david carhuamaca glenni - indra - caso de Éxito integración tarifaria guipuzcoa país vasco

CASO ÉXITO INTEGRACIÓN TARIFARIA

GUIPUZCOA PAÍS VASCO

IV CONGRESO LAS MEJORAS PRÁCTICAS SIBRT EN AMÉRICA LATINA

INNOVACIONES EN SISTEMAS TECNOLÓGICOS (PLANEACIÓN, GESTIÓN, INFORMACIÓN Y

RECAUDO) DEL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

DAVID ARTURO CARHUAMACA GLENNI

LIMA – PERÚ AGOSTO 2014

Caso éxito integración tarifaria: Guipúzcoa País Vasco 2 |

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ÍNDICE

01 Presentación Indra

02 Integración Tarifaria

03 Caso Éxito: Guipúzcoa País Vasco

04 Conclusiones


Innovación

Indra es una compañía global líder en España y Latinoamérica

I+d+i

6-8% de las ventas

(+200 acuerdos con universidades

y centros de investigación)

138

países

43.000

profesionales 3.000

M€

ventas

+ Tecnología Talento =

COMPAÑÍA GLOBAL LÍDER EN CONSULTORÍA

Y TECNOLOGÍA EN ESPAÑA Y AMÉRICA LATINA

01 Presentación Indra (1 de 4)


16% Energía e Industria

16% Servicios financieros

17% AA.PP. y Sanidad

12% Telecom y

Media

23% Transporte y Tráfico

16%

Seguridad y Defensa

NUESTRA ACTIVIDAD

Sectores

Oferta

64% Consultoría

Soluciones tecnológicas

36% Outsourcing

BPO

Soluciones

Servicios

Consultoría

Tecnología

Outsourcing



Proyectos

138 países

Compañías

operativas

en

45 países

28% América

20% Europa

13% Asia / África

78 Centros de

Excelencia y

Software

Labs

EXPERIENCIA GLOBAL, DESARROLLO LOCAL

39% España



INDRA – TRANSPORTE AUTOBUSES: ESPAÑA



ÍNDICE




04 Conclusiones


Ciudadanos

Ciudad

Medio Ambiente

Protección Social

Urbanismo Movilidad

Pie - Bicicleta Transporte Público

Operador de Transporte

Desarrollador Tecnológico

Ciudadano - Usuario Final

Logística Vehículo particular

Salud, Educación, Otros …

ENTORNO / ACTORES

02 Integración Tarifaria (1 de 5)

Administración T.P.

- Autoridad del Transporte

- Adm. Gubernamental

- Adm. Regional

- Adm. Municipal

Disponibilidad

Accesibilidad

Información

Tiempo

Confiabilidad

Atención al Cliente

Comodidad

Seguridad

Impacto ambiental

Seguimiento y feed back del Sistema


FASES / PASOS MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE


Encuestas de satisfacción

Estadística

Liquidación

Cumplimiento objetivos

Cumplimiento de Criterios de Calidad y Servicio

Feed Back

Análisis funcional y Diseño

Desarrollo

Homologación

Comunicación al Usuario

Colectivo Piloto

Lanzamiento y puesta en marcha masiva

Operación

Mantenimiento

Implantación y Operación

Sist. de Gestión de flota

Sist. de cobro (ticketing y recaudo)

Información al usuario (Web, Paneles informativos , etc.)

Video Vigilancia

Sist. Planificación

Sist. Semafóricos

Prioridad Transporte Público

Integración Tarifaria

Reorganización de Oferta de T.P.

Identificación de Medidas

Benchmarking

Propuestas de Implementación

Análisis de Impacto económico

Análisis de impacto en usuarios

Normativa

Estudio y Análisis

Política urbana y de transporte

Líneas maestras de actuación

Estudio de movilidad (cómo se desplaza el ciudadano, para qué, por qué)

Objetivos

Metas cuantificables

Plan Maestro de Movilidad

Identificación del punto en el que se encuentra el Transporte Público

Identificación de entes responsables- reguladores Administraciones

Situación inicial


QUÉ ES INTEGRACIÓN TARIFARIA


Explotación de información

Distribución de ingresos entre

operadores.

Garantía de ingresos a operadores.

Sistema Solidario.

Conocimiento de la movilidad de

los usuarios

A

B

Sistema Integrado atractivo y beneficioso

económicamente para el usuario y de fácil compresión

Sistemas

Administración


OBJETIVOS DE LA INTEGRACIÓN TARIFARIA


• Fácil de entender

• Fomentar el uso del Transporte Público

• Red Única • Incremento de la calidad y el servicio

Que el ciudadano perciba un

incremento de calidad y servicio

del Transporte Público

Que el ciudadano perciba el Transporte

Público como una única red integrada

Establecimiento de un sistema de

tarifas fácil de entender.

Establecer políticas de

fomento al uso del Transporte

Público, de forma integrada.

Integración Tarifaria


CONSECUENCIAS DE LA INTEGRACIÓN TARIFARIA


Información económica y de viajeros de todo el sistema en su conjunto.

Conocimiento de la movilidad completa, hábitos, y costumbres de la población.

Reorganización de la oferta del Transporte Público

Optimización – Eficiencia – Eficacia


ÍNDICE




04 Conclusiones


SITUACIÓN PREVIA

03 Caso Éxito: Guipúzcoa País Vasco (1 de 13)

Sistemas ferroviarios • Zonificación propia

• Títulos y tarifas propias

• Colectivos propios (niños hasta 6 años, joven hasta los 25, mayor,

requisito de Renta)

Autobuses interurbanos Lurraldebus • Zonificación Lurraldebus

• Título y tarifas Lurraldebus (descuento progresivo)

• Colectivos Lurraldebus (niños hasta 10 años, joven hasta los 24, mayor,

sin requisito de Renta)

• Transbordos interno viaje más caro y 25% del más barato sin restricción

de línea

Autobuses urbanos de San Sebastián • Títulos propios

• Títulos Lurraldebus pero con tarifa propia

• Colectivos propios (niños hasta 4 años, joven hasta los 23, mayor,

requisito de Renta)

• Transbordo interno gratuito con restricciones de líneas

Autobuses urbanos otras localidades • Título Lurraldebus pero con tarifa propia

• Colectivos Lurraldebus

• Transbordos interno gratuito en algunos casos

SAE

TICKETING SIN CONTACTO

VIDEO VIGILANCIA

PANELES INFORMATIVOS

ATENCIÓN AL USUARIO - WEB

Operadores de autobuses la

gran mayoría con

SISTEMA DE POCISIONAMIENTO

TICKETING BM

VIDEO VIGILANCIA

PANELES INFORMATIVOS

ATENCIÓN AL USUARIO - WEB

Operadores ferroviarios

ACUERDO ENTRE

ADMINISTRACIONES

FUNDAMENTAL

PARA DEFINIR UNA

POLÍTICA TARIFARIA

COMÚN


DEFINICIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO


Benchmarking

Propuesta de Zonificación

Propuesta de Títulos y Soportes – Mapa de TSC

Propuesta de Sistema Tarifario y Tarifas

Impacto en usuarios / Impacto económico I

Propuesta de Perfiles

Propuesta de Transbordos

Impacto en usuarios / Impacto económico II

Propuesta de Distribución de Ingresos

Propuesta de Garantía de Ingresos




Un medio de pago común: Una tarjeta única válida para todos

los transportes.

Una tarificación y zonificación común: Mismo coste para los

trayectos realizados en diferentes medios de transporte y tarifas

unificadas para los trayectos con cambios de zona.

Descuentos por uso: Cuanto más uso se haga del transporte público, más barato resulta el viaje.




Transbordos en condiciones ventajosas: Transbordos gratuitos en los viajes con el mismo operador y descuentos cuando

se cambia de operador.

Colectivos comunes: Bonificaciones para colectivos especiales:

- Jóvenes (de 5 a 25 años): 14% Bonificación.

- Mayores (mayores de 65 años): 108% Bonificación.

- Personas con Discapacidad (del 65% o baremo 7 de movilidad): 108% Bonif)

- Social: 108% Bonificación.

- Familia numerosa General: 25% de bonificación.

- Familia numerosa Especial: 100% de bonificación.

- Niños hasta 5 años gratuito.

Lurraldebus (autobuses interurbanos):

- Hijos de Antonio Areizaga S.A.

- Ekialdebus, S.L.

- Eusko Trenbideak-FF.VV S.A.

- Autobuses Garayar, S.A.

- Goierrialdea, S.L.

- Autobuses La Guipuzcoana, S.L.

- Transportes PESA, S.A.

- Tolosaldea Bus, S.L.

- Compañía del Tranvía San Sebastián-

Tolosa, S.A.( TSST).

Urbanos:

Urbano de Hernani.

Urbano de Irun.

Urbano de San Sebastián.

Urbano de Arrasate.

Urbano de Errenteria.

Urbano de Eibar.

Urbano de Zarautz

*Urbano Oiartzun

Ferrocarriles:

Eusko Trenbideak-FFVV, S.A.

¿Dónde se puede utilizar?


DISEÑO DE LA SOLUCIÓN: PUNTO DE VISTA DEL USUARIO


Sistemas de Información / Gestión de flota

/ Video vigilancia / Calidad de servicio …

Necesidad del usuario: Viajar de A a B

Información de servicios (web, contact center, conocimiento previo)

Ventajas al usuario que aporta un Sistema Tarifario Integrado

¿Cuántas combinaciones necesito?

¿Es accesible?

¿Es confiable?

¿Cuánto tardo?

¿Es cómodo?

¿Es seguro?

…

Zonificación: de A a B mismo coste independientemente del modo de transporte

Decisión en la forma de pago:

Pago Ocasional

Pago usuario Habitual del Sistema:

Adquirir Tarjeta Sin Contacto del perfil correspondiente

Recargar TSC

Validar y disfrutar de ventajas como descuento por uso frecuente o despenalización del

transbordo.

Información del uso realizado con mi tarjeta sin contacto: WEB, Contact Center, Consulta

directa TSC


DISEÑO DE LA SOLUCIÓN


INFORMACIÓN AL CLIENTE

WEB

CENTRO DE CONTROL DE LA INTEGRACIÓN

CONTACT CENTER

VALIDACIÓN MODOS DE TRANSPORTE

VENTAS Y RECARGAS

TAQUILLAS MAQUINAS

AUTORECARGA

PUNTOS

DE RECARGA

ASISTIDA

RECARGA

EN

CAJEROS

EMISIÓN DE TARJETAS

DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS

INFORMES Y BACKOFFICE

USUARIOS OPERADORES - ADMINISTRACIONES


DISEÑO DE LA SOLUCIÓN: PUNTO DE VISTA DEL SISTEMA


1. Solicitud de Tarjeta Personalizada

A. Formulario en

Quioscos

C. Web

www.mugipuzkoa.com

B. Correo Postal Backoffice de personalización

Base de Datos de Usuarios

• Id Usuario / Nro. tarjeta

• Nombres y Apellidos

• Sexo

• Edad

• Dirección

• Fecha de Solicitud

• Etc.



2. Red de Venta y Recarga

Datáfonos en

Quioscos

Cajeros en Bancos

Máquinas

desasistidas

Base de Datos de Recargas


• Fecha de Operación

• Punto de Recarga

• Tipo de Operación (Venta, Recarga,

Anulación, etc.)

• Importe Operación

• Etc.

Web




3. Validaciones y Consumos

Base de Datos de Validaciones


• Fecha de Operación

• Operador, Línea, Bus, etc.

• Entrada, Salida, Consumo, Urbano

• Importe Operación

• Transbordo, Contadores.

• Etc.




Usuarios

Recargas

Validaciones

4. Informes Administración - Operadores

PROINFORMES

Aplicativo de

Informes

• Viajeros y Recaudación:

• Por operador

• Por línea

• Por modo de transporte

• Variación interanual

• Viajeros

• Penetración de títulos

• Descuentos por Uso, por Bonificación, por Transbordos.

• Movilidad del Sistema

• Viajeros por parada

• Viajeros Origen – Destino

• Etc.




Recargas

Validaciones

5. Sistema de Distribución de Ingresos

SICOT

Aplicativo de

Distribución de

Ingresos

• Importes Distribuidos

• Por operador

• Por línea

• Por soporte

• Por mes, por día.

• Datos tratados:

• Procesados

• Pendientes

• Erróneos

• Comisiones de Recarga

• Descuentos por Uso, por Bonificación, por

Transbordos.

• Operador 1

• Operador 2

• Operador 3

• Operador 4

• ….




6. Centro de Atención al Usuario

ACLI

Aplicativo de

Atención al

Cliente

• Atención al Usuario:

• Consultas,

• Incidencias

• Reclamaciones

• Visualización de:

• Tarjetas asociadas al usuario

• Datos del usuario.

• Movimientos.

• Justificantes de movimientos.

• Recargas.

• Reclamaciones anteriores.

• Bonos de Devolución.

• Recargas por Internet

• Otras opciones de futuro:

• Anulación de tarjeta

• Dar de alta tarjetas anónimas.

Usuarios

Recargas

Validaciones

Área Privada del Usuario

en www.Mugipuzkoa.com



FEED BACK – INTEGRACIÓN TARIFARIA GUIPÚZCOA


Población de Guipúzcoa: 700.000 habitantes

60.000.000 de viajes anuales

145.000 tarjetas Mugi personalizadas emitidas

51.000 tarjetas Mugi anónimas vendidas

300.000 tarjetas Lurraldebus compatibles previas.

133.000 usuarios beneficiados por las bonificaciones de Colectivos.

55.000 usuarios que acceden al segundo tramo de descuentos por uso (más de 10.000 de ellos

acceden al tercer tramo de descuentos)

88% de Uso de tarjeta sin contacto

60% de viajes validados con tarjeta Ordinaria

8% de viajes validados con tarjeta Anónima

12% de viajes validados con tarjeta Mayor

12% de viajes validados con tarjeta Joven

5% de viajes validados con tarjeta Social

Conocimiento global de la movilidad de los usuarios: Tipo de usuario, rango de edad, sexo,

localidad de origen, matrices orígenes destino, tiempos de viajes, frecuencia de uso, gasto medio, nivel

de transbordo, etc.


ÍNDICE




04 Conclusiones


CONCLUSIONES

04 Conclusiones (1 de 1)

Integración Tarifaria como

herramienta para:

Imagen única para el usuario.

Sistema de fácil comprensión.

Incentivo del Transporte Público (políticas de incentivo al usuario

frecuente).

Información que aporta:

Perfiles de usuarios.

Movilidad total del Transporte Público.

Se retroalimenta en caso sean necesarios ajustes

ante una movilidad o recaudación no esperada.

Consecuencias:

Estudio de la oferta y demanda de viajeros.

Optimización del servicio: Eficiencia y Eficacia.

David Arturo Carhuamaca Glenni Mercado de Autobuses

[email protected]

Cl. Portuetxe 23 – A Planta 3 Local 5

20018 San Sebastián,

Guipúzcoa España

T +34 618 75 53 98

www.indracompany.com

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