curso de perforacion parte i

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está estrictamente prohibido sin el consentimiento por escrito de YPF S.A.

YPF S.A.EXPLORACION & PRODUCCION

PerforaciónMódulo 1

Transporte y Montaje de Equipo de

Perforación

Preparado por:H. Bazzara

A. MiguelP. Boscato

J. UhrigD. BreuerD. Legaz

R.Massolini

Aprobado por:Miguel Sotomayor

Marzo, 1999

Derechos ReservadosImpreso en Argentina

Se prohibe la reproducción o uso, de cualquier manera, del contenido editorial o figuras de este manual. No se asume ninguna responsabilidad de patentes por

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YPF S.A., Transporte y Montaje de Equipo

Primera Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Marzo, 1999

PARTE 1DESCRIPCIÓN Y CAPACITACIÓN

Ørev 5/22/99 © doc 4.5w PerfSeparadores.fm

Revisado por:________________

Fecha de Revisión: _________

1.000 INTRODUCCIÓN

1.100 Alcance1.200 Objetivos del Usuario1.300 Importancia de los Objetivos1.400 Materiales para la Capacitación1.500 Suposiciones1.600 Qué esperar1.700 Introducción

2.000 ACERCA DE LA ETAPA DE TRANSPORTE Y MONTAJE DE EQUIPO DE PERFORACION

2.100 Qué se hace en esta etapa2.200 Por qué es importante esta etapa2.300 De que consta esta etapa2.310 Tareas2.320 EquipoPRACTICA 12.400 Como funciona esta etapa2.500 Evidencia de buena operaciónPRACTICA 2

3.000 ACERCA DE LA OPERACIÓN DE TRANSPORTE Y MONTAJE DE EQUIPO DE PERFORACION

3.100 Que se controla3.200 Como se controla3.300 Procedimientos3.310 Analisis de riesgos3.400 Detección de fallasPRACTICA 3

4.000 CONCLUSIÓN

4.100 Resumen4.200 Resúmen de Análisis de Riegos4.300 Retroalimentación

4.310 Retroalimentación Oral o Escrita4.320 Retroalimentación en Campo4.330 Ejercicios de Detección de Fallas

FIGURAS

1 Matriz de Tareas Vs. Responsabilidades

2 Etapas de Perforación

3 Diagrama Funcional de Bloques de Transporte y Montaje de Equipo

4 Secuencia de Transporte y Montaje de Equipo

4.1 Flujograma de Preparación de la Locación

4.1.1 Dimensiones de Locaciones

4.2 Flujograma de Traslado de Equipo entre Locaciones

4.2.1 Planilla Check List de Unidades y Ley N° 24449 “Normas de Tránsito y Transporte”

4.2.2 Descripción de la carga

4.2.3 Formas Correctas e Incorrectas de las Cargas

4.3 Flujograma de Montaje de Equipo de Perforación

4.4 Flujograma Confección del Check List

4.4.1 Planilla de Check List

4.4.2 Guía Gráfica del Check List

4.5 Flujograma de Acumular agua - Recepcionar materiales y Preparar lodo

4.5.1 Código de Señales

4.6 Flujograma de Perforar Pozos Auxiliares

Part 1

Descripción y

Capacitación

YPF S.A.

PerforaciónMódulo de Transporte y Montaje de Equipo

Ørev 5/22/99 © doc 4.5w PerfDescripciónCapacitación..fm Descripción y Capacitación 3 de 24

Revisado por:_______________Fecha de Revisión:_________

Aprobado por:_______________Fecha de Aprobación:_______

1.000 INTRODUCCIÓN

1.100 ALCANCE

Este módulo cubre la etapa de Transporte y Montaje de Equipo de Perforación. Es una de las cinco eta-pas de las operaciones de Perforación en YPF S.A. Las cuales son:

1. Transporte y montaje de equipo

2. Perforación de la guia

3. Perforación final y perfilaje

4. Entubado y cementación

5. Desmontaje y acondicionamiento de la locación

Módulos adicionales

6. Uso de herramientas en boca de pozo

7. Trabajo en el piso de enganche

Toda etapa de un proceso produce resultados con especificaciones medibles de cantidad y calidad. La habilidad para controlar estos parámetros de cali-dad y cantidad reside dentro de los límites de la etapa.

1.110 ACERCA DE ESTE MANUAL

Este manual está formado por :

• Una parte descriptiva

• Los procedimientos de operación

1.111 La Parte Descriptiva

Contiene la información y el material necesarios para entender el porque del proceso. La información está estructurada de tal manera que el usuario va descubriendo, de manera inductiva las respuestas a una serie de preguntas claves, las cuales son:

1. ¿Qué es? (Nombre)

2. ¿Qué hace?(Función)

3. ¿Porqué es importante? (Seguridad, Ambi-ente, Material, Operativa)

4. ¿De Qué Consta? (Estructura y Componente)

5. ¿Cómo Funciona? (Breve descripción de la Operación)

6. ¿Cómo sé si está funcionando bien? (Eviden-cia de buena operación)

7. ¿Cómo le hago hacer lo que se supone que haga? (Instructivos de Operación)

8. ¿Cómo determino que anda mal? (Detección de Fallas)

9. ¿Cómo lo corrijo? (Corrección y Reparación)

10. ¿Cómo lo hago todo con precaución? (Ries-gos y Precauciones)

Las primeras seis preguntas son netamente Descriptivas del proceso y del equipo usado, mien-tras que las últimas cuatro prescriben como operar y mantener la etapa con resultados controlados tanto en calidad, cantidad y seguridad.

El texto del manual está organizado de manera Gestalt, es decir, parte de un concepto general y va profundizando en el grado de detalle, para que el usuario vaya “construyendo” su conocimiento sobre bases previamente cimentadas. También se incluyen prácticas donde se enuncian preguntas y el entrenado investiga las respuestas. Esto con el objeto de proveer una retroalimentación oportuna que permita “ajustar“ las posibles desviaciones en el aprendizaje. Así mismo, al final del manual se pro-


Revisado por:________________Fecha de Revisión:_________


porcionan figuras, diagramas, tablas y gráficos de soporte de manera de hacer referencia a ellos al mismo tiempo que se lee el texto.

1.112 Procedimientos de Operación

La segunda parte contiene los procedimientos de operación en el formato MTS de multi-columna, con el fin de contar con un “Instructivo Auditable“ sufi-cientemente detallado y concentrado en actividades específicas, pero sobre todo con los riesgos y su prevención oportunamente asociados a las acciones de la gente. Con esto el operador aprende a ver a la seguridad no como un agregado a su tra-bajo, sino como parte integral del mismo.

1.200 OBJETIVOS DEL USUARIO

A continuación se presentan los objetivos que se deben alcanzar con el estudio de este módulo

1. Que se hace en el módulo de transporte y montaje del equipo y su incidencia en las oper-aciones de perforación.

2. Listar todas las tareas que componen cada subetapa de este módulo.

3. Con los flujos adjuntos ver la secuencia de cada tarea de cada subetapa.

4. Analizar la evidencia de una buena operación para cada subetapa.

5. Analizar cuales serán los controles para tener una buena operación.

6. Analizar las situaciones anormales y ver como se solucionaran las mismas.

7. En campo:

7.1 Verificar el estado de caminos,locación y partes constitutivas del equipo que confor-man este módulo.

7.2 Realizar un programa adecuado de como llevar a cabo las tareas que componen las diferentes subetapas de este módulo(según se detalla en la parte de procedimientos de esté módulo):

.1 Preparación de la locación

.2 Translado de equipos entre locaciones

.3 Montaje del equipo de perforación

.4 Confección del check list

.5 Acumular agua-recepcionar materiales-preparar lodo

.6 Perforar pozos auxiliares

7.3 En el programa de tareas a realizar visualizar los posibles riesgos(personales,ambientales y materiales)explicar y analizar las precau-ciones a tomar en cada caso.

NOTA: No todos los sub-objetivos N°7 le corre-sponden a cada miembro de la cuadrilla.Para ver que le corresponde a quién,favor referirse a ♦ Fig.1 “Matriz de Tareas Vs. Responsabilidades.”

1.300 IMPORTANCIA DE LOS OBJETIVOS

El objetivo 7 y sus sub-objetivos son los objetivos tipo “hacer”, basados en Procedimientos estableci-dos.Los objetivos 1 al 6 son objetivos de apoyo cubriendo la descripción de los procedimientos y proporcio-nando el porqué de las operaciones. El conocer no sólo el qué y el cómo, sino también el porqué, con-tribuye a una operación más segura y eficiente.

Este módulo contiene la información necesaria para lograr los objetivos del usuario.

1.400 MATERIALES PARA LA CAPACITACIÓN

Cuando este módulo se utiliza para capacitar al per-sonal, se requiere el material siguiente:

• Copia del módulo para cada agente

• .Papel y lápiz

• .Transparencias de las figuras

• .Visita al campo,durante el transporte y mon-taje del equipo

• .Equipo de seguridad que se utiliza

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• Equipamiento que se utiliza

1.500 SUPOSICIONES

Este módulo está conformado partiendo de la base o suposición que los usuarios han sido previamente capacitados en lo siguiente:

• Normas de carga y descarga de elementos

• Uso de elementos de seguridad

• Trabajo en altura.Piso de enganche

• Manejo de herramientas en boca de pozo

1.600 QUÉ ESPERAR

Si usted requiere capacitación en la operación de esta etapa el primer paso debe ser detectar sus necesidades individuales de capacitación/apren-dizaje.

Se recomienda hacer la detección iniciando con una autoevaluación de los objetivos anotados en el apartado 1.200 de este manual. Una vez revisada y discutida su autoevaluación con su supervisor o líder operativo se podrán precisar, de común acuerdo, los conocimientos y tareas que se deberán aprender.

Usted será entrenado por un instructor calificado individualmente o como integrante de un grupo, uti-lizando este manual como guía. Se dedicará el 20% del tiempo a la discusión de la información en un aula y el resto del tiempo se empleará en tareas de práctica de campo. Durante éstas visitas, también debe identificar las áreas de riesgo y discutir las medidas preventivas aplicables. Dependiendo de las condiciones de trabajo, su coordinador decidirá si las tareas operativas que usted realice sean simu- ladas o reales.

NOTA: Por su seguridad y la de las operaciones, por ningún motivo podrá usted actuar solo en las insta-laciones, si antes no se han definido con detalle todas las actividades a realizar con el personal involucrado.

Se espera que Ud. haga preguntas para resolver las dudas que le surjan, pero no crea que el instructor

se las va a contestar directamente, sino que lo guiará para que usted mismo o su grupo las contes-ten. Recuerde que lo que se persigue es habilitarlo para que se desempeñe efectiva y concientemente como un operador competente y seguro.

El tiempo requerido para completar este manual será de siete días. Evidentemente su capacitación no terminará hasta que usted sea capaz de alcanzar los objetivos planteados y demostrar, consistente-mente, que desempeña las tareas de los procedimientos de operación con seguridad y eficacia.

1.700 INTRODUCCIÓN

Como se mencionó anteriormente, este módulo es uno de los cinco que conforman la operación de Perforación. Aunque cada módulo se puede mane-jar individualmente para aligerar la carga de infor-mación, es importante tener una visión general de toda la operación de Perforación, ya que de la exce-lencia de cada etapa va a depender la excelencia de las etapas siguientes.

♦ Ver Fig. 2 Etapas de Perforación




2.000 ACERCA DE LA ETAPA DE TRANSPORTE Y MONTAJE DE EQUIPO

En esta sección del módulo proporcionamos una descripción de la etapa de Transporte y Montaje de Equipo.

Específicamente se incluye la información nece-saria para abordar las siguientes “preguntas claves”

1. ¿Qué Se Hace En Esta Etapa?

2. ¿Por Qué Es Importante ?

3. ¿De Qué Consta Esta Etapa?

4. ¿Cómo Funciona Esta Etapa?

5. ¿Cuál Es la Evidencia De Buena Operación?

2.100 QUÉ SE HACE EN ESTA ETAPA

En está Etapa se transporta y monta el equipo. ♦ Ver Fig. 2 “Etapas de Perforación” .Para cumplimentar el mismo se realiza lo siguiente:

-Preparación de la locación

-Traslado de equipo entre locaciones

-Montaje del equipo de perforación

-Confección del check list

-Acumular agua-recepcionar materiales-preparar lodo

-Perforar los pozos auxiliares

Con el equipo montado y chequeado el mismo,está en condiciones de comenzar a perforar el tramo de la guia.Ver módulo de perforación

2.200 PORQUÉ ES IMPORTANTE ESTA ETAPA

Su importancia radica en:

1. Asegurar el correcto estado de los caminos de acceso a la locación

2. Dimensiones adecuadas de la locación para el equipo a montar

3. Carga,transporte, descarga y montaje adec-uado del equipo

4. Verificar el estado de las partes constitutivas del equipo

5. Recepcionar insumos y materiales para el ini-cio de las operaciones

6. Perforar y entubar correctamente los pozos auxiliares

2.300 DE QUÉ CONSTA ESTA ETAPA

El módulo de transportar y montar el equipo de per-foración consta de seis subetapas con sus tareas respectivas,según se indica en el punto 2.100.♦Ver Fig.3 y Flujogramas 4.1,4.2,4.3,4.4,4.5 y 4.6

Las tareas que componen estos procedimientos y el equipo correspondiente son:

2.310 TAREAS

| TRANSPORTE Y MONTAJE DEL EQUIPO DE | PERFORACION| | Preparación de la locación| | | Información para la ejecución de la obra

YPF S.A.





| | | Verificación de la locación| | | Verificar caminos de acceso a la locación| | | Construcción de anclajes y antepozo| | Traslado de equipos entre locaciones| | | Coordinación| | | Reunión de seguridad| | | Carga de los componentes del equipo| | | Verificación de las cargas| | Montaje equipo de perforación| | | Reunión de asignación de roles y de seguridad en| | | el montaje| | | Verificación de anclajes y tapado| | | Nivelar el terreno en el area de boca de pozo| | | Impermeabilización de zonas humedas| | | Montaje de subestructura| | | Alineación del equipo autotransportable sobre| | | rampas| | | Izamiento del mástil en equipos autotransportables| | | Montaje del sistema de lodo| | | Montaje de los componentes periféricos| | | Montaje del acumulador de presión| | | Armado,montaje y elevación del mástil| | Confección del check list| | | Confección del check list| | | Inspección no destructiva| | Acumular agua-recepcionar materiales-preparar| | lodo| | | Acumular agua| | | Sellado de piletas| | | Preparar lodo| | | Descarga de cañerias y materiales| | Perforar pozos auxiliares| | | Descarga y armado del motor de fondo| | | Perforación de los pozos auxiliares

2.320 EQUIPO Y ELEMENTOS

El equipo que se utiliza para el transporte y montaje de los equipos de perforación es el siguiente:

Camión semi tipo cureña

Camiones semiremolques

Petroleros

Gruas

Camiones medianos con barandas

♦ Ver Fig. 4.2.2 “Descripción de la carga”

♦ Ver Fig. 4 “Secuencias de Transporte y Mon-taje del Equipo”

2.321 Breve descripción del Equipo

El equipo que se utiliza para el transporte y montaje de equipos de perforación obedece a los siguientes requisitos y caracteristicas:

Camión semi tipo cureña: se lo utiliza para el transporte de cargas pesadas y elevadas por su baja altura y alta resistencia

Camiones semiremolques: para el transporte de cargas bajas y a granel

Petroleros: para cargas a transportar en distancias cortas(piletas,bombas,etc.)

Gruas: elemento para elevación de cargas sobre camiones o montaje del equipo con capacidad de 30/40 ton.Pueden ser telescopicas o bien de tra-mos.

Camiones con barandas: unidades para el trans-porte de cargas pequeñas,en especial tambores y elementos de poco porte.

Las herramientas que se utilizan en el equipo,ver módulo de herramientas N°6 de estos Manuales.

Las partes constitutivas del equipo verlo en el módulo 2 Fig.4 de estos Manuales.




PRÁCTICA N° 1

1. Indique que es lo que se hace en la Etapa de transporte y montaje del equipo de perforación y cual es su importancia.

2. Nombre las seis sub-etapas y las tareas que lo componen.

3. Nombre los equipos que se utilizan y haga una breve descripción de los mismos.

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2.400 CÓMO FUNCIONA LA ETAPA DE TRANSPORTE Y MONTAJE DE EQUIPO

En esta sección del módulo describimos cómo fun-cionan las distintas subetapas de Transporte y Mon-taje del Equipo de Perforación. Esto lo haremos a nivel descriptivo sin entrar en el grado de detalle (nivel prescriptivo) que los procedimientos corre-spondientes abarcan en este módulo.

2.410 CÓMO COMO FUNCIONA LA SUBETAPA DE PREPARACIÓN DE LA LOCACIÓN

♦ Ver Fig. 4.1 “Flujograma de Preparación de la Locación”

La subetapa de preparación de la locación se inicia cuando se asigna una nueva locación para perforar un nuevo pozo de desarrollo o exploración.

El objetivo de está subetapa es confirmar si se han cumplido los diferentes aspectos que se deben tener en cuenta para la realización de la obra.El conocimiento de cada parte está descripta en las tareas que se describen a continuación.

2.411-Información para la ejecución de la obra.

La preparación de la locación implica la perforación del pozo programado,por lo tanto la información para ejecutar la obra que se requiere se inicia obte-niendo el permiso de ocupación del campo por parte del superficiario.

Se debe conocer las siglas del pozo,las coordena-das del mismo y el estudio de impacto ambiental.

La ubicación de la futura locación comienza con la colocación de una señal o estaca por un topógrafo que referencia las coordenadas solicitadas.

Determinada la zona donde se va a perforar el estu-dio de impacto ambiental permite determinar si se puede o no producir algún impacto ambiental o eco-logico en dicha zona.

Determinados los parámetros esenciales para ejec-utar la obra y el presupuesto del mismo se procede a planificar la logistica necesaria para el inicio de los trabajos.

La planificación de trabajos a realizar comprende:

• Construcción de caminos de acceso.

• Construcción de la locación.

Los detalles de ambos puntos pueden analizarse en las secciones 2.412 y 2.413.

2.412 Verificación de la locación

Teniendo toda la información del nuevo pozo en regla,se procede a verificar la nueva locación real-izada.

En dicha locación se debe verificar que la misma se encuentre orientada en el rumbo de los vientos pre-dominantes,mediante la determinación de los pun-tos cardinales que confirmen el rumbo W-E.

La nivelación y compactación se haya realizado con el equipamiento adecuado,es decir,mediante el uso de motoniveladoras y rodillos adecuados,utilizando material cálcareo para tal fin.

Con cinta métrica se debe verificar las dimensiones de la locación de acuerdo al equipo a utilizar y la zona para la instalación de los servicios accesorios.

La capacidad de la represa natural o pileta de tierra,lugar donde se depositarán los liquidos y residuos que retornan a superficie y que son sepa-rados por los sistemas de separación de sólidos,se verifica a través de la determinación del volumen de la misma.

Se debe tener la precaución de que dicho volumen debe ser de 0,6 m3 por metro perforado.

2.413 Verificar caminos de acceso a la locación

En la verificación de caminos se debe tener en cuenta:

Utilizar para el recorrido de los caminos ,por los cuales se va a transportar el equipo,un vehiculo adecuado(camioneta liviana) con comunicación a efectos de ir informando toda anormalidad detectada en los mismos para su rápida y pronta solución,a efectos de no generar tiempos perdidos durante el transporte.

Es importante verificar los cruces de lineas fér-reas,lineas de alta y baja tensión,cruces de rutas nacionales y/o provinciales a efectos de tomar las medidas necesarias,en especial por los permisos a solicitar y pesos autorizados.Asi también se deben




verificar la existencia de instalaciones,dimensiones y condiciones de los caminos(curvas,pendi-entes,subidas,etc)de manera tal que se asegure un transporte del equipo con seguridad y sin perdida de tiempo.

Cuando los caminos estén dentro de los yacimien-tos se deberá dar cumplimiento a las normas de velocidad establecidas como asi también al limite de peso autorizado.

Con los datos anteriores se determinara las carac-teristicas de las cargas a transportar y la solución de los problemas observados

2.414 Construcción de los anclajes y el antepozo

La construcción de los anclajes constituye una tarea muy importante en cuanto a seguridad puesto que de los mismos se ajustan los contravientos de los mástiles de los equipos.

Primeramente se deben marcar las ubicaciones de los anclajes de acuerdo a las especificaciones del mástil.La construcción de los mismos estan explica-dos en el Manual de Procedimientos,como asi tam-bien la fijación de los mismos y material que se debe utilizar,consisten en primer lugar en pozos excava-dos por personal del equipo o bien por personal contratado donde se ubican sistemas de amarre que sujetan los contravientos propiamente dichos,dichos pozos son luego tapados con el mismo material extraido de su excavación.

La construcción de los antepozos o cellar responden a la necesidad de facilitar la instalación de las BOP del equipo y sus dimensiones a las car-acteristicas del equipo y altura de la subestructura.♦Ver fig.4.1.1 “Dimensiones de las locaciones”

Los antepozos están ubicados directamente por debajo de la subestructura y de la mesa rotary del equipo,construidos por debajo del nivel del terreno.

2.420 Como funciona la subetapa de Traslado de Equipo entre Locaciones.♦ Ver Fig. 4.2 , 4.2.1 y 4.2.2.

Esta subetapa se inicia una vez que la locación y caminos han quedado en condiciones de que pueda ser transportado el equipo de perforación.

El objetivo consiste en verificar que el traslado se haya hecho con seguridad para las personas como para los componentes del equipo.

2.421 Coordinación:

La coordinación para el traslado de equipos entre locaciones es fundamental a efectos de optimizar los tiempos y recursos de elementos a utilizar.

Su importancia radica en definir la secuencia de las cargas a transportar.

2.422 Reunión de seguridad:

Antes de efectuar el traslado del equipo se debe realizar una reunión de seguridad con todo el per-sonal involucrado a efectos de definir el plan de tra-bajo,secuencia de cargas,asignación de roles y funciones,como asi también las maniobras criticas a realizar.Es importante definir las velocidades de las unidades, en función de las zonas a transitar ,por las cargas que se transportan y por las instalaciones anexas a los caminos por los cuales se transitará.

2.423 Carga de los componentes del equipo♦ ♦ ♦ ♦ Ver Fig.4.2.3. “ Formas correctas e Incorrectas de las Cargas”

Una vez definida la secuencia de cargas y trans-porte y con todo el personal perfectamente infor-mado del trabajo a realizar,se comienza el proceso de carga de los componentes del equipo.

Para efectuar las mismas es importante conocer:

• Dimensiones de la carga

• Peso de la carga

Conocidos estos parametros se definen las unidades a utilizar y el tipo de carga a realizar.

Las cargas de gran porte y peso se efectuaran con camiones semi tipo cureña y/o carretones,como por ejemplo:

• Bombas

• Cuadro de maniobras

• Motores

Los cuales son cargados con gruas de capacidad de izaje de 30 a 40 ton.(telescopicas o de mástil

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armable) o bien con camiones petroleros que poseen malacate.

Las cargas a granel se efectuan en camiones semi, como ser:

• Portamechas

• Canastas de barras

• Cañeria

• Circuito de lodo

• Canasta de materiales

Para efectuar la carga se utilizan gruas o bien cam-iones petroleros que poseen malacate.

Cuando las distancias son cortas, normalmente se transporta el circuito de lodo mediante el uso de camiones petroleros,como asi también las canastas de barras de sondeo y materiales.

En todos los casos cuando se efectuan cargas se debe tener la precaución que ningún operario se debe encontrar debajo de la carga en izaje y los ele-mentos utilizados para efectuar la misma(cables,eslingas,sogas de retenida)perfecta-mente chequeados.

Las unidades empleadas deben poseer alarma sonora de retroceso,por lo cual es importante la comunicación entre el chofer y el personal afectado a la maniobra a realizar.

2.424 Verificación de las cargas

Una vez que la carga se encuentra sobre la unidad de transporte se debe verificar la misma teniendo en cuenta:

• Ubicación

• Amarre

• Existencia de indicadores

Para lo cual se debe observar que la carga este cen-trada en la unidad a efectos de no producir sobre-carga sobre los sistemas de eje de la unidad.

Los amarres deben ser con cadenas previamente chequeados, como asi también los indicadores

deben ser con banderines de color rojo y blanco cruzados y perfectamente visibles.

Los carteles de sobrepaso deben ser perfectamente visibles y con tamaño de letras adecuados para su lectura.

2.430 Como funciona la subetapa de Montaje del Equipo de Perforación♦ Ver Fig. 4.3 y Fig.4

Esta subetapa se inicia una vez que han sido recep-cionadas las cargas en la nueva locación.

El objetivo de esta subetapa es el de confirmar que el montaje de los diferentes componentes del equipo se haga con seguridad,que los mismos se encuentren perfectamente vinculados y asegurados con lo cual se asegura una correcta iniciación de los trabajos de perforación.

2.431 Reunión de asignación de roles y de segu-ridad en el equipo

Antes de iniciarse el montaje del equipo es muy importante realizar una reunión con el personal involucrado a efectos de definir los roles y dar premi-sas para un trabajo seguro.Para lo cual es conve-niente determinar:

• Secuencias del trabajo de montaje

Determinada la secuencia y asignación de roles,se analiza para cada caso las medidas de seguridad a adoptar,dado que se pueden realizar tareas simul-táneas,que de no tomarse las medidas adecuadas podrian originarse accidentes personales.

Por ejemplo,una vez montada la subestructura y alineada,se pueden montar las piletas del circuito de lodo.

Es muy importante analizar la participación de per-sonal ajeno al equipo,el cuál debe estar informado de las tareas que se realizan,como ser solda-dores,cañistas,choferes,operadores de grua,etc.y de los elementos de protección personal a uti-lizar.Se deberá además chequear el estado de todas las herramientas que se usaran durante el montaje,en especial las de mano,no solo su estado sino también la forma de uso.




2.432 Verificación de anclajes y tapado

Consiste solamente en verificar los anclajes ya con-struidos para una mayor seguridad para los contra-vientos del mástil y en el tapado y compactación de los mismos.Previo al tapado se verificará que la pro-fundidad de los pozos de los contravientos sea la adecuada,luego se los rellena con material com-pactandolo con un elemento metálico pesado.

2.433 Nivelar el terreno en el area de boca de pozo

Esta operación consiste primeramente en verificar la resistencia del suelo,lo cual se puede hacer pasando una carga pesada por la zona donde se asentara la subestructura.Verificada la resistencia se controla el nivel con un nivel de burbuja,para asentar la subestructura,luego se construyen las canaletas de desague del cellar.

2.434 Impermeabilización de zonas humedas

Consiste en impermeabilizar con material plastico de alta resistencia todas aquellas zonas en las cuales se podria generar una contaminación del suelo producto de la caida o perdida de los compo-nentes del equipo.Las zonas más criticas son: Unidades motrices,canaletas de desague,tanque de gas-oil,pileta preparadora de lodo.

2.435 Montaje de subestructura

El montaje de la subestructura constituye una oper-ación muy importante por el hecho que es la parte del equipo donde luego se acoplaran los compo-nentes vitales del mismo.Se debe tener en cuenta durante el montaje:

• Maniobras de colocación

• Centrado respecto al centro de pozo

• Nivelado de la zona de colocación

La unidad que transporto la subestructura,es decir un camión semi,pasa su carga a un camión petrolero,el cúal realiza las maniobras de colocación y centrado de la misma.La nivelación de la zona donde se ubico la subestructura se verifica medi-ante el uso de nivel de burbuja.Montada la sube-structura se efectua el empernado de rampas y cuadro de maniobras.

2.436 Alineación del equipo autotransportable sobre rampa

Luego de haber montado la subestructura se pro-cede al alineado del equipo,las operaciones a real-izar son:

• Alinear el equipo para ascender a la rampa.Las rampas son superficies metalicas que permiten que el equipo ascienda hacia la subestructura para su hermanado.

• Vincular el equipo a la subestructura y a la rampa mediante la colocación de los pernos pasantes con sus correspondientes seguros.

• Nivelar el cuadro de maniobras en el piso de la mesa,utilizando niveles y trozos de chapones de suplementos en las zonas donde sea nec-esario.

• Colocar las escaleras y barandas.Todas las escaleras deben ser perfectamente vinculadas a la subestructura con los pernos pasantes correspondientes y sus seguros,como asi tam-bién las barandas laterales.

2.437 Izamiento del mástil en equipos autotrans-portables:

El izamiento del mástil en un equipo autotransport-able de perforación constituye la maniobra más importante durante el montaje,para lo cúal se deben tomar ciertas medidas de seguridad tanto para los componentes del equipo,como para el per-sonal.Como primera medida y una vez que el mástil ha quedado alineado sobre las rampas y vinculado a la subestructura,se deben chequear todos los ele-mentos de izamiento y liberar los cables de contra-vientos antes del inicio de la operación.

Es muy importante la ubicación del personal para el momento en que se vaya a comenzar el izamiento,en especial que ningún operario se encuentre bajo los componentes en izaje.

La operación de izaje para este tipo de mástil sigue una secuencia de la siguiente manera:

• Distribuir los tensores en los anclajes

• Desenrollar los contravientos y distribuirlos

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• Chequear el circuito hidraulico

• Verificar estado corona

• Izamiento del primer tramo

• Colocar trabas en el primer tramo

• Colocar los contravientos y los tensores de carga

• Desplegar el piso de enganche y trabar los chapones

• Izamiento del segundo tramo

• Tensar el cable salvacaidas T3

• Chequear las trabas del segundo tramo y colo-cación de seguros

• Tensar todos los contravientos

• Verificar la caida del aparejo con el centro de boca de pozo

2.438 Montaje del sistema de lodo

Luego de izado el mástil se procede al montaje de los componentes perifericos del equipo,entre ellos el circuito de lodo,bombas y trip-tank de acuerdo a la siguiente secuencia:

• Alineamiento de pileta principal.Este alin-eamiento se debe efectuar con la marca exis-tente en la pileta y la de la subestructura de manera tal que la canaleta de desague quede perfectamente enfrentada

• Alinear pileta N°2(o de succión)

• Alinear pileta de tratamiento

• Alinear y ensamblar bombas N°1 y N°2

• Montaje bomba N°!

• Montaje bomba N°2

• Alineación y montaje del motor de la bomba

• Colocación de las correas impulsoras de la bomba

• Vincular piletas a bombas y linea de alta presión

• Alinear el trip-tank

2.439 Montaje de componentes perifericos

Los elementos perifericos son aquellos que estan fuera del equipo propiamente dicho pero que hacen al funcionamiento y operatividad del mismo.Los mis-mos son:

• Planchada y rampa-superficie metalica que permite la colocación de herramientas y el izamiento hasta la mesa rotary

• Montaje de tanques de agua y gas oil

• Montaje de usina

• Montaje de traylers

• Caballetes para el apoyo de herramientas y cañerias

2.440 Montaje del acumulador a presión,mani-fold y lineas

Para el acondicionamiento del sistema de válvulas de prevención en boca de pozo,se utilizan para su manejo un acumulador a presión conectado por lin-eas al sistema de válvulas y desde estas al manifold de surgencia.Todos estos elementos son presenta-dos y conectados una vez armada la primer boca de pozo

2.441 Armado,montaje y elevación del mástil

En los equipos que no son autransportables,una vez armada y montada la subestructura,como asi también montado el cuadro de maniobras y motores,se procede al montaje del mástil que cuenta con tres tramos,los cuales van empernados y con seguros entre si.

Se coloca el piso de enganche,se desenrollan las líneas de contravientos,que se encontraban arrolla-das a los tramos del mástil y simultáneamente se procede a ubicar el aparejo sobre la rampa y a pasar el cable que va desde el cuadro a la corona y desde está al aparejo.Una vez pasado todo el cable se pro-cede a tensionar con el aparejo,se verifican los com-ponentes y se procede a la operación de izaje.

2.4400 Como funciona la sub-etapa de Confec-ción del Check-list.♦ Ver Figs. 4.4,4.4.1 y 4.4.2




Está subetapa se inicia una vez que el equipo ha quedado totalmente montado.El objetivo de está subetapa es el de verificar que los componentes del equipo,en cuanto a su estado,puedan cumplir con seguridad de las instalaciones y personas el obje-tivo de perforar un pozo nuevo..

2.4410 Confección del check-list

Una vez completado el montaje total del equipo se realiza una inspección visual del mismo,utilizando para ella la planilla de check-list que se adjunta en la fig.4.4.1 y 4.4.2.En esta planilla figuran todos los componentes del equipo y permite la misma establecer su estado,definiendose los plazos para solucionar aquellos problemas menores.

2.4420 Inspección no destructiva

La finalidad de esta tarea es establecer los meto-dos,periocidad y elementos a ser inspeccionados a traves del sistema de inspección no destructiva para los elementos de izaje y llaves de maniobra en los equipos de perforación

Para efectuar la inspección se deben primeramente desarmar y limpiar las partes constitutivas del ele-mento y posteriormente efectuar la inspección no destructiva mediante la tecnica de partículas mag-néticas,las cuales permiten determinar la existencia de discontinuidades en las partes más criticas del elemento.

2.450 Como funciona la sub-etapa de Acumular agua-recepcionar materiales-preparar lodo.♦ ♦ ♦ ♦ Ver fig.4.5 “Flujograma de Acumular agua - Recepcionar materiales y Preparar lodo”

Está sub-etapa se inicia una vez que el equipo ha sido inspeccionado visualmente y se han definido los tiempos de reparación de aquellos componentes que no comprometan la ejecución de la obra.

El objetivo de está sub-etapa consiste en asegurar el suministro de los materiales e insumos necesa-rios para el inicio de la perforación del pozo guia.

2.451 Acumular agua

El agua es un elemento vital para las operaciones y seguridad del pozo y la provisión debe programarse acorde a los distintos requerimientos del pozo.La provisión de agua hacia el equipo puede hacerse a

traves de camiones o lineas de conducción(en el caso de encontrarse a distancias cortas).Se debe determinar la calidad del agua por su influencia en los componentes del equipo o por su utilización en la preparación de lodos o al ser mezclada con cemento.

2.452 Sellado de las piletas-Instalaciones para las estibas

Antes de llenar las piletas del equipo se deberan sellar todas las compuertas de las mismas.Se deben verificar los burletes de goma de las compu-ertas,sellar las bridas abulonadas con juntas o camaras inflables,todo esto impide la pérdida de agua en las mismas.

El galpón de materiales,como las estibas deben estar lo más cerca de la pileta preparadora y al mismo nivel a efectos de impedir accidentes.

Los productos quimicos colocados en las estibas deben poseer cartilla que indique el grado de tox-icidad a efectos de utilizar los elementos de segu-ridad adecuados.

2.453 Preparar lodo

Conocido el programa de lodo,el inyeccionista pro-cede a su preparación en la pileta quimica,utilizando todos los elementos de seguridad personal en fun-ción de los materiales a manipulear.Las bolsas vacias se apilan y se atan a efectos de que el viento no las desparrame.El enganchador es el encargado de chequear los sistemas de bombas de preparación,abrir y cerrar las válvulas del cir-cuito,controla los valores del lodo que va siendo preparado.Chequea el sistema de separadores de solidos y todo aquello inherente al lodo.

2.454 Descarga de cañeria y materiales

Se describe aqui las medidas a tomar desde el envio,descarga y acondicionamiento de la cañe-ria.Como asi también la recepción de la armadura de boca de pozo y todo otro material necesario para la operación.En todos los casos se toman las medi-das de seguridad adecuadas a efectos de que no se produscan daños en las personas ni en el material recibido.

YPF S.A.





2.460 Como funciona la sub-etapa de Perforar pozos auxiliares.♦ ♦ ♦ ♦ Ver fig. 4.6 “ Flujograma de Perforar Pozo Aux-iliares”

Está subetapa se inicia una vez que se han recep-cionado los materiales a ser utilizados para la inici-ación de las actividades operativas en el pozo.

El objetivo de está subetapa consiste en definir como se perforaran los pozos auxiliares donde se ubica el vástago y trozos de barras a ser agregados durante la perforación.

2.461 Descarga y armado del motor de fondo

Los pozos auxiliares que se realizan para luego de entubados alojar el vastago y los trozos de barras a agregar durante la perforación,son perforados medi-ante el uso de un motor de fondo que es provisto por una Cia.de servicio.Esta Cia. procede al envio del motor al equipo,perfectamente asegurado sobre el camión semi,dado lo complejo de su mecanismo.

El motor de fondo se lo descarga previo al enrosque de una cabeza elevadora a la cual se le coloca un estrobo o eslinga,el motor a efectos de que no sufra movimientos o golpes se lo retiene con una soga,mientras se procede a su izamiento utilizando el malacate o aparejo del equipo.Una vez sobre la subestructura,chequeado y engrasada la rosca se

procede a su vinculación al vastago y enrosque del trepano.Esté motor opera por efecto del fluido de inyección que hace accionar un helicoide tipo tor-nillo, el cuál transmite su movimiento a un cojinete de impulso que hace rotar el trepano.La cualidad del mismo consiste enque solo rota el trepano,es muy importante la hidraulica aplicada y la limpieza del lodo,factores que aseguran rapidez,visualizados en la penetración obtenida.

2.462 Perforación de los pozos auxiliares

Una vez armada la herramienta,el maquinista la baja hasta tocar el terreno,antes de iniciar la perfo-ración se coloca una llave de contra en el vastago para contrarestar el torque reactivo del motor de fondo y evitar que el vastago gire y permita per-forar.Se debe controlar perfectamente la hidraulica y calidad del lodo a efectos de que el motor tenga el trabajo y penetración adecuados.

2.500 EVIDENCIA DE BUENA OPERACIÓN

Para cada subetapa que compone el módulo tene-mos ciertas evidencias que nos indican que la misma se ha realizado correctamente. Por ejemplo:

QUÉ SE OBSERVA: DONDE SE OBSERVA: QUE SE ESPERA VER:

Preparación de la Locación

Locación lista Verificación de la locación • Dimensiones adecuadas, nivelada y compactada

Caminos en buen estado Durante el recorrido de caminos • Ancho,curvas,nivelado y com-pactado a locación adecua-dos a las unidades de transporte

Traslado de Equipo Entre Locaciones

Equipo trasladado En la nueva locación • Secuencia de cargas de acu-erdo a lo programado

Carga correcta sobre la unidad En la unidad de transporte • Amarre,ubicación y señaliza-ción correctas




Montaje del Equipo de Perforación

Equipo montado Al concluir el montaje de los com-ponentes

• Correcto armado y vincu-lación de los elementos.Cen-trado del mástil con el centro de pozo

Nivel correcto del terreno Al controlar con nivel de burbuja • Terreno nivelado en la zona de subestructura

Confección del Check List

Estado del equipo Durante la inspección visual • Componentes en buen estado

Estado de elementos de izaje En el desarme de los componentes de los elementos

• Herramientas en buen estado

Acumular agua - Recepcionar materiales - Preparar lodo

Agua acumulada En el circuito de superficie • Volúmen necesario

• Provisión continua

Materiales recibidos Durante el montaje • Materiales de acuerdo a lo solicitado

Circuito de lodo hermético Durante el llenado de pileta • Correcto sellado de piletas

Perforar Pozos Auxiliares

Pozos auxiliares perforados Al terminar la operación • Pozos entubados

QUÉ SE OBSERVA: DONDE SE OBSERVA: QUE SE ESPERA VER:

YPF S.A.





PRÁCTICA N° 2

1. Usando los flujogramas de cada proced-imiento explique como funciona cada uno de ellos.

2. Explique como se hace el transporte y montaje del equipo.

3. Explique que información y trabajos se requieren para preparar la locación.

4. Explique que programación realiza para el traslado del equipo entre locaciones.

5. Explique que secuencia utiliza para montar el equipo.

6. Explique como efectua el check list.

7. Explique como programa la recepción de materiales, agua y la preparación de lodos.

8. Explique que elementos utiliza y como para perforar los pozos auxiliares.




3.000 ACERCA DE LA OPERACIÓN DE TRANSPORTE Y MONTAJE DEL EQUIPO DE PERFORACION

En esta sección del módulo continuamos con la descripción del transporte y montaje de equipo, enfocándonos hacia los aspectos del control de la etapa.

Específicamente, para cada una de las cuatro sub-etapas (procedimientos o conjuntos de tareas) del transporte y montaje de equipo, que son:

1. Preparación de la locación

2. Traslado de equipos entre locaciones

3. Montaje del equipo de perforación

4. Confección del check-list

5. Acumular agua-recepcionar materiales-preparar lodo

6. Perforar pozos auxiliares

determinaremos:

1. Que se controla

2. Como se controla

3.100 QUÉ SE CONTROLA

Existe un importante vínculo entre la sección 2.500 “Evidencia de Buena Operación” y esta sección. Es decir, lo que suele controlarse son aquellos aspec-tos que nos dejan una “ buena evidencia de oper-ación”.

3.110 QUÉ SE CONTROLA EN LA PREPARACIÓN DE LA LOCACIÓN

En esta sub-etapa controlamos :

• Caminos de acceso a la locación adecuados.

• Locación con dimensiones correctas.

• Detección de obstaculos en el camino a recor-rer.

3.120 QUE SE CONTROLA EN EL TRASLADO ENTRE LOCACIONES

En está subetapa controlamos:

• Contar con las unidades adecuadas.

• Cargar y descargar elementos con seguridad.

• Coordinación en las operaciones.

• Uso de elementos de izaje adecuados.

3.130 QUE SE CONTROLA EN EL MONTAJE DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN


• Que la secuencia de montaje sea la adecuada.

• Nivelación del terreno y compactación del ter-reno en el centro de pozo.

• Centrado del mástil

• Uso de elementos de protección personal.

3.140 QUE SE CONTROLA EN LA CONFECCIÓN DEL CHECK LIST


• Estado de los componentes del equipo.

• Planillas de inspección no destructivas.

YPF S.A.





3.150 QUE SE CONTROLA EN LA ACUMULACIÓN DE AGUA, RECEPCIÓN DE MATERIALES Y PREPARACIÓN DE LODO


• Provisión de agua adecuada,cantidad y cal-idad.

• Sellado del sistema de lodo,a efectos de no tener pérdidas.

• Recepción de materiales en tiempo y forma.

• Medidas de seguridad adoptadas durante la preparación de lodo en función del material que se manipulea.

3.160 QUE SE CONTROLA AL PERFORAR LOS POZOS AUXILIARES


• Descarga y elevación del motor hacia la mesa.

• Condiciones de trabajo del motor,en especial la hidraulica aplicada.

• Entubación de vainas normales.Longitud de las mismas.

3.200 CÓMO SE CONTROLA

A continuación una breve descripción de cómo se controla cada uno de los elementos identificados en 3.100 “Que Se Controla”.

3.210 CÓMO SE CONTROLA LA PREPARACIÓN DE LA LOCACIÓN

La preparación de la locación se controla recor-riendo los caminos, verificando el estado de los mis-mos,para lo cúal se debe utilizar un vehiculo liviano con comunicación,a efectos de ir informando las irregularidades detectadas y subsanarlas. Tomar las dimensiones de la locación ,con cinta métrica,de acuerdo a las caracteristicas del equipo a mon-tar,como asi también el nivel del terreno.

3.220 CÓMO SE CONTROLA EL TRASLADO ENTRE LOCACIONES

El traslado entre locaciones se controla revisando las unidades que participarán del transporte.Che-

queo de los elementos de izaje.Cada operario debe cumplir con el rol asignado.

3.230 CÓMO SE CONTROLA EL MONTAJE DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN

En el montaje del equipo se controla observando que los componentes del equipo lleguen en la secuencia predeterminada.Utilizando niveles para verificar la nivelación del terreno donde se asentara la subestructura.Controlando el uso de todos los elementos de seguridad y del equipo.

3.240 COMO SE CONTROLA LA CONFECCIÓN DEL CHECK-LIST

La confección del check list se controla efectuando una inspección visual de los componentes del equipo y el chequeo de planillas de inspección no destructiva verificando el cumplimiento de perio-cidad determinado,como asi también las repara-ciones menores indicadas durante la inspección.

3.250 CÓMO SE CONTROLA LA ACUMULACIÓN DE AGUA-RECEPCCIÓN DE MATERIALES-PREPARAR LODO.

La acumulación de agua, recepción de materiales y preparación de lodo se controla verificando la fuente proveedora de agua para mantener el suministro permanente mientras dure la operación,como asi también el estado de las unidades de transporte afectadas.En la recepción de materiales se controla que el mismo coincida con el remito recibido,como asi también que el material recibido no sufra deteri-oros durante la descarga.En la preparación de lodo se controla el uso de los elementos de seguridad personal en función del material que se esté utili-zando para preparar el lodo,como así también que el material que se usa sea el adecuado.

3.260 CÓMO SE CONTROLA LA PERFORACIÓN DE LOS POZOS AUXILIARES.

En la perforación de los pozos auxiliares se controla el uso del malacate y soga de retenida para la des-carga del motor.La bomba del equipo debe funcio-nar correctamente a efectos de asegurar la hidraulica adecuada.




3.300 PROCEDIMIENTOS

Como hemos mencionado anteriormente, este módulo consta de dos grandes partes: Una parte descriptiva y una parte prescriptiva ( Los procedimientos )

Los procedimientos especifican que hacer y como hacerlos. La descripción nos explica el porqué.

En esta sección del módulo queremos establecer un “puente” entre la parte descriptiva y los procedimientos.

Esta etapa de transporte y montaje del equipo de perforación está formada por seis sub-etapas. Cada sub-etapa a su vez está formada por tareas. Es al nivel de tareas que se nos comunica que y como hacerlo.

De esta manera la estructura de tareas de la etapa de transporte y montaje del equipo de perforación es la siguiente:

TRANSPORTE Y MONTAJE DEL EQUIPO DE

PERFORACION

Preparación de la locación

Información para la ejecución de la obra

Verificación de la locación

Verificar caminos de acceso a la locación

Construcción de anclajes y antepozo

Traslado de equipos entre locaciones

Coordinación

Reunión de seguridad

Carga de los componentes del equipo

Verificación de las cargas

Montaje equipo de perforación

Reunión de asignación de roles y de seg-uridad en el montaje

Verificación de anclajes y tapado

Nivelar el terreno en el area de boca de pozo

Impermeabilización de zonas humedas

Montaje de subestructura

Alineación del equipo autotransportable sobrerampas

Izamiento del mástil en equipos autotrans-portables

Montaje del sistema de lodo

Montaje de los componentes periféricos

Montaje del acumulador de presión

Armado,montaje y elevación del mástil

Confección del check list

Confección del check list

Inspección no destructiva

Acumular agua-recepcionar materiales-preparar lodo

Acumular agua

Sellado de piletas

Preparar lodo

Descarga de cañerias y materiales

Perforar pozos auxiliares

Descarga y armado del motor de fondo

Perforación de los pozos auxiliares

3.310 ANÁLISIS DE RIESGOS

En las tareas y directamente en el contexto de los procedimientos descriptos, se resaltan los riesgos y las precauciones a tomarLos riesgos se identifican con diferentes colores:

• Riesgos Personales en rojo. (P)

• Riesgos Ambientales en verde. (A)

• Riesgos de Daños de equipo en azul.(E)

YPF S.A.





3.400 DETECCIÓN DE FALLAS

Esta Sección del módulo se enfoca hacia la respuesta a la pregunta ¿Cómo determinar que no estáhaciendo lo que se supone que haga ?.

Se utiliza para detectar fallas el método Síntoma-Causa-Solución.

SINTOMA POSIBLE CAUSA SOLUCION

Problemas en el montaje Dimensiones incorrectas de la locación

Corrección de las dimensiones en función del equipo a utilizar

Imposibilidad de encontrar la locación

Falta de señalización correspondi-ente

Colocar carteles indicadores

Mala nivelación del terreno No uso del nivel óptico y/o nivel de burbuja

Compactar, nivelar y verificar con nivel

Demoras en el transporte Mal estado de los caminos Revisión previa de los caminos

Inundación camino de acceso Rotura del talud de la piltea natural No construir camino de acceso cerca de la pileta natural

Desprendimiento de anclaje de contravientos

Falta de excavación necesaria Construir anclaje de acuerdo a especificaciones

Rotura de antepozo Mala calidad del cemento o falta de frague

Verificar la calidad y cantidad de material utilizado y respetar el tiempo de frague

Falta de unidades de transporte Falta de coordinación Determinar la necesidad de equi-pos con antelación

Hebras de eslingas cortadas Falta de inspección visual de las eslingas

Utilizar y verificar que el cable de las eslingas sea el adecuado, antes de efectuar una carga

Inestabilidad de la carga Falta de amarre de la carga Utilizar cables y tensores adecua-dos

Discontinuidad en las tareas Falta de asignación de los roles a cumplir

Reunión de asignación de roles previa al montaje

Derrame de líquidos Falta de impermeabilización Usar material plástico para cubrir zonas de desagues

Mal centrado de la subestructura No consideración de las referencias marcadas sobre las vigas de las mismas

Volver a centrar la misma utilizando las marcas con respecto al centro de pozo

Fisura en viga de mástil Falta de inspección no destructiva Efectuar las inspecciones estableci-das

Contaminación del lodo Uso de agua inadecuada Análisis previo a la utilización del agua




Abolladura en cañería Descarga incorrecta Utilización de grúa y/o petrolero

Engrane del motor de fondo Uso de lodos con materiales extraños

Utilización de lodos limpios

SINTOMA POSIBLE CAUSA SOLUCION

YPF S.A.





PRACTICA N°3

1. Explique que se controla y como en cada sub-etapa.

2. Identifique las condiciones anormales y expli-que como enfrentarlas.

3. En el campo

3.1 Identifique los equipos utilizados

3.1 Demuestre como se realizan las tareas de las diferentes sub-etapas.

• Preparación de la locación

• Traslado de equipo entre locaciones

• Montaje de Equipo de perforación

• Confección del check list

• Acumular agua - Recepcionar materiales - Preparar lodo

• Perforar pozos auxiliares

3.2 En las tareas analizar los riesgos y expli-car su prevención.




4.000 CONCLUSIÓN

4.100 RESUMEN

El módulo de transporte y montaje del equipo forma parte de cinco módulos:

1. Transporte y montaje del equipo de perfo-ración.

2. Perforación de la guia.

3. Perforación final y perfilaje.

4. Entubación y cementación.

5. Desmontaje y acondicionamiento de la locación.

Módulos adicionales:

6. Uso de herramientas.

7. Trabajo en altura

El módulo de transporte y montaje del equipo está formado por seis subetapas y estás por una seris de tareas.Si desea repasar esto ver sección 3.300 de este módulo.

4.200 RESUMEN DE ANALISIS DE RIESGO

En el módulo hemos visto riesgos y precauciones a tomar los cuales se sintetizan en:

4.210 RIESGOS Y PRECAUCIONES PERSONALES (P)

Referidas a las personas involucradas en el trabajo.

4.220 RIESGOS Y PRECAUCIONES AMBIENTALES (A)

Referidas al medio ambiente y riesgo ecológico.

4.230 RIESGOS Y PRECAUCIONES MATERIALES (E)

Referidas a daños en el equipo

4.300 RETROALIMENTACIÓN

Está sección del módulo permite demostrarnos a nosotros mismos y a otros lo que sabemos y somos capaces de hacer

Basado en la sección.1.200, objetivos del usuario.

4.310 RETROALIMENTACIÓN ORAL O ESCRITA

Se responde a los Objetivos del Usuario 1 al 5

4.320 RETROALIMENTACIÓN EN CAMPO

Objetivo del Usuario N°7

4.330 EJERCICIO DE DETECCION DE FALLAS

Ante una situación anormal, se debe determinar la posible causa y dar la acción correctiva.Objetivo N°6.

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NoPROCEDIMIENTOS & TAREAS

1 Preparación de la Locación

1.1 Información para la ejecución de la obra X

1.2 Verificación de la locación X X X X

1.3 Verificar caminos de acceso a la locación

X X X X

1.4 Construcción de anclajes y antepozo X X

2 Traslado de Equipos entre Loca-ciones

2.1 Coordinación X X X

2.2 Reunión de seguridad X X X X X X X X X X

2.3 Carga de los componentes del equipo X X X X X X X X X

2.4 Verificación de las cargas X X X X X

3 Montaje Equipo de Perforación

3.1 Reunión de asignación de roles y de seguridad en el montaje

X X X X X X X X X

3.2 Verificación de anclaje y de tapado X X X

3.3 Nivelar el terreno en el área de boca de pozo

X X

Fig 1 M

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3.4 Impermebilización de zonas húmedas X X X

3.5 Montaje de subestructura X X X X X X X X

3.6 Alineación del equipo autotransportable sobre rampas

X X X X X X X

3.7 Izamiento del mástil en equipos autotransportables

X X X X

3.8 Montaje del sistema de lodo X X X X X X X

3.9 Montaje de los componentes periféricos X X X X X X X

3.10 Montaje del acumulador de presión X X X X X X

3.11 Armado, montaje y elevación del mástil X X X X X X X X X

4 Confección del Check List

4.1 Confección del Check List X X

4.2 Inspección no destructiva X X

5 Acumular agua - Recepcionar materi-ales - Preparar lodo

5.1 Acumular agua X X X

5.2 Sellado de las piletas X X X

5.3 Preparar lodo X X X

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probado por:_______________F

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Fig. 1C

ont. Matriz de Tareas V

s. Responsabilidades

5.4 Descarga de cañería y materiales X X X X

6 Perforar Pozos Auxiliares

6.1 Descarga y armado del motor de fondo X X X X X X

6.2 Perforación de los pozos auxiliares X X X X X X X

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YPF S.A.


Ørev 5/22/99 © doc 4.5w PerfFiguras2.fmt.fm Descripción y Capacitación

Revisado por:______________________Fecha de Revisión: ______________

Aprobado por: _____________________Fecha de Aprobación: ____________

Fig. 2 Etapas de Perforación

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YPF S.A.





Fig. 3 Diagrama Funcional de Bloques de Transporte y Montaje de Equipo

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YPF S.A.





Fig 4 Secuencia de Transporte y Montaje de Equipo

Cuadro y motoresSubestructura Mástil

Circuito de inyecciónUsinaBombas y tanque de

gas-oil

Tanque de agua y traylers

Planchada y caballetes

YPF S.A.





Fig. 4.1 Flujograma de Preparación de la Locación

Preparación de la locación

Inicio

Fin

Trasladar el equipo

Verificación de la locación

Información para la ejecución de la obra

Asignación de pozo a perforar

Construcción de los anclajes y el

antepozo

Verificación de los caminos de acceso a la

locación

ojal

Cable

Caño

YPF S.A.





Fig. 4.1.1 Dimensiones de Locaciones

DIMENSIONES DE LA LOCACIÓN PARA EQUIPOS DE: 0 a 1.500 m

45 m

35 m

40 m

90 m

ZONA BIEN NIVELADA Y ENRIPIADA

ÀREAS QUE PUEDEN OMITIRSE

PILETA

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ACCESO

25 m

ÀREAS QUE PUEDEN MANTENERSESIN MOVIMIENTO DE SUELO

13 m

TIERRA

YPF S.A.





Fig. 4.1.1 Cont. Dimensiones de Locaciones

DIMENSIONES DE LA LOCACIÓN PARA EQUIPOS DE: 0 a 2. 200 m

11 m

55 m

35 m

40 m

95 m


ÀREAS QUE PUEDEN OMITIRSE

PILETA

DE

ERRA

ACCESO

65 m

ÀREAS QUE PUEDEN MANTENERSESIN MOVIMIENTO DE SUELO

15 m

IT

YPF S.A.






DIMENSIONES DE LA LOCACIÓN PARA EQUIPOS DE: 0 a 3.500 m70 m

40 m

40 m

95 m


PILETA

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ACCESO

60 m

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T

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YPF S.A.






DIMENSIONES DE LA LOCACIÓN PARA EQUIPOS DE: 0 a 5.000 m

17 m

90 m

45 m

50 m

100 m


PILETA

T

DE

IERR

ACCESO

60 m

30 m

48 m

22 m

A

YPF S.A.






a = 0,9 h

Agua arecuperarLodo

e = 0,70 / 0,90 mBoca de pozo

Montículo de sueloextraído de la pileta

h

Montículo de suelo extraído de pileta

Pileta (0,6 m3

/m) Montículo de sueloa reponer en pileta

tapada

Acceso

Montículo de suelo a reponer en parte de locación

LOCACIÓN

DISEÑO DE LA PILETA DE TIERRA

Volumen de la pileta = 0,60 m3/m de profundidad del pozo

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Fig. 4.2 Flujograma de Traslado de Equipo entre Locaciones

Traslado de equipo entre locaciones

Inicio

Fin


Coordinación

Locación aprobada

Reunión de seguridad

Verificación de las cargas

Carga de los componentes del

equipo

IZAJE CON TRAVERSA (PAQUETES)

IZADO DE TUBULARES

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Largo de laseslingas:4 mts. ó más

YPF S.A.

PerforaciónRevisado por:______________________

Fecha de Revisión: ______________Aprobado por: _____________________

Fecha de Aprobación: ____________
Módulo de Transporte y Montaje de Equipo
Bien Mal ObservacionesVerificar Elementos de Seguridad yHerramientas.*Matafuegos cargadosBotiquín de primeros auxiliosBalizasCinturón de SeguridadBarra de remolqueGato para cambiar cubiertaCubierta de auxilioTriángulos reflectivos de estacionamiento.Cadenas (zonas de hielo)Pala

Verificar sistema de TransmisiónCardan y crucetas.Caja de velocidades.

Verificar sistema Eléctrico.Baterías y su ajuste.Alternador. Revisar su correa.Revisar y calibrar luces altas y bajas.Luz de posición traseras y delanteras.Luz de freno.Luces de giro.Baliza rotativa.Luz de cabina.

Verificar Sistema de FrenosTanque de aire y circuito. Verificar correas.Funcionamiento válvula de regulación del sistemaneumático.Funcionamiento de freno.Funcionamiento de freno de estacionamiento.Pulmones.

Verificar estado de Cabina y sus elementosLimpieza VidriosLimpieza y posiciones Espejos retrovisoresPosición Asiento y su cinturón de seguridad.Funcionamiento del limpia parabrisas.Funcionamiento de climatizador.Funcionamiento de indicadores en tablero.(Presión deaceite, Amperímetro, Temperatura del agua)Funcionamiento de desempañador.Funcionamiento de bocina.Recorrido pedal de embraguePedales de freno y acelerado


Fig. 4.2.1 Planilla Check List de Unidades y Ley N° 24449 “Normas de Tránsito y Transporte”

YPF S.A.

PerforaciónRevisado por:______________________

Fecha de Revisión: ______________Aprobado por: _____________________

Fecha de Aprobación: ____________
Módulo de Transporte y Montaje de EquipoFreno de manoLimpieza del interior de cabinaAjuste de puertas y ventasHermeticidad de cabina.Calcomanías de advertencia uso cinturón de seguridadAccionamiento de dirección.Pantalla contra sol.Luz de tablero.
RuedasEstado de cubiertas. (incluido auxilio)Presión de aire. (incluido auxilio)Reapretar ruedas.

DocumentaciónAutorización para circular.Vigencia de revisión técnicaVigencia carnet de conductor y categoríaVigencia de seguro.Curso de manejo defensivo del conductor.Patente al día.

MotorCombustible. Volúmenes y tapas de tanques.Radiador y liquido refrigerante.Correas de ventilador.Circuito de lubricación y volúmenes.Filtros de aire, aceite y combustible.Sistema de escape.Accionamiento de embrague.Sistema de arranque.Sistema hidráulica.

Parte inferior del equipoExistencia de elementos sueltos.Manifestaciones de fugas o perdidas de fluidosAjuste de tuercas de apoyo de patas hidráulicas.

Parte exterior del EquipoElementos que obstruyan el radiador.Elementos sueltos o que puedan desprendersedurante maniobras o traslado.Chapa patente.

Suspensión y direcciónCaja y extremos de dirección.Amortiguadores.


Elásticos.

Fig. 4.2.1 Cont. Planilla Check List de Unidades y Ley N° 24449 “Normas de Tránsito y Transporte”

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Ley N° 24.449 "Normas de Tránsito y Transporte"

Art. 51. - VELOCIDAD MAXIMA. Los límites máximos de velocidad son:

a)En zona urbana:

En calles: 40 km/h.

En avenidas: 60 km/h.

En vías con semaforización coordinada y solo para motocicletas y automóviles: la velocidad de coordinación de los semáforos.

b)En zona rural:

Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h.

Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h.

Para camiones y automotores con casas rodantes acopladas: 80 km/h.

Para transporte de sustancias peligrosas: 80 km/h.

c) En semiautopistas:

Los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h. Para motocicle-tas y automóviles.

d) En autopistas:

Los mismos del inc. (b) salvo para motocicletas y automóviles que podrán llegar hasta 130 km/h. y los del punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h.

e) Límites máximos especiales:

En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h.

En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no superior a 20 km/h. y después de ase-gurarse el conductor que no viene un tren.

En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas: velocidad precautoria no mayor a 20 km/h durante su funcionamiento.

En rutas que atraviesan zonas urbanas, 60 km/h. salvo señalización en contrario.

El conductor debe circular a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía, el tiempo y densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo.

Fig. 4.2.1 Cont. Planilla Check List de Unidades y Ley N°24449 “Normas de Tránsito y Transporte

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A los efectos de tener en cuenta previo al transporte, adecuación de cargas, encuadramiento de las mismas y exigencias a cumplir se transcribe lo siguiente:

Ley N° 24.449 "Normas de Tránsito y Transporte"

Establece que para poder ser librados al tránsito público, todos los vehículos, acoplados y semiacoplados que se fabriquen, deben contar con la respectiva LICENCIA para Configuración de Modelo, otorgada por la Autoridad Competente

A todo vehículo se le debe exigir la inspección técnica, y para poder ser inspeccionados tienen que estar inscrip-tos en el Registro de Propiedad del Automotor.

Las Secretarías de Industria y de Transporte del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos, son las autoridades competentes en lo referente a la fiscalización de las disposiciones de ésta Ley.

Art. 29 Condiciones de Seguridad

Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto de:

• En general, sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz. La relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre sea desde la vigencia de esta Ley, igual o superior a 3.25 CV - DIN por Tonelada de peso. En el lapso de tiempo no superior a cinco años, la relación Potencia - Peso deberá ser igual o supe-rior a valor 4.25 CV - DIN, por Tonelada de peso.

• Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y estabilidad.

• Tener su peso, dimensiones y relación potencia peso adecuada a las normas de circulación que esta Ley y su reglamento establece.

Art. 31 Sistema de Iluminación

Luces de posición que indiquen dimensión y sentido de marcha desde los puntos de observación reglamentados:

• Delanteras de color blanco o amarillo.

• Traseras de color rojo.

• Laterales de color amarillo a cada costado.

• Luces de giro intermitentes de color amarillo delante y atrás.

• Luces de freno: traseras de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes de actuar éste.

• Luz para patente trasera.

• Luz de retroceso blanca.

• Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro.

Cédula de Identificación del automotor: todo vehículo destinado a circular por la vía pública debe tener otorgado la cédula, que detallará, sin perjuicio de su régimen propio, las características del vehículo necesarias a los fines de su control.


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Art. 34

Todos los vehículos automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular por la vía pública están suje-tos a la revisión técnica periódica a fin de determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva, y a la emisión de contaminantes.

Art. 77

Constituyen faltas graves:

• Las que violando las disposiciones vigentes en la presente ley y su reglamentación, resulten atentatorias a la seguridad del tránsito.

• La falta de documentación exigible.

• Librar al tránsito vehículos fabricados o armados en el país, o importados, que no cumplan con lo enunciado hasta aquí.

• En nuestro caso se observan cureñas de todo tipo y cisternas que no poseen buen sistema de iluminación, ni sistema de frenado propio, no están patentadas ni poseen relación el peso a que son sometidas con la cantidad de ejes que cuentan.

Características técnicas:

Categoría "O" - Acoplados (incluyendo semiacoplados)

• "O".1. Acoplados con un eje, que no sean semiacoplados, con un peso máximo que no exceda los 750 Kg.

• "O".2. Acoplados con un peso máximo que no exceda los 3.500 Kg y que no sean los acoplados de la cat-egoría O.1.

• "O".3. Acoplados con un peso máximo superior a los 3.500 Kg, pero que no excedan los 10.000 Kg

• "O".4. Acoplados con un peso máximo superior a los 10.000 KG.

Observaciones: En el caso de un semi acoplado, el peso máximo que se debe considerar para la clasificación del mismo es el peso transmitido al suelo por el eje o los ejes del semiacoplado, cuando éste último se encuentre acoplado al vehículo motriz y llevando su carga máxima.

En nuestro caso, tanto las cureñas, como las cisternas son consideradas acoplados.

Reglas para el Transporte:

Art. 51 Exigencias comunes


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Los propietarios de los vehículos del servicio de transporte de pasajeros o de carga, deben tener organizado el mismo, de manera que:

a Los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo responsables de su cumplimiento, no obstante la obligación que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalías que detecte.

b No deben utilizar unidades con una antigüedad mayor a las siguientes, salvo que se ajusten a las limita-ciones que se les fije en las normas de revisión técnica periódica:

1 De 10 años para las sustancias peligrosas y pasajeros.

2 De 20 años para los de carga. Después podrán usarse si superan la revisión técnica obligatoria (pero sin acoplado y sin exceder el ochenta por ciento del peso total y por eje).

3 Para el cumplimiento de los puntos 1 y 2 del presente inciso, se otorgará un plazo de gracia de tres años a partir de la vigencia del presente Decreto.

Reglas para casos especiales

Art. 57 Obstáculos

La detención de todo vehículo o la presencia de carga u objeto sobre la calzada o banquina, debido a caso fortuito o fuerza mayor, debe ser advertido a los usuarios de la vía pública, al menos, con la inmediata colocación de balizas reglamentarias.

La autoridad presente debe remover aquello sin dilación, por si sola o con la colaboración de responsable, si lo hubiera y estuviere en posibilidad de hacerlo.

Art. 30 Requisitos para Automotores

Los dispositivos de Seguridad para los vehículos automotores deberán cumplir los siguientes requisitos:

- Los paragolpes o las partes de carrocería que cumplan esa función, no podrán ser alterados respecto del diseño original de fábrica.

- No será admitido el agregado de ningún tipo de aditamento del que pueda derivarse un riesgo hacia peat-ones u otros vehículos. Es decir que los mataperros o soportes salientes están prohibidos.


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Fig. 4.2.3 Formas Correctas e Incorrectas de las Cargas

U BIC ACIO N DE LAS PERSO NAS

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C OR RECTO

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INCO RR EC TO

P ILE TA 2

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AC O ND IC IO N A M IEN TO DE L A C A R G A

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CO R RE C TO

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IN C O R R EC TO

PILE TA 1

PILE TA 1

YPF S.A.





Fig. 4.2.3 Cont. Formas Correctas e Incorrectas de las Cargas

FORMA DE UBICAR LAS CARGAS

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INCORRECTO

CORRECTO

FORMA DE UBICAR LAS CARGAS

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CORRECTO

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INCORRECTO

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CORRECTO

TRASLADO DE LA CARGA

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CORRECTO

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INCORRECTO

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Fig. 4.2.3 Cont. Formas Correctas e Incorrectas de las Cargas

No se permitirá el transporte de bolsas, tambores u otro materialsuelto en camiones que no tengan barandas

ASI NO

ASI SI

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Fig. 4.3 Flujograma de Montaje de Equipo de Perforación


Inicio

Fin

Confección del Check-list

Reunión de asignación de roles y de seguridad

en el montaje

Equipo trasladado

Verificación de anclajes y tapados de los mismos

Armado, montaje y elevación del mástil

Montaje de los componentes

periféricos

Montaje del sistema de lodos

Izamiento del mástil en equipos

autotransportables

Montaje del acumulador de presión

Alineación del equipo autotransportable sobre

rampas

Montaje de subestructura

Impermeabilización de zonas húmedas

Nivelar el terreno en el área de boca de pozo

Autotransportable?

SINO

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Fig. 4.4 Flujograma Confección del Check List

Confección del Check-list

Inicio

Fin

Acumular agua Recepcionar materialesPreparar lodo

Confeccionar el Check-list

Equipo montado

Inspección no destructiva

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Fig. 4.4.1 Planilla de Check List

PLANILLA DE INSPECCION DE SEGURIDAD DEEQUIPOS DE PERFORACION

Contratista:

Equipo Nº:Inspectores de Equipo:

IMPORTANTE :

Se debe marcar cada casilla según corresponda con:A : adecuado // I : Inadecuado // NA : No Aplicable // B : Bien // R :Reacondicionar // Z : Reemplazar // FC : Falta Colocar // X : Rechazar y sacar dela locación

A - Seguridad General en locación.

1. Líneas de agua2. Líneas de energía

3. Líneas de agua o espuma p/extinción4. Pañol de repuestos y herramientas5. Vestuario del personal6. Pozos sanitarios7. Pozo ecológico8. Equipo de comunicaciones9. Oficina Jefe de Equipo10. Oficina y trailer de la inspección11. Comedores12. Camillas y elementos de primeros auxilios13. Extinguidores14. Vehículo de emergencia15. Cascos de seguridad para visitas16. Protección a tierra de todos los trailers17. Existencia de disyuntores diferenciales18. Uso de elementos de seguridad por el personal19. Registro e informe de accidentes4.1. Carteles de ubicación del equipo21. Locación limpia y ordenada22. Drenaje y zanjas adecuadas

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Fig. 4.4.1 Cont. Planilla de Check List

23. Líquidos de desechos correctamente contenidos

24. Líneas y cables aéreos bien marcados25. Iluminación en general26. S istem a de alarm a de incendio

27. Cartel "Zona de Estacionam iento"28. Cartel "USO OBLIG ATORIO D E ELEM EN TOS DE SEGU RID AD "29. Cartel "Prohibido Fum ar"30.Cartel "ATENCION , al ingresar presentarse al inspector/jefe Equipo"31.Protección antiderram es

B- Planchada de tubulares.

1. Caballetes (poseen topes de seguridad entre sí y con la p lanchada)2. Canastas de barras de sondeo. ( Idem anterior)3. P lanchada (condición y nivelación)4. Tobogán5. Escalera

6. Ilum inación.

C- Subestructura.

1. N ivelación de equipo2. P iso de trabajo3. V igas, pernos y seguros correspondientes4. W interizado5. Línea de alta presión y m anifo ld stand pipe6. Gom a lim pia barras partida (economizador)7. Escaleras de acceso8. Anclaje del cable de aparejo9. Barandas y zócalo perimetral10. Condición de cables e instalación eléctrica11. Orden y lim pieza

12. Iluminación

D- Zona de piletas de inyección.

1. Golpeador de gas (tam año y ubicación)2. Línea de descarga3. Zaranda4. Correas de zarandas cubiertas

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5. Tanque de viaje (ubicación e indicador de nivel)6. Desgasificador de vacío

7. Trampa de arena8. Desarenador9. Desilter

10. Motores y bombas centrífugas del circuito11. Agitadores hidráulicos12. Agitadores eléctricos

13. Estado de piletas ,líneas y válvulas.14. Barandas y zócalo perimetral15. Pasarelas y escaleras

16. Embudos y pileta química17. Casilla de inyeccionista (ventilación, iluminación, orden)18. Galpón de químicos

19. Cintas transportadoras4.1. Silos21. Tanques de almacenamiento de agua e inyección22. Bombas de preparación23. Indicador de nivel de pileta en funcionamiento24. Elementos de protección personal (protector de ojos, máscaras,guantes de goma, delantal)25. Equipo de lavaje de ojos

26. Carteles en zona piletasa) "Protección ocular"b) "Prohibido Fumar"c) "Corrosivo"(en tambor soda caústica)27. Condición de cableado e instalación eléctrica28. Orden y limpieza29. Ventilación30. Iluminación31. Protección antiderrames

E- Zona bombas de lodo y auxiliares.

1. Guarda cadenas/correas colocados y en buen estado

2. Válvulas, camisas y pistones3. Clavo de seguridad (tamaño y largo correcto)

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4 . T ap a de v á lv u la de seg u r id ad co lo cad a5 . L ín eas d e su cc ió n6 . A m o rtig u ad o r de p u lsac io n es

7 . F iltro s d e su cc ió n y d escarg a8 . M an g as d e p res ió n (cad en as de seg u r id ad )9 . M an ó m etro s1 0 . B o m b as cen tr ífu g as d e so b re a lim en tac ió n1 1 . C añ erías , v á lv u las y co ne x ion es d en tro d e las p res io n es d e trab a jo1 2 . C arte les en zo n a d e b o m b asa) "P ro tecc ió n au r ic u la r"b ) "P ro h ib id o fu m ar"1 3 . C o n d ic ió n d e cab lead o e in s ta lac ión e léc tr ica1 4 . O rd en y l im p ieza1 5 . I lu m in ac ió n1 6 . P ro tecc ió n an tid erram es

F - P rev en to r es , M an ifo ld y a cc io n a d o r d e B O P .

1 . C ab ez a l d e b oc a de po zo y carre te les2 . T en so res de an c la je d e B O P3 . B O P an u la r4 . B O P ram c ieg a5 . B O P ram so n d eo6 . B r id as , a ro s, esp árrag o s y tu ercas7 . V á lv u las la te ra les y líne as d e ah o g o y su rg en c ia8 . L ín ea d e llen ad o d e p oz o

9 . L ín eas h id ráu licas n o m etá licas co n fo rro a p ru eb a de fu eg o1 0 . V ás tag o s m an u a le s p ara esc lu sas ins ta lad os1 1 . M an ifo ld d e su rg en c ia cu m p le co n ex ig en c ias (l ín e a rec ta s in co d o s )

1 2 . A n c la jes d e lín eas d e v en teo d e l m an ifo ld a l cam p o (lín e a rec ta s in co d o s )

1 3 . A cc io n am ien to m an u a l d e v á lvu la s1 4 . M an ó m etro s ad ec ua do s in s ta lad o s1 5 . M an ó m etro d e p re s ió n p o r d irec ta in s ta lad o1 6 . V is ió n d ire c ta s in ob s tru cc ió n d e l p iso de l eq u ip o1 7 . D is tan c ias d e l p o zoa) a f in lín ea d e v en teo - 5 0 m .b ) tan qu e d e co m b u s tib le - 5 0 m .c ) fosa d e q u em a - 5 0 m .

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a) "Presión máxim a en el casing"

b) "Prohib ido fum ar"19. O rden y lim pieza zona BO P4.1. O rden y limpieza zona m anifo ld

21. I lum inación en zona m anifo ld22. Botellones de nitrógeno23. Contro les identificables y accesibles24. Compresor protegido25. O rden y lim pieza zona acum ulador26. I lum inación zona acum ulador27. Protección antiderrames

G - P iso del equ ipo. A rea d e m an iobras.

1. A islación de cuadro de m aniobras2. P rotectores cuadro de maniobras3. L im itador de carrera del aparejo4. P upitre de m ando (estado y condición de instrum entos D rilling)5. V ástago (está recto?)6. F renos h idráulico y m ecánico satisfactorios7. Cabrestante de ajuste (protección y cables)8. Cable del aparejo (anclaje al tam bor)9. Cadena/cable de enrosque de sondeo10. G uinche neum ático o h idráulico (estado cable)11. L laves de poder (retención, pernos y m ordazas)12. Condición cuñas(b/s y PM )13. Condición elevadores(b/s y PM )14. Condición de co llarín de PM15. Condición válvu las de seguridad del sondeo(U K V - LK V - Inside BO P)16. Cabezas elevadoras y sustitu tos17. Protectores de vainas de pozos auxiliares18. Condición m anguerote de inyección19. L ínea de seguridad de m anguerote4.1. Cadena de seguro para palanca de freno21. M aterial antideslizante alrededor de la mesa rotaria22. Condición de escaleras (escalones, barandas y anclajes)

23. Condición de barandas perim etrales

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2 5 . B o c in a d e a v is o f u n c io n a n d o2 6 . A p e r tu ra a la p la n c h a d a c u b ie r ta c o n u n a c a d e n a2 7 . M o to re s2 8 . B u je d e im p u ls o y k e l ly d e re p u e s toa ) G u a rd a c o r re a s y c a d e n a s c o lo c a d o sb ) S in p é rd id a s d e a c e i te /c o m b u s t ib lec ) P a re re m o to d e m o to re s

d ) E x tin g u id o re se ) C a ñ o s d e e s c a p e c o n a r re s ta l la m a s2 9 . C o n d ic ió n d e c a b le a d o e in s ta la c ió n e lé c tr ic a3 0 . I lu m in a c ió n z o n a m o to re s3 1 . I lu m in a c ió n e n p is o y p la n c h a d a3 2 . O rd e n y l im p ie z a3 3 . E x tin g u id o re s3 4 . P ro te c c ió n a n t id e r ra m e s

H - C a s i l la d e l p e r fo r a d o r .

1 . O rd e n y l im p ie z a2 . E x tin g u id o r3 . P ro te c c ió n a u r ic u la r y o c u la r d isp o n ib le4 . E q u ip o d e p r im e ro s a u x i l io s ( c o m p le to y l im p io )5 . A rn é s d e s e g u r id a d6 . E s ta d o d e h e r ra m ie n ta s m a n u a le s d is p o n ib le s7 . P iz a r ra d e a n u n c io s8 . C a r te le s d e s e g u r id a da ) " U s o d e c a s c o "b ) " P ro te c c ió n a u r ic u la r "c ) " P ro h ib id o f u m a r "d ) P ro c e d im ie n to d e c o n tro l d e s u rg e n c ia (e x p u e s to y le g ib le )

I - M á s t i l .

1 . N iv e la c ió n2 . P ro te c to r d e la e s c a le ra a l p is o d e e n g a n c h e3 . C o n d ic ió n d e lo s T 34 . P ro te c c ió n p is o d e e n g a n c h e5 . D e d o s d e l p e in e d e re c h o s6 . D e d o s e n c a d e n a d o s

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7 . P a ra g o lp e d e c o ro n a a s e g u r a d o8 . B a l iz a c o r o n a9 . C o n d ic ió n d e l c in tu r ó n d e l e n g a n c h a d o r1 0 . D e s l iz a d o r s a lv a v id a sa ) s in o b s tr u c c io n e sb ) a p a re jo in s ta la d o y a c c e s ib lec ) a n c la je

1 1 . V ie n to s

a ) c o n d ic ió n c a b leb ) c o n d ic ió n a n c la je

c ) a b ra z a d e ra s c a b le1 2 . P e r n o s d e s e g u r id a d ( c o lo c a d o s y a s e g u r a d o s )1 3 . P is o d e e n tu b a c ió n1 4 . L ín e a s d e s o s té n d e l la v e d e s o n d e o y s o g a d e m a n io b r a1 5 . C o n d ic ió n d e c o n tr a p e s o p a r a l la v e d e s o n d e o1 6 . C o n d ic ió n d e c a b le a d o e in s ta la c ió n e lé c tr ic a1 7 . A n c la je S ta n d p ip e1 8 . I l u m in a c ió n1 9 . C a b le d e s e g u r id a d d e a r te fa c to s d e a lu m b r a d o4 .1 . M a n g a in y e c c ió n (c a d e n a s d e s e g u r id a d )2 1 . C o n d ic ió n d e l K e l l y S p in e r2 2 . C a b e z a d e I n y e c c ió n2 3 . F e c h a ú l t im o e n s a y o n o d e s tr u c t iv o

J - E le m e n t o s d e l a p a r e j o .

1 . A p a re jo2 . G a n c h o3 . A m e la s4 . E le v a d o r e s5 . C o n d ic ió n d e l c a b le d e D r i l l in g6 . P ro g r a m a d e c o r r id a y c o r te7 . C o n d ic ió n d e l a n c la d e p u n to m u e r to

K - T a n q u e s d e c o m b u s t ib le /a g u a .

1 . S in p é rd id a s2 . C o n d ic ió n d e la s b o m b a s

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4. Protección antiderrames

b) "Combustible"

c) "Agua No potable"

L- Planta de Generadores.

1. Descarga a tierra

2. Sin pérdidas de aceite y combustible

3. Sin presencia de ropa

4. Ventiladores, correas y cadenas con guardas de seguridad

5. Extinguidores

6. Orden y limpieza

7. Iluminación

8. Línea de alimentación de combustible

9. Línea de agua de refrigeración

10. Caños de escape con arrestallamas

11. Válvula de seguridad en compresor

12. Interruptores identificados

13. Aislación piso en zona de panel de control

14. Condición de cableado

15. Carteles de seguridad

a) "Arranque automático"(si correspondiere)

b) "Protección auricular"

c) "Peligro/Alto Voltaje"

16. Protección antiderrames

M- Herramientas de Drilling.

1. Barras de sondeo

a) diámetro

b) peso en lbs/pie

c) grado

d) fecha última inspección no destructiva

2. Portamechas

a) diámetro

b) peso en lbs/pie

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c) fecha última inspección no destructiva3. Reducciones4. Estabilizadores

5. Tijeras6. Válvulas de seguridad

7. Inspección de casing

N- Instrum ental.

1. Registrador continuo 24 hrs.

a) Peso herramientab) Velocidad de penetraciónc) Torque

d) RPMe) EPM

f) Presión en Bomba

2. Indicadores para el perforadora) Peso en gancho

b) Peso sobre trépanoc) RPM mesad) Cuenta emboladas

e) Flow checkf) Torque de mesa

g) Presión en stand pipeh) Torquímetro de ajustei) N ivel de piletas

Consideraciones Finales :

Respecto de la inspección anterior, realizada el día / /se observa que por parte de la Cía. Contratista , la respuesta a lo requerido es

:

M ALA REGULAR BUENA M UY BUENA

YPF S.A.






Marcar con "x" lo que corresponda.

Comentarios:

Firma Jefe de Equipo

C/C : BASE DE COMPAÑIA CONTRATISTA - MODULO OPERATIVO

YPF S.A.





Fig. 4.4.2 Guía Gráfica del Check List

GUÍA GRÁFICA DEL “CHECK - LIST”

Verificar que en laentrada a la locación seencuentren los cartelesy avisoscorrespondientes

Controlar limpieza dela locación (Los equipos decementación debendejar el lugar dondeoperaron ordenado ylimpio)

Debe haber cartelesindicando el uso de equipode protección personal enel acceso al equipo

Verificar la correctadistribución de losmatafuegos de 100 kg

Verificar la correctadistribución de losmatafuegos de 10 kg

La ubicación de losmatafuegos de 10 kgdebe estar bienseñalizada

Escaleras ybarandas enperfectascondiciones

�Orden y limpieza.

�Recipientes parabasura en distintaszonas de la locación.

Cartel deprohibidofumar en eltanque decombustible

Controlar el estado dela carga de losmatafuegos

YPF S.A.





Fig. 4.4.2 Cont. Guía Gráfica del Check List

Los extremos de losmanguerotes y líneasde alta presión debentener una línea deamarre

Colocar balizas paraseñalar la posición delos anclajes decontravientos

� No usar tensores acadena que puedanzafarse. �La resistencia de lostensores debe ser acordea la resistencia del cable

Revisar si la cantidad yubicación de lasgrampas para cables escorrecta

Cualquiera sea el trabajoa realizar deben usarsetodos los elementos deprotección personal

YPF S.A.






Las líneas eléctricas, deaire, combustible y gascomprimido debencolocarse sobre bandejas

Cartel de agua nopotable

Las líneas eléctricas,cables o manguerasque no se usen sedeben enrollarsecuidadosamente

Cartel de peligroalta tensión

Cajas, botoneras yconexiones blindadas,herméticas a prueba deagua

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�Tapas biencolocadas.

�Pasillosdespejados, sinresaltos.

�Topes en losextremos�Caballetes

bien alineados

�Manómetrosindicadores presión decarga en buen estado

�Válvulas de cierre deBOPs en posiciónabierta.

�Limpieza. No hayfugas de aceite.

�Mantener la limpieza

�Los accionadoresmanuales deben estarsiempre colocados.

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�Líneas de quemador yde venteo de gas bienancladas.

�Las estacas tienentapas soldadas para queno se produzcan rebabasque puedan desprenderseal golpearlas con la masa

Los ventiladores de losradiadores deben tenerprotectores.

�Usar guinchehidráulico oneumático

�¡Prohibido eluso de la soga demaniobra!

YPF S.A.


Ørev 5/31/99 © doc 4.5w PerfFiguras2.fmt Descripción y Capacitación



n º D E S C R IP C IÓ N L arg o A n c ho a lto P e s o C a rg a – C ro q uis

D E C A R G A m ts . m ts . m ts . ( Tn .)

1 E quipo autotransp. 18.30 3.00 4.28 66

2 P ileta N º 1 12.50 4.47 3.97 18

3 P ileta N º 2 12.30 4.17 4.20 16

4 P ileta quím ica N ° 3 11.3 3.72 4.2 12

5 T anque de agua N º 1 12.20 3.30 3.36 6

6 T anque de agua N º 2 11.90 3.30 3.40 4

7 T ra iler M antenim . 1 6.40 2.55 2.35 3

8 B O M B A Nº 1 9.55 4.09 3.70 20

9 B O M B A N º 2 9.55 4.20 3.50 20

10 Ram pa equipo 12.20 4.00 0.60 5��

11 Ram pa subestructura 1 10.30 3.00 1.00 6

12 Ram pa subestructura 10.30 3.00 1.00 6

13 Canasto de bs. nº 1 y caballe tes 10.70 2.50 2.50 17



16 T ra iler inspecc ión 10.70 2.55 2.40 4

17 T rineo H tas. y acum ul. 11.64 2.41 2.68 14

18 M anifo ld de surgencia 3.50 3.20 1.50 1

Fig. 4.2.2 Descripción de la Carga

YPF S.A.


Ørev 5/31/99 © doc 4.5w PerfFiguras2.fmt Descripción y Capacitación



nº DESCRIPCIÓN Largo ancho alto Peso Carga - Croquis

DE CARGA mts. mts. mts. ( Tn.)

20 Trailer J. de equipo 12.93 3.35 2.80 3

21 Deposito Taller Sold. 7.93 2.54 2.66 8

22 Usina 11.04 3.82 3.57 10

23 Dep. mat. de inyección 9.16 3.03 2.60 4

24 Trineo p/aceite 3.50 2.60 1.80 2

25 B.O.P . 2.50 2.50 1.30 11

26 Subestructura 5.00 2.70 3.00 15

27 Tanque de agua 3.90 2.63 2.72 4

Fig. 4.2.2 Cont. Descripción de la Carga

YPF S.A.





Fig. 4.5 Flujograma de Acumular agua - Recepcionar materiales - Preparar lodo

Acumular aguaRecepcionar materiales

Preparar lodo

Inicio

Fin

Acumula agua


Equipo inspeccionado

Sellado de piletasInstalaciones para la

estiba

Descarga de cañería y materiales

Preparar lodo

YPF S.A.





Fig. 4.5.1 Códigos de Señales

3-ELEVAR LA PLUMA.Con el brazo extendido, lamano cerrada y el pulgar hacia arriba.

4-BAJAR LA PLUMA.Con el brazo extendido. lamano cerrada y el pulgar hacia abajo.

1-ELEVAR. Con el antebrazo hacia arrriba y el índice levantado mueva la m ano haciendo un pequeño circulo horizontal.

2-BAJAR. Con el brazo y el dedo índice extendidoshacia abajo m ueva la mano haciendo un pequeño círculo en sentido horizontal

5-M O VER LENTAM ENTE. Useuna mano para indicaruna señal de m ovimiento y ubique la otra m ano sin movi-m iento enfrente de la m ano que está dando la señal del mo-vimiento (E l ejemplo indica elevar lentam ente.

6-ELEVA R LA PLUM A Y BAJAR LA CARGA.Con el brazo extendido y el pulgar hacia arriba,flexione los dedos hacia adentro y hacia afueratanto como el movimiento de carga buscado.

YPF S.A.





Fig. 4.5.1 Cont. Códigos de Señales

7-GIRAR.Con el brazo y e líndice extendidos enla direción de giro.

8-PARAR.Con el brazo extendido y la palma hacia abajo mantnidos en´posición rígida.

9-BAJAR LAPLUMA Y ELEVAR LA CARGA.Con el brazo extendido y el pulgar hacia abajo, flexionelos dedos hacia adentro y hacia afuera tanto como el mo-vimiento buscado.

10-PARADA DE EMERGENCIA.Con el brazo ex-tendido y la palma hacia abajo, mover la mano rápida-mente a la derecha y a la izquierda.

11-ASEGURAR.Abrace las manos entre sí delante del cuerpo.

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Fig. 4.6 Flujograma de Perforar Pozos Auxiliares


Inicio

Fin

Armar hta para perforar tramo guía

Perforación de los pozos aux iliares

Descarga y armado del motor de fondo

Lodo preparado y materiales

recepcionados

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PARTE 2PROCEDIMIENTOS

Aprobado por:______________Revisado por:________________

Fecha de Revisión: _________ Fecha de Aprobación: ________

TRANSPORTE Y MONTAJE DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN

1 PREPARACIÓN DE LA LOCACION

1:1 Información para la Ejecución de la Obra1:2 Verificación de la Locación1:3 Verificar Caminos de Acceso a la Locación1:4 Construcción de Anclajes y Antepozo

2 TRASLADOO DE EQUIPOS ENTRE LOCACIONES

2:1 Coordinación2:2 Reunión de Seguridad2:3 Carga de los Componentes del Equipo2:4 Verificación de las Cargas

3 MONTAJE DE EQUIPO DE PERFORACIÓN

3:1 Reunión de Asignación de Roles y de Seguridad en el Montaje3:2 Verificación de Anclajes y Tapado3:3 Nivelar el Terreno en el Área de Boca de Pozo3:4 Impermeabilización de Zonas Húmedas3:5 Montaje de Subestructura3:6 Alineación del Equipo Autotransportable SobreRampas3:7 Izamiento del Mástil en Equipos Autotransportables3:8 Montaje del Sistema de Lodo3:9 Montaje de los Componentes Periféricos3:10 Montaje del Acumulador de Presión3:11 Armado,Montaje y Elevación del Mástil

4 CONFECCIÓN DEL CHECK LIST

4:1 Confección del Check List4:2 Inspección no Destructiva5 ACUMULAR AGUA - RECEPCIONAR MATERIALES - PREPARAR LODO5:1 Acumular Agua5:2 Sellado de Piletas

5:3 Preparar Lodo5:4 Descarga de Cañerias y Materiales6 PERFORAR POZOS AUXILIARES6:1 Descarga y Armado del Motor de Fondo6:2 Perforación de los Pozos Auxiliares

Part 2

Procedim

ientos

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O RIESGO T PRECAUCIÓN

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Problemas legales

Mala Infor-mación

E

E

Verificar los per-misos correspon-dientes

Asegurarse las siglas y coordena-das del pozo

YPF S.A. Perforación, Módulo de Transporte y Montaje de Equipo de P



PROCEDIMIENTO 1: PREPARACION DE LA LOCACION DETALLE GRÁFIC

NSPORTE Y MONTAJE EQUIPO DE FORACIONreparación de la locación

Información para laejecución de la obraVerificación de lalocaciónVerificar caminos deacceso a la locaciónConstrucción deanclajes y antepozo

raslado de equipos entrecacionesontaje equipo de

erforaciónonfección del check listcumular agua-ecepcionar materiales-reparar lodoerforar pozos auxiliares

Tarea 1: Información Para la Ejecución de la Obra

1.1.1 - La preparación de una locación implica la perforación del pozo programado. Para que ello ocurra deben cumplimentarse trámites pre-vios, que el responsable de esa obra controlará.

a)Permiso de Ocupación de Campo debidamente autorizado. Verificar si el Superficiario no ha establecido condicionamientos especiales. Este permiso debe ser suministrado por el Departamento Legales.

b)El Documento Apertura y Modificación de Ordenes de Trabajo (DAMOT) debe estar completo con las correspondientes autorizacio-nes de la Unidad Económica y los responsables de los Sectores de Per-foración, Presupuestos y Obras.

A partir del 1° de Enero de 1999 las obras de pozo nuevo solo se podrán iniciar si haya liberada la PEP (Planificación Estructurada del Proyecto) (Ambiente SAP).

c)El pozo debe estar creado en el sistema Base de Datos Oficial, con el correspondiente número de Obra, el presupuesto y la programación.

1.1.2 - Siglas del pozo: El conocimiento correcto de las siglas del pozo conducen a conocer la zona de emplazamiento de la locación.

1.1.3 -Coordenadas del pozo: El conocimiento de las coordenadas del pozo permite la correcta ubicación del mismo, como así también pozos y/o baterías vecinas para referencia

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Impacto ambiental

A Preveer los estu-dios ambientales y la deposición final de sólidos y/o efluentes





NSPORTE Y MONTAJEEQUIPO DE FORACIONreparación de la locación

Información para laejecución de la obraVerificación de lalocación

Verificar caminos deacceso a la locación

Construcción deanclajes y antepozo

raslado de equipos entrecaciones

ontaje equipo deerforación

onfección del check listcumular agua-ecepcionar materiales-reparar lodo

erforar pozos auxiliares

1.1.4 -Estudio Impacto Ambiental: Recabar ante S.S.A. este estudio

para tomar conocimiento de la forma en que deberá realizarse la depo-

sición definitiva del “cutting”, tratamiento o evacuación de líquidos,

efluentes y todas las recomendaciones para minimizar el impacto

Ambiental, información que deberá ser tenida en cuenta para la progra-

mación del pozo. Este informe deberá contar con datos respecto de

oleoductos, gasoductos, etc., que se hallen en las mediaciones de la

locación.

1.1.5 -Planificación de la Logística: Solicitar a Ingeniería de Perforación

esta planificación donde se detallarán lugares de alojamiento del per-

sonal, tiempos y formas de viajes, planes de contingencias ante acci-

dentes, condiciones climáticas, dirección de vientos predominantes,

abastecimientos de materiales, combustibles, agua y repuestos


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Accidentes y pérdida de tiempo

Inclinación de la subes-tructura y mayores cos-tos

Tamaño inadecuado.

Evacuación lenta en caso de accidente

E

E

E

P

Preveer el sentido del viento predo-minante cuando se construye la locación.

Corroborar la compactación mediante una carga pesada.

Medir con cinta métrica y corrobo-rar con datos del equipo.

Espacio bien des-pejado y señali-zado









Tarea 2 : Verificación de la Locación

1.2.1 Verificar que la locación se halle orientada en el rumbo de los vientos predominantes.

1.2.2 Comprobar que esté nivelada la superficie requerida, corroborar la firmeza del terreno próximo a la boca de pozo (Cuando la locación se construye en corte de un cerro, el lugar donde se asentará la subes-tructura debe estar sobre terreno natural y no sobre relleno).

1.2.3 Dimensiones de la locación: Conseguir plano de la locación correspondiente al equipo. Medir con cinta métrica respecto de la boca de pozo, ancho, largo, ubicación de la pileta de tierra y de los anclajes

♦Ver Fig. 4.1.1 “Dimensiones de Locaciones”

1.2.4 Servicios accesorios: Verificar si la locación permite la ubicación de todos los trailers y equipamiento a utilizar en la operación (Ej. control geológico, servicio direccional, operador de top drive, servicio de pileta seca, etc.), y que la zona de estacionamiento esté del lado de los vien-tos predominantes y no obstaculice las vías de escape.

Para minimizar el impacto ambiental deben reducirse al máximo las zonas a compactar y enripiar.

Si la zona donde se ubica la locación es plana, no se realizarán movi-mientos de tierra en las zonas destinadas a los estacionamientos y maniobra de vehículos, y ubicación de los trailers de alojamiento y ofi-cinas del personal


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Pérdida de tiempo

Pérdida de tiempo por posibilidad de desmon-taje del equipo

E

E

Antes de trans-portar el equipo se deberá che-quear con antela-ción la nivelación de la locación

Compactar, nive-lar y verificar con nivel óptico





NSPORTE Y MONTAJEEQUIPO DE FORACION

reparación de la locaciónInformación para laejecución de la obraVerificación de lalocaciónVerificar caminos deacceso a la locaciónConstrucción deanclajes y antepozo



1.2.5 Nivelación: Verificar el nivel en el área de montaje de planchada, subestructura y cuadro de maniobra con el nivel de agua. Controlar que la pendiente general de la locación asegure la evacuación hacia los canales de drenaje y que estos no vuelquen sus efluentes en la pileta de tierra

1.2.6 - Compactación del suelo: Verificar que el espesor de materiales aportado sobre la locación esté de acuerdo a lo solicitado en Plano y que deberá tener en cuenta las dimensiones del equipo, tiempo de eje-cución de la obra, condiciones climáticas, (lluvia, nieve, etc.) y condicio-nes propias del terreno, mallines, etc, para caso de equipos de mayor envergadura la compañía deberá informar con antelación cual deberá ser la resistencia del terreno y dimensiones de la platea de hormigón, de corresponder

1.2.7 - Represa ó pileta de tierra: Verificar la capacidad acorde a la pro-fundidad final programada del pozo, teniendo en cuenta el equipa-miento del circuito de lodo. En función del estudio ambiental se definirá si correspondiera recubrimientos, alambrados, etc. En el caso de traba-jar con pileta seca se deberá verificar el área de maniobra para evacua-ción del “cutting” y el “lay-out“ del sistema a instalar.

Si se usan lodos ecológicos y se autoriza volcarlo en pileta de tierra, se tendrá especial cuidado al excavar ésta, de hacer por un lado el montí-culo con la tierra de cubierta vegetal y por el otro el resto del material de relleno. El volumen debe ser lo más chico posible, no mayor a 0,6 m3 por cada metro de profundidad del pozo a perforar. Se construirá un tabique de tierra en la parte central que permitirá decantar los sólidos, pasando el agua residual a la parte posterior, donde puede ser recupe-rada para uso de riego de las zonas a compactar de otras locaciones.


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Demoras en el traslado

Vuelcos de las cargas y accidentes personales

E

E

Revisar los cami-nos alternativos

Chequear cami-nos y repasar tra-mos defectuosos.









Tarea 1.3 : Verificación Caminos de Acceso a la Locación

1.3.1 Transitar con un vehículo adecuado, con buena comunicación los caminos a utilizar para el traslado del equipo, por el trayecto más corto habilitado por la operadora con el objeto de:

• Verificar cruce de rutas provinciales y nacionales tal que no sé transgredan normas de circulación.

• Verificar que el camino de acceso no presente pendientes seve-ras ni curvas con peraltes excesivos para evitar los problemas debido al volumen y peso de las cargas que transitarán.♦Ver Fig. 4.2.2 “Descripción de la Carga”

• Constatar la existencia de cruce de ferrocarril, badenes, líneas eléctricas, instalaciones petroleras, guarda ganados, puentes, ejidos urbanos, ductos en general aéreos o subterráneos, etc., con el fin de determinar distanciamiento para pasar con cargas y la necesidad de desmontaje de los obstáculos que se presenten

• Determinar (con la información anterior) el ancho y alto máximos y peso admisibles de las cargas a transportar.

• El acceso a la locación debe hacerse siempre por el lado opuesto a la ubicación de las líneas de venteo, igual que el estaciona-miento de vehículos, ya que en caso contrario, si ocurre una sur-gencia, por los vientos predominantes puede quedar obstaculizada la salida. Donde por razones topográficas no pueda cumplirse con lo anterior, se asegurará una salida del lado de los vientos predominantes. De acuerdo al yacimiento se deberá pre-ver salidas en función de vientos predominantes, al menos una por el sector opuesto a la ubicación de las líneas de venteo

1.3.2 - Una vez determinadas las anormalidades se deberá informar al encargado de la construcción de la locación y camino para subsanar los inconvenientes encontrados. Monitorear los trabajos solicitados previendo su finalización 48 hs. previas el ingreso del equipo.


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FICO RIESGO T PRECAUCIÓN

| TR| DE| PE| || || || || || || || || || || || || || || || || || |

Pérdida de tiempo

E Señalización adecuada.




PROCEDIMIENTO 1: PREPARACION DE LA LOCACION DETALLE GRÁ

ANSPORTE Y MONTAJEL EQUIPO DE RFORACION

Preparación de la locación| Información para la| ejecución de la obra| Verificación de la| locación| Verificar caminos de| acceso a la locación| Construcción de| anclajes y antepozoTraslado de equipos entrelocacionesMontaje equipo deperforaciónConfección del check listAcumular agua-Recepcionar materiales-Preparar lodoPerforar pozos auxiliares

1.3.3 - Señalizar adecuadamente el camino con carteles en los distintos cruces o bifurcaciones del mismo, para evitar pérdidas de tiempo o reco-rridos innecesarios.

1.3.4 - Registrar con odómetro la distancia a recorrer.

1.3.5 - Gestionar previamente permisos y/o autorizaciones viales antes las autoridades competentes.

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| TRA| DE| PER| || || || || || || || || || || || || || || || || || |

Despren-dimiento del muerto

E Chequear la colocación de los mismos





NSPORTE Y MONTAJEL EQUIPO DE

FORACIONPreparación de la locación| Información para la| ejecución de la obra| Verificación de la| locación| Verificar caminos de| acceso a la locación| Construcción de| anclajes y antepozoTraslado de equipos entrelocacionesMontaje equipo deperforaciónConfección del check listAcumular agua-Recepcionar materiales-Preparar lodoPerforar pozos auxiliares

Tarea 1.4: Construcción de Anclajes y Antepozo

1.4.1 Marcar la ubicación de los anclajes de acuerdo a las especificacio-nes técnicas del mástil, luego que la locación esté acondicionada. Los anclajes son fundamentales para ajustar los contravientos de los equipos de Perforación.

1.4.2 Cuando esta tarea no se ha realizado, se hará acorde a las recomen-daciones para la construcción de los anclajes: En esencia, el trabajo con-siste en enterrar un caño promedio de 6 pulgadas de diámetro por 1,50 metros de longitud al que se le ha hecho un ojal y pasado un cable de 3/4” (6x19) suficientemente larga para que sus puntas que han sido trenza-das y engrampadas previamente salgan 1 metro fuera del nivel del terreno.

La excavación necesaria para el anclaje debe tener por lo menos 1,50 metros de largo por 1,50 metros de profundidad y con ancho de 0,80 metros con una cavidad al fondo que trabe el caño al momento de tensar el contraviento.

Debe construirse una ranura al medio de la excavación a 45 grados desde el fondo a superficie para permitir la salida del cable de 3/4”

La fijación del anclaje se hará colocando el caño en el fondo del foso pasando el cable por el canal inclinado, cubriendo con material de aporte presionando al mismo.

La excavación se hará antes de mover el equipo y debe hacerse sobre terreno firme o profundizarse hasta alcanzarlo, en su defecto deberá reubicarse siendo responsabilidad de su nueva ubicación el Supervisor de Campo del equipo.

Las compañías de Perforación tendrán dos juegos de anclajes para ser rotados entre el pozo que sé esta perforando y la próxima locación. Esto nos dice que los anclajes serán retirados al terminar la Perforación_

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| TRA| DE| PER| || || || || || || || || || || || || || || || || || |

Desmoro-namiento

E Frague necesa-rio del cemento





NSPORTE Y MONTAJEL EQUIPO DE

FORACIONPreparación de la locación| Información para la| ejecución de la obra| Verificación de la| locación| Verificar caminos de| acceso a la locación| Construcción de| anclajes y antepozoTraslado de equipos entrelocaciones

Montaje equipo deperforación

Confección del check listAcumular agua-Recepcionar materiales-Preparar lodo


1.4.3 Construcción del antepozo.

Para los antepozos tenemos las siguientes consideraciones:

La función principal de los antepozos, es facilitar la instalación de las vál-vulas de control de pozo, BOP’s, debido a la poca altura de la subestruc-tura de los equipos y al tamaño de las válvulas y poder dejar la cabeza de pozo a una altura conveniente para las operaciones posteriores (workover, instalación del aparato de bombeo, etc.).

Además actúan como pileta primaria de recobro del lodo durante la perfo-ración del pozo de superficie o guía, de la cual el lodo es succionado por la segunda bomba mediante un eyector para retornarlo a las piletas del equipo.

El antepozo se construye profundizando el terreno donde quedara final-mente el cabezal del futuro pozo. Esto lo ejecuta la misma cuadrilla de los anclajes y se hace previo a la movilización del equipo. En el fondo se cons-truye una base de hormigón armado para apoyar luego la placa base que soporta a la cañería para evitar el tiempo de fragüe del cemento.


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| TRA| DEL| PER| | P| | T| | lo| || || || || || || | M| | p| | C| | A| | m| | lo| | P

Pérdida de tiempo

Pérdida de tiempo

E

E

Gestionar con antelación los permisos de cir-culación

Adecuada secuencia de las cargas




PROCEDIMIENTO 2: TRASLADO DE EQUIPO ENTRE LOCACIONES

DETALLE GRÁ

NSPORTE Y MONTAJE EQUIPO DE FORACION

reparación de la locaciónraslado de equipos entrecaciones| Coordinación| Reunión de seguridad| Carga de los| componentes del equipo| Verificación de las| cargasontaje equipo de

erforaciónonfección del check list

cumular agua-recepcionarateriales-preparardoerforar pozos auxiliares

Tarea 2.1: Coordinación

2.1.1 Acordar según las condiciones climáticas la iniciación del trans-porte.

2.1.2 Definir con antelación al traslado las necesidades de recursos, grúas camiones playos, petroleros, etc., evaluando en forma precisa la información obtenida de la aplicación del procedimiento “preparación de la locación”

Prever que la circulación por rutas provinciales, nacionales y el cruce bajo el tendido de líneas eléctricas no se realizará en horario nocturno.

Determinar la necesidad de personal extra sobre la dotación del equipo. Solicitar los recursos con suficiente antelación.

2.1.3 Se definirá la secuencia y distribución de las cargas, teniendo en cuenta el camino crítico de montaje de cada equipo y de las distancias a recorrer, ej. : Las cargas elevadas se transportarán en cureñas, las car-gas bajas en semiremolque, distancias cortas en transportes petroleros.

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| TRA| DEL| PER| | P| | T| | lo| || || || || || || | M| | p| | C| | A| | m| | lo| | P

Accidente P Los choferes deben conocer las velocidades de circulación de acuerdo a los caminos atransi-tar





DETALLE GRÁ


raslado de equipos entrecaciones| Coordinación| Reunión de seguridad| Carga de los| componentes del equipo| Verificación de las| cargasontaje equipo deerforaciónonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparardoerforar pozos auxiliares

Tarea 2.2: Reunión de Seguridad

2.2.1 Realizar la reunión de Seguridad con el fin de dar a conocer el pro-grama a seguir, definir roles y funciones, describir el organigrama de tra-bajo, quienes participarán, cuales son las operaciones o maniobras críticas desde el punto de vista mecánico, de seguridad o del cuidado del medio ambiente, etc.. Esta reunión se debe realizar previo al inicio de las tareas, con todo el personal involucrado.

Determinar las velocidades mínimas en las distintas zonas a transitar. Ver parte 1 del módulo de Transporte y Montaje Fig. 4.2.1 “Planilla Check List de Unidades” y Ley N° 24449 “Normas de Tránsito y Transporte”

2.2.2 En la reunión de seguridad se informará el tipo de carga que llevará cada unidad y la secuencia de transporte, participando de esta reunión todo el personal afectado al equipo y de transportes

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| TRA| DEL| PER| | P| | T| | lo| || || || || || || || | M| | p| | C| | A| | m| | lo| | P

Rotura de la carga

E Verificación del estado y diámetro de los cables que se usan como eslingas


PILETA 2

PILETA2

GA

JL

PILETA 1

PILETA 1





reparación de la locaciónraslado de equipos entrecaciones| Coordinación| Reunión de seguridad| Carga de los| componentes del | equipo| Verificación de las| cargasontaje equipo de

erforaciónonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparardoerforar pozos auxiliares

Tarea 2.3 : Carga de los Componentes del Equipo

2.3.1 Carga con camión Petrolero: Una de las tareas que más se reali-zan en los montajes son las eslingadas de bultos, tener siempre presente el peso de la carga y el diámetro de las eslingas a utilizar, por lo general deben ser de 1 ¼” de diámetro y estar en condiciones de resistir el izado, todo lo descripto se analiza con el chofer del transporte. La eslingada de una pileta o trailer se comienza colocando los cables en los patines desde la izquierda hacia la derecha y el gancho del malacate hacia arriba y luego se aleja de la carga hasta que el chofer lo vea haciendo señas por el espejo retrovisor, se guía la carga con una soga para mantenerse ale-jado y que esta vaya derecho deslizando por los rolos y no choque en los pernos de guía. Semi montada en el petrolero se traspasa la misma al semi o carretón que lo transportará finalmente, con señales al chofer para que se coloque la carga lo más derecho posible. Una vez ubicada se des-linga con sumo cuidado de no interponerse en la ruta del cable para evitar golpes, caídas, cortes etc.

En esta operación intervienen todos aquellas cargas que tengan patines, cajas de barras, etc. Estas tareas se deben realizar con todos los elemen-tos de seguridad: guantes de cuero, gafas de amplia visión, mamelucos y botines


DETALLE GRÁ

UBICACION DE LAS PERSONAS

CORRECTO

INCORRECTO

ACONDICIONAMIENTO DE LA CAR

CORRECTO

INCORRECTO

erforación

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PerforaP

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rocedimientos

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| TRA| DEL| PER| | P| | T| | lo| || || || || || || || | M| | p| | C| | A| | m| | lo| | P

Acciden-tes perso-nales

Accidente

Caída de las car-gas

P

P

E

Ningún operario debe permane-cer debajo de una carga en iza-miento

Chequeo de eslin-gas y verificar posición de las personas


TES)

rgo de laslingas:ts. ó más





raslado de equipos entrecaciones| Coordinación| Reunión de seguridad| Carga de los| componentes del | equipo| Verificación de las| cargas

ontaje equipo deerforación

onfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparardo


2.3.2 Izamiento de cargas largas y pesadas: Para este tipo de cargas, como por ejemplo portamechas, se utiliza la pluma del petrolero o una grúa chica, se utilizan 2 eslingas largas y 2 eslingas cortas que se estro-ban a las anteriores. Las eslingas cortas se colocan separadas una de la otra de manera de evitar el pandeo ya sea por estar muy juntas o muy separadas. Las mismas tareas pueden ser realizadas con el camión petrolero utilizando la pluma, el balancín o percha para esta maniobra. Los portamechas se transportan generalmente en semiremolque, se colocan tacos de madera por debajo de los mismos antes de apoyarlos en el camión para poder retirar las eslingas, o poder colocarlos antes de su descarga. Se finaliza la operación fijando los mismos al camión con cadenas y tensores.

En forma similar se maniobra con: Vainas, escaleras, vigas, manifold, cabeza de inyección, etc.

2.3.3 Carga con grúa y en altura: Una maniobra habitual de carga es la del cuadro de maniobra para la cual se utiliza una grúa de 45 Tn y un petrolero. La grúa se coloca en el extremo de la subestructura en el frente del equipo, antes de colocar la rampa y la planchada, de manera que la pluma de la grúa quede en el medio del cuadro, enganchando al mismo con eslingas largas (6 mt. y de 1” de diámetro). También se colocan dos líneas enganchadas con una eslinga ciega del mismo diámetro al camión petrolero, para que este la guíe, de manera que no se golpee cuando se lo coloca sobre subestructura.


DETALLE GRÁ

IZAJE CON TRAVERSA (PAQUE

IZADO DE TUBULARES

Laes4 m

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| TRA| DEL| PER| | P| | T| | lo| || || || || || || || | M| | p| | C| | A| | m| | lo

Impacto ambiental

A Verificar la lim-pieza de piletas antes del traslado




PROCEDIMIENTO 2 : TRASLADO DE EQUIPOS ENTRE LOCACIONES

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NSPORTE Y MONTAJE EQUIPO DE FORACIONreparación de la locaciónraslado de equipos entrecaciones| Coordinación| Reunión de seguridad| Carga de los| componentes del | equipo| Verificación de las| cargasontaje equipo deerforación


Tarea 2.4 : Verificación de las Cargas

2.4.1 - Se deberá verificar cada vez que se vaya a realizar el transporte de una carga:

2.4.1.1 - La correcta ubicación de la carga sobre el camión.

2.4.1.2 - El correcto amarre de la carga y el estado de los “perros” ten-sores.

2.4.1.3 - La existencia de banderines y/o balizas para las salientes.

2.4.1.4 - Todo vehículo que exceda las longitudes standard (carga saliente, extensión de paragolpes, etc.) deber tener cartel de longitud total para él sobrepaso. Tener en cuenta las luces en casos de sobre-extensión muy largas.

2.4.1.5 - En el caso de los camiones tipo petroleros las cargas deberá ser aseguradas con cables independientes del cable del guinche.

2.4.1.6 - Las piletas deberán ser vaciadas y durante el traslado sus sali-das, compuertas, colectores y canaletas deberán estar cerrados para evitar el derrame del fluido residual. Los manguerotes y líneas de con-ducción deberán estar libres de fluidos; sujetas a partes firmes del vehículo o carga, las partes salientes deberán contar con señalización suficiente.

TRASLADO DE LA CARGA

CORRECTO

INCORRECTO

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| TRA| DEL| PER| | P| | T| | lo| || || || || || || || | M| | p| | C| | A| | m| | lo

Acciden-tes


P

P

Verificar previo al traslado la exis-tencia de obstá-culos en el camino a recorrer

Verificar las uni-dades y dar reco-mendaciones a los choferes






raslado de equipos entrecaciones| Coordinación| Reunión de seguridad| Carga de los| componentes del | equipo| Verificación de las| cargasontaje equipo deerforación


2.4.1.7 - Cuando existan cargas excedidas en su altura deban pasar debajo de líneas eléctricas se deberá dar intervención al personal de energía de la zona, para la solución de la situación.

2.4.1.8 - En la preparación para el traslado del equipo se deberán enro-llar los cables de la torre y asegurarlos al mástil, ningún cable debe col-gar fuera de la línea del mástil.

2.4.1.9 - Se deberá evitar transitar con elementos sueltos sobre los camiones sin barandas.a carga:

2.4.2 - Transporte y recomendaciones a choferes.

2.4.2.1 - El vehículo deberá partir con las balizas luminosas en funcio-namiento y las luces reglamentarias (“luces bajas encendidas”). El transporte del equipo propiamente dicho deberá realizarse con vehí-culo piloto con baliza luminosa en el mismo y en el equipo. En el caso que el traslado se realice en caravana (convoy) se deberá mantener una distancia adecuada entre móviles para facilitar él sobrepaso de vehículos de terceros.

Se deberá respetar las velocidades máximas en los distintos tramos a transitar.

2.4.2.2 - El jefe de equipo consensuará con los choferes los posibles obstáculos que pudieran presentarse durante el transporte y forma de sortearlos

PROCEDIMIENTO 2 : TRASLADO DE EQUIPOS ENTRE LOCACIONES

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PROCEDIMIENTO 3: MONTAJE DE EQUIPO DE PERFORACION

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NSPORTE Y MONTAJE DELIPO DE FORACIONreparación de la locaciónraslado de equipos entreocaciones

ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el area| de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas humedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástil

onfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar

odo


Tarea 1: Reunión de Asignación de Roles y Seguridad en el Mon-taje de Equipo de Perforación

3.1.1 - Fijar las secuencias del montaje del equipo.

La secuencia en que se realizan muchas de las tareas tiene un orde-namiento lógico.

Sin embargo, muchas de estas tareas pueden hacerse en forma simul-tánea, es decir se pueden ir descargando varios camiones a la vez y conectar elementos de distintos sectores del equipo.

Para optimizar el tiempo que insume el montaje es importante que se preste mayor atención a las tareas que definen una secuencia de ope-raciones a realizar en tiempos mínimo y máxima seguridad

El orden de prioridades durante el montaje es el siguiente: Ver parte 1 del presente módulo de Transporte y Montaje de Equipo. Fig. 4 “Secuencia de Transporte y Montaje de Equipo”

Organizar las actividades de manera tal que todas las demás tareas se realicen en forma paralela a las mencionadas, ya que si suspendemos algunas de éstas para atender a otro trabajo estaremos alargando el tiempo que insume realizar el montaje.

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Pérdida de tiempo

E Conocer perfecta-mente la secuen-cia de montaje y los roles a cumplir






ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el area| de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas humedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check list

cumular agua-recepcionarateriales-preparar

odoerforar pozos auxiliares

3.1.2 - Asignación de personal para distintas tareas.

El jefe de equipo, encargado de turno y jefe de transporte son los res-ponsables de la distribución de tareas a ejecutar durante el montaje de un equipo, para ello deberán tener en cuenta la secuencia de trans-porte y montaje del equipo seleccionada en virtud del estado de los caminos, dimensiones de la locación, cantidad de recursos con que dispone (máquinas viales de apoyo, camiones petroleros, semiacopla-dos, grúas, etc.).

Generalmente se forman distintas cuadrillas, la primera compuesta por el encargado de turno, el perforador y dos peones boca de pozo para el montaje del mástil, izar el mismo y armar la boca de pozo; la segunda cuadrilla compuesta por el enganchador y un peón boca de pozo para el alineado y armado del circuito. El Jefe de Equipo con un ayudante alinean usina y campamento. El electricista procede a las conexiones eléctricas de los componentes que ya están alineados. El mecánico y un ayudante realizan el tendido y conexión de líneas de combustible, aire y agua, conectan las cadenas de transmisión y pone en marcha los motores.

3.1.3 Tópicos de seguridad a tratar. Posición de las personas, equipo de protección personal, estado de las herramientas de mano.

Durante las reuniones de planificación de trabajo previo al transporte y/o montaje del equipo, se deberá tocar tópicos de los programas de seguridad preventiva en el trabajo (STOP - Alerta Rojo), tales como posición de las personas, equipo de protección personal, estado de las herramientas de mano.

Durante la ejecución del montaje, el jefe de equipo y el personal de Seguridad e Higiene deberán prestar atención a la regla básica de estos programas: Detenerse, Observar, Detectar, Actuar, y Reportar


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Despren-dimiento de anclaje

E Verificar profundi-dad de pozos de anclajes


R IP IO 15 %

C OM PAC T AD O 25%

N AT UR A L 6 0%

roqui s de la fosa par a el anc laj e





ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el area| de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas humedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástil


odo


Tarea 2: Verificación de Anclajes y Tapado de los Mismos

3.2.1 Profundidad de los anclajes.

En algunos equipos se acostumbra que la cuadrilla solamente cave los anclajes y el cellar. El personal del equipo coloca los anclajes verifi-cando que los cables se encuentren en buen estado, bien trenzados y engrampados adecuadamente.

3.2.2 Tapado y compactación de terreno del anclaje.

El jefe de equipo debe verificar la profundidad y colocación de los anclajes dentro de los pozos, esta es una responsabilidad indelegable. En aquellos casos en que se dude de la resistencia del suelo, deberá tomar los recaudos para lograr una efectiva consolidación del relleno del pozo, de ser necesario, cementará los anclajes.


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1,5m .

1,00 m .

0.80 m .

C

1,50m

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Hundi-miento del terreno

E Verificar resisten-cia del terreno en zona de subetruc-tura





NSPORTE Y MONTAJE DELIPO DE FORACION

reparación de la locaciónraslado de equipos entreocaciones

ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas humedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar


Tarea 3 : Nivelar el Terreno en el Área de Boca de Pozo

3.1.1 - Verificar resistencia del suelo.

Previo a iniciar las operaciones de montaje del equipo se deberá tomar la precaución de hacer pasar una de las cargas más pesadas por el área de maniobras, prestando fundamentalmente atención cuando esta se desplaza por las inmediaciones de la zona donde se colocará la subestructura. De ocurrir el hundimiento de la misma se procederá a dar aviso al personal de movimiento de suelo para el acondiciona-miento de la locación, suspendiendo el montaje hasta que sean reme-diados los inconvenientes.

3.1.2 - Colocación del recubrimiento del antepozo y zanjeo para las vai-nas.

Se marcan y se cavan las zanjas (canaletas) que conducirán el lodo desde los pozos auxiliares hasta el antepozo, los que quedaran debajo de la subestructura una vez montada.

Antes de iniciar la colocación de la subestructura se tienden dos hilos diametralmente y que se crucen perpendicularmente en la parte supe-rior del caño de guía que se halla cementado en el antepozo. El punto de intersección señala el centro de la boca de pozo.

Se colocan chapas curvadas para recubrir las paredes del antepozo, para evitar que se derrumben.

NOTA:

En caso de haberse construido la locación en un faldeo de cerro, la tie-rra extraída del corte, generalmente se usa como relleno para comple-tar el ancho de la locación. NUNCA MONTAR LA SUBESTRUCTURA SOBRE ESTE RELLENO.


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Impacto ambiental

A Impermeabilizar con nylon o mem-brana zonas de desagues





NSPORTE Y MONTAJE DELIPO DE FORACIONreparación de la locación

raslado de equipos entreocaciones

ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar


Tarea 4: Impermeabilización de Zonas Húmedas

4.1.1 Impermeabilizar zanjeos.

En aquellas locaciones donde es necesario trabajar con piletas de tie-rra recubiertas con plástico, también las zanjas que se abren para el desagüe de los distintos fluidos que puedan rebalzar de la boca de pozo hasta la pileta de tierra deben cubrirse con material plástico, para evitar que se impregne el suelo.

En las proximidades de la pileta de tierra, se debe escabar con cuidado de no romper la cubierta, hasta que el nivel del borde quede suficien-temente bajo para no entorpecer el flujo por las canaletas.

4.1.2 Impermeabilizar zona de bombas.

En la zona donde se asentarán las bombas se despliega una capa de plástico, para que el fluido que pueda caer durante las reparaciones de las mismas no ensucie el terreno circundante.

4.1.3 Impermeabilizar canal de descarga del “cutting”.

Del mismo modo que se describe en 4.1.1 se cubrirán los canales que van desde las descargas de las zarandas, desarenador, desilter o mud-cleaner y centrífuga


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Contami-nación

A Usar plástico para cubrir zona de descarga de com-bustible






ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check list



4.1.4 Impermeabilizar líneas de accionamiento de BOP´s y accionador.

Debajo de estas líneas y del accionador se debe impermeabilizar ya que una posible fuga del aceite hidráulico contaminará el suelo.

4.1.5 Tanque de Gasoil.

Impermeabilizar boca de descarga de camión y líneas de suministro.

NOTA:

Se debe apoyar las bombas sobre una cubeta plástica que las aísle de la superficie de la locación para evitar la contaminación


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Pérdida de tiempo

P

E

Realizar reunión de asignación de roles

Centrar teniendo en cuenta las marcas con res-pecto al centro de pozo







ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar


Tarea 5: Montaje de Subestructura

3.5.1 - Dirigir maniobra de alineado del camión con subestructura para la descarga.

Para dirigir la maniobra de colocación de la subestructura el Jefe de Equipo (o en su defecto el encargado de turno) se coloca en la parte posterior izquierda del camión petrolero (Camión guinche) que trans-porta a la misma. El perforador se ubica en la parte delantera derecha y el Jefe de Transporte junto a la ventanilla del chofer para transmitirle las instrucciones emanadas del Jefe de Equipo (Encargado de Turno) y Perforador.

El camión se colocará perfectamente alineado a uno de los lados de la locación.

Con un camión guinche se alinea la parte de la subestructura que tiene la viga central, y esta se posiciona con respecto al centro de la boca de pozo.

Colocar los tramos postizos y con otro camión se coloca la otra parte de la subestructura; se ponen todos los pernos y se comprueba que ha quedado alineada


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3.5.2 - Centrado de subestructura.

Para centrar la subestructura se usan las referencias que están fijas sobre las vigas de las mismas. Éstas pueden ser agujeros o flechas impresas desde las cuales se tienden hilos, el punto donde se cruzan estos hilos está en correspondencia con el centro de la mesa rotary, por lo que es el punto que debe alinearse exactamente con el centro del cellar.

3.5.3 - Centrado y nivelado de subestructura-boca de pozo.

Se baja el extremo posterior de la subestructura, haciéndola apoyar en el suelo a unos 50 cm más atrás de la posición definitiva y luego se des-carga totalmente del camión. Con el guinche del camión se realiza el ajuste de la posición final de la subestructura, hecho que ocurre cuando quedan perfectamente superpuestas los cruces de los hilos colocados en la subestructura y en el cellar.

Colocando el nivel sobre las vigas principales de la subestructura se controla si ésta se halla horizontal. Caso contrario, con el guinche se levanta del lado que se encuentra más bajo y se rellena con material del zanjeo perimetral.


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P Montar con pre-caución en espa-cios reducidos






ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástil


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3.5.4 - Alinear y empernar rampas - cuadro de maniobra.

La primera rampa se coloca con la pluma de un camión guinche. Con movimientos muy suaves se hacen coincidir los ojales inferiores de ambas perneras para permitir la colocación de los pernos. Si no se pue-den introducir totalmente a mano, se los fuerza a golpe de masa. Pos-teriormente, subiendo o bajando el extremo opuesto se busca la coincidencia de los ojales superiores para colocar los pernos corres-pondientes en la forma ya descripta.

La segunda rampa se coloca con el camión guinche en plano inclinado sobre el rolo. Se la baja lentamente hasta hacer coincidir los ojales superiores de las perneras y se colocan los pernos correspondientes. El camión se va retirando para continuar la descarga de la rampa. El descenso total se hace suavemente para permitir la colocación de los pernos inferiores cuando coinciden los ojales correspondientes


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Pérdida de tiempo

E Verificar perpen-dicularidad entre el equipo y la sub-estructura.









Tarea 6: Alineación del Equipo Autotransportable sobre Rampas

3.6.1 - Alinear el equipo para ascender a la rampa.

El Encargado de turno se coloca junto a la pata trasera izquierda de la subestructura para guiar el camión. El Jefe de Transportes es el res-ponsable de conducir el equipo en esta operación.

El Jefe de Equipo se ubica junto a la ventanilla del equipo para trans-mitirle al Jefe de transportes las indicaciones que efectúa el Encargado de Turno. La importancia de esta operación radica en conseguir una perfecta perpendicularidad entre el equipo y la subestructura. La posi-ción final del equipo respecto a la rampa está dada por los topes solda-dos sobre ésta.

3.6.2 - Vincular el equipo a la subestructura y a la rampa.

Primero se bajan las patas de apoyo del mástil sobre un caballete y luego las patas del medio y frente del equipo. Éstas son de acciona-miento hidráulico

3.6.3 - Nivelar el cuadro de maniobra.

Esta tarea la realiza el Encargado de Turno con dos Peones Boca de Pozo. Con ayuda del nivel colocado sobre las vigas principales del cha-sis se verifica el nivel. Se accionan los comandos hidráulicos hasta obtener la horizontalidad. Se fijan las contratuercas de las patas, y se desconecta el sistema hidráulico. Se debe vincular con los tensores y pernos la “Y” ( base del mástil) con la planchada chica, el ajuste se rea-liza con una barreta colocado en la parte media.


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P Verificar los per-nos seguros y no colocarse por debajo de las car-gas






ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástil


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3.6.4 - Colocar las escaleras y barandas.

El mismo personal de la tarea anterior procede a bajar los pisos reba-tibles. Dado el peso de las mismas es necesario que una persona quite los seguros mientras dos personas sostienen a cada panel. Luego pro-ceden a la colocación de las patas de sostén, las barandas alrededor del cuadro de maniobras y la escalera de acceso al cuadro


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| TRA| EQU| PER| | P| | T| | l| | M| || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || | C| | A| | m| | l| | P

Hebras de cables rotas

Engrane cojinetes de corona

P

E

Verificar estado de cables

Verificar engrase de cojinetes de poleas de la corona






ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos| autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check list



Tarea 7: Izamiento del Mástil en Equipos Autotransportables

3.7.1 - Distribuir los tensores en los anclajes.

Durante el transporte los tensores y grampas se colocan en el depósito de materiales. Dos peones boca de pozo limpian y engrasan las roscas de los tensores, colocan sobre una carretilla estos elementos y los dis-tribuyen junto a cada anclaje, empernándolos al ojal del cable del muerto.

3.7.2 - Desenrollar los contravientos y distribuirlos.

El Perforador con dos Peones Boca de Pozo proceden a desenrollar los cables de contravientos. Se debe desenrollar un cable por vez, siguiendo el orden inverso al que fueron guardados para evitar que se enreden y se los tiende en dirección al anclaje respectivo.

3.7.3 - Chequear el circuito hidráulico.

Se cierra el paso del aceite hidráulico al circuito de dirección del equipo.

Mientras el Perforador acelera el motor para obtener presión hidráulica, el mecánico procede a purgar cada cilindro hidráulico. Purgar los pisto-nes de izaje por 15 minutos repitiendo la operación si se ven burbujas de aire en el visor.

3.7.4 - Verificar estado corona.

El Encargado de Turno ó el Mecánico subirá hasta la corona con el correspondiente arnés y cabo de amarre para trabajo en altura, para hacer una inspección visual del estado de las gargantas de las poleas, del huelgo de los cojinetes, de los pasadores de encarrilamiento del cable principal y estado de las barandas. También engrasa todos los cojinetes de las distintas poleas e inspecciona la luz de la baliza.


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PerforaP

roced.fm P

rocedimientos

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Variación de pre-sión en circuito hidráulico

Acci-dente personal

E

P

Purgar sistemas

Ningún operario debe encontrarse en la zona izaje






ontaje equipo de perforación| Reunión de asignación de| roles y de seguridad en| el montaje| Verificación de anclajes y| tapado| Nivelar el terreno en el| área de boca de pozo| Impermeabilización de| zonas húmedas| Montaje de subestructura| Alineación del equipo| autotransportable sobre| rampas| Izamiento del mástil en| equipos| autotransportables| Montaje del sistema de lodo| Montaje de los| componentes periféricos| Montaje del acumulador de| presión| Armado,montaje y| elevación del mástilonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar


3.7.5 - Izamiento del primer tramo:

3.7.5.1 - Verificar la presión del sistema hidráulico.

La presión debe mantenerse constante en el manómetro por el lapso de por lo menos 5 minutos. De observarse variaciones, debe purgarse nuevamente el sistema hidráulico.

3.7.5.2 - Izamiento del primer tramo.

El encargado de turno es el responsable del manejo del comando del sistema hidráulico. El resto del personal se ubicará alrededor del mástil para verificar que durante el izado ningún cable se enganche. Si se detectara que algún cable se ha enredado en algún elemento fijo, se dará el alerta para detener inmediatamente la operación, hasta que se solucione el problema.

3.7.5.3 - Colocar las trabas en el primer tramo.

Cuando el mástil se ha asentado sobre las patas de apoyo, dos Peones Boca de Pozo proceden a colocar y enroscar los pernos de fijación.

3.7.5.4 - Colocar los contravientos y los tensores de carga.

Se colocan los dos tensores de carga y el contraviento trasero del lado de las piletas. Las riendas de carga se tensan con tensor de tornillo.

3.7.5.5 - Desplegar el piso de enganche y trabar los chapones.

El perforador afloja el cable del guinche para rebatir el piso de engan-che, el enganchador procede a colocar los pernos de los chapones tra-seros y soltar los cables suspensores de las llaves de potencia e hidráulicas.


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Acci-dente personal

P Verificar que el enganchador esté provisto de los elementos de seguridad.






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3.7.6 - Izamiento del segundo tramo.

3.7.6.1 - Colocar el cable de izamiento y verificar el sistema de izaje.

Primero se debe desplazar el aparejo hasta la altura del piso de engan-che. Se debe sacar el cable de izaje para anclarlo en el tambor del cua-dro de maniobra. En el tambor se debe buscar el alojamiento para el cable de izaje y abulonarlo con la planchuela

Se coloca en el aparejo el aro que lleva los dos cables de elevación del segundo tramo. Se tensa el cable de aparejo y se verifica que ninguna polea del sistema esté trabada.

3.7.6.2 - Verificar el accionamiento de las trabas de fijación.

El enganchador, provisto de arnés y cabo de amarre procede a destra-bar y abrir el sistema de uñas de fijación del segundo tramo.

3.7.6.3 - Izamiento del segundo tramo.

El perforador acciona los comandos del tambor principal para levantar el segundo tramo. El resto del personal verifica que no se enganche ninguno de los cables en algún elemento fijo. Se continúa levantando, controlando no sobrepasar la carga máxima recomendada, hasta que las trabas enganchen en los últimos topes. Se quita la tensión, obser-vando si actuaron las trabas

3.7.6.4 - Tensar el cable salvacaídas T3.

Se desenrolla el cable del salva caídas, se observa si durante el izaje del segundo tramo no se enganchó, se coloca el tensor y girando se le da la tensión adecuada, quedando el T3 al pie de la escalera de la torre.

NOTA: No se debe iniciar el izamiento del segundo tramo si algún ope-rario se encuentra sobre el mástil.


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Despren-dimiento de con-traviento

Excentri-cidad mesa Vs. pozo

E

E

Verificar estado de abrazaderas

Verificar verticali-dad de aparejo con centro de pozo






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3.7.6.5 - Chequear las trabas del segundo tramo y colocación de los seguros.

El enganchador con el arnés colocado se vincula mediante el T3 al cable salvacaídas y sube al mástil y desde la parte externa del primer tramo observa el encastre de los pernos de las trabas del segundo tramo, si estas están en posición correcta, se fija con los cabos de ama-rre al mástil, procede a empalmar los cables de las luces y baliza del segundo tramo.

3.7.7 - Tensar todos los contravientos.

Dos peones Boca de Pozo pasan el cable del contraviento por el tensor, el cual debe encontrarse vinculado al anclaje y enganchar el ojal del extremo del contraviento con la cadena del guinche. El perforador opera el comando hidráulico del guinche para estirar el contraviento. Los peones Boca de Pozo colocan y ajustan las grampas, sueltan el guinche y enrollan el sobrante de cable al pie del anclaje.

3.7.8 - Verificar la caída del aparejo con el centro de boca de pozo.

Esta operación se realiza al finalizar el izaje del primer tramo, y luego se confirma al completar el izaje del segundo tramo y tensionar defini-tivamente los contravientos. En la primera verificación, se busca el cen-trado axial del mástil, debiendo caer el aparejo 40 centímetros hacia atrás de la mesa rotary

NOTA: Se deberán realizar las inspecciones no destructivas del mástil de acuerdo al período previamente establecido.


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| TRA| EQU| PER| | P| | T| | l| | M| || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || | C| | A| | m| | l| | P


DE/A PILETA Nº3

CCIÒN

Ø 10" A BOMBA 1

DEL DESILTER





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Tarea 8:Montaje del Sistema de Lodos, Piletas, Bombas y Trip- Tank

3.8.1 - Dirigir la alineación para la descarga de la pileta principal.

Tomando como referencia la boca de pozo, se tira una línea con un hilo, en dirección E-O, perpendicular a la base de la subestructura ya posi-cionada. Luego con otro hilo de 14 mts. perpendicular al colocado en primera instancia, se marca la paralela al primer hilo para dar el distan-ciamiento de la línea de montaje de las piletas.

La pileta n°1 o principal cuenta con una marca, la cual debe ser ali-neada con el soporte del caño de salida lateral.

Mediante un petrolero se eslinga el patín de la pileta y el chofer comienza a desenrollar el cable del guinche del camión para que la pileta se deslice sobre el rolo, hasta que la carga se apoye en el piso. Seguidamente el chofer desplaza el camión hacia adelante a marcha lenta aflojando la tensión del cable simultáneamente hasta que la pileta se asiente en la locación.

3.8.2 - Alinear pileta 2 y pileta tratamientos.

La alineación de la pileta n°2 o de succión se monta paralela a la línea trazada anteriormente y el manipuleo para su posicionamiento es simi-lar al de la pileta n°1, se deberá tener presente el distanciamiento entre piletas a fin de colocar los manguerotes de transferencia.


DETALLE GRÁ

PILETA 2 CIRCUITO SUCCIONES

A PILETA N° 3

PILETA SU

Ø 8" A BOMBA 2

Ø 10"

SUCCIONDECANTER

Ø 8" A PILETA 3"

Ø 10"

Ø 10"

E

Ø 6"

Ø 6"

Ø 6"

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Contami-nación

A Preveer cubeta plástica para apo-yar la bomba evi-tando contaminación del suelo.







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3.8.3 - Alinear y ensamblar las Bombas N° 1 y N° 2.

3.8.3.1 - Montaje de la Bomba N° 1.

El enganchador sube a la pileta n°2 colocándose alineado sobre la vál-vula de succión hace las señas al jefe de transporte, y este le da indi-caciones al chofer del camión guinche. El enganchador y un Peón Boca de Pozo colocan el caño del chupador entre la pileta y la aspiración de la bomba, luego enroscan la unión. El chofer corre la bomba n°1 hasta dejarla a la distancia apropiada para poder ingresar el cuerpo hidráu-lico de la bomba n°2

3.8.3.2 - Montaje de la Bomba N° 2.

La maniobra del montaje de la bomba n°2 es igual a la n°1; una vez posicionada, lo primero que se coloca es el manguerote de alta presión que vincula la línea de descarga de ambas bombas, luego se arma el caño de la succión de la bomba y se completa la alineación

3.8.3.3 - Alineación y montaje del motor de la bomba.

Se carga el motor sobre el camión petrolero en plano inclinado sobre el rolo, y se la posiciona haciendo coincidir las poleas del motor y de la bomba.

Luego se coloca el camión en forma perpendicular al trineo del motor, lo levanta para colocar las correas impulsoras.

3.8.3.4 - Colocación de las correas impulsoras de la bomba.

Con el motor inclinado de la bomba el mecánico toma las correas y las coloca en las canaletas de la polea del cigüeñal de la bomba, debiendo prestar atención para evitar el entrecruzamiento de las mismas, y su estado.

Una vez colocadas las correas se baja el motor y se observa la tensión en las mismas, entonces se colocan los espárragos de fijación entre los patines y se ajustan los mismos con la llave para caño


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Pérdida de lodo

A Verificar ajuste de líneas de pileta a bomba.


A VENTEO

2,3

6 m

TRIP TANK







3.8.4 - Vincular las piletas a las bombas y la línea de alta presión.

La conexión de las líneas de alta presión se realiza enfrentado los extremos de las uniones rápidas, previa limpieza y engrasado de las mismas, y con golpes de maza en la mariposa se logra la estanqueidad de la misma. Posteriormente se las asegura con el estrobo de seguri-dad que se halla vinculado a la línea por grampas; en el caso de man-guerotes es conveniente utilizar un estrobo envolvente engrampado a la parte metálica de la línea de alta presión.

3.8.5 - Alinear el trip-tank.

El Trip-tank cuenta con patines por lo que se lo descarga del semire-molque con un camión petrolero y se lo posiciona entre la subestruc-tura y la línea de las piletas. Se conecta las líneas de lodo y la línea de descarga al pozo. Se monta la regla sobre la subestructura en un lugar visible para el maquinista, y se le da la alimentación eléctrica a la bomba centrífuga del mismo, previo la puesta a tierra con la jabalina.


DETALLE GRÁ

ZARANDAS,TRIP-TANK Y DESGASIFICADOR - DIMENSIONES

ALTURA : 1,33 m + 0,39

MEDIDAS EN : metros

ZARANDA 2 ZARANDA 1

4 m

6,25 m

A PILETA 1

Ø 10" Ø 6"

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Acciden-tes perso-nales.

Hundi-miento de caballe-tes.

P

E

Los operarios deben encon-trarse alejados de las cargas en ele-vación.

Verificar la com-pactación y resis-tencia del terreno sobre el cual se asientan los caba-lletes.







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Tarea 9: Montaje de los Componentes Periféricos: Planchada y Caballetes, Tanques de Agua, Gasoil, Usina, Traillers

3.9.1 - Ubicación en la locación y vías de escape.

Sobre un plano del “lay-out” del equipo, y en función de los accidentes geográficos del entorno de la locación, se dispondrá la modificación del emplazamiento de las cargas para de no obstaculizar ninguna de las vías normales de evacuación que posea el equipo y para el uso de las cuales el personal operativo se halla entrenado. Ocasionalmente podrá adicionarse vías de escape, sin modificar las ya establecidas.

3.9.2 - Montar la planchada, rampa y caballetes.

Con un camión petrolero, con la pluma desplegada se procede a posi-cionar los tramos de la planchada. Estos deben quedar firmemente vin-culados y asegurados con los pernos pasantes y sus correspondientes chavetas

Se debe colocar el tensor que vincula la base de la planchada con la subestructura.

Para colocar el plano inclinado o rampa, se debe levantar perfecta-mente horizontalizado, y arrimarlo lentamente hasta el piso de subes-tructura, tomando el estrobo de guía, se empotra el apoyo de la rampa en las guías de la subestructura, efectuándole señas al chofer del guin-che. Este comienza a bajarla suavemente hasta que apoye en el piso de la planchada. inmediatamente se debe colocar la baranda de la escalera de la rampa a fin de evitar caídas del personal

Los caballetes para recepción de cañería se ubicarán de manera tal que la separación entre ellos no permita la flexión de los caños, se debe verificar que los caballetes estén bien nivelados, y apoyados sobre un terreno que no ceda cuando se descargue la cañería sobre estos. Se deberá prestar atención que las puntas de los caballetes no queden en voladizo. De ocurrir este inconveniente se levantará el caballete con un guinche y se colocará relleno hasta nivelar el mismo


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Contami-nación de suelos.

Acciden-tes perso-nales.

Posibili-dad de contami-nación

A

P

A

Verificar la ausen-cia de pérdidas en tanques de com-bustibles.

Verificar la puesta a tierra de conexiones eléc-tricas y aislacio-nes adecuadas.

Verificar la exis-tencia del pozo receptor de efluentes.








3.9.3 - Montar tanques de agua y gasoil.

Para la descarga y el montaje de los tanques, se utilizará grúa o camión petróleo, dependiendo si los mismos poseen patines.

El tanque de gasoil se deberá aislar del piso por medio de una mem-brana para evitar contaminación ante posibles derrames.

La línea que conducen el fluido de alimentación para la usina debe estar protegida mecánicamente en los lugares de tránsito.

Se verificará que los tanques sean posicionados en lugares bien nive-lados y compactados

3.9.4 - Montar Usina.

Se alinea la unidad de rectificación de corriente (SCRU) y a continua-ción se acoplan los motores y generadores.

Estas cargas se hallan montadas sobre patines y para su descarga son tomadas con eslingas con el camión petrolero desde el cual desliza a través de un rolo hasta asentar la carga sobre el suelo. Una vez asen-tada la misma, el chofer desenrolla el cable del guinche y simultánea-mente inicia el movimiento hacia delante hasta asentar totalmente la carga. Se deberá contar con dos electricistas, los cuales efectúan las tareas del conexionado eléctrico entre el generador y el SCRU, además de llevar los cables de energía a los distintos tableros de fuerza motriz, asentados sobre parrilla o en forma aérea a una altura que no moleste el tránsito y bien señalizados; NUNCA: subterráneos o tendidos sobre el terreno.

3.9.5 - Montar trailers.

Los trailers deben montarse a una distancia mínima equivalente a una vez y un cuarto la altura del mástil del equipo que se halle en la loca-ción, en un lugar seguro, fuera del área de manejo de cargas y que no obstaculicen el tránsito de los vehículos. Una vez posicionado el cam-pamento, se procede a la conexión de los suministros, que en el caso de la energía se hará en forma aérea.


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Se debe realizar las descargas de los efluentes hacia un pozo séptico, el que deberá estar tapado, y delimitada su área con cintas de seguri-dad.

El campamento se puede montar con todos los trailers en línea, sobre un lateral de la locación


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Contami-nación del suelo.

A Prever membra-nas plásticas a ser colocadas bajo el acumula-dor.






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Tarea 10 : Montaje del Acumulador de Presión, Manifold de Control de Surgencia y Líneas de Desfogue

3.10.1 - Montaje del acumulador.

El acumulador de presión se halla montado sobre patines, por lo que se descarga del semiacoplado con el camión petrolero. Se debe colo-car a una distancia mínima exigida por la compañía operadora, las parrillas con las líneas de conducción del fluido hidráulico se descargan con la pluma, y se alinean en la posición definitiva. Previo al ensamblaje de las uniones rápidas, se debe sopletear las mismas para evitar que piedras u objetos extraños puedan dañar el mecanismo de las válvulas de retención de la BOP.

Se debe colocar material aislante de membrana plástica debajo del acumulador y las parrillas para evitar contaminar la locación.

3.10.2 - Alineación del Manifold de control de surgencia y la BOP.

Si bien en el primer tramo de la perforación no son utilizados estos ele-mentos, debe quedar posicionado durante el montaje. El manifold, con la pluma de un guinche se acomoda y orienta de acuerdo a la línea de salida de la BOP. Los peones de boca de pozo con ayuda del guinche del cuadro de maniobra enfrentan las bridas y pasan los espárragos.

La BOP se descarga con la pluma del camión petrolero y se la aco-moda cerca de la boca de pozo, observando que no obstaculice las operaciones previas a su Montaje.

NOTA:

Prestar atención al lugar donde se dejan los espárragos, los aros “R”, y los volantes.


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Rotura de línea de venteo y/o acci-dente personal.

E

P

Uso de estacas soldadas o ama-rre con elementos de gran peso.








3.10.3 - Tendido y anclaje de las líneas de venteo y del quemador.

Los caños de las líneas de venteo y quemador se transportan en el último canasto de barras. Se los descarga con un camión petrolero y el uso de eslingas. Se distribuyen a lo largo y hacia la pileta de quema. Todo caño es movilizado por cuatro operarios por unidad para evitar excesos de fuerza. Los extremos se posicionan sobre tramos de tubu-lares de aproximadamente 50 centímetros de largo, lo que facilita su roscado con llave de mandíbula ajustable.

Las uniones precitadas se limpian con cepillo de alambre y se lubrican ligeramente.

En el extremo de la última barra, dentro de la pileta de quema, se enrosca el quemador. En cada unión de caño se clavan dos estacas cruzadas, las que se atan entre sí para inmovilizar las líneas. En lugar de ataduras también pueden colocarse guardarroscas de cañería 9 5/8”, en forma de collar abrazando la parte inferior de la cruz formada por la estaca.

Pueden reemplazarse las estacas por bloques pesados de hormigón, o portamechas que se colocan sobre las líneas para evitar que se sacu-dan durante una surgencia.

NOTA:

Si las estacas están hechas de caño de bombeo deben tener un tope soldado para evitar que el golpe de la maza pueda desprender esquir-las que hieran a los operarios. Igualmente, tanto el peón que utiliza la maza y como el que sostiene la estaca deben estar protegidos con anti-paras.

Se deberá tener en cuenta una línea alternativa de surgencia para los casos de predominar dos vientos de distintas direcciones


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Rotura de pernos de vincula-ción.

Hundi-miento del caba-llete de apoyo.

E

E

Verificar el estado de pernos y reali-zar inspección no destructiva de los mismos.

Verificar la resis-tencia del terreno sobre el cual se apoya el caba-llete.







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Tarea 11: Armado, Montaje y Elevación del Mástil en Equipos

3.11.1 - Armado.

El mástil cuenta con tres tramos, los cuales se irán montando por par-tes, vinculando estas con pernos, seguros, y vigas. Todo este conjunto se apoya sobre dos caballetes en los extremos. Toda la operación se realiza eslingando por los extremos cada tramo y llevando los mismos con una grúa a los caballetes.

3.11.2 - Alineación del Mástil.

Una vez arribada la torre a la locación se la alinea correctamente. La torre posee un plato de ajuste fijo al mástil a la altura de la corona. Este plato se fija mediante pernos al camión, permitiendo a éste maniobrar con el mástil. El otro extremo se monta sobre una cureña o sobre una viga, la que tiene también plato de enganche para montar sobre otro camión. Una vez alineada la torre perpendicularmente respecto de la subestructura se procede a posicionarlo sobre el piso de esta última. Se eslinga cada pata y se vincula a un camión petrolero con la pluma desplegada de cada lado de la base de la torre.

Luego de colocada sobre la subestructura se desplaza a través de dos vigas que poseen guías, sobre las que giran dos rodillos tipo “v” fijos al mástil. El desplazamiento del mástil se lo realiza empujando con el camión que se halla vinculado al plato de ajuste. Una vez posicionado se lo vincula a las placas base con pernos, colocándoles los seguros a los mismos.

Al mástil una vez vinculado, se lo apoya sobre el caballete.

El caballete debe estar correctamente posicionado y apoyado sobre terreno firme y nivelado. Una vez ensamblado se deberá verificar el correcto ajuste de los bulones y/o pernos con sus seguros. Antes de iniciar el izaje se debe chequear que las pastecas, plafones, y demás elementos vinculados al mástil tengan sus correspondientes estrobos de seguridad. Se debe realizar una inspección ocular de toda la estructura, verificando su estado general.


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Acci-dente personal.

P Ningún operario debe encontrarse bajo la zona de izaje.








3.11.3 - Izaje del mástil.

Todas las partes móviles del piso de enganche (peines, rampas, etc.) deberán estar en la posición correcta para no interferir en el movimiento del aparejo durante el izaje.

Para enhebrar el cable a través del aparejo y la corona, se analizará, de acuerdo a las características particulares del equipo, la utilización de un cable fino para guiar el mismo.

Este cable se enhebra a mano, se une entrecruzándolo al de Perfora-ción y luego se tira del mismo con ayuda del malacate del cuadro, grúa o camión petrolero.

Desde la bobina del cable de Perforación 1 3/8”, y mediante el petrolero se desenrolla el cable, pasando por la corona y aparejo hasta llevar la punta al tambor del cuadro, donde es anclado mediante una grampa y se comienza a enrollar hasta completar 2 y ¾ camadas. Luego el extremo del cable cercano a la bobina se asegura mediante una grampa al ancla solidaria a la subestructura (punto muerto).

Se verifica el estado de los cables de izaje, y su buen estado, prestando atención que no presenten hilos cortados. Se tensiona con el gancho de Perforación para levantar la torre.


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Durante el izaje se debe chequear que las pastecas giren libremente, que no se entrecrucen los cables de los contravientos, llaves, pirosalva.

Una vez completado el izaje, se ensambla el mástil correctamente con los pernos y se fija los cables de los muertos.


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CO RIESGO T PRECAUCIÓN

| TRANS| DEL E| PERFO| | Pre| | Tra| | loca| | Mo| | per| | Con| | || | || | || | || | Acu| | ma| | lod| | Per

Mal estado de elemen-tos del equipo

E Efectuar inspec-ción ocular de todos los elemen-tos una vez que el equipo esté total-mente montado.




PROCEDIMIENTO 4: CONFECCION DEL CHECK-LIST DETALLE GRÁFI

PORTE Y MONTAJEQUIPO DE RACIONparación de la locaciónslado de equipos entreciones

ntaje equipo deforaciónfección del check list

Confección del checklistInspección nodestructiva

mular agua-recepcionarteriales-prepararoforar pozos auxiliares

Tarea 1: Confección del Check -List

4.1.1 - Confección de "Check-list".

Una vez completado el montaje, el Jefe de Equipo junto a la Inspección realizan una inspección ocular a todos los componentes del equipo, asentado en la planilla de “check-list” el estado de los mismos. De encontrase deficiencias se establecerá de común acuerdo los plazos para las refacciones de las partes defectuosas. Si estas afectasen a elementos que comprometan la ejecución de las operaciones con seg-uridad, el equipo quedará automáticamente fuera de servicio hasta que sean reacondicionados dichos elementos

Una vez completado el montaje se realizará la inspección ocular de todo el equipo.

♦Ver Figs. 4.4.1 Planilla de Check-List y 4.4.2 Guía Gráfica del Check-List en Parte 1 del presente módulo.

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| TRAN| DEL E| PERF| | Pr| | Tra| | loc| | Mo| | pe| | Co| | || | || | || | || | Ac| | ma| | lod| | Pe

Anormalidad no detectada.

E Desarmar y lim-piar los compo-nentes.





SPORTE Y MONTAJEQUIPO DE

ORACIONeparación de la locaciónslado de equipos entreacionesntaje equipo derforaciónnfección del check listConfección del checklistInspección nodestructiva

umular agua-recepcionarteriales-prepararorforar pozos auxiliares

Tarea 2: Inspección No Destructiva

4.2.1 - Elementos Involucrados:

Los elementos a considerar son los siguientes:

- Mástiles y Piso de enganche

- Corona

- Aparejos

- Ganchos

- Amelas

- Elevadores

- Cabezas Inyección

- Anclaje de Cables

- Kelly Spinner

- Mesa Rotary

- Cuñas

- Llaves de maniobra

4.2.2 - Normas de Referencia:

- API 4 A,STD 4D.Especificaciones de torres de acero y mástiles porta-bles.

- API RP8B.Procedimientos de inspección y mantenimiento de her-ramientas de izaje.

- API SPEC 8C.Especificaciones para herramientas de perforación.

- ASME Sección V Art.7.Ensayos No destructivos. Partículas Magnéti-cas.

4.2.3 - Método, Procedimientos, Periodicidad.

- Método:


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Fisura del mástil y/o accidente personal.

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Efectuar las inspecciones de acuerdo a la peri-ocidad estable-cida.








Todos los elementos serán desarmados, limpiando sus partes de todo resto de grasa o pinturas por medio de arenado o cepillo de alambre.

Se efectuará una inspección aplicando la técnica de partículas mag-néticas, determinando la existencia de discontinuidades en las partes más críticas. Todos los componentes inspeccionados serán identifica-dos con una marca indeleble que permita su posterior identificación y que no altere sus condiciones de resistencia.

En el caso de reparaciones efectuadas por terceros, se deberá exigir las certificaciones de las inspecciones realizadas y la debida identifi-cación del elemento que facilite su seguimiento.

Todos los registros serán asentados en planillas destinadas a tal fin,

que permitirán identificar, de un determinado elemento, su última

inspección, reparación, etc.

Procedimiento:

a) Mástiles:

Inspección visual. Limpieza de nodos(soldaduras) del reticulado y ore-jas de vinculación, preferentemente arenado.

Inspección 100% de todos los cordones de soldadura, pernos y alo-jamiento de pernos por medio de partículas magnéticas. De la misma manera se procederá con el piso de enganche sobre todo en los anclajes y bases de los peines.

Se confeccionará el correspondiente certificado cubriendo todos los campos del mismo e indicando en un croquis los lugares donde se ver-ificaren fisuras, su reparación e inspección posterior, si la misma fuera posible.

b) Herramientas de Izaje:

Desarme. Limpieza a metal desnudo(arenado o con cepillo de alam-bre).Según los lineamientos indicados en los boletines de chequeo. Inspección con partículas magnéticas, confección del correspondiente certificado.


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| TRANS| DEL E| PERFO| | Pre| | Tra| | loca| | Mo| | per| | Con| | || | || | || | || | Acu| | ma| | lod| | Per





PORTE Y MONTAJEQUIPO DE RACIONparación de la locaciónslado de equipos entreciones

ntaje equipo deforaciónfección del check list

Confección del checklistInspección nodestructivamular agua-recepcionar

teriales-prepararoforar pozos auxiliares

c) Llaves de maniobra: Idem al caso anterior.

NOTA:

Los equipos en operaciones deberán disponer un archivo con todos los certificados actualizados de las herramientas que tengan en uso y solicitar su actualización cuando se cumplan los tiempos estipulados de inspección.

- Periocidad:

Se deberán realizar las inspecciones con la periodicidad mínima lis-tada, en tiempos efectivamente trabajados por los elementos. Según el siguiente detalle:

Mástiles 24 meses

Coronas 12 meses

Aparejos 12 meses

Ganchos 12 meses

Amelas 12 meses

Elevadores 8 meses

Cabezas Inyección 8 meses

Anclaje de cable 12 meses

Kelly Spinner 8 meses

Mesa Rotary 8 meses

Cuñas 4 meses

Llaves de maniobras 4 meses

Cables de izaje del mástil 8 meses


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NOTA:

Cuando se transportan los mástiles armados las partes criticas del mismo y sujetas a esfuerzos críticos se deben inspeccionar cada 5(cinco) transportes como máximo.

Para los casos en que se han realizado maniobras de pesca o bien el mástil sufrió golpes se deberán inspeccionar los elementos involucra-dos sin tener en cuenta la fecha de la última inspección.


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ICO RIESGO T PRECAUCIÓN

| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || | Falta de agua

Rotura de cañerías de con-ducción.

E

E

Prever fuentes alternativas de suministro de agua.

En zonas frías prever circulación permanente o vaciado de línea durante su no uso.

Revisad

Fech

NSPORT EQUIPO FORACIO

PreparacióTraslado delocacionesMontaje eqperforaciónConfección

Acumular amateriales-lodo| Acumul| Sellado| Prepara| Descarg| materiaPerforar po


Aprobado por:______________o por:________________

a de Revisión: _________ Fecha de Aprobación: ________

PROCEDIMIENTO 5: ACUMULAR AGUA- RECEPCIONAR MATERIALES - PREPARAR LODO

DETALLE GRÁF

E Y MONTAJEDE Nn de la locación equipos entre

uipo de

del check list

gua-recepcionarpreparar

ar agua de piletasr lodoa de cañerias y

leszos auxiliares

Tarea 1: Acumular Agua

5.1.1 La provisión de agua se puede realizar mediante transporte con camiones ó tendido de cañerías.

En caso de realizar el abastecimiento por medio camiones, deberá ver-ificarse, previo a la iniciación de los trabajos, que las unidades asigna-das cumplan con las condiciones previstas. Se les realizará un "chek-list".♦Ver Fig. 4.2.1 Planilla Check List de Unidades y Ley N° 24449 “Normas de Tránsito y Transporte”

Deberán poseer una bomba centrífuga alimentada por combustible para poder tomar el agua del lugar autorizado.

Donde la fuente de agua pueda agotarse o esté comprometida la tran-sitabilidad de los caminos a ella, es necesario prever otra fuente alter-nativa de provisión, y se verificará que esté a disposición durante la operación. La experiencia ha determinado que un nuevo pozo debe ini-ciarse como mínimo con 150 metros cúbicos en locación y un buen suministro durante las siguiente 24 horas.

Si el abastecimiento es a través de cañerías, el tendido y la prueba de la misma debe realizarse previo a la operación de montaje, y su ubi-cación en la locación será acorde a la disposición del tanque de agua del equipo.

En épocas invernales y en zonas frías, para evitar el congelamiento, debe preverse una circulación permanente, o vaciar las líneas por medio de aire o purgar las mismas mediante válvulas colocadas en los puntos de menor cota.

Los camiones tanque deberán contar con tapas herméticas para evitar el derrame del líquido, especialmente en las pendientes, ya que durante la época de invierno el agua derramada se congela y dificulta el tránsito.

En cuanto a los tanques de almacenamiento, se extremarán las pre-cauciones para evitar el congelamiento de las líneas (recirculando o calefaccionando).

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| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || |






Preparación de la locaciónTraslado de equipos entrelocacionesMontaje equipo deperforaciónConfección del check list

Acumular agua-recepcionarmateriales-prepararlodo| Acumular agua| Sellado de piletas| Preparar lodo| Descarga de cañerias y| materialesPerforar pozos auxiliares

La descarga de los camiones se realizará con la bomba centrífuga del equipo perforador. Verificar que se encuentra abierta la tapa superior del tanque del camión, para permitir la entrada de aire. Se deberá ase-gurar un caudal adecuado, a fin de no producir demoras. Verificar que todas las conexiones no tengan fugas.

NOTA:

El agua es un elemento vital para la ejecución y seguridad del pozo, y la provisión debe programarse acorde a los distintos requerimientos del pozo.

En el caso de disponer de líneas dobles de suministro de agua y de considerable longitud, es recomendable el uso de manifold por tramos para el vaciado o reparación parcial.

Cuando se va a perforar a una zona sin antecedentes (exploración) o las fuentes de provisión de agua no son de reconocida calidad, se deberán extraer muestras, hacerlas analizar y optar por la que se adapte mejor al tipo de lodo/cemento a utilizar.


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| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || |

Materi-ales extraños en pileta

E Verificar la no existencia de materiales extraños dentro de las piletas.






Preparación de la locaciónTraslado de equipos entrelocacionesMontaje equipo deperforaciónConfección del check listAcumular agua-recepcionarmateriales-prepararlodo| Acumular agua| Sellado de piletas| Preparar lodo| Descarga de cañerias y| materiales


Tarea 2: Sellado de Piletas

5.2.1 - Antes de llenar las piletas del equipo, se deberán sellar todas las compuertas de la misma.

El operario verificará que los burletes de goma de las compuertas no estén dañados y que la presión de ajuste sea la adecuada, asegurando la estanqueidad de las piletas.

Las conexiones entre piletas deben estar perfectamente alineadas. Se deberán sellar las bridas abulonadas con juntas, cámaras inflables o manguerotes con brida de ajuste.

Es una práctica común que un operario, coloque bentonita húmeda en los bordes de las compuertas, del lado interior de las piletas, para ase-gurar la estanqueidad de los tanques.

NOTA:

Verificar antes del llenado de las piletas que no quede ningún elemento dentro de las mismas, por ejemplo: palas, baldes, bolsas, llaves, etc., que puedan obstruir los pasajes o el accionamiento de válvulas o dañar los removedores mecánicos.

5.2.2 - Se recomienda que tanto el galpón como las planchadas para la recepción de materiales estén ubicadas lo más cerca posible de la pileta preparadora.

Verificar que las planchadas estén colocadas a nivel con la pileta química a fin de evitar la posibilidad de accidentes del personal encar-gado del manipuleo y preparación del lodo.


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| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || |Material no solici-tado

Accidente personal

Accidente personal por descono-cimiento del mate-rial a uti-lizar.

Acci-dentes person-ales.

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P

P

Se deberá verifi-car los remitos en función de los materiales real-mente solicitados.

Uso de elementos de seguridad per-sonal.

Todos los materi-ales deben estar perfectamente identificados y con el cono-cimiento del per-sonal.

Se debe verificar que las escopetas de las piletas tra-bajen a baja presión.








Se aconseja que la altura máxima para la estiba de materiales no supere los 2 metros, dejando un pasillo para circular entre los difer-entes materiales.

Las planchadas deberán estar niveladas y apoyadas sobre terreno firme o sobre tablones para evitar inclinaciones que ocasionen caídas y/o pérdidas de material. La descarga de los materiales del camión a la planchada se hará a través de una pasarela segura.

Se recomienda, para una operación más rápida y segura, que se imple-mente que la carga de los materiales sobre el camión sea en pallets y realizar la descarga con montacarga.

Previo a la descarga se deberán controlar los remitos de materiales, con las cantidades llegadas al pozo, según el programa de lodo. Toda observación y/o devolución deberá hacerse en el momento de la des-carga.

Los materiales cáusticos como soda cáustica, potasa, carbonato de sodio, carbonato de potasio, dispersante y cal se deberán guardar den-tro del galpón a fin de evitar deterioro por las lluvias y eliminar la posibil-idad de que por efecto del viento se genere polvillo, evitando así irritaciones en los ojos y la piel del personal.

Por cada producto colocado en el galpón se deberá colocar una cartilla de primeros auxilios en un lugar visible, y tener a mano, en lugar seg-uro, los productos antídotos y los lavaojos.

Los materiales que se usan en mayor cantidad, como la bentonita, serán colocados en las planchadas ubicadas más cerca del embudo de mezcla de la pileta química. Los productos cuyo uso es más reducido, se colocarán más alejados, dentro del depósito.

NOTA:

Evitar el uso de escopetas de alta presión de accionamiento manual, para homogeneizar el lodo del circuito. El uso de estas escopetas ha producido muchos accidentes, cuando la reacción a causa de la presión, las hace girar violentamente, golpeando al personal que se encuentra operándolas.


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| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || | Contami-nación del lodo.Incremen-tos de costos.

Posibil-idad de contami-nación del suelo.

E

A

Prever análisis previos del agua antes de su uti-lización.

Chequeo previo del estado de todos los elemen-tos que se uti-lizarán en la preparación.








Tarea 3: Preparar Lodo

5.3.1 - El Inyeccionista deberá dar a conocer el programa de lodo , a todos los operarios involucrados en la tarea operativa.

Deberá aclarar las condiciones de agregado de los materiales, como así también el orden de adicción.

Dar a conocer las características (Data Sheet Safety Product) de cada material a utilizar en el pozo a todos los presentes, a fin de que todo el personal se sienta seguro al momento de manipulear un material.

5.3.2 - La preparación de lodo se realizará en la pileta química.

Las piletas químicas tienen entre 15 y 25 m3, por lo que se debe preparar varias veces hasta completar el volumen requerido para el ini-cio de la perforación. Se recomienda que para el llenado de las piletas siempre se prepare con la misma formulación, para evitar el uso de tiempos excesivos en la homogeneización del circuito.

El acondicionamiento de los productos químicos, como así también la descarga de los mismos, debe hacerse de la siguiente manera:

5.3.2.1 - El operario, munido de casco, guantes, antiparras y mascarilla, toma la bolsa con las dos manos, la carga sobre sus hombros, mante-niendo el cuerpo derecho, y la deposita sobre mesa del embudo. Con la cuchilla adosada (ver figura) se corta la bolsa y se va agregando material al embudo de manera de no formar grumos que tapen el jet.

Las bolsas vacías se van apilando, asegurando que el viento no las desparrame, y luego se atan en paquetes y se preparan para su dev-olución.

El enganchador se encargará de supervisar el agregado de los produc-tos, acoplar las bombas centrífugas, verificar el correcto sentido de giro de las bombas, cerrar y abrir las válvulas del circuito, controlar los valores reológicos del lodo en cada pileta, revisar el correcto funciona-miento de los equipos separadores de sólidos y agitadores, regular los niveles de las piletas, inspeccionar por pérdidas de lodo en el circuito, bombas, etc.


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Accidente personal

P Los operarios deberán usar anteojos de pro-tección durante los agregados.






Preparación de la locaciónTraslado de equipos entrelocacionesMontaje equipo deperforaciónConfección del check listAcumular agua-recepcionarmateriales-prepararlodo| Acumular agua| Sellado de piletas| Preparar lodo| Descarga de cañerias y| materialesPerforar pozos auxiliares

Una vez completado el circuito, se deberá dejar la pileta química llena con lodo preparado en condiciones de ser utilizado, a fin de mantener los niveles de las piletas, a medida que avanza la Perforación.

NOTA:

Como medida de seguridad, se dispondrá de lavaojos en la zona de agregado de productos.


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| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || |

Accidente personal

Rotura de filetes de rosca

P

E

Verificar que ningún operario esté debajo de una carga en izaje.

Eslingar sobre cuerpo de tubería.







Tarea 4: Descarga de Cañerías y Materiales

5.4.1 - Coordinar el envío de la cañería y de todas las partes constitu-tivas de la armadura de boca de pozo. Se deberá recepcionar con pos-terioridad al montaje de los caballetes, y con la antelación suficiente que permita su acondicionamiento (retiro de guardarrocas, calibración, medición y limpieza de las roscas).

En entubaciones de gran longitud se coordinará también el envío par-cial para permitir el acondicionamiento por camadas.

En caso de recibir cañerías de distintos diámetros, grados o pesos, al descargarlas se ordenarán de acuerdo al programa de entubación.

Conjuntamente con la cañería se recibirán los elementos y accesorios de entubación.

La descarga de la cañería se realizará siempre con grúa o camión petrolero. No se permitirá que la descarga se haga haciendo rodar los caños y dejándolos caer sobre los caballetes o el suelo.

Se evitará apoyarlos directamente sobre el terreno. Como caso excep-cional se admitirá su ubicación sobre tablones, asegurando como mín-imos tres puntos de contactos equidistantes que separen la cañería del terreno.

Para las señales de operación de la grúa.♦Ver Fig. 4.5.1 Código de Señales Parte 1 del presente módulo.

Nunca se debe eslingar la cañería con ganchos sobre los extremos roscados.

Los caños para su descarga se eslingan a través de dos puntos de amarres separados convenientemente para evitar excesiva flexión (doblado). Se aconseja el uso de la percha o balancín para esta oper-ación.

Nunca se deben quitar las estacas laterales del camión mientras se realiza la operación de descarga.


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| TRA| DEL| PER| || || || || || || || || || || || || || || |

Accidente personal

Abolla-dura en cañería.

Cañería fuera de especifi-caciones.

P

E

E

Verificar que ningún operario esté sobre la cañería durante la descarga.

Descargar con grúa o petrolero con pluma.

Verificar remito de envío.







Para guiar los caños hasta su ubicación final, se utilizara una soga atada al extremo de la cañería guiándola desde una posición segura.

La cañería deberá ser manipulada con los protectores de roscas colocados.

Cuando se desplaza la cañería sobre los caballetes en forma manual, el operario nunca deberá ubicarse en la línea de desplazamiento de los caños, ni caminar sobre la camada de caños. No colocará sus manos entre los caños en ninguna circunstancia.

Debe evitarse todo tipo de golpe de la cañería tanto con los caballetes como de los caños entre sí, ya que puede producirse el abollado de la misma o deformación de las roscas.

Previo a la descarga se verificará el remito de la cañería y se asegurará que la misma corresponde a las características del programa (diámetro, peso, tipo de roscas y grado de acero). Se deberá hacer un conteo de los caños recibidos y compararse con lo escrito en la Orden de la Compañía.

En la recepción de la armadura de boca de pozo se verificara las exist-encias de todos los componentes, por ejemplo: spool, núcleo de mordazas, niples, tapones, manómetros, válvulas, anillos empaqueta-dores, espárragos, tuercas. (Ver detalle en plano de despiece de la cabeza de pozo).

NOTA:

Se deberá tener el acta de inspección de las herramientas y cañerías a utilizar


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| TRA| EQU| PER| | P

| | T| | l| | M| | C| | A| | m| | l| | P| || || || |

Rotura de eslingas y/o acci-dentes person-ales.

Acci-dente personal.

Rotura filetes de rosca del motor.

E

P

P

E

Verificar diámetro y estado de eslin-gas.

Ningún operario debe estar bajo la carga en izaje.

Usar para la ele-vación del motor hacia la mesa una cabeza eleva-dora.




PROCEDIMIENTO 6: PERFORAR POZOS AUXILIARES DETALLE GRÁF


raslado de equipos entre ocaciones

ontaje equipo de perforaciónonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar

odoerforar pozos auxiliares| Descarga y armado del| motor de fondo| Perforación de los pozos| auxiliares

Tarea 1: Descarga y Armado del Motor de Fondo

6.1.1 - Se eslinga la cabeza de inyección y se la sube al piso de la sub-estructura utilizando el malacate y/o aparejo del equipo. Una vez en el piso de la subestructura se ubica la misma en la boca de pozo. Se retira la eslinga y se engancha al aparejo. El vástago se encuentra dentro de su vaina protectora sobre la planchada. Para su elevación a la sube-structura se utiliza el malacate con un cable de retenida para evitar que el vástago golpee contra la rampa. En esa posición se enrosca la cabeza de inyección mediante llave cadena.

Cuando la profundidad del pozo lo permita, se deberá ajustar la unión del vástago a la cabeza de inyección con el torque correspondiente.

6.1.2 - El personal afectado a esta tarea es el chofer del camión y un peón boca de pozo.

Se deben revisar las eslingas y los seguros de la cadena de la pluma del camión.

El motor de fondo generalmente es levantado desde el piso por un cam-ión tipo petrolero usando eslingas adecuadas.

Se coloca una soga para la guía del motor de fondo. Dicha soga es de cáñamo, de diámetro mínimo 3/4”, y de longitud mínima de 15 metros. Esta permite al peón boca de pozo guiar la carga hacia los caballetes o planchada.

La persona que indica los movimientos que debe realizar el chofer es el peón boca de pozo que guía la carga.

6.1.3 - Se enrosca una cabeza elevadora al motor de fondo y se ata la misma con una cadena y un gancho. Luego se eleva por el plano incli-nado (rampa) mediante el guinche neumático (chancho) hasta la plataforma de trabajo. Con una soga de cáñamo, de 3/4” de diámetro se hace la retenida de la carga, para guiarla hasta el centro de la boca de pozo. Se baja el motor de fondo por la boca de pozo, colocando la cuña correspondiente y la grampa de seguridad (collarín), ajustándola correctamente.

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| | T| | l| | M| | C| | A| | m| | l| | P| || || || | Ajuste incor-recto.

E Verificar el estado del indicador de torque.







ontaje equipo de perforaciónonfección del check listcumular agua-recepcionarateriales-preparar


6.1.4 - Se retira la cabeza elevadora del motor de fondo y la cadena del guinche neumático. El personal de boca de pozo debe limpiar y contro-lar las roscas del motor de fondo, colocar grasa y enroscar el vástago con sustituto.

Mediante la llave cadena se procede al enrosque, interviniendo en esta tarea manual el personal de boca de pozo, mientras que el maquinista maniobra la herramienta para facilitar la operación. Se retira la llave cadena.

6.1.5 - Se colocan las llaves de ajuste, la derecha sobre el cuerpo del sustituto y la izquierda sobre el cuerpo del motor de fondo. Se debe controlar el cable de sostén, las colas de retenida y el cable del cabres-tante, para luego proceder al ajuste correspondiente. Cada peón de boca de pozo retira y amarra las llaves a la torre.

Se retira la grampa de seguridad (collarín), y el maquinista levanta la herramienta, hasta despegar la cuña, y los peones de boca de pozo retiran la misma.

Se prueba el accionamiento de la válvula superior. Si éste no es cor-recto, se reemplazan los orificios de descarga por tapones ciegos.

6.1.6 - El maquinista levanta la herramienta 1 metro por encima de la mesa rotary. Los peones de boca de pozo colocan el plato de ajuste del trepano en el cuadrante de la mesa rotary. Se coloca el trépano en dicho plato. El maquinista baja la herramienta mientras los peones de boca de pozo alinean ambas roscas, y luego estos últimos, mediante una llave cadena, proceden a enroscar hasta arrimar ambos espejos.

NOTA:

• Recordar que se está trabajando con elementos pesados, por lo que siempre se debe tener presente donde se está parado y donde se colocan las manos, para no ser gravemente golpeado o atrapado por alguno de éstos.

• Mientras se trabaja en el piso de la subestructura armando las herramientas y/o sondeo no debe permanecer personal debajo de la misma porque pueden caer elementos que los golpeen.


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Engrane del motor y pérdida de tiempo.

E Usar lodos lim-pios.







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Tarea 2: Perforación de los Pozos Auxiliares

6.2.1 - Se coloca la traba de la mesa rotary y con la llave de ajuste dere-cha sobre la cabeza de enrosque del motor de fondo se da el ajuste correspondiente.

Durante esta operación el personal de boca de pozo debe retirarse del área de movimiento de las llaves de ajuste. Se destraba la mesa, retiran las llaves y amarran las mismas.

6.2.2 - El perforador eleva la herramienta aproximadamente 1 metro por sobre la mesa rotary, mientras los peones de boca de pozo, con el guinche neumático, una eslinga y una roldana, guían la herramienta hasta el agujero guía de vaina. Luego el perforador procede a bajar la misma hasta el terreno a perforar.

Antes de accionar la bomba con que se va a perforar, se debe colocar la llave de derecha de ajuste, para hacer de contra, sobre el cuerpo del vástago, de manera que no gire el mismo y permita perforar. De esta manera se contrarresta el torque reactivo del motor de fondo. Debe ver-ificarse que las retenidas de cola sean seguras y lo más cortas posi-bles.

La cantidad de vainas a perforar es dos, una para agregar trozo y la otra para descanso del vástago.

Generalmente el diámetro a perforar es de 12 1/4” y el de las vainas es de 9 5/8”.

NOTA:

En zonas de canto rodado o de mucho desmoronamientos no perforar más de 1/2 metro en forma continua, calibrando el pozo para evitar apri-sionamiento de la herramienta. Usar lodo muy viscoso y densificado para poder extraer los recortes de gran tamaño.

Coordinar las tareas para que algún operario revise y/o haga canales de manera tal que el retorno del lodo vaya hacia la bodega, para que desde allí sea bombeado hacia las piletas por el sistema de sifón, evitando los derrames hacia la locación


curso de perforacion parte i

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