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7/23/2019 Desarrollo Ferroviario en El Perú Archivo

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DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍAFACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

UNI, 21 de Setiembre del 2015

Docente : Erich Villavicencio G.

DES RROLLO FERROVI RIO EN EL PERÚ

Asignatura : Ingeniería de Transporte

Sección : TV 661 - G

Tema : 1Ciclo : 2015 - II

Aula : Auditorio DAVG



UNI, 21 de Setiembre del 2015- 2 de 20 -Erich Villavicencio | Ingeniería de Transporte

DESARROLLO FERROVIARIO EN EL PERÚ

El desarrollo de los ferrocarriles en el Perú data sus inicios en el año 1851,con la apertura del primer ferrocarril del Pacífico Sudamericano , que unía lasciudades de Lima y Callao el cual comprendía una longitud de 14 km.

En el año 1930 la infraestructura ferroviaria alcanzó su máxima extensión de4500 km. de los cuales, debido a la ausencia de políticas de integración y deinversiones, se ha llegado a tener actualmente 1928.8 km. de vía férrea .

00. INTRODUCCIÓN





00. INTRODUCCIÓN

Los anales de la historia ferroviaria indican que a la actualidad hemosdestacado en:

Poseer el segundo ferrocarril más alto delmundo, detrás del ferrocarril del Tíbet.Lo desarrollado por la EmpresaFerrocarril Central Andino, pioneros anivel mundial, el empleo de gas naturalcomprimido como combustible para latracción de las locomotoras , pudiendoutilizar un 80% de gas natural paraoperar, conectándose al dieselelectrónicamente cuando necesitaaumentar su potencia.Así como el de poseer el ferrocarril másantiguo en operación de Sudamérica querecorre las ciudades de Tacna y Arica. (*)





01. ERNEST MALINOWSKI Y LOS FERROCARRILES EN EL PERÚ

El desarrollo ferroviario en el Perú, en sus inicios,se encuentra relacionado al ingeniero polacoErnest Malinowski.

Siendo su principal contribución al planeamiento yconstrucción de los ferrocarriles; destacando quede los 1,872 km. de vías férreas construidos en elPerú, durante el periodo de Malinowski, suparticipación fue en el estudio de ingeniería o en laconstrucción de 814 km. de vía férrea.

En el gobierno del Presidente José Balta y Montero, 1868-1972, fue elperiodo en que se dio el mayor impulso al sector ferroviario,construyéndose más de la mitad de la red ferroviaria nacional.





02. FERROCARRIL CENTRAL: HITO HISTÓRICO

La concepción y puesta en marcha del ferrocarril, del entonces ferrocarril másalto del mundo, fue idea del ingeniero Ernest Malinowsky.Es una de las obras más portentosas de la ingeniería mundial, por lasdificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendopor la cordillera de los Andes, proyectada inicialmente como ferrocarril a LaOroya.Constituido por una línea férrea de ancho de vía standard que se extiendedesde el puerto del Callao hasta la ciudad de Huancayo con una extensión de346 km. y de La Oroya a Cerro de Pasco con 132 km., la construcción delFerrocarril se inició el 20 de Enero 1870 y se culminó el 22 de Setiembre 1908.





02. FERROCARRIL CENTRAL: HITO HISTÓRICO(Continuación)

«En su recorrido el tren pasa por 58 puentes, 69 túneles y 6 zigzagsSe calcula que alrededor de 10 mil hombres trabajaron en la construcción,eran de la costa, de Chile o chinos especialmente traídos de Macao.»

FCCA:

«Colocaré rieles hasta donde

puedan caminar las llamas»Henry Meiggs


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El Camino al Cielo:Ferrocarril Qinghai-Tíbet une a China con la Región del Tíbet,fue inaugurado en Julio 2006, alcanza una altitud máxima de 5.072 msnm en laCordillera de Tanggula. La característica de este tren es que los vagones de viajeros estánpresurizados de forma similar a los aviones, con suministro de oxígeno, de tal

manera que en casos de emergencia los viajeros disponen de mascarillas.

El Tren más alto de América: El ferrocarril central – PERÚ, ha sido por años elferrocarril más alto del mundo, en su recorrido asciende por la cordillera de losAndes, logrando su mayor altitud en La Cima (Ramal minero de Ticlio aMorococha) a 4.835 msnm. Esa altura excede en 17 metros a Collahuasi, el lugar máselevado del ferrocarril minero de Antofagasta, en Chile

El Tren a las Nubes: El punto de mayor altitud de toda la ferrovía está ubicado a4.220 msnm, esto al final de su recorrido en el Viaducto La Polvorilla – LaArgentina. Actualmente opera sólo para turismo y parte de la ciudad de Salta, paraintroducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna.

FCCA: El 2

Ferrocarril de mayor altitud del Mundo – Julio 2006

02. FERROCARRIL CENTRAL: HITO HISTÓRICO(Continuación)




03. PRIVATIZACIÓN DE LOS FERROCARRILES

El Sistema Ferroviario Peruano, a inicios de los años ’ 90, se encontrabaconformado por 3 compañías: Empresa Nacional de Ferrocarriles -ENAFER, Centromin y Southern Perú Cooper.Es en esta década que se da el Proceso de Privatización de losferrocarriles, en ello no fueron incluidos por razones sociales y políticas

el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica y Tacna – Arica, teniendo comoresultado:

Empresas Concesionarias:Ferrovías Central Andina S.A (Callao – Chosica - La Oroya - Cerro de Pasco -Huancayo).Ferrocarril Transandino S.A. (Matarani – Mollendo – Arequipa – Juliaca – Puno -Cusco).

Empresas Operadoras:Ferrocarril Central Andino, por un periodo de 30 años ampliable hasta 60 años,iniciando operaciones en Setiembre de 1999.Ferrocarril Transandino S.A., por un periodo de 30 años ampliable hasta 60 años,iniciando operaciones en Setiembre de 1999.




04. ACTUALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

En la actualidad el Perú posee una infraestructura ferroviaria de1928,8 km. de ancho de vía 1435 mm. a excepción del ferrocarril SurOriente de ancho de vía 914 mm.

La infraestructura ferroviaria pública no concesionada está a cargo de:Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Tramo: Huancayo -Huancavelica) Gobierno Regional de Tacna (Tramo: Tacna - Arica).

Existen 8 líneas férreas enoperación, las cuales sonclasificadas por sucondición como:Pública No Concesionada,Pública Concesionada yPrivada.




04. ACTUALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA(Continuación)





RUTASTROCHA

(mm)LONGITUD

(km)

1501,5

1435 489,6

Concesionario: : Ferrovías Central Andina S.A. Callao-La Oroya 222,0Operador: : Ferrocarril Central Andino S.A. La Oroya-Huancayo 124,0

La Oroya-Cerro de Pasco 132,0Ramal Cut Off (km 203 Callao-LaOroya) -Huascacocha 11,6

1435 855Concesionario : Ferrocarril Transandino S.A. Mollendo-Islay 17,9Operador : Perurail S.A. Matarani-Arequipa 147,5

Arequipa-Juliaca 304,0Juliaca-Puno 47,7Juliaca-Cusco 337,9

914 134,7Concesionario : Ferrocarril Transandino S.A. Cusco - Hidroeléctrica Machupicchu 121,7Operadores : Perurail S.A. Ramal Pachar (km 61.3) - Urubamba 13,0

Andean Railways (*) Inca Rail (*)

1435 22,2

Concesionario : GyM Ferrovías 22,2

Operador : GyM Ferrovías

188,7

1435 128,7

A cargo del MTC Dpto Junín 36,0Dpto. Huancavelica 92,7

1435 60

LÍNEAS FÉRREAS PÚBLICAS CONCESIONADAS

FERROCARRIL DEL CENTRO

LÍNEAS FÉRREAS PÚBLICAS NO CONCESIONADAS

Estación Villa El Salvador - EstaciónGráu

CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS - 2012

A cargo del Gobierno Regional de Tacna

FERROCARRIL DEL SUR

METRO DE LIMA, TRAMO I DE LA LÍNEA 1

FERROCARRIL HUANCAYO-HUANCAVELICA

FERROCARRIL TACNA-ARICA

FERROCARRIL SUR ORIENTE

NOMBRE DE LA LINEA FERREA





238,6

1435 217,7

Ilo - El Sargento -Cuajone(Botiflaca)/El Sargento (Km 183-Toquepala)

1435 7,3

Santa Clara (km 30 línea Callao-Huancayo)-Fundición

1435 13,6

Caripa (km 25.534 línea La Oroya-Cerro de Pasco) -Condorcocha

Total 1928,8

(*) : Operan en el Tramo Ollantaytambo - Machupicchu

RAMAL SANTA CLARA-CAJAMARQUILLA

RAMAL CARIPA-CONDORCOCHA

Propietario: Southern Copper Corporation

Propietario: Votoratim Metais-Cajamarquilla S.A.

Propietario: Cemento Andino S.A.

LÍNEAS FÉRREAS PRIVADAS

FERROCARRIL SOUTHERN COPPER CORP.

RUTASTROCHA

(mm)LONGITUD

(km)

CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS - 2012

NOMBRE DE LA LINEA FERREA

Elaboración propia.Fuente: Ositran y D.G.C.F. del M.T.C. 2012




05. TRÁFICO FERROVIARIO DE PASAJEROS

El transporte por ferrovía para el servicio de pasajeros presenta su mayordinamismo en la ruta Cusco - Hidroeléctrica, que tiene como destinoprincipal, la ciudadela de Machu Picchu, el mayor atractivo turístico delpaís.




El año 2012, la Línea 1 en sutramo 1 del Metro de Limatransportó a 32.6 millones depasajeros, de los cuales:

12.1 millones fuerontransportados durante lasoperaciones sinrecaudación

20.5 millones de pasajerosdurante las operacionescon recaudación desde elinició de sus actividades

TRAMO I DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA

05. TRÁFICO FERROVIARIO DE PASAJEROS(Continuación)




06. TRÁFICO FERROVIARIO DE CARGA

El año 2012 se movilizó por vía férrea más de 7.6 millones de toneladas .El transporte de carga por ferrocarril se encuentra liderado por laEmpresa Southern Perú, que el 2012 transportó 4.6 millones de ton.Periodo 2000-2012: En el año 2008 se obtuvo el mayor tráfico de carga enToneladas, el cual transportó 9,1 millones toneladas.




06. TRÁFICO FERROVIARIO DE CARGA(Continuación)

El servicio de carga por ferrovía durante el 2012 está representado en un40% por el servicio público ofertado principalmente por las empresasFerrovías Central Andina S.A. y Ferrocarril Transandino S.A.; el 60%restante corresponde al servicio privado efectuado por la empresaSouthern Perú.




06. TRÁFICO FERROVIARIO DE CARGA(Continuación)

Para el periodo 2000-2011, el Perú obtuvo el mayor tráfico ferroviario decarga el año 2007 en Ton.km, ascendente a 1,267.2 millones de tn.km , elcual corresponde al 11.6% del tráfico español y 1.13% de Alemania, asítambién representa 6.2 veces del tráfico ferroviario de carga producido enAustralia.

País Cantidad UnidadEstados Unidos 2928,0 Billones Tn.kmAlemania 114,6 Mil millones Tn.Km

Francia 42,6 Mil millones Tn.KmItalia 25,3 Mil millones Tn.KmEspaña 11,2 Mil millones Tn.KmPerú 1,3 Mil mil lones Tn.KmAustralia 0,2 Mil millones Tn.Km

TRÁFICO DE CARGA POR FERROCARRIL AÑO 2007

Elaboración propia.Fuente: A.A.R., M.T.C., Bitre y el Observatorio del Ferrocarril de España

Referencia del Perú en el tráfico ferroviario mundial de carga





07. MATERIAL RODANTE (PARQUE FERROVIARIO)

Para finales del año 2012 el material rodante fue de 2,466 unidades.



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Gracias.Erich [email protected]

Ferrocarril Central - Perú

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