ING. ISAÍAS CECILIO VENTURA NAVA.

Cedula profesional:654329.

Coleg. Ings. Mecs. Elects.:4482.

Reg. STPS VENI-551122-4C8-005.

CO.NO.CER.:C22666 0304102

MOTOR ELÉCTRICO DE INDUCCIÓN TIPO ROTOR JAULA DE ARDILLA DE CORRIENTE ALTERNA. SOBRE SU CARCASA SE LOCALIZA SU PLACA

DE CRACTERÍSTICAS O PLACA DE DATOS.

CORTE TRANSVERSAL DE UN MOTOR ELÉCTRICO DE INDUCCIÓN TIPO ROTOR

JAULA DE ARDILLA DE CORRIENTE ALTERNA.

ESTATOR Y ROTOR DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN TIPO ROTOR JAULA DE ARDILLA DE CORRIENTE ALTERNA, PARA 440 VOLTS.

PLACA DE CARACTERÍSTICAS O PLACA DE DATOS DE UN MOTOR ELÉCTRICO DE INDUCCIÓN, TIPO ROTOR JAULA DE ARDILLA DE

CORRIENTE ALTERNA.

MARCA.

• Es el nombre del fabricante del motor, como por ejemplo:

• Westinghouse.• General Electric.• IEM.• SIEMENS.• A.B.B.• U.S. Motors.• Fairbanks Morse• Etc.

NÚMERO DE SERIE.

• Es el número exclusivo de cada motor o diseño para su identificación, en caso de que sea necesario ponerse en comunicación con el fabricante, para el caso de requerirse información más específica acerca del motor o por requerimiento de algunas partes de repuesto.

TIPO.

• Combinación de letras, números o ambos, seleccionados por el fabricante para identificar el tipo de carcasa y de cualquier modificación importante de ella. Es necesario tener el sistema de claves del fabricante para entender este dato.

• Ejemplos: T.C.C.V.E., T.C.S.V.E., A.P.G.

NÚMERO DE MODELO.

• Datos adicionales de identificación del fabricante.

POTENCIA NOMINAL (H.P.).

• Es la potencia nominal medida en H.P., es la potencia que desarrolla o entrega el motor en su eje cuando se aplican el voltaje y la frecuencia nominales en las terminales del motor, con un factor de servicio de 1.0

VELOCIDAD EN R.P.M.

• Es la velocidad de rotación (r.p.m.) del eje del motor cuando entrega la potencia nominal a la máquina impulsada, con el voltaje y la frecuencia nominales aplicados a las terminales del motor (también llamada velocidad nominal).

• En algunas marcas de motores se pueden leer la velocidad síncrona y la velocidad asíncrona.

ARMAZÓN NEMA.

• La designación del tamaño de la armazón NEMA sirve para recurrir a las tablas de armazones y poder identificar las dimensiones del motor. Si se trata de una armazón normalizada NEMA incluye las dimensiones para montaje, con lo cual no se requieren los dibujos de fábrica.

VOLTAJE.

• Es el valor de la tensión de diseño del motor, que debe ser la medida entre las terminales del motor, y no la de la línea.

• Los voltajes nominales normalizados pueden ser: 220 V., 440 V., 230 V., 460 V., para baja tensión y 2.4 K.V., 4.16 K.V., para media tensión.

AMPERAJE.

• Indica la intensidad de la corriente que toma el motor al voltaje y frecuencia nominales, cuando funciona a plena carga (corriente nominal).

FRECUENCIA EN HERTZ O EN CICLOS POR SEGUNDO.

• Es la frecuencia del voltaje del sistema de suministro de energía eléctrica de la C.F.E. o de la C.L. y F. y es la frecuencia para la cual está diseñado el motor. Posiblemente este también funcione con otras frecuencias, pero se alteraría su funcionamiento y podría sufrir algún daño.

FACTOR DE SERVICIO. F.S.

• Los factores de servicio más comunes son de 1.0 a 1.15. un F.S. de 1.0 significa que no debe demandarse que el motor entregue más potencia que la nominal, si se quiere evitar daños a sus aislamientos. Con un F.S. de 1.15 (o cualquiera mayor de 1.0), el motor puede hacerse trabajar hasta una potencia igual a la nominal multiplicada por el F.S. sin que ocurran daños a sus aislamientos. Sin embargo, debe tenerse presente que el funcionamiento continuo dentro del intervalo del F.S. hará que se reduzca la duración esperada del sistema de aislamiento del propio motor.

DISEÑO.

• En su caso, se graba en este espacio la letra de diseño NEMA, que especifica los valores mínimos del par mecánico o par torsionante o par de rotación a rotor bloqueado, durante la aceleración y a la velocidad correspondiente al par máximo, así como la corriente máxima de arranque y el valor máximo del deslizamiento con carga. Estos valores se encuentran especificados en las normas NEMA MG1, secciones 1.16 y 1.17.

FACTOR DE POTENCIA. COS.Ø

Indica cual es el factor de potencia que posee por diseño el motor cuando trabaja a plena carga, es decir su relación entre su potencia activa medida en KILOWATTS y su potencia aparente medida en KILOVOLTSAMPERES. F.P.=cosØ=KW/KVA

Nota: Algunos fabricantes graban este dato en la placa, algunos no. Por lo que se debe recurrir al catálogo del fabricante.

SERVICIO.

• En este espacio se graba la indicación “intermitente” o “continuo”. Esta última significa que el motor puede funcionar durante las 24 horas del día de los 365 días del año, durante varios años. Si es “intermitente” se indica el periodo de trabajo, lo cual significa que el motor puede operar a plena carga durante ese tiempo. Una vez transcurrido éste, hay que parar el motor y esperar a que se enfrié antes de arrancarlo nuevamente.

TEMPERATURA AMBIENTE oC.

• Es la temperatura ambiente medida en oC a la cual el motor puede desarrollar su potencia nominal sin peligro. Si la temperatura ambiente es mayor que la señalada, hay que reducir la potencia de salida del motor para evitar daños al sistema de aislamiento.

NUMERO DE FASES.

• Número de fases para el cual está diseñado el motor, que debe concordar con el del sistema de suministro.

CLAVE K.V.A.

• En este espacio se inscribe el valor de K.V.A. que sirve para evaluar la corriente máxima (de avalancha) en el arranque. Se especifica con una letra clave correspondiente a un intervalo de valores de K.V.A./h.p., y el intervalo que abarca cada letra aparecen la norma NEMA MG1-10.36, o en el NEC Americano tabla 430-7(b), o en la NOM-001-SEDE-1999 tabla 430-7(b). Un valor común es la clave G, que abarca desde 5.6 hasta menos de 6.3 K.V.A./h.p. Esta letra de clave debe utilizarse para determinar las protecciones de corto circuito y de falla a tierra de circuitos derivados por referencia a la tabla 430-152 del NEC Americano o de la NOM-001-SEDE-1999.

CLASE DE AISLAMIENTO.

• Se indica la clase de materiales de aislamiento utilizados en el devanado del motor, y no de la línea. Son sustancias aislantes sometidas a pruebas para determinar su duración al exponerlas a temperaturas predeterminadas. La temperatura máxima de trabajo del aislamiento clase B es de 130oC; la de la clase F es de 150oC, y la de la clase H, de 180oC.

EFICIENCIA.

• En este espacio figura la eficiencia nominal NEMA del motor, tomada de la tabla 12-4 de la MG1-12.53b. Este valor de eficiencia se aplica a los motores de tipo estándar así como a los de eficiencia superior. Para los de alta eficiencia se indicará este dato.

SECUENCIA DE FASE.

• El que se incluya la secuencia de fases en la placa de identificación o placa de datos permite al electricista instalador conectar, a la primera vez, el motor para el sentido de rotación especificado, suponiendo que se conoce la secuencia en la línea de suministro. Si la secuencia en la línea es A-B-C, los conductores terminales se conectan como se indica en la placa. Si la secuencia es A.C.B, se conectan en sentido inverso al ahí señalado.

COJINETES O RODAMIENTOS.

• En los motores que tienen cojinetes antifricción, éstos se identifican con sus números y letras correspondientes conforme a las normas de la Anti-Friction Bearing Manufactureres Association (AFBMA). Por lo tanto, los cojinetes pueden sustituirse por otros del mismo diseño, pues el número AFBMA incluye holgura o juego de ajuste del cojinete, tipo de retención, grado de protección (blindado, sellado, abierto, etc.) y dimensiones. Se indican el del extremo hacia el eje (SE, shaft end) y el del extremo opuesto (EO, end opposite).