diario de regatas del 3 de agosto de 2011
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El Bribón despierta.TRANSCRIPT
‘Bribón’ despiertaEl TP52 de José Cusí se marca dos primeros y desbanca al ‘Container’ del liderato de la
clase IRC-A // Los Melges 32 se estrenan en la Copa del Rey Audi Mapfre con victoria del americano ‘Argo’ // El Swan 45 ‘Earlybird’ ha ganado las cuatro regatas en IRC-B
DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es
Palma, 3 de agosto de 2011 · Año: XIII · Número 107 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sum
ari
o
Ignacio Camino: «Me gustael Melges 32, pero hay quever cómo evoluciona» / 3
entrevista
El presidente del Govern,José Ramón Bauza, visitóel Náutico de Palma / 7
apoyo
El japonés ‘Team Bros’ recorre 10.000 kilómetrospara participar en la Copa / 6
tripulaciones foráneas
Uno de los participantes en la clase IRC-B durante la regata de ayer, en la que la inestabilidad del viento fue la protagonista. / PEDRO MARTÍNEZ
2 DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
Un proyecto más españolPedro Campos asegura que aún no ha tirado la toalla y espera poderconseguir apoyos para un segundo barco en la vuelta al Mundo
>> REGATA OCEÁNICA | Volvo Ocean Race
ELENA PIPÓ / PALMA
«No hemos tirado la toalla por tenerun segundo equipo español en la Vol-vo Ocean Race (VOR)», aseguró Pe-dro Campos durante su participaciónen esta 30 edición de la Copa del Reya bordo del Movistar, un Grand Soleil
37 que compite en RI 2. El armadorgallego, director general del VOR Te-lefónica que el próximo 5 de noviem-bre partirá de Alicante para dar lavuelta al mundo, es conciente de ladificultad de conseguir un patrocina-dor a tres meses del inicio de la com-
petición, aunque no le ve imposible:«Si hay recursos, habrá barco. Seríael VOR60 de la pasada edición, aun-que modificado y apostaríamos porla formación de una tripulación jo-ven o de mujeres regatistas. No he-mos parado de negociar ni un solodía. Con decirte que este año sólo heregateado tres días en Valencia».
Pedro Campos reconoció que po-ner en marcha el equipo español pa-ra esta edición ha sido muy difícil.«Hemos tardado- dijo- bastante enconseguir inversión privada y apoyoinstitucional por la situación econó-mica que estamos viviendo». Final-mente, se ha logrado el «mejor pro-yecto» con un barco diseñado y cons-truido en nuestro país y con una tri-pulación claramente española. En suopinión, la inversión privada y públi-ca han permitido a España dar el gransalto y ocupar un papel relevante enla vela oceánica. «Si en 2005 había 4o 5 españoles, en la pasada edición dela VOR España era el país con másregatistas participando en varios bar-cos. El talento náutico lo tenemos, só-lo nos faltaban buenos presupues-tos», aseveró el armador.
El nuevo Telefónica ha sido optimi-zado, principalmente, para vientosduros y en este aspecto, es donde másse ha trabajado y donde más se hamejorado, según comentó Campos.«Trabajar con el diseñador Juan K. ysu equipo latino, como él lo llama, hasido muy bueno porque hemos teni-do una comunicación más próxima,lo que nos ha permitido estar másencima del diseño del barco», aña-dió. En su opinión, el nuevo Telefóni-ca es una evolución de los anterioresdiseños de Juan K, ganador de las pa-sadas dos ediciones de la VOR, yaque «hemos realizado muchos pe-queños cambios en detalles, no ungiro radical». Respecto al nuevo tra-zado de la regata, Pedro Campos en-tiende el interés de los patrocinado-res por hacer paradas en ciudadesimportantes para sus negocios, aun-que ello encarezca los presupuestospor la logística que implica. «Nuestroobjetivo es hacer primeros. Iremos atope dentro de los riesgos asumiblesque son todos los que no ponen enpeligro a la tripulación», concluyó.
Imagen del ‘Telefónica’ completando las millas de clasificación / MARÍA MUIÑA
Cinco días y 12 horas. Ese es el
tiempo que el Telefónica ha
invertido en completar las
2.000 millas de calificación. El
barco español llegó a su base
de Marina Rubicón y cumplió
uno de los requisitos de la Vol-
vo Ocean Race: la navegación
de un mínimo de 2.000 millas
sin parar y con ellas refrenda
su participación en la Vuelta al
Mundo. La tripulación aprove-
chó estas 2.000 millas en el
Oceáno Atlántico para hacer
todo tipo de pruebas de nave-
gación y testar las velas.
Calificación
JULIO GONZÁLEZ / PALMA
El patrón cántabro Ignacio Cami-no logró el pasado mes de julio enaguas de Dinamarca su segundo tí-tulo mundial de la clase J80. Estacategoría, con una fuerte implanta-ción en Santander, ha estado do-minada a nivel internacional en losúltimos años por los equipos espa-ñoles. Tras numerosas peticionesde los armadores de la clase, el J80se ha ganado el derecho a partici-par en la presente edición Copa delRey Audi Mapfre y en esta compe-tición, Ignacio Camino y su equipodel Nextel Engineering son unos delos principales favoritos a la victo-ria final.
Pregunta.- Enhorabuena por elCampeonato del Mundo. Supongoque fue una gran alegría, ¿no?
Respuesta.- Sí. Fue una regatamuy trabajada y muy dura. Los ri-vales eran muy fuertes y a pesar dela presión supimos mantener lacalma y el primer puesto. La ver-dad es que estoy muy contento conel equipo de regatistas que tene-mos en el barco.
P.- ¿Qué le parece el estreno dela clase J80 en la Copa del Rey Au-di Mapfre?
R.- Yo creo que se lo merecía por-que su nivel nacional e internacio-nal ha crecido mucho en los últi-mos años. En cuanto a número, esla más importante de España. Si se
P.- ¿Por qué cree que un barcocomo el J80 ha tenido tanta acepta-ción a todos los niveles?
R.- Porque es un monotipo sen-cillo de navegar, rápido en el aguay asequible en cuanto a precio. Pue-des ir en el barco con gente buenao con gente no tan buena pero to-dos pueden competir a un nivel si-milar y dar la sorpresa.
P.- En Santander tienen una flo-ta impresionante…
mantiene la clase en la Copa delRey seguro que al año que vienevendrán todavía más equipos.
P.- Quizás falten algunos equi-pos extranjeros…
R.- Siempre hay que valorar losque están. Hay que tener en cuen-ta que aquí está los tres equiposque coparon el podio en el últimoCampeonato del Mundo. El nivelde la flota es altísimo y la competi-ción está muy abierta.
R.- Sí, tenemos la flota más nu-merosa de España. Hay grandesregatistas y muy buenos equipos.Además tenemos un calendario deregatas muy completo y cada vezque hacemos una prueba es comoun pequeño Campeonato de Mun-do. De los cinco últimos mundia-les de J80, cuatro han sido paraequipos de Santander.
P.- ¿Cómo consiguen tener unacantera de regatistas tan buena?
R.- El Real Club Marítimo deSantander organiza regatas muy amenudo, tenemos una flota muynumerosa y regatistas de muchonivel, gente que navega mucho.Las condiciones son muy buenas,en la bahía de Santander se pue-den celebrar regatas durante todoel año y hemos tenido regtatistasen la Volvo Ocean Race, en la Bar-celona World Race en los TP52…
P.- ¿No le gustaría poder reunir aun gran equipo cántabro para algu-na de esas competiciones?
R.- Claro que sí. Regatistas de ca-lidad no iban a faltar pero, ahoramismo, con la situación económi-ca que hay en España es imposible.A ver si conseguimos superarla deuna vez porque en estas condicio-nes mantener en marcha un equi-po de regatas es un esfuerzo doble.
P.- ¿Quién forma la tripulacióndel Nextel Engineering para esta Co-pa del Rey Audi Mapfre?
R.- El equipo está formado porArmando Gutiérrez (piano y coar-mador), José Luís Gómez (trimer),Pablo Santurce (proa y táctico) y yoque llevo la caña del barco.
P.- ¿Cuál es el objetivo que sehan marcado para esta regata?
R.- El objetivo es ganar pero eltiempo lo dirá. Estamos en el cami-no correcto pero seguro que pasa-remos por momentos complicadosporque esto es muy largo y difícil.Según vayan pasando los días, ire-mos viendo cual es nuestro sitio.
P.- Después de navegar en Pal-
3DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
FOTOGRAFÍA: LAURA GONZÁLEZ
>> IGNACIO CAMINO | Patrón del J 80 ‘Nextel Engineering’
La clase J80 ha hecho su gran estreno en la Copa del Rey Audi Mapfre. Este pequeño monotipo resulta muy atractivo para el armador español ycuenta con una flota de barcos muy numerosa por todo el país. Ignacio Camino lidera el Nextel Engineering, un equipo de Santander que no haparado de cosechar triunfos en esta categoría. El último, el Campeonato del Mundo de J80 que se celebró en la localidad danesa de Dragor Fort.
«Me gusta elMelges 32 pero hayque ver cómo evoluciona porqueaún no hay flotasuficiente»
«Hay que valorara los que estánaquí. El nivel de laflota es altísimo yla competiciónestá muy abierta»
DIARIO DE REGATAS
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ma, ¿dónde piensan ir a competir?R.- En septiembre participare-
mos en el Open de Murcia de J80,una prueba donde va a haber muybuenos regatistas y esperamos ha-cerlo bien. Luego empieza la tem-porada de regatas en Santanderdonde hay una media de 25 barcosen cada competición. Va a ser muydivertido.
P.- ¿Cuál es el secreto del éxitodel Nextel Engineering?
R.- El éxito se debe a tener todobien preparado: el barco a punto,una buena tripulación y el apoyoeconómico del patrocinador quenos permite desplazarnos y tenerel mejor material. Sobre todo eneste periodo tan duro, donde todoslos equipos están sufriendo la si-tuación económica.
P.- En J80 lo ha ganado ya prácti-camente todo, ¿no se plantea pro-bar en otra clase, con otro tipo debarco?
R.- Me gustaría apostar por elMelges 32 aunque en Santanderno hay flota. El barco me parece
«El secreto de nuestro éxito estenerlo todo muy bien preparado»
muy interesante y esta clase estáarrancando en España, pero aún lequeda mucho por crecer. Tambiénme gusta el Soto que es un caso si-milar porque también tiene un nú-mero reducido de barcos y hay quever cómo evoluciona.
P.- ¿En qué otras regatas le gus-taría participar?, ¿quizás en la Vol-vo Ocean Race como otros compa-ñeros de Santander?
R.- Las regatas oceánicas me gus-tan mucho y siempre las sigo aun-que requieren una dedicación to-tal. En su momento me lo planteé,pero, la verdad, ahora no.
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4 DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
>> LA CRÓNICA / Segunda jornada
El ‘Bribón’ aprovechó bEl TP52 de José Cusí logró la victoria en las dos mangas celebradas ayer y consiguió desbancar del liderato
El TP52 Bribón, ayer en plena ceñida, dio un golpe de timón y se colocó en la primera posición de la clase IRC-A al ganar las dos regatas de la jornada. / PEDRO MARTINEZ
El Melges 32 ‘Roarc’ durenta la primera regata de ayer. / PEDRO MARTÍNEZ
JULIO GONZÁLEZ / PALMA
El viento puso a prueba la pericia delos participantes en esta 30 copa delRey Audi Mapfre. Eolo sopló durantetoda la jornada con una intensidadpor encima de los 10 nudos pero losnumerosos cambios de direcciónfueron un reto tanto para la organiza-ción, que tuvo que reposicionar va-rias veces los campos de regatas, co-mo para tripulaciones, pendientes deintuir los roles.
El Bribón de José Cusí asestó unfuerte golpe a sus rivales ayer y seconvirtió en el gran protagonista dela jornada. El barco, patroneado porel vigués Gonzalo Araujo, venció enlas dos mangas disputadas y ademásaprovechó los irregulares resultadosdel Container alemán para desban-carle del liderato de la clase IRC A.Ambas victorias fueron holgadas,con más de un minuto de ventaja entiempo compensado sobre sus perse-guidores. Ahora, los de Markus Wie-ser son segundos y el Hispano de Fer-nando León y Kiko Sánchez Lunamantiene la tercera plaza.
Otra embarcación destacada es elEarlybird de Hendrik Brandis. Demomento ya acumula cuatro triun-fos en la clase IRC B (ayer sumó dos)y ha abierto un importante hueco enla clasificación general. Además, elequipo de Brandis se ha impuesto entodas las ocasiones de una forma cla-ra por lo que no parece que vaya a te-ner rival en esta categoría, dominadapor tripulaciones alemanas. El restode equipos mantuvo también suspuestos y el Speedy de H. J. Riegel essegundo mientras que el Swan 60Emma de Johan Killinger es tercero.
Dos equipos estrenaron su casille-ro de victorias en la clase J80. El Ma-queche de Rafael Espósito se impusoen la primera manga, mientras queel Crocs, con Javier Aguado a la caña,fue el ganador en la segunda. El líderde la categoría, el Nextel Engineeringde Ignacio Camino, no estuvo tanbrillante como el primer día peroaguantó el tipo y navegó en el grupode cabeza en ambas pruebas, con loque se mantiene al frente de la gene-ral y conserva su renta con sus riva-les. El Crocs del Real Club Náutico deBarcelona asciende a la segunda po-sición y el Factor Energía - Great Sai-ling - Quum de José María va der Plo-eg es tercero.
La clase X-35 es, sin lugar a dudas,la más igualada y competida. Cuatropruebas disputadas y cuatro victoriaspara equipos diferentes. Las de ayercorrespondieron al equipo italianoAve Maria y al Punto Solidario de JoséLuis Maldonado. El actual campeónde Europa, el Hotelplan Spirit of Neri-na ocupa la primera posición graciasa su regularidad, pero apenas seispuntos separan a los cinco primerosequipos de la general. El Ave Mariaes segundo y el Red Eléctrica de Espa-ña de Javier Sanz completa el podio
El ‘Earlybird’ deHendrik Brandissuma cuatro triunfos y se destaca en IRC B
El ‘Rats on fire’ yel ‘Movistar’ se mantienen al frente de las doscategorías de RI
El estadounidense‘Argos’ se colocóprimero en elgran estreno de laclase Melges 32
provisional en la tercera plaza.El estreno de los Melges 32 fue to-
do lo emocionante que se esperaba.Los monotipos disputaron dos man-gas que estuvieron llenas de igualdady con varios cambios en el liderato.Las tripulaciones extranjeras demos-traron que tienen más millas navega-das en esta clase, sobre todo, los esta-
dounidenses e italianos, que resulta-ron los que más brillaron. La primeravictoria se la llevó el americano Argos,que con Cameron Appleton a bordo yse convirtió en el primer líder en estaCopa del Rey. La segunda plaza laocupa el B-linsailing.com de los italia-nos Luca Lalli y Lorenzo Bressani, vi-gentes campeones del mundo y el
tercer puesto es para el británicoDawn Raid de Oscar Strugstad. Elmejor equipo español fue el Bribónde Marc de Antonio que acabó sexto.
Dos equipos se afianzaron en lasdos categorías de RI. El primero, elRats on fire de Rafael Carbonell, quelogró otra victoria parcial más (ya vantres desde el inicio de la Copa del ReyAudi Mapfre) y amplía su ventaja so-bre el resto de embarcaciones. ElSwan 45 del armador catalán ponerumbo a su segundo título consecuti-vo en la regata en el grupo RI1. Por lasegunda plaza están peleando el va-lenciano Cuadernos Rubio y el fran-cés Axelle's de Hubert Wargny y sóloles separa medio punto. El Movistarde Pedro Campos también retiene elliderato de la clase RI2. El equipo delNáutico de Sanxenxo resultó el me-jor en la primera manga y acabó se-gundo en la segunda. De todas for-mas, el Powerplate de Jaime Monjose resiste a perder la estela del Mo-vistar y está a sólo cuatro puntos. Laembarcación local Airlan - Aermecse impuso en la segunda manga deldía e inició una remontada tras lamala jornada de debut.
5DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
bien los roles de la clase IRC A al equipo alemán ‘Container’ de Udo Schuetz
BORDOS
Los Melges 32 aspiran a ser la clase de referencia en España
La clase Melges 32 se estrenó ayer en la Copa del Rey Audi
Mapfre con la intención de convertirse en el monotipo de refe-
rencia de la flota española. Los responsables del astillero fabri-
cante de esta embarcación, que cuenta con 18 unidades en la
regata, han convocado hoy un encuentro con la prensa para
explicar el proyecto de implantación del modelo y presentar el
Campeonato del Mundo que se celebrará en el Real Club Náutico
de Palma el próximo mes de septiembre.
El club acogió el concierto de JaimeAnglada y la fiesta de los regatistas
El regastista Jaime Anglada, tripulante del Hispano, puso la nota
divertida y musical en la fiesta que organizó el Real Club Náutico de
Palma después de que finalizara la segunda jornada de competición
de la 30 edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. El rockero mallor-
quín ofreció en su concierto las canciones de nuevo disco Stereo,
además de otros temas de su extenso repertorio. Numeroso públi-
co, entre el que se encontraba el Príncipe de Asturias, acudió a la
fiesta del club que empezó a las siete y media de la tarde.
Gran revuelo en los pantalanes porla presencia de la Princesa Letizia
El apoyo de la Familia Real
Española a la Copa del Rey
Audi Mapfre volvió a
ponerse ayer de manifiesto
con la visita de la Reina
doña Sofía, los Príncipes de
Asturias y la Infanta
Cristina al Real Club
Náutico de Palma. Todos
ellos fueron recibidos en la
puerta del club por el presi-
dente de la entidad, Matías
Salvà, y por el máximo res-
ponsable de la organiza-
ción de la Copa del Rey
Audi Mapfre, Javier Sanz.
La presencia de la Princesa
Letizia causó un gran
revuelo entre los medios
de información social acreditados en la regata. Felipe de Borbón
se embarcó una vez más en el Hispano, de los armadores
Fernando León y Kiko Sánchez Luna, que ocupa la tercera plaza
en la categoría IRC-A, mientras que la Infanta Cristina hizo lo pro-
pio a bordo del Aifos, de la Comisión Naval de Regatas de la
Armada, que ayer consiguió un meritorio tercer puesto en la pri-
mera regata, aunque es séptimo en la general.
A PIE DE PANTALÁN / Por LUIS POMAR
Enrique Rubio / ‘Cuadernos Rubio’ (RI-1)Oscar Strugstad / ‘Dawn Raid’ (Melges)� Los Melges 32 se estrenaron en
regata y, según el patrón y armador
del Dawn Raid, Oscar Strugstad, «esta
es un flota muy competitiva». El rega-
tista británico destacó «lo juntos que
están todos los barcos en el mar» a la
vez que señaló que «hay barcos que
aún pueden ir más rápido de lo que han ido hoy».
Para los chicos del Dawn Raid, esta es «la primera
pero no la última Copa del Rey». Strugstad se mostró
«encantado por la organización, el lugar y la gente»
y espera que la clase «de mucho juego en el mar».
Javier Aguado / ‘Crocs’ (J80)� El patrón del Crocs, Javier Aguado,
se mostró sorprendido por los bue-
nos resultados conseguidos en el
mar. «Estamos segundos pero el nivel
es altísimo y estamos compitiendo
contra campeones del mundo», apun-
tó. Pero los resultados no lo son todo.
El equipo español ha venido «a pasarlo bien y a dis-
frutar de la regata» aunque el caña señaló que
«sería genial terminar en el podio». Para ello,
Aguado cuenta con «una tripulación, genial, de lujo»
y afirmó que «no puede pedir nada más».
Andrea Ferrari / ‘Hotelplan’ (X35)� «Es una sorpresa para nosotros
estar primeros, estamos muy con-
tentos. Los buenos resultados de
hoy nos han llevado arriba». Así de
contundente se mostró Andrea
Ferrari, patrón del Hotelplan Spirit
of Nerina, un X35 cuya tripulación
está «compuesta por un grupo de amigos que ha
venido a pasárselo bien» dijo. «Llevamos ocho
años viniendo y cada año la Copa del Rey es
mejor», destacó Ferrari quien consideró que esta
es «la regata en mayúsculas» para los suyos.
� «Tras un día muy complicado no
está nada mal ser segundos en la
general», comentó Enrique Rubio,
patrón y armador del First 45 DK
Cuadernos Rubio. «El rival a batir es
el Rats on Fire, que está muy fuerte
este año», espetó Rubio quien con-
fía en su tripulación para «intentar repetir los dos
segundos puestos que logramos en la costera del
año pasado». Para ello, el armador explicó que lo
«ideal serían entre 8 y 12 nudos, que es como
mejor funciona nuestro barco».
ClasificaciónBarco Total
ME
LG
ES
32 1 Argo
2 B.Linsailing3 Down Raid4 Fantastica5 Highlife
4,007,009,00
10,0011,00
1,00 3,00
6,00 1,00
2,00 7,00
8,00 2,00
3,00 8,00
1 2
6 DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
ClasificacionesBarco Total
IRC
A
Barco Total
R1
1 2 3 4Barco Total
X3
5
1 Hotelplan2 Ave Maria3 Red Eléctrica4 Who’s Next 5 Tixelio
15,0018,0019,0019,0021,00
5,00 3,00 2,00 5,00
3,00 9,00 5,00 1,00
6,00 1,00 9,00 3,00
1,00 4,00 7,00 7,00
9,00 2,00 8,00 2,00
1 2 3 4Barco Total
IRC
B
1 Earlybird2 Emma 3 Speedy4 Natalia 5 Arobas
4,0015,0017,0019,0020,00
1,00 1,00 1,00 1,00
2,00 4,00 2,00 7,00
3,00 2,00 10,00 2,00
8,00 3,00 5,00 3,00
4,00 5,00 3,00 8,00
1 Bribón2 Container3 Hispano4 Jethou5 Shockwave
7,0012,0014,0015,0020,00
2,00 3,00 1,00 1,00
1,00 1,00 8,00 2,00
4,00 2,00 5,00 3,00
5,00 4,00 2,00 4,00
6,00 5,00 4,00 5,00
1 Rats on fire2 Cuadernos Rubio 3 Axelle’s4 Mapfre5 Sercotel Hotels
7,0019,0019,5020,0024,00
1,00 1,00 1,00 4,00
2,00 2,00 9,00 6,00
10,5 5,00 2,00 2,00
4,00 4,00 5,00 7,00
6,00 7,00 6,00 5,00
1 2 3 41 2 3 4
1 2 3 4
Barco Total
RI2
1 Movistar2 Powerplate3 Lenco4 Tanit IV5 L’Immens
6,0010,0020,0022,0024,00
2,00 1,00 1,00 2,00
1,00 2,00 2,00 5,00
3,00 9,00 4,00 4,00
11,00 3,00 5,00 3,00
4,00 6,00 6,00 8,00
1 2 3 4Barco Total
J8
0
1 Nextel Engineering2 Crocs3 Great Sailing4 Maqueche5 Soluciones Cincua
8,0015,0015,0029,0032,00
1,00 1,00 2,00 4,00
5,00 3,00 5,00 1,00
2,00 6,00 5,00 2,00
12,00 8,00 1,00 8,00
6,00 2,00 17,00 7,00
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Team Bros >> CON TINTA AZUL | JUAN POYATOS
LUIS POMAR / PALMA
El Hayama Marina Yacht Club está amás de 10.000 kilómetros de distan-cia del Real Club Náutico de Palmapero esto no ha supuesto un impedi-mento para los chicos del Team Bros,un Melges 32 que se estrena en estaCopa del Rey con el punto de mirapuesto el Mundial de su clase.
Kan Yamada, patrón del Bros, ase-gura que es «un placer venir a Ma-llorca» a competir aunque estén«muy lejos de casa». Yamada conocebien los vientos de la bahía de Palmaporque «he competido en diversasocasiones en la clase 470 en Mallor-ca y me siento cómodo con las condi-
ciones meteorológicas» explicó el re-gatista nipón. El Bros está aquí «paraentrenar de cara al Mundial de Mel-ges 32» según destacó Yamada quientambién apuntó que «esta es una cla-se puntera y muy competitiva». En-tre los objetivos de los japoneses estáel terminar esta Copa del Rey AudiMapfre «dentro del top cinco, perono será fácil viendo lo apretada queestá la clasificación».
Junto a Yamada y Naofumi Kamoi,armador del barco, encontramos aMasaki Kobayashi, Takumi Nakamu-ra, Hideki Wakayama, Tatshito Ka-wanishi, Hinuaki Yoshifusi y Deisu-ke Sato. Ellos forman una tripulación
«competente y divertida» que ha ve-nido a Palma con la esperanza de fir-mar unos buenos resultados y así po-ner buena proa a la cita que esperancon ansia: el Mundial de Palma quese celebrará en septiembre.
Ayer comenzó la competición paraesta clase y aunque de momento losjaponeses se perfilen como últimosclasificados de su clase, Yamada tieneclaro que es posible luchar por termi-nar la regata dentro de los cinco pri-meros. Además, el patrón del Brosaseguró, si los Melges mantienen suparticipación en este evento, «el añoque viene repetiremos presencia enla Copa del Rey Audi Mapfre».
De entre todos los regatistas habituales de la Copa
del Rey de vela, tengo uno que sin duda es mi
favorito. Se trata de una chica alta, rubia y guapa.
Incluso con tan pocos datos, seguro que ya hay
alguien que ha acertado su nombre. Para los más
despistados diré que hacía tiempo que no partici-
paba en la Copa del Rey. Afortunadamente, ha regresado a la alta
competición. Recuerdo muy bien sus inicios más tiernos, cuando
siendo yo un chaval y ella una niña, durante algunos años, cada
verano coincidíamos en cursillos de vela en Calanova. Ya por enton-
ces me fascinaba su simpatía inteligente. Ahora, son mis hijos y los
suyos los que se cruzan por los pantalanes con la naturalidad con la
que sólo lo pueden hacer los niños. Como yo, muchos mallorquines
hemos crecido cerca de ella y su familia, conservando ellos y nos-
otros aquella naturalidad propia de la inocencia. Tal vez por eso,
este sea uno de los mejores lugares del mundo para pasar el vera-
no, no por su magnífica bahía y su viento térmico, sino por la miste-
riosa relación que el agua y el sol forjan entre las personas. Los
mallorquines somos a veces tan discretos y nos gusta tan poco
molestar, que podemos llegar a parecer poco sociables, e incluso
primitivos. Sin embargo, nuestro carácter no es más que un inteli-
gente fluir. Dejar a los otros hacer, sin perturbar, sin intervenir, es
una forma de seguridad, y la mayor expresión de equilibrio, un
equilibrio, que sin duda hay que saber apreciar.
La tripulación japonesa del ‘Team Bros’ posa a bordo de su Melges 32. / L.P.
El Melges 32 más orientalLos regatistas nipones disfrutan de la meteorología de Mallorca
¿Quién es ella?
7DIARIO DE REGATAS30 Copa del Rey Audi Mapfre · 3 de agosto de 2011
>> VISITA | Apoyo del Govern balear
Patrocinadores
La chancla de Lottusse seconvierte en uno de los objetos fetiche de la Copa
Gustavo Picó, director general de Lottusse, se muestra
orgulloso por la apuesta que ha realizado este año su
firma patrocinando «el evento deportivo más impor-
tante que se hace en Mallorca». Picó cree que esta es
una oportunidad inmejorable para unir «la tradición
centenaria de Lottusse con una regata que merece
todo nuestro apoyo». Durante el primer día de compe-
tición el estante de la marca agotó todos sus bolsos,
«señal de que nuestros productos tienen cabida en la Raquel Feliu y Gustavo Picó, director general de Lottusse. / LUIS POMAR
Copa del ReyAudi Mapfre», dijo el director general de
Lottusse. Aún así, el producto estrella es la chancla de
la Copa del Rey. «Hemos sacado una línea de zapatos y
complementos con los colores y logos corporativos y a
la gente le están gustando mucho», explicó el empresa-
rio mallorquín. Lottusse ha aprovechado este evento
para acercarse al mundo de la vela y al del golf. Dos
deportes que supieron hermanar de manera extraordi-
naria el pasado domingo en el Lottuse Open Golf Copa
del Rey Audi-Mapfre celebrado en el Arabella Golf de
Son Muntaner. Gustavo Picó comentó que «durante los
próximos tres años Lottusse y Copa del Rey estarán
ligados» e intentarán que esta relación sea beneficiosa
para ambos, pero sobretodo para el mundo de la vela.
«Baleares siempre estaráen deuda con los Reyes»El presidente de Baleares, José Ramón Bauzá, visitó el Real ClubNáutico de Palma para interesarse por el desarrollo de la regata
PEPE QUIROGA. / PALMA
El presidente del Govern balear, Jo-sé Ramón Bauzá, de acuerdo consu promesa de hacer un hueco ensu agenda política, visitó ayer el Re-al Club Náutico de Palma para inte-resarse por el desarrollo de la Copadel Rey Audi Mapfre.
Acompañado por Javier Sanz,presidente del Comité Organiza-dor, y por Matías Salvà, presidentedel club, Bauzá recorrió los pantala-nes y se detuvo frente a los barcosBribón, Aifos e Hispano, en el quenavega el Príncipe de Asturias.
Tras su paseo, el presidente bale-ar atendió a DIARIO DE REGATAS yseñaló que le hubiera gustado «sa-lir al mar a ver la competición» pe-ro que debido a sus numerososcompromisos «este año va a ser im-posible». Sin embargo, Bauzá con-firmó su presencia el próximo sá-bado en la entrega de premios enSes Voltes.
El presidente balear destacó que,en su opinión, un acontecimientodeportivo como la Copa del Rey Au-
di Mapfre «no hubiera sido posibleen Palma si el Rey don Juan Carlosno hubiera querido». En este senti-do, manifestó que tanto el Rey co-mo el resto de la Familia Real handemostrado «una generosidad ab-soluta dando su respaldo a la Copa
El presidente de Baleares, José Ramón Bauzá, con Matías Salvà y Javier Sanz, ayer, junto a la Copa del Rey. / CDR AUDI MAPFRE
>> EL PERSONAJE / Miguel Durán
>> LA IMAGEN DEL DÍA / GOR
PEPE QUIROGA / PALMA
Miguel Durán es amigo míodesde hace un porrón de años.Pero también lo es de otra muchí-sima gente, porque Miguel esuno de los hombres más queri-dos en las regatas españolas.Profesional de la Armada, actual-mente destinado en Madrid, ymedidor oficial de cruceros y debarcos clásicos de la RealFederación Española de Vela, supresencia es habitual en las másimportantes competiciones quetienen lugar en nuestro país. Susconocimientos de los distintossistemas de medición, ORC, IRC,RI y CIM, le hacen imprescindi-ble en cualquier regata de tiempocompensado que se precie. Y susdecisiones, siempre acaban sien-do aceptadas por todos. Lo cual,como saben ustedes, es todo unlogro, dada la conocida afición aprotestar que tienen por hábitoalgunos navegantes. Es más, envez de llamarles protestones, quelo son y mucho, Miguel lesdefiende afirmando que son tansólo «un poco despistadillos».
Señor paciente, le llamamosquienes sabemos de su bonho-mía. Nacido en Granada, se sien-te mallorquín por los muchosaños que ha ocupado plaza en la
Estación Naval de Porto Pi, endonde nuestro querido almiranteMarcial Sánchez-Barcáizteguisiempre le ha querido a su ladoen la Comisión Naval de Regatas.
Ya lleva 16 años en la Copa delRey Audi Mapfre. Otra imagenhabitual, no solo para los armado-res, sino también para los perio-distas.
Miguel Durán, un hombre queapenas sale fotografiado, perocuya imagen está ubicada en laretina y en la memoria de todoscuantos compartimos con él doscosas: su amor por la Armada a laque pertenece y su pasión por lasregatas.
El discreto, humilde y paciente medidor
del Rey y a que ésta haya podido ce-lebrar su trigésimo aniversario enel Real Club Náutico y en Palma».
Bauzá declaró que «el pueblo ba-lear, y en especial los mallorquinesy los palmesanos», son muy cons-cientes de la relevancia que tiene lapresencia de la Familia Real. «Bale-ares -resaltó el presidente del Go-bierno autonómico- jamás podrácompensarlo».
En este aspecto, Bauzá tambiénprecisó que «la Copa del Rey es unadenominación de calidad que pro-yecta a Baleares a nivel internacio-nal».
Por último, el presidente auto-nómico volvió a manifestar el com-promiso de su gobierno «con elmar» y repitió que mientras el Par-tido Popular gobierne en las insti-tuciones éstas «nunca más volve-rán a dar la espalda al sector náuti-co». El PP fue el único partido queincluyó en su programa electoralun amplio capítulo de promoción yapoyo a los deportes náuticos y alsector marítimo de las Islas.
HUGO PASA EL EXAMEN. La embarcación Desafío Mallorca, con la que
Hugo Ramón y Conrad Colman participarán en la vuelta al mundo A dos
de Class 40, superó ayer las pruebas de seguridad realizadas por la orga-
nización de la Global Ocean Race. La regata zarpará de Palma el próxi-
mo 25 de septiembre con rumbo a Ciudad del Cabo.
Aunque parezca mentira, la
visita del presidente de Balea-
res a la Copa del Rey de vela
es algo novedoso. Hasta la fe-
cha, los mandatarios del Go-
vern balear (salvo las citas ins-
titucionales de rigor, como la
entrega de premios) se habí-
an mantenido ajenos a todo
cuanto acontecía en el Real
Club Náutico de Palma duran-
te la primera semana de agos-
to, como si aquello no fuera
con ellos. Por eso, lo que po-
dría parecer una simple visita
de cortesía, sin más, es en re-
alidad un hecho bastante in-
sólito y sin duda relevante.
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