desificacion monterrey

Mster en Desarrollo Urbano y Territorial 2012 gestin y transformacin de las ciudades en pases en desarrollo

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PROYECTO DE INVESTIGACIN:

Densificacin del centro metropolitano

La transformacin estratgica del tejido urbano a partir de los proyectos de vivienda vertical en el Barrio La Pursima

Arq. Carlos Valadez / Monterrey / Mxico


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PRLOGO.

El crecimiento de las ciudades latinoamericanas en los ltimos cincuenta

aos ha provocado la aparicin de nuevos centros urbanos independientes de las capitales consolidadas y que hoy son puntos estratgicos para el correcto funcionamiento de una regin, dentro del sistema de ciudades de un pas

determinado. En el caso de Mxico una de las regiones ms importantes para el desarrollo econmico de la zona noreste es la ciudad de Monterrey, cuya rea metropolitana concentra a ms del 90% de la poblacin del estado de

Nuevo Len, y representa la cuna del desarrollo industrial y la inversin extranjera a nivel nacional. Sin embargo, el acelerado ritmo de crecimiento de la mancha urbana ha extendido la ciudad hacia una periferia cada vez menos

habitable para una poblacin que busca mejores oportunidades de vida en la gran ciudad.

En el marco de este crecimiento desmedido la vivienda resulta ser la clula bsica que puede contraer o seguir extendiendo infinitamente la ciudad hasta el punto del caos absoluto. En ese sentido, y segn la realidad de la

vivienda que se vive en Mxico, los desarrolladores inmobiliarios tienen un poder de decisin muy amplio acerca del modo de hacer ciudad atendiendo una necesidad inagotable y en continuo aumento como la vivienda. Por esa

razn este proyecto de investigacin nace como una iniciativa personal que busca entender el fenmeno de la vivienda en Monterrey desde la perspectiva de una empresa inmobiliaria local (Fraterna). Para eso se analizan las

oportunidades que ofrece la trama urbana de la zona centro para proponer nuevas tipologas de vivienda que pueda integrarse al tejido actual. De esta manera se busca plantear un proceso gradual y sostenible de densificacin del

centro urbano en base a proyectos de vivienda vertical como alternativa a los conjuntos de vivienda unifamiliar en la periferia.

Para ubicar al lector se realiza un anlisis dividido en tres secciones: antecedentes histricos, anlisis urbano y propuesta arquitectnica. Este acercamiento parte de informacin general que sirve de base para ubicar la

relevancia de la ciudad de Monterrey a nivel nacional y regional. Luego se estudia la composicin de la trama urbana de la zona centro por barrios definidos en este estudio para establecer variables que permitan identificar

zonas estratgicas de desarrollo. En este punto es donde el Barrio la Pursima cobra importancia como una zona histrica que ha entrado en un proceso de transformacin que puede permitir la llegada de nuevas tipologas de vivienda y

ser as un ejemplo del nuevo modo de hacer ciudad desde el sector privado. Por ltimo se hace una propuesta formal de intervencin sobre el territorio que busca estudiar la competencia y ofrecer un producto innovador tanto a

inversionistas como a la poblacin de clase media de la ciudad.


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AGRADECIMIENTOS.

Quisiera ofrecer este trabajo a manera de un compendio de experiencias

maravillosas que solo han sido posible gracias al apoyo incondicional de mis

padres. Gracias a ellos y al resto mi familia que nunca dejaron de creer en que

poda dar pasos por mi propia cuenta tuve la bendicin de perderme en lugares

lejanos donde empec a entender mi propio origen y a partir de ah contar mi

propia historia.

Agradezco especialmente a Fraterna por haberme apoyado en alcanzar la

meta de estudiar en una ciudad emblemtica como Barcelona y ser alumno de

la Escuela de Arquitectura de Sant Cugat del Valls, de la Universidad

Politcnica de Catalua. Y agradezco tambin a mis compaeros de viaje,

Csar Esparza, Pedro Melndez, Carlos Mendoza, Jaime Rangel y Armando

Santana que a donde vaya ellos van tambin.

Arq. Carlos Valadez


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INDICE.

1. ANTECEDENTES. 5 1.1 La primera transicin urbana: evolucin de la ciudad

latinoamericana en el Siglo XXI 1.1.1 Explosin urbana. (1950 2000) 1.1.2 El sistema de ciudades en AL

1.2 El Sistema de ciudades en Mxico.9 1.2.1 Sistema urbano nacional

1.2.2 Sistema urbano regional: zona noreste 1.2.3 Escala estatal y subregional

1.3 La ciudad de Monterrey y su rea metropolitana (AMM)......20 1.3.1 Origen y primera traza urbana (1521 1800) 1.3.2 Entreguerras y progreso econmico (1800 1900) 1.3.3 Estabilidad y modernizacin (1900 1970) 1.3.4 Hacia la metrpoli (1970 2012) 1.3.5 Diagnstico Urbano

2. ANLISIS URBANSTICO.43 2.1 Centro de Monterrey: del olvido colectivo a la rehabilitacin urbana 2.2 Definicin de rea de estudio: Barrio La Pursima

2.3 Anlisis Socio - Espacial51 2.3.1 Clasificacin por barrios 2.3.2 Anlisis comparativo

2.3.3 Potencialidades 2.4 Anlisis de la Vivienda..71

2.4.1 Aspectos generales (AMM)

2.4.2 Vivienda en el Barrio la Pursima 2.4.3 Nuevas tipologas de vivienda vertical

3. PROPUESTA ...84

3.1 Proyecto prototipo: El Semillero

3.1.1 Descripcin del proyecto 3.1.2 Conclusiones

4. BIBLIOGRAFA......100


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1. ANTECEDENTES

1.1 LA PRIMERA TRANSICIN URBANA:

Evolucin de las ciudades latinoamericanas en el siglo XIX En el contexto de Amrica Latina y el Caribe (AL) se ha hecho el reciente

anuncio de que la primera transicin urbana ha sido completada. La divisin del programa HABITAT de la ONU menciona en su ms reciente Reporte del estado de ciudades 2012 que casi el 80% de la poblacin en esta rea vive en

las ciudades. Segn Joan Clos, secretario general de dicho programa, las condiciones generadas por el crecimiento de las ciudades en AL implican cambiar el actual modelo de urbanizacin y plantearnos el nuevo reto de lograr centros urbanos ms sostenibles, con mayores espacios pblicos y mejor pensados para las personas. A partir de esta declaracin resulta interesante conocer las razones que han llevado a la ONU a definir un nuevo modelo de

ciudad latinoamericana. Una alternativa para entender porqu se expone un argumento tan

contundente es conocer la evolucin de las ciudades latinoamericanas. A travs del estudio estadstico de los ltimos cincuenta aos se pueden identificar fenmenos urbanos similares entre los diferentes pases de AL: crecimiento

acelerado, modelo expansivo de ciudad, altas tasas de urbanizacin y aglomeracin en centros urbanos, etc. Por tal razn en el desarrollo de esta tesis se comienza analizando el crecimiento de las sub-regiones que componen

AL en dicho periodo. A partir del anlisis comparativo se estudian las diferentes escalas de ciudad y dnde se han esparcido. En ese contexto se localizan las principales ciudades de Mxico, y aparece Monterrey como un ejemplo de la

ciudad latinoamericana que representa las principales caractersticas de un crecimiento poblacional acelerado y una desmedida expansin territorial.

1.1.1 EXPLOSIN URBANA Y DESACELERACIN.

En la segunda mitad del silgo XX la taza de urbanizacin de las ciudades de AL tuvo un incremento sostenido

pero con variaciones porcentuales importantes en las distintas sub-regiones que la componen. Este

fenmeno es conocido como una explosin urbana en la que se consolidaron los principales centros

de poblacin de Latinoamrica como Sao Paolo, Ciudad de Mxico y Buenos Aires, entre otros. Sin

embargo, a pesar de la similitud en el proceso de expansin cada sub-regin creci a un ritmo muy distinto.

Grfico 1.1.1 Amrica Latina y el Caribe. Distribucin demogrfica

por subregiones y pases de gran tamao. 2010

FUENTE: Reporte del estado de ciudades 2012. ONU.


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Del los 558 millones de habitantes de AL (2010) tan solo Mxico y Brasil

concentran a ms de la mitad de la poblacin regional (18.5% y 33% respectivamente), luego estn Centroamrica y el Caribe (7%), Cono Sur (12%) y los pases del arco andino-septentrional (22%).

Segn datos recabados por la ONU-HABITAT existen varios factores que han provocado una reciente transicin demogrfica. En este proceso se explica

que la poblacin de AL seguir creciendo a un ritmo cada vez ms lento, pasando de una tasa anual del 2.75% en 1960 a un 1.15% en la actualidad. El reporte oficial seala dos razones principales: el drstico descenso de la tasa

de fecundidad, que ha pasado de 5,8 hijos por mujer en 1950 a 2,09 en 2010, y la mejora notable de la esperanza de vida, que en ese mismo lapso ha aumentado de los 51,4 aos a los 74,5.

En las siguientes tablas puede observarse como existen diferentes tendencias entre las tazas de urbanizacin segn cada sub-regin. Por

ejemplo, Mxico tiene una aceleracin muy parecida a la del Arco andino-ecuatorial(Bolivia, Per, Ecuador, Colombia, Venezuela, Guyana, etc.) pasando de un 60% en 1970 hasta un 90% estimado en el 2050. Tambin es muy

notable como Brasil tuvo el mayor crecimiento hasta el 2010 y desde ah se proyecta un crecimiento menor en los prximos treinta aos.

Ahora que las estadsticas indican que la poblacin de AL seguir creciendo a un ritmo menor el tema del diseo de ciudad, pensada en trminos de la edad de sus habitantes, se vuelve fundamental. Pensar que actualmente la poblacin adulta de la regin AL representa el 65% del total (entre 15 y 65

aos) es pensar en ciudades que hoy no estn diseadas para brindar los espacios adecuados y los servicios sociales necesarios que demandar este amplio sector en las prximas dcadas. El nuevo reto de los gobiernos locales

y nacionales es adecuar el modelo de ciudad actual hacia uno que contemple centros urbanos ms compactos y que brinden los servicios bsicos necesarios a este sector de la poblacin.

Grfico 1.1.2

Amrica Latina y el Caribe. Evolucin y proyeccin De la tasa de urbanizacin. 1970 - 2050

Grfico 1.1.3

Amrica Latina y el Caribe. Poblacin Urbana y rural

Por subregiones y pases de gran tamao. 2010

FUENTE: Reporte del estado de ciudades 2012. ONU.


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1.1.2 EL SISTEMA DE CIUDADES EN AMRICA LATINA Y EL CARIBE

En los ltimos sesenta aos la mayora de los pases de AL han basado su desarrollo econmico y organizacin poltica en el fortalecimiento de su

ciudad capital. Durante este periodo fueron pocos los centros urbanos que acapararon la riqueza, los ingresos, las funciones socioeconmicas y administrativas de toda una nacin. Esto le permiti a las ciudades capitales

tener los recursos suficientes para invertir en la infraestructura y servicios pblicos necesarios para satisfacer la demanda de una poblacin migrante cada vez mayor. Este modelo urbano en el que una o dos ciudades son las

que predominan sobre el resto se ha mantenido hasta hoy en da. Dicha condicin, mantenida a lo largo del siglo XX, ha desencadenado que en la actualidad existan las llamadas mega-ciudades y las ciudades intermedias, reas de concentracin urbana de diferente escala que son parte

elemental del funcionamiento de un pas o regin. Segn datos del reporte de

la ONU Habitat hoy en da existen ocho mega-ciudades (5 millones de habitantes o ms) y cerca de 1,872 ciudades intermedias (de 20mil a 500mil habitantes). Con ms de 10 millones de habitantes estn: Ciudad de Mxico,

Sao Paolo, Buenos Aires y Ro de Janeiro. Y entre 5 y 10millones estn: Lima, Santiago, Bogot y Belo Horizonte.

Un dato que vale la pena recalcar como introduccin al caso de estudio de esta tesis es que en Mxico no existen ciudades entre 5 y 10 millones de habitantes. Exceptuando a su capital, el pas se compone de 3 grandes zonas

metropolitanas alrededor de tres ciudades estratgicas, de una escala cercana a la mega-ciudad: en la costa de pacfico est Guadalajara (1.49 millones), en la zona noreste est Monterrey (1.13 millones) y en la zona centro est Puebla

(1.54 millones). No obstante, segn estimaciones realizadas con datos del Instituto Nacional de Poblacin y Vivienda de Mxico - INEGI, la poblacin estimada del rea Metropolitana de Monterrey (AMM) se estima en 4.2 millones

de habitantes al ao 2012, por lo que est a punto de aglomerar tanta poblacin como una mega-ciudad.

Grfico 1.1.4 Mundo, Amrica Latina y el Caribe y reas geogrficas. Poblacin urbana por tamao de aglomeracin. 2010

FUENTE: Reporte del estado de ciudades 2012. ONU


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Monterrey Cd. Mxico

Tijuana Cd. Jurez Monterrey Cd. Mxico

Caracas Bogot Quito Lima La Paz Rio de Janeiro Sao Paolo Curitiba Santiago B. Aires

En el mapa destacan Brasil y Mxico por la gran cantidad de ciudades de hasta cien mil habitantes. Tambin se identifica la aparicin de las capitales en la regin del arco andino-ecuatorial. Chile y Argentina mantienen un crecimiento enfocado en su ciudad capital.

Grfico 1.1.5 Amrica Latina y el Caribe. Ciudades de ms de 20.000 habitantes. 1950 y 2000.

FUENTE: Reporte del estado de ciudades 2012. ONU


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En el mapa anterior se puede identificar el crecimiento y la aparicin de nuevos centros urbanos a lo largo de cincuenta aos en la regin de AL. En el caso de Mxico se pueden apreciar grficamente tres fenmenos urbanos distintos:

1. La aparicin de dos centros urbanos importantes, pero aislados, en la frontera norte como Tijuana (1.5 millones) y Ciudad Jurez (1.3 millones). Distinto al caso de Monterrey (1.1 millones) que mantiene una dinmica econmica con ciudades intermedias a nivel regional como Saltillo (0.7 millones) y Reynosa (0.6 millones).

2. Las nuevas ciudades intermedias en la frontera norte con Estados Unidos, la costa del ocano pacfico y el Golfo de Mxico. En este grupo destacan: Los Cabos, Hermosillo, Matamoros, Culiacn, Cancn, etc.

3. La proliferacin de ciudades de hasta cien mil habitantes por toda la zona

centro del pas. Aqu se conjunta el efecto de conurbacin derivado de la cercana con la Ciudad de Mxico (capital) y las reas metropolitanas de Guadalajara y Puebla.

Una de las principales razones para la aparicin de nuevas ciudades es que el proceso de globalizacin ha abierto la oportunidad a stas para desarrollarse a un ritmo acelerado y acceder a oportunidades de inversin extranjera, ya sea para detonarse como grandes regiones industriales, centros de negocios zonas tursticas. Sin embargo, a pesar de que el surgimiento de nuevos centros urbanos beneficia directamente a una localidad determinada, tambin repercute en un problema de disparidad urbana posterior; por un lado un gran porcentaje de la poblacin est concentrado en las grandes ciudades, y, por el otro, otro gran porcentaje se encuentra disperso en pequeas localidades aisladas del desarrollo. Esta concentracin-dispersin crea una ruptura en el desarrollo regional, ya que para que exista una articulacin es necesario que en este caso se desarrollen ciudades medianas que sean capaces de ejercer tres tareas principales: absorber parte del crecimiento poblacional del pas, funcionar como polos alternos de desarrollo, y ser mediadores o conductores de las funciones econmicas y sociales entre los grandes polos de atraccin y las pequeas comunidades.

Grfico 1.1.6 Ciudad de Saltillo. Estado de Coahuila, Mxico.

Localidad urbana prxima al rea metropolitana de Monterrey.


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1.2 EL SISTEMA DE CIUDADES EN MXICO

1.2.1 SISTEMA URBANO PRINCIPAL

Existen diferentes clasificaciones del sistema de ciudades en Mxico. La Secretara del Desarrollo Social (SEDESOL) establece en el Plan Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial 2001- 2006 una clasificacin de acuerdo con la concentracin poblacional, estableciendo seis rangos diferentes respondiendo a una jerarqua segn el tamao de poblacin. A continuacin se describe cada rango en base a los datos de poblacin ms actualizados del INEGI (2010). Las ciudades del sistema urbano principal (SUP) constituyen el ncleo de la dinmica socioeconmica y demogrfica del pas. El primer rango lo ocupa nicamente la Zona Metropolitana del Valle de Mxico, la regin identificada como megalpolis, con sus 20.1 millones de habitantes. El segundo rango est compuesto por aquellas zonas metropolitanas a partir de los 2.5 millones de habitantes, que son Guadalajara (4.4), Monterrey (4.0) y Puebla-Tlaxcala (2.7). Un tercer rango se conformado por diecisis ciudades, de las cuales destacan seis zonas metropolitanas entre un milln y 2.5 millones de habitantes (Tijuana, Len, Toluca, Cd. Jurez, Torren-Gmez Palacio y Quertaro) y las restantes son consideradas aglomeraciones urbanas, zonas conurbadas que no superan el milln de habitantes. Es importante mencionar que dentro de estos tres rangos se encuentran las diez ciudades con ms de un milln de habitantes en todo Mxico (ver grfico 1.7). Grfico 1.2.1 Sistema urbano principal de Mxico. Ciudades mayores a un milln de habitantes. 2010.

5 8 9 3 6 2 10 7 1 4 FUENTE: Mxico 2020. Un enfoque territorial del desarrollo. SEDESOL.

1. ZM Valle de Mxico 2. ZM Guadalajara

3. ZM Monterrey

4. ZM Puebla - Tlaxcala 5. Tijuana

6. Len 7. Toluca

8. Cd. Jurez 9. Torren Gmez

Palacio 10. Quertaro


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El cuarto rango se denomina ciudades y abarca 319 localidades urbanas

que no han sobrepasado su lmite municipal. Esta clase se subdivide en 75 ciudades con ms de 50mil habitantes y en 244 ciudades entre 15mil y 49,999 habitantes. Y, finalmente, se encuentran los centros de poblacin que

representan 2,139 localidades entre 2,500 y 15mil habitantes. La distribucin espacial de las ciudades en el pas se identifica

primeramente en tres grandes grupos: la franja Norte, la franja Central y la franja Sur. La mayora de las ciudades que componen el sistema urbano principal se localizan en la franja Central y Norte del pas, comprobando el

rezago en desarrollo que sufre la franja Sur. La franja Central presenta un territorio ms articulado, es decir, presenta una cohesin entre ciudades de distinta jerarqua o rango, encabezadas por la Ciudad de Mxico, Guadalajara y

Puebla-Tlaxcala. Esta zona tambin es la que presenta la mayor concentracin de ciudades. La franja Norte se conforma por una estructura de ciudades diversificada en jerarqua pero distanciadas entre s, siendo el AMM la ciudad

de mayor jerarqua. Por ltimo, la franja Sur se compone principalmente de pequeas poblaciones dispersas en su territorio, no existiendo los suficientes polos de alto nivel jerrquico que puedan atraer y propagar el desarrollo en la

zona. Grfico 1.2.2 Sistema urbano principal y grandes regiones de Mxico. 1998.

FUENTE: Mxico 2020. Un enfoque territorial del desarrollo. SEDESOL.


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En base a la necesidad de estructurar una poltica nacional de desarrollo urbano y regional a largo plazo el SUP ha establecido los objetivos y metas al ao 2020. Estas se encuentran resumidas en tres escenarios que integran el conjunto de ciudades de los cinco rangos. Su finalidad es conducir el ordenamiento territorial y el desarrollo general de los asentamientos humanos as como consolidar los corredores demogrficos y el desarrollo econmico del pas. A continuacin se describe el objetivo especfico de cada escenario:

1. Fomento econmico: busca consolidar aquellas ciudades del SUP cuyo potencial y recursos sean capaces de propiciar un desarrollo econmico sostenido de acuerdo al alcance internacional, nacional o regional de sus actividades.

2. Desarrollo social: apoyar el desarrollo social de la poblacin que se encuentra

en situacin de pobreza, principalmente la pobreza extrema, en aquellas ciudades y localidades con influencia regional predominante.

3. Integracin regional: orientar el desarrollo de algunos asentamientos humanos

que por sus caractersticas de centralidad no estn plenamente consolidados, y as generar un balance de oportunidades a la poblacin urbana y regional en los sistemas de ciudades a los que pertenecen.

Grfico 1.2.3 Ciudades de primera prioridad. Visin 2020.

FUENTE: Mxico 2020. Un enfoque territorial del desarrollo. SEDESOL.


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Segn el mapa anterior la ciudad de Monterrey tiene como prioridad dentro del SUP el enfoque hacia un desarrollo social progresivo. Esto se debe en parte a que los temas de desarrollo econmico e integracin regional estn resueltos a escala general. La situacin que resulta compleja es resolver el problema de violencia que ha ido incrementndose en los ltimos aos as como minimizar el rezago social existente. No obstante algunas estadsticas hablan de un equilibrio social superior a otras ciudades de AL.

Grfico 1.2.5 Incidencia del Rezago Social. Nuevo Len. 2005

FUENTE: Centro de Estadstica de la Facultad de Economa de la UANL con datos de INEGI 2005.

Grfico 1.2.6 Pobreza multidimensional en Mxico. 2008.

FUENTE: CONEVAL. 2005.

Grfico 1.2.4 Nivel de equilibrio y desarrollo social. 2001.

FUENTE: Fundacin Metrpoli y CEDEM. 2001.


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1.2.2 EL SISTEMA URBANO REGIONAL: Zona Noreste

La estructura regional en el Noreste del pas tambin est determinada

por el flujo resultante de los vnculos funcionales que existen entre las ciudades que componen la regin, as como de los vnculos con otras regiones y pases.

El sistema urbano regional cuenta con la primaca urbana y econmica del rea Metropolitana de Monterrey (AMM), nodo principal que estructura el sistema de ciudades en lo que respecta a la Regin Noreste de Mxico. Las

principales conexiones del AMM son al Sur-Oriente con Ciudad Victoria y Tampico, al Nororiente con Reynosa y Matamoros, al Norte con Nuevo Laredo y Piedras Negras, al Norte- Poniente con Monclova, y al Poniente con Saltillo y

Torren. Los vnculos y redes de conexin entre las ciudades de este sistema

fomentan el desarrollo econmico y social de la regin. En los ltimos aos se ha mejorado notablemente la red carretera que conecta a estas ciudades con Monterrey, lo cual fortalece dichos vnculos funcionales. La infraestructura y

sistema de transporte son el primer soporte del desarrollo regional; la existencia de un sistema de vialidad y transporte interurbano acorde con el sistema de ciudades ayudara a fomentar un territorio eficientemente articulado,

capaz de distribuir en la regin aquella riqueza captada por el polo de atraccin, que en este caso es el AMM.

Es importante incluir en el sistema urbano aquellas zonas que, aunque pertenecen a otras regiones geopolticas, tambin ejercen vnculos funcionales regionales con el AMM, o sencillamente se localizan a una distancia tal que sus

vnculos pueden ser fortalecidos mediante un carcter intrarregional. De esta manera, el anlisis del sistema incluye a los Estados de Zacatecas y San Luis Potos, as como la Zona Sur del Estado de Texas, en los Estados Unidos. Las

relaciones y conexiones que tienen las ciudades del sistema regional con los asentamientos urbanos de Texas se da a partir de las conurbaciones de las ciudades fronterizas de Mxico y Estados Unidos. Matamoros, Reynosa, Nuevo

Laredo y Piedras Negras, que colindan con las Ciudades de Brownsville, McAllen, Laredo e Eagle Pass, respectivamente, conformando un sistema binacional de ciudades en la frontera de ambos pases.

As mismo, las Ciudades de San Antonio y Houston forman parte de un sistema binacional de ciudades, funcionando como polos de atraccin de

desarrollo. En este rango de ciudades, Monterrey, San Antonio y Houston podran llegar a formar un sistema puerta al comercio internacional, tomando en cuenta las reas de oportunidad que stas representan por su posicin

geogrfica en relacin al Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN).


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El sistema urbano de la Regin Noreste se ha realizado con base en la

distribucin poblacional, clasificando as las ciudades en seis diferentes niveles segn la poblacin, a partir de los 15,000 habitantes (considerado por el INEGI como la poblacin mnima para que una localidad sea reconocida como

ciudad). El primer rango del sistema urbano consiste nicamente del AMM, con 3.2

millones de habitantes. Al incluir el Sur de Texas, la zona metropolitana de Houston se considera dentro del mismo grupo, al contar con 4.5 millones de habitantes. En un segundo nivel se encuentra la zona metropolitana de Torren

con un milln de habitantes, acompaada de San Antonio, Texas, con 1.5 millones. En un tercer nivel, con una poblacin menor a un milln de habitantes pero mayor a los 500 mil habitantes se encuentran las zonas metropolitanas de

Saltillo, Tampico, Reynosa y San Luis Potos, acompaadas de la zona metropolitana de McAllen, Texas. El cuarto nivel est formado por aquellas ciudades menores a los 500 mil habitantes pero mayores a los 100 mil, entre

las cuales se encuentran Monclova, Piedras Negras, Acua, Matamoros, Nuevo Laredo, Cd. Victoria, Valles y Zacatecas; mientras en el Sur de Texas aparecen las Ciudades de Corpus Christi, Beaumont, Brownsville y Laredo. El quinto

nivel contempla las ciudades menores a los 100 mil habitantes pero mayores a los 50 mil, las cuales son escasas en esta regin; por el contrario, el sexto nivel es conformado por las ciudades menores de 50 mil y mayores de 15,000

habitantes, las cuales pertenecen en su gran mayora a los Estados de Coahuila, Zacatecas y San Luis Potos.

Grfico 1.2.7

Sistema urbano regional. Ciudades mayores a 15mil habitantes. 2000.

FUENTE: CEDEM en base a informacin del INEGI. 2000.

Lmite estatal (Nuevo Len)


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Para obtener un mejor anlisis de la configuracin de las ciudades en el

territorio regional, se ha recurrido a diferentes metodologas de estudio, generando as un anlisis a travs de distancia y aproximaciones. En el mapa se corrobora la existencia de diferentes corredores formados en la regin,

resultantes de obtener el rea de influencia que ejerce cada ciudad mayor a los 15,000 habitantes. De esta forma se observan las zonas que concentran un mayor nmero de ciudades, prximas entre s y en ciertas ocasiones con una

mayor interrelacin funcional, las cuales aparecen en forma de corredores.

Grfico 1.2.8

Mapa de ciudades distancia y aproximaciones

Son cuatro las principales zonas que presentan estas caractersticas: el corredor

Tampico-Zacatecas, formado por una serie de ciudades pequeas, correspondiente a la

configuracin caracterstica de la franja Central del territorio nacional; el corredor Tampico-

Victoria-Monterrey, el corredor Monclova- Piedras Negras-San Antonio, el corredor Monterrey-

Laredo- San Antonio y la zona Matamoros-Brownsville-McAllen- Reynosa.

FUENTE: CEDEM, con datos del INEGI y SEDESOL. 2006.

El AMM funciona como polo de desarrollo que al igual que otras ciudades

ejerce dos tipos de fuerza: de atraccin de capital, poblacin e informacin, por un lado, y de expansin por el otro. El AMM es el centro del sistema urbano-territorial de la Regin Noreste de Mxico, por lo cual dichas fuerzas se

presentan con gran magnitud. Actualmente se promueve la atraccin de capital e informacin, mas no se controla la atraccin de poblacin y expansin, los cuales se convierten en un problema que es necesario, si no reducir, al menos

controlar.

Lmite estatal (Nuevo Len)

Corredores interregionales


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1.2.3 ESCALA ESTATAL Y SUBREGIONAL

Despus del Distrito Federal, Nuevo Len es el estado mexicano que presenta

la mayor concentracin de poblacin en una sola ciudad, ya que el AMM rene al 84% de los 3.8 millones de habitantes que tiene el estado. Es clara la atraccin que ejerce el AMM sobre las dems reas urbanas del conjunto de ciudades de la regin, en buena medida provocada por la inmigracin, ya que esta ciudad ha ofrecido mayores oportunidades (empleos, educacin, salud, movilidad, etc.) que otras reas del mismo estado y de otros estados de la Repblica.

Un dato importante es sealar que la evolucin de la distribucin de la poblacin

en el Estado de Nuevo Len ha cambiado radicalmente desde 1950. Este dato tiene una doble interpretacin: que la poblacin que no pertenece al AMM, ya sea rural o localizada en pequeas localidades, se ha mantenido constante desde entonces (1) y por otro lado que el AMM pas de representar la mitad de la poblacin estatal en 1950 a representar el 84% en el ao 2000. (Ver grfico 1.2.9).

Actualmente, el 93% de la

poblacin del estado es urbana, es decir, habita en localidades mayores a los 2,500 habitantes, de las cuales existen 43 en Nuevo Len. El restante 7% de la poblacin se considera rural, y se encuentra dispersa en 5,683 localidades sobre el territorio estatal. Nuevo Len presenta ms que nada un problema de concentracin poblacional en una sola ciudad y al igual que en el contexto nacional, slo que a menor escala, se presenta una poblacin rural dispersa en pequeas localidades aisladas en el territorio, haciendo falta ciudades medianas dentro de la jerarqua del sistema, que permitan articular y transmitir el desarrollo de la ciudad de rango mayor a las localidades de rango menor.

Grfico 1.2.10 Distribucin de la poblacin en Nuevo Len por tamao de localidad. 2000.

FUENTE: INEGI. 2000.

Grfico 1.2.8

Evolucin de la distribucin poblacional en Nuevo Len. 2001.

Grfico 1.2.8

Evolucin de la distribucin poblacional en Nuevo Len. 2001. Grfico 1.2.9

Evolucin de la distribucin poblacional en Nuevo Len.

FUENTE: INEGI. 2001


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Grfico 1.2.11 Distribucin de la poblacin en Nuevo Len por tamao de localidad. 2000.

Debido a esta saturacin

metropolitana se puede establecer la creacin de ciudades intermedias en el Estado como un objetivo

inmediato del gobierno local. Plantear nuevos esquemas de distribucin poblacional y funcional

que aligeren la carga del AMM, establecer puentes para que el desarrollo se articule en la regin en

un orden jerrquico desde el AMM hasta las pequeas localidades, y diversificar las fuentes de desarrollo

locales y regionales. FUENTE: INEGI. 2000.

Una vez analizada la ordenacin del territorio a nivel nacional, regional y

estatal, es importante conocer la configuracin que ste tiene en la subregin

del AMM, ya que este sistema es y ser parte del modelo de crecimiento futuro del AMM. El sistema subregional, con excepcin del corredor AMM-Saltillo, est formado por un grupo de pequeas ciudades, y un sinnmero de pequeas

localidades, las cuales a su vez se agrupan formando otros dos corredores: uno que envuelve al AMM por el Norte, y otro que fluye junto a la carretera nacional (Monterrey-Linares-Victoria) (ver grfico 1.2.12).

Grfico 1.2.12 Corredor subregional Monterrey Linares - Victoria.

FUENTE: CEDEM. 2006


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Como conclusin del anlisis del sistema urbano en sus diferentes escalas se puede afirmar que el AMM tiene una conexin a nivel nacional y regional que favorece el desarrollo econmico de la zona noreste de Mxico,

misma que la impulsa a seguir incrementando su relevancia a escala internacional. No obstante, mirando hacia el interior del Estado de Nuevo Len, la focalizacin del AMM como centro urbano ha propiciado la inexistencia de una red de ciudades intermedias a lo largo de sus corredores ms importantes.

Por tal motivo es necesaria una planeacin integral a nivel regional y subregional que sepa aprovechar los recursos naturales de cada localidad,

potencializar su ubicacin y ofrecer servicios de carcter metropolitano que complementen el equipamiento existente dentro del AMM. De esta manera se podra originar un proceso de migracin de la poblacin hacia las nuevas

ciudades intermedias y as un crecimiento urbano controlado a largo plazo.

Grfico 1.2.13 Sistema urbano subregional. 1995. FUENTE: CEDEM, con informacin del INEGI. 1996.

Corredores

interregionales


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1.3 LA CIUDAD DE MONTERREY Y SU REA METROPOLITANA

Grfico 1.3.1 Monumento natural Cerro de la Silla. Ciudad de Monterrey.

FUENTE: Coleccin histrica CONACULTA. Consulta 2012.

Situada en un esplndido valle, abierto hacia el noreste, Monterrey es una de las ciudades mexicanas ms importantes de Mxico, tanto por el tamao de su poblacin como por su papel como motor econmico de esta regin del pas.

A ms de 400 aos desde su fundacin la historia Monterrey ha estado marcada por una progresiva transformacin social, poltica y econmica, siempre vinculada a los eventos de carcter mundial, y en estrecha relacin

comercial con la zona sur de Estados Unidos. A continuacin se hace un anlisis histrico que tiene como objetivo

identificar los eventos ms trascendentales que marcaron la forma en que fue creciendo la ciudad de Monterrey. Es indispensable adelantar que la zona de estudio de este proyecto de investigacin, conocida como La Pursima, tiene un papel fundamental en la traza urbana de la ciudad desde sus inicios. Como se explica ms adelante mediante fotografas y mapas de la poca, dicha zona mantiene una relacin estrecha con los planes de expansin urbana

posteriores. A partir del periodo de desarrollo industrial la ciudad ha crecido sin planificacin urbana, dejndose llevar por los intereses de un amplio sector privado, que ha propiciado una metrpoli catica asfixiada por su propia

dinmica global. Por tal motivo, al final de este captulo se hace un diagnstico urbano que justifica la necesidad de realizar cambios en el modelo de ciudad actual, tomando como ejemplo el Barrio La Pursima. Este anlisis se realiza de

manera que despierte el inters de los diferentes actores urbanos involucrados en el desarrollo de una ciudad como Monterrey.


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1.3.1 Periodo Origen y primera traza urbana (1577 - 1800) Durante el perodo de conquista espaol en el continente americano (1510 1810) la fundacin de villas por parte de los europeos representa uno de los movimientos ms significativos del desarrollo de ciudades de toda la historia. Se pueden mencionar dos objetivos tras la conquista: establecer ncleos bsicos de operaciones, para concentrar a la poblacin indgena

esclavizada y difundir la religin catlica; y en segundo lugar, el contar con un punto estratgico que promoviera la imagen del imperio y una postura de dominio sobre las comunidades indgenas.

Hoy en da, las principales ciudades latinoamericanas tienen sus orgenes en las fundaciones espaolas realizadas a travs del conjunto de ordenanzas

denominadas Las Leyes de Indias, expedidas por Felipe II en 1573 y que tienen como bases los principios hipodmicos que consisten en una planimetra (o retcula) de la tradicin grecorromana. Dichas normas consideraban

elementos como la parcelacin, la ubicacin de la plaza central, los edificios principales, a la vez que determinaba diferentes formas de desarrollo de acuerdo a la localizacin de la ciudad, interior o puerto.

La primera fundacin de un asentamiento humano sobre el territorio que

hoy ocupa Monterrey se llev a cabo en el ao de 1577 con el nombre de pueblo de Santa Luca. De 1582 a 1587 Luis de Carvajal convino con el mismo Felipe II en la conquista y pacificacin de un cuadro de 200 leguas al que

denominaron Nuevo Reino de Len. En 1596 Don Diego de Montemayor, acompaado de 12 familias, funda la Ciudad de Nuestra Seora de Monterrey. La documentacin y evidencias indican efectivamente que el desarrollo de

Monterrey en sus inicios se caracteriz por un trazo reticulado en el que destacaba una plaza central definida por edificios importantes como la Catedral y las casas reales.

Grfico 1.3.2 Fundacin de la ciudad de Monterrey. 1596

FUENTE: http://tlamatqui.blogspot.mx


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En 1611 y 1612 la ciudad enfrent grandes inundaciones que significaron

por poco su desaparicin. Esto determin un perodo de decadencia para la ciudad, la cual experiment nuevamente inundaciones en 1636 con graves consecuencias, ya que la mayora de las viviendas fueron derribadas. Despus

de la primera inundacin devastadora se dio a Monterrey una nueva traza, con la inclusin de los edificios de la Parroquia, las Casas Reales (Palacio Municipal Antiguo) y el Convento (hoy desaparecido), casi se podra decir que

se gener una nueva fundacin. Otras villas fueron fundadas entre 1600 y 1800, entre ellas la Villa de Cadereyta (1637), Nuestra Seora de Guadalupe (1715), Valle de El Huajuco (1730), Villa de Garca (1730), Santa Catarina

(1730), y La Hacienda de San Pedro alcanza esta categora en 1755.

Durante la segunda mitad del siglo XVIII fueron varios los sucesos

histricos que marcaron un retroceso en el crecimiento de la ciudad. En primer lugar est la movilizacin hacia zonas despobladas por el hallazgo de minerales valiosos en el norte de la regin (1748). Y por otro lado est la

colonizacin espaola de Nuevo Santander, actual Estado de Tamaulipas, a donde ms de 500 familias decidieron movilizarse. Esto provoc que la poblacin de Monterrey pasara de seis mil habitantes en 1740 a menos de 600

al final de esa dcada. A partir de 1777 la Iglesia comenz a planear estratgicamente como se

iba a organizarse aquella ciudad. Se erigi el obispado de Linares, al sur de Monterrey, en la ruta comercial hacia el centro del pas y la Ciudad de Mxico. Adems se construy el Palacio del Obispado (1791) sobre el monte Chepe

Vera con la intencin de mudar el control administrativo hacia ese punto por ser ms seguro que el inundable llano de la ciudad. Grfico 1.3.3 Palacio del Obispado (1791).

FUENTE: Coleccin histrica CONACULTA. Consulta 2012. Autor: M.M. Lpez

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De 1791 a 1799 y bajo la visin del Obispo Don Andrs Ambrosio de

Llanos y Valds, se dio a la Ciudad de Monterrey un impulso importante en lo referente a la arquitectura y la planeacin urbana. Para eso mand contratar al arquitecto Joan Crouset quien dise una ampliacin hacia la zona poniente y

norte, adems de edificar las primeras de carcter pblico. Entre ellas estn la nueva Catedral de Monterrey, de estilo neoclsico, el convento de las Capuchinas, actualmente extinto, y el majestuoso edificio del Hospital,

actualmente conocido como Colegio Civil. En breve, la ciudad prosper durante la Independencia de Mxico (1810-1821) gracias a su distancia de los acontecimientos y a partir de 1800 inicia su crecimiento formal. Grfico 1.3.4 Plano de Monterrey. Joan Crouset. (1791 1799)

D

A B

C

FUENTE: Archivo general del Estado de Nuevo Len. Consulta 2012. En este mapa se pueden identificar referencias urbanas importantes de la ciudad en aquel momento: El monte de Chepe Vera (A) (actualmente cerro del Obispado), La iglesia y plaza de La Pursima (B), el ro Santa Catarina (C) y el convento de las Capuchinas (D) que despus servira de fortaleza militar Ciudadela en la guerra con Estados Unidos por la frontera norte. En la imagen tambin se puede describir el crecimiento histrico de la ciudad a partir de la variacin en la trama urbana. La zona fundacional de la ciudad (1), el Barrio de las Teneras, tiene un trazado reticular con manzanas regulares y una plaza central. Despus se encuentra una extensin hacia la zona poniente (2) con manzanas ms largas y menos calles en sentido vertical, que limita con el templo de la Pursima. La orientacin de dicho crecimiento se le atribuye a la devocin popular hacia la Inmaculada, de quien se crea calmaba la tempestad del ro. Por ltimo se puede notar un trazado ms irregular (3), de grandes manzanas que extienden las calles va Oriente Poniente y forman un nuevo polgono de ciudad ms definido. En esta etapa ya es posible identificar cmo se estructura la forma urbana a partir del sistema vial que funciona hacia adentro del rea urbana y hacia las nuevas villas fuera del margen de los ros y arroyos existentes.

111 222

333


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1.3.2 Periodo Entreguerras y progreso econmico (1800 1900) La prosperidad de Monterrey comenz de una manera lenta pero gradual a inicios del Siglo XIX. En el aspecto demogrfico la cifra de habitantes en 1803

haba ascendido a 6,412. En 1824 el nmero de pobladores pas a 12,282, poblacin todava muy por debajo de otras ciudades mexicanas de la poca como Guadalajara, Puebla, Veracruz, entre otras. Este crecimiento tena que

ver con la llegada de familias de las zonas de conflicto en el centro del pas. Al trmino del conflicto nacional Monterrey conserv su jerarqua de ciudad capital y se declar el Estado libre de Nuevo Len. La apertura del puerto del Refugio

(Matamoros), en 1820, increment de manera notable la vida econmica. Durante los aos venideros floreci el comercio y la poblacin sobrepas los 26,000 habitantes.

Casi 20 aos despus, en 1846, Monterrey fue tomada a manos del ejrcito norteamericano como parte de la guerra por el territorio fronterizo que

se estaba llevando a cabo a nivel nacional. La ciudad qued desierta, destruida fsica y emocionalmente por un embate contundente. Los gobiernos de ambos pases pusieron fin al conflicto 2 aos despus con el Tratado de Guadalupe

Hidalgo en el que Mxico perdi ms de la mitad de su territorio nacional. En este contexto Nuevo Len se convirti en zona fronteriza y Monterrey adquiri una posicin geogrfica muy favorable para el desarrollo del comercio con el

Sur de los Estados Unidos. Aos ms tarde, al finalizar la guerra civil de los Estados Unidos (1861-

1865) la seccin Sur confederada de este pas comenz a depender ms del Noreste de Mxico a consecuencia del bloqueo comercial de los puertos de Brownsville, Galveston y Nueva Orleans. Uno de los principales bienes a

comerciar fue el algodn, tener la opcin de cruzar este bien por la frontera mexicana era esencial, ya que se convirti en la moneda de los sureos. Los confederados utilizaron las aduanas de Matamoros y Piedras Negras para

exportar su produccin algodonera. En esta poca, el Estado de Nuevo Len experiment la abundancia y el Sur de los Estados Unidos dependi ms de la moneda mexicana de plata. Las demandas de los sureos incluan productos

como carne, sal, caf, harina, cereales, y otros tantos ms, por lo que la economa de la Regin Noreste de Mxico se vio impulsada.

La ciudad experiment una poca de intensas actividades urbansticas entre 1864 a 1868 durante el gobierno de Santiago Vidaurri, quien estaba interesado en embeceller la ciudad tal como estaba sucediendo en Pars con el

Barn Haussman. Bajo la direccin del ingeniero Isidoro Epstein, La Plaza de la Alameda (1861) de Vidaurri, se extenda en 16 manzanas de la ciudad, con 380 metros por lado. Tambin se defini una plaza con rboles que le llam La Llave, hoy Plaza de la Pursima, que contaba con glorietas de cantera y una fuente de mrmol del italiano Mateo Matei. Es tambin en 1864 que se funda el Casino Monterrey de manera informal y no fue sino hasta el gobierno de

Bernardo Reyes, en 1890, que se inaugur el actual edificio del Casino. Para 1870 poblacin haba llegado hasta los 33,811 habitantes. (Ver grfico1.3.6)


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Grfico 1.3.5 Iglesia La Pursima (litografa)

FUENTE: Fototeca del Centro de las Artes de Nuevo Len. Consulta 2012.

Aunque la propuesta del ensanche de Eipstein respet los lmites oriente y poniente de la visin de Crouset este nuevo planteamiento s extiende una trama de manzanas regulares hacia el norte, definiendo un lmite uniforme a la

altura de la Ciudadela. Adems debe sealarse la relevancia del trazo del primer asentamiento del otro lado del ro Santa Catarina, hacia el sur de la ciudad. Esta sera una zona que habra de albergar a la mayora de la

poblacin migrante, especialmente la del estado de San Luis Potos, por lo que adoptara el nombre de colonia San Luisito y se convertira en una de las ms conocidas de todo Monterrey.

Grfico 1.3.6 Plano del Ensanche de Monterrey. Isidoro Eipstein (1865)

FUENTE: Archivo general del Estado de Nuevo Len. Consulta 2012.


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Para 1880, la ciudad de Monterrey contaba ya con 800 hectreas y su

vocacin segua siendo ms bien de tipo comercial. Las familias regiomontanas decidieron entonces destinar sus fortunas hacia el sector industrial, iniciando un renacimiento para la ciudad en materia de crecimiento econmico, poblacional

y fsico. El gobierno de Bernardo Reyes impuls el auge industrial con atractivas concesiones, como la exencin de impuestos hasta por 20 aos a industrias que se establecieran durante su administracin. La dcada final del

Siglo XIX y la primera del XX fueron de progreso explosivo, por el florecimiento de la gran industria: cerveza (1890), fierro y acero (1900), ladrillo (1890), cemento (1907), vidrio (1909), etc., y a principios de 1900, Monterrey

sobrepas los 70,000 habitantes llegando a ser la tercera ciudad ms importante del pas.

En la imagen inferior se puede ver la urbanizacin hacia el lado norte de la ciudad, en la cual aparecen en primer plano dos manzanas ocupadas por la empresa Cigarrera de Monterrey y detrs el Monte Chepe Vera, conocido

actualmente como Cerro del Obispado. Es importante mencionar que en este cerro se ubicaba el Tanque de agua Obispado, mismo que provea del servicio bsico a las primeras colonias residenciales de este sector entre las que estn

la Mirador, Mara Luisa, Obispado y Chepevera. Grfico 1.3.7 Instalaciones de Cigarrera Monterrey. (1900)

Monte Chepevera

FUENTE: Compaa Mexicana Aerofoto. Consulta 2012.


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En Monterrey, las empresas extranjeras empezaron a dotar de vivienda a

sus trabajadores, provocando as ncleos de poblacin aledaa a las grandes fbricas en la zona norte de la ciudad. Se construyeron primero colonias para alojar a los empleados de mayor nivel, como la Buena Vista y la colonia

ASARCO. Surgieron despus, a partir de distintas empresas, colonias como la Cuauhtmoc, Acero, la Central, la Buenos Aires, Industrias del Vidrio y la Colonia Terminal.

Grfico 1.3.8 Instalaciones de ASARCO. (1900)

FUENTE: Compaa Mexicana Aerofoto. Consulta 2012.

Grfico 1.3.9 Crecimiento histrico de la vivienda AMM. (1596 - 2000)

En esta imagen puede verse la zona centro del AMM y cmo se distribuye la vivienda segn el segmento social que atenda. Es importante destacar que el segmento residencial (a) forma un corredor del lado norte del ro mientras que la vivienda popular (b) se concentra del lado sur. Los ncleos de vivienda obrera (c) se mantienen esparcidos en diferentes reas creando polgonos desconectados de la trama urbana que los rodea.

FUENTE: CEDEM. 2006.

a

b

c


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1.3.3 Periodo Estabilidad y Modernizacin (1900 1970)

Durante el comienzo del siglo XX la ciudad de Monterrey experiment la llegada de infraestructura y de inversin en obra pblica, misma que le permiti

contrarrestar el efecto de la cada del sector comercial. En 1882 se establece la red de comunicacin ferroviaria con conexiones a los ramales de Tampico, Matamoros y Piedras Negras en la frontera norte. Adems, en 1883 funcion la

primera central telefnica y en 1890 la primera planta elctrica para el servicio pblico, slo ocho aos ms tarde que en Europa (1882). Por otro lado la pavimentacin de la ciudad inicia alrededor de 1910 a travs del uso del

concreto asfltico. En cuanto a su crecimiento poblacional el censo de 1900 estim 62,266 habitantes que se ubicaban en una extensin aproximada de 1,145 hectreas, poblacin un poco dispersa que se estableca no slo en

Monterrey, sino tambin en San Pedro Garza Garca, Escobedo, Guadalupe, Santa Catarina, Apodaca y San Nicols de los Garza. Desde entonces tomaba forma el rea Metropolitana de Monterrey (AMM).

En las dcadas siguientes, en el periodo revolucionario mexicano y durante la Gran Depresin, la ciudad de Monterrey se vio afectada y las

grandes empresas locales como Cervecera Cuauhtmoc y Fundidora de Hierro y Acero comenzaron a bajar radicalmente su produccin. Entonces la industria se diversific a los sectores farmacuticos con empresas como

Benavides, y al de la construccin con Fomento y Urbanizaciones S.A. La poblacin de Monterrey para 1921 era de 88,479 habitantes.

Nuevos estilos arquitectnicos surgen en esta poca para dar cabida a los materiales modernos como el concreto y el acero. Los antiguos edificios de influencia francesa fueron sustituidos en el gusto popular por edificaciones con

estilos art-dec y neocolonial. Algunos de los edificios de la poca son el Palacio Federal (1928), de cantera rosa, y la Escuela Industrial lvaro Obregn (1928), edificios construidos sobre calles ya pavimentadas realizadas con

recursos producto del cobro de impuestos. Grfico 1.3.10 Palacio Federal. (1928)

FUENTE: Archivo general del Estado de Nuevo Len. Consulta 2012.


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En el mbito cultural hubo un logro de singular importancia: la creacin

de la Universidad de Nuevo Len, en 1933. Fueron aos de sucesos de todo orden, particularmente en el aspecto social, como el agrarismo y el sindicalismo. Enfrentamientos obrero-patronales, manifestaciones obreras,

conflictos estudiantiles, luchas electorales, etc. La ciudad sufri en dos ocasiones, en 1933 y 1938, el embate de las embravecidas aguas del ro Santa Catarina, y desde entonces qued plasmada una cicatriz que divide la ciudad

en dos. (Ver grfico 1.3.11). Grfico 1.3.11 Puente San Luisito despus de la inundacin. (1909) Autor: C.B. Orborn

FUENTE: Fototeca del Centro de las Artes de Nuevo Len. Consulta 2012. El Puente San Luisito fue un espacio de intercambio comercial muy importante para el funcionamiento de la ciudad. Sin embargo, desde la inundacin de 1909, esta va se utiliz solo como paso vial entre la zona central de la ciudad y los nuevos asentamientos de poblacin migrante al sur, en la colonia que lleva el nombre del extinto puente.

Para 1930 Monterrey contaba con 137,387 habitantes localizados en una extensin de 3,419 hectreas que representaban el 32% de la poblacin del

estado. Una de las grandes obras de la poca que extendi el progreso de la ciudad fue la Carretera Nacional No. 85 de Monterrey a Laredo, adems otras obras de superestructura que beneficiaban a la economa regiomontana fueron

la carretera Nacional, de Nuevo Len a la capital; la carretera Monterrey-Saltillo; y la carretera a Reynosa, por mencionar algunas. Durante esta dcada, la ciudad planeaba colonias de gran calidad urbanstica entre las que se

pueden mencionar: La colonia Roma, Vista Hermosa, El Obispado y Mara Luisa, de las cuales las ltimas dos se encuentran prximas al Barrio La Pursima. Adems se realizaba ya la construccin de puentes sobre el lecho del

Ro Santa Catarina. En 1940, la poblacin de Monterrey ascenda a 190,074 habitantes, un

35% de la poblacin del Estado (541,147 habitantes). La superficie urbana de esta poca era de 33.7 km2 y una densidad de poblacin de 8,000 habitantes/km2. Gran parte de la expansin urbana se presenta al Norte de la

ciudad, rebasando los bordes creados por las industrias y las lneas del ferrocarril y dando cabida a colonias proletarias cuyos servicios pblicos eran muy deficientes.


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La ciudad comenzaba a experimentar un cambio en su estructura urbana

como ocurra en la mayora de las ciudades motorizadas del mundo. Los pasos viales a desnivel, los puentes vehiculares, las grandes avenidas, espacios de estacionamiento y similares empezaran a formar parte de la imagen de la

ciudad. La obra pblica ms importante de este periodo fue la canalizacin del ro Santa Catarina (1949 1952) que permiti resolver el problema de saturacin vial de ese momento as como canalizar una nueva red de

saneamiento y suministro de agua potable a la ciudad. Adems, con los terrenos ganados gracias a la canalizacin, se pudieron introducir zonas deportivas y de esparcimiento a lo largo del ro. (Ver grfico 1.3.13)

La poblacin de Monterrey para este ao (1950) era de 339,282 habitantes que ya representaban el 45.8% del total de la poblacin del estado, de 740,191 habitantes, es aqu cuando se hace ms evidente el cambio de vida

rural a la nueva vida urbana. El crecimiento de la mancha urbana se extendi en un rea aproximada de 6,467 hectreas y algunas de las cabeceras municipales circundantes estn ya integradas a la zona metropolitana, entre

ellas San Pedro, San Nicols, Guadalupe, Escobedo, Santa Catarina y Apodaca. El 12% del rea urbana estaba dedicado a actividades industriales y existan ms de 750 industrias registradas. El uso frecuente del concreto y el

acero permitan la incorporacin de nuevas formas arquitectnicas poco exploradas; el caso del nuevo templo de la Pursima lo ejemplifica, su sistema de cascarn vaciado de forma parablica caus diferentes impresiones entre

una poblacin acostumbrada a edificios religiosos de corte clsico. Sus arquitectos, De la Mora y Palomar, ganaron el Premio Nacional de Arquitectura de 1946, lo que permiti a la iglesia ser reconocida a nivel nacional y

convertirse en un referente arquitectnico en la zona centro de la ciudad. Grfico 1.3.12 Iglesia La Pursima. (1946)

FUENTE: Fototeca del Centro de las Artes de Nuevo Len. Consulta 2012.


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La ciudad comenz a padecer problemas relacionados con un amplio

sector de la poblacin en situacin de pobreza. En el periodo transcurrido entre 1950 y 1970 la distribucin del ingreso era cada vez ms dispar entre la clase alta y la de escasos recursos. Para 1965, el 52.1% de la poblacin total de

Monterrey caa en la categora de pobreza. Muchas personas migraron a la ciudad en busca de nuevas y mejores oportunidades, provenientes de estados vecinos y en la gran mayora de los casos en condiciones de pobreza,

participando en la cada vez mayor crisis urbana. La poblacin, slo de Monterrey, era ya de 601,085 habitantes, casi el doble que la dcada anterior, adems la mancha urbana de la ciudad abarcaba aproximadamente 12,130

hectreas. El crecimiento acelerado de la poblacin habra de aumentar la demanda de vivienda, equipamientos, servicios y recreacin.

Grfico 1.3.13 Zonas deportivas en el ro Santa Catarina. (1962)

FUENTE: Fototeca del Centro de las Artes de Nuevo Len. Consulta 2012. A pesar de estar expuesto a nuevas inundaciones el ro Santa Catarina se convirti en un lugar de recreacin y de encuentro social para las familias de Monterrey y su rea metropolitana. En el fondo de la imagen puede observarse el landscapse de la ciudad en aquel momento; una nueva arquitectura de edificios verticales, principalmente oficinas y hoteles, que contradecan el fenmeno de expansin horizontal hacia la periferia.


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Nuevo Len se urbaniza, deja de ser rural, y sigue un proceso de

densificacin, que puede asociarse a la actuacin de los grandes conglomerados industriales como proveedores de vivienda y equipamiento para sus empleados y luego de reversin en la densidad bruta, asociada la

actuacin de las empresas inmobiliarias en la dotacin de vivienda, pero sin equipamiento. En el cuadro inferior tambin puede observarse la diferencia crtica entre 1940 y 1970, en la que la poblacin urbana del AMM supera el

milln de habitantes y representa as el 72.7% del total. (Ver grfico 1.3.14). Grfico 1.3.14 Crecimiento urbano y rural. Nuevo Len. (1900 - 2000)

FUENTE: Programa sectorial de desarrollo urbano de Nuevo Len 2004 2009.

En el siguiente cuadro puede observarse como baja la densidad bruta del AMM a partir de 1990. Esto tiene que ver con la produccin de vivienda social en zonas perifricas que pasaron de uso agrcola a suelo urbanizable.

Las empresas de desarrollo inmobiliario vieron en este cambio urbanstico la oportunidad de generar vivienda con bajos costos de construccin en suelo muy econmico comparado con edificar dentro de la ciudad consolidada. Grfico 1.3.15 Evolucin de la densidad bruta en el AMM. (1970 - 2005)

FUENTE: Programa sectorial de desarrollo urbano de Nuevo Len 2004 2009.


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Grfico 1.3.16 Expansin urbana AMM. (1900 - 2000)

FUENTE: CEDEM. 2006

En este mapa comparativo se puede ver cmo ha ido avanzando la mancha urbana hasta formar el AMM al ao 2000. Debe de resaltarse la variacin entre los mapas de 1990 y 1993, en los que aparece una gran

mancha roja que representa la nueva rea urbana en la zona norte, principalmente por las nuevas colonias de vivienda social unifamiliar en los municipios de Apodaca y Escobedo. En la imagen del ao 2000 puede

identificarse una clara expansin hacia la zona sur, donde la carretera nacional es el eje de infraestructura bsica que permite el desarrollo de vivienda de clase residencial en el can del Huajuco.

Con dicha expansin el modelo de ciudad se vuelve cada vez ms

insostenible, incrementando la distancia entre la vivienda y los centros de

trabajo, forzando de esta manera a una continua inversin en obras de mejoramiento vial para disminuir los tiempos de traslado en automvil. Ms adelante se describe la situacin catica actual derivada de este modelo de

ciudad basada en el automvil como el principal medio de transporte.


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1.3.4 Periodo Hacia la metrpoli (1970 2012)

Una de las principales consecuencias de ser una ciudad tan atractiva en oportunidades laborales, pero conflictiva en el acceso a vivienda digna para la clase trabajadora, le signific a Monterrey enfrentar el problema de los

asentamientos irregulares. En 1970 se declar fundado el movimiento social Tierra y Libertad. Este grupo tena como objetivo luchar por los derechos de la poblacin que invadi terrenos aparentemente sin dueo, los llamados

paracaidistas o posesionarios. Dicha poblacin, en su mayora migrante, padeca de un acceso a servicios pblicos limitado y de baja calidad. Como una estrategia poltica y administrativa para regularizar su condicin se fund en

1974 el Fideicomiso para el Fomento Metropolitano de Monterrey (FOMERREY), organismo pblico cuyo objetivo principal era normalizar la condicin de irregularidad de muchas colonias.

Por otro lado, la necesidad de centros educativos empez a ser ms latente para una poblacin en continuo crecimiento. Se puede mencionar la

fundacin de varios planteles universitarios entre los que destacan la Universidad de Monterrey (1969), la Universidad Regiomontana (1951,1969), el Centro de Estudios Universitarios (1970), la Universidad del Norte (1973), la

Universidad Mexicana del Noreste (1976), el Centro Universitario Mxico-Valle (1976) y el Centro de Estudios Superiores de Diseo de Monterrey (1978). Es importante mencionar que la Universidad Regiomontana se ha mantenido

desde entonces y hasta la actualidad en la zona del Barrio La Pursima. Esto ha fomentado una transformacin gradual del tejido urbano que se analizar en el segundo captulo de este trabajo de investigacin.

Ms tarde, en la dcada de los ochentas, tuvieron lugar dos hechos histricos muy determinantes en la evolucin de la ciudad. El primero es la

Macroplaza (1984), una intervencin urbana en el centro de la ciudad que tena como objetivo ordenar las oficinas administrativas de gobierno en torno a una gran explanada con jardines y plazas. Para hacerlo el gobierno de Alfonso

Martnez Domnguez tuvo que expropiar alrededor de diez manzanas y derribar algunos edificios histricos. Este proyecto, de alrededor de 147,000 metros cuadrados, qued inconcluso en cuanto a la terminacin de todos los edificios

que habran de rodearlo. Sin embargo, a ms de veinte aos de su ejecucin, la Macroplaza se ha convertido en uno de los referentes urbanos ms importante en cuanto a espacio pblico se refiere de toda la ciudad. (Ver grfico

1.3.17) El segundo evento histrico fue la quiebra de la empresa Fundidora

Monterrey S.A. (1986) cuyo cierre marc el final de una institucin, un periodo econmico de bonanza para la ciudad, una fuente de promocin laboral y crecimiento, un orgullo y un hito. Sera cinco aos ms tarde que sobre los

terrenos de la antigua Fundidora, se inaugurara el Centro internacional de Negocios (CINTERMEX), de 67,000 metros cuadrados, para dar un nuevo impulso a las actividades financieras y empresariales.


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Grfico 1.3.17 Proyecto Macroplaza. (Proyecto vs construccin)

FUENTE: Fototeca del Centro de las Artes de Nuevo Len. Consulta 2012. Compilacin de fotos por Fermn Tllez (2007). Monterrey formaba parte de una zona denominada conurbada, dictndose

un decreto de esta zona en enero de 1984 que inclua dentro de la metrpoli a los Municipios de Monterrey, Guadalupe, San Nicols, San Pedro, Santa Catarina, Escobedo, Apodaca, y ahora Garca y Jurez. Muchos de los

problemas urbanos seran ahora materia para ser estudiados por la Junta de Conurbacin y con la participacin de todos los municipios cuyas reas urbanas se contabilizaban en 18,668 hectreas, menos de la mitad de la

extensin actual de la ciudad. La poblacin del rea Metropolitana de Monterrey (AMM) ascenda a 2,011, 936 habitantes, el 80% de todo el Estado de Nuevo Len.

A partir de 1990 Monterrey inicia un proceso de cambio en lo econmico, dejando atrs su pasado industrial para encaminarse hacia una ciudad ms enfocada en servicios de carcter global. Comienza la oferta variada de

servicios financieros, comerciales, educativos, administrativos, de consultoras, bienes races, servicios culturales, de entretenimiento, de telecomunicaciones y servicios mdicos, entre otros. Se inaugura el Museo de Arte Contemporneo

de Monterrey (MARCO) ampliando por mucho la oferta cultural con artistas internacionales. En cuanto al sector empresarial CINTERMEX se convierte en el espacio de exposicin ms importante a nivel regional, lo que genera la

llegada de inversin extranjera y nuevas empresas incentivadas en mucho por las bondades del Tratado de Libre Comercio con Amrica del Norte (TLC) firmado en 1994.


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Grfico 1.3.18 Empleo por sectores econmicos en Nuevo Len. (1930 2000)

FUENTE: INEGI.

La ciudad se metropoliza para 1990, llegando a una poblacin de 2, 573,527 habitantes, sus distancias se agrandan y el medio de transporte predominante es el automvil. En Monterrey el uso y tenencia del automvil se

intensifica, en 1999 existan 202 vehculos por cada 1,000 habitantes, ms alto que cualquier ciudad de Latinoamrica. Para el ao 2000 el nmero de autos por cada 1,000 habitantes ascenda a 222. Segn estimaciones del Consejo

Estatal del Transporte el parque vehicular aument de 200mil a 1 milln de automviles desde 1980 hasta el 2000, superando por mucho la tendencia de crecimiento establecida en su Plan de Movilidad. (Ver grfico 1.3.19)

Grfico 1.3.19 Parque vehicular en el AMM. (Plan 2000 vs. Crecimiento real)

FUENTE: Plan sectorial de transporte y vialidad de Nuevo Len 2010.

El diseo de la ciudad ha ido respondiendo a una creciente cantidad de autos con un sistema vial que cada vez se hace ms complejo y cuyas soluciones constructivas solo reducen el caos momentneamente. As se genera una accin viciosa que sigue estimulando el uso de este recurso muy por encima del transporte pblico.


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De acuerdo a los resultados ms recientes de INEGI (2010) la poblacin

en el rea Metropolitana sum 3.930 millones de habitantes. Respecto a 1990, se observa la continuacin del proceso de concentracin de la poblacin en el AMM al elevar su participacin respecto a la estatal de 83.05% en 1990, al 93%

en el 2010. Un dato muy relevante es el dramtico contraste entre las tasas de crecimiento actuales de los municipios del AMM: Garca (19%), Jurez (14%), Apodaca (6%) y Escobedo (4%). Por otro lado, las tasas ms bajas

correspondieron a Monterrey (.22 %) municipio central del rea; y a los que se conurbaron inicialmente: Guadalupe (.12%), San Pedro Garza Garca (.27 %); San Nicols de los Garza (1.14 %) y Santa Catarina (1.17 %). Si se analizan

los patrones de crecimiento y disminucin de la poblacin en todos los municipios es posible identificar un periodo de estabilidad en la ciudad de Monterrey que tiende al abandono gradual del centro urbano. Mientras tanto la

periferia sigue creciendo a un ritmo muy acelerado, derivando en la formacin de nuevas ciudades dormitorio que sobrepasan los 200,000 habitantes.

Grfico 1.3.20 Evolucin de la poblacin en la AMM. 1940 2010

Comparativa por Municipio

FUENTE: INEGI. Plan Metropolitano 2000 - 2021. Gobierno del Estado de Nuevo Len.

Si el crecimiento de la ciudad de Monterrey fuera el mismo que experiment en la dcada de 1990 a 2000, de 2.31% anual, la poblacin de la metrpoli para el ao 2020 sera de 5.1 millones de habitantes, mismos que

requeriran de aproximadamente 25,000 hectreas de suelo urbano adicional si la densidad se conserva igual a los 75 habitantes por hectrea actuales. Por tal razn es fundamental impulsar polticas de densificacin dentro del suelo

urbano disponible en el AMM que permitan aprovechar la red de servicios pblicos existente as como los espacios dedicados a equipamiento y reas de ocio y recreacin. Un factor fundamental para guiar el cambio en el modelo de

ciudad es que existan leyes y reglamentos urbansticos de carcter metropolitano, que permitan la cohesin de una ciudad dividida por intereses individuales de cada municipio.


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1.3.5 Diagnstico urbano

Despus de haber hecho un recuento de los eventos ms importantes que definieron la forma urbana de la ciudad de Monterrey es indispensable identificar los problemas medulares que ha generado el modelo de ciudad

actual. A continuacin se hace una lista de las tres principales problemticas que se pretende encarar con este proyecto de investigacin y que mantienen una relacin directa en el ciclo de degradacin urbana existente.

Grfico 1.3.21

Problemtica urbana AMM. 2012

PROBLEMTICA URBANA AMM (2012)

Temas:

Preguntas de investigacin:

1. Expansin urbana.

Cmo se puede minimizar el crecimiento de la mancha urbana?

2. Baja densidad.

Cmo se puede fomentar una poltica de vivienda vertical y usos mixtos?

3. Vivienda en la periferia.

Cmo se puede hacer atractivo al mercado un nuevo tipo de vivienda dentro del centro metropolitano?

FUENTE: Elaboracin propia.

Para enfrentar tan solo uno de los grandes problemas de la escala urbana, dentro del amplio universo que representa el AMM, es necesario analizar la clula bsica que lo compone: la vivienda. Debido a que Monterrey

es una ciudad deficiente en cuanto a planificacin urbana se refiere los desarrolladores de vivienda locales han actuado indiscriminadamente sobre el territorio. Hoy en da municipios como Escobedo, Garca y Jurez han sido

acaparados para desarrollar vivienda unifamiliar de bajo costo. Mientras tanto, la poblacin de ms alto ingreso intenta mantenerse segura en las lujosas torres de departamentos amuralladas en el municipio de San Pedro Garza

Garca. Ante esta contradiccin debe de mencionarse que en Mxico la poltica de vivienda a nivel nacional es la del otorgamiento de crditos hipotecarios a travs de organismos federales como el INFONAVIT y el FOVISSSTE, por lo

que la produccin formal de vivienda es responsabilidad completa del sector privado.

Y, si bien es cierto que la condicin de la oferta local obedece hasta cierto punto las reglas del mercado es necesario mencionar dos factores relevantes. En primer lugar est la especulacin inmobiliaria sobre los amplios terrenos

ubicados en el municipio de San Pedro y repartidos entre pocas familias de alto ingreso econmico. Esto le permiti al sector privado tener un banco de tierra disponible hasta que el mercado de alto ingreso econmico demandara una

vivienda de ciertas caractersticas dentro del municipio (ver grfico 1.3.22).


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Grfico 1.3.22 Ubicacin de proyectos de vivienda vertical AMM. 2011

FUENTE: Reporte SOFTEC. 2011.

En esta imagen puede observarse como existe una concentracin de los proyectos de vivienda vertical en la zona sur-poniente del AMM, principalmente dentro del municipio de San Pedro Garza Garca. Puede verse adems como su ubicacin esta en relacin directa a ejes muy claros de infraestructura vial importante. Mientras tanto la zona centro, norte y oriente presenta escasos proyectos de este tipo.

Por otro lado, en segundo lugar, existe una mnima variacin en cuanto a la ubicacin de la vivienda social se refiere. La gran mayora de estos

desarrollos masivos se encuentran hacia la zona norte, justo donde los terrenos son amplios para construir conjuntos de hasta 2,000 viviendas. La frmula de xito inmobiliario es repetir un modelo de vivienda unifamiliar genrico, mismo

que estandariza el producto disponible y limita la variacin de la oferta en este sector.

Esto ha provocado la aparicin de nuevos asentamientos que intentan tenerlo todo en un mismo lugar, compensando as sus bajos ndices de accesibilidad a equipamiento urbano preexistente. Apartados de espacio

pblico de calidad, ya sea parque, plaza zona natural protegida, stas nuevas colonias aparecen sin control, consumiendo el suelo que antes fue agrcola y segregando a la poblacin de ms bajos recursos.


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Grfico 1.3.23 Ejemplo de vivienda social en la periferia del AMM. 2012

FUENTE: Catlogo estatal de fraccionamientos GEO. 2012.

Los nuevos asentamientos son polgonos irregulares de gran tamao, desconectados del entorno urbano donde aparecen. Este tipo de conjuntos de vivienda necesitan de una continua expansin de las redes de infraestructura bsica para funcionar. Para sus habitantes se vuelve indispensable el acceso al complejo sistema vial, de alta velocidad y destinado mayoritariamente al automvil, para realizar el diario trayecto vivienda centro de trabajo - vivienda.

En el ao 2003 se emiti el Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano de la Zona Conurbada2000 2021, en cual se repite el modelo de vialidad por movilidad y se incluyen muchas obras viales, tres nuevos tneles atravesando el cerro de la Loma Larga, el Cerro del Topo y el Cerro de las Mitras, y muchos pasos a desnivel y nuevas vialidades primarias, para resolver la problemtica

de movilidad en base al automvil particular. El costo de estas obras se calcul en unos 7,000 millones de dlares, lo cual implicara invertir 250 MDD anuales, cantidad que es muy difcil de cumplir con los montos de recursos con los que

cuenta el Estado. Ms recientemente, a partir de 1987, se ha intentando introducir el

transporte pblico como una funcin ligada al desarrollo urbano y la vida de la Metrpoli, bsicamente con tres grandes iniciativas: el Sistema Metro, la creacin del Consejo Estatal de Transporte y Vialidad (CETyV) y ms

recientemente con la creacin de la Agencia Estatal de Transporte. Ambas instituciones han aportado informacin contundente del estado crtico de la movilidad en el AMM. A partir de sus estudios se han realizado proyecciones de

la saturacin vial en los prximos aos con resultados muy alarmantes. De la informacin positiva de dichos estudios se puede destacar que el centro metropolitano se mantiene saludable en un entorno de vialidades saturadas a

su alrededor. Es el corazn de la ciudad que por su mismo tejido urbano, diversidad de usos y presencia del transporte pblico funciona de una manera muy diferente al resto del AMM.


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Grfico 1.3.24 Saturacin vial AMM. 2010 y 2020 (proyeccin).

FUENTE: Plan estatal de transporte. 2000.

Segn las estimaciones del CETyV el escenario de movilidad colapsada al ao 2020 se ha adelantado diez aos. Esto responde al incremento del parque vehicular y al avance en las ms de 400 obras pblicas proyectadas para toda el AMM.


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Las grficas presentadas no hacen ms que anunciar un desastre

inevitable a escala metropolitana. La ciudad est inmersa en un periodo de crisis que amerita un cambio contundente en la manera de hacer ciudad. En este punto es necesario mencionar que la responsabilidad del gobierno local no

abarca exclusivamente la tarea de seguir haciendo puentes peatonales y pasos a desnivel para aliviar el trfico momentneamente. Para romper este crculo vicioso se deben de plantear polticas pblicas de carcter metropolitano que

reglamenten el uso del suelo urbano hacia la densificacin, la compacidad y la movilidad sostenible.

Sin embargo, para conseguir un cambio de rumbo en el modelo de ciudad es necesaria la participacin de diversos actores urbanos en torno a un objetivo comn. Desde las empresas municipales, pasando por la influyente iniciativa

privada y hasta los diversos grupos sociales, cada uno tiene un inters particular sobre el territorio que habita. A travs de una estrategia de gobierno basada en la gobernanza, es decir la capacidad de un gobierno de generar

acuerdos entre sus principales actores urbanos, es como se pueden generar los proyectos que necesita la ciudad para reducir el estado de crisis existente.

A partir de esta sntesis, y desde un enfoque propio del mbito del desarrollo inmobiliario local, se estudian las posibilidades que ofrecen las diversas tipologas de vivienda vertical en el centro metropolitano para ser una

opcin atractiva al mercado y contribuir a frenar el crecimiento desmedido del AMM. Como zona de estudio se toma como ejemplo el Barrio la Pursima, cuya trama urbana diversa, compleja y en continua transformacin, permite

encontrar relaciones formales entre una lotificacin especfica y el tipo de edificacin que puede surgir de alterar la condicin preexistente de uno o ms predios. En ese sentido se establecen las recomendaciones bsicas para

detonar un proceso gradual de densificacin complementado con espacios de uso mixto y espacio pblico que permitan mantener la dinmica actual del barrio as como la llegada de una nueva masa de poblacin dentro del centro

metropolitano. Grfico 1.3.25 Vista panormica sobre el centro de Monterrey.

FUENTE: Coleccin fotogrfica de Fermn Tllez. 2011.


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2. ANLISIS URBANSTICO

2.1 CENTRO DE MONTERREY: Del olvido colectivo a la regeneracin urbana

Mxico es un pas que es reconocido internacionalmente por la belleza, la historia y la cultura que se respira en sus centros histricos. Monumentos prehispnicos, impresionantes iglesias de la poca colonial y un conjunto de edificios art nouv son solo algunos de los elementos que conforman la mstica

de las sedes urbanas ms representativas del pas. Ciudades como Guanajuato, Puebla, y Mrida guardan en su centro histrico escenarios

atemporales, donde tuvieron vida los eventos que le dieron forma y sentido a la ciudad que vino despus. Desde entonces las ciudades han crecido, algunas madurando antes que otras, pero lo que las hace especiales y mantiene una

caracterstica comn entre ellas es la importancia del centro urbano como pieza de unidad de la gran ciudad.

El caso del centro de Monterrey es uno que no pertenece a este grupo de ciudades que guardan la historia del pas, porque carece de ese relato fuertemente documentado a travs del legado arquitectnico existente. El

ejemplo ms caracterstico de un atentado a la memoria colectiva es el proyecto de la Macroplaza descrito anteriormente. Dicho proyecto prcticamente borr la traza urbana original de una gran rea de la zona centro

para darle cabida a una explanada elevada de plazas y jardines donde las fuentes de Neptuno y otras esculturas de origen extranjero intentan contar una historia difusa a las nuevas generaciones. En ese sentido vale la pena rescatar

el cuidado que se ha tenido con algunos edificios antiguos como el Palacio del Obispado, el antiguo Palacio Municipal y la Catedral de Monterrey. Sin embargo, siguen siendo aislados los ejemplos de arquitectura con valor

histrico dentro de la mancha urbana actual, dejando para el catlogo algunas iglesias en las ciudades ms pequeas cercanas a la gran AMM.

Dentro de este olvido colectivo la ciudad ha presenciado la transformacin de antiguos espacios industriales en nuevos reas de recreacin y cultura. Tal es el caso del Parque Fundidora (1990), un gran

parque pblico que se encuentra en los terrenos que ocup la compaa Fundidora de Fierro y Acero de Monterrey desde 1900 hasta 1986 (110 Hectreas). Actualmente este espacio contiene un conjunto de edificios

rehabilitados que ahora funcionan como salas de exposicin de arte, talleres de cine y fotografa. Adems se le ha agregado infraestructura adicional para dar cabida a eventos de talla internacional como el circuito Grand Prix que

atraviesa todo el parque, el Centro Internacional de Negocios de Monterrey (CINTERMEX) y la Arena Monterrey, cuyo escenario es el foro para la exposicin de artistas de talla internacional. (Ver grfico 2.1.1)


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Aos ms tarde, con la seleccin de Monterrey como ciudad sede del

Frum Internacional de las Culturas 2007, otro proyecto urbano marc nuevamente la rehabilitacin de un antiguo espacio pblico. Esta vez la intervencin tendra que ver con un nuevo paseo peatonal en el lugar de

fundacin de la ciudad, el extinto canal de Santa Luca. Grfico 2.1.1 Parque Fundidora (vista area y centro de las artes)

FUENTE: Coleccin fotogrfica de Fermn Tllez y Jos Calvi. 2007.

El Centro de las Artes CONARTE es un complejo cultural localizado en el interior del Parque Fundidora que comprende distintos edificios que antao sirvieron como espacios industriales, que dieron renombre a Monterrey como un polo de progreso y desarrollo. Ahora, estos espacios han adoptado una vocacin enfocada a la formacin, produccin y promocin de las artes.


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El proyecto de Santa Luca consta de una rehabilitacin urbana

mediante la construccin de un paseo peatonal a lo largo de un canal artificial que mide 2.5 kilmetros. Este canal conecta la explanada del Museo de Historia Mexicana, ubicado a un costado de la Macroplaza, con el interior del

Parque Fundidora, atravesando las congestionadas vas de la ciudad con puentes elevados y pasos peatonales. Cabe destacar que el Paseo Santa Luca es uno de los sitios mas visitados por los turistas que llegan a la ciudad

para descansar, hacer negocios, o participar en el gran nmero de Congresos y Convenciones que se desarrollan durante el ao en la ciudad de Monterrey.

En la imagen inferior puede verse como en el extremo poniente de la zona centro se ubica el gran Parque Fundidora. Desde ah nace el canal artificial que atraviesa una diversidad de jardines y pabellones hasta que

concluye su recorrido en la Macroplaza. Esta intencionada conexin, planeada desde finales de la dcada de los ochentas por el gobierno estatal y municipal, pertenece a un Plan Maestro que defina un proyecto integral de rehabilitacin

urbana para dotar a la ciudad de un espacio pblico y equipamiento cultural. Actualmente, a lo largo del Paseo Santa Luca han surgido restaurantes, bares, salones de eventos, galeras de arte y todo tipo de locales comerciales que

atienden a un pblico muy variado. Esto ha fomentado dos fenmenos paralelos: una inevitable convivencia social y el aumento de valor de los terrenos colindantes con el canal.

Grfico 2.1.2 Macroplaza + Paseo Santa Luca + Parque Fundidora

FUENTE: Google Earth. 2009.

La conexin de estos tres proyectos urbanos tiene una fuerte influencia sobre el extremo poniente de la zona centro. Se relaciona directamente con las avenidas de mayor flujo vehicular de la ciudad, ubicadas al borde del ro Santa Catarina, por lo que es de fcil acceso para la gran mayora de la poblacin que utiliza el automvil.

Zona Centro


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Es importante mencionar que la zona que limita con el sur del Paseo

Santa Luca es conocida actualmente como el Barrio Antiguo, lo que originalmente se denominara el Barrio de las Teneras. Dicha zona representa los primeros asentamientos humanos de los que la ciudad tiene memoria.

Todava existen algunos ejemplares excepcionales de la arquitectura norestense como la Casa del Campesino (1907), un edificio sencillo en torno a

un patio central que sigue la tradicin espaola. Por otro lado, ya sobre el

borde del canal, se puede encontrar un conjunto diverso de edificios de vivienda vertical. De estos conjuntos el ms conocido, y tristemente repudiado, e

desificacion monterrey

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