Cuenta Pública Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas

Región de Atacama

Saludo Ministro de Obras Públicas El rol del Ministerio de Obras Públicas es entregar soluciones oportunas que impacten de manera positiva en la calidad de vida de las personas, junto con el mejoramiento de la infraestructura disponible, debemos optimizar la conectividad del país en directo beneficio de todos los chilenos. Pero nada de eso se podría lograr sin el permanente contacto con la ciudadanía y una de las instancias más significativas son las Cuentas Públicas Participativas, las que buscan fomentar la transparencia y permite a la sociedad civil conocer las políticas públicas que como ministerio implementamos, ya que para el gobierno del Presidente Sebastián Piñera la Participación Ciudadana es de especial importancia. Es por esa preocupación que como ministerio estamos promoviendo la inclusión de estas actividades, porque estamos seguros que el trabajo en conjunto con quienes representan el Consejo de la Sociedad Civil (Cosoc) no sólo nos ayuda a informar sobre los proyectos que realizamos diariamente para solucionar sus peticiones, sino también nos ayudan a realizar de manera eficiente las obras que beneficiarán a miles de chilenos, conociendo desde primera fuente las necesidades de las personas, de los territorios, de las regiones, haciendo así que las personas se sientan parte de los proyectos y parte de las soluciones. Incluir las opiniones ciudadanas es primordial para cumplir con el objetivo principal de nuestra gestión: mejorar la calidad de vida de todos los chilenos, conectar el país de la mano de la ciudadanía, mediante el mejoramiento de las políticas públicas, trabajando con fuerza y compromiso en línea de dar transparencia a nuestro trabajo y recibir las ideas y preocupaciones de las personas. Así mejoramos Chile. Eso es la Participación Ciudadana en la gestión pública, escuchar a la ciudadana en nuestro trabajo, porque como dice el Presidente Piñera, Chile lo hacemos todos.

Juan Andrés Fontaine Talavera Ministro de Obras Públicas

Gobierno de Chile

Saludo Subsecretario de Obras Públicas. La Subsecretaría de Obras Públicas se une al gran desafío de mejorar la infraestructura de nuestro país, conduciendo a cada uno de nuestros compatriotas en la senda del desarrollo, la equidad y la mejor calidad de vida. Queremos priorizar la inversión en obras que ayuden a entregar mayores oportunidades a las personas en cada rincón de nuestras regiones y ciudades.

Como ustedes saben, tenemos muchos desafíos por delante, pero ninguno de ellos se puede concretar sino a través un buen trabajo en equipo. El trabajo conjunto entre autoridades, profesionales, funcionarios y una participativa relación con la comunidad, nos ayuda a entregar soluciones integrales, que respeten la naturaleza y que den mayor dignidad, seguridad y posibilidades a las personas. Cada miembro del Ministerio de Obras Públicas, desde cualquier ámbito y desde cualquier lugar en que les corresponda desarrollarse, tiene la opción de hacer de Chile un país mejor. Estamos para cumplir lo que el Presidente Sebastián Piñera nos encomendó, hacer de nuestras ciudades, lugares cada vez más humanos y de calidad para vivir, impulsando la modernización e integración social tanto en los sectores rurales como urbanos. Nuestra misión es, en conjunto, mejorar la calidad de vida de todos los chilenos, a lo largo y ancho de nuestro país, desde las caletas de pescadores hasta las rutas cordilleranas, desde el desierto inmenso, hasta los bosques indómitos. No descansaremos hasta lograr nuestro objetivo de hacer de Chile un lugar para todos.

Como Subsecretario de Obras Públicas, les extiendo la invitación a seguir trabajando juntos para sacar adelante esta gran tarea que tenemos por delante y les agradezco a cada uno de los funcionarios del Ministerio el trabajo, el compromiso, el cansancio esperanzado que cada uno de ustedes atesora en silencio y cariño por servir a nuestro país. Gracias!

Lucas Palacios Covarrubias Subsecretario de Obras Públicas

Gobierno de Chile

Saludo Seremi de Obras Públicas

Estimadas señoras y estimados señores, para quien suscribe representa un tremendo orgullo y una inmensa responsabilidad a la vez, el presentar a vuestra consideración la Cuenta Pública de esta Secretaría Ministerial que representa por una parte el camino recorrido hasta ahora por este Ministerio en la región de Atacama, pero también los desafíos iniciados el 11 de marzo de 2018 con el advenimiento del gobierno del Presidente Sebastián Piñera. La cuenta pública que se presenta a continuación, se hace después de dos meses de haber asumido esta importante responsabilidad y por ello importante es señalar que para este Secretario Regional Ministerial los mayores desafíos están comandados por las necesidades inmediatas de la región Atacama y ellas como ustedes saben están por una parte estrechamente ligadas en la solución de los efectos de los aluviones de marzo del 2015 y Mayo del 2017, y por otra parte al compromiso de nuestro gobierno de aportar con la mejor infraestructura posible para apalancar los procesos productivos y emprendimientos de nuestra Región que ayuden a crear empleos y volver a hacer crecer a nuestra economía. El encuentro con la comunidad para recoger sus intereses, preocupaciones y anhelos está dentro de los principales objetivos de nuestro programa de gobierno que “son potenciar la participación ciudadana, abrir espacios para promover y desarrollar la solidaridad entre las personas y apoyar y fortalecer a las organizaciones de la sociedad civil. Se trata de proponer un cambio cultural que haga que cada chileno se pregunte no sólo qué puede hacer por su proyecto personal, sino también qué puede hacer por su comunidad y por su país”. La cuenta está dividida en dos partes, la primera de la cuales representa un breve resumen de la gestión de este Ministerio durante el año 2017 y la segunda, señala los hitos, metas y acciones más relevantes, en el marco del programa de gobierno 2018-2022, que son los primeros esbozos de nuestra gestión, que obviamente requerirá de las necesarias conversaciones con la ciudadanía para apuntar con mejor precisión hacia nuestras necesidades más inmediatas. Por todo lo anterior, invito a ustedes, no solamente, a revisar este mensaje, sino, a proponer nuevas ideas que nos permitan, por una parte, priorizar nuestras futuras carteras de proyectos, y por otra modernizar la planificación, diseño, evaluación y gestión de proyectos de infraestructura. Este Secretario Regional Ministerial publicará en la página WEB institucional www.mop.cl, esta cuenta a la que se podrá acceder desde cualquier equipo conectado a internet y hacer su propuesta si se estima pertinente, lo que dará como resultado la aproximación de la autoridad al tema planteado y la consecuente respuesta de la autoridad al mismo. Quiero Finalmente agradecer a los miembros del Consejo Consultivo de la Sociedad Civil del MOP Atacama por el invaluable aporte que hacen, no solo, a los sectores que representan, sino también a la sociedad atacameña en su conjunto. Ustedes representan la existencia de un gran potencial que se debe saber aprovechar.

Alfredo Campbell Aguilar SEREMI MOP Atacama

Presentación del Ministerio El Ministerio de Obras Públicas es un motor fundamental en el desarrollo integral de Chile, a través del estudio, diseño y ejecución de proyectos y obras para el desarrollo y conservación de la infraestructura pública que el país requiere; contribuyendo a mejorar continua y sosteniblemente la calidad de vida de todas las personas y promoviendo el crecimiento y la movilidad, para así garantizar mayor equidad a todos los chilenos y chilenas. Por otro lado, tiene la misión de gestionar y administrar el recurso hídrico del país, generando las instancias necesarias para el uso eficiente e innovador del agua, poniendo como primera prioridad el consumo humano, como también garantizando la certeza jurídica y cautelando la transparencia, agilidad y competencia en la operación del mercado de derechos de aguas de modo de asegurar su abastecimiento y sustentabilidad. Así, el Ministerio de Obras Públicas, con una visión de largo plazo y de forma eficiente, eficaz y pertinente, debe poner al servicio de todos los chilenos infraestructura de calidad y sustentable, necesaria para sostener y promover el desarrollo económico y social de Chile para los próximos 40 años, promoviendo la movilidad de las personas y los bienes a lo largo del país, brindando libertades, ofreciendo oportunidades, elevando su productividad y generando mayor equidad, a través de las grandes rutas estructurantes, del desarrollo de puertos y aeropuertos, de la construcción de edificios públicos como hospitales y cárceles entre otros, de la pavimentación rural, del agua potable rural, de la conservación y desarrollo de caletas y bordes costeros, de la construcción de ciclovías y otros. Objetivos estratégicos.

a) La misión.

La misión del Ministerio de Obras Públicas es recuperar, fortalecer y avanzar en la provisión y gestión de obras y servicios de infraestructura para la conectividad, la protección del territorio y las personas, la edificación pública y el aprovechamiento óptimo de los recursos hídricos; asegurando la provisión y cuidado de los recursos hídricos y del medio ambiente, para contribuir en el desarrollo económico, social y cultural, promoviendo la equidad, calidad de vida e igualdad de oportunidades de las personas.

b) Ejes Estratégicos

i. Visión de Futuro: Construyendo Chile con visión de largo plazo y la

mirada puesta en las próximas 4 décadas, desarrollando infraestructura sostenible.

ii. Más y Mejores Obras: llevándolas a cabo en tiempo y forma, con el objetivo de levantar infraestructura de calidad que sostenga y promueva

el desarrollo económico y social del país a través de obras que unan a los chilenos y que los integren al mundo.

iii. Aguas: garantizando la certeza jurídica, abastecimiento y sustentabilidad del recurso hídrico. Desarrollando infraestructura para el abastecimiento y el uso eficiente e innovador del agua.

iv. Sentido Social del MOP: Promoviendo la movilidad de las personas y los bienes a lo largo del país, brindando libertades, ofreciendo oportunidades, elevando su productividad y generando mayor equidad, a través de la pavimentación rural, agua potable rural, conservación y desarrollo de caletas, bordes costeros, ciclovías y otros.

Logros de Gestión 2017 A continuación se presenta en detalle lo obrado cada una de las direcciones del MOP:

Dirección de Obras Portuarias

Inversión Regional

Para año 2017 se logró una inversión total de M$ 5.652.649, distribuidos FNDR: M$ 969.223 y SECTORIAL: M$ 4.683.426.- Posicionamiento Regional A través de la ejecución de distintos proyectos, la Dirección Regional de Obras Portuarias ha logrado posicionarse como un actor importante dentro de la región como un referente en el desarrollo de infraestructura del borde costero y protección de zonas ribereñas en riesgo por la acción de marejadas y oleaje, logrando ejecutar obras insertas en los programas de inversión de la DOP, entre ellos:

a) Mejoramiento Borde Costero Playa Las Machas, Etapa 2, Bahía Inglesa - III Región, cuyo monto de inversión fue de $ 1.444.154.222.- (Fondos Sectoriales) y terminada en enero 2018.

El proyecto se divide en sectores de acuerdo a las distintas actividades, comprendiendo entre otros paseos, zonas de descanso y contemplación, incluyendo equipamiento, mobiliario urbano, áreas verdes, ciclo banda e iluminación.

b) Conservación Infraestructura Portuaria Emergencia Caleta Pan De Azúcar, Chañaral, cuyo monto de inversión fue de $ 764.712.601.- (Fondos Sectoriales) y terminada en abril 2017.

La obra consideró la construcción de una pasarela de hormigón de 52m de largo por 2,5m de ancho, que conecta la explanada con el frente de atraque de 12m de largo, construcción de una rampa de varado de 16m de largo, que permite el varado de las embarcaciones a través de un winche. En cuanto a obras terrestres, la obra consideró la construcción de 15 boxes, la instalación de iluminación exterior y pavimentación de la explana en una superficie superior a los 650 m2.

c) Conservación De Muro Costanera Huasco, Región De Atacama, cuyo monto de inversión fue de $ 1.022.109.561.- (Fondos Sectoriales) y terminada en agosto 2017.

La obra consideró la reposición de muro de protección costera, afectado por las marejadas producidas principalmente en los meses de Enero y Febrero 2016, en una longitud de 255 metros lineales, para lo cual se ha considerado la construcción de muros verte olas en toda su longitud, incorporando más de 2.600m3 de enrocados al pie del muro y más de 1.550 m2 de nuevos pavimentos.

d) Mejoramiento Borde Costero Playa El Jefe, Caldera, Región de Atacama, cuyo monto de inversión fue de $1.225.532.438.- (Fondos FNDR) y terminada en julio 2017.

La obra consideró generar un Mirador en el denominado “Fuerte Medio”, que lo bordea con un paseo en rampla de madera, sobre pilotes de acero, además generando una Plaza Accesibilidad a Playa El Jefe; con pavimentos, mobiliario urbano, sombreaderos y áreas verdes. Se consolida con un ensanche de paseo lateral al sector gastronómico del Puerto Pesquero incorporando plataformas con Miradores Observación Avifauna. Área de juegos infantiles.

e) Conservación De Emergencia Borde Costero Pan De Azúcar, cuyo monto de inversión fue de $ 230.991.521.- (Fondos Sectoriales) y terminada en agosto 2017.

Esta obra comprendió una serie de intervenciones en el Borde Costero del sector, necesarias para evitar daños a la infraestructura pública emplazada en la caleta Pan de Azúcar, como los acaecidos en mayo 2017. En particular se buscó estabilizar con roca una ladera de la quebrada, encauzando los posibles aludes que descienden de ella y que ponen en riesgo a los habitantes de la localidad y a la actividad pesquera artesanal del sector.

f) Conservación de Emergencia Borde Costero Huasco, Región De Atacama, cuyo monto de inversión fue de $ 573.583.193 (Fondos Sectoriales) y terminada en diciembre de 2017. La obra consideró la intervención del borde costero en un largo aproximado de 230 metros lineales, generando una protección costera en base a enrocados Filtro (250 a 400 Kg) del orden de 540m3 y Coraza (2.800 a 3.600 Kg) por sobre los 1.900m3, dispuestos desde el Faro hacia el sur. Además de un nuevo cabezal de muro de hormigón armado de altura aproximada 1metro, actuando como verteolas en una extensión total de 175 ml, prolongando la altura del muro existente, a fin de levantar la cota de paseo existente en este sector afectado. Lo anterior consideró la reposición

de pavimento dañado por marejadas, del orden de 600 m2 de radier afinado.

Dirección de Vialidad

En el marco de la gestión de la actual administración, la Dirección Regional de Vialidad Atacama ha sido foco de una serie de iniciativas que tienen como objetivo principal mejorar la calidad de vida de todos los habitantes de la región, mejorando tanto la conectividad interna de nuestro territorio, como la conexión con el resto del país y el extranjero. Es en esta línea en la que se enmarca el quehacer de la Dirección Regional de Vialidad Atacama, donde los proyectos por mencionar, marcan hitos importantes a nivel de ejecución de obras públicas que van en directo beneficio de todos los chilenos y chilenas. Con una red a cargo de más de 8.000 kilómetros de caminos, se pueden destacar distintos ámbitos de acción de la Dirección de Vialidad durante el año 2017 y 2018. Siendo la rehabilitación de los caminos afectados por las emergencias vividas por la región como uno de los puntos más importantes. Otra arista dentro de nuestro trabajo la conforman los proyectos de conservación y proyectos específicos, que son parte fundamental del quehacer de la Dirección en la conservación, reposición o mejoramiento de nuestras rutas. Es importante considerar además los distintos estudios de prefactibilidad y diseño de ingeniería, que en el mediano plazo se verán reflejados en más y mejores caminos para la región. En pos de dar a conocer parte del trabajo realizado por esta dirección, a continuación se describirán algunos hitos importantes de la gestión realizada durante los años 2017, y lo considerado para los años 2018 - 2022. Año 2017, Proyectos de Conservación La Dirección de Vialidad realiza obras de conservación a través de diversas modalidades, a saber:

Contratos de Conservación Global: Se entrega una red de un cierto número de caminos que suman unos 300 a 500 Km a un contratista para que se

realice variadas obras de conservación preestablecidas por un plazo de dos años.

Contratos de Conservación Global Mixto: El concepto es el mismo anterior, sólo que la duración es cinco años y ciertas partidas son por nivel de servicio, es decir, el contratista decide qué tipo de obras realizar para mantener ciertos niveles de servicio preestablecidos sólo en los caminos pavimentados de la red contratada.

Contratos de Conservación Tradicional: Se lleva a cabo un contrato para un tramo o tramos bien definidos cuyo plazo depende del tiempo necesario para la ejecución de las obras contratadas. En este punto se incluyen las obras de conservación de la red vial, caminos básicos y la rehabilitación de caminos producto de la emergencia.

Obras por Administración Directa: La Dirección de Vialidad lleva a cabo obras de conservación de caminos con equipos y personal propios, es decir no corresponde a trabajo de contratistas.

Sin considerar las obras realizadas por la Administración Directa, dentro de este grupo, la Dirección de Vialidad realizó trabajos en toda la Región de Atacama, invirtiendo para este propósito más de 11.020 millones de pesos. Se pueden destacar los contratos de Conservación, presentes en las 3 provincias de la región, Conservación Red Vial Región de Atacama, Conservación Caminos Básicos Región de Atacama. El destacado trabajo realizado por la Administración Directa, presente en toda la Región de Atacama, presentó inversiones por más de 4.086 millones de pesos. Año 2017, Caminos Básicos. El denominado Programa de Pavimentos Básicos 15.000 del Ministerio de Obras Públicas, tiene como propósito central, mejorar la calidad de vida e impulsar el desarrollo de la población rural del país, a través de soluciones de pavimentación económicas. En la Región de Atacama el programa consiste en materializar 2.240 km de obras del tipo carpetas de protección asfálticas y mayoritariamente carpetas granulares estabilizadas con cloruros. Con ello se pretende asegurar la accesibilidad de zonas alejadas hacia diversos servicios tales como escuelas rurales, consultorios, hospitales y otros lugares de interés o centros de servicios comunitarios. Por otra parte, a través de este programa se busca disminuir las brechas competitivas de los sectores productivos locales tales como la pequeña y mediana minería, pesca artesanal y asociados, pequeños agricultores y el desarrollo turístico. Desde inicios del año 2014, se han ejecutado pavimentos básicos tanto con recursos sectoriales como extra-sectoriales, principalmente provenientes del FNDR, a través de todas las modalidades de conservación existentes. En este

sentido, cabe señalar que durante el año 2015 se ejecutó una cantidad considerable de pavimentos básicos en la región, a modo de reposición de caminos que fueron destruidos debido a los devastadores efectos producidos por el fenómeno climático acaecido en el mes de marzo. A la fecha este programa lleva más de 1.500 km de avance. El año 2017 presentó un hito a nivel de este programa, con la pavimentación del kilómetro 1000. Año 2017, Proyectos de Inversión Específicos. Vialidad, y a los proyectos de obras que por su alcance, reposición o mejoramiento, sobrepasan las características de una conservación. En esta categoría de proyectos, para el año 2017 se invirtieron 32.760 millones de pesos. A continuación se describe una lista de algunas de las iniciativas más destacadas.

Mejoramiento Paso San Francisco en la Región de Atacama: Este proyecto consiste en la pavimentación de la Ruta 31-CH desde el Complejo Fronterizo San Francisco hasta el Límite Internacional con Argentina - Provincia de Catamarca - en 109 km, desarrollándose en dos etapas, desde el Km. 172 al Km. 235 de la Ruta 31-CH y del Km. 235 al Km. 281 de la misma ruta. Para luego continuar por la ruta C-13, descendiendo hasta Ruta conectar con la Ruta 5. El año 2017 consideró el inicio de la pavimentación del segundo tramo, el que permitirá contar con un camino pavimentado desde el complejo fronterizo hasta el límite internacional, con una inversión de 6.200 millones de pesos.

Mejoramiento Ruta C-46, Vallenar – Huasco: Esta iniciativa que va en directo beneficio de los habitantes de la Provincia de Huasco, en particular de las comunas de Vallenar, Freirina y Huasco. Debido a su extensión, 45,48 km, se ha dividido en tres tramos. Actualmente se encuentra en ejecución el tramo Huasco Bajo – Huasco. Los otros tramos son: Huasco – Freirina y Freirina – Vallenar. Este proyecto, consiste en la reposición del pavimento en la Ruta C- 46. Considerando en la totalidad del camino la construcción de una vía multipropósito.

Reposición Puente Nicolasa: Esta iniciativa de más de 2.900 millones, implica la Reposición del puente que atraviesa la cuenca del Río Huasco, en la localidad homónima de la comuna de Freirina. El proyecto considera construir un puente de dos pistas, de longitud de 72,5 m construido en hormigón armado, con vigas de hormigón pretensado, losa de hormigón armado. Además se construirán los empalmes al camino existente.

Dirección de Arquitectura

Principales Logros Alcanzados el 2017 La Dirección Regional de Arquitectura, logró una de sus más importantes inversiones de los últimos años con un gasto en edificación Pública por más de 10650 millones de pesos, presentando importantes avances en el desarrollo de la infraestructura regional de Atacama, destacando principalmente dos aspectos:

1. Plan de Restauración Patrimonial. 2. Plan Reposición Consistoriales.

Respecto del Plan de Restauración Patrimonial, se encuentra inserto en el Programa Puesta en Valor del Patrimonio, el cual es liderado por el Gobierno Regional de Atacama y la Subsecretaria Regional de Desarrollo (SUBDERE). Dicha mesa ha permitido congregar una serie de instituciones que han permitido, entre diversas acciones, ir desarrollando una serie de iniciativas relevantes, entre las que se destacan los hitos 2017, tales como las Obras de Restauración Iglesia Santa Rosa de Lima y Edificio Los Portales, ambos de Freirina, el Diseño Restauración Villa Viña de Cristo, también conocido como el Palacete, de la comuna de Copiapó. La inversión en este ámbito asciende a más de 3 mil 200 millones de pesos. En lo referente al Plan de Reposición Consistoriales, éste busca entrega mejores espacios de trabajo para el desarrollo de sus funcionarios y con ello lograr una mejor atención a los ciudadanos de cada comuna. Destaca la entrega a explotación del edificio Municipal de Alto del Carmen, el término del diseño del Consistorial de Tierra Amarilla y el inicio del diseño del Edificio Edilicio de Chañaral, este último afectado en su totalidad por el aluvión del pasado 2015, contemplando así la relocalización de este fuera del área de riesgo. Lo anterior se enmarca en una inversión de más de 2 mil 660 millones de pesos. Importante es considerar las obras de Reposición de la Subcomisaria de Diego de Almagro y el Diseño de la Biblioteca de Chañaral, los cuales se suman al Consistorial de Chañaral, todos gravemente impactados por los eventos del 2015. Dirección De Obras Hidráulicas Logros Año 2017 Obras fluviales Producto de las distintas emergencias ocurridas en la región, el plan de conservación de riberas ha tenido un protagonismo indiscutido durante los últimos años, a través de la conservación, limpieza y restitución básica de los cauces post-crecidas y la ejecución de obras de mitigación en los sectores de riesgo donde las

condiciones físicas de espacio lo permitieron, por una suma superior a los 7 mil millones de pesos Obras ejecutadas

750 metros lineales de enrocados

500 metros lineales de gaviones

4.000 metros lineales de encauce y

3 tranques retenedores de sedimentos conservados y mejorados

64.467 horas máquina para limpieza, despeje y restitución de los cauces.

Agua Potable Rural La región de Atacama, según base actualizada a diciembre de 2017, cuenta con 39 sistemas adscritos al Programa de APR perteneciente a la Subdirección de Agua Potable Rural de la Dirección de Obras Hidráulicas; dichos sistemas benefician a 4.916 familias. Gestión 2017 La gestión del año 2017 resultó marcada significativamente por los aluviones de enero y mayo, afectando comités de la comuna de Alto del Carmen, Freirina, Copiapó, y Tierra Amarilla, ante lo cual se debió atender en una primera instancia la puesta en servicio de aquellos que resultaron con corte de suministro, para posteriormente, tras el levantamiento y diagnóstico de los daños, efectuar la preparación de los antecedentes técnicos que permitieron cotizar a empresas en la modalidad de trato directo.

Ejecución de Obras Civiles

N° de servicios atendidos

2017

Descripción

MEJORAMIENTO DE

SERVICIOS AGUA POTABLE RURAL POR

EMERGENCIA

10

Se efectuaron tres contratos de emergencia para la atención de 10 servicios de agua potable, distribuidos en las siguientes comunas: A.- Alto del Carmen: Chollay, Conay, La Higuerita, La Vega, Algodón El Sombrío, Angostura La Pampa, Los Perales. B.- Freirina: Las Tablas C.- Copiapó: San Pedro D.- Tierra Amarilla: Nantoco El monto de los tres contratos sumó la cantidad de doscientos noventa y cuatro millones, financiado con fondos del ítem “Conservación” y de “emergencia”, beneficiando a más de 650 familias.

MEJORAMIENTO DE

SISTEMA CON INVERSIÓN

TRADICIONAL

3

En el marco de la inversión tradicional y planificada por esta Dirección, se ejecutaron mejoramiento e instalaciones de servicio, tal como se describe más abajo. A.- En la comuna de Alto del Carmen, se materializó el anhelado mejoramiento de las instalaciones del sistema de agua potable rural de San Félix, por un monto de M$ 331.000, y que ha beneficiado a 260 familias. Las principales obras fueron el reemplazo del estanque existente por un volumen muy superior de regulación, habilitación de una nueva fuente y reemplazo de la línea de impulsión, renovación de un sector de la red de distribución con sus cámaras reguladoras. B.- Con fondos de “Conservación”, se atendió en el mejoramiento de la planta de tratamiento de osmosis inversa del sistema APR de Carrizal Bajo, y se instaló el primer sistema básico progresivo en la región, llamado Llanos del Lagarto, comuna de Huasco. C.- Con fondo de “Prefactibilidad”, se construyó una nueva fuente en el sistema APR de La Higuerita, beneficiando a 76 familias.

Dirección de Aeropuertos Conservación de la Infraestructura en la Red de Pequeños Aeródromos Conservación de cercos Perimetrales, Debido a los robos de cerco que han ocurrido en eventuales ocasiones y la preocupación por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil, ya que se vulnera la seguridad aeroportuaria, surge la necesidad de invertir en el proyectos de conservación de cercos, aplicando además medidas de mitigación para evitar futuros intentos de robo, los Aeródromos Considerados fueron Chañaral, Caldera y Vallenar. Cuyo monto de inversión supera los M$ 200.000. Todas estas obras que contribuyen a mantener las condiciones operativas y de seguridad los recintos aeronáuticos, lo que además se suma a las anteriores inversiones que la DAP viene realizando en los aeródromos de la región de Atacama, aportando a mejorar los estándares de calidad y seguridad de la infraestructura aeroportuaria. Conservación de Pistas

Más de 220.000 m2 de pista se han mantenido mediante la aplicación de sello protector de pavimentos asfalticos de última tecnología, lo cual contribuye a proteger la vida útil de los pavimentos, mejorando los estándares de calidad y seguridad a la infraestructura aeroportuaria. Como principal Hito, destaca la Conservación de la pista de aterrizaje del Aeródromo de Chamonate, donde además se consideró obras de mitigación aluvional como parte de infraestructura resiliente, en un recinto considerado punto estratégico de conectividad aérea para emergencias y evacuaciones Aero médicas, monto que alcanzó una inversión de M$320.000.

Implementación de Luces Solares Portátiles Destaca dentro de los trabajos realizados el 2017 la adquisición e implementación de luces solares portátiles en pista y calles de rodaje del Aeródromo de Vallenar. Importante proyecto que beneficia a los habitantes de la Provincia del Huasco, cuya iniciativa permite la disminución de los tiempos de traslado Aero médicos a la Capital del país desde la ciudad de Vallenar, reduciéndolos en un 90% considerando que, se pasa de 2 horas a tan solo 11 minutos de traslado. El proyecto formara parte de una red de emergencia aeroportuaria a nivel nacional, que dará solución a los problemas logísticos que ocurren durante las catástrofes. Así el proyecto fortalecerá y aumentará la cobertura y conectividad aérea de emergencia de la Región de Atacama, disminuyendo las brechas de aislamiento.

Obras de Emergencia En mayo de 2017, producto del desborde del río Copiapó debido a intensas precipitaciones ocurridas en la Región de Atacama, el aeródromo de Chamonate, sufrió la inundación gran parte de su infraestructura dejando inhabilitadas ambas calles de rodaje, plataforma de estacionamiento de aviones y ambos cabezales en pista, además de la inundación del sector terminal de pasajeros, vialidad de acceso, patios interiores y estacionamientos públicos. Todo lo anterior, con gran cantidad de agua y lodo, por lo que la Dirección General de Aeronáutica Civil lo dejó inhabilitado para recibir cualquier tipo de aeronave. En virtud de la magnitud de la inundación, la Dirección de Aeropuertos gestionó la contracción de un servicio de limpieza que considera el retiro de barro y la limpieza integral del recinto, con el fin de dejarlo 100% habilitado, debido a la importancia de mantener la operatividad de este recinto aeronáutico para casos de emergencia.

Dirección General de Aguas Los principales logros de la DGA Región de Atacama durante el año 2017, estuvieron marcados por los avances en la ejecución de las iniciativas que contempla el Plan de Reconstrucción MOP y que son de responsabilidad de esta Dirección Regional. Al respecto podemos destacar los siguientes hitos: Hito 1: Ejecución de la Fase 2 del proyecto de “Reposición de la Red Piezométrica de la Cuenca del Río Huasco, Región de Atacama”, que contempló la construcción de 5 estaciones piezométricas de monitoreo, con capacidad de bombeo permanente, mediante la perforación y habilitación total de aproximadamente 260 metros de sondaje, distribuidos en los Sectores Hidrogeológicos de Aprovechamiento Común (SHAC) denominados Río El Tránsito, Río El Carmen, Embalse Santa Juana (Parte Superior) y Vallenar Alto. Dichas obras, en conjunto con la Fase I de la iniciativa, ejecutada durante el 2016 que contempló 2 estaciones piezométricas de iguales características, en los SHAC Freirina Alto y Embalse Santa Juana (Inferior), permitirán consolidar una red de monitoreo moderna, remota y robusta para el control y gestión de los recursos hídricos subterráneos de los acuíferos de la cuenca del Río Huasco. El monto ejecutado en ambas etapas supera los $MM 350. Hito 2: Recuperación de las estaciones fluviométricas en las cuencas de los Ríos Copiapó y Huasco. Durante este periodo se ejecutaron los estudios de “Ingeniería de Detalles para el Diseño de 7 estaciones fluviométricas en la Cuenca del Río Copiapó y 9 estaciones fluviométricas en la Cuenca del Río Huasco”, incorporando infraestructura acorde a los nuevos parámetros y estándares hidráulicos producto de los eventos hidrometeorológicos ocurridos en la región durante los años 2015 y 2017. Así, durante este periodo se dio inicio a la construcción de dos nuevas estaciones: Río Copiapó en La Puerta en la comuna de Tierra Amarilla y Río Tránsito en Angostura de Pinte en la comuna de Alto del Carmen. Con ello, el objetivo es modernizar la red hidrométrica en ambas cuencas, con el uso de instrumentos digitales, transmisión de datos en tiempo real, y desarrollo de sistemas computacionales, que permitan avanzar en la elaboración de modelos de gestión temprana de riesgos naturales. Ambas obras, en su conjunto, concentraron un presupuesto cercano a los $MM 540. Finalmente, la ejecución de las mencionadas obras, que incorporó la adquisición de equipos de medición y transmisión de datos piezométricos; y de equipos datalogger con plataforma transmisión de datos fluviométricos, alcanzaron un presupuesto cercano a los $MM 1.120, durante el año 2017. Hito 3: En otro ámbito de la gestión de este Servicio, durante este periodo, el Programa de Fiscalizaciones de Oficio llevo a cabo 60 procesos, lo que significó la derivación de antecedentes a los Jueces de Letras y al Ministerio Público para

sancionar extracciones no autorizadas de aguas en aproximadamente el 25% de los casos investigados. Junto con ello, se ordenó la ejecución de proyectos de control de extracciones a 20 pozos adicionales, que se suman a los más de 400 que ya se encuentra dentro del programa de control de extracciones de aguas subterráneas de esta Dirección Regional.

PRINCIPALES OBRAS Y LINEAMIENTOS PARA PERIODO 2018 – 2022

Presupuesto Sectorial MOP Atacama 2018

Presupuesto Extra sectorial MOP Atacama 2018

Servicio Inversión Programada

Año 2018

Distribución de la Inversión

Programada 2018

Dirección de Obras Portuarias 40 0,00%

Dirección de Vialidad 5.956.711 48,72%

Dirección de Arquitectura 6.269.597 51,28%

TOTAL GENERAL 12.226.348 100,00%

0% 1%

86%

3%

2% 1% 7%

Presupuesto MOP Sectorial 2018

Dirección deArquitectura

En base a ley de

Servicio Ley Presupuesto Decretado + Solicitado

Dirección de Arquitectura 41.553 41.553

Agua Potable Rural 485.892 377.821

Dirección de Vialidad 57.210.084 77.070.300

Dirección de Obras Portuarias 2.189.989 2.291.308

Administración de Concesiones de Obras Públicas 1.154.095 895.268

Dirección General de Aguas 892.663 679.796

Dirección de Obras Hidráulicas 4.334.733 7.100.492

TOTAL GENERAL 66.309.009 88.456.538

Dirección de Obras Portuarias Los desafíos estarán enfocados principalmente en poder reafirmar y concretar la Macrozona Norte de la DOP (En conjunto con las regiones de Arica y Parinacota, Tarapacá y Antofagasta), que nos permita desarrollar los diseños internos que tenemos programados ejecutar en los siguientes años en la región. Implementar como herramienta fundamental, las reuniones de participación ciudadana, que nos permitan trabajar de la mano con los usuarios y lograr interpretar eficientemente los requerimientos que sean planteados. Como Desafíos del ámbito Financiero, la mirada y esfuerzos estarán enfocado este año 2018 en cumplir con los fondos decretados: M$ 2.307.493.- y dar continuidad a la propuesta de Adenda N°2 al Convenio de Programación “Mejoramiento Borde Costero y Construcción Infraestructura Portuaria Pesquera Artesanal, Región de Atacama”. Entre las iniciativas consideradas para el presente y siguientes años, están: a) Obra: Mejoramiento Borde Costero Playa Las Machas, Etapa 3, Bahía Inglesa Región de Atacama, cuya inversión estimada será del orden de M$ 3.400.000 (Fondos Sectoriales) y su publicación para Mayo 2018. (Intervención de 900 ml) b) Obra: Mejoramiento Borde Costero Playa Brava, Caldera Región De Atacama, cuya inversión estimada será del orden de M$ 5.500.000.- (Fondos Sectoriales y FNDR) y su publicación se estima para Junio 2018. (Intervención de 1.050 ml) La obra considera la construcción de paseos peatonales borde cuyo recorrido peatonal enmarca la conexión directa desde el borde-mar con la primera etapa terminada el año 2017, confinados con muros de protección costera. Se incluyen paseo en ramplas de madera, ciclovía, plazas de Juegos, sombreaderos, iluminación exterior y áreas de paisajismo con incorporación de vegetación. Diseños Internos: se tiene programado avanzar en los siguientes diseños que serán abordados con recursos internos de la DOP:

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Obispito, Comuna de Caldera

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Angosta, Comuna de Huasco

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Los Bronces

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Los Burros Sur

Diseños por Consultorías: Además se tiene en programa licitar a través de consultorías externas, los siguientes diseños de ingeniería:

Construcción de Infraestructura Portuaria y de Borde Costero Caleta Chañaral de Aceituno

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Barranquilla

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Flamenco

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Pajonales

Construcción Infraestructura portuaria Caleta Puerto Viejo

Dentro del Programa de Infraestructura de Mejoramiento de Borde Costero, se tiene proyectado avanzar además ejecutar los siguientes proyectos:

1era Etapa Mejoramiento Borde Costero Huasco: Monto estimado M$ 2.624.000.- (Publicación programada en el 1er semestre 2019).

Mejoramiento Borde Costero Chañaral: Monto estimado M$ 2.794.000.- (Publicación programada en el 2do semestre 2019).

Dentro del Programa de Conservación de Infraestructura Portuaria y Costera, se tiene proyectado avanzar en el periodo 2018 – 2012, de la siguiente manera:

Conservación Caleta Carrizal Bajo (Obra adjudicada el 22.02.2018, por un monto de 465 millones).

Conservación Puerto Pesquero de Huasco, presupuesto oficial M$ 631.190 (Licitación en curso).

Conservación Varadero y Espigón Fiscal de Caldera, presupuesto estimado de mil doscientos millones (Publicación programada en el 2do semestre 2018).

Conservación Borde Costero Paseo Wheelwright, presupuesto estimado de quinientos cincuenta millones.- (Publicación programada en el 1er semestre 2019).

Conservación Espigón Fiscal de Caldera (Se ejecutará por Etapas, debido a la magnitud de la intervención en la Caleta, y se tiene programado publicar una de las Etapas en 1er semestre año 2020).

Conservación Terminal Pesquero Caldera (Dependerá de la definición de la DDMM otorgada a la Corporación de Pescadores de Caldera, y eventual desalojo de Sindicato de trabadores de Cocinerías y Pescaderías de Terminal. Eventualmente se publicaría en el 2do semestre 2020)

Dirección de Vialidad Año 2018 - 2022 El período comprendido implica una gran inversión y avance en cuanto a la calidad y robustez de la red vial. Considerando el fin de los contratos asociados a la rehabilitación de los caminos afectados por los aluviones del año 2017, además del inicio de distintos estudios que implicarán mejoras sustanciales en la cobertura y calidad de nuestra red. Tal vez el impacto más significativo sea el inicio de distintos contratos de obra, los cuales generarán soluciones definitivas a los problemas de conectividad producto de los eventos climáticos que han afectado a esta región, con el objetivo de poder desarrollar infraestructura que se adapta al fenómeno de cambio climático que afecta a la región de Atacama.

En segundo lugar durante este periodo comenzaran a desarrollarse los estudios de ingeniería y los primeros contratos de obra para el desarrollo de la ruta costera de Huasco al Sur, territorio que actualmente se encuentra con un alto grado de aislamiento relativo, y lo que permitirá el desarrollo e integración de las comunidades costeras, respondiendo así a un anhelo largamente esperado. Finalmente y no menos importante, es el modelo de integración de los caminos públicos a distintos tipos de uso no motorizados, estamos hablando del desarrollo de ciclovías, zonas de seguridad vial en escuelas, sectores de seguridad vial en travesías, entre otros; todas iniciativas que tienen un directo impacto social en la seguridad de los hombres, mujeres y niños del mundo rural en la región de Atacama, que es el corazón de la Dirección de Vialidad. Proyectos Específicos 2018 Durante este año se iniciarán distintas iniciativas directamente ligadas a mejorar el estándar de los caminos en Atacama. Considerando obras y estudios, el impacto que estos proyectos son medibles al mediano y largo plazo, generando saltos cuantitativos y cualitativos importantes en la red vial regional. Para el año 2018, este tipo de proyectos presenta una inversión de 15.000 mil millones. Algunas de las iniciativas más importantes son:

Para el presente año la Dirección Regional de Vialidad tiene proyectado continuar con el Mejoramiento del Paso San Francisco, iniciando las obras de pavimentación de la Ruta C-13, entre la intersección de la Ruta 31-CH con el sector Salar de Pedernales, considerando una inversión de 6.200 millones de pesos.

Mejoramiento Ruta C-46 Vallenar – Huasco, etapa II, se dará inicio a la segunda fase de este emblemático proyecto. El que considerará una mejora sustancial de esta ruta, entre las comunas de Huasco y Freirina.

Estudio de Ingeniería Mejoramiento Paso Pircas Negras, sector fin Cuesta los Castaños – Límite Internacional, esta iniciativa considera generar un aumento del estándar de este paso fronterizo, considerando una pavimentación del tramo descrito.

Estudio de Ingeniería Construcción Ruta Costera Huasco – Caleta Hornos. Esta inicia generará como producto la ingeniería de detalle que permitirá la construcción de una ruta costera que una longitudinalmente las regiones de Atacama y Coquimbo, potenciando de paso a todo el sector costero de Atacama, que en gran parte de su territorio, no cuenta con una conexión directa con otras rutas importantes de la región.

Proyectos Conservación 2018 Los proyectos de mantenimiento de la red vial, son cruciales para mantener la operatividad de nuestras vías, es por esto que año a año se implementa un plan de conservación asociado a las necesidades de estas. Siendo abordado por las distintas metodologías disponibles.

Contratos de Conservación Global Mixto: Considerando 7 contratos y abarcando toda la región y con una inversión programada de 10.118 mil millones de pesos.

Contratos de Conservación Tradicional: En este apartado, se encuentra la rehabilitación de caminos, con una inversión anual programa de 48.150 millones de pesos, se completará casi en su totalidad la rehabilitación de la red vial afectada por los aluviones del año 2017. Continuando con el programa de Caminos Básicos, el año 2018 considera 3 contratos de obra, con una longitud de 80 km y con una inversión anual de 7.000 millones de pesos. Finalmente la Conservación de la Red Vial, presenta 4 contratos de obra, con una inversión asociada de 15.675 millones de pesos.

Obras por Administración Directa: Existe una inversión programa de 3.400 millones de pesos.

Dirección de Arquitectura Principales Acciones 2018 - 2022 En el Ámbito del rescate patrimonial Histórico, actualmente se trabaja en el proceso de licitación de la Obra Restauración Casa Maldini de Copiapó y del Diseño del Acueducto de Amolanas en Tierra Amarilla, ambos por una inversión superior a los mil 400 millones de pesos. La Dirección de Arquitectura trabaja en levantar el Diseño de Restauración del Monumento Histórico Ex Casa de los Empleados de Ferrocarriles, inmuebles que albergan las actuales dependencias del Servicio Regional de Geología y Minería SERNAGEOMIN, los cuales fueron también afectados por el aluvión en la comuna. Se espera el 2018 dar inicio al Diseño de Restauración del Monumento Histórico, Cementerio Laico, de la comuna de Caldera e iniciar la licitación de Obra para la Restauración del inmueble Villa Viña de Cristo, de la comuna de Copiapó. Finalmente con el espíritu de seguir identificando iniciativas, es que se evalúa realizar un inventario Regional de actualización de estado de inmuebles y sitios patrimoniales protegidos y no protegidos para que de ello se desprenda los futuros proyectos de restauración de Atacama. Es importante dar una solución definitiva a los edificios Municipales de nuestra región. Se debe iniciar la licitación de ejecución obra del consistorial de Tierra

Amarilla, así como levantar las iniciativas de diseño de los consistoriales de Vallenar y Caldera. Respecto del plan de reconstrucción de la comuna de Chañaral, se debe iniciar la licitación de obra de su Biblioteca este 2018, así como del edificio Municipal para este 2019. Se iniciará la ejecución este año de la Fiscalia de Chañaral, iniciativa que estimulará la contratación de la mano de obra del sector. Asimismo se levantará la iniciativa de diseño de la reposición de la Fiscalia de Diego de Almagro. Por último, es relevante en este periodo impulsar las obras emblemáticas que se encuentran propuestas en los lineamientos del programa de Gobierno del Presidente Sebastián Piñera, en el aspecto seguridad está el compromiso de terminar el diseño del recinto penitenciario de educación y trabajo El Arenal el primer semestre del 2019 y con ello iniciar obra para este 2020. Este Proyecto fortalecerá la red penitenciaria de la región, entregando mejores condiciones de trabajo a sus funcionarios y herramientas de inserción social a sus internos. Por ultimo este 2018 se licitará el Museo Regional de Atacama y junto con ello entregar a explotación el 2019 la escuela Mireya Zuleta de Huasco, por una inversión de casi 6 mil millones de pesos, la cual se encuentra en una etapa inicial de ejecución obra. Dirección de Obras Hidráulicas Desafíos Año 2018 El Ministerio de Obras Públicas a través de la Dirección de Obras Hidráulicas en el año 2016 inició 7 diseños de ingeniería de las obras hidráulicas y de control aluvional necesarias para la mitigación de los riesgos por inundaciones en la región de Atacama de los cuales 4 corresponden a la cuenca del río Copiapó y 1 a la cuenca del río Salado, el que comprende Diego de Almagro, Salado y Chañaral. Cada consultoría, actualmente en desarrollo, considera tres etapas denominadas: Estudios Básicos, Alternativas de Solución y Diseño Definitivo, para posteriormente desarrollar la etapa ambiental junto a la evaluación en el Sistema de Evaluación Ambiental de la respectiva DIA o EIA que permita pasar a una etapa de ejecución. Dentro de las obras se consideran:

1. Construcción obras fluviales y control aluvional quebrada de Paipote, Copiapó.

2. Construcción obras fluviales y manejo de cauces en rio Copiapó. 3. Construcción obras fluviales y control aluvional, Tierra Amarilla. 4. Construcción obras fluviales rio Copiapó y obras de control aluvional

quebradas afluentes. 5. Construcción obras fluviales y control aluvional rio Salado.

6. Construcción obras fluviales y control aluvional cuenca del río El Tránsito 7. Construcción obras fluviales y control aluvional cuenca del río El Carmen y

cuenca del rio Huasco

Respecto a las aguas lluvias se requiere actualizar planes maestros de Copiapó y Vallenar, pues el crecimiento de la población no ha sido el proyectado en el estudio básico por cuanto requiere una actualización de las obras, los beneficiarios y costos de ejecución. En torno a los desafíos y proyecciones en el ámbito de riego, se debe avanzar en embalses de regulación de cabeceras, en especial en el valle del Huasco en donde el embalse Santa Juana ha estado vertiendo en forma intermitente desde el 2016 a la fecha, a un promedio de 10 [m3/s] lo que verifica la disponibilidad de agua de la cuenca y hace ver la necesidad de desarrollar proyectos como el embalse El Carmen. En el mismo ámbito se debe avanzar en un plan para la conservación de las lagunas del Huasco, que son elementos reguladores de la cabecera del valle del Tránsito y que requieren de mantenimiento a su sistema de entregas y regulación. Hemos recibido la propuesta de los actores interesados en mejorar la infraestructura de riego en el valle de río Copiapó, la que abordamos con la mayor seriedad. En lo específico, y respecto de la propuesta de mejorar la capacidad de almacenamiento de agua en la cubeta del embalse Lautaro, conocida como Lautaro 2.0, anhelamos avanzar en la revisión de los antecedentes reunidos hasta ahora por entes privados, previamente a la priorización de los estudios por parte del Consejo de Ministros, para evaluación y programación de los estudios posteriores de factibilidad. Existe un grupo de a lo menos 4 sistemas que requieren ser vigilados y apoyados en sus distintos grados de vulnerabilidad que presentan a causa de la escasa recarga de sus acuíferos, impidiendo un abastecimiento en la cantidad requerida, tal es la situación en las localidades de Domeyko, Incahuasi y Cachiyuyo, todos de la en la comuna de Vallenar, y Nantoco en la comuna de Tierra Amarilla. En cuanto a la gestión que se está realizando en Domeyko, se tiene un estudio presentado al Core para su aprobación, que permitiría definir las obras de habilitación de un nuevo sondaje entregado en comodato desde la CAP al mismo comité de APR. Corresponde destacar que para el sistema APR Cachiyuyo, si bien la fuente del sistema de APR no presenta insuficiencia en estos momentos, se considera de muy alta vulnerabilidad y sensible ante un aumento de la población residente. El acuífero que alimenta el área es el mismo que abastece la fuente de Domeyko,

con escaso aporte en cuanto a recarga se refiere. Aún no se estima necesario un suministro complementario de agua mediante el abasto con camión aljibe. Con respecto a la provincia de Copiapó, la localidad de Nantoco en la comuna de Tierra Amarilla, posee un sistema extremadamente vulnerable, a tal punto, que actualmente se encuentra abastecido por una fuente privada, tras haberse agotado el recurso hídrico en los pozos que se han construido en los últimos 7 años para el sistema APR. En relación a Incahuasi, este es un sistema que se abastece particularmente de un camión aljibe, parte componente de éste, dado que no posee un pozo propio y regularmente obtiene el agua de la fuente perteneciente a la I. Municipalidad de La Higuera, ubicada en El Trapiche, con sendos recorridos diarios. No obstante, la situación se ha tornado muy crítica últimamente dado que el camión se encuentra experimentando una serie de averías en sus distintos mecanismos, que ha llevado al comité a requerir el apoyo de la Municipalidad de Vallenar, y en otras ocasiones, de particulares, y cuando la panne es muy compleja, se ha necesitado la prestación del servicio por parte del mismo ministerio del interior. La muy alta dependencia que posee el servicio de agua potable de Incahuasi con el mermado camión aljibe, hace cada vez más vulnerable la disponibilidad del servicio a cada uno de los 75 arranques. Se proyecta la un mejoramiento a través de un iniciativa de inversión para mejorar el sistema actual para Incahuasi que justamente mejore integralmente las instalaciones y la calidad del servicio. Corresponde puntualizar que no existe una solución tradicional para la localidad de Nantoco, dado que la no disponibilidad del agua en aquel sector sólo confirma que los acuíferos del valle del río Copiapó no son sustentables, ni entregan la seguridad que amerita un abasto de agua potable. La situación es muy crítica, tanto es así, que la sanitaria local desalará agua para las ciudades que atiende, desestimando progresivamente la extracción del recurso hídrico de los distintos acuíferos del valle. Se entiende que la única solución sustentable actualmente para la localidad de Nantoco, sería mediante el suministro del agua en camión aljibe desde la propia ciudad de Copiapó o de Tierra Amarilla. No se ve otra alternativa técnica de abasto. Con respecto a la campaña de niveles de pozos, y al análisis de éstos propiamente tales, se puede indicar que a lo menos se debe relevar Imperial, Domeyko, y Carrizalillo, entre los más destacados, para una potencial incorporación a la cartera de inversión, que permita desarrollar alguna solución técnica al bajo nivel de éstos. En cuanto a obras a ejecutar, se está licitando una nueva instalación de servicio denominada “Construcción sistema APR Tatara, comuna de Freirina”, por un monto oficial de 377 millones de pesos

Por su parte, se ha avanzado en forma significativa en los diseños de nuevos sistemas como son Longomilla, Quebrada. Valparaíso y Amolanas Vizcachas. Dirección de Aeropuertos Puntos de Posada y Puente Aéreo para Emergencias Debido al fenómeno cambio climático, la Región de Atacama, se ha visto azotada en estos últimos 2 años, por grandes catástrofes naturales, como son los eventos hidrometeorológicos, los cuales han producido grandes áreas de destrucción y daño en toda la región, no vista hace más de 80 años. Entre estos eventos tenemos el Aluvión de 25 y 26 de Marzo 2015 y recientemente los aluviones del 12 y 13 de Mayo 2017 que ha provocado aislamientos, principalmente en los vales y pre cordillera de la Región de Atacama. Principales Aeródromos de la región para Casos de Emergencia

Estos Aeródromos forman parte de la Red Aeroportuaria Fiscal de la Región de Atacama, representan una alternativa estratégica, en caso de catástrofes naturales y emergencias, siendo un gran apoyo para mantener la cobertura aérea regional, cuando la conectividad vial se ve afectada, produciendo aislamiento y generando mayor demora en rescates y evacuación de personas. Uno de los principales desafíos para el presente período es, contar con una red aérea integral que proporciones cobertura inmediata en localidades. Por tal motivo, la Dirección Regional de Aeropuertos de la Región de Atacama, considera imprescindible la realización de Estudio acabado sobre la Localización de Red de Puntos de Posada de Aeronaves de Menor Tamaño, para casos de

Emergencias. Con ello, poder determinar la factibilidad y los emplazamientos apropiados para implementar una red de Helipuertos Regional, que genere y cubra las necesidades de conectividad en casos de emergencia y/o catástrofes naturales, como se ha experimentado en los últimos años, cuyos sectores evaluados son:

Sector Evaluado Provincia Alternativa

Valle de Copiapó (San Antonio, Rodeo, Hornitos,

Amolanas). Tierra Amarilla

Copiapó Punto. De Posada para aeronave de menos

tamaño

Alto del Carmen, Valle San Félix, Valle El Tránsito. Huasco

Huasco Punto. De Posada para aeronave de menos

tamaño

Diego de Almagro. Chañaral Punto. De Posada para aeronave de menos

tamaño

Comuna de Tierra Amarilla

Comuna de Alto del Carmen

Comuna de Diego de Almagro

Ampliación Edificio Terminal de Peajeros Aeródromo Desierto de Atacama Un gran desafío es lograr el desarrollo del proyecto denominado Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros Aeropuerto Desierto de Atacama. Debido a la gran actividad económica que se viene desarrollado en la Región de Atacama en torno al sector minero y turístico, lo que ha incidido en el aumento de las frecuencias de vuelo y presencia de las compañías aéreas en la zona y el nuevo modelo de trasporte aéreo “low cost” que ha llegado con fuerza a nuestro país, se ha evidenciado la necesidad de aumentar la infraestructura del terminal aéreo de Atacama y mejorar la calidad de servicio del mismo. Por esta razón es que se han incorporado algunos servicios adicionales y surge necesidad de la ampliación del terminal a prácticamente el doble de su superficie actual.

El principal hito para el presente año 2018, es comenzar con la etapa de perfil, hito que marca el punta pie inicial al cronograma de actividades para la re licitación de la nueva concesión, que viene consigo el proyecto de ampliación y mejoras del estándar del principal aeropuerto de la Región de Atacama.

Proyecto Ampliación

- Ampliación sala de retiro de equipaje. - Nueva cinta de retiro de equipaje. - Ampliación área counters y oficinas de líneas

aéreas. - Ampliación cinta entrega de equipaje

facturado. - Ampliación hacia fachada principal. - Incorporación máquinas de auto chequeo

electrónico. - Ampliación Hall de Check-In. - Implementación de sector para revisión SAG-

Aduanas en casos eventuales de llegadas internacionales.- Implementación de oficinas de Policía, SAG y Aduanas- Redistribución salas de embarque remoto.

- Incorporación de nuevas escaleras y ascensor.

- Dotación de recintos para el personal de losa. - Implementación cocina en primer piso. - Traslado de Sala de Basuras y Bodega de

repuestos. - Dotación de 2 puentes de embarque

Dirección General de Aguas

Desafíos en Gestión DGA Regional 2018 Una de las principales funciones que le asigna el Código de Aguas a la Dirección General de Aguas, dice razón con planificar el desarrollo del recurso en las fuentes naturales, con el fin de formular recomendaciones para su aprovechamiento, para lo cual se debe investigar y medir el recurso. Lo anterior, es ejecutado mediante el mantenimiento y operación del servicio hidrométrico nacional, para proporcionar y publicar la información correspondiente. Así las cosas, en los últimos años ha resultado urgente y prioritario para esta Dirección Regional, reconstruir, modernizar y poner en operación la Red Hidrométrica en las cuencas presentes en la Región de Atacama. Lo anterior, sumada a la alta demanda actual de los recursos hídricos en la Región de Atacama y la fuerte competencia entre los distintos actores, a través de este proceso de reconstrucción y modernización de la infraestructura asociada, se podrá cumplir con las exigencias que establece una adecuada evaluación de los recursos hídricos, contando con una Red Hidrométrica capaz de responder en forma más oportuna y eficiente a las necesidades de información. Para continuar con los avances obtenidos en materia de reposición y modernización de la Red Hidrométrica Regional de tuición de esta repartición del Estado, uno de los principales desafíos que se plantea la DGA Región de Atacama durante el periodo de gobierno 2018-2022, se centran en seguir avanzando en la ejecución de las obras proyectadas, para lo cual existe un presupuesto comprometido hasta el año 2019. Para ello se requerirá en su oportunidad de la obtención de las recomendaciones de evaluación técnica y económica favorables para nuevas iniciativas, en el marco del Sistema Nacional de Inversiones. Para el año 2018, esta Dirección Regional prevé la ejecución de obras enmarcado en el proyecto de Reposición de la Red Hidrométrica para las Cuencas del Río Copiapó y Huasco. Así, se ha proyectado la reposición de la estación fluviométrica Río Huasco en Nicolasa. Para el año 2019, se tiene contemplado la reposición de una estación en la confluencia del Río Tránsito con el Río Carmen, además de la construcción de una nueva estación fluviométrica aguas arriba del embalse Santa Juana, ambas en la comuna de Alto del Carmen, cuenca del Río Huasco. Además, para el periodo 2018-2022, se dará continuidad a la modernización de la Red Hidrométrica, lo que significa avanzar fuertemente en el desarrollo tecnológico de las distintas componentes que la conforman, como son aguas superficiales, subterráneas y datos meteorológicos de las cuencas presentes en la Región. Lo que se traduce que la gestión de la DGA, Región de Atacama, estará orientada a robustecer la capacidad de registro de información hidro-meteorológica, otorgando la base para el diseño de cualquier tipo de desarrollo hidráulico, de obras fluviales, control de crecidas, etc., además de conocer la

disponibilidad de los recursos hídricos, el otorgamiento de derechos de aprovechamiento y su distribución entre los diferentes y variados usuarios, respondiendo así, en forma más oportuna y eficiente a las necesidades de cantidad, calidad de la información generada. Por otra parte, un desafío importante en el presente y futuro de la Dirección General de Aguas, es la correcta aplicación de las modificaciones al Código de Aguas vinculadas a la Ley 21.064/2018 que introduce modificaciones al marco normativo que rige las aguas en materia de fiscalización y sanciones, publicada en el Diario Oficial el 27 de enero de 2018. En términos generales, dicha actualización normativa le da amplias facultades fiscalizadoras a este Servicio en materias relativas a extracción no autorizada de aguas, obras y modificaciones no autorizadas en cauce naturales, Obras Hidráulicas Mayores no autorizadas, por indicar las más comunes en la Región. Durante el presente año 2018, se proyectan como base mínima 25 Fiscalizaciones de Oficio, sin perjuicio del ingreso de denuncias y requerimientos externos que ameriten la apertura de un expediente sancionatorio.

Dirección General de Concesiones

En este periodo se espera materializar la construcción la Doble vía Caldera – Antofagasta por un monto de UF 15.146.795 (US$605 millones). El tramo seria por la ruta 5 desde Caldera hasta La Negra, tramo que en la actualidad tiene 469 km. Se espera un nuevo trazado producto del diseño que se realiza en estos momentos. Participación Ciudadana Apenas asumido nuestro mandato hemos apuntado a una cercanía con problemas reales de las personas, entendemos que la implementación de más y mejor infraestructura necesariamente, pasa por la comunicación con los usuarios de nuestras obras y servicios. Todo lo anterior nos predispone a fortalecer nuestra conversación con la sociedad civil, ya que al fortalecer estos estos vínculos, se fortalece nuestra capacidad de propuesta y la capacidad de los propios ciudadanos de ser un interlocutor informado y preparado para los desafíos que hay que enfrentar. El trabajo conjunto que tenemos que hacer con el Consejo de la Sociedad de la Civil (COSOC) para escuchar las inquietudes que tienen los distintos sectores de la sociedad y de la economía debe ser una importante herramienta de consulta permanente. Seguros que el camino a seguir es nuestro vínculo con la comunidad, varios de nuestros funcionarios han asistido a un diplomado de participación ciudadana, lo

que ha fortalecido nuestra forma de abordar el tema. Durante nuestra gestión utilizaremos todos los medios posibles para acrecentar este importante activo al interior del Ministerio de Obras Públicas en la Región de Atacama. Prontamente entregaremos a nuestros equipos de trabajo un Manual de Participación Ciudadana el que permitirá sistematizar la conexión con la comunidad en cada una de nuestras obras, las que en definitiva constituyen nuestra identidad ante los ojos de la ciudadanía.

ANEXO

SISTEMATIZACIÓN CUENTA PÚBLICA PARTICIPATIVA REGIÓN DE

ATACAMA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

2018

SISTEMATIZACION CUENTA PÚBLICA PARTICIPATIVA REGIÓN DE ATACAMA

Aspectos Positivos Aspectos de mejora 1. Excelente presentación de Cuenta Pública. (Francisca Fabiani – CGE) 2. Excelente Cuenta Pública (Sebastián Rojas – First Solar) 3. Felicitaciones al Seremi y éxito en su gestión. (Marcela Vega – Turismo) 4. Alta inversión en la región de Atacama. (Lina Arrieta – Asociación de Productores y Exportadores Agrícolas del Valle de Copiapó APECO) 3. Invitación al Seremi a reunirse con vecinos del sector de Totoral. (Sara Vallejo – Presidenta Comité APR localidad Totoral) 4. Felicitaciones y agradecimientos (José Sexton – Junta de Vecinos Valle Fértil)

1. Poner mayor énfasis en futuros proyectos, tales como: manejo de quebradas, puentes y caminos, obras hidráulicas y mejoramiento de embalses. (Lina Arrieta – Asociación de Productores y Exportadores Agrícolas del Valle de Copiapó APECO) 2. Avanzar en el diseño del Embalse Lautaro 2.0 (Lina Arrieta – Asociación de Productores y Exportadores Agrícolas del Valle de Copiapó APECO). 3. Mantención de caminos. (Lina Arrieta – Asociación de Productores y Exportadores Agrícolas del Valle de Copiapó APECO) 4. Mejorar badén sobre rio Copiapó desde la Iglesia de Piedra Colgada hacia Callejón Lo Aguirre. (Enrique Lackington – Piedra Colgada Sur sector Lo Aguirre) 5. Mantención de carpeta asfáltica de callejón Lo Aguirre. (Enrique Lackington – Piedra Colgada Sur sector Lo Aguirre) 6. Mantención ruta C-35. (José González – Compañía Minera Atacama Kozan) 7. Mejoramiento puente de sector Bodega y puente de ferrocarril en sector Toledo. (José González – Compañía Minera Atacama Kozan) 8. Factibilidad de agua potable en sector Perales y Bellavista en la localidad de Totoral. (Sara Vallejo – Presidenta Comité APR localidad Totoral) 9. Limpieza rio Copiapó tramo Copiapó-Toledo. (Loreto Grossi – Compañía Minera Caserones) 10. Mejorar seguridad perimetral de

aeródromo de Vallenar. (Jaime Quiroga – Club Aéreo de Vallenar) 11. Realizar mantención de pista aeródromo Carrizal Bajo, ubicado en terreno fiscal. (Jaime Quiroga – Club Aéreo de Vallenar) 12. Atender extracción de áridos en cauce del rio Copiapó y su impacto en el cauce. (Paula Ovalle – Dirección de Arquitectura)

SISTEMATIZACION CUENTA PÚBLICA PARTICIPATIVA REGIÓN DE ATACAMA: COMENTARIOS CONSEJO DE LA SOCIEDAD CIVIL COSOC.

Aspectos Positivos Aspectos de mejora 1. Se acuerda trabajar en una mesa hídrica una vez que se conforme el equipo de trabajo del Seremi.

1. Paneles solares que se ubican en la entrada

norte a Copiapó se encuentran muy sucios y

necesitan mantención. Además señala que

existe poca iluminación en el by pass de

Copiapó. (Ercio Mettifogo - Presidente de la

Asociación de Turismo Atacama ATA)

2. Respecto de las obras de reconstrucción, no se ha considerado el encausamiento de la Quebrada Galleguillos así como tampoco la construcción de puentes en la localidad de San Pedro. Al respecto tanto el Seremi de Obras Publicas como el Director Regional (S) de Obras Hidráulicas comentan que se ha invertido alrededor de 500 millones de pesos en el lugar, específicamente en La Puntilla, Dos Hermanas y en el badén de San Pedro. (Isabel Godoy - Representante del Consejo Indígena Colla) 4. Falta realizar mantención a los canales. Es necesario contar con modelo en 3D de los acuíferos. Es urgente fortalecer los acuíferos y los embalses puesto que en la región no existe ningún plan para mantener cautiva el agua antes que ésta llegue al mar. (Carlos Araya - Gerente de la Comunidad de Aguas Subterráneas) 5. Proyecto Lautaro 2.0 se encuentra con la prefactibilidad terminada. El objetivo de Lautaro 2.0 es hacer que la infiltración se produzca a lo largo del valle de manera eficiente, con áreas de recarga artificial y además considerando mantener un caudal ambiental para los sectores poblados como Tierra amarilla y Copiapó, y con ello reestablecer la biodiversidad perdida. Todo esto debiera quedar establecido en una RCA de manera de garantizar el cumplimiento de los objetivos reales. (Cristian González - Gerente de la Junta de Vigilancia del Rio Copiapó y sus Afluentes)

6. Producto de los aluviones del 2015 y 2017 las quebradas arrasaron con todo a su paso en la provincia del Huasco y la Fuerza Aérea Nacional se vio superada ante la magnitud de la emergencia, por lo tanto, es de vital importancia poder contar con pistas en buen estado para estas situaciones. Las pistas de Freirina y Carrizal Bajo no están habilitadas, aunque de ellas solo la pista de Carrizal Bajo se encontraría en terreno fiscal. (Jaime Quiroga – Club Aéreo de Vallenar)