curso modelismo trenes

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  • Escalas Pero si seleccionamos slo las ms difundidas (al menos en este lado del charco), nos concentramos en dos familias de escalas HO y N. Vamos a comparar estas dos escalas junto a otras dos, la Z por pequea y la G por grande. Para ello vamos a editar fotogrficamente la imagen de un vagn del magnfico tren hotel de lujo El Andalus que recorre Andaluca. Para que podis haceos una idea, la mano es de un hombre adulto y el vagn es originariamente de escala N.

    Escala Z Escala N

    La proporcin es 1/220 el vagn mide 104 centmetros (4'09pulgadas) , esta escala es la ms pequea y podramos decirque es un invento de Mrklin, aunque ma

    rcas como Noch tambin hacen complementos para ella.

    O

    quieres

    ecio que tienen puede que esto no sea un problema.

    Su proporcin es 1/160 el vagn mide 14'3 centmetros (5'63pulgadas), es la ms seria competidora de HO, est casi tan extendida como ella, las novedades salen simultneamente en Hy N, pero en N alguna se retrasa hasta un ao. Es magnfica si tienes muchas ideas y poco sitio, pero no es aconsejable si digitalizar la maqueta, pues an no estn suficientemente reducidos los descodificadores para las mquinas pequeas, aunque al pr

    Escala HO Escala G

    La proporcin es 1/87 el vagn mide 26'30 centmetros (10'35pulgadas), esta escala es la reina de las escalas, es la mdifundida, en ella salen las novedades, hay sitio suficielas mquinas para digitalizarlas, etc... Adems es fcil encontrar en otras ramas de m

    s

    nte en

    odelismo no ferroviario ..) , piezas en esta escala o muy similares. Si

    a

    uenas piezas tanto para montar maquetas de jardn como dentro de casa os hacis una

    Su proporcin es 1/22.5 el vagn mide 101'68 centmetros (4003 pulgadas), esta escala es enorme, las personas son ms grandesque los antiguos soldaditos de plstico. Est casi en manos de unsola marca LGB, pero que hace muy b

    (coches, barcos .tienes sitio, esta es tu escala. idea del tamao de la casa necesaria?

    na escala es el radio de curvatura de la escala: Otro de los factores a tener en cuenta para la eleccin de u

    En el dibujo tenemos los tr e radi ales: Rojo: Va principal (mquinas largas, caso normal, no alta velocidad) Azul: Va secundaria (mquinas normales)Verde: Va industrial o alta montaa (mquinas pequeas).

    vatur m (vas dobles yestaciones)

    es tipos d os princip

    Radios de cur a Entreejes nimos

    Escala Industrial Secundaria Secundar Principal Principal Recta ia

    N 110 m 185mm mm 25mm 35m 30mm m 218 m

    O m 600mm 850mm 80mm 130 mm 375m mm 100

  • Radios de curvatura Entreejes mnimos (vas dobles y estaciones)

    HO 210mm 340mm 400mm 45mm 60mm 55mm

    TT 150mm 285mm 330mm 32mm 45mm 42mm

    Para seleccionar el entreeje que deseis usar, deberis tener en cuenta en tamao del balasto:

    Escala Anchura en la base Anchura en la cima Altura

    N 22mm 19mm 2.5mm

    O 80mm 68mm 13mm

    HO 40mm 34mm 5mm

    TT 29mm 25mm 2.5mm

    Y por ltimo combinaremos los entre-ejes los radios y la anchura de la zona, para poder disear la maqueta que queremos:

    El primer caso es el de largo=4xradio y ancho=2xradio. El segundo es largo=5xradio y ancho=2El tercero es largo=6x ancho=3xEstos valores son aproximados, pero os dan la pista para calcular el s C h le

    Sufijo Descripcin

    xradio. radio. radio y

    itio necesario de vuestros proyectos.

    uadro de escalas ms abitua s

    m Para la va mtrica, es decir lo que popularmente llamamos va estrecha

    e Para escala exa ias ms cort vagone eso s baj a que zcanrechonchos.

    cta, sin licenc como hacer algo os los s expr s y m os par no pare tan

    Vas Anchura Obras va sencilla Altura Obras desde carril Ancho Andenes

    Escala Proporcin Real Escala Recta Curva secundaria Curva principal

    Vapor y diesel

    Con catenaria Prticos Laterales Islas

    HO

    H0 1:87 1435 mm 16.5 mm

    50 m

    88 m

    80 m

    60 m

    69 m

    79 m

    30-50 m 00 m M m m m m m M

    50- 1m

    H0m 1:87 1000 12 mm mm

    H0e 1:87 750 mm

    9 mm

    N

    N 1:160 8.5 Mm 4

    Mm 0

    Mm 4

    mm 9

    Mm 5

    Mm 5-25

    Mm

    5- 0

    mm

    1435 mm

    9 mm

    2 4 4 3 3 4 1 25

    Nm 1:154 1000mm 6.5 mm

  • Otras

    Z 1:220 1435 mm 6.5 mm

    TT 1:120 1435 12 38 m 64

    m 60

    m 45

    m 52

    m 60

    m mm mm M m m m m M

    00 1:76 1435 mm 16.5 mm

    Sm 1:65 mm mm 1000 16.5

    S 1:65 1435 mm 22.2 mm

    0e 1:45 750 mm 16.5 mm

    5Mm

    5

    5

    0

    5

    5

    5

    00

    mm

    00

    mm

    9mm

    9mm

    6mm

    7mm

    8mm

    60-1

    100-2

    0m 1:45 1000 mm 22.2 mm

    0 1:45 mm 33 mm

    1435 92 160 150 110 127 145mm 60- 100

    100- 20 Mm mm mm mm mm mm mm

    I 1:32 1435 45 120 200 180 180 80- 120

    120- 220 mm mm Mm mm mm mm mm mm

    G 1000 45 (IIm) 1:22.5 mm mm

    II 1:22.5 1435 mm 63 mm

    Decoracin de la maqueta: Como poner el balasto sobre las vas:

    las vas en distintos sentidos. Por qu? Los durmientes no suelen ser todos iguales, son irregularCortar los durmientes de es, estn

    s

    la vinlica diluida por la mitad con agua, sobre el balasto.

    puestos de manera irregular, etc. Pintar los laterales de los rieles usando pintura acrlica imitacin oxido. Por qu? El natural paso del tiempo inexorablemente oxida al riel de verdad Pintar los durmientes con pinturas acrlicas. Rebajarlas con bastante agua y cuidar que queden pintados irregularmente. Usar distintos colores. Si uno es ms estricto, ver la concordancia con el tipo de suelo del lugar en cuestin que se modela. Colocar el balasto entre los durmientes usando una cuchara, cuidando que no queden sobre estos o sobre los rieles. Ojo con locambios!. Usar preferentemente balasto de grano fino. Pasar alcohol usando un pulverizador sobre la zona en cuestin. Por qu? El alcohol disminuye la tensin superficial de la cola vinlica, permitiendo que sta se sumerja entre balasto. Colocar con la ayuda de un gotero coComo hacer un suelo creble: Preparar en un recipiente adecuado la siguiente mezcla: * 5 cucharadas de aserrn Por qu? Da a la mezcla cierta irregularidad, evitando el efecto irreal de la llanura perfecta * 5 cucharadas de yeso * Cola vinlica en la misma proporcin Porqu? La cola vinlica liga los componentes de la mezcla y adems hace que sta se adhiera al corcho, aglomerado, cartn, etc. * Ferrite negro, ocre, terracota, etc. (pigmento que se compra en ferreteras). Por qu? Porque de esa manera la mezcla tiene el

    si se

    color adecuado al suelo que estamos modelando, y nos salteamos el paso de pintarlo, que aparte tiene el inconveniente de quequebrara, se vera la quebradura de color blanco. Para encontrar el color exacto es cuestin de probar haciendo ensayos.

    e variando su cantidad permite hacer el tipo de suelo que * Agua. La proporcin es cuestin de prctica. Lo interesante es ququeramos, porque si le agregamos poco agua el terreno sale rugoso, mientras que si tiene mucha sale muy llano. No alterar las cantidades. Por qu? Porque si preparamos mas cantidad de lo establecido, probablemente el yeso frage antes deponerlo en la maqueta. Como hacer una vegetacin creble: Primeramente debemos teir aserrn, por ejemplo con anilinas que se usan para teir telas que hay de todos los colores. Son pigmentos que se colocan en un recipiente en donde se coloca la prenda a teir (en nuestro caso el aserrn) y luego se agua segn las instrucciones del producto. Luego se cuela y se deja secar al sol.

    agrega

    Una vez seco se tamiza para obtener prcticamente polvo de aserrn. Se mezclan los colores para obtener un tono ms real. Conviene observar como siempre la realidad o ver fotos del lugar a modelar. Para colocarlo en la maqueta tenemos dos formas: Podemos colocar cola vinlica con ayuda de un pincel y luego espolvorear la mezcla lograda. O bien colocar la mezcla sobre la maqueta, pulverizar con alcohol y con el gotero o pulverizador poner cola vinlica diluida. Segn el mtodo seguido el efecto puede ser diferente. Es cuestin de probar que puede ser lo mas acertado segn el caso. Luego se agregan los dems componentes, si el lugar lo requiere: Arbustos.: pueden hacerse usando liquen o musgo. Tambin se puede usar viejos cepillos de pelo, cepillos de dientes, escobas, plumeros, etc.

  • rboles: si no estn convencidos con su verosimilitud con los reales conviene no ponerlos, o colocarlos lejos del primer plano vya que al igual que los personajes son los detalles que hacen que las fotos no luzcan semejantes a las de prototipos reales. Conviene colocarlos juntos y de forma irregular. Pequeas malezas

    isual,

    : la mejor opcin es el follaje de Woodland Scenic o bien la parte verde de la esponja de lavar la vajilla desmenuzada. Tambin se consigue sola en casa de artculos de limpieza. Rocas: si adquiri habilidad con la mezcla del suelo, puede hacer la roca que quiera, sino tambin sirve la corteza de corcho o bienlos moldes de caucho que se venden en cas

    as de hobbies.

    Pinos: un mtodo muy practico para hacer pinos a granel, ideales para las montaas consiste en: usar un alambre doblado por la bre,

    e retuerza el alambre y quede como un cepillo para limpiar mamaderas. Luego se corta con ola vinlica diluida en agua y se

    e aserrn de color adecuado.

    mitad del tamao del pino que se desea, entremedio de l se colocan pedazos de soga de nylon desmenuzada transversal al alamluego se coloca las puntas del alambre en el mandril de un taladro de bajas revoluciones. Con una pinza se sujeta el extremo opuesto y se hace girar al taladro hasta que stijera para dar la forma adecuada, se puede pintar con aerosol o aergrafo y luego se sumerge en cespolvorea polvo dComo hacer un camino o ruta: Muchos ferromodelistas usan papel de lija para representar una ruta o autopista. Yo encontr mejor hacindolo con la mezcla

    ca cantidad para conferirle un color gris claro. Se debe usar la mezcla sin aserrn y a

    a.

    detallada anteriormente usando ferrite negro en pocon bastante agua. Se marcan los lmites de la ruta sobre la maqueta con corcho, como para que al verter la mezcla esta forme lsenda apropiadSi se desea hacer un camino de tierra se puede usar polvo de aserrn de color tierra. Conviene planificar la ubicacin de los mismos, siempre pensando en que su construccin se justifica, ya sea por el transporte depersonas o mercancas de un lugar a otro. Como hacer alambrados, vallas, etc.: Para hacer alambrados se puede usar el tul (que se usa para la confeccin de trajes de novia) que se vende en merceras, y los

    uede usar entre otras cosas perfiles de rieles de las vas Ho cortados a la altura apropiada. Tambin se puede usar tejido

    ne agruparlos que dejarlos solos. es de las locomotoras se pueden poner boggies rotos, ruedas de vagones, mordazas de los vagones, etc. Siempre

    que aparentar cargar o descargar algo (para ello se incluyen personajes adecuados), en el caso de las maquinas initas.

    ativa es utilizando una pistola de calor se lo puede deformar como si estuviera chocado,

    parantes se pmosquitero plstico o de metlico. Con los restos de vas se pueden hacer vallados, como tambin con varillas de pino de 2 o 3 mm. Detalles en gral.: Cuanto ms detalles tenga la maqueta mas real parecer, siempre y cuando sean apropiados al lugar. Durmientes, restos de vas oxidadas, ruedas, cubiertas, barriles, bolsas, etc. son apropiados para muchos lugares. Siempre convieEn los galponavejentados. En las zonas fabriles agregar por ejemplo: camiones y maquinas viales pero no de cualquier forma, sino que por ejemplo los camiones tienenviales se pueden colocar en posicin de excavacin, o sanjeo, etc. Las variantes son infSi se colocan camionetas o autos, una alterno con la cubierta pinchada. Personajes: Conviene volver a pintarlos si se observa que son muy irreales. Se colocan agrupados y se trata de que formen pequeas escendecir como si estuvieran charlando

    as, es , trabajando, o esperando al tren. Si son muy irreales pngalos de espalda a la visual. Recordar

    rsonajes estn malogrados, estropear todo lo trabajado

    los animales. Por ejemplo las palomas y los gatos sobre los techos de las fabricas, carteles, postes de

    que si los peSi no est en la posicin adecuada se puede amputarlos y variar el sentido de sus brazos y piernas. Luego se vuelve a pintarlos. Suelen quedar muy bientelfono, etc. Estructuras: Conviene pintarlas antes de armarlas, para evitar que se noten que son de plstico. Luego de armadas hay que envejecerlas para

    oxido,

    tura a la mitad y colocarla sobre el fondo.

    darle apariencia de antigua. Para ello lo ideal es pintarlo con aergrafo o pintura en aerosol de color simulando la tierra,suciedad , etc. Una idea interesante es seccionar una estrucPuentes y tneles:

    o el tren de verdad necesitaba atravesar un ro, una montaa, etc. el hombre se haca camino fabricando . A lo que quiero llegar es que si ponemos un tnel o hacemos un puente, que ste sea necesario al terreno

    esarrollado, no porque quede lindo en la maqueta. Muchas maquetas tienen puentes espectaculares, pero si uno observa con detenimiento estn injustificados.

    Si pensamos un poco cuandpuentes y tnelesd

    Ubicacin: Me refiero a ubicacin la distribucin conveniente de los elementos de la maqueta a fines prcticos, operativos y tambin para crear

    s un buen efecto visual. Si tomamos en cuenta la visual del espectador conviene poner adelante las vas y cambios, luego las estructuras pequeas y arboley sobre el fondo las montaas, estructuras grandes, etc. Es poco prctico poner por ejemplo los cambios manuales detrs de una estructura. Adems hay que pensar que a veces necesitamos tomar un vagn con la mano, y en ese caso tratar de no romper nada. Por eso si quieren poner postes telefnicos o de alumbrado, es aconsejable ponerlo lo mas lejos posible de nuestras manos. Ni que hablar si se coloca el cableado entre ellos. 1- Materiales necesarios 1 - Los listones

  • Los listones son de dos tipos: Los listones soporte principales: Podemos usar los listones que tengamos ms a mano, en mi caso son los utilizados en la construccin de tabiques en las casas de madera americanas, son de SYP (Pino amarillo del sur) originariamente de 2x4 pulgadas, pero como vienen cepillados y con las esquinas matadas, se quedan en unos 4.5 cm x 9 cm. Las betas resinosas son muy duras pero hay que tener cuidado con lijarlas si estn sueltas, pues cortan como cuchillas. En cualquier bricolaje, almacn o carpintera se pueden conseguir otros tipos de listones de madera cepillada perfectamente vpreferentemente seleccionarlos en madera dura y si se quiere dejar barnizados, que adems sea clara como pino norte (silvestflandes, suecia...) , pino gallego, eucalipto, abedul, etc ... iran

    lidos, re,

    er

    intercalando dentro del marco de los listones principales donde veamos que necesitamos un apoyo par levantar la estructura, son ms pequeos que los principales, en mi caso son tiras cortadas de 6cm de ancho de tablero

    e grueso (ver ms abajo cmo seleccionar el apropiado).

    s motores de los desvos, etc...

    bien, tambin irn muy bien en pino insignis, abeto, picea, pino martimo... pero antes de empezar hay que fijarse que cuanto ms fcil sea marcar con la ua el listn, ms cuidado deberemos tencon las herramientas durante la construccin para no dejar marcas en las caras visibles. Los listones soporte de apoyo: Son los auxiliares que iremos

    acontrachapado de 22mm dEl ser de 6 cm nos deja un centmetro de margen por debajo y dos por encima respecto a los principales de la estructura, esto nos permite el que por debajo no se vean y por encima tenemos un hueco para pasar los cables, lo2 - Los tableros

    El clsico aglomerado sirve, un tablero de fibras es mejor, pero si te fijas en lo que cuesta una mquina, o un vagn, o una casa, o un desvo, no escatimars en uno o dos tableros y utilizars tablero contrachapeado. Este tablero es multicapa de madera desenrollada colocadas las fibras perpendiculares unas a otras, lo que le da una gran estabilidad. Es importante cada una de las capas no sean de ms de uno a dos milmetros, si son ms gordas es que el tablero es de baja calidad, y con el calor de la casa y otras variantes, se nos torcern, lo que se llama ponerse como cuernos. La diferencia de precio entre los de normales y los antihumedad, aconseja estos ltimos, pues con ellos podemos trabajar con

    la, etc... sin miedo a que se les degrade la cola interna y acaben desacindose, segn los sitios los llaman:

    vas, estaciones, costillas de la estructura, fin del s soportes.

    escayola, agua, cofenlicos, hidrfugos, antihumedad, wbp, uso exterior...

    ipos: de 10mm con acabado visto okumen para la base deLos he usado de dos tdecorado... de 22mm con acabado visto okumen para los listones auxiliares, regruesos y otro

    s pocas tiras de 22mm y dos tableros completos de 10mm. En mi caso us una3 - Los tornillos y las puntas

    Tornillos para la madera: Los usaremos de grueso 3,5 mm los grandes de 6 a 8 cm de largo para unir los listones del bastidor principal y los pequeos de unos 2 cm para todos aquellos casos en los que hagamos sujeciones a los listones de la estructura. Tornillos con rosca: Los vamos a usar de unos 3mm de grueso, en dos largos, la mayor parte de 15mm y algunos en 25mm, son los usados en piezas desmontables, como las distintas partes de la va, las estaciones y las costillas. Estos tornillos van con tuerca, pero no es necesario usarlos con arandelas, pues al apretarlos se clava la tuerca en la madera y queda bloqueada para no girar sola. Puntas: Que sean sin cabeza de unos 2 cm de largo la mayor parte y algunas para la estructura de 4 cm. 4 Las uniones

  • Uniones a testa: Son de unos 58mm de largo y unen dos zonas planas como porciones de vas. Uniones a 90 grados: Son de unos 22 mm de lado y sirven para unir las costillas con los listones de la estructura. 5 La cola blanca Sirve cualquier cola blanca al agua o similar que al secar quede transparente, es aconsejable usarla del mismo tipo que la que usaremos para el decorado, as podemos comprar un bote de medio litro o ms y nos ahorraremos dinero y paseos a la tienda. 2- La base La base es la estructura formada por listones po pezamos a levantar la maqueta del suelo. Veamos estas fotos: r la que em

    En esta primera vemos cual es nuestro objetivo, una maqueta con la parte superior para los trenes, cables, etc... y la inferior bien aprovechada para guardar herramientas, revistas, las cajas de los trenes, etc...

    Estas fotos nos dan una idea constructiva bien clara:

    nque para esto lo mejor es sentarse en la edir la altura.

    El primer cerco se hace con dos listones largos, uno a la pared y el otro delante, este cerco se cierra con dos listones encolados y atornillados a testa con dos de los tornillos de adera largos en cada esquina. El cerco se levanta del suelo encolando y atornillando las patas con dos tornillos en diagonal en la cara plana (normalmente el listn largo) y otros dos tornillos a testa en el listn corto. Para meter los tornillos grandes, es aconsejable hacer primero un agujero con una broca delgada para que no cueste tanto meterlos. Mucho cuidado en las esquinas, que no choquen dentro de la pieza de madera un tornillo con otro perpendicular. En caso de que la estructura sea muy larga, se pondrn patas intermedias, para asegurar el apoyo, pero uno se puede sorprender de lo que es capaz de soportar una estructura de este tipo, en tres metros no he tenido que poner apoyos en la parte frontal. Si la estructura sigue por otro lado, seguiremos haciendo ms cercos, aunque podemos usar las patas comunes a dos cercos unidos (primera y tercera fotos). No os olvidis de reservar un espacio para los controles (foto quinta), en este caso se ha reservado para la caja de control un metro de ancho del espacio comprendido entre el cerco principal y el sobre cerco necesario para salvar la irregularidad de la pared (foto cuarta). En esta quinta foto se ve tambin el mueble que contendr los transformadores, con un canal en la parte superior para poder pasar cables. Q e olvide, No hagas una seccin ms ancha que el largo de tu brazo !

    Cada seccin de la maqueta est compuesta por un cerco de listones gruesos levantado del suelo. Los listones que hacen de patas se quedan ms abajo que el cerco (los dos centmetros de margen), as incluso en la esquina podemos poner el motor de un desvo, pasar cables, etc... La altura del superior del cerco respecto al suelo es la normal de una mesa (70 a 74 cm.) Aumesa en la que trabajemos ms cmodos, con la silla que vamos a usar para la maqueta, y m

    m

    ue no se m

  • 3- Levantando niveles Como castellano doy fe de que ni los ms anchos campos de Castilla son planos, hay elevaciones, depresiones, gargantas, etc... Vamos a ver cmo podemos poner elevaciones y depresiones en la maqueta, para eso hemos hecho una estructura hueca. Analicemos la siguiente fotografa:

    En ella podemos ver el mueble para los cirque es el primer nivel de la maqueta,

    cuitos, el hueco que en el futuro alojar los controles, un tablero contrachapado de 10 mm to (encima del mueble), aunque an no se ha hecho la depresin y por

    incluyendo el puerltimo vemos los apoyos para los siguientes niveles. Los apoyos para los niveles estn hechos con contrachapado de 10 mm y son de dos tipos:

    Sencillos Mltiples

    Los sencillos slo sirven para sujetar secciones largas como estaciones, por eso estn cortados en la parte superior, para evitar problemas si despus necesitamos poner un motor de cambio de agujas sobre ellos. Los mltiples son ms complicados, en el de la foto podemos ver de izquierda a derecha los huecos para una de las bajantes de va sencilla de la estacin principal a la seccin del puerto, el retorno doble de la va de alta velocidad, la subida y bajada a los niveles de alta m rincipal de alta velocidad (con base pu entrada a la estacin de paso. Adems podemos ver en la part o para la estacin de la montaa y el late rregular para seguir el perfil de la montaa.

    ontaa y la va pe superior el apoy

    esta) antes de laral cortado i

    Para acabar con esta seccin vamos a ver el apoyo que estn enfrente del mltiple del ejemplo:

    Aqu vemos desde la izquierda a la derecha, la U de apoyo simple de la estacin principal, el retorno del bucle que sube y baja a la alta montaa (ahora es simple, la otra va pasa por la estacin) , el retorno de la doble va de alta velocidad, y ahora ya por debbajante al puerto. Por arriba vemos un apo

    ajo la yo plano para la carretera que baja por la montaa y el apoyo para el fin de la estacin

    Los apoyos que se superior.

    ven al fondo son sencillos pero contados en chafln para dejar pasar los distintos niveles de vas. 4- Poniendo el suelo para las vas El material utilizado es el contrachapado de 10mm. Si no tenemos una idea clara de cmo vamos a hacer la maqueta, lo mejor es antes de poner las elevaciones, poner un tablero con la forma de la maqueta encima del cuadro de apoyo. En este tablero vamos colocando sueltas las vas, las casas o trozlmites, curvas, etc... Que no nos gusta ? Lo borramos con una g

    os de cartn con su forma, etc... dibujamos con un lapicero los oma y volvemos a empezar.

    Una vez definida una idea de la maqueta, o al menos de una seccin baja, la recortamos con la sierra de calar, procurando no estropear la pieza de resto, pues esta ser la que coloquemos sobre unos apoyos temporales ara definir el segundo nivel, o al menos una porcin de este. Veamos a continuacin la primera seccin donde ir el puerto, rotonda, talleres y salida a las minas.

    p

  • Parte izquierda Parte derecha

    Y ahora vemos el segundo nivel colocado, as podemos apreciar cmo ambos estn sacados de un slo tablero:

    Algo muy importante: a no ser que se quiera intencionadamente dejar la diferencia entre niveles con muros de contencin verticales, es aconsejable recortar la pieza del siguiente nivel, por la zona de corte de la primera, as dejaremos espacio libre para prados inclinados, subniveles de montaa, etc... La foto anterior es para muros verticales, pero en la siguiente vemos cmo cada nivel est remetido respecto al anterior.

    Una vez definidos los niveles principales, slo nos queda unirlos, esta es la fase ms complicada, aconsejo sentarse delante de la maqueta imaginando por donde ir cada trazado, dnde se cruzan, qu pendiente tienen y se cruzan a una altura mnima para no chocar los pantgrafos de las mquinas con el siguiente nivel. Esta es la fase en la que diseamos los apoyos mltiples, hasta ahora hemos ido colocando los niveles sobre cajas de cartn, recortes de listones y todo aquello que tenamos a mano. Vamos a ver uno de los apoyos anteriores relleno y sin rellenar:

    Con slo un tramo Con todos los tramos

    Vemos los cuatro tra os a distintas alturas y cmo hemos tenido que hacer una curva en uno de ellos para librar la altura mnima con el tramo inferior. Antes hablbamos de tornillados para poder des bin podemos poner los tramos en piezas

    s, para ello podemos unirlos de dos formas:

    m

    poner los apoyos a montar los tramos, tamseparadas, zonas rectas, curvas, etc... y unirlas despus de haber colocado encima las va

  • Mediante chapas Fijo con cola y clavos en un lado, tornillos al otro

    Recordar que lo y deben apretarse hast en la madera, para que no molesten al poner las vas.

    vel,

    latina ya que el propio tablero nos obliga a que ass sea. 5- Poniendo los a

    s tornillos son avellanados a que se empotren

    Otro detalle: en fotos anteriores hemos podemos apreciar cmo los primeros tramos formaban parte de la pieza grande del niesto se hace para evitar que las salidas y entradas a los tramos de estacin sean con ngulo, de esta forma la adaptacin a dichos tramos es pau

    poyos del paisaje material utilizado es el contrachapado de 10Tambin aqu el mm.

    oyos del paisaje son los mismos apoyos que para las vas, que a su vez hacen de costillas de s de poner apoyos nuevos, los cuales pueden ir perpendiculares al espectador (las costillas) o ontaa).

    parte de atrs donde uniremos la tela, malla o papel que ser la superficie de la

    final estas piezas, pues sern las primeras que quitemos cuando vayamos a montar una seccin o muchos que hay disponibles en el mercado, (algunos no tenemos vena artstica como para

    onte , rbol a rbol, casa a casa). na, en ella se combinan planos para las vas, apoyos para fin de montaa y meras superficies de

    Antes hemos visto que parte de los aplas montaas pero para el paisaje hemoplanos al espectador (los cortes de la mTambin ponemos pequeas piezas de tablero en lamontaa. Es importante son sujetar hasta elincluso a pegar el papel de fondo de los pintar un cuadro de fondo monte a mA continuacin podemos ver la mitrabajo para camiones y otros:

    Iniciando la mina Con todas las piezas

    Por cierto os habis fijado que el 90% de las minas de maqueta tienen la misma casa ? En estas otras fotos tenemos un rincn donde se aprovecha la zona ms a la izquierda para hacer una montaa a la que sube el telefrico y como no la bajada ser mediante una pista de esqu.

    Apoyos de va y paisaje A falta del fondo

    En la segunda foto nos faltan de colocar los tableros que van junto a la pared para definir el final de la montaa, pero en las siguientes fotos estn puestos, adems estn puestos el decorado del fondo y ya ha sido instalado el telefrico (con cableado provisional).

  • En estas fotos vemos al fondo el sop te de las montaas, y en el bucle de las vas un agujero para poder acceder al interior de la ormontaa, adems hemos puesto dos apoyos auxiliares para asegurarnos de que la montaa suficiente hueco para dejar pasar por su interior a los trenes. El plano que soporta la estacin del segundo nivel se ha retirado para montarla y ser el objeto de otra seccin explicando cmo hacer estaciones reutilizables de maqueta a maqueta. La cara que tenemos a la vista an no tiene una compuerta de acceso, pues an no se ha determinado si se acceder slo por abajo o no (los muebles tienen ruedas). A que a medida que avanzamos tiene mejor aspecto ? 6 - Los muebles - teora No pensareis desperdiciar tanto sitio debajo de la Los muebles no son nada complicados, sobre to

    maqueta ! do porque los vamos a hacer para ser resistentes, no para decorar, para hacerlos

    utilizaremos los muy habituales tableros de melamina de 16 mm o de 19mm, canteados en tacn o en pvc. Todos los muebles tienen en comn el casco, representado a continuacin:

    Los dos tableros laterales estn canteados en sus cuatro lados (aqu visto en azul), pero los dos tableros que hacen de tapa y base

    s para la estructura, pero no tan en reventar el tablero, es aconsejable hacer antes unos agujeros con una broca ms delgada.

    ete por detrs y despus se atornilla por los laterales,

    slo estn en su parte delantera y trasera. Para armar el casco, usaremos tirafondos para madera de unos 40mm de largos, como los usadolargos, como estos tirafondos puedLa parte de atrs del mueble se hace con un quinto tablero sin cantear que se mpor arriba y por abajo:

    es mejor ponerlas unidas tanto al lateral del mueble como a el tablerLas ruedas o base, de esta forma el lateral que transporta el

    la pata, si adems ponemos los dos tornillos del lateral de los grandes (50 mm , los normales para aremos de poder mover los muebles completamente cargados (si el suelo no se os marca).

    esfuerzo lo lleva directamente a 16 mm), nos asegurlas patas son de

    Los ltimos detalles para los muebles son:

    on un centmetro menos de fondo que el interior del casco, e igualmente atornillado, es por eso, por finos).

    nteados cuatro lados y con las medidas del exterior del casco, se sujetan con dos bisagras ajustables tipo

    Las baldas: tableros canteados slo al frente, cos apoyos finos interiorpor el lateral (no ponem

    ableros caLas puertas: tcocina y se les pone un tirador sencillo (una bola negra por ejemplo). Los cajones: Bueno!!!!, tenamos que hacer cajones, vamos all. Medimos la cara exterior del casco

  • Dividimos el alto en tantos trozos como queramos, dando unos 2 mm de margen entre trozo y trozo, quitndoselos de la medida del

    as divisiones, pero en este caso es una buena idea dos centmetros entre entes, tarea algo difcil, pues el primer y ltimo cajn usan

    entre cajones.

    e el fondo del casco, y compramos de ese largo los perfiles de ruedas (van de 5

    n los perfiles que quitemos al ancho (las de ruedas unos 2,5cm las de hueco 1 cm) y cortamos el frente

    o si fuera un casco similar al del mueble. emos introducido un trozo de tablex (melamina sobre fibras duras a una cara) en las ranuras del perfil del

    esto ser el fondo del mismo. el mueble.

    egamento, a, pues su tornillo es pasante.

    unen entre ellos en pequeas cantidades manejables por si los queremos mover para entrar por debajo a la maqueta. alculamos unas medidas usando la siguiente nomenclatura:

    rguero de la estructura.

    lizado (16mm o 19mm).

    culos:

    nos los 4,7 cm o los 5,2 cm de las ruedas usadas, menos dos veces P (lleva arriba y abajo)

    ue sobresalgan las puertas y cajones) y menos dos veces P (se cantean delante y

    ra hacer un despiece, tenemos que usar las siguientes medidas:

    go por D.

    emos menos dos veces P y menos 2 mm de margen por L menos dos veces P y menos 2 mm de margen.

    Traseras

    Alto: 590mm de alto (+ 47mm de las ruedas) Ancho frente: 300mm - Materiales: Dos laterales canteados 4 caras de 590mm alto x 495mm ancho en melamina de 16mm Dos base/tapas de 296 mm de ancho (canteado delante y detrs) x 495mm de fondo sin cantear en melamina de 16mm. Un fondo de 296 mm de ancho x 557mm sin cantear en melamina de 16mm Cuatro ruedas. Para cada uno de los cuatro cajones: Un frente canteado cuatro caras 300mm de ancho x 144mm de alto. Un tirador de bola con un tornillo de mnimo 0 mm. Dos perfiles de cajn de 450mm de largo x 130 mm de alto sin cantear. Dos pUn foUn ju e rodaje de cajn de 45cm.

    ajonera de 2 cajones enormes para meter de todo Medidas exteriores:

    m del frente) Alto: 590mm de alto (+ 47mm de las ruedas)

    - Materiales: ados m ancho en melamina de 16mm 458 m y detrs) x 495mm de fondo sin cantear en melamina de 16mm.

    58 mm de

    s dos cajones: ras 490mm de ancho x 294mm de alto.

    ancho y del alto. Hacemos los frentes canteados a cuatro lados. Medimos el alto interior del mueble. Hacemos las mismcajones, para arriba y abajo slo uno. Se deben hacer coincidir con los frel frente para cubrir el casco. Para esta labor nos vendr bien tanto margen Compramos tiras de cajn prefabricadas del alto que nos sale (van de cm en cm). Cortamos en largo dos tiras de unos 5cm menos quen 5cm) Vemos lo que nos pideinterior y el fondo exterior del cajn. Lo montamos con cola y puntas sin cabeza comOjo antes de montarlo hcajn, ya que Ponemos los perfiles en la pared del casco y en la base de los cajones y los montamos enVamos colocando los frentes como mejor queden antes de fijarlos definitivamente al cajn, para esto es bueno usar un ppara el posicionado inicial, despus se debe atornillar, el tirador tambin ayudLos muebles se Veamos ahora en frmulas cmo cL = Largo horizontal del mueble H = altura libre desde el suelo hasta la parte baja del laF = fondo que tenemos desde el larguero de la estructura hasta el rodapi de la pared (o lo que deseemos). G = grueso del tablero utiP = grueso del canto de PVC Hacemos los primeros clI = largo interior del mueble Se calcula como L 2 veces G U = altura laterales del mueble Se calcula como H meD = fondo de las piezas del mueble Se calcula como F menos G (si no queremos qdetrs). Por lo tanto paLaterales Sern de U de alto por D. Bases y tapas Sern de I de larPuertas Sern de U menos 2 mm de margen por L menos dos veces P y menos dos milmetros de margen. Cajones Sern de la altura que deseBaldas Sern de I por D menos P (del frente) menos G (o la trasera que pongamos) y menos 1 cm de margen.

    Si la hacemos del mismo tablero, en vez de una trasera delgada metida en un canal (hay bandas prefabricadas), entonces sern de U menos dos veces G por D Que no me he sabido explicar ? No importa, ah van tres despieces: Cajonera de 4 cajones de tamao normal - Medidas exteriores: Fondo: 495 mm (+ 16mm del frente)

    3

    erfiles de cajn de 215mm de largo x 130 mm de alto sin cantear. ndo de tablex de 435mm de largo x 230mm ancho x 3.2 3.5 mm de grueso ego de perfiles d

    C-Fondo: 495 mm (+ 16m

    Ancho frente: 490mm

    Dos laterales canteDos base/tapas de

    4 caras de 590mm alto x 495mm de ancho (canteado delante

    Un fondo de 4Cuatro ruedas. Para cada uno de loUn frente canteado cuatro ca

    ancho x 558mm sin cantear en melamina de 16mm

  • Un tirador de bola con un tornillo de mnimo 35 mm. Dos melaminas de 460 mm de largo (canteados lados largos) x 250mm de alto (sin cantear al alto) y con un canal a 1 cm del fondo y

    m al alto) y con un canal a 1 cm del fondo y d. 440mm de largo x 400mm ancho x 3.2 3.5 mm de grueso

    a p etc...

    (+ 16mm del frente) alto (+ 47mm de las ruedas)

    nte: 490mm - Materiales:

    ales canteados Dos base/tapas de 458 mm de ancho (canteado delante y detrs) x 495mm de fondo sin cantear en melamina de 16mm.

    e 458 mm deCuatro ruedas. Un frente de 490mm de ancho x 590mm de alto canteado cuatro caras en melamina de 16mm. Una balda de 458mm de ancho (canteado slo el lado que va al frente) x 470mm de fondo en melamina de 16mm. Un tirador de bola con un tornillo de mnimo 20 mm. Dos bisagras tipo cocina. 7 - Los muebles casos prcticos Vamos a ver como casos prcticos los tres tipos de muebles que forman la siguiente composicin:

    de 5mm de profundidad.Dos melaminas de 398de 5mm de profundidaUn fondo de tablex de

    m de largo (canteados lados largos) x 250mm de alto (sin cantear

    Un juego de perfiles de rArmario con una bald- Medidas exteriores: Fondo: 495 mmAlto: 590mm de Ancho fre

    odaje de cajn de 45cm. ara meter el taladro con su caja, la sierra de calar con su caja,

    Dos later 4 caras de 590mm alto x 495mm ancho en melamina de 16mm

    Un fondo d ancho x 558mm sin cantear en melamina de 16mm

    Co esponden a una zona que est enfrente de la maqueta, encima podemos poner otra zona de maqueta, una tabla de trabajo o una

    mera decorativa para hacer de tapa. Se mantiene las ruedas y altura para poder mezclarlos con los del resto de la maqueta si hiciera falta. Mirad en el apartado terico para ver cmo podis calcular las medidas de vuestros muebles. Vamos a ver un til que usaremos para sujetar los muebles mientras los atornillamos, se trata de una mordaza a 90 grados:

    rrenci

    Son dos piezas, la pieza superior se desplaza horizontalmente apretando los dos tableros puestos de canto, contra la pieza inferior

    Rinconera con baldas

    Empezamos por este mueble por ser el ms sencillo, pues el nico herraje que lleva son las ruedas.

    Nombre de pieza Medidas incluyendo cantos

    Lateral largo canteado en cuatro caras

    59cm de alto por 40cm de ancho y 19 mm de grueso

    Lateral corto o fondo 59 cmtrasero canteado un largo y los dos cortos

    de alto por 33,5 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Base, tapa y las dos 31 cm un cateto p m de grueso baldas (4 piezas triangulares) canteadas en la diagonal

    or 36 cm el otro cateto y 19 m

    Ruedas 3 ruedas dobles de 4,7 cm de alto (soportan 15 Kg por rueda)

  • Rinconera con baldas

    Tornillos Largos de 3,5mmx mm 50mm , medianos de 3,5mmx30mm y cortos de 3,5mmx16

    Empezamos uniendo el lateral principal cofondo usando la mordaza y ajustamos hastquede bien, antes de apretar el tornillo lateral.

    mina (si es de patina mucho, la rompemos donde va el agujero usando un punzn o la

    tijera afilada.

    n el a que

    Marcamos para poner cuatro tornillos largos. Como la melacalidad)

    Ponemos el tornillo ms cercano a la mordaza con el destornillador elctrico, cambiamos la mordaza al otro extremo y ponemos el ot

    exro

    tornillo exterior, a continuacin se ponen los dos centrales.

    Sobor de a marcar por la parte teri por balda y lateral. Para

    guiarn marcamos con lapicero una raya por balda y lateral que nos sealar el centro de la balda al grueso y nos ayudar a posicionar cada balda.

    namos a uno de los enanos para que nos ayuor donde irn las baldas, poniendo dos tornillosos en la parte interior,

    Ya solo queda fijar las tres ruedas, cada una de coge el tablero de

    canto y tornillos cortos al otro lado.

    Y ya e y dems manchas del muebllleva tornillos largos don

    st, terminada, limpiamos las marcas de lapicero e.

    M ble bajo con puerta ue

    Este mueble es casi tan sencillo como el anterior, bsicamente es un casco con una balda y una puerta.

    Nombre de pieza Medidas incluyendo cantos

    Dos laterales canteados en cuatro caras 59 cm de alto por 40 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Base y tapa (dos piezas) canteadas en los dos lados de 46 cm

    46 cm de largo por 40 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Puerta canteada a los cuatro lados 58,8 cm de alto por 49,8 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Balda canteada a un lado de 46 cm 46 cm de largo por 36,5 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Trasera sin cantear 54,8 cm de alto (2 mm de margen por cada lado para que no se vea el canto) por 46 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Tirador Un boliche con un tornillo de 25 mm

    Bisagras Dos bisagras de cazoleta con bases para 19 mm (se debe especificar).

  • Rinconera con baldas

    Ruedas 4 ruedas dobles de 4,7 cm de alto (soportan 15 Kg por rueda)

    Tornillos Largos de 3,5mmx50mm , medianos de 3,5mmx30mm y cortos de 3,5mmx16mm.

    Empezamos sujetando un lateral a una de las bases y atornillamos el tornillo de ese extremo, luego ca iamos la mordaza para poner el tornillo del otro extremo y por ltimo el tornillo central.

    a base, pero antes de poner el lateral y cerrar el marco, hacemos unas lneas al centro que nos guen para poner la balda.

    mb

    Repetimos el proceso con la otr

    Cerramos el marco con el otro lateral. Mueble bajo con puerta

    Para terminar el casco ponemos el marco sobre una superficie blanda, e introducimos la trasera, empujndola hasta que llegue a su posicin y la sujetamos con un tornillo arriba y otro abajo y

    teral. dos en cada la

    Fijndonos en las marcas de lapicero posicionamos la y

    a cad

    Ha llegado el momento de colocar las ruedas, illos largos donde coge

    tornillos cortos al otro balda, bajndola hasta su posicin la cinta de medir que est bien centra

    asegurndonos con da antes de

    cada una lleva dos tornel lateral de canto y dos

    sujetarla con los tornillos (tresdetrs).

    a lateral y dos lado.

    Las cazoletas nos las montan en la misma tienda en la que nos las venden (una mquina hace los tres agujeros de una sola vez y posiciona la cazoleta con los tacos atornillados de un golpe).

    Tumbamos el casco sobre el lateral que va a llevar la puerta y posicionamos la puerta tumbada delante de este lateral, colocamos las bases de las bisagras preajustndolas con el

  • Rinconera con baldas

    tornillo de apriete y las sujetamos con los tornillos cortos al lateral.

    Liberamos un poco los tornillos de apriete para que la puerta cierre bien y no pegue en el casco, a continuacin usamos los dos tornillos de ajuste para hacer que la puerta vaya de derecha a izquierda para centrarla. Si no los ajustamos los dos tornillos igual podemos inclinar la puerta a la derecha o a la izquierda.

    Terminamos el mueble haciendo un agujero para el boliche y sujetndolo con el tornillo, borramos las marcas de lapicero y limpiamos el mueble.

    Mueble cajonera

    Este mueble es el que ms trabajo os dar pero es uno de los ms tiles.

    Nombre de pieza Medidas incluyendo cantos

    Dos laterales canteados en cuatro caras

    59 cm de alto por 40 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Base y tapa (dos pcanteadas en los d

    iezas) os lados de

    25,8 cm

    25,8 cm de largo por 40 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Frentes de cajones canteados a los cuatro lados (4 piezas)

    29,4 cm de alto por 13,6 cm de ancho y 19 mm de grueso

    Tiras de perfil de cajn de 13 cm 8 tiras de 21 cm de largo y otras 8 de 35 cm

    Fondos de cajones (4 piezas) Tablex o fibra melaminizada de 22,2 cm x 33,7 cm x 3 mm

    Trasera sin cantear 54,8 cm de alto (2 mm de margen por cada lado para que no se vea el canto) por 25,8 cm de ancho y 19 mm ueso de gr

    Tiradores Cuatro boliches con tornillos de 35 mm

    Guas Cuatro pares de 35 cm de largo.

    Ruedas 4 ruedas dobles de 4,7 cm de alto (soportan 15 Kg por rueda)

    Tornillos Largos de 3,5mmx50mm , medianos de 3,5mmx30mm , cortos de 3,5mmx16mm y algunos de 1cm para las guas.

    Este es el perfil de cajn prefabricado, el canal de abajo es para meter la base del cajn y el canal de arriba es para la gua central o para dejar pasar el listn que clavaremos al lateral del mueble si no queremos usar guas metlicas.

    Aqu tenemos un lateral , un frente y la base del cajn presentados, es decir sin clavar ni encolar.

  • Rinconera con baldas

    Esta es una gua metlica que se pone en el canal central, es la gua clsica que sustituye al listn de madera clavado en el lateral. Mueble cajonera

    Esta es la gua que vamos a usar, se pone debajo, tiene ruedas y unas pendientes que aseguran el cierre del cajn, aunque es ms incmoda de ajustar.

    Empezamos: sobre un tablero para martillear ponemos de Una vez que hemos clavado el otro canto el frente del cajn con un poco de cola, ponemos encima el lateral preclavado y fijaros que con la mano sujetamos otro trozo de frente sin cola, de esta forma nos costar menos sujetar el conjunto mientras lo clavamos.

    frente, damos vuelta al conjunto y ponemos cola en el canal y los dos frentes.

    Metemos la base del cajn en la ranura y damos cola en el canto de la base que queda visto, colocamos la ltima pieza y clavamos.

    Ponemos a secar el cajn dado la vuelta, antes nos aseguramos de apretar la baspor si hay holguras no queden vistas

    e

    cuando abramos el cajn.

    Estas son las guas, vienen por conjuntos (en un plstico .

    Ponemos las dos piezas que van al c

    ra no rozar el cajn de abajo.

    arriba). Dentro tenemos un juego derecha y otro izquierdaajn

    fijndolas con dos tornillos pequeos de1 cm, como trabajarn a cizallamiento nose necesitan grandes, procuremos que no sobresalgan pa

  • Rinconera con baldas

    Mueble cajonera

    Antes de montar el casco, presentamos la base en su sitio y una de las guas, esta deber de estar pegada por el frente a la base, pero puesta en paralelo a la misma (el final no debe tocar la base), la separamos del frente del mueble 1 cm y marcamos con el lapicero.

    o,

    inclinados que sobresaldran y rozaran con las ruedas. Usando la cinta de medir posicionamos los dems agujeros (en este caso llevamos 13,83 cm cada agujero a su derecha).

    Atornillamos la primera gua en su sitiprocurando que no queden tornillos

    Terminamos de colocar todas las guas del lateral y repetimos la operacin con el otro lateral.

    Empezamos a montar el casco usando uno de los laterales y la base, usamos tres tornillos para asegurarlo.

    Montamos el otro lado corto que hace las veces de tapa. Y por ltimo montamos el otro lateral, fijndonos bien en la posicin en que lo atornillamos.

    Sujetamos la trasera metindola por detrs, pues las guas no os dejarn pasarla por delante. La sujetamos con un tornillo riba, otro abajo y dos en cada lateral.

    Para terminar el casco ponemos las ruedas, con sus dos tornillos largos al lateral y dos cortos a la base.

    nar

  • Rinconera con baldas

    Empezamos a meter cada cajn en su sitio, para ello se inclinan estando su pared posterior ms alta que la frontal, frente para que searodeamos la rueda cambiando la inclinacin y los metemos. Si ellas hacemos un agujero en algo va justo, aprovechamos para ajustarlo ahora. para el tornillo del boliche.

    Seleccionamos las caras mejores de cada n las de delante y en

    el centro

    Presentamos el frente del cajn en el cajn de abajo, como este est m

    Ponemos el boliche y lo apretamos para s hundido que el frente, lo sujetamos con un que sujete el frente en su posicin y

    seguimos con el segundo cajn. sargento.

    El ltimo cajn debemos ajustarlo con el cajn de debajo, para eso sacamos los dos un poco, fuera de la influencia de las pendientes y las ruedas.

    Probamos que no rocen los cajones, si debemos mover algn lateral, podemos rasgar el agujero del perfil con el taladro. Cuando estn todos los frentes en su

    illos por dentro sitio, metemos dos tornpara sujetar definitivamente el frente al cajn. Y como dicen en Street Fighter: Yat.

    1 - Por qu existe un radio mnimo de curvatura ?

  • 1 - Por qu existe un radio mnimo de curvatura ?

    Fijaros en el dibujo, pero slo en los dos ejes negros, por el momento olvidaros del eje central ms claro. Imaginaros un vagn unido a esos dos ejes, por ejemplo un vagn de bordes bajos normal. Las lneas gruesas grises representan los dos rales de una va. Cada eje est formado por dos ruedas unidas por una barra azul claro y cada rueda est formada por la zona de rodadura sobre el ral

    scarrile (en azul oscuro). a por la derecha. La rueda izquierda

    El eje del otro lado de la curva hace contacto en los rales con las pestaas al revs. a zona de rodadura (negra) que queda encima del ral depende de cuan cerrada sea la curva.

    Podemos ver que un vagn con un entreeje (separacin de un eje a otro) como este, podra tomar esta curva si las ruedas las e vagn llegue a una recta ? Que sus ruedas estn tan cercanas, que

    no podrn tocar en los dos rales a la vez y por lo tanto descarrilar quedndose entre los dos rales sin poder avanzar sobre ellos. El eje central ms claro es del mismo tamao que los oscuros y nos permite ver este problema. Luego sacamos las siguientes conclusiones: Cuanto mayor sea la separacin ente ejes mayor ser el radio de curvatura mnimo Cuanto ms ancha sea la zona de rodadura menor ser el radio que nos permitir poner. Si ponemos una carga larga apoyada en dos vagones muy cortos (bogies) necesitar menores radios de curva. Y que pasa si es una mquina no articulada de ms de dos ejes o un vagn de tres ejes ? Imaginaros el tercer eje claro en lnea con los dos oscuros. En este caso la cosa se complica, estamos definiendo una zona muy larga casi recta entre ruedas, donde podremos meter una va muy poco curvada, es decir mos radios de curvatura muy grandes. Este es el motivo por el que la Big Boy 4002 tenga tantas ruedas motrices montadas en bogies (2-4-4-2-T-2-5 o sea dos ejes de apoyo + 4 motrices + 4 motrices + 2 apoyo y

    (en negro) y por la pestaa de la rueda para que el tren no deEn una curva tan cerrada como esta, la rueda izquierda abajo hace tope en el ral con la pestaarriba hace tope con su pestaa con el ral por la izquierda.

    L

    ponemos a la distancia del dibujo. Pero qu pasar cuando est

    necesita

    en el Tender 2 + 5) y tambin es el motivo por el que algunos fabricantes como Bachmann en su 810 que es una 2-4-2-T-4-4 pongan en un eje del bogie central las ruedas sin pestaas para facilitar el circular por radios de curvatura ms normales en nuestrasmaquetas.

    2 - Qu separaciones debemos tener en cuenta en las curvas ?

    ECada vagn sobre bogies o ejes sencillos invade la parte exterior al ral (en marrn) con su parte comprendida entre el enganche y el eEEqZ e cuando n ya barrindola no tropiece con nada. Z ona roja para la va interior a la curva ms una anchura extra para que la parte central del v o tropiece con la cabeza del otro vagn. Resumiendo: evitar que choquen como en el dibujo. Z ar libre de obstculos. Y en cuanto a los radios ?

    2 y R3 son los radios exterior e interior mnimos aconsejados o que vosotros proveis, su diferencia es el entreeje que aparece en las tablas

    e obstculos, se relaccionan con los anchos de obras (anchura del camino donde van las vas) a groso modo podramos decir que dos veces el ancho de obra es la diferencia entre R1 y R4.

    n el dibujo tenemos dos vagones sobre bogies: el verde arriba y el azul que le alcanza:

    je, tanto por delante como por detrs. ste mismo vagn invade la parte interior al ral con su zona central comprendida entre sus ejes o bogies. n el caso de una recta slo debemos separar las vas (entrevas) lo suficiente para no choquen los trenes al cruzarse, pero vemos ue en curvas estas distancias deben ser mayores y nos definen tres zonas. ona roja: para que vuelen los extremos del vagn, debe ser lo suficientemente amplia y limpia de obstculos para quuestro vagn ms cabezn o culero vaona amarilla: En realidad es como la zagn de la va exterior a la curva nona azul: es la zona barrida por la parte central del vagn de la va interior y por lo tanto deber est

    R

    R1 y R4 son para definir las zonas libres d

    1 Las alturas se deben considerar diferencias de altura

  • 1 Las alturas se deben considerar diferencias de altura

    En el dibujo tenemos una maqueta con dos niveles de trenes. Tal y como ocurre en la realidad las alturas no son valores absolutos, sino que son diferencias de altura (incrementos si son positivos y decrementos si son negativos). Para qu nos sirve recordad esto ahora ? Muy sencillo, nos facilita las cosas a la hora de hacer la maqueta. En nuestro pequeo mundo de trenes el nivel 0 est a una altura H2 y el nivel 1 est a H1, siendo la altura entre ellos H. Sin embargo como las alturas son diferencias, significa que si el tablero del nivel 0 es del mismo grueso que el tablero del nivel 1 (lo normal), entonces: H es la separacin del suelo del nivel 0 al suelo del nivel 1 H es la separacin desde debajo del tablero del nivel 0 hasta debajo del tablero del nivel 1. H es la altura de una costilla apoyada en la estructura para sujetar el nivel 1.

    2 - Qu altura debemos considerar para separar dos niveles ?

    Estamos hablando de lo que en el apartado de escalas se llama altura de obras, slo que cuando leis tablas de este tipo, os indican normalmente la altura del tren, es decir desde el carril. Para poder calcular la altura de separacin entre dos niveles, deberis considerar: Una mquina de vapor puede pasar por un tnel ms bajo que una mquina elctrica. Las mquinas de vapor antiguas son ms pequeas que las ltimas que fabricaron. Normalmente las mquinas de vapor americanas son ms anchas y altas que las europeas (tienen mayor gbilo, glibo=conjunto decotas para que el tren pueda circular)

    En el dibujo vemos que H es la altura libre entre niveles, mientras que Hcaja es la altura de una caja imaginaria de ancho el ancho de bra (ver curvas) y de altura esta Hcaja.

    Durante la construccin de la maqueta considerad que los trenes circulan por dentro de estas cajas imaginarias y por lo tanto o

    deberis dejar libres los espacios de estas cajas.

    3 - Cmo se miden las pendientes ?

    Normalmente para clculos necesitamos saber el ngulo que hace el plano inclinado con la horizontal, pero en la prctica se utilizan los porcentajes de pendiente. En el dibujo vemos una pendiente del 4%, es decir se suben 4 por cada 100, en nuestra maqueta hablamos de centmetros o de

    separacin horizontal como para el trayecto recorrido pendiente es el 4% y el recorrido en horizontal es 100cm entonces el recorrido de la

    o podemos asimilarlos como iguales.

    pulgadas, por lo que diramos que subimos 4 centmetros (o pulgadas) por cada 100 centmetros (o pulgadas). A efectos prcticos podemos imaginar que los 100cm valen tanto para la en cuesta. Veamos un ejemplo: si lapendiente (hipotenusa) es de 100'07cm es decir que por menos de un milmetrLas pendientes recomendadas son: Para vas de alta velocidad: 1% a 2%

  • 3 - Cmo se miden las pendientes ?

    Para vas normales: de 3% a 4% En vas de alta montaa no ms del 6% (trenes pequeos con mquinas pesadas y no muy largas).

    4- Forma correcta de medir la pendiente

    Esta es la forma ms intuitiva de medir una pendiente, nos da la separacin vertical, pero tenemos que tener en cuenta otras formas de medir.

    Lo que hemos medido en verdel tren que es Hg.

    tical es Hp, pero esta medida nos puede llevar a engao si la queremos usar como la altura real de paso

    La forma correcta de medir la altura libre del tren es poniendo el metro perpendicular al plano inclinado en vez de perpendicular al suelo. En el dibujo vemos la lnea negra paralela al plano inclinado que representa el techo de nuestro cajn imaginario por donde circula el tren. Esta linea nos ayuda a calcular cunto ms se ha de cortar el tablero superior para dejar paso al tren.

    5- La espiral

    Hasta ahora hemos visto cmo se hace una cuesta simple pero si es una cuesta tan larga que no nos entra en la maqueta ? Entonces deberamos retorcerla sobre s misma formando una espiral. Es la mejor forma de conseguir grandes alturas y la solucin ideal si se simula dentro de una montaa, sin olvidar el castillo en su cumbre.

    En la foto tenemos la espiral de la maqueta de la asociacin de La Rioja vista desde abajo hacia arriba. Es una de las espirales ms completas para va doble. Como se puede ver los niveles estn hechos con tablero contrachapeado cortado en crculo y empalmados por los laterales, con los

  • 5- La espiral

    refuerzos puestos en la parte superior. Unas pletinas metlicas sirven de apoyo a la rampa de los trenes y a la vez sirven para soldar en ellas rales de vas que sustituyen a la catenaria en esta zona no vista por los espectadores.

    s varillas transmiten corriente a las catenarias, se sueldan las arandelas a las pletinas para asegurar el contacto.

    La separacin entre niveles se ajusta mediante varillas roscadas, para asegurarlas se ajustan primero los niveles usando para ello las tuercas inferiores (las vistas), despus se ponen las contratuercas que son otras tuercas puestas por arriba. Como adems laSi la espiral es sencilla, podis hacerla tambin usando las costillas del paisaje para sujetar los niveles, pero en este caso deberis usar una calculadora para saber a qu altura deberis colocar los apoyos, en funcin del ngulo que formen.

    6 Forma correcta colocar los tableros de la pendiente

    La forma ms intuitiva de hacer una pendiente es como en el dibujo, pero tambin es la ms errnea pues al cambiar drsticamente de inclinacin, el tren choca con la pendiente.

    Esta es la forma correcta, la pendiente no empieza bruscamente sino que es progresiva, a pesar de ser alta montaa con mucha pendiente y con el radio de curvatura muy por debajo de los aconsejados. La forma de construirla es sencilla: Sobre el tablero que hace el nivel superior, se dibuja la seccin de pendiente. Se recorta el tablero parcialmente con la sierra de calar para dejar libre la zona de pendiente, pero no se separa del tablero, sino que seguir unida por la zona del ancho de obra (por donde pasa el tren mas el ancho de seguridad). En el tablero de la parte inferior se hace lo mismo. Se unen las dos zonas entre s mediante chapas atornilladas, usando si es necesario tramos rectos o curvos, que quedarn unidos en el mismo plano sin ngulos, pues ya hemos abandonado la zona de transicin.

    7.- hoja de calculo para pendientes

  • 1 - Qu es el rozamiento ?

    Bajo el nombre de rozamiento se engloban todas aquellas fuerzas que se oponen al movimiento, es un conjunto de fuerzas como: Las imperfecciones microscpicas a la hora de construir el tren, por ejemplo en los ejes de los trenes y los casquillos donde se alojan, hacen que parezca que el eje tiene una lija microscpica que se mueve sobre otra lija microscpica en el casquillo. La viscosidad del aire (tiene poca.... pero tiene), fuerzas magnticas de los imanes del motor, gravitatorias, etc.... La forma de usar estas fuerzas es mediante coeficientes, pero no lo necesitamos aqu, slo decir que el rozamiento cuando el tren ya se mueve es menor que el que tiene antes de empezar a moverse, podramos explicarlo diciendo que cuando el tren est parado cada lija microscpica se ha asentado en la otra lija sobre la que se apoya, pero cuando ya se estn moviendo, slo rozan las crestas de las lijas entre s.

    2 - Qu es la inercia ?

    Lo que conocemos vulgarmente como inercia o arrancada en los barcos, en fsica como cantidad de movimiento o en balances energticos como energa cintica, no dejan de ser distintos nombres para el mismo fenmeno: Cuando up

    n objeto (un tren) est parado y queremos que se mueva, debemos transmitirle energa mediante una fuerza (empujarle) ara que empiece a moverse, si seguimos empujndole se seguir moviendo cada vez con ms velocidad.

    Esta energa queda almacenada dentro del tren en forma de energa cintica (cintica=movimiento). rle esta energa haciendo una fuerza opuesta a su movimiento (o sea le sujetamos), con lo que

    empezar a parar, o le hacemos chocar, en cuyo caso esta energa cintica se usa para romper el tren, el objeto contra el que choca, se produce un calentamiento, etc... Bien la pregunta es obvia porqu empieza a pararse un vagn cuando dejo de empujarle y no se mueve permanentemente ? Pues porque el mundo fsico real no es perfecto y mientras el vagn se mueve parte de su energa debe gastarla en vencer las fuerzas

    Si queremos pararle deberemos quita

    de rozamiento que se oponen a su movimiento, por el mismo motivo, si est parado y la energa que le damos no supera la necesariapara vencer las fuerzas de rozamiento, nunca empezar a moverse.

    3 Fuerzas a lo largo del tren en lnea recta

    Ya sabemos que para arrancar un tren tenemos que vencer la fuerza de rozamiento y darle energa tirando de l, adems sabemos que para mantenerlo en movimiento, debemos vencer slo las fuerzas de rozamiento y que para pararlo las fuerzas de rozamiento nos ayudarn a quitarle energ ms de la que le quitemos con el freno o bajando las revoluciones del motor (freno motor como en los coches y camiones cuesta abajo).

    a, algn tornillo

    Para que empiece a moverse debemos vencer el peso del vagn (p) uso la expresin peso pues es ms fcil de entender aunque soy de los que gustan de diferenciar entre kilogramo masa y kilogramo fuerza (kilopondio). Adems debemos vencer la fuerza de ro miento (r). El enganche del ltimo vagn se estirar soportando la fuerza necesaria para acelerar el vagn ms la de vencer el rozamiento (p+r).

    (p+r)+(p+r).

    a, ade

    En el dibujo suponemos que todos los vagones son iguales, cosa imposible, alguno tiene una tabla ms gorda que otrde menos, el eje mejor o peor pulido, etc...

    za

    El enganche del penltimo vagn al antepenltimo se estirar soportando el ltimo vagn ms el penltimo, es decirEl enganche de la mquina se estirar soportando cada uno de los tres vagones, es decir (p+r)+(p+r)+(p+r). Y por ltimo el motor de la mquina deber dar la fuerza necesaria para los tres vagones ms el peso de la mquina (P) y la resistencia de la mquina (R). Slo resta decir que si estamos frenando el tren, entonces son los topes (o nuestros enganches miniatura), los que se comprimirn soportando la fuerza para frenar el vagn menos la de rozamiento que en este caso nos ayuda, con lo que los parntesis se convierten en (p-r).

    4 Transmisin de la fuerza de avance a los rales

  • 4 Transmisin de la fuerza de avance a los rales

    Ya sabemos qu fuerza necesita transmitir el motor de la mquina a los rales para arrancar, mantener o parar el tren, pero cmo lohace ?

    ). En ella se

    ha representado en

    s estn unidas al suelo, puede responder con una fuerza opuesta en rosa, para no overse, por lo que lo nico que se mover ser el tren. i en vez de maqueta con vas clavadas, tenis las vas sin clavar sobre un tablero o el suelo, es por esta transmisin de fuerzas que

    transmitida a los rales no puede ser mayor que el rozamiento, pues de lo contrario las ruedas patinaran y suelen patinar, normalmente al arrancar o al frenar. Par poder incrementar el rozamiento entre la rueda y el ral tenemos varias opciones: In mentar el peso de la mquina Echar arena entre la rueda y el ral (en los trenes reales)

    En el dibujo tenemos una rueda motriz (en las mquinas de vapor no todas las ruedas tenan fuerzaazul con lnea discontinua la fuerza de giro que el motor da a la rueda(se llama momento). En la zona de contacto de la rueda con el ral, el rozamiento juega a nuestro favor, gracias al rozamiento la rueda no patina sobre elral y convierte su fuerza de giro en la fuerza verde que empuja el ral hacia atrs. Como el ral est clavado a las traviesas y estamSse os acaban separando las secciones de va. Como hemos visto, la fuerza

    acre

    Poner aros de goma (de adherencia) en las ruedas (en los trenes miniatura).

    5 Fuerza al interior de la curva

    Cmo se genera la fuerza que puede producir un descarrilamiento al interior de la curva ? En realizad no es una fuerza nueva, sino el efecto de las fuerzas que se transmiten a lo largo del tren cuando llegan a una curva. En el dibujo tenemos un vagn, la fuerza con la que este vagn tira de los vagones que tiene detrs est representada en rojo claro y

    endiculares al vagn, sino oblicuas.

    icia

    rza es la responsable de

    la fuerza con la que el resto del tren tira de este vagn est representada en rojo oscuro. on perpDebido a la curva, estas fuerzas no se usan realmente en tirar del vagn, pues no s

    Os acordis de la descomposicin de fuerzas ? Seguro que alguno pens que eso no serva para nada, pues s que sirve, cada una de las fuerzas se descompone en otras dos perpendiculares. Tomemos el caso de la fuerza con la que el tren tira del vagn: la fuerza roja se descompone en dos perpendiculares, la azul oscuro es la que hace que el vagn avance y la verde oscura que se desperdal interior de la curva. En el caso de la fuerza con que el vagn tira de los vagones que tiene detrs, la descomposicin de fuerzas es similar. Las fuerzas verdes combinadas, suponen una fuerza que tira del vagn al interior de la curva. Esta fuedescarrilamientos al interior de la curva, como veremos ms adelante.

    6 Fuerza al exterior de la curva

  • 6 Fuerza al exterior de la curva

    Esta fuerza en curvas es mucho ms familiar, es la fuerza que nos tira la calculadora y los papeles del asiento del acompaante del coche n los libros suele explicarse diciendo que si y lo hacemos girar subindolo por encima esta fuerza hace que el agua se quede dentro cuentra boca abajo.

    n el dibujo tenemos los ejes de un vagn, la inercia del vagn es a seguir la flecha roja, pero tenemos que sujetarlo mediante los .

    en las rotondas. E de nuestras cabezas,

    cogemos un cubo con agua del cubo y no caiga cuando este se en

    Erales para que d la curva mediante la fuerza verde. La fuerza con la que se opone el vagn a girar es la fuerza centrfuga en rosa

    7 Mecanismo de descarrilamiento

    Tenemos una fuerza al interior de la curva y otra al exterior de la curva, la resultante o diferencia de ambas, ser la fuerza que nos determinar si el tren tiene peligro de descarrilar al interior o exterior de las curvas. En el caso de descarrilamiento al interior, tiene ms posibilidades de hacerlo un vagn de la cabecera de un tren largo y pesado, pues estar sometido a una gran tensin tanto de la mquina que tira de l como del resto del tren que arrastra. En el c l exterior, tendr ms posibilidades idad sin vagones que la sujeten

    el dibujo: de se supone que actan las resultantes de las

    La resultante tira del vagn hacia el interior o exterior de la curva, segn sea respectivamente menor o mayor la centrfuga que la interior de arrastre del tren. La rueda se apoya en el ral mediante la pestaa para evitar que el vagn se desplace horizontalmente. Al hacerlo la unin de la pe el ral se convierte en un punto de giro, siendo el brazo de esta palanca la distancia vertical entre la pestaa y e el vagn, donde se aplica la fuerza resultante.

    t

    jo donde se ilustra un vagn sometido a dicho momento de giro que le hace volcar:

    aso de descarrilamiento a al interior de la curva.

    de hacerlo una mquina a gran veloc

    En ambos casos el descarrilamiento es por vuelco del tren, veamos cmo mediante que es donPor encima del dibujo de la rueda, est el centro de gravedad del vagn,

    fuerzas.

    staa de la rueda con l centro de gravedad d

    Como resultado de esta palanca se genera un momento de giro (una fuerza circular) que hace que el vagn vuelque, esta fuerza esrepresentada en azul discontinuo. Veamos ahora el dibu

    Pero normalmente los vagones no vuelcan por qu ? Pues.... porque pesan, veamoslo en los dibujos siguientes:

  • 7 Mecanismo de descarrilamiento

    El peso del vagn est representado por la fuerza resultante roja vertical que se aplica desde el centro de gravedad. Este peso es soportado por los rales mediante las dos fuerzas rosas que en condiciones ideales y con el vagn en reposo seran iguales. A la derecha est el momento de giro en azul que quiere hacer volcar el vagn. Cuanto ms grande sea el momento de giro ms pequea ser la parte del peso del vagn que deba soportar el ral izquierdo y por lo tanto mayor ser la que soporte el ral derecho.

    Un buen momento para entender cmo ayuda el peso del vagn a que no vuelque es cuando el momento de giro es lo

    El momento en verde es el resultado de que el vagn se apoya slo sobre un ral y el peso del vagn genera otra palanca con punto de apoyo el ral, brazo la distancia horizontal al centro de gravedad y fuerza aplicada el peso del vagn. Si este momento verde es mayor que el que fuerza el giro azul, entonces el vagn no descarrilar. En una situacin ms normal en la que el vagn sigue con las ruedas sobre los rales, los dos rales no soportaran el mismo peso debido al momento, y es precisamente esa diferencia de pesos sobre rales la que genera el momento en verde que evita el vuelco compensando el momento de volcar en azul.

    suficientemente fuerte como para girar el vagn. En el dibujo tenemos el peso del vagn en rojo, la fuerza con la que el ral soporta el peso del vagn en rosa, el momento que fuerza que vuelque el vagn en azul y por ltimo una nueva fuerza dibujada en verde.

    8 El peralte de las curvas

    Al peraltar o inclinar las curvas para evitar que los trenes ligeros y rpidos descarrilen, se busca un doble efecto. ras

    En el dibujo anterior vemos el primer efecto, consiste en dividir la fuerza que genera el momento de vuelco dividindola en otdos ms pequeas que ella. La fuerza que provoca el vuelco es de color rojo y se divide en una perpendicular a los rales (en verde) que incrementa el efecto del peso del vagn sobre la va y en otra paralela al plano de la va (en rosa) que es la encargada de generar el momento de vuelco (enazul) ms pequeo que el que hubiera generado la fuerza roja, si la va hubiera estado plana.

  • 8 El peralte de las curvas

    El segundo efecto lo propicia el propio peso del vagn (en rojo). Al estar ahora las vas inclinadas, tambin se divide en dos fuerzas perpendiculares entre s. La primera de ellas es la fuerza perpendicular al plano de las vas y es tambin absorbida por los rales, la segunda (en rosa) es paralela al plano de la va y podemos interpretarla de dos formas distintas: O bien se resta directamente de la fuerza que empuja los vagones al exterior de la curva. O bien podemos decir que genera un momento de giro que se opone al de vuelco. Es evidente que si el plano de las vas no est suficientemente inclinado, entonces el vagn descarrilar al exterior de la curva, pero si est demasiado inclinado, entonces el vagn descarrilar al interior de la curva. Como norma la inclinacin debe de ser lo suficientemente pequea como para que una lnea vertical trazada desde el centro de gravedad del vagn o de la mquina pase entre los dos rales, o sea que la prolongacin de la lnea roja del dibujo anterior, debe llegar al suelo entre los dos rales.

    esDe esta forma si el tren se para en la curva, entonc los vagones no se caern al interior de la curva.

    Diseo de maquetas: Ergonoma Una de las cosas ms importantes en las que tenemos que pensar para hacer una maqueta y una de las ms olvidadas y que os van a hacer que no podis acabar la maqueta es la ergonoma. Bsicamente la ergonoma se reduce a tomar medidas, pero no de las paredes o de la habitacin, sino de vosotros. Vamos a empezar por una maqueta clsica, o sea la que en s misma es una mesa.

    Maqueta de pie M - medidas aqueta de pie

    En el dibujo estamos nosotros apoyados sobre la maqueta, trabajando en la parte final, la que estara ms pegada a la pared, o si tenemos acceso por los dos lados, sera el centro de la maqueta. En el dibujo de la derecha tenemos la misma posicin pero con las medidas ms importantes, estas seran para una persona de algo ms de 1,80m (unos 6 pies)

    y 74 centmetros (27,5 El ancho libre para los pies, que seran entre 10 y 15 centmetros (4 a 6 pulgadas).

    l fondo de trabajo (sin partiros la espalda) seran entre 90 y 95 centmetros (35,4 a 37,4 pulgadas), aunque se aconsejan unos 70cm. Altura del tringulo por debajo del cual romperemos el decorado al estirarnos, unos 40 centmetros (15,74 pulgadas).

    ero forzando la postura, lo que garantiza en vez de varias tardes de disfrute, tengamos

    La altura de la maqueta, que seran entre 70 a 29,1 pulgadas).

    E

    A continuacin tenemos el mismo caso paseguradas varias tardes de dolor de espalda.

  • Maqueta de pie forzada Maqueta de pie forzada - medidas

    Como podemos ver lo que ganamos en anchura lo perdemos en altura disponible. Ahora supongamos otro caso, la maqueta en el suelo o casi en el suelo:

    Maqueta de rodillas

    En este caso no debemos tomar las medidas sobre la postura de disfrute, sino sobre la de mantenimiento de la maqueta, que sera algo parecido a esto:

    Maqueta de rodillas apoyado Maqueta de rodillas apoyado - medidas

    En esta postura estamos arreglando algo en el fondo de la maqueta, debemos tener en cuenta los siguientes puntos: Donde apoyamos la mano, debe ser una zona reforzada y sin mucho decorado. El tringulo de medidas ahora es un cuadriltero, con una altura a la izquierda que es la marcada en el dibujo.

    bajas, mi penltima maqueta estaba a 40cm del suelo para poder aprovechar la parte baja de un trastero, pero no poda hacer tiradas largas de trabajo, pues las rodillas se quejaban.

    na vez que tenemos estas medidas tomadas, el siguiente paso es ver que hacemos con ellas. Supongamos que tenemos una nos dejan usar las siguientes paredes:

    El resto de las medidas son similares a las anteriores. Esta maqueta no debe construirse en el suelo, salvo que tenga poco trabajo, pues con una mano apoyada, perdemos movilidad. No os aconsejo las maquetas

    Uhabitacin y

    El primer paso es dibujar unas lneas rojas colocadas paralelas a cada pared separadas de las paredes a la distancia mxima a donde podemos llegar con el brazo.

    Si la maqueta fuera a estar slo en una de las paredes o en una esqui tonces este planteamiento sera correcto, pero ... Que pasa en los rincones ?

    na como la que tenemos a la derecha, en

  • Lo que pasa es que cuando llegamos a un rincn no podemos seguir avanzando paralelos a la pared pues nos encontramos con la maqueta que viene por la otra pared, esto nos hace un cuadrado cuyo lado es la distancia mxima a la que podemos llegar y la distancia real a la esquina sera la diagonal del cuadrado, y por lo tanto es mucho mayor. Para calcular esta diagonal usamos el teorema de pitgoras: Diagonal = raz cuadrada de dos veces el cuadrado del lado

    En el dibujo tenemos el arco de circunferencia (en verde) que nuestro brazo puede cubrir, as vemos la zona de la maqueta inaccesible que queda comprendida entre el arco verde y las paredes en marrn. Como arreglamos este problema ? Tenemos varias soluciones: Podemos dejar como est la maqueta, montando el decorado que va en esas esquinas fuera de la maqueta y luego ponindolo entero en su sitio, por ejemplo una montaa de cpula desmontable, o un tablero con una ciudad. Hacer rebajes en el rincn por la parte del observador para poder llegar al rincn por la parte de la pared. O bien reducir la distancia a la pared en las zonas conflictivas, no usando la mxima, sino que la reducimos de forma que la diagonal sea la mxima distancia a la que podemos llegar (nuevo dibujo y opcin recomendada).

    Bien, hemos tenido que perder parte del espacio en la maqueta, como lo que nos interesa es poder ampliar la zona de la maquetapodemos hacer alas.

    ,

    En este dibujo de planteamiento de las alas, vemos que el tablero es ms estrecho de lo normal, pues hemos de tener en cuenta dos arcos en la unin del ala con el cuerpo de la maqueta (los dos arcos verdes centrales).

    En este ltimo dibujo tenemos la zona til de la maqueta con las lneas auxiliares borradas, ejemplo de la forma de la maqueta, ahora slo nos queda el disear la disposicinsiguiente artculo. Para terminar con el posicionamiento en planta, vamos a plantear dnde colocar

    con lo que ya hemos diseado un de las vas usando las alturas y la perspectiva en el

    cada una de las cosas en un terico puesto de control de la maqueta. Vamos a estudiar estos dos dibujos.

    Zona de trabajo en plano vertical Zona de trabajo en plano horizontal

    Como podemos ver nuestros brazos forman dos casquetes de esfera, cuyo centro son los hombros y cuyo radio es la zona til de manejo de nuestro brazo.

  • Dentro de cada uno de estos casquetes podemos doblar el brazo y trabajar dentro de todo el volumen de ese casquete esfrico. Hay que tener en cuenta que en la parte posterior, el trabajo se hace mejor a brazo estirado y por debajo de la horizontal, es decir que si tenemos que coger algo detrs estar mejor por debajo que en una balda. Qu es lo que debemos poner dentro de este casquete ? Pues sencillamente lo que ms vayamos a utilizar. En primer lugar tenemos que justo debajo de nuestro pecho es donde mejor trabajamos en detalle, luego sera bueno qu en esa zona tengamos la manipulacin de precisin, como zona de limpiar mquinas, cuadro de control de haces de vas complicados, etc... Si soy diestros deberas de colocar a la derecha los mandos ms utilizados como suelen ser los de velocidad, si sois zurdos sera a la izquierda y si tenis la suerte de ser ambidiestros , entonces distribuiris el tablero como ms os guste. Despus del tablero de control deberis tener en cuenta la zona de los brazos para posicionar las secciones de la maqueta donde ms vayis a meter las manos como son las estaciones (enganches y desenganches), la zona industrial (si tenis tolvas de carga y descarga) y por supuesto el lomo de asno, que muy a menudo tendris que dar un empujoncito a los vagones para que bajen la rampa. En las zonas ms alejadas deben estar los decorados estticos, la ciudad, granjas, estaciones de paso sin cambios de agujas, etc... es

    ervencin. Cuando estemos en el artculo derados.

    Para terminar vamos a ver el caso de los cajones.

    e

    decir todo lo que necesita poca atencin o intde visin para ver a qu altura poner los deco

    la perspectiva hablaremos de los ngulos

    El caso de los cajones es particular pues para manvertical, por eso la zona barrida en verde est ms a

    ipularlos siempre inclinamos el hombrolejada de nuestro asiento. En cuanto l

    en cuenta si somos diestros, zurdos o ambidiestros. En cuanto a las zonas libres para las piernas, tenemos que la altura libre (en gris) no debe ser menor de 65cm (25'59 pulgadas), ya en

    a anchura mnima para estar cmodo en la

    entar lo que sera su manejo, aunque desde fuera os la mano.

    separndolo unos 20cm (8 pulgadas) de la a posicin de los cajones, deberemos tener

    esta medida es difcil cruzar las piernas por debajo de la mesa. La lnea morada es lmaqueta, procurar que no sea menos de 1m o 90cm, o sea 39 pulgadas o 35 pulgadas. Como veis lo mejor es que antes de hacer algo fijo en la maqueta, intentad represvean sentados en una silla en medio de una habitacin vaca con una cinta de medir en

    1 Sistema de electrificacin dos rales

    El sistema de electrificacin por dos rales consiste en conectar cada uno de los bornrales de la va. Es este sistema es muy sencillo hacer que los ca

    es del regulador de velocidad en cada uno de los

    mbios sirvan como interruptores (cambios pensantes), ya que slo con que la aguja cambie, har o no har contacto con el ral que trae la corriente (rales exteriores), cada una de las agujas llevar la corriente a su correspondiente ral del centro del cambio actuando como interruptor. Un inconveniente de este sistema se plantea en los bucles de retorno (ver maniobras) ya que ah el carril derecho pasa a ser el

    quierdo y viceversa, con lo que se cortocircuitan. e este sistema se plantea en el caso de corriente continua (el caso ms extendido en escala N), ya que cualquier

    el mismo sentido, sea cual sea la orientacin de la mquina sobre la va.

    izUna gran ventaja dmquina sobre un tramo de va ir en

    La mquina entrar en el papel alejndose La mquina sale del papel acercndose

    2 Sistema de electrificacin tres rales

    El sistema de electrificacin por tres rales , en su modo ms puro , consiste en conectar uno de los bornes del regulador de velocidad a los dos rales de la va, el o borne se conecta a un ral central, de ah el nombre de tres rales. Este tercer carril hace contacto en la loc otora mediante un patn central situado entre las ruedas. Algunas casas como Lionel siguen con tres rales, pero otras como el caso de la antigua Ibertren o la actual Marklin, han sustituido este tercer carril por unos contactores disimulados en los rales, aunque hay que reconocer que Iberten perda este disimulo en los cambios y cruces. En este sistema los cambios pensantes deben ser ms elaborados, pues no podemos usar las agujas como un simple interruptor, ya

    l regulador que el carril ningn problema para este central y no se mezcla

    n los exteriores que llevan los dos el mismo borne. o debemos olvidar otra gran ventaja de este sistema, los puntos de contacto de la locomotora con los portadores de corriente son ucho ms que en el caso de dos rales, lo que nos asegura una marcha ms homognea de las mquinas y menos problemas ante la

    troom

    que el ral continuo lleva el mismo borne deSin embargo los bucles de retorno no suponen

    que va a la aguja. sistema, el ral central siempre es el

    coNm

  • 2 Sistema de electrificacin tres rales

    suciedad de las vas y sobre todo en los cambios, cruces, etc... En el caso de corriente continua (por ejemplo la antigua Ibertren 3N), una mquina puesta sobre la va siempre recibe los polos en el mismo sentido independientemente de su orientacin, por lo que todas las mquinas sobre el mismo tramo de va iran o hacia delante o hacia detrs, por lo que si una de las mquinas est girada sobre la va se pueden producir choques frontales accidentales (o forzados como cuando era un nio).

    Sistema puro tres rales, slo podemos poner un regulador de Usando los dos rales como en el caso dos rales y aadiendo el patn central podemos usar dos reguladores en la misma va.

    velocidad por tramo de va.

    La mquina del dibujo funciona con el ral rojo y el patn azul,la otra mquina usara el segundo regulador conectado al ral verde y al patn comn azul (vase precauciones).

    3.1 Catenaria en dos rales

    El aadir una catenaria al sistema de dos rales, nos permite estar en un caso similar al de tres rales con dos reguladores, en el dibujo vemos que en la mquina elctrica, hemos movido la palanca que suelen traer debajo para pasar a catenaria y el borne del motor que debera haber ido al ral verde, se ha desviado desde la rueda al pantgrafo azul. La mquina del dibujo (slo caso elctrica) est gobernada mediante un regulador conectado a la catenaria y al ral rojo. Una segunda mquina (cualquier tipo) est gobernada mediante un regulador conectado al ral verde y al rojo que es comn (vase ms adelante precauciones).

    3.2 Catenaria en tres rales

    El principio de aadir una catenaria a tres rales, nos da la opcin de tener un regulador ms, al igual que en el sistema de dos rales, pero como tres rales separados nos permita poder tener ya dos reguladores, entonces podemos elevar hasta tres el nmero de reguladores.

    Sistema puro tres rales con catenaria, los reguladores seDos rales verdes + patn azul comn central Catenaria roja + patn azul comn central (dibujo)

    Sistema tres rales aislados con catenaria, los reguladores seran: Ral verde + patn azul comn central Ral crema + patn azul comn central Catenaria roja + patn azul comn central (dibujo)

    ran:

    4 Precauciones al compartir un conductor

  • 4 Precauciones al compartir un conductor

    No existe ninguna norm no problem dos o ms reguladores. Siempre que el fabricante no nos indique cmo debemos conectarlos, ser ello se coje una bombilla de 12V o un polmetro , se conectan entre los dos bornes que quere s todo tipo de pruebas. Si al cambiar el sentido de marcha de cualquier regulador, o de var .. se enciende la bombilla, o el polmetro marca algo ms de una corriente parsita, entonces no po nes pues en esa situacin seran cortocircuito. Existen dos casos en los que agrupan gran nmero de posibilidades de xito o de fracaso: xito muy probable: cada regulador lleva su propia fuen de alimentacin desde la corriente alterna de la casa. fracaso casi seguro: los reguladores comparten la fuente e alimentacin, si adems la fuente suministra corriente continua y la salida de los reguladores es continua, mejor ni intentarlo

    a fija para ver si vamos a tener o as al conectar a un mismo conductor necesario probarlo antes, para

    mos unir y a continuacin hacemoios de ellos, variar la velocidad, etc.

    demos empalmar esos bor

    te d.

    Caso a priori sin problemas Cortocircuito casi seguro

    5 Perfiles de ral

    Casi todas las casas fa s, la estn con todas las dems y otra personalizada. En el formato estnda el mismo queas variaciones de altura o anchura de la

    fil de Peco, pues el ral es tan alto como el estndar ectar a vas estndar calzando las traviesas que

    bricantes tienen dos sistemas de var casi todas las casas usan rales con

    dar, compatible dibujo, con pe

    cabeza o de dibujo de la misma, pero casi inapreciables. Entre los personalizados deberamos contar casi como estndar el de bajo per

    puede conpero con una ala ms que le permite reducir la altura total, adems sequedarn en el aire.

    Perfil de ral estndar Perfil de ral de bajo perfil de Peco

    6 Vas estndar y sus balastos

    Como ya hemos comentado la mayor parte de los fabricantes hacen vas estndar mas otras especiales personalizadas.

    lo de cuatro da.

    Observad que la chapa de empalme sigue pasando por el ala inferior del ral, dejando

    Caso aparte merece el fabricante de vas por excelencia Peco cuya gama de bajo perfil es compatible con las estndar, aunque como es natural, en la zona de empalme la va de bajo perfil quedar colgada en el aire y deberemos calzarla. En la fotografa tenemos una va estndar N a la derecha y el mducambios con cruce que slo pude adquirir en bajo perfil a la izquier

    la zona de rodadura a la misma altura en los dos casos.

  • 6 Vas estndar y sus balastos

    Una seccin del haz de vas y lomo de asno Despiece por fabricantes de las vas usadas

    Balasto de goma flexible Peco, la va se empotra Balasto de corcho y goma de Busch, la va va encima

    En las zonas que no se van a ver, como por ejemplo los tramos que van por detrs del decorado, o en esta playa de vas para almacenar los trenes en una zona oculta de la maqueta para que no cojan polvo, no es necesario poner el balasto visto (ms caro), sino que con un simple corcho comprado en una librera, ferretera o bricolaje, es suficiente. Para seleccionar el grueso de la plancha de corcho, consultad la altura del balasto en la seccin escalas. El corcho para los tramos se corta en tiras, ayudndose de lo que tengis, dos trozos de contrachapeado con una cuchilla, o si tenis acceso con una escuadradora os

    pueden cortar muchas tiras de golpe.

    7 Vas con balasto especficas

    Cada vez es ms frecuente ver vas especficas de cada fabricante que incluyen el balasto. Algunas de ellas son desmontables como Roco y se puede separar el balasto y sus tiras de fijacin.

    Perfil de una va Marklin con balasto Cambio Marklin aprovechando debajo del balasto para poner el motor del cambio y el decodificador digital

    Cambio Fleischmann con balasto includo Va Roco Line montada sobre su balasto

    El asfalto y las calles Qu pasos se han dado entre estas dos fotografas ?

  • Antes Despus

    En la primera foto hemos pegado, con abundante cola anca, un trozo de papel de lija de color negro (idea que me dio Sigor), para la escala N debe ser bastante fina, en concreto la que m s me gust para imitar el asfalto es un nmero 150. Los pasos que han seguido han sido: Recortar con la cuchilla la lija que sobresale del tablero Recortar un trozo de cartn troquelado con baldosas hexagonales, de tamao similar al trozo de lija. Se pone el trozo de cartn apoyado en su sitio, encima de la lija y se marcan los lmites aproximados marcando con un lpiz por debajo. Se dibuja el aparcamiento al revs por la cara de abajo del cartn, borrando y modificando hasta que nos guste. Se recorta el aparcamiento con una cuchilla (apoyndose en un cartn, tablero o algo que no nos importe que se marque). Con pintura tempera normal de pintar el paisaje, (color crema-amarillo), se pinta el borde del cartn que se va a ver y despus se pinta encima del borde para terminar de hacer el bordillo, (mi webcam no permite apreciarlo en la foto). Cuando seca la pi se pega en su sitio, usando suficiente cola blanca para que no se vean huecos, pero con cuidado de que no sobre y se s la lija (o sea el asfalto). Por si os