tasa de interés, obtener mayores plazos, mejorar la pe-riodicidad de sus pagos, ampliar el cronograma de amortización y solicitar un periodo de gracia, entre otras[19]. De este modo, la situación bancaria de los ope-radores es delicada. Al respec-to, Ramiro Varela Marmolejo ad-vierte que existe el riesgo que el sistema MIO quede como pro-piedad de los bancos[20].

Unimetro ya advirtió que se en-cuentra en peligro de disolución debido a su baja rentabilidad y a las fallas constantes en la ope-ración de los buses a su cargo. Este operador junto con GIT, reclaman de Metrocali $300 mil millones por concepto de com-pensación de incumplimientos, es decir que el proceso jurídico entre Metrocali y los operado-res, que se suponía fue dirimido por el nuevo contrato, continua-rá durante este año[21].

De ahí es que los operadores pretendan aumentar su partici-pación en el esquema tarifario, pasar del 70% al 80% de las en-


Ciudad

tradas del sistema. De hacerse efectiva, tanto Metrocali como el rubro de infraestructura dismi-nuirían su ya baja participación de 7% cada una. A continuación dos tablas, una que muestra la distribución tarifaria y otra con la distribución del 70% entre los operadores del año 2014

La operación de recaudo tam-bién presenta síntomas de pro-blemas económicos. UTR&T, la empresa encargada del recaudo y la tecnología de información del sistema, viene incumpliendo la instalación de equipos de re-caudos sin los cuales 120 buses nuevos no han podido ingresar en la flota de operación[24]. Por su parte, el mantenimiento de los tableros electrónicos de las estaciones es insuficiente, lo que imposibilita la oportuna programación de las rutas. Así, en un contexto mundial don-de el control de la información y la tecnología es sinónimo de poder, Metrocali no cuenta con la capacidad de confrontar la información estadística que pro-porciona UTR&T y tampoco le hace auditoría. El concesionario UTR&T funciona como una caja negra que merece ser puesta bajo la lupa y renegociar su con-trato de manejo del recaudo.

LA FÓRMULA TARIFARIA ESTÁ EN CONTRAVÍA DE LA CALIDAD DEL SERVICIO

Por determinación contractual, el sistema reconoce a los ope-radores una parte del costo de operación de transportar cierta cantidad de pasajeros por ki-lómetro recorrido. El incentivo contractual funciona de la si-guiente manera: el operador ob-tiene un ingreso extra si tiene la capacidad técnica y logística de disminuir su costo (x kilómetro recorrido) por debajo del mon-to subsidiado por el sistema,

en otras palabras, el operador transforma en ganancia el dife-rencial entre su costo real y el reconocido por el sistema[25].

Para los usuarios, este incen-tivo se torna negativo cuando la demanda decrece. Para dismi-nuir su costo de operación, los operadores deben transportar la mayor cantidad de pasajeros por bus. Sin embargo, debido a que la demanda diaria prome-dio no crece (se ha mantenido constante en 475 mil viajes), los operadores son incentivados a reducir la frecuencia de sus bu-ses en busca que estos operen a su capacidad completa. Por ende, el índice de pasajeros por bus, IPB, es superior a los 500 pasajeros/bus y la meta de los operadores es llevarlo a 1000.

Adicionalmente, la Contraloría de Cali advirtió un descenso de los indicadores de calidad de la infraestructura de los buses, to-mando como muestra 90 buses. El ente de control encontró[26]:

●Cinturones de seguridad averiados, que por el tipo de daño son inutilizables.

● Avisos que informan núme-ro de ruta en la parte externa de los buses, fuera de servicio.

● Buses que presentan daños en latonería en diferentes par-tes de su estructura externa.

● Sistemas de aire acondicio-nado que presentan goteras.

● Buses Padrones con sistema de aire acondicionado totalmen-te averiado y, en algunos casos, funcionando parcialmente.

Es posible entonces que para disminuir sus costos, los opera-dores estén desmejorando sus planes de mantenimiento pre-ventivo y hacinando pasajeros.

Por otra parte, la estructura-ción de la fórmula de la tarifa establecida en los contratos, generan alzas en la tarifa final. Además del IPC, de la canasta de costos y de los viajes reali-zados, la fórmula tiene un ítem denominado “factor de ajuste” en el que se recurre de nuevo a los costos de operación. Si la tarifa final no ha aumentado de manera pronunciada, es debido a que el municipio y Metrocali han subsidiado fuertemente la tarifa[27].

COMENTARIOS FINALES·Los Sistemas de Transporte

Masivo parecen ser el resulta-do de una fuerte presión de los bancos y el capital financiero para obtener las amplias ganan-cias que hoy les dejan el quie-bre técnico del sistema.

·En sus 7 años de puesta en funcionamiento, el MIO no ha logrado sus objetivos de movi-

lidad principales, ni tampoco su punto de equilibrio, es decir que no ha logrado ser eficiente para el mejoramiento de la movilidad en la ciudad y tampoco en la recuperación económica de los operadores.

·El decreto del aumento tarifa-rio hasta el 2034, es un ajuste técnico que se requiere princi-palmente para cubrir las múlti-ples deudas que tienen los ope-radores, y no necesariamente para el mejoramiento del siste-ma y su efectividad, de modo que los operadores ni la alcaldía pueden afirmar que el alza de $100 será proporcional al mejo-ramiento del servicio.

·En últimas, es el bolsillo de los caleños el más afectado con el alza, pues no sólo se conti-nuará subsidiando el mal servi-cio a través de la tarifa final de $1.800, sino que vía impuestos también se descuenta el ajuste tarifario que asume el municipio.

·Ejemplos como el del MIO en Cali, Transmilenio en Bogo-tá, Transmetro en Barranquilla, Transcaribe en Cartagena, Me-trolínea en Bucaramanga, entre otros, son una muestra que la política de sistemas de trans-porte masivo adoptada a nivel nacional y local, ha fracasado y debe replantearse.


Nación

El director de la Policía Nacional, general Ro-dolfo Palomino López

sigue en el ojo del huracán lue-go que el Procurador le abrió investigación disciplinaria por “diversas irregularidades”.

El país y todos sus estamentos fueron sacudidos ayer cuando el Procurador General de la Na-ción, Alejandro Ordoñez, anun-ció apertura de investigación disciplinaria contra el general Rodolfo Palomino por diversas irregularidades relacionadas con un presunto enriquecimien-to patrimonial injustificado, posi-bles interceptaciones telefóni-cas a periodistas y la puesta en marcha de una red de prostitu-ción masculina al interior de la Policía, denominada la Comuni-dad del anillo”.

El jefe del Ministerio Público al hacer el anunció a través de los medios de comunicación dijo ta-jantemente que “luego de anali-zar las pruebas, el despacho del procurador general de la Nación abrió investigación disciplinaria formal contra el señor general Rodolfo Bautista Palomino Ló-pez, director general de la Po-licía Nacional, por diversas irre-gularidades”. Pero el escándalo no para ahí porque hizo alusión directa a la “prostitución mas-culina” o “Comunidad del anillo” enviando copias a la Fiscalía "de la declaración del capital Ánge-lo Palacios Montero y un video, el cual no solo sería una de las pruebas de la supuesta red de prostitución masculina (...) sino que también involucraría a cier-tos miembros del Congreso de la República, en complicidad

“Comunidad del anillo” cobró una cabeza pesada

Renunció Vice ministro del Interior

con algunos oficiales de la Po-licía Nacional".

Sindicación directaA través de los medios de co-

municación televisivos los co-lombianos conocieron el con-tenido de un video en el cual aparece el vice ministro del Inte-rior, Carlos Ferro con un capitán de la Policía en el cual se escu-chan claramente insinuaciones y manifestaciones amorosas. Horas después el alto funciona-rio renunció. Le corresponde a la Fiscalía determinar el grado de penalidad ya que, según el procurador, “estas conductas podrían encuadrar en diversos delitos como proxenetismo, in-

ducción a la prostitución y trata de personas de miembros de la Policía Nacional, comporta-mientos en los que presunta-mente habría participado un senador de la República quien actualmente se desempeña en un alto cargo del Gobierno Na-cional".

Más adelante vuelve y jue-ga el general Palomino por las afirmaciones de Ordóñez Mal-donado explicando que, “este modus operandi habría tenido lugar presuntamente con la ayu-da y complicidad de oficiales de la Policía Nacional, incluso del señor director general de la Po-licía, Rodolfo Bautista Palomino

López” quien ayer mismo anun-ció que no va a renunciar por-que se trata de una estrategia de desprestigio que “busca aca-bar con su buen nombre”.

En círculos políticos, sobre todo a nivel de Congreso, ya co-menzaron algunos movimientos sobre todo con la grave acusa-ción según la cual “La comuni-dad de los anillos” tendría un grupo de cadetes a quienes ubi-caban unos distintivos suficien-tes para ser reconocidos y soli-citados por congresistas con las mismas aberraciones. Se dijo igualmente que la homosexua-lidad en la Policía es un mal de vieja data.


Nación

Familia de ex viceministro envuelto en escándalo sexual en la Policía saldría del paísTras renunciar a su cargo, Carlos Ferro considera proteger a sus hijos de los efectos del escándalo.

En diálogo con Blu Radio, una persona allegada al circulo familiar de Fe-

rro dijo que estas revelaciones de La F.m. no solo afectaron su vida laboral, sino su parte afec-tiva y familiar.

De acuerdo con esa fuente, Ferro se ncuenta abatido y está

considerando que su familia se vaya del país por un tiempo. La misma fuente dijo a Blu que Fe-rro no se va a referir al episo-dio que lo vincula con una red que se conocería como 'La co-munidad del anillo', una red de proxenetismo homosexual en la Policía Nacional, en la que también estarían involucrados

miembros del Congreso. Tras la divulgación del video de Ferro que deja en evidencia un con-versación íntima con el capitán de la Policía Ángelo Placios, el viceministro Ferro presentó re-nuncia inmediata a su cargo a su jefe, el ministro del Interior Juan Fernando Cristo, quien la aceptó inmediatamente, seña-

la por su parte Semana. Cristo precisó sin embargo, que el re-tiro de Ferro se había acordado hace dos semanas, pero que el escándalo la precipitó. El minis-tro señaló que en su carta, Ferro aduce que toma la decisón para asumir su defensa de su honra desde la órbita personal, si dar más declaraciones.


Tres nuevas víctimas re-gistran las estadísticas policiales en las últimas

horas, homicidios en los cuales utilizaron armas de fuego y blan-cas confirmando que la crimina-lidad vive armada. No se trata de hacer apología a la muerte o al crimen, simplemente registrar los hechos que son producto de la cruda realidad que vive la ciu-dad en materia de inseguridad.

Las víctimas fueronidentificadas así:Yeltsin Eliud Rengifo Bonilla,

un hombre de 19 años de edad

Judicial

El lucrativo negocio funerario

Mataron a otros tres en Cali

a quien lo atacaron descono-cidos en el Barrio Santa Elena propinándole varias puñaladas. En grave estado es trasladado al Hospital Primitivo Iglesias, donde falleció minutos después. La Policía informó que el pre-sunto homicida fue capturado y se encuentra en proceso de ju-dicialización.

En otro sitio, exactamente en la calle 58 con carrera 29C, Asentamiento Brisas de las Pal-mas, Jhon Javier Cuero Quiño-nez, de 35 años de edad es ba-leado cuando transitaba por la

calle 58 con carrera 29C. Alcan-zan a llevarlo al Hospital Carlos Holmes Trujillo, pero el esfuerzo de los médicos fue inútil, deja de existir y luego de los proce-dimientos de rigor, en Medicina Legal es entregado a sus fami-liares.

Finalmente, Jhon Ersaín Cas-tro Concha, un joven de 26 años es atacado con arma de fuego en una calle del barrio Comune-ros, cuando apenas comenzaba la noche del lunes. En un último esfuerzo por salvarle la vida, quienes conocieron el caso y fa-

miliares de la víctima lo llevaron hasta las instalaciones del Hos-pital Carlos Holmes Trujillo y de allí es remitido a la Clínica Valle del Lili, donde finalmente deja de existir como consecuencia de las graves heridas en dife-rentes partes del cuerpo. .

Las autoridades dijeron que desconocen hasta ahora los móviles de los asesinatos aun-que existen algunas pistas que podrían conducir al esclareci-miento de los mismos.


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Año 04 No. 1156 VIRTUAL Martes 2 de Febrero de 2016 - ISSN 1900-6225 - 20.000 Suscriptores virtuales - Circulación de lunes a viernes


Diario LA RAZON Premio “Alfonso Bonilla Aragón” 2009.

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Informe Político:

Para reafirmar

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Elevado cobro

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llevado a debate en

el Congreso de la

República

Parapentista

extranjero sufrió

desmayo en pleno

vuelo y de milagro se salvó

Patrullero de la

Policía aparece

muerto: ¿Homicidio

o suicidio?

Lea

PÁG. 7

Investigan siniestro matrimonio entre

abogados y periodistas en el

carrusel de reintegros en la Policía

PÁG. 6

Diez homicidios

el fin de semana

En Cali matan gente por hacer ejercicio

Llamado a la Administración Municipal

a seguir realizando acciones

contundentes contra la incidencia del

virus de Zika

Aunque las autoridades quieran tapar el cielo con las manos, las cifras son

frías y contundentes.

PÁG. 4


Nación

Palomino no renuncia y califica de "mentira" escándalo sexual por

‘comunidad del anillo’El director de la Policía Nacional emitió un comunicado en el que dice

estar atento a las investigaciones que hoy pesan en su contra.

El texto del general Ro-dolfo Palomino sale mi-nutos después de que

la Procuraduría General de la Nación informara públicamente que abrió una investigación dis-ciplinaria formal contra el oficial.

Según el organismo de con-trol, la indagación parte de tres aspectos especiales:

Posible incrementopatrimonial injustificado.Presuntos seguimientos

e interceptaciones ilegalesa periodistas.

La creación y puesta en mar-cha de una supuesta red de prostitución masculina denomi-nada periodísticamente “la Co-munidad del Anillo”.

En cuanto a este último aspec-to de investigación, la Procura-duría envió copias a la Fiscalía General en las que adjunta el testimonio del capitán Ányelo Palacios Montero, así como un

video revelado por La F.m. en el que aparece el oficial Palacios junto al viceministro del Interior, Carlos Ferro, en una compro-metedora conversación sobre sus preferencias homosexua-les. A juicio de la Procuraduría, los hechos informados a la Fis-calía tienen relevancia en el ám-bito penal por cuanto por estas conductas podrían encuadrar en diversos delitos como proxe-netismo, inducción a la pros-titución y trata de personas de miembros de la Policía Nacional

[…] Este modus operandi ha-bría tenido lugar presuntamente con la ayuda y complicidad de oficiales de la Policía incluso del señor Rodolfo Bautista Palomi-no López”.Pero más allá de los señalamientos y las indagacio-nes, Palomino se muestra con-fiado en que las investigaciones que él mismo dice haber orde-nado “conducirán a la verdad sobre acusaciones falsas, que se han hecho en mi contra de manera temeraria y sostenida”.


Nación

Consejo de Estado ordena suspender

decreto que subió el avalúo de los carros

La decisión tomada por el tribunal es provisional, y se espera que el

Ministerio del Transporte presente argumentos para defenderse.

El Consejo de Estado, a través de un comunica-do, informó que se trata

de una medida cautelar decre-tada en respuesta a un proce-so de nulidad interpuesto por la Asociación Colombiana de Usuarios de Vehículos Particu-lares.

Según el tribunal, el decre-to del Ministerio de Transporte tuvo irregularidades en su expe-

dición "por falta de motivación y por inexistencia de trámites previos de divulgación". Por ese motivo, el Consejo de Estado le ordena a Natalia Abello, jefe de la cartera, lo siguiente: Que asegure el cumplimiento de esta orden judicial, mediante las res-pectivas órdenes, instrucciones y demás medidas pertinentes para ese cometido".

A los habitantes de la Co-muna 15 la Policía les quitó un enorme peso

de encima con la captura de l “Los gomelos”, una peligrosa banda delincuencial liderada por alias “Nando”, dedicada a la instrumentalización, utiliza-ción e inducción de niños, niñas y adolescentes para la comer-cialización de sustancias aluci-nógenas en el sector, según lo expresó el general Nelson Ra-mírez, comandante de la Policía Metropolitana.

Desde el comando policial se impartió la orden de llevar a cabo los operativos suficientes y necesarios para desarticular la organización, como en efecto sucedió quedando privados de la libertad alias “Nando”, jefe de la organización; alias “Rey”, “Erizo”, “Lagrimas”, “Pitbull”, “Cutuplino”, “Buty”, “Pinillo”, “Choy”, “Eiber”, “Castor”, “Tu-

En Cali fue desarticuladapeligrosa banda

“Nando” y sus “Gomelos” reclutan

menores para el expendio de vicio

maco”, “Carlos Vives”, “Forlay” Y “Tote”, ellos comercializarían la sustancias alucinógenas en sectores como Llano Verde, Petecuy y Marroquin.

Utilización de menoresEn el operativo intervinieron

unidades de Infancia y Adoles-cencia quienes pudieron com-probar que los delincuentes utilizaban a menores de edad en calidad de campaneros, ge-nerando situaciones de riesgo en sectores como Llano Verde, de la mencionada comuna. Así mismo hacían exigencias eco-nómicas como contraprestación para no atentar contra la integri-dad personal de los moradores. Un llamado a la comunidad para que denuncie estas actividades delincuenciales, única forma de que las autoridades puedan neutralizarlas,.


Nación

BOGOTA, 16 de febre-ro_ RAM_ La Autoridad Nacional de Televisión

(ANTV) informó que el próximo 6 de mayo se decidirá si se abre o no el proceso licitatorio para el ingreso de un tercer canal al mercado, en el cual ya compi-ten RCN y Caracol.

La Junta Nacional de TV ten-drá la responsabilidad de definir las condiciones a las que ten-drán que ajustarse los posibles oferentes.

“Se ha dicho que el Gobierno no quiere sacar adelante el ter-cer canal, y eso no es cierto”,

Licitación del tercer canal privado se conocerá el 6 de mayo

aclaró en una rueda de prensa la directora de la ANTV, Ángela María Mora.

Mora recordó que la licitación tuvo que haberse definido a me-diados del 2010.Cabe señalar que el proceso se suspendió luego de que dos de los parti-cipantes (grupos Cisneros y Pri-sa) se retiraran en diciembre de 2009 por una supuesta falta de seguridad jurídica.

De acuerdo con una sentencia del Consejo de Estado, se ratifi-có que la licitación no se podía adjudicar con un único oferente (Planeta) y por ello decidió sus-

pender definitivamente el proce-so en el 2012.

La directora Mora explicó que sí se da vía libre, el proyecto, con uno o más canales priva-dos, comenzará de cero, luego de la frustrada licitación.

“No es lo mismo un tercer ca-nal hace 20 años que ahora con todo lo que estamos viendo y con toda la cantidad de agen-tes nuevos que están ingresan-do”, aseguró la encargada de la ANTV, al explicar los retos que tiene la TV frente a nuevas plataformas tecnológicas como Netflix.

“Nos tenemos que reinventar porque los niños ya no ven te-levisión”, indicó Soto, y agregó que los canales tradicionales también han tenido que adaptar sus contenidos a internet dadas las tendencias del mercado.

Durante el evento la directiva también anunció inversiones para el fortalecimiento de la televisión pública, a la que ca-lifica de competitiva frente a la privada. Para este año la mayor inversión la recibirá la RTVC ($75.276 millones), seguido por Telepacífico ($8.632 millones), Telecafé ($7.666 millones) y Te-lecaribe ($6.904 millones).


Región

En reunión de la Junta de Formalización Mi-nera del Valle del Cau-

ca que sesionó hoy en la CVC participaron representantes del Ministerio de Minas y Energía, la Agencia Nacional Minera, la Gobernadora del Valle del Cau-ca, la Fuerza Aérea, la Policía Nacional, el CTI, Invías y alcal-días. Se informó sobre el ope-rativo realizado ayer en el río Sabaletas en el cual se destru-yeron cuatro retroexcavadoras.

En la Junta de Formalización Minera del Valle del Cauca, se informó a los nuevos alcaldes de la región sobre el plan ope-rativo contra la minería ilegal en el año 2015 en el cual se caracterizaron 10 municipios y los resultados de los diagnósti-cos realizados en cada uno de ellos, con lo anterior se preten-den disminuir los conflictos en municipios como Buenaventura, Cali, Ginebra, Vijes, Andalucía, Cartago, Caicedonia, Jamundí, Ansermanuevo y Zarzal.

La CVC desde el 2015 es la entidad que realiza la secretaría técnica de la Mesa Interinstitu-cional del Valle del Cauca, para la Prevención y Control a la Ex-plotación Ilícita de minerales y coordina acciones operativas además del seguimiento a los compromisos adquiridos.

“Tenemos que trabajar en los frentes de formalización mine-ra y lucha contra la minería ile-gal, por ello con presencia de la Gobernadora y autoridades militares y de policía estamos

Autoridades aúnan esfuerzos para combatir la minería ilegal

fortaleciendo las estrategias para avanzar en los dos frentes, hoy tenemos caracterizados a 10 municipios del Valle pero al mismo tiempo combatimos la minería ilegal dentro de las fun-ciones de la Corporación” seña-ló Rubén Darío Materón Muñoz, director general de la CVC.

Durante la reunión se dieron a conocer los últimos resultados de operación conjunta apoyada desde la Mesa Minera Regional del Valle del Cauca.

“Con el apoyo de la Policía Nacional, se han realizados va-rios golpes a la minería ilegal y a su vez hemos identificado otros sectores donde se podría estar realizando esta actividad como los son; las cuencas de los ríos Naya, Cajambre y Yu-rumagui, ayer con apoyo de la Policía Nacional y el CTI se hizo un incursión en el río Sabaletas, un afluente del río Anchicayá,

allí se encontraron cuatro má-quinas retroexcavadoras ejer-ciendo minería ilegal y se hizo la destrucción total de las mis-mas”, afirmó Carlos Augusto Duque Director de Gestión Am-biental de la CVC.

En los últimos 12 meses se ha realizado la destrucción de 46 retroexcavadoras en el cuenca del Pacifico, es un record contra la minería ilegal no solamen-te en el Valle del Cauca sino en Colombia y el departamento pasó de ser la tercera región con más conflictos mineros a los últimos lugares, pero esto gra-cias a la coordinación interins-titucional y a los contundentes golpes que se ha dado con las autoridades respectivas.

“Hoy estamos aquí en la cuar-ta Junta de Formalización Mine-ra del Valle del Cauca contán-dole a los nuevos Alcaldes los avances del año pasado, ya

tenemos resultados claros de diagnóstico donde debemos ir a trabajar para apoyar esa mi-nería que queremos que sea legal,que cumpla con los es-tándares y proteja el medio am-biente”, comentó Maria Isabel Ulloa, viceministra de Minas.

“Tenemos que trabajar fuerte-mente en la legalización de la minería, en sitios donde real-mente se puede explotar, don-de haya licencia ambiental y título minero, explotar respon-sablemente sin afectar los re-cursos naturales, y también debemos actuar con mucha fuerza en donde exista minería ilegal, como por ejemplo en la vía Buga- Buenaventura, allí se están generando daños, es una vía costosa y necesaria para la competitividad departamental y nacional, allí debemos solucio-nar el tema de fondo así como en otros municipios como Gine-bra, Ansermanuevo y Cartago”, afirmó Dilián Francisca Toro, go-bernadora del Valle del Cauca.

Durante la reunión se dejó cla-ro que la CVC no expide títulos mineros, la competencia de la Corporación es expedir la licen-cia ambiental, la cual debe trami-tar antes de iniciar cualquier tipo de explotación, de resto quien esté haciendo explotación sin tí-tulo minero o sin licenciamiento ambiental o estudio de impacto ambiental, está en la ilegalidad y será combatido como tal sino se acoge a los procesos de for-malización minera que se han venido impulsando en el Valle del Cauca.


Nación

Así les insistían a cadetes de la Policía para que tuvieran relaciones a cambio de dinero

Estos son testimonios que hace 10 años entregaron a sus superiores y que ahora la Fiscalía tomó para investigar a la ‘Comunidad del anillo’.

Gracias a estas versio-nes ahora son investi-gados el coronel en re-

tiro Jerson Jair Castellanos y el mayor en retiro Wílmer Torres, señaló La Fm.

En aquella época, los denun-ciantes hacían el curso en la Policía y actualmente son capi-tanes.

Esto fue lo que le contaron a la Fiscalía, según la emisora:

Capitán Andrés Felipe Cortés“El mayor Torres Orjuela Wíl-

mer me presentó en la plazoleta de comidas de la escuela al co-ronel Castellanos. Él frecuenta-ba mucho la escuela y se le veía siempre acompañado de cade-tes. Teníamos conocimiento que el coronel trabajaba en el Con-greso y tenía buenas relaciones públicas y denotaba tener bas-tante poder institucional.

El coronel inició una serie de invitaciones, hacía llegar rega-los a la escuela. En 2005 llegó una encomienda a la escuela de Policía con una caja donde había unas billeteras de marca para varios cadetes, no vi viable recibirla porque empezaba a en-trever que no eran buenas las intenciones del coronel.

Simultáneamente, el coronel empezó a hacer llamadas a mi celular a altas horas de la no-che, me dice que no le diga mi coronel, sino por su nombre.

Luego me hizo invitaciones a almorzar y a corridas de toros. Yo asistí a una de esas corridas y allí estaba el coronel. Cuando se terminó, me invita a comer, pero no acepto.

Esa noche me llamó y me dijo que me tiene un negocio y que estoy perdiendo dinero, que ha-ble con el alférez Marín, quien me dice que el negocio es sos-tener relaciones sexuales con el coronel a cambio de una suma de dinero, aproximadamente tres millones de pesos, yo le digo que yo no era homosexual. Sin embargo existía el temor de que el coronel tomara alguna represalia, ya que tenía mucho poder y nos daba temor que nos sacara de la escuela o que nos hiciera daño. Los alfére-ces íbamos a muchos servicios

de seguridad en el estadio y el coronel Castellanos llegaba al estadio manifestando que era hincha de Santa Fe y que era dueño de muchos jugadores del equipo. Él me llamaba y me in-sistía en qué había pasado con el negocio. En uno de esos ser-vicios nos envían por unas bo-letas al estadio, pero el mayor me dice que hay que recoger-las en el Congreso, donde está el coronel. Allí me sienta en la oficina y me vuelve a preguntar “qué hubo del negocio, qué ha pensado”. Luego nos invita a un restaurante japonés, a nosotros nos dio temor negarnos a la in-vitación.

De esto tiene conocimiento el coronel Caro Meléndez, director de la escuela, quien nos reunió y nos dijo que por qué no lo ha-

bíamos dicho antes y nos humi-lla diciendo que nos vendíamos por un plato de lentejas, como si hubiéramos aceptado las pre-tensiones del coronel, lo cual no es cierto.

El coronel también nos invita-ba a desayunar en una pizzería del aeropuerto y una vez está-bamos reunidos en un evento, como 40 cadetes, en un restau-rante en Chía y allí llegó el co-ronel y se sentó para almorzar con todos. Hemos sido víctimas de matoneo, haciendo referen-cia de que hacemos parte de la ‘Comunidad del anillo’. Des-pués de mis denuncias es que el coronel Castellanos solicitó el retiro, pero puedo decir que no pasó nada o la Policía no hizo nada con las denuncias hechas en 2006".

Capitán JeisonAndrés Arboleda“Me sentí presionado por el

coronel, por el ofrecimiento que él me hizo, por el dinero, porque se estaba aprovechando de su jerarquía y el puesto que osten-taba en la institución para con-seguir lo que quería. El curso de nosotros quedó estigmatizado, tanto así que a uno le preguntan de qué curso es y dicen: ‘usted es de la Comunidad del anillo’.

Incluso una vez abrieron un perfil de Facebook con el nom-bre de la ‘Comunidad del anillo’. Hasta donde tengo entendido, al curso de nosotros le pusie-


Nación

ron la ‘Comunidad del anillo’, por las denuncias que hicimos. El coronel me mandaba a decir con un compañero que si que-ría tener relaciones sexuales con él a cambio de dinero, más exactamente 500 mil pesos. Yo ya estaba entendiendo por qué tantas invitaciones y en algunos casos falsos servicios a los que nos enviaban para hacernos encontrar con el coronel, como cuando nos iban a mandar al estadio y era para ir a la oficina del coronel en el Congreso.

Mi compañero dijo que tenía-mos que manejar la situación. Nosotros nos pusimos a anali-zar y sabíamos que el coronel tenía muchas influencias aden-tro y afuera de la Policía, pues sabíamos que eran varios con-gresistas y políticos".

Sobre la muerte de la cadete Lina Maritza Zapata, el capitán dice lo siguiente:

"La información que tengo es que ella se suicidó con un arma de dotación que tenía otra com-pañera, pero en la escuela se escuchaba que a ella la habían matado. Lo que escuché fue que ella era novia de una per-sona de Marsella, Risaralda, y esta persona tenía vínculos con el narcotráfico y que él se enteró que ella sostenía una re-lación sentimental con mi com-pañero John Fredy Cifuentes y entonces había cuadrado todo para matarla.

Después manifestaron, cuan-do se supo lo que nosotros informamos, que ella tenía in-formación de la supuesta ‘Co-munidad del anillo’ y que por eso supuestamente la habían matado, por eso, lo que estoy diciendo no tengo pruebas, es lo que se rumoraba y se decía en la escuela".

Capitán JohnFredy Cifuentes“Al principio no imaginamos

que las invitaciones tuvieran una mala intención, más que de un superior buena gente, después llegan invitaciones a tomar o almorzar y eso empezó a ser raro. Empezó a llamar in-sistentemente, sino contestaba, llamaba a otro compañero para que me pasara.

Un día le insistió tanto a un compañero para ir almorzar que, por compañerismo, lo acompañé. Llegamos al centro comercial y el coronel nos dijo que escogiéramos unos tenis y colonias, nos dio pena y ver-güenza, pero él dijo que le daba más pena que lo viéramos com-prando, que él nos prestaba y después le pagábamos.

El coronel se enteró que yo quería ir a la feria de Manizales y, como él asistía, un día en la plazoleta en la escuela me dijo que me fuera con él, que él me llevaba y que me daba trabajo y me pagaba y me daba 200 mil pesos diarios, a lo que le dije que no porque iba en son de paseo con mi novia. En febrero de 2006 mi compañero Marín me dijo que el coronel le había dicho que me ofrecía entre dos mil y cuatro mil dólares por salir una noche. Después el coronel me llama al teléfono, yo trato de evadir el tema, me dice que no me haga el ‘guevón’, enton-ces me hizo otro ofrecimiento, hay una moto, más los cuatro

mil dólares. Yo le respondí que no, que respetaba su condición, pero que a mí me gustaban eran las mujeres.

El mayor Torres nos decía que no lo rechazáramos, que el co-ronel era un hombre con mu-cho poder y que podía terminar con nuestra carrera. Toda esta situación me ha afectado emo-cional, familiar y laboralmente por denunciar al coronel Cas-tellanos. Es una zozobra con la que tenemos que vivir el resto de nuestras vidas y se nos dañó la reputación por haber actuado valerosamente y denunciando a unos superiores jerárquicos que querían aprovecharse de esa condición, para satisfacer sus aberraciones sexuales. Siem-pre hemos sido leales a la ins-titución y denunciamos a unas personas por sus malas actua-ciones".

Capitán Mauricio Vélez“El coronel llegaba y se senta-

ba en la cafetería de la escuela con algún otro oficial de planta a mirar a los cadetes y a los al-féreces, a ver cuál le gustaba. Así lo llamaba y le entablaba conversación. Imagínese que eran más de mil estudiantes, a cuántos llamaría. Obviamente yo fui uno de esos que llamó en ese momento, pero no sabía y desconocía sus intenciones.

Empezaba a preguntarnos que cómo nos llamábamos y ha-blar de su trabajo, de donde tra-bajaba él, siempre dejando ver

sus ínfulas de poder. No sola-mente a mí sino a otros compa-ñeros nos hizo la propuesta de sostener relaciones sexuales, pero obviamente nunca acepté. Cuando uno entra a la escuela está lleno de muchas expecta-tivas y al darme cuenta que un capitán comandante de escua-dra infundía respeto, imagínese un coronel que se codeaba con nada más y nada menos que el Congreso de la República.

Para esa fecha estaba de moda la trilogía del señor de los anillos y me imagino que eso lo relacionaron con los comporta-mientos de mi coronel Castella-nos".

Capitán Cristian Marín“El coronel Castellanos rea-

lizaba ofrecimientos económi-cos o regalos para que alguno de nosotros tuviera relaciones sexuales con él, de igual mane-ra se nos hacía extraño por qué nos daba dinero o nos regalaba cosas.

Al coronel lo conocí en el Congreso, ya que la compañía era enviada a este lugar a ac-tos protocolarios y de honores. Estos actos consistían en rendir honores a los señores congre-sistas, ceremonias y protocolos policiales. Me invitó a la Pes-quera Jaramillo y me dijo que si no quería reinar y a cambio de reinar me daba un dinero. Le dije que no se equivocara que a mí me gustaban las mujeres. Me sentí presionado por el co-ronel tanto por el grado que os-tentaba como por el poder que ostentaba en el Congreso. El mayor Torres me hizo el comen-tario que tuviera muy presente los ofrecimientos de mi coronel, ya que con eso él podía finiquitar un negocio que él tenía con mi coronel de un vehículo Pegaut. Me lo dijo unas dos veces".


Región

Una comisión de cin-co representantes del Centro de Control de

Enfermedades de Atlanta, CDC, apoya la investigación sobre Zika que adelanta el Instituto Nacional de Salud (INS), en las líneas priorizadas por el Minis-terio de Salud.

Al respecto, el viceministro de

Salud Pública, Fernando Ruiz Gómez, expresó que son líneas relacionadas “con la transferen-cia tecnológica de una prueba molecular múltiplex que per-mita detectar los tres virus que transmite el Aedes Aegypti: Zika, Chikunguña y Dengue”, así como una prueba serológica para avanzar en la fase de de-tección tardía de infección por virus del Zika.

También señaló que otro de los apoyos de los expertos del CDC de Atlanta está relacionado con estudios para determinar la inci-dencia de infección por virus de Zika de las mujeres gestantes sintomáticas y asintomáticas en un área de transmisión activa y determinar la frecuencia de la presencia de alteraciones al nacimiento incluyendo microce-falia”.

“Inicialmente, estas son las

líneas de trabajo priorizadas por el Ministerio de Salud y, tal como lo expresó el ministro Ale-jandro Gaviria Uribe en conver-satorio con el Presidente Juan

Expertos se basan en la experiencia del país para adelantarnuevos desarrollos investigativos

Comisión del CDC apoyainvestigación sobre Zika

Manuel Santos Calderón, Co-lombia está siendo centro del mundo para la investigación de esta nueva enfermedad”, dijo.

En ese contexto, los expertos

se basarán en la experiencia del país para adelantar nuevos de-sarrollos investigativos.

Prevención: la prioridadEl ministro Alejandro Gaviria

hizo énfasis en que la moviliza-ción social y el compromiso de la comunidad con acciones pre-ventivas son vitales para esta lucha. “Tal vez el reto más gran-de que tenemos es el cambio de comportamiento, es la adhe-rencia de la comunidad con las labores preventivas, sobre todo con el control del mosquito Ae-des Aegypti en sus viviendas y

sus alrededores”, resaltó. “Con-trolar los criaderos, tapar los de-pósitos de agua, cepillar las al-bercas y los tanques, vaciar los floreros, controlar los bebederos de animales; este tipo de cosas que parecen tan sencillas, que implican cambios de compor-tamiento en principio simples, pero en la práctica complejos de sistematizar en las mentes de familias y comunidades”, agregó el Ministro.

Mitos y realidades· No es verdad que el virus del

Zika se transmita por estornu-dos.

·No es verdad que el virus se transmita de persona a persona, por saludar de beso o de mano. Se puede transmitir de mane-

ra vertical, es decir, una madre puede transmitirlo al bebé en gestación.

·No está confirmado que el Zika se transmita por vía sexual. En el mundo solamente se han estudiado dos reportes pero no son concluyentes.

·No se ha confirmado que el virus se transmita mediante la lactancia.

·No es verdad que la Tiamina sirva para repeler el mosqui-to Aedes Aegypti simplemente porque no existe evidencia que así lo compruebe.

·No es verdad que las llama-das “bombas”, “matrimonios” o “cocteles” son efectivos para el tratamiento del virus. Lo indica-do es reposo, hidratación y ma-nejo de la fiebre con Acetami-nofén (sin superar los 4 gramos día o 75mg/kg/día).

·La auto-medicación con cor-ticoides puede generar daños renales.

·No es verdad que el Zika se transmita por utilizar cubiertos y/o platos de una persona con la enfermedad.

·No es verdad que el virus se transmita por consumir alimen-tos en tierra templada o caliente.

El mosquito Aedes Aegypti es el responsable de la transmisión del Zika.


Región

El Gobierno del Valle mostró su preocupación por algunos tramos de

la vía Loboguerrero-Buenaven-tura que aún se encuentran sin ser adjudicados.

El secretario de Infraestruc-

tura, Julián Lora, aseguró que siguiendo la instrucción de la gobernadora Dilian Francisca Toro se le hará seguimiento a los diez kilómetros que aproxi-madamente se encuentran sin contratista.

10 kilómetros de la víaLoboguerrero - Buenaventura está sin contratación

“Existe preocupación. Hay sectores que se están quedan-do sin construcción, lo que deja-ría varios baches en la vía. Nos preocupa muchísimo el sector del peaje de Loboguerrero don-de hay un kilómetro que no tie-ne contratista. Lo mismo ocurre entre Loboguerrero-Citronella y de Citronella a Buenaventura, donde hay aproximadamente unos 10 kilómetros en distintas áreas que tampoco tienen con-tratistas para adelantar la doble calzada”.

El secretario Lora sostuvo que se revisará lo que está pa-sando no solamente en la eje-cución propia de la vía, sino también para conocer lo que se está quedando por fuera.

Por su parte, la gobernadora

Dilian Francisca Toro le solicitó a la Nación agilizar los trámites correspondientes para la termi-nación de estas obras viales.

“El Gobierno Nacional le ha

informado a la gobernadora la

estructuración de una alianza público privada de manteni-miento donde se piensa incluir la construcción de estos tramos y esperamos que esto sea una realidad en el menor tiempo”, precisó. La mandataria agregó que “en los próximos días una comisión integrada por la Se-cretaría de Infraestructura del Valle, la Cámara Colombiana de la Infraestructura y la Cámara de Comercio de Cali, inspec-cionará la vía para conocer sus avances.

Vista parcial del Peaje de Loboguerrero. Aún no se definen los diseños para la construcción de la doble calzada en este tramo.


Región

Ante las comisiones del Plan de Desarrollo Eco-nómico y Social y de

Asuntos Económicos y Fiscales, el secretario de Educación, Ber-nardo Sánchez Soto, presentó sendos proyectos de Ordenan-za para crear la política pública de educación terciaria y para adoptar la cátedra empresarial en las instituciones educativas.

"Ambas iniciativas -dijo el fun-

cionario- son una apuesta de la administración que lidera la gobernadora Dilian Francisca Toro Torres, para mejorar la ca-lidad educativa en el Valle del

En pro de la calidad educativa

Asamblea recibió para estudionuevos proyectos de ordenanza

Cauca”. Para los diputados po-nentes, Ramiro Rivera Villa y Martha Lucía Vélez Mejía, res-pectivamente, la importancia de las iniciativas radica en el propósito de evitar la deserción escolar que el Valle del Cauca registra en los grados 10 y 11.

De manera preliminar, la

Asamblea Departamental co-noció que la intención de for-talecer los medios de acceso a la educación, también llama-da de competencias laborales, obedece a que por un lado la educación superior como tal está desarticulada y de otro, no

existe oferta en algunos oficios puntuales que pueden ser apro-vechados para la productividad.

Estas propuestas ordenanza-

les igualmente propenden por incentivar proyectos de innova-ción. A petición de la diputada Mariluz Zuluaga Santa, el trá-mite de análisis amerita abrir el debate a la Participación Ciuda-dana con los diversos actores educativos vallecaucanos.

Por su parte, la diputada Ges-

sica Vallejo recordó que la edu-cación en el Valle del Cauca viene en un proceso continuo

de mejoramiento que le permitió dejar de ser la “oveja negra” de la administración seccional mer-ced al cumplimiento de su plan estratégico.

“Las ordenanzas que queda-

ron a disposición de la corpo-ración para su estudio, debate y posterior aprobación, deben seguir generando el reconoci-miento de la comunidad educa-tiva y de la ciudadanía en gene-ral, pues lo que está en juego es la educación de nuestros jóve-nes”, señaló.

La Asamblea del Valle asumió el estudio de proyectos de ordenanza relacionados con la educación. En primer plano la diputada Gessica Vallejo.


Región

La administración munici-pal de Palmira a través de su alcalde, Jairo Or-

tega Samboní, ratificó ante el Concejo de la ciudad su com-promiso para continuar imple-mentando una serie de acciones para prevenir la propagación del virus del Zika.

El mandatario hizo el anuncio

en el marco de un debate de control político al cual fue cita-da la secretaria de Salud Mu-nicipal, Erika Mendoza Duque, quien socializó las campañas y

Iniciativa es impulsada por el alcalde Jairo Ortega Samboní

Palmira socializa estrategias contra el Zika

acciones implementadas en el territorio para controlar la enfer-medad.

“Estamos comprometidos con

el bienestar y la salud de los palmiranos. Seguimos al pie de la letra las recomendaciones del Ministerio de Salud para evitar impactos negativos en la ciu-dad”, precisó.

Ortega Samboní solicitó a la

funcionaria que socializara ayer martes los programas y estra-tegias adelantadas con funda-

mento en los lineamientos del Ministerio y el Instituto Nacional de Salud, que incluye un plan de choque multisectorial gracias a los aportes de diversos actores como las IPS y las EPS, las jun-tas de acción comunal, el sector educativo, el sector económico, las comunidades rurales y la sa-nidad portuaria, entre otros.

“Buscamos que en todos los

gremios del Municipio se tenga un amplio manejo del virus Zika y se apliquen las recomenda-ciones para disminuir los casos

presentados”, recalcó el alcalde mientras que la Secretaria de Salud y la Defensora del Usua-rio en Salud, María Eugenia Muñoz, expusieron el plan de acción.

“Prevenir la expansión del vi-

rus del Zika en Palmira es nues-tro objetivo. Para ello adelanta-mos con la Secretaría de Salud diversas estrategias como capa-citaciones, fumigaciones, socia-lización y entrega de toldillos”, insistió Jairo Ortega Samboní

El alcalde de Palmira, Jairo Ortega, entregó toldillos a personas de escasos recursos.

Año 04 No. 1166 VIRTUAL Miércoles 17 de Febrero de 2016 - ISSN 1900-6225 - 20.000 Suscriptores virtuales - Circulación de lunes a viernes


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Diario LA RAZONPremio

Alfonso BonillaAragón” 2009.

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MariaPatricia Montoya

invitada al Diario La

Razón

diario la razón miércoles 17 de febrero

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