cuarderno de trabajo

EATON ELECTRICAL MEXICANA MXPR00570

INTRODUCCIÓN.

ANTECEDENTES.DURANTE EL DESARROLLO DEL PRESENTE CURSO SE PARTEN DE LAS DOS PREMISAS PRINCIPALES Y GUÍAS DE DESARROLLO:

1 LA EDUCACIÓN DE LOS ADULTOS NO ES DEL TIPO MEMORÍSTICO.

2 EL CONOCIMIENTO DE UN ADULTO ES LA ADQUISICIÓN DE UNA SERIE DE ACTITUDES E IDEAS BASADOS EN LA PRACTICA DE ESTAS ACTIVIDADES Y LA COMPRENSIÓN DEL PRINCIPIO RECTOR DE LAS ACTIVIDADES POR DESARROLLAR.

SE CONSIDERA ADEMÁS QUE EL PROCESO COGNOSCITIVO SE GENERA SIGUIENDO EL SIGUIENTE ESQUEMA GENERAL.

1) RECONOCER LA EXISTENCIA DE UN NUEVO EVENTO.

2) ENTENDER PARA QUE SIRVE.3) REALIZAR ESTE EVENTO POR LA

SIMPLE IMITACIÓN DE LA OPERACIÓN.4) EN BASE A LA PRACTICA Y

CONOCIMIENTOS PREVIOS.A) DISCERNIR SOBRE LAS VARIABLES

QUE SE INCLUYEN EN EL DESARROLLO DE ESTE EVENTO.

B) COMPRENDER COMO AFECTA CADA VARIABLE.

C) REPRODUCIR Y MODIFICAR EL EVENTO SEGÚN SUS PROPIAS NECESIDADES.

5) MODIFICAR, AJUSTAR Y CREAR NUEVOS EVENTOS BASADO EN LOS CONOCIMIENTOS OBTENIDOS.

6) LOS CONOCIMIENTOS PREVIOS DE UN GRUPO DE PARTICIPANTES RESULTAN HETEROGÉNEOS.

EL PRESENTE CUADERNO PERTENECE A:___________________________________DOCUMENT.DOC 1 DE 22

CUADERNO DE TRABAJO PARA LA CAPACITACION EN LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DE LA ORDEN DE INGENIERÍAMXPR00570

VARIADOR DE VELOCIDADSERIE CP9000.


EL OBJETIVO DE ESTE CURSO ES:ES EL DE FORMAR UN PERSONAL TÉCNICO OPERATIVO CAPACITADO PARA:1 PRINCIPALMENTE CONOCER LAS

NORMAS DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPO ELÉCTRICO EN BAJA TENSIÓN.

2 CONOCER LOS COMPONENTES INTERNOS DEL VARIADOR Y SU RELACIÓN CON LOS PLANOS Y DIBUJOS.

3 COMPRENDER EL PRINCIPIO DE OPERACIÓN DE LOS VARIADORES DE VELOCIDAD “AFD”.

4 CONOCER Y ENTENDER LA FUNCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES DE CONTROL INSTALADO EN LA ORDEN MXPR00570

5 CONOCER EL USO Y APLICACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE PROGRAMACIÓN DEL AFD.

6 UTILIZAR E INTERPRETAR LA PANTALLA DE CONTROL READY-PANEL DE AFD.

CON LOS CONOCIMIENTOS ANTERIORES EL ASISTENTE PODRÁ:

1 OPERAR CON SEGURIDAD EL EQUIPO.

2 PLANIFICAR Y EFECTUAR UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

3 PODER REALIZAR DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CAMPO Y CORREGIR ESTAS.



APLICACIÓN Y ALCANCE A LAS GARANTIAS EN EL EQUIPO.LA REALIZACIÓN DE LA INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL EQUIPO ES RESPONSABILIDAD DEL USUARIO. LOS MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS ÚNICAMENTE IMPLICAN LAS ACCIONES INDICADAS EN EL “MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO”.

EL ALCANCE DE ESTA CAPACITACIÓN NO INCLUYE LOS TEMAS O CONOCIMIENTOS QUE PERMITAN EL CAMBIO O MODIFICACIÓN DE LA LÓGICA DE OPERACIÓN, O PROGRAMACIÓN INHERENTE AL VARIADOR DE VELOCIDAD, YA QUE ESTAS ACCIONES REALIZADAS POR PERSONAL AJENO A EATON ELECTRICAL Y SIN PREVIO ACUERDO, SON CAUSA DE PERDIDA DE GARANTÍA.

METODOLOGÍA:EL EXPOSITOR POR MEDIO DE INFORMACIÓN ESCRITA Y EXPOSICIÓN DARÁ A CONOCER LOS PRINCIPIOS TÉCNICOS DE DISEÑO Y OPERACIÓN DEL EQUIPO. PASANDO A LA PRACTICA Y CONOCIMIENTO DIRECTAMENTE EN EL EQUIPOMEDIANTE ACTIVIDADES DE DEBATE Y PRACTICA, SE AFIRMARA EL CONOCIMIENTO PRACTICO Y POR EXAMEN ESCRITO SE DETERMINARA EL NIVEL DE APROVECHAMIENTO PARTICULAR DE CADA PARTICIPANTE.

EN LAS INSTALACIONES DESIGNADAS. SE DESARROLLARA LA EXPOSICIÓN DE LOS TEMAS TEÓRICOS QUE PROPORCIONARÁN LOS ANTECEDENTES Y CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA EL DESARROLLO DE CADA TEMA Y A CONTINUACIÓN SE PROCEDERÁ A LA

PRACTICA DIRECTAMENTE CON EL EQUIPO. SE CONSIDERAN JORNADAS DE 10 HRS. DIARIAS INCLUIDA UNA HORA DE COMIDA.

PARTICIPANTESSE CONSIDERA UN GRUPO DE 10 A 15 PERSONAS LAS CUALES DEBERÁN TENER UN NIVEL MÍNIMO DE TÉCNICO ELECTRICISTA O AFÍN EN ALGUNA ESPECIALIDAD INVOLUCRADO EN LA OPERACIÓN DE LOS VARIADORES DE VELOCIDAD.

DE PARTE DE LOS PARTICIPANTES SE DEMANDA LA TOTAL Y CONTINUA PRESENCIA Y DEDICACIÓN DURANTE EL DESARROLLO DE LA CAPACITACIÓN.

APOYOS DIDACTICOS: SE ENTREGARA AL PARTICIPANTE DEL CURSO, LAS PRESENTACIONES DE CADA TEMA, PLANOS Y MANUALES. IMPRESOS Y EN FORMATO ELECTRÓNICO.SE REALIZARAN PRACTICAS DIRECTAMENTE EN EL EQUIPO A CONTINUACIÓN DE LA EXPOSICIÓN TEÓRICA. SERÁ RESPONSABILIDAD DEL USUARIO EL CONTAR CON EL RESPECTIVO APOYO LOGÍSTICO. PARA OBTENER EL ACCESO Y PERMISOS CORRESPONDIENTES PARA OPERAR MÍNIMO DOS EQUIPOS LIBREMENTE AL MISMO TIEMPO.

LITERATURAEL PRESENTE CURSO ESTA FORMADO POR LA SIGUIENTE LITERATURA:

1 EL PRESENTE FOLLETO DENOMINADO “CUADERNO DE TRABAJO”.



2 EL “MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA ORDEN MXPR0570”.

3 CURSO DE LA SERIE 101 BÁSICOS REFERENTES A LOS EQUIPOS INSTALADOS.

4 DIAPOSITIVAS DE APOYO DE LOS TEMAS

5 MANUAL “CINCO EN UNO” DE USUARIO DE VARIADOR DE VELOCIDAD.

6 UN CD CON LA DOCUMENTACIÓN ANTERIOR. Y MANUALES ORIGINALES RELACIONADOS.

LA INFORMACIÓN QUE SE PROPORCIONA CONSIDERA LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL EQUIPO Y LA INDICACIÓN DE LAS CONDICIONES DE GARANTÍA QUE SE PRESENTAN EN ESTA DOCUMENTACIÓN Y CURSO, NO SUSTITUYEN O REBASAN LAS CONDICIONES PARTICULARES DE CADA EQUIPO SEGÚN SUS PROPIAS ESPECIFICACIONES O LAS CONDICIONES GENERALES DE VENTA PACTADAS PARA CADA UNO DE LOS EQUIPOS O CONJUNTO.

SEGURIDAD NORMAS Y CODIGOS APLICABLES.AUN CUANDO PARTE DE ESTE CURSO ES CREAR Y FOMENTAR UNA CONCIENCIA DE TRABAJO SEGURO APLICADO A ESTOS EQUIPOS. TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD COMO LOS REQUERIDOS POR OSHA. (OCCUPATIONAL SAFETY & HEALTH ADMINISTRATION, EUA.). INSTITUCIONES COMO PEMEX, CFE., IMSS.. (MEX) U OTROS APLICABLES, CON SUS PROPIOS REQUERIMIENTOS LOCALES Y REGIONALES DEBEN SER USADOS POR EL PERSONAL DESIGNADO PARA INSTALAR Y/O DAR MANTENIMIENTO AL EQUIPO. TODAS LAS NORMAS, CÓDIGOS Y PROCEDIMIENTOS APLICABLES. REGIONALES O DEL

CLIENTE Y LOS AQUÍ EXPRESOS. DEBEN DE SER SEGUIDOS Y APLICADOS ESTRICTAMENTE DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRESENTE CAPACITACIÓN Y TODO EL TRABAJO U OPERACIÓN DEL EQUIPO.

ESTRUCTURAEL PRESENTE CURSO TIENE POR EJE CENTRAL LOS MANUALES

-- “MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA MXPR0570”. “CINCO EN UNO” MANUAL DE USUARIO DEL SV9000”

SE CUENTAN CON LOS CURSOS “SERIE 101 BASICOS” COMO APOYO PARA LA DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL EQUIPO.Y SE COMPLETA CON UN CONJUNTO DE TRANSPARENCIAS DE APOYO PARA CADA TEMA.

EL CURSO ESTA ESTRUCTURADO PARA SER IMPARTIDO EN CINCO SECCIONES CADA UNA DE 10 HRS. INCLUIDA UNA HORA DE COMIDA.

AL INICIO DE CADA SECCIÓN DE TRABAJO SE PRESENTARA UNA SERIE DE PREGUNTAS QUE RESUMEN EL OBJETIVO DE APRENDIZAJE. A CONTINUACIÓN SE EXPONE EL TEMA. LOS PARTICIPANTES DEBERÁN DE DAR SOLUCIÓN A LOS CUESTIONAMIENTOS DE INICIO. PASANDO A LA PRACTICA SEGÚN SE INDICA EN EL ITINERARIO DE LA AGENDA. ANTES DE DAR INICIO SE RESOLVERÁN LOS CUESTIONARIOS DE LOS TEMAS ANALIZADOS EN LA “SERIE 101 BASICOS”



AGENDA :LOS OBJETIVOS DIARIOS POR ALCANZAR SE DESARROLLARAN SIGUIENDO LA SIGUIENTE AGENDA QUE SE HA DIVIDIDO EN FUNCIÓN DE LOS CONOCIMIENTOS QUE SE ESPERA ALCANZAR, SEGUIDO DEL DETALLE DE LA INFORMACIÓN POR ANALIZAR Y ACTIVIDADES PRACTICAS POR REALIZAR.

OBJETIVOS COGNOSCITIVOS POR DÍA.ES EL CONJUNTO DE CONOCIMIENTOS O NUEVOS CONCEPTOS QUE EL PARTICIPANTE ADQUIRIRÁ DÍA CON DÍA.

PRIMER DÍA: EN ESTE DÍA LOS TEMAS OBJETIVO A COMPRENDER SON: PRINCIPIOS DE OPERACIÓN / NORMAS DE SEGURIDAD EN EL EQUIPO.DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES INTERNOSPLANOS Y COMPONENTES.

SEGUNDO DÍA: EN ESTE DÍA LOS TEMAS OBJETIVO A COMPRENDER SON: MANUALES , ESPECIFICACIONES.CONEXIÓN DE VARIADOR Y PROGRAMACIÓN DE PARÁMETROS.APLICACIONES SV READY.USO DE LA PANTALLA DE MONITOREO Y PROGRAMACIÓN.

TERCER DÍA:EN ESTE DÍA LOS TEMAS OBJETIVO A COMPRENDER SON:

REGISTRO E INTERPRETACIÓN DE PARÁMETROS.BOTONERAS LOCAL Y REMOTA.TABLILLAS TERMINALES.CUARTO DÍA:EN ESTE DÍA LOS TEMAS OBJETIVO A COMPRENDER SON: RESPALDO Y RESTAURACIÓN DE CONFIGURACIÓN.CONEXIÓN DE VARIADOR Y PROGRAMACIÓN DE PARÁMETROS.VALORES ACTUALES DE PROGRAMACIÓN

QUINTO DÍA EN ESTE DÍA LOS TEMAS OBJETIVO A COMPRENDER SON: PROCEDIMIENTOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO RUTINARIO. PROCEDIMIENTOS PARA EL SEGUIMIENTO Y CORRECCIÓN DE FALLAS COMUNES.

APLICACIÓN DIARIA DE LA INFORMACION Y PRACTICAS A REALIZAR: SE DEFINE LA INFORMACIÓN IMPRESA Y LAS ACTIVIDADES A REALIZAR EN EL VARIADOR DE VELOCIDAD DIRECTAMENTE ES APLICADA SEGÚN EL SIGUIENTE PLAN DIARIO.

PRIMER DÍASE DESARROLLARAN LOS SIGUIENTES TEMAS DE LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA.

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD”.

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “FUNDAMENTOS DE DISTRIBUCIÓN ELECTRICA”.

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “PERSONAL CALIFICADO”.



MANUAL DE USUARIO:”MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO”

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “FUNDAMENTOS DE INTERRUPTORES”

EN EL VARIADOR DE VELOCIDAD SE DESARROLLARAN LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES:

IDENTIFICAR LAS PARTES DEL EQUIPO

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS COMPONENTES.

IDENTIFICAR LOS PUNTOS DE RIESGO DURANTE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

CORRELACIONAR LOS PLANOS Y LOS COMPONENTES INTERNOS DEL EQUIPO.

SEGUNDO DÍA SE DESARROLLARAN LOS SIGUIENTES TEMAS DE LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA.

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “INTERRUPTORES EN CAJA MOLDEADA”

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “FUNDAMENTOS DE CONTROL DE MOTORES”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “BÁSICOS DE CONTROL DE MOTORES”

MANUAL DE USUARIO:”CINCO EN UNO MANUAL DE USUARIO SV9000”


SE CONOCERA LA OPERACIÓN DE LA PANTALLA MULTILINEA

SE RECONOCERA Y VERIFICARAN LOS DATOS BÁSICOS DE PROGRAMACIÓN.

IDENTIFICAR LOS PUNTOS DE LAS TABLILLAS DE CONEXIÓN

TERCER DÍASE DESARROLLARAN LOS SIGUIENTES TEMAS DE LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA.

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “FUNDAMENTOS DE CONTROL DE MOTORES”

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “REGULADORES DE FRECUENCIA AJUSTABLE”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “MEDIOS PARA VARIAR LA VELOCIDAD”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “CARACTERÍSTICAS DEL CP9000”



SE CONTINUA CON LA OPERACIÓN DE LA PANTALLA MULTILINEA

SE RECONOCERA Y VERIFICARAN LOS DATOS DE LA APLICACIÓN PROGRAMADA.

DETERMINAR MEDIANTE LA PANTALLA MULTILÍNEA EL ESTADO DE LAS SEÑALES DE CAMPO

CARTO DÍA.SE CONTINUA EL DESAROOLLO DE LOS SIGUIENTES TEMAS DE LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA.

TEMA DE SERIE 101 BASICOS: “FUNDAMENTOS DE CONTROL DE MOTORES”

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “REGULADORES DE FRECUENCIA AJUSTABLE”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “MEDIOS PARA VARIAR LA VELOCIDAD”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “CARACTERÍSTICAS DEL CP9000”






SE RECONOCERA Y VERIFICARAN LOS DATOS DE LA APLICACIÓN PROGRAMADA.

DETERMINAR MEDIANTE LA PANTALLA MULTILÍNEA EL ESTADO DE LAS SEÑALES DE CAMPO

QUINTO DÍA.SE DESARROLLARAN LOS SIGUIENTES TEMAS DE LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA.

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “ARRANCADORES Y CONTACTORES”

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “SUPRESORES DE PICOS Y ACONDICIONAMIENTO DE LINEAL”

TEMA DE LA SERIE 101 BASICOS: “TRANSFORMADORES”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “TRANSFORMADORES”

SERIE DE DIAPOSITIVAS: “SUPRESORES DE PICOS Y ACONDICIONAMIENTO DE LINEAL


MANUAL DE USUARIO:”MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO”



SE SIMULARAN FALLAS EN EL VARIADOR Y REALIZARA SU SEGUIMEINTO

RECONOCERA Y VERIFICARAN Y RESTAURARAN LOS DATOS DE LA APLICACIÓN PROGRAMADA.



PREGUNTAS DE CONTROL PARA EL PRIMER DÍA.

DEFINA LOS SIGUIENTES TERMINOS Y LAS UNIDADES DE MEDICON DE:

CORRIENTE._________________________________________________UNIDAD_______

TENSIÓN.___________________________________________________UNIDAD______-

RESISTENCIA________________________________________________UNIDAD_______

QUE ES LA CORRIENTE ELECTRICA DIRECTA Y EJEMPLOS DE SUS DIVERSOS TIPOS DE FUENTE.____________________

_____________________________________

QUE EFECTO CAUSA LA CORRIENTE ELECTRICA EN UN CONDUCTOR _____________________________________________ESTE EFECTO SE LLAMA REGLA DE LA MANO________

QUE NOMBRE SE LE DA A LA MAQUINA QUE PRODUCE LA CORRIENTE ALTERNA Y QUE PRINCIPIO USA___________________________________________________________________________________________

QUE VALORES DEFINEN LA MAGNITUD DE LA CORRIENTE ELECTRICA ALTERNA1.______________________________2.______________________________3.______________________________

ES POSIBLE MEZCLAR UN CIRCUITO DE CORRIENTE ALTERNA Y UNO DE CORRIENTE DIRECTA_________________PORQUE_________________________________________________________________

DEFINA EL TERMINO DE TIERRA FÍSICA DE UN CIRCITO ELECTRICO.______________

QUE ES LA CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICA._______________________________________________________________

DEFINA LA LEY DE OHM.________________________________________________________________________________________-

QUE ESQUEMAS DE DISTRIBUCIÓN DE LA ENERGÍA ELECTRICA EXISTEN.1._______________

2._______________

3._______________

QUE SISTEMAS DE POTENCIA EXISTEN.1._______________

2A._______________2B._______________

QUE ES EL NEUTRO DE UN SISTEMA DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICA._________________________________________________________________________________

QUE RELACION EXISTE ENTRE LA TIERRA Y EL NEUTRO EN UN SISTEMA DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICO._______

QUE PELIGROS IMPLICA EL POTENCIAL ELECTRICO PARA UN SER HUMANO._______________________________________________________________________________

CUALES SON LAS METAS AL DESARROLLAR UN SISTEMA ELECTRICO.1._____________________2._____________________3._____________________3ª._____________________3B._____________________3C._____________________3D._____________________

CUALES DEBEN DE SER LOS CINCO CUIDADOS BÁSICOS DE UN OPERADOR AL TRABAJAR CON EQUIPO ENERGIZADO.



1.__________________________________ 2.___________________________________3.___________________________________4.___________________________________5.___________________________________

QUE ES UN CIRCUITO ELECTRICO_______

UN CIRCUITO ELECTRICO CONECTADO EN PARALELO EL POTENCIAL ES ________________ Y LA CORRIENTE ES ________________.

UN CIRCUITO ELECTRICO CONECTADO EN SERIE EL POTENCIAL ES ________________ Y LA CORRIENTE ES ________________.

QUE ES LA CAPACIDAD INTERRUPTIVA___

MENSIONE AL MENOS SIETE DE LOS DIEZ DATOS BÁSICOS DE UN EQUIPO ELECTRICO.

1.________________ 2-________________3.________________ 4-________________5.________________ 6-________________7.________________ 8-________________9.________________ 10-________________

QUE TIPOS DE FALLA EXISTEN.1.__________________________________ 2.___________________________________3.___________________________________

QUE ELEMENTO DEL CONDUCTOEES EL QUE MAS SUFREAL MOMENTO DE UNA FALLA.______________________________

DE UN CIRCUITO CUAL ES EL PRIMERO EN SUFRIR EN EL MOMENTO DE UNA FALLA_______________________________

DESCRIBA CON SUS PALABRAS EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES LEYENDAS:

PELIGRO.______________________________________________________________________________________________________

ADVERTENCIA.__________________________________________________________________________________________________

PRECAUCION.___________________________________________________________________________________________________

AVISO._________________________________________________________________________________________________________

PRACTICA EN EL EQUIPO.

EN EL VARIADOR DE VELOCIDAD IDENTIFIQUE LA LOCALIZACIÓN EN PLANOS Y FÍSICAMENTE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS.

A INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS B TERMINALES CORTOCIRCUITABLESC TERMINALES DESENCHUFABLESD BASES PORTAFUSIBLES FUSIBLESE FUSIBLES.F RELEVADORES DE INTERPOSICIÓNG RELEVADORES DE CONTROLH TRANSFORMADOR DE CONTROLI LUCES INDICADORAS J BOTONES PULSADORESK SELECTORESL PANTALLA MULTILÍNEAM MEDIDOR DE POTENCIA.N TRANSFORMADORES DE CORRIENTEO VENTILADORES EXTERNOS.P VARIADOR DE VELOCIDAD.Q GRUPO SCR RECTIFICADOR.R TRANSFORMADOR DE 12 PULSOS.S REACTOR DE LINEAL.T SUPRESORES DE PICOS.U PAQUETE TÉRMICO.V BOTONERA REMOTAW CONEXIONES A TIERRA.X CONTROL DE TEMPERATURAY BOBINA SHOCK



PREGUNTAS DE CONTROL PARA EL SEGUNDO DÍA.

QUE ORGANISMOS OFICIALES DEFINEN LA FUNCIÓN DE UN INTERRUPTOR.______ Y _________

EN SUS PALABRAS CUAL ES LA FUNCIÓN DE UN INTERRUPTOR.________________________________________________________________________________________

DEFINA EL CICLO DE APERTURA CIERRE DISPARO.___________________________ ________________________________________________________________________________________________________________

UN INTERRUPTOR EN QUE CONDICIONES ABRE AUTOMÁTICAMENTE Y DE QUE DEPENDE._________________________ ________________________________________________________________________________________________________________

QUE TIPOS DE MONTAJE EXISTEN._____________________________________________________________________________________________________________________

CUALES SON LOS CINCO COMPONENTES DE LOS INTERRUTORES.1.________________ 2-________________3.________________ 4-________________5.________________

CUALES SON LOS VALORES NOMINALES DE UN INTERRUPTOR1.________________ 2-________________3.________________ 4-________________

CUAL ES LA FUNCIÓN DE UN INTERRUTOR PROTECTOR DE CIRCUITO._________ ________________________________________________________________________________________________________________COMO FUNCIONA EL AJUSTE DEL DISPARO._ _

_______________________________________________________________________________________________________________PARA QUE SIRVE EL MECANISMO DE MANIJA DE EJE FLEXIBLE._____________ ____________________________________________________________________________ QUE REGLA INTERRELACIONA LA ACCIÓN DE UN CAMPO ELECTRICO DENTRO DE UN CAMPO MAGNETICO. ______________________________________________________________________________________________________________________________EN UN MOTOR SIMPLE DE CD COMO SE COMPORTA EL PAR RESPECTO A LA VELOCIDAD. _________________________________________________________________________________________________________________________________________ AUMENTA EL NUMERO DE POLOS______QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE UN MOTOR DE CD Y UNO DE CA Y EN QUE RADICA ESTA DIFERENCIA. ____________________________________________________________________________________________________________________

CUAL ES EL PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL MOTOR TIPO DE JAULA DE ARDILLA.________________________________________________________________________________________________________________CUAL ES EL PRINCIPIO DE OPERACIÓN DE UN MOTOR TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA_____________._______________________________________________________________________________________________________________________________CUALES SON LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DEL METODO DEL CONTROL DE LA VELOCIDAD1.________________ 2-________________3.________________

COMO SE RELACIONAN LA FUERZA-DISTANCIA- TIEMPO EN LAS ECUACIONES DE LA POTENCIA DE UN MOTOR.



TRABAJO =__________ X ___________POTENCIA =__________ / ____________

UN PROCESO CONSIDERADO COMO PAR VARIABLE LA POTENCIA REQUERIDA _____ _______ CON EL CAMBIO DE LA VELOCIDAD.

UN PROCESO CONSIDERADO COMO PAR CONSTANTE LA POTENCIA REQUERIDA _____ _______ CON EL CAMBIO DE LA VELOCIDAD.

QUE FUNCIÓN TIENE LA DESIGNACIÓN DE DISEÑO NEMA.______________________ ________________________________________________________________________________________________________________

QUE ES LA VELOCIDAD SINCRONA______________________________________________________________________________________________________________________

QUE ES EL DESLIZAMIENTO Y COMO SE REALCIONA CON EL PAR DISPONIBLE. ________________________________________________________________________________________________________________

QUE ES LA CORRIENTE DE ARRANQUE Y QUE CARACTERITICAS TIENE_________________________________________________________________________________________________________________________

EN LA PROGRAMACIÓN SVREADY CONTESTE LAS SIGUIENTES PREGUNTAS. QUE ES UNA APLICACIÓN_____________________________________________________________________________________________________________________________

QUE SON LOS GRUPOS_______________________________________________________________________________________________________________________________

A QUE SE REFIERE PARÁMETROS. ______

_______________________________________________________________________________________________________________

EL GRUPO “0” QUE FUNCIONES TIENE:__ ________________________________________________________________________________________________________________

EL GRUPO “1” QUE FUNCIONES TIENE:__ ________________________________________________________________________________________________________________

LOS GRUPOS “2-8” QUE FUNCIONES TIENEN:_____________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

CUALES APLICACIONES EXISTEN PRECARGADAS EN EL EQUIPO__________. 1.________________ 2-________________ 3.________________ 4-________________5._________________________________________________________________________________________

CUAL ES LA IMPORTANCIA DE LOS PARÁMETROS DE PROGRAMACIÓN DEL GRUPO 1. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________

PRACTICA EN EL EQUIPODESCRIBA LA FUNCIÓN DE LAS TECLAS DEL PANEL DE CONTROL. ________________________________________________________________________________________________________________



________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________



PREGUNTAS DE CONTROL PARA EL TERCER DÍA.

CON QUE FORMULA SE DETERMINA LA VELOCIDAD SINCRONA DE UN MOTOR.____________________________-______-___

COMO AFECTA LA VELOCIDAD AL TORQUÉ________________________________________________________________

QUE CARACTERÍSTICA DE LA ENERGÍA ELECTRICA MODIFICA UN VARIADOR PARA OPERAR._____________________ _________________________________________________________________________________________________________________

CUAL ES EL PRINCIO DE CONVERSIÓN DE ENERGÍA QUE OPERA DE UN VARIADOR DE VELOCIDAD. ______________________________________________________________________________________________________________________________________

QUE RELACION EXISTE ENTRE VOLTAJE Y FRECUENCIA._______________________ ________________________________________________________________________________________________________________

QUE ES PWM________________________________________________________________________________________________________________________________________

CON SUS PALABRAS DEFINA QUE ES LA FUERZA CONTRAELECTROMOTRIZ_____________________________________________________________________________________________________________________

QUE ES CONTROL VECTORIAL DE FLUJO______________________________________________________________________________________________________________________________________________

EL ARRANQUE PROGRESIVO COMO AFECTA EN LA CORRIENTE DE ARRANQUE DE UN MOTOR._______________________________________________-

COMO SE CAMBIA EL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR CON MEDIOS ELECTROMECÁNICOS.____________________________________________________

UN VARIADOR DE VELOCIDAD COMO CAMBIA EL SENTIDO DE GIRO.__________________________________________________________________________________

QUE ES EL FACTOR DE POTENCIA.__________________________________________________________________________________________________________________

EL FACTOR DE POTENCIA A LA ENTRADA DEL VARIADOR QUE VALOR PUEDE TENER______________________________

EL FACTOR DE POTENCIA A LA SALIDA DEL VARIADOR QUE VALORES PUEDE TENER______________________________

PORQUE LA DIFERENCIA.______________________________________________________________________________________________________________________________

QUE ES LA IMPEDANCIA DE ENTRADA AL VARIADOR.____________________________________________________________________________________________________

QUE IMPORTANCIA TIENE REDUCIR LA IMPEDANCIA DE ENTRADA___________________________________________________________________________________________________________________________

COMO SE REGULA LA IMPEDANCIA DE ENTRADA._________________________________________________________________________________________________________________________________________



QUE ES LA CLASE DE AISLAMIETO DE UN MOTOR_____________________________________________________________________________________________________

LA APLICACIÓN ACTUAL DEL VARIADOR QUE TIPO DE APLICACIÓN ES EN FUNCIÓN DE TORQUÉ Y POTENCIA.________________________________________________________________________________

USANDO LOS DIBUJOS DE LA ORDEN Y EL DIAGRAMA DE CONEXIONES PARA LA APLICACIÓN MULTIPROPÓSITO.

DEFINIR. QUE BOTONES ESTÁN CONECTADAS A LAS ENTRADAS DIGITALES.DIA1 CONECTADO A ___________________DIA2 CONECTADO A ___________________DIA3 CONECTADO A ___________________

DIB4 CONECTADO A ___________________DIB5 CONECTADO A ___________________DIB6 CONECTADO A ___________________

DID1 CONECTADO A ___________________DID2 CONECTADO A ___________________DID3 CONECTADO A ___________________DID4 CONECTADO A ___________________

DEFINIR. QUE RELEVADORES ESTÁN CONECTADAS A LAS SALIDAS DIGITALES.DO1 CONECTADO A ___________________RO1 CONECTADO A ___________________RO2 CONECTADO A ___________________

DEL LADO DEL VARIADOR DEFINIR A QUE PUNTOS DEL EQUIPO ESTÁN ALAMBRADOS LAS TERMINALES

TB01 CONECTADO A ___________________TB02 CONECTADO A ___________________TB03 CONECTADO A ___________________

UBICAR Y DETERMINAR LA OPERACIÓN DEL CIRCUITO DE LAS RESISTENCIAS CALEFACTORAS.

DETERMINAR LA FUNCIÓN DEL SELECTOR “LOCAL-REMOTO”

DETERMINAR LA FUNCIÓN DEL SELECTOR “MANUAL-FUERA-AUTO”.

PRACTICA EN EL EQUIPO VARIADOR DE VELOCIADAD.

EN LA PANTALLA MULTILÍNEAS ENTRAREL PARÁMETRO 1.15 PONGALO EN VISIBLE.EL PARÁMETRO 1.16 PONGALO EN PERMITIDOS

A CONTINUACIÓN ENTRA AL MODO DE MONITOREO DE VALORES Y VER LOS PARÁMETROS CORRESPONDIENTES A LAS ENTRADAS.

DÍA, DIB, DID

ACTUAR LAS SEÑALES, BOTONES PULSADORES RELEVAADORES QUE ANTES DEFINIO EN EL PLANO. Y OBSERVAR LA REACCION EN EL MONITOREO DE LAS ENTRADAS.

QUE CONCLUYE.________________________________________________________________________________________________

EN LA PANTALLA MULTILÍNEAS ENTRAR AL MODO DE MONITOREO DE VALORES A BUSQUE Y VISUALICE LOS VALORES PARA:

VOLTAJE DE LINEAL___________PAR_____VOLTAJE DE BUS_____________PAR_____IN REFERENCIA EXTERNA______PAR____IN SEÑAL DE SALIDA___________PAR____TEMPERATURA DE DRIVE_______PAR____POTENCIA DISPONIBLE_________PAR____TORQUÉ _____________________PAR____VOLTAJE DE MOTOR___________PAR____



PREGUNTAS DE CONTROL PARA EL CUARTO DÍA.QUE ES LA REFERENCIA INTERNA DE VELOCIDAD.______________________________________________________________LOS PARÁMETROS PAR 1.5, PAR 1.6 Y 10.1 COMO AFECTAN A LA REFERENCIA INTERNA DE VELOCIDAD.EL PARÁMETRO 1.8 TOMA EL VALOR DE ______ INDIQUE PORQUE ___________________________________________________EL PARÁMETRO 1.9 TOMA EL VALOR DE ______ INDIQUE PORQUE ___________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 2_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 3_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 4_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 5_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 6_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 7_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 8_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 9_____________________________________________________________________________________INDIQUE LA FUNCIÓN DEL JUEGO DE PARAMETROS DEL GRUPO 10_______________________________________________

_____________________________________PRACTICA EN EL EQUIPO VARIADOR DE VELOCIADAD.RECOLECTE LOS VALORES DE PLACA DE LOS EQUIPO Y COTEGE LA SIGUIENTE TABLA. Y COTEGE ESTA CON LOS VALORES DEL GRUPO

VARIADOR

MODELO CP9100AGV5M0A04CV2Y4*

NUMERO DE SERIE: 12763405

APLICACIÓN: MULTIPORPOUSE II

FRECUENCIA DE OPERACIÓN

0.03- 500HZ

POTENCIA 100 HP

DIBUJO DE REFERENCIA:

Mxpr00507

OPCIÓNES DE SOFTWARE:

55.0 KW 500 V

SM00104D

SMMB001

MOTOR

HP NOMINAL DE MOTOR:

100 HP

FACTOR DE SERVICIO:

1.13

MOTOR TIPO NEMA /CLASE:

VARIADOR / CLASE F

ALTITUD: 20 MTS. NIVEL MAR

NUMERO DE SERIE. A11540-B07-M9

MODELO A11540

VOLTAJE DE MOTOR :

480 VAC

RPM NOM.. A PLENA CARGA

1785

FRECUENCIA DE OPERACIÓN

6-60 HZ ( 180-1800 RPM)

CORRIENTE NOMINAL:

110 AMP

FABRICANTE US MOTORS MEXICO

.SISTEMA ELECTRICO

VOLTAJE DE LÍNEA 460 VAC

CAL. CABLE ALIM.. FASES

00

TIPO DE SISTEMA 3 F - 4 H

FRECUENCIA DE LÍNEA

60 HZ

CAL. CABLE ALIM.. TIERRA

AGW 2 (OK)

CAL. CABLE ALIM.. RESIST..

14 ALIM 20 MOTOR



REVICE Y RELLENE LA SIGUIENTE TABLA DE SER NECESARIO.


1 . BASIC PARAMETERS VALOR UNIDAD VALOR UNIDAD

1,01 MIN FREQUENCY 0 HZ 1,09 V/HZ OPTIN. NO (0)

1,02 MAX FRECUENCY 60 HZ 1,10 MOTOR NOM VOLTG 480 VOLTS

1,03 ACCEL TIME 1 3.0 SEG 1,11 MOTOR NOM FREQ 60 HZ

1,04 DECCEL TIME 1 3.0 SEG 1,12 MOTOR NOM SPEED 1785 RPM

1,05 REF SELECTION REF CORRIENTE (1) 1,13 MOTOR NOM CURRNT 110 AMP

1,06 JOG SPEED REF 7.6 HZ 1,14 SUPPLY VOLTAGE 460 VOLTS

1,07 CURRRENT LIMIT 110 AMP 1,15 PARAM CONCEAL ALL VISIBLE

1,08 V/HZ RATIO SEL. LINEAL 1,16 PARAMETER LOCK CHANGE ENABLE

2 INPUT SIGNALS

2,01 START/STOP LOGIC MARCHDIR-INV (0) 2,12 IIN CUSTOM MIN 0 %

2,02 DIA3 FUNCTION FAULT RST (7) 2,13 IIN CUSTOM MAX 100 %

2,03 DIB4 FUNCTION VELCONST SEL 2,14 IIN INVERT NO INVERSION

2,04 DIB5 FUNCTION MULTI SPEED 2,15 IIN FILTER TIME 0.0 SEG

2,05 DIB6 FUNCTION ACC/DEC T S 2,16 VIN SCALE MIN 0 %

2,06 VIN SIGNAL RANGE 0 - 10 VOLTS 2,17 VIN SCALE MAX 100 %

2,07 VIN CUSTOM MIN 0.00 % 2,18 IIN SCALE MIN 0 %

2,08 VIN CUSTOM MAX 100.00 % 2,19 IIN SCALE MAX 100 %

2,09 VIN INVERT NO INVERSION 2,20 FREE ANALOG SIGN NOT USED

2,10 VIN FILTER TIME 0.10 SEG 2,21 FREE ANALOG FUNC NOT USED

2,11 IIN SIGNAL RANGE 4-20 MA 2,22 MOT POT RAMP TIM 2.0 SEG

3 OUTPUT SIGNALS

3,01 IOUT CURRENT MOT FREQ. 3,14 TORQUE SUPV VAL 0.0 HZ

3,02 IOUT FILTER TIME 1.0 SEG 3,15 REF SUPV LIM NOT USED

3,03 IOUT INVERT NO INVERSION 3,16 REF SUPV VALUE 100 %

3,04 IOUT MINIMUM 4 (1)MA 3,17 EXT BRAKE OFF DLY 0.5 SEG

3,05 IOUT SCALE 100 % 3,18 EXT BRAKE ON DLY 1.5 SEG

3,06 D01 CONTENT AVISO (8) 3,19 TEMP LIM SUP NOT USED

3,07 R01 CONTENT MARCHA (7) 3,20 TEMP SUPV VALUE 40 ºC

3,08 R02 CONTENT FALLA (3) 3,21 OPT AOUT CONTENT 0 %

3,09 FREQ SUPV LIM 1 NOT USED 3,22 OPT AOUT FILTER TIME 0 %

3,10 FREQ SUPV VAL 1 0,0 HZ 3,23 OPT AOUT INVERT 0 %

3,11 FREQ SUPV LIM 2 NOT USED 3,24 OPT AOUT MINIMUM 0 %

3,12 FREQ SUPV VAL 2 0,1 HZ 3,25 OPT AOUT SCALE 100 %

3,13 TORQUE SUPV LIM BAJO (1)

4 DRIVE CONTROL

4,01 RAMP 1 SHAPE 0.0 SEG 4,10 STOP DC BRAKE F 1.5 HZ

4,02 RAMP 2 SHAPE 0.0 SEG 4,11 START DC BRAKE T 0.0 SEG

4,03 ACCEL TIME 2 10.0 SEG 4,12 MULTI STEP 1 60.0 HZ

4,04 DECCEL TIME 2 10.0 SEG 4,13 MULTI STEP 2 15.0 HZ

4,05 BRAKER CHOPPER NO (0) 4,14 MULTI STEP 3 20.0 HZ

4,06 START FUNCTION RAMPING 4,15 MULTI STEP 4 25.0 HZ

4,07 STOP FUNCTION RAMPING 4,16 MULTI STEP 5 30.0 HZ



4,08 DC BRAKE CURRENT 48 AMP 4,17 MULTI STEP 6 40.0 HZ

4,09 STOP DC BRAKE T 0.0 SEG 4,18 MULTI STEP 7 50.0 HZ

5 PROHIBIT FREQ

5,01 RANGE 1 LOW LIM 0.0 HZ 5,04 RANGE 2 HIGH LIM 0.0 HZ

5,02 RANGE 1 HIGH LIM 0.0 HZ 5,05 RANGE 3 LOW LIM 0.0 HZ

5,03 RANGE 2 LOW LIM 0.0 HZ 5,06 RANGE 3 HIGH LIM 0.0 HZ

6 MOTOR CONTROL

6,01 CONTROL MODE OL /SPEED CONTROL (1) 6,06 V/HZ MID VOLTG 10

6,02 SWITCHING FREQ 3.6 KHZ 6,07 ZERO FREQ VOLTG 0 KHZ

6,03 FIELD WEAKN PNT 60 HZ 6,08 OVERVOLT CONTR ON (1)

6,04 VOLTAGE AT FWP 100 % 6,09 UNDERVOLT CONTR ON (1)

6,05 V/HZ MID FREQ 0.0 HZ

7 PROTECTIONS

º 7,01 REFERENCE FAULT NO ACTION 7,10 STALL PROTECTION WARNING

7,02 EXTERNAL FAULT FAULT 7,11 STALL CURRENT 130 %

7,03 PHASE SUPERVISN FAULT 7,12 STALL TIME LIM 15.0 SEC

7,04 GROUND FAULT FAULT 7,13 STALL FREQ LIM 25 HZ

7,05 MOTOR THERM PROT FAULT 7,14 UNDERLOAD PROTEC NO ACTION

7,06 MTP F NOM CURRENT 100 % 7,15 UP FNOM TORQUE 50.0 HZ

7,07 MTP F0 CURRENT 45.0 % 7,16 UP F0 TORQUE 10.0 HZ

7,08 MTP MOTOR T 62.0 % 7,17 UP TIME LIMIT 20.0 HZ

7,09 MTP F NOM 35 HZ

8 AUTO RESTART

8,01 NUMBER OF TRIES 0 8,05 OVERVOLT RESET NO ACTION

8,02 TRIAL TIME 30 SEC 8,06 OVERCURRENT RESET NO ACTION

8,03 START FUNCTION RAMP 8,07 REF FAULT RESET NO ACTION

8,04 UNDERVOLT RESET NO ACTION 8,08 TEMP FAULT RESET NO ACTION

9 TORQUE CONTROL

9,01 TORQUE REF. SEL. NO 9,04 TORQCONT T CONST 15 MS

9,02 TORQ REF BIAS 2 % 9,05 TORQCONT T MIN FREC 3 HZ

9,03 TORQUE REF GAIN 100 %

10 FIELDBUS PARAM

10,01 FB CONTRL SELECT 0/ CONTROL IO 10,08 PROFIB BAUD RATE 10 /AUTO

10,02 DIC1 FUNCTION 1 /EXTERNAL FAULT 10,09 PB PPO TYPE 1

10,03 MODBUS SLAVE ADD 1 10,10 PB PROCESS DATA1 1

10,04 MODBUS BAUD RATE 6 /9600 10,11 PB PROCESS DATA2 2

10,05 MODBUS PARITY TYPE 0 /NONE 10,12 PB PROCESS DATA3 3

10,06 MODBUS TIME OUT 0 S 10,13 PB PROCESS DATA4 99

10,07 PB SLAVE ADDRES 2 10,14 LON SERVICE BUTT


PREGUNTAS DE CONTROL PARA EL QUINTO DÍA.CUALES SON LOS COMPONENTES DE UN CONTACTOR.1.________________ 2_________________3.________________ 4_________________5.________________ 6_________________

EFECTOS QUE INFLUYEN EN LA VIDA DE UN CONTACTOR.1.________________ 2-________________

QUE ES UNA SOBRECARGA._________________________________________________

UN RELEVADOR DE SOBRECARGA COMO OPERA _____________________________________________________________________________________________________

QUE ES LA COMPENSACIÓN DE TEMPERATURA______________________________________________________________________________________________

QUE ES LA CLASE DE DISPARO______________________________________________

EL PAQUETE TÉRMICO DEL VARIADOR ESTA CONECTADO A LA TERMINAL ____-DEL VARIADOR Y SE CORRESPONDE AL PARÁMETRO.___________ QUE INDICA UNA ____________ __________.

EL TRANSFORMADOR DE TRIPLE SECUNDARIO ESTA CONECTADO A LA TERMINAL ____ DEL VARIADOR Y SE CORRESPONDE AL PARÁMETRO._______QUE INDICA UN _________ __________.

QUE ES UN TRANSFORMADOR._________________________________________________________________________________________________________________________

QUE PRINCIPALES TIPOS EXISTEN POR SU COSTRUCCION ______________ Y ________________:

EN EL VARIADOR DE VELOCIADAD TENEMOS DE DOS TIPOS EL DE _________Y EL ESPECIAL DE CONEXIÓN ________ EXTENDIDA DEL RECTIFIACADOR DEL VARIADOR.

LOS TRANSFORMADORES SON MAQUINAS ELECTRICAS QUE REQUIEREN DE CUIDAR EL __________ DE SUS CONDUCTORES COMO PRIORIDAD DE MANTENIMIENTO.

LA VIDA UTIL O RENDIMIENTO DE UN TRANSFORMADOR DEPENDE DE MANTENER SU __________ DENTRO DE LOS LIMITES DE SU DISEÑO O CLASE.

SU MANTENIMIENTO SE REDUCE A:1.______________________________2 ______________________________3.______________________________

LAS PERTURBACIONES DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS SON:1.________________ 2_________________3.________________ 4_________________5.________________

LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS SON SUSCEPTIBLES A LOS LLAMADOS ________ DE ALTO VOLTAJE.

LOS SUPRESORES DE PICOS DIRIGEN LAS DESCARGAS HACIA___________ CON ELLO PROTEGEN EL SISTEMA ELECTRICO Y LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS ASOCIADOS DESPUÉS DE ELLOS.

LOS DISPOSITIVOS DE SUPRESIÓN DE PICOS SE FABRICAN BAJO CUALQUIERA DE LAS SIGUENTES TECNOLOGÍAS.1.________________ 2_________________3.________________ 4_________________5.________________



ACTIVIDADES CON EL VARIADOR.

EL VARIADOR TIENE UN BLOQUE DE MOV´S, IDENTIFÍQUELO EN PLANOS Y FÍSICAMENTE.

REALICE PRUEBAS CON LA BOTONERA LOCAL EN LAS DISTINTAS POSICIONES DE CONTROL Y COTEGE LOS RESULTADOS.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA SEÑALES DIGITALES DE SALIDA DEL SCD DE ARRANQUE Y PARO DEL AFD.DURANTE EL DESARROLLO DE TODAS LAS PRUEBAS DE OPERACIÓN Y CONTROL POR EL SCD, LOS SELECTORES DEL FRENTE DEL TABLERO DE CONTROL DEBERÁN DE ESTAR COMO SIGUE:SELECTOR “local-remoto” EN “LOCAL”SELECTOR “Adelante –Atrás” EN “ADELANTE”SELECTOR “CONTINUO – JOG” EN “CONTINUO”SELECTOR “Manual-Fuera-Auto” EN “AUTO”SELECTOR “Rapido-Lento” EN “lENTO”BOTÓN PULSADOR “Paro de Emergencia” EN “Extraido” EL GATILLO “PRUEBA DE DISPARO TÉRMICO” DEL PAQUETE DE PROTECCIÓN TÉRMICA, SALIDA DEL VARIADOR DEBERÁ DE ESTAR “RESTABLECIDO”.PARÁMETRO 1.5 DE LA PANTALLA DEL VARIADOR SELECCIONADO EN “1” REFERENCIA DE VELOCIDAD POR CORRIENTE ANALÓGICA.

LOS RELEVADORES DR1 Y DR2 APLICADOS PARA EL arranque-paro SON APERADOS POR EL SCD. SE TRATA DE RELEVADORES DE INTERPOSICIÓN MONTADOS EN EL CUBÍCULO INTERNO DEL AFD Y OPERAN CON BOBINA DE 24 VCD. INTERCALAN SUS CONTACTOS CON EL CIRCUITO DE CONTROL EN 110 VAC DEL AFD.

PRUEBA DEL CIRCUITO DE CONTROL DE “Arranque”.LA LÁMPARA INDICADORA “EN REPOSO AUTOMATICO” SE MANTENDRÁ ILUMINADA.DESDE EL SCD SE REALIZA EL COMANDO DE ARRANQUE DEL AFD EL RELEVADOR “DR1” SERÁ ACTUADO.LA LUZ INDICADORA “EN REPOSO AUTOMATICO” SE APAGARA.LA LUZ INDICADORA “EN OPERACION AUTOMATICO” SE ILUMINARA.EL MOTOR GIRARA SEGÚN LA VELOCIDAD DE LA REFERENCIA DEL SCD

PRUEBA DEL CIRCUITO DE CONTROL DE “Paro”.DESDE EL SCD SE REALIZA EL COMANDO DE PARO DEL AFD “A”LA LUZ INDICADORA “EN REPOSO AUTOMATICO” SE MANTENDRÁ ILUMINADA.SE SIMULA CERRAR EL CIRCUITO ENTRE LAS TERMINALES 1a Y 2a LA LUZ INDICADORA “EN REPOSO AUTOMATICO” SE MANTENDRÁ ILUMINADA.EL RELEVADOR DE PARO ES NECESARIO SEA OPERADO PARA QUE LA SEÑAL DE ARRANQUE TENGA EFECTO.

SE REPITE LA SECUENCIA ARRANQUE PARO TRES VECES CONSECUTIVAS.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA SEÑALES DIGITALES DEL AFD AL SCD “Disponible”, “Operando”, “Alarma” Y “Disparo” DESDE EL AFD AL SCD.

SEGURIDAD LOS RELEVADORES INDICADORES DE ESTADO, Disponible, operando, alarma y disparo indican EL ESTADO INSTANTÁNEO DEL VARIADOR. SU ACCIÓN DEPENDE DE LOS VALORES QUE SE PROGRAMEN EN LOS



PARÁMETROS DE LOS GRUPOS DE PROGRAMACIÓN (VER ANEXO VALORES DE PROGRAMACIÓN).

DURANTE ESTAS PRUEBAS SERA NECESARIO ARRANCAR EL MOTOR Y MANTENERLO EN OPERACIÓN POR LO QUE SE DEBERA DE CONTAR CON PERMISOS Y FACILIDADES NECESARIOS.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LAS SEÑALES.ESTAS SEÑALES SON UN CONTACTO SECO CAPAZ DE CONTROLAR UN VOLTAJE DESDE 0 HASTA 220 VAC O VDC. SIN QUE LA CARGA RESISTIVA SUPERE 5 AMP. CONTINUOS.SE CONECTARA EL MULTIMETRO EN LAS CORRESPONDIENTES TERMINALES TANTO EN AFD CON SCD Y SE VERIFICARA QUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO CORRESPONDE AL CAMBIO DE ESTADO INDUCIDO EN LA `PRUEBA. CORROBORAR QUE ESTA SEÑAL SE REFLEJE EN LA PANTALLA DEL SCD. REALIZANDO SU OPERACIÓN POR TRES VECES CONSECUTIVAS.DE NO EXISTIR SEÑAL EN EL SCD DEVIZAR EL CABLEADO PUNTA A PUNTA DESCONECTANDO DEL LADO DEL SCD Y DEL AFD. Y VERIFICAR CONTINUIDAD.

PRUEBA DE SEÑALES “DISPONIBLE –ALARMA - DISPARO”LA SEÑAL DISPONIBLE APARASE DESPUÉS DE ENERGIZAR EL VARIADOR INICIALMENTE. Y SE MANTIENE MIENTRAS EL VARIADOR ESTA LISTO PARA OPERAR O NO ESTA CORRIENDO EL MOTOR.ESTA SEÑAL APARECE AL ENCENDER LA LUZ INDICADORA “LISTO” EN EL SCD APARECE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE.DESAPARECE LA SEÑAL “disponible” DEL SCD AL ARRANCAR EL AFD U OCURRIR LA SEÑAL DISPARO DEL AFD.AL ACTUAR EL DISPARO TÉRMICO (ALARMA) O LA FALLA DE TERMISTOR (DISPARO) LA LECTURA DEL CIRCUITO EN

LA TERMINALES DE DISPARO DEBE DE PASAR DE ABIERTO A CERRADO Y SE REFLEJA EN LA PANTALLA DEL SCD.PULSAR EL BOTÓN RESET EN EL TABLERO O LA PANTALLA EL RESET NO TENDRÁ EFECTO YA QUE PERMANECE LA SEÑAL DE DISPARO O ALARMA PRESENTE RESTABLECER EL DISPARO TÉRMICO O PERDIDA DE TERMISTOR SEGÚN SEA EL CASO. PULSAR EL BOTÓN RESET EN EL TABLERO O LA PANTALLA CON LA FALLA CORREGIDA AHORA DESPUÉS DEL RESTABLECIMIENTO, LOS CIRCUITOS DE “DISPONIBLE”, “DISPARO” REGRESARAN A SU ESTADO INICIAL.

PRUEBA DE SEÑAL “OPERANDO”LA SEÑAL “OPERANDO” APARASE UNA VEZ QUE EL VARIADOR A INICIADO EL MOVIMIENTO DEL MOTOR QUE CONTROLA EL AFD..ESTANDO EN REPOSO EL AFD Y CON LA SEÑAL “DISPONIBLE” PRESENTE, ARRANCAR EL VARIADOR POR CUALQUIER MEDIO.ESTANDO ENERGIZADO EL AFD Y EL MOTOR EN PARO LA SEÑAL “DISPONIBLE” PRESENTE, ARRANCAR EL VARIADOR POR CUALQUIER MEDIO.DETENER LA OPERACIÓN DEL AFD Y MEDIR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO.PRESENTARA CAMBIO DE ESTADO EN EL SCD


cuarderno de trabajo

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