UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA SISTEMAS DE TRASLACION

1. TEMA: Desmontaje del sistema de direccin 2. OBJETIVOS: 2.1. GENERAL: Diagnosticar los componentes del sistema de direccin.

2.2. ESPECIFICOS: Realizar el desmontaje de los componentes del sistema de direccin, siendo: puntos de anclaje, columna de la direccin, mecanismo de la direccin, tirantera y disposicin de la direccin, articulaciones y uniones elsticas como fijas al pivote. Realizar la limpieza de los elementos como la comprobacin de holguras de los sistemas que componen la direccin, (desde el volante, hasta el neumtico). Desarrollar las destrezas de manejo de herramientas como de equipos para la prctica.

3. MARCO TEORICO: 3.1. EL SISTEMA DE DIRECCIN

La direccin es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las ruedas directrices y adaptarla al trazado de la va por la que circula, as como para realizar las distintas maniobras que su conduccin exige.

Cualidades Cualquier mecanismo de direccin deber ser preciso y fcil de manejar, y las ruedas delanteras tendern a volver a su posicin central al completar una curva. Por otra parte, la direccin no debe transmitir al conductor las irregularidades de la carretera. Para conseguir estas caractersticas, debe reunir las siguientes cualidades:

Suave y cmoda: El manejo de la direccin se ha de realizar sin esfuerzo, ya que si la direccin es dura, la conduccin se hace difcil y fatigosa, lo que representa un cierto peligro por la dificultad que representa su accionamiento. La suavidad y la comodidad se conseguirn mediante una precisa desmultiplicacin en el sistema de engranaje, una direccin asistida, as como un buen estado de las cotas y el mantenimiento del conjunto. Seguridad: La direccin es uno de los principales factores de seguridad activa. Esta seguridad depende del estudio y construccin del sistema, la calidad de los materiales empleados y de un correcto mantenimiento. Precisin: La precisin consiste en que la direccin responda con exactitud en funcin de las circunstancias, y no sea ni dura ni blanda, para que las maniobras del conductor se transmitan con precisin. Para ello no ha de haber holguras excesivas entre los rganos de la direccin; las cotas de la direccin han de ser correctas, el desgaste debe ser simtrico en los neumticos, las ruedas estar bien equilibradas y la presin de los neumticos correcta.

Irreversibilidad: La direccin debe ser semierreversible. Consiste en que el volante ha de transmitir movimiento a las ruedas, pero stas, a pesar de las irregularidades del terreno, no deben transmitir las oscilaciones al volante. La semirreversibilidad permite que las ruedas recuperen su posicin media con un pequeo esfuerzo por parte del conductor despus de girar el volante. Estable: Cuando, circulando en recta, al soltar el volante no se desva el vehculo de su trayectoria. Progresiva: Cuando la apertura de las ruedas, para giros iguales del volante, va en aumento. Mecanismo de direccin por cremallera: El sistema de esta direccin se caracteriza por la reduccin del nmero de elementos y por su mecanismo desmultiplicador y su simplicidad de montaje. Va acoplada directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento mecnico. 0 Es un procedimiento de mandar transversalmente la direccin ( 0 y 11). La columna, termina en un pin, que al girar, desplaza a derecha o izquierda la barra cremallera , que mueve las dos bieletas, de la barra de acoplamiento. Las bieletas en sus extremos se unen por rtulas con los brazos de acoplamiento desplazndola y orientando las ruedas, las cuales, se desplazan por modificacin de sus pivotes. 1 La barra-cremallera se articula a ambas partes, de la barra de acoplamiento, mediante las rtulas. Otras veces, las barras son ms largas y se articulan casi juntas a la cremallera . Actualmente se utiliza en muchos modelos de vehculos de traccin delantera debido su precisin en el desplazamiento angular de las ruedas. Se consigue una gran suavidad en los giros y una recuperacin rpida, haciendo que la direccin sea ms segura, estable y cmoda.

4. PROCEDIMIENTO: 4.1 Desmontaje del mecanismo de direccin (cremallera): Primero ubicamos el vehculo en un lugar correcto para realizar el desmontaje del mecanismo de direccin. Pedimos las herramientas necesarias: llaves, playos, martillos de goma y acero, desarmadores, gatos hidrulicos de 3 toneladas, embancadores, llaves de ruedas, pinzas, entre otras. Luego aflojamos correspondiente. Procedemos a levantar con el gato hidrulico el vehculo, teniendo en cuenta ubicar correctamente el mismo. Una vez levantado a una altura correcta (40 o 50cm del suelo) para trabajar, procedemos a embancar el vehculo. Seguidamente desmontamos las ruedas delanteras y las ubicamos de bajo del mismo, esto por motivo de seguridad. Ubicamos y analizamos el mecanismo de direccin del vehculo, localizamos sus posibles puntos fijos, determinamos el tipo de direccin, funcionamiento y la manera ms correcta de su desmontaje. Con una llave 13, o para mayor comodidad con la ayuda de una racha, extensin y un dado 13, aflojamos los pernos de los puntos fijos del mecanismo de direccin mismos que estarn sujetos a la carrocera del vehculo. Luego procedemos a desmontar la columna de la direccin, esto lo hacemos desde el interior del vehculo, para ello nos ayudamos de una llave 12 y aflojamos los pernos que sujetan las juntas universales con la columna, de esta forma el volante queda liberado. Desmontamos los guarda polvos, para ello localizamos los seguros y los extraemos, esto con la ayuda de pinzas. Seguidamente con la ayuda de una llave 16 aflojamos los pernos de las articulaciones y las extraemos. los pernos de los neumticos con la llave de ruedas

Para una mayor facilidad de extraccin de la cremallera, desmontamos con las respectivas llaves los soportes del motor, teniendo el respectivo cuidado (Embancando el motor o con la ayuda de un gato hidraulico)

Procedemos a extraer la cremallera, para ello simplemente jalamos hacia abajo. Inspeccionamos todas las partes con el fin de localizar posibles daos en la misma. Damos el respectivo mantenimiento (lavamos, limpiamos, secamos y engrasamos). Procedemos a montar el mecanismo de la direccin en un correcto orden. Revisamos que todo se encuentre correctamente bien armado, y realizamos las respectivas pruebas de funcionamiento con el fin de constatar que la direccin se encuentra bien alineada.

Finalmente montamos las ruedas y bajamos el vehculo.

5. DIBUJOS Y MEDIDAS:

6. CONCLUSIONES: La direccin es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las ruedas directrices y adaptarla al trazado de la va por la que circula

Al observar detenidamente el sistema de direccin del vehculo se pudo asociar con la teora expuesta por el instructor y con ello a proceder a imaginarnos el funcionamiento el cual este tipo la ejecuta.

Se pudo observar cada punto de anclaje, columna de la direccin, tirantera y la disposicin que tiene la direccin en nuestro vehculo de trabajo los cuales se encontraban en estados regulares.

Cualquier mecanismo de direccin deber ser preciso y fcil de manejar, y las ruedas delanteras tendern a volver a su posicin central al completar una curva. El sistema de esta direccin por cremallera se caracteriza por la reduccin del nmero de elementos y por su mecanismo desmultiplicador y su simplicidad de montaje. Tomando datos de la cremallera se llega a obtener un dato acerca de la fuerza que transmite o ejerce ante cada movimiento. Al tener el sistema afuera se pudo comprender mejor el funcionamiento de este mecanismo el cual era de cremallera.

7. BIBLIOGRAFIA: Libros 1. J.M. ALONSO. Tcnicas del Automvil (CHASIS) 5ta Edicin. Documentos Electrnicos http://www.naikontuning.com/mecanica/direccion/direccion_asistida/ http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/direccion.asp?sw13=1