Nº 04 · Febrero 2011 · DIRECTOR: Damián Uclés

La revista del transporte y turismo de la Comunidad Valenciana

EL GTP además de ser el organismo responsable de la implantación del TRAM en Alican-te, tiene vocación de promover iniciativas para potenciar su uso, mediante programas específicos de difusión o entretenimiento que tienen como objetivo la concienciación y fidelización del uso del transporte público, a través de la promoción de los valores intrínsecos de este modo de transporte.

Campañas como Conoce la Provincia con Nosotros, de F.G.V., y Aprende a ser Gente Súper Tram (www.gentesupertram.com), del G.T.P., movilizan semanalmente a amplios sectores de la sociedad alicantina (escolares, instituciones lúdicas y deportivas, asociacio-nes de la tercera edad, etc.), muchas en colaboración con el Ayuntamiento de Alicante.

Las campañas no solo comportan el conocimiento y uso del TRAM sino que incluyen cono-cimiento de normas de información vial y de conocimiento y utilización del sistema,dentro de un completo programa de actividades, charlas, visitas a instalaciones, juegos y concur-sos y visitas organizadas en el TRAM.

En el ámbito de la promoción escolar, la campaña actual ha finalizado con un concurso de cuentos cuyos resultados transcribimos en estas páginas.

Mención Especial C.P. Lucentum Dire

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El Dr. Gral Antonio Carbonell y la Alcaldesa Luisa pastor entregandoel Premio al Mejor Cuento en el C.P. Azorín.

editoriFormacióny entretenimiento

DIRECTOR:Damian Uclés

Tf. 609 66 97 47e-mail: ucles_dam@gva.es

DEPARTAMENTO TÉCNICOCreación, diseño y maquetación

Crehaz, Comunicación y TecnologíaAvda. Alfonso el Sabio, 46.5º Izda

ALICANTE 03004Tf. 902 014 592

info@dejatellevarenalicante.eswww.dejatellevaren alicante.es

DEPARTAMENTO COMERCIALucles_dam@gva.es

TRADUCCIONES:Aitana

IMPRESIÓN:Gráficas Estilo

DEPOSITO LEGALA-783-2009

Os presentamos los cuentos ganadores del Concurso organizado por el Tram.Una idea divertida y enriquecedora, con un fin didáctico.

...A Virginia Díaz Arrabat, vencedora del concurso por “Porqué el Tram Iba tan despacio” (montajesobre estas líneas) y a Irene Heredia Casas, merecedora de la mención especial por “El Tramen Ciudad Campeón”.

editoriCuentosConcurso de

Felicidades

comercios y comerciantes

Modernidady tradiciónLuceros… Un enclave indispensable en la ciudad, no sólo como monumento, como hito urbano, sino como eje del comercio alicantino.

Situada entre La Avenida de la Estación y Alfonso el X Sabio; como enlace del Paseo de Soto como “rampa de entrada” en la principal zona comercial de alican-te, Luceros supone un enclave estratégico inevitable en el paisaje comercial de la ciudad.

Como principal plaza comercial, confiere un valor de prestigio incontestable para los comer-cios que mantienen esta ubicación.

Locales de más de 40 años de tradición conviven con tiendas de moda con una imagen avan-zada, franquicias de restauración, la más importantes empresas de telecomunicaciones…

La nueva estación, un evento de gran relevancia en la ciudad, tanto en el plano del transporte como en el plano arquitectónico urbano, tendrá unas consecuencias socio-económicas que sólo pueden interpretarse como un AUMENTO DEL VALOR de la zona, en todos del niveles. luceros

luceros

Personas de diferentes empresas como Vossloh, Bombardier, Siemens y FGV se unen formando un solo equipo para realizar con encomiable esfuerzo la ardua labor de ofrecer a nuestros viajeros un servicio ferro-viario a la altura de lo que se merecen, desarrollando su actividad en tres turnos de trabajo al día, de modo que dispongamos de un servicio de asistencia técnica permanente para atender cualquier incidencia.

El mantenimiento preventivo, como base primordial para el correcto funcionamiento de los trenes, ocupa una gran parte de los recursos disponibles: periódicamente se revisan todos los Tren-Tram y tranvías siguiendo estrictamente las Normas Técnicas de Mantenimiento esta-blecidas por lo fabricantes, obteniendo de este modo un elevado están-dar de calidad acorde a las necesidades que se demandan.

El mantenimiento correctivo es la otra actividad que se desarrolla puntualmente y complementa a la anterior: reparación de daños por vandalismo, reparación de averías producidas por diferentes causas y reparación de daños por colisiones con automóviles.

Y la limpieza de los trenes, tanto del exterior como del interior, es el otro factor que debemos cuidar es-pecialmente. No sólo debemos ser puntuales y segu-ros. Ofrecer un buen servicio supone dar una buena imagen y un tren limpio es sinónimo de confortabili-dad y bienestar. Por eso todas las noches, sin excep-ción, se realiza la limpieza de los trenes en nuestras instalaciones de Talleres Campello.

Estos tres elementos unidos constituyen básica-mente el denominado “mantenimiento integral”, supervisado y coordinado directamente por FGV, pero desarrollado día a día por personas diferentes que tienen un objetivo común: la calidad del servicio prestado.

Así lo demuestra la concesión de la Certificación de la Norma Europea de Calidad UNE-EN-13816 para el transporte público de viajeros, obtenida por

las líneas 1, 3 y 4 del Tram tras haber superado las exigentes auditorías de seguimiento.

Pero todo esto tiene mucho más valor cuando se hace respetando y protegiendo el medioambiente. Y en esta línea, encaminada hacia un futuro sostenible y dentro de las pautas marcadas por la Dirección de FGV, los Talleres de Campello están en proceso de obtención de la Certificación de Calidad Medioambiental ISO-14001.

Paco Trinidad

del

The human face of the TRAM

Talleres de CAMPELLO

La cara

Estas son las personas que día a día hacen posible que nuestros trenes eléctricos y tranvías presten servicio al ciudadano en las mejores condiciones de seguridad y cali-dad gracias al mantenimiento integral que se realiza en los Talleres de El Campello.

Como músico y bohemio soy viajero; y como viajero soy asiduo usuario de un medio de transporte conocido desde mi niñez con el apelativo cariñoso del Trenet; que discurre por uno de los más idílicos y bellos paisajes de la Costa Mediterránea alicantina.

Como músico y viajero hoy he tomado el TRAM (que es el Trenet en fase de modernización actual) para tocar el piano en un lujoso hotel de Denia.

Y como músico siempre que viajo en el Trenet no puedo evitar ensayar mental-mente las partituras que voy a interpretar, acompañándome rítmicamente con el traqueteo de los vagones.

Tampoco he podido evitar pensar que las vías son como un larguísimo pentagra-ma que enlaza las dos localidades, cuya separación de compases esta marcada por cada uno de los apeaderos del recorrido y cuyas notas son las traviesas sobre el inusual pentagrama de la alegórica partitura que forman los carriles.

Como viajero y músico no solo disfruto del paisaje y tarareo una melodía o canto una canción, sino que la belleza y luminosidad del Mediterráneo, ha sido para mi fuente de inspiración para crear algún tema musical como ya lo fuera para otros músicos de la Costa Blanca alicantina.

La estación de la Marina, amigo lector, es nuestro inicio y armadura del...

travelers travelers

www.heliactivo.com

...Pentagrama, y el comienzo de tan singular partitura. Una armadura en fase de mejoras, con sus bemoles y sostenidos y con su compas de compasillo que empieza a contar sus cuatro tiempos nada mas iniciar

la marcha del tren. No muy lejos de esta estación, en la plaza de San Francisco, nació el 5 agosto de 1866, Oscar Esplá Triay.

Desde mi ventanilla, disfruto de impresionantes vistas de la playa de San Juan y las calas y playas de El Campello, que sirvieran de inspiración a Oscar Esplá para componer su ciclo de Canciones Playeras (1929); como pudieron ser igual-mente fuente de inspiración otros monumentos naturales, para componer Los Cíclopes de Ifach, Sinfonía Aitana (1964 ), etc..

Ya en La Vila, dulce y festera población, me viene a la memoria otro de nuestros insignes músicos, Francisco Tito, nacido el 1874 en esta ciudad.

El paso por Benidorm me recuerda el Festival de la Canción, donde he visto nacer grandes figuras de la música ligera, para adentrarnos en un territorio de reminiscencias árabes y gran luminosidad: Altea; refugio de pintores, esculto-res, poetas y músicos...

Favorablemente impresionado por la diversidad del paisaje interior de la Ma-rina Alta, llegamos al final del trayecto, Denia, donde el 12 de agosto de 1891 naciera otro gran músico alicantino, Antonio Montón Corts , conocido en el mundo de la lírica como el tenor Antonio Cortis o gracias a la peculiaridad de su voz como “Il piccolo Caruso”

Ya en Denia, descansado y con mis deberes hechos gracias al TRAM e inicio un apacible paseo urbano hasta mi Hotel

Federico León Aguirre, Músico y compositor

Alicante - San Vicente tramfans

El Ferrocarril de Alicante a Denia, popularmente conocido como Ferrocarril de La Marina, fue construido como una línea de interés local para el transporte de los productos agrícolas y el pescado de la zona. Con ancho de vía métrico, su trazado discurre por terreno montañoso formado por las últimas estribaciones del Sistema Ibérico que llegan hasta la costa, lo que da lugar a que en su reco-rrido existan fuertes pendientes y numerosas curvas de reducido radio.

El 28 de octubre de 1914 se inauguró el primer tramo de 52 kilómetros entre Alicante y Altea y al año siguiente, el 11 de junio, el ferrocarril llegó hasta Denia, kilómetro 94 de la línea.

Los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante pasaron en 1964 a ser explotados por EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado), denominación que sería cambiada al año siguiente por FEVE y actualmente dependen del organismo Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana. TRAM.

El primer material motor consistió en dos pequeñas locomotoras de dos ejes acoplados, construidas por el fabricante alemán Freudenstein, especializado en la construcción de locomotoras según planos del francés Decauville. Adqui-ridas inicialmente por la Compañía de Ferrocarriles de La Marina, pasaron a la Compañía de Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante, constituida el 30 de noviembre de 1910, con el fin de explotar las concesiones del Ferro-carril de Villajoyosa a Denia y Alicante a Villajoyosa, tras declararse éste en quiebra total y ser enajenado por el Estado en 1910.

Durante una breve etapa en esa transición, fueron empleadas en diversas obras del puerto de Alicante. Incorporadas a ESA, nuevamente volvieron a prestar servicio en los trabajos de construcción del ferrocarril y al concluirse éstos y debido principalmente a su escasa potencia, fueron apartadas del servicio.

Construidas ambas en 1903, no llegaron a recibir numeración propia siendo designadas “Santa Rita” (nº fca. 138) y “Éxito” (nº fca. 170). A finales de 1918, la locomotora “Santa Rita” se envió al Ferrocarril de Ponferrada a Villablino que la destinó a los trabajos de construcción. Concluidos éstos fue adquirida en propiedad a principios de 1920 y empleada en servicios de maniobras aun-que, ya que al igual que ocurrió en ESA, su escasa potencia propició que fuera empleada esporádicamente en servicios de línea.

Designada a partir de 1930 con el número 22, actualmente se encuentra en las instalaciones del Museo del Ferrocarril de Ponferrada.

Con respecto a la otra locomotora, también llegó a prestar servicio en el Pon-ferrada-Villablino, incorporándose a su parque en régimen de alquiler en 1920, siendo devuelta al año siguiente.

El ferrocarril es una actividad tan extraordinaria que impulsa a sus profesiona-les a identificarse con ella mas allá de la pura realidad y con tanto apego quese dicen “ nacieron bajo una traviesa”. ¿Quien no manifiesta complacenciacon el recuerdo de algún familiar ferroviario en su genealogía?

Protagonista de la Revolución Industrial, no existe actividad que haya dejadotanta huella en la sociedad.

Pero hay otro aspecto en el que profesionales y aficionados al ferrocarril, sehan sentido atraídos por otra fuente de inspiración derivada del mundo ferroviario:El bricolaje y la expresión cultural y artística en todos sus aspectos. Una especial fuerza gravitatoria con el hombre, como si de una resistencia aabandonarnos se tratara.

Confiamos en que la modernización de este entrañable sistema de transporte, del que el TREN-TRAM de Alicante es su expresión más vanguardista, no altere en el futuro la capacidad nostálgica y evocadora del pasado.

EXPRESION ARTISTICA a través de la reutilización de los materiales s pro-cedentes de viejas instalaciones ferroviarias Pero también estos materiales ferroviarios han alcanzado altos niveles en la inspiración de artistas. Pinto-res, escultores, etc. Tomemos como ejemplo, algunos como IBARROLA y otros como el alicantino VIKTOR FERRANDO, De profesor de artes marciales a uno de los escultores alicantinos más vanguardistas, en el que la condición de rebeldía es uno de los elementos de su creatividad. Influenciado por el mundo de la ficción y el catastrofismo, VIKTOR tiene para nosotros algo especial y es que su fuente de inspiración empezó siendo el TRAM de Alicante y sus mate-riales para las espectaculares figuras de hierro, que ya se exhiben exposiciones itinerantes y plazas públicas.

REMEDIOS FUENSANTA CORBI.- Ingeniera de Caminos

historiaLocomotoras

Bricolaje Ferroviario

locomotives

Nº “Santa Rita”. Tipo 020-WT.Ancho de vía 1000 mm.

DOCUMENTACIÓN:Manolo Serrano

Viktor Ferrando