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PABLO MORAGUES GARCÍA – AVDA. MILA REIAL, 113 D6 46117 BETERA (VALENCIA) [email protected] 1

DECLARACIÓN DE INTERÉS COMUNITARIO

CENTRO DE SERVICIOS AGRÍCOLAS (ESTACIÓN DE SERVICIO DE COMBUSTIBLE / CAFETERÍA VENTA DE SUMINISTROS AGRÍCOLAS Y ALIMENTACIÓN)

ESTUDIO DE INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA INTEGRAL SIGLO XXI, S.COOP. INGENIERO AGRÓNOMO: PABLO MORAGUES (COL. 2.861 – COIAL) REFUNDIDO OCTUBRE 2016


ÍNDICE 1. Memoria Informativa

1.1. Descripción técnica del proyecto 1.2. Objeto del estudio 1.3. Datos del proponente 1.4. Ámbito del estudio 1.5. Normas de carácter paisajístico que le son de aplicación 1.6. Fotos descriptivas del entorno actual

2. MEMORIA JUSTIFICATIVA

2.1. Plan de participación pública 2.2. Valoración de la integración paisajística y visual 2.3. Identificación y evaluación de impactos paisajísticos y visuales

3. DOCUMENTACIÓN NORMATIVA

3.1. Medidas de integración y mitigación de impactos y programas de implantación

4. CONCLUSIÓN

5. PLANOS


1. MEMORIA INFORMATIVA 1.1. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO La empresa INTEGRAL SIGLO XXI, S. COOP. pretende implantar un CENTRO DE SERVICIOS AGRÍCOLA en Pilar de la Horadada (Alicante) en suelo clasificado como Suelo No Urbanizable, en el polígono 5, parcela 35 de la Partida de los Hortelanos, cuya referencia catastral es 03142A005000350000PP (Subparcela “e”) de superficie 13.296,00 m2 (según datos catastrales obtenidos en el Ministerio de Economía y Hacienda), siendo mayor de media hectárea la superficie disponible como “Suelo No Urbanizable Común”, tal y como se estipula en la Ley 05/2014. OBJETO DEL PROYECTO. El proyecto prevé la instalación, en la parcela de referencia, de un centro de servicios agrícolas, dotado de los siguientes servicios:

Estación de servicio de combustible Zona de lavadero de vehículos Venta de suministros agrícolas y alimentación Cafetería

La implantación de una estación de servicio de combustible, se prevé de acuerdo a lo establecido en Ley 05/2014, en su artículo 197 subapartado f) 7ª: “Estaciones de suministro de carburantes y áreas de servicio de las carreteras cuando no estén expresamente delimitadas por el planeamiento u ordenación sectorial de la vía.” La actividad de Estación de Servicio de Combustible se clasifica según el CNAE-2009 como sigue:

47.3 Comercio al por menor de combustible para la automoción en establecimientos autorizados

47.30 Comercio al por menor de combustible para la automoción en establecimientos autorizados

Para realizar una correcta clasificación de la misma según el Nomenclátor, podríamos hacerlo, como Agrupación 64, Grupo 64.6, “Comercio al por menor de carburantes y lubricantes”. Esta actividad está calificada como molesta grado 0, nociva grado 0, insalubre grado 0 y peligrosa en grado 1 - 3. Su clasificación decimal pasará a ser 612.48

La actividad no se encuentra recogida ni en el Anexo I ni en el II de la Ley 2/ 2006, de 5 de mayo, de Prevención de la Contaminación y Calidad Ambiental, por lo que se verá sometida al trámite de obtención de Licencia Ambiental.

La actividad de Lavado de Vehículos se clasifica según el CNAE-93 con el nº 63.214.

Para realizar una correcta clasificación de la misma según el Nomenclátor, podríamos hacerlo como actividad calificada en el grupo 67 (Reparaciones), en el subgrupo 674 (Lavado y engrase de vehículos automóviles, camiones, motocicletas). Esta actividad


está calificada como molesta grado 1-3, nociva grado 0-1, insalubre grado 0-1 y peligrosa en grado 0-2. Su clasificación decimal pasará a ser 384.

La actividad no se encuentra recogida ni en el Anexo I ni en el II de la Ley 2/ 2006, de 5 de mayo, de Prevención de la Contaminación y Calidad Ambiental, por lo que se verá sometida al trámite de obtención de Licencia de Actividad.

La actividad que se lleva a cabo en la tienda anexa a la Estación de Servicio, de suministros agrícolas y productos alimenticios es la propia de un autoservicio, es decir, el movimiento libre de los clientes por la zona de ventas y su auto-abastecimiento. La liquidación de las ventas se realiza en el mostrador de cajas existente.

En cuanto al almacén de abonos, realmente no existe un proceso como tal, no existen materias primas que se transforman en un producto terminado. La actividad consiste en el almacenamiento y la venta al por menor de los abonos.

DISTRIBUCIÓN, ACTUACIÓN Y SUPERFICIES. Como se observa en el plano anexo P_DT_01, la distribución interior de la parcela se divide en una zona de suministro de combustible y lavado de vehículos, con su correspondiente espacio asfaltado para la maniobra de los vehículos y acceso y salida de la parcela. Este primer espacio será descubierto y las únicas edificaciones a realizar en él serán las marquesinas de protección para el repostaje y lavado. Una segunda zona de la parcela se destina a uso comercial. Contará con una edificación de tipo industrial, parte de la cual contará únicamente con cubrición superior, quedándose sin cerrar su perímetro. Esta zona contará asimismo con un espacio de exposición al aire libre, un espacio de exposición cubierto, tipo invernadero, y una zona de aparcamiento para trabajadores y clientes. Una tercera zona de la parcela quedará sin uso, manteniéndose el terreno en su estado actual: tierra baldía y vegetación de tipo matorral. La parte de la parcela que corresponde a las zonas primera y segunda se urbanizará y dotará de los servicios necesarios (electricidad, agua potable y saneamiento). Se ejecutarán pavimentos rígidos (hormigón) para la zona de repostaje, aparcamiento, maniobra y accesos, con pintado de las marcas viales que corresponda a la circulación. En el espacio exterior de exposición se habilitará al tránsito peatonal el terreno existente, mediante apisonado o proyección de gravilla, sin hormigonar. El perímetro de la parcela quedará abierto en sus lindes con la CV-925 y con las vías adyacentes de acceso a la parcela. El resto del perímetro, lindante con las parcelas vecinas, quedará cerrado según sistema de cerramiento existente, que se repondrá o rehabilitará en los puntos en que fuera necesario: vallado mediante tela metálica de simple torsión, sujeta a postes tubulares de acero galvanizado. Su altura máxima será de 2,00 m. El cuadro de superficies por zonas resultante tras la actuación se incluye en el plano anexo P_DT_01.


EDIFICACIONES E INSTALACIONES. El plano anexo P_DT_02 presenta alzado y dimensiones de las edificaciones previstas.

La marquesina que cubrirá las dos posiciones de repostaje consiste en una estructura metálica realizada con elementos de diferente perfil y sección, con una superficie de 120,00 m2, una altura libre desde el suelo de 5,50 m, una altura total de 6,30 m y unas dimensiones de 15,00 x 8,00 m. La marquesina contará con vinilos o pintura publicitaria y podrá incluir preciarios digitales informativos.

La zona de lavado consiste en 2 boxes cubiertos, para lavado manual, de dimensiones 5,30 x 6,90 m, altura libre desde el suelo de 3,00 m, realizados con estructura metálica y cerramiento de cubierta de chapa grecada y un tren de lavado de dimensiones 13,30 x 5,30 m y altura máxima de 3,50 m. Las características técnicas de estas instalaciones serán aportadas por el proveedor en el momento de la realización del Proyecto de Ejecución de la Obra.

El edificio comercial se realizará con estructura de perfilería metálica de diferentes tipos y secciones, cubierta a dos aguas y cerramiento perimetral de chapa metálica grecada, acabado pintado. En determinados puntos se realizarán aberturas acristaladas, accesibles o no, para la iluminación y ventilación del interior. Su altura máxima será de 9,00 m.

La zona de exposición semi-cerrada consistirá en una edificación tipo invernadero, con estructura de perfiles metálicos y cerramiento textil de tipo plástico.

INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS. El acceso y salida a y de la parcela se realiza desde una vía secundaria de titularidad municipal a la que se accederá a través de una Glorieta a ejecutar por el promotor del proyecto situada en el PK 30+950 de la carretera CV-925, según los parámetros de la Conselleria.


Todas las instalaciones se ubican en una misma plataforma por lo que no es necesario construir una red interior de tráfico rodado sino que dentro de toda la plataforma se ubican las distintas instalaciones.

INSTALACIONES. La parcela objeto de esta DIC necesitará suministros independientes de red eléctrica, agua potable y saneamiento municipal. Para ello se tramitarán los correspondientes expedientes de acometida. La zona se encuentra perfectamente dotada de este tipo de infraestructuras básicas. Al existir una Estación de Servicio de combustible existirá una red de aguas hidrocarburadas que se tratarán convenientemente antes de su vertido. Las aguas pluviales continuarán evacuándose como en la actualidad, por escorrentía superficial y filtración al subsuelo. OTRAS CONSIDERACIONES TÉCNICAS SOBRE EL PROYECTO.


El desarrollo de un proyecto técnico más detallado, con el correspondiente cálculo de estructuras, de la ejecución de las instalaciones y planos constructivos de la actuación se realizará en la siguiente fase del proceso, una vez se haya probado la viabilidad del proyecto y se hayan concedido las solicitudes de licencia en curso. 1.2. OBJETO DEL ESTUDIO Este Estudio de Integración Paisajística tiene por objetivo acompañar a la Declaración de Interés Comunitaria para solicitar la “Autorización de uso y aprovechamiento en el suelo no urbanizable”, especificada en la Ley 05/2014 de la Generalitat Valenciana, para una actividad asemejada a una de las actividades especificadas en el artículo 197 de la misma ley, en concreto la que figura en el subapartado f) 7ª: “Estaciones de suministro de carburantes y áreas de servicio de las carreteras cuando no estén expresamente delimitadas por el planeamiento u ordenación sectorial de la vía.” 1.3. DATOS DEL PROPONENTE El proponente de este proyecto es la empresa INTEGRAL SIGLO XXI, S.COOP. sus datos son: C.I.F.: F 54341573 Domicilio social: C/ Paraje de Torregrosa, s/n. 03.190 – Pilar de la Horadada (Alicante). Representante legal es D. Antonio Fuentes Rebollo, N.I.F.: 28.999.107 V 1.4. ÁMBITO DEL ESTUDIO La delimitación del ámbito de estudio está constituido por la cuenca visual, o territorio que puede ser observado desde la actuación. Al encontrarse la actuación en suelo no urbanizable la parcela en la que se actúa consta de una gran superficie, por lo cual la unidad básica que se deberá estudiar es la propia parcela, así como su entorno próximo. La parcela se encuentra en un entorno claramente industrial, prácticamente anexa al Polígono Industrial Cañada de Práez e incluso colindante con varias industrias en funcionamiento. Caracterización de los recursos paisajísticos Recursos paisajísticos naturales: Destacaremos la vegetación de la zona como principal recurso paisajístico, constituido principalmente por la vegetación autóctona, fundamentalmente matorral arbustivo pero también otras especies propias del uso agrario. Recursos paisajísticos artificiales tradicionales: Se aprecia en el entorno la huella del hombre en la estructura y constituye una parte tan importante y significativa como los recursos paisajísticos naturales en la configuración del paisaje.


Destacan los elementos modificadores de la topografía original, como son los muretes de piedra, senderos de acceso, setos de separación, etc. Sin embargo, en lo que respecta a la parcela objeto de este estudio, esta se encuentra completamente plana y cubierta por una superficie vegetal con restos de grava y escombros. 1.5. NORMAS DE CARÁCTER PAISAJÍSTICO QUE LE SON DE APLICACIÓN Se tendrá presente lo indicado en la Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Paisaje, de la Comunidad Valenciana. En concreto, el Estudio de Integración Paisajística contendrá con carácter general toda la información recogida en su Anexo II. 1.6. FOTOS DESCRIPTIVAS DEL ENTORNO ACTUAL Se adjuntan las siguientes fotos de la parcela existente y su entorno inmediato:


Foto1-2: Accesos

Foto 3: Fondo de la parcela


Foto 4: Interior parcela

2. MEMORIA JUSTIFICATIVA Debido a la poca envergadura del proyecto, se hace referencia únicamente a los puntos que consideramos relevantes para su evaluación. 2.1. PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA Se llevará a cabo el Plan de Participación Pública (PPP) teniendo en cuenta todo lo indicado en el Artículo 53. Participación pública y consultas de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Paisaje, de la Comunidad Valenciana Para ello, se someterá el presente Estudio de Integración Paisajística a participación pública y consultas con las administraciones públicas afectadas así como con las personas interesadas, mediante las acciones definidas en el plan de participación pública.


2.2. VALORACIÓN DE LA INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA Y VISUAL La instalación proyectada se encuentra en suelo no urbanizable pero rodeada completamente por el Polígono mencionado en puntos anteriores, por lo que el impacto será prácticamente imperceptible, como puede apreciarse en las fotos anexas. 2.3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS PAISAJÍSTICOS Y VISUALES Como en todo proyecto, tanto la construcción como el funcionamiento del mismo, supondrán un impacto en el paisaje, aunque en este caso será mínimo por la poca envergadura del proyecto y por las condiciones de partida de la parcela. Para poder evaluar eficazmente dicho impacto se hará una identificación de cada uno de ellos en las distintas fases: Fase de construcción

1. Traslado y acopio de materiales 2. Uso de maquinaria 3. Construcción de estructuras necesarias para el proyecto.

Fase de funcionamiento

1. Alteración de la estructura del paisaje 2. Intrusión visual

Como se ha justificado en este estudio, los impactos en ambas fases serán mínimos. 3. DOCUMENTACIÓN NORMATIVA 3.1. MEDIDAS DE INTEGRACIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS Y PROGRAMAS DE IMPLANTACIÓN Según se ha podido constatar en el primer apartado del presente estudio, el impacto paisajístico de la actuación en su entorno es prácticamente inexistente, debido a:

1. El proyecto es de escasa envergadura. Sólo la mitad de la superficie de la parcela es objeto de actuación y la superficie afecta por obras de edificación (principales o auxiliares, cerradas o parcialmente abiertas) se reduce a 1.514,84 m2, del total de 13.606,34 m2 de la parcela.

2. La escala y volumetría de los edificios proyectados es mucho menor que la de las edificaciones ya existentes en el entorno. Su impacto visual en el conjunto en el que se ubica es nulo.

3. Según se refleja en las infografías representativas de la actuación sobre el

entorno (P08_Anejo) y en el perfil del terreno y edificaciones próximas


(P09_Anejo), el tipo de construcción y materiales utilizados es igual a los empleados en el entorno; la visibilidad de las obras a realizar sería muy escasa.

4. La parcela objeto de estudio se encuentra dentro del polígono industrial de Cañada de Práez, rodeada de edificaciones similares, por lo que la actuación prevista tendrá un carácter de continuidad respecto al entorno en que se ubica. Las edificaciones previstas no suponen un menoscabo de las vistas generales de la zona ni se interponen en el ángulo de visión de ningún elemento o construcción considerado Protegido o de Interés Comunitario, etc.

5. El único elemento de arbolado existente sobre la parcela es un árbol de

altura media/alta, se sitúa al fondo de la misma, en una zona que no es objeto de actuación. En el entorno de la parcela no existe ninguna zona arbolada de importancia. Cabe destacar únicamente que, en la zona opuesta de la CV-925, existe un paseo público, provisto de una línea de árboles de escasa envergadura, que une el casco urbano con el Polígono Industrial Cañada de Práez.

El diseño del proyecto previsto consigue adaptar el proyecto a su entorno adoptando una actuación continuista respecto a la tipología y estética de las edificaciones existentes. Ello, y la poca relevancia paisajística de la ubicación de la parcela (el Polígono Industrial), hacen que se considere innecesario la adopción de medidas correctivas extraordinarias, más allá de las aquí resumidas:

a. Las edificaciones previstas para uso comercial adoptan el mismo sistema constructivo empleado en el entorno: estructura metálica; cerramiento metálico de chapa grecada pintada, con huecos acristalados o no, para iluminación y ventilación; cubierta de chapa grecada a dos aguas, oculta por elevación del cerramiento de fachada.

b. La edificación prevista para uso de invernadero cerrado adopta el mismo sistema constructivo empleado en el entorno: estructura metálica y cerramiento ligero textil, de tipo plástico.

c. La paleta de colores utilizada para el acabado de las edificaciones previstas

será neutra y en consonancia con un entorno en el que predominan los tonos blanco y beige, pero también colores fuertes como el verde oscuro, el granate, el rojo, azul marino o azul eléctrico, etc. El edificio principal de uso comercial tendrá acabado pintado en color blanco y marrón medio; la cubrición textil del invernadero se propone en tonos verdes o blancos; el acabado de las instalaciones de lavado de vehículos vendrá determinado por el fabricante, pero tendrá una base principal de color blanco; en el acabado final de la marquesina de la zona de repostaje predominarán los colores corporativos del promotor, azul y verde.


d. El cerramiento del linde de la parcela adopta el mismo sistema constructivo que otros de los empleados en el entorno: vallado mediante tela metálica de simple torsión y soporte tubular de acero galvanizado. Además, se realizará cubrición vegetal del mismo mediante el plantado de especies trepadoras o arbustivas. Es importante indicar que el vallado de la parcela se limita a los lindes interiores con las parcelas vecinas (plano anexo P_DT_01), quedando el linde con la carretera CV-925 y vía secundaria adyacente abierto, para permitir el acceso y la visualización de la actividad por los usuarios.

e. En el linde con la carretera CV_925, se implantará un sistema de vegetación

de tipo arbustivo, similar al existente en el espacio público situado al otro lado de dicha vía. La naturaleza de la actividad a desarrollar en este espacio (estación de servicio de carburante) y la consiguiente necesidad de no limitar su visibilidad desde la carretera, impiden la implantación de cualquier sistema de vegetación que pueda alcanzar mayor altura.

4. CONCLUSIÓN Una vez evaluados los impactos que producirá la implantación de la nueva actividad en la parcela objeto de este estudio y la sensibilidad de la población al mismo, a falta de conocer los resultados del Plan de Participación Ciudadana, se puede concluir que la actividad proyectada produce un LEVE IMPACTO PAISAJÍSTICO en la zona. 5. PLANOS Se adjuntan los siguientes planos:

EIP_01. Ámbito y unidades de paisaje EIP_02. Estudio de Visibilidad EIP_03. Descripción técnica: Zonificación, distribución y actuaciones EIP_04. Descripción técnica: Edificaciones proyectadas EIP_05. Zonificación e integración en el entorno

Octubre de 2.016

El Ingeniero Agrónomo

Pablo Moragues García

Colegiado nº 2.861

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