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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR

CONSTRUCCION DEL PUENTE: “ZOMPAZOLCO”.

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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El Proyecto es la construcción del Puente Zompazolco, ubicado en el Km. 26 + 500 del camino CHILAPA – OSTOYAHUALCO en el municipio de Ahuacuotzingo, en el estado de Guerrero. Cotejando los datos de la CONANP (Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas) y CONABIO (Comisión Nacional de la Biodiversidad) el sitio de la obra no se localiza en ninguna área natural protegida federal y estatal, ni en alguna zona con categoría de atención prioritaria. Las coordenadas UTM de la localización del puente son las siguientes:

X Y Z

1 507753.86 1970789.011 874.374

2 507841.65 1970739.44 897.337

3 507742.245 1970849.902 893.54

4 507752.293 1970853.098 893.567

*Valores de cuadrícula, en metros, correspondiente a la proyección UTM, uso 15, en el Datum NAD27

En la figura 1 se muestra el croquis de localización

Fuente: INEGI. 2000. Condensado Estatal, Guerrero.

Croquis de localización

Proyecto “Puente Zompazolco”



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Figura: Imagen satelital de localización del proyecto . Fuente: Google Earth, fecha de la imagen 14-02-2011, altura al ojo 3.7 km.

Promovente

El Promovente del proyecto es el Organismo Publico Descentralizado Comisión de infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero, CICAEG.

Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental

LOPESA CONSTRUCCIONES S.A. DE C.V, RFC: LCO-100215TK7, el Ingeniero Lázaro Sánchez Alejo es el responsable técnico del estudio.

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Las localidades directamente beneficiadas que hacen uso de este paso y que se dificulta en época de lluvias por la creciente del río son: Zompazolco, Los Amates, La Pochotera, El Rincón de Cozahuapa, El Planchado, Tlaxintle, Las Jícaras y Tlaquilcingo, que necesitan trasladarse a Chilapa, Olinalá y Chilpancingo que son los centros de desarrollo de la región y el estado

Puente Zompazolco”



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CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA OBRA

El puente tendrá una longitud total de 20 m y un ancho de 9 m, el cual incluye un ancho de guarniciones y banquetas de 1.0 m y 7.0 m de ancho de calzada permitiendo el paso de un vehículo por sentido.

Caminos de acceso a la obra: Debido a que el actual camino fungirá como acceso a la obra, no será necesaria la apertura de nuevos caminos. Banco de materiales: El presente estudio no contempla el uso de bancos de materiales, pero de ser utilizados quedara a cargo de la empresa constructora realizar los trámites y permisos correspondientes. Obras provisionales : Sólo se requerirán obras provisionales como almacén, patios de maquinaria, instalaciones sanitarias y sitios para la disposición de residuos peligrosos y no peligrosos. Debido a que ya existe un camino para llegar al sitio de la obra (camino rural Chilapa – Ostayahualco) no se necesitaran caminos provisionales. Así mismo no se requerirán el uso de campamentos para el proyecto, ya que la población de Zompazolco se localiza a 500 m del sitio de construcción del puente.

INVERSION REQUERIDA

El proyecto de construcción del puente “Zompazolco”, requerirá una inversión aproximada a la

fecha de 2012 de $13, 000,000.00 de pesos Moneda Nacional.

PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

Se puede establecer una duración de cuatro meses aproximadamente , distribuidos de la siguiente manera:



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1.-Preparación del sitio

Son exclusivamente dos las tareas que se incluyen dentro de esta etapa (el desmonte y despalme), para preparar el terreno donde se ha de construir el puente y los sitios en los que se cimentara los estribos del puente.

2.- Etapa de construcción.

Subestructura: estará formada por dos estribos de concreto ciclópeo desplantados por superficie y estarán formados también por dos aleros integrados del mismo material que servirán para la contención de los terraplenes de acceso. Superestructura: El proyecto consistirá en una superestructura formada por una losa continua de concreto reforzado de 24cm sobre 6 trabes ASSHTO tipo IV con 1.26 m de peralte, con un claro central de 20.00 m No será necesaria la utilización de explosivos, solo se utilizara una excavadora para remover la grava –arena y un pistón neumático para romper la roca en donde irán cimentados los estribos y pilas del puente.

3.-Etapa de operación y mantenimiento.

El servicio que el puente brindara será el de vía de comunicación, que tendrá como principal objetivo la conexión entre las comunidades cercanas.

SUSTANCIAS PELIGROSAS

La cantidad es un factor de importancia, para considerarlas peligrosas, tenemos que la cantidad que se utilizara en la construcción del puente Zompazolco, no las convierte en sustancias peligrosas potenciales. Almacén o centro de acopio. En este sitio se depositarán temporalmente los materiales a utilizar en la obra (grava, arena, rocas), que pueden sufrir pérdidas o deterioro por su exposición a la intemperie. La capacidad del depósito la determinara el flujo de materiales de acuerdo con el programa de trabajo, el tamaño y materiales con que se construya. Patios de maquinaria: Estos sitios se habilitan para estacionar la maquinaria, se deberá elegir un espacio desprovisto de vegetación árborea. En este sitio se debe tener especial precaución ya que en muchas ocasiones la maquinaria presenta derrames de aceite o combustible. Instalaciones sanitarias: Se recomienda la instalación de sanitarios portátiles, (1 por cada 12 usuarios). Disposición de residuos. a) Residuos no peligrosos: Se pide la separación de residuos como madera, plástico, papel,

aluminio, cartón, metales, entre otros, de manera que puedan destinarse a empresas recicladoras. Los residuos que no pueden ser reciclados serán dispuestos en tambos y



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llevados a Ahuacuotzingo ya que solamente la cabecera municipal cuenta con recolección de basura.

b) Residuos peligrosos: Los desechos resultantes del funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria se tendrán que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posterior mente entregarlo mediante manifiesto generador de residuos peligrosos, a la empresa responsable, verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas por parte de la SEMANAT

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO

El Estado de Guerrero aún no cuenta con un Ordenamiento Ecológico publicado oficialmente. El área en cuestión se encuentra alterada por actividad humana, los árboles que se podrían derribar ninguno se encuentra en el listado de la NOM- 059-SEMARNAT-2010. Planes y Programas de desarrollo : El proyecto concuerda con lo establecido en el Plan Estatal de desarrollo 2005-2011 de Guerrero en su apartado 5.1.- Infraestructura para el desarrollo que estipula la necesidad de modernizar la infraestructura carretera lo que permitirá incluir a los diferentes pueblos del centro del estado con la parte norte. A nivel más particular cabe mencionar que aún no se cuenta con el Plan de Desarrollo Municipal ni Programa de Desarrollo Urbano en Ahuocuotzingo.

Análisis de la normatividad aplicable al Proyecto.

Cotejando el proyecto Ley General Del Equilibrio Ecológico Y La Protección Al Ambiente se cita el artículo 30,.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental.

Leyes Federales que aplican al proyecto:

1. Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, 2. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección Ambiental (LGEEPA), 3. Ley General de Vida Silvestre (LGVS), 4. Ley de Aguas Nacionales, 5. Ley General de Bienes Nacionales (LGBN), 6. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, 7. Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, 8. Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, 9. Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable. 1. Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Guerrero número 211, 2. Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Guerrero,



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3. Ley número 41 que establece el derecho de vía de carreteras o caminos locales.

Reglamentos

1. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, 2. Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales, 3. Reglamento de La Ley de Desarrollo Forestal Sustentable.

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Delimitación del área de estudio

La delimitación del área de estudio fue regida por la microcuenca donde se desarrollará el puente, la microcuenca fue delimitada con base al parteaguas.

.

IV. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

Sistema físico y biótico

El Clima presente en el área de estudio es:

BS1(h')w: Semiárido cálido, temperatura media anual mayor de 22°C, temperatura del mes más

frio mayor de 18°C., es decir el menos seco de los semiáridos con lluvias en verano. Este es el

clima que predomina en el área de estudio (93%.)

Aw1(w): Cálido subhúmedo con lluvias en verano, de humedad media, y porcentaje de lluvia

invernal del menor al 5%. Se presenta en la parte SE.

ENE FEB MZO ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM

t° media °C 19.9 20.4 22.4 23.6 24.1 22.8 22.1 21.8 21.2 21 20.8 20.1 21.68

Precicipación (mm) 6 3.5 5 13.5 54 168 189 146 165 63.8 2.6 2.8 68.27

t° minima °C 9.8 11.5 13.3 14.2 14.3 13.6 14 9.9 9.7 9.4 11.7 11.4 11.9

t° máxima °C 29.2 29.2 31.8 37.4 33.9 32.2 32.2 32 29.5 28.3 29.2 28.6 31.13

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional. Normales Climatológicas 1971-2000. Estado de: Guerrero, Estacion: 00012206. Ahuacuotzingo

Puente



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Geomorfología En el área de estudio la altitud mínima es 900 msnm y una máxima de 1200 msnm, Zompazolco registra una altitud de 900 msnm. Es una zona de pendientes moderadas, de 3.17%. El sitio del proyecto es la Barranca de las Jícaras. No hay fallas tectónicas ni fracturas. Geología De acuerdo a INEGI se localizan las siguientes formaciones geológicas: Paleógeno (32.19%),

Cretácico (10.45%) Neógeno (9.15%), Jurásico (7.62%), y Cuaternario. En el área de estudio predominan las rocas de En el área de estudio predominan las rocas metamórficas como el esquito y la cuarcita. También hay parches geológicos de origen volcánico, la roca es ígnea extrusiva del tipo toba intermedia, arenisca-toba intermedia y andesitatoba. Edafología De acuerdo a INEGI (2009) y con base a la Clasificación FAO-UNESCO (1998) de suelos, en el municipio de Ahuacuotzingo se presentan suelos Re (Regosol eútrico), Cc (Chernozen cálcico) y Lo (Luvisol órtico). El sitio del proyecto corresponde a un camino rural sin recubrimiento por lo que el tipo de suelo en el camino es regosol totalmente erosionado y en el cauce del río existe roca sedimentaria. En este proyecto no se pretende ocupar superficie donde exista algún tipo de suelo sin impacto.

Hidrología superficial

El área de estudio pertenece a la Región hidrológica del Balsas, cuenca Río Balsas – Mezcala. La hidrología se compone principalmente corrientes intermitentes que corren por Barranca de las Jícaras, el proyecto del puente Zompazolco se plantea para cruzar un río intermitente afluente del río Petatlán.

Vegetación terrestre

En La vegetación presente en el área de estudio, está representada por selva baja caducifolia, vegetación de galería y vegetación ruderal. Selva Baja Caducifolia: El estrato arbóreo llega alcanzar alturas entre los 5 a 8 m, aunque existen alunas especies que tienen alturas que oscilan entre los 10 y 15 m, siendo frecuentes



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Leucaena leucocephala, Thevetia thevetiodes, Neobuxbaumia mezcalensis, Opuntia lasiacantha, Leucaena esculenta y Pithecellobium dulce, Cedrella salvadorensis, Cochlospermum vitifolium, Caesalpinia cacalaco, Acacia coulteri, Buseras sp. El estrato arbustivo está constituido por especies que tienen una altura promedio de 1.30 como son Thevetia ovata, Tecoma stans, Cordia inermis, Neobuxbaumia mezcalensis, Opuntia lasiacantha, Haematoxylum Vegetación de galería: presenta un estrato arbóreo que alanza una altura de hasta 10 m, presenta como especies dominantes a Taxodium mucronatum, Ficus glabrata, Psidium guajava, Pitecilobium dulce y Gliricidia sepium, Andira inermis, Ficus cotinifolia, Licania arbórea. .

No. Especie de árbol Estatus NOM-059

1 Neobuxbaumia mezcalensis No incluida

2 Acacia farnesiana No incluida

3 Ficus cotinifolia No incluida

4 Acacia angustissima No incluida

6 Mimosa benthamii No incluida

7 Alvaradoa amorphoides No incluida

8 Andira inermis No incluida

Características de los árboles encontrados en el sitio de proyecto. Vegetación ruderal y cultivos Se encuentra presente de manera importante en los sitios de asentamientos humanos muy cercanos a los márgenes del río, en sitios construidos por los pobladores. El maíz es el principal cultivo. Sobre el área de influencia directa, la vegetación se puede considerar de escasa a nula, puesto que es parte del camino existente. Fauna La técnica utilizada para identificar vertebrados fue por observación directa y la búsqueda de evidencias indirectas. En el sitio del proyecto, existe ganado vacuno, porcino, caprino y equino, así como distintas especies de aves. Para la región se menciona que existe gran cantidad de especies de fauna, en

Puente Zompazolco



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las cuales destacan mamíferos como venado (Odocoileus virginianus), coyote (Canis latrans), conejo (Oryctolagus cuniculus), tuzas (Geomys attwateri), armadillo (Dasypus novemcinctus), ardilla (Spermophilus mexicanus), tlacuache (Didelphis virginiana); también hay presencia de reptiles como iguanas (Iguana iguana), serpientes y culebras; y aves como gavilán (Parabuteo unicinctus) y águilas, entre gran diversidad de aves. En el siguiente cuadro se mencionan las especies que se obtuvieron por observación directa en el sitio.

Nombre científico Nom-

059 UICN Endémico NMBCA

Lugar de

observación

Sceloporus occidentalis SC SC No

endémico

SC Al este del área

Scelophorus sp SC SC No

endemico

SC Al este de área

Fig 01:Esta tabla de resultados se puede reordenar por NOM=(Norma Oficial Mexicana 059-ECOL-2001), y por UICN= (Unión Mundial para la Naturaleza), por categoría de endemismo y por NMBCA=(Acta para la Conservación de las Aves Migratorias Neotropicales. P= Peligró de extinción; SC=Sin Categoría; CL= Preocupación menor

El sitio de proyecto, correspondiente a una sección de camino rural en operación, no tiene las características necesarias para el asentamiento de fauna silvestre, pero si sirve como “pasillo”, es decir no secciona el paso de fauna. Este sitio se puede considerar como impactado por las actividades antropogénicas.

Paisaje

Visibilidad, por las formaciones montañosas, la visibilidad desde zonas bajas, como es el caso del sitio del proyecto, tiene un alcance menor debido a que las laderas de las montañas forman una barrera física de varias decenas de metros de alto. La calidad paisajística en gran parte del área de estudio tiene características prístinas, casi sin impacto antropogénico y varía espacial y temporalmente.

Medio Socioeconómico

De acuerdo al XIII Censo General de Población y Vivienda 2010 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), la población total del municipio Ahuacuotzingo fue de 25,927 habitantes, de los cuales 11,748 eran hombres y 13239 mujeres,

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

1960 1970 1980 1990 1995 2000 2010

Po

bla

ció

n t

ota

l

Año



10

que representan el 43.2% y el 56.8%, respectivamente. Respecto a la población directamente afectada tenemos los siguientes datos del ITER de INEGI, 2010:

LOCALIDAD POB. TOTAL

POB. MASCULINA

POBLACIÓN FEMENINA

TLAQUILCINGO 218 111 107

RINCÓN DE COZAHUAPA 605 309 296

ZOMPAZOLCO 248 122 126

LAS JÍCARAS (EL MIRADOR) 82 40 42

EL PLANCHADO 11 3 8

Total 1164 585 579

Tabla: Población directamente afectada

En el área de estudio hay establecidas 288 viviendas, que correspondería al 4% del total del municipio. El tipo de construcción que predomina es el de techos de teja y paredes de adobe. El hacinamiento fue de 5 habitantes por vivienda. El 15.21% pertenece a una etnia indígena náhuatl o tlapaneca. El 72 % de los hogares en el municipio cuenta con energía eléctrica, 3219 hogares cuentan con red de agua potable, mientras que 1645 tienen que acarrearla a sus hogares. Respecto a drenaje, solamente el 56 % cuentan con este servicio y la mayoría corresponde a lo que es Ahuacuotzingo, la cabecera municipal.

Población EA, Económicamente Activa. Del total de la población del municipio, para el 2010, solamente 4828 personas contaban con un ingreso económico, de los cuales 3459 son Hombres y 1363 mujeres. El sueldo mínimo es de $59.08 Actividades Económicas: la principal actividad económica es la agricultura y la ganadería. El 94% de los cultivos se realizan en tierras de temporal, la producción de maíz es principalmente para el consumo de la misma familia, sin embargo para el mercado se produce chile, fríjol, sorgo y avena. Desarrollo Social: El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), ubican a Guerrero en el primer lugar a escala nacional de marginación con 20.90 puntos, seguido de Chiapas con 19.19 puntos. En el área de estudio es notable la pobreza y las pocas oportunidades de empleo para los pobladores.

Diagnóstico ambiental

No se prevé impacto ambiental significativo por la construcción del puente “Zompazolco” ya que la construcción se realizará sobre el camino y el derecho de vía existente, los árboles a retirar no impactarán de manera significativa al paisaje ya que el número no es mayor a 10 y la zona ya se encuentra alterada por actividades agrícolas y de pastoreo. El clima, suelo,



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topografía, y atmósfera no serán impactados. El mayor impacto es social. En la siguiente tabla se muestra la interacción del proyecto con los elementos ambientales:

No

rmat

ivid

ad

Div

ersi

dad

Rar

eza

Nat

ura

lidad

Ais

lam

ien

to

Cal

idad

Rep

rese

nta

tivi

dad

Frag

ilid

ad

Hidrología X X X

Atmósfera X X X X

Suelo X X X X

Fauna X X X X X X X

Flora X X X X X X X

Paisaje X X X

Tabla: Matriz de interacción

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Metodología para identificar y evaluar los impactos.

Esta evaluación de impacto ambiental considera cuatro fases: 1.- Corresponde a la identificación de impactos ambientales a través de un modelo de tipo matricial. 2.-Se determina el grado o evaluación de los impactos. 3.- Descripción de los impactos identificados, donde se señala el grado de deterioro o productivo sobre los factores del ambiente. 4.- Se enfoca al análisis cuantitativo en la evaluación de los impactos determinados, para valorar globalmente el impacto del proyecto.

Indicadores de impacto

a) Carácter de impacto. El carácter del impacto puede ser negativo o adverso (-) o positivo o benéfico (+). b) Grado de impacto. El grado de un impacto está en función de la intensidad que ejerza la acción o actividad sobre un elemento natural y si este es capaz de responder parcial o totalmente, con un cambio adverso o se ve favorecido. El grado de impacto se define con una escala: Mínimo o Bajo (1), Parcial Bajo (2), Intermedio (3), Relativamente Alto (4), Máximo o Alto (5), tanto para el efecto adverso como para el favorable. En el grado de un impacto se incluyen otros criterios de evaluación que permiten definir con mayor precisión las características de un impacto, tales criterios son:

Intensidad del impacto: Significativo o no significativo.



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Efecto espacial de impacto: Local o regional.

Efecto en tiempo de un impacto: Temporal o permanente

Criterio y metodología de evaluación

El método empleado para la identificación de impactos es una derivación de la técnica de Leopold, que es una matriz integrada por renglones y columnas, donde los renglones contienen los atributos ambientales afectados y las columnas las actividades del proyecto. En dicha matriz se determinan las interacciones entre las actividades del proyecto y los factores ambientales sobre los cuales inciden, además se estima el grado de interacción, es decir, se determina de manera semicuantitativa la intensidad y magnitud de dicho efecto. Impacto Adverso Poco Significativo (a), Impacto Adverso Significativo (A), Impacto Benéfico Significativo (B), Impacto Benéfico Poco Significativo (b) e Impacto Mitigable (/). Identificación de impactos. Para la identificación de los posibles impactos ambientales generados por el proyecto, se emplea la Matriz de Identificación, en la cual además se muestra de una manera cualitativa la significancia de cada impacto y la posibilidad de mitigarlos. Los impactos ambientales registrados en la matriz de identificación dan un total de 102, de los cuales 68 son impactos ambientales adversos y 34 son impactos ambientales benéficos. Impactos ambientales generados al Medio Físico: En lo general, la realización de este proyecto afectará poco y de manera visible al medio físico regional. Las actividades del proyecto no contaminarán los cauces de ningún cuerpo de agua o zona de escurrimiento de agua superficial y mucho menos el agua subterránea. Pero es importante prevenir accidentes involuntarios. Para el caso de la calidad del aire, con la utilización de maquinaria y equipo con funcionamiento a base de combustibles, habrá generación de ruido y gases de combustión. El ruido que se generará estará dentro de la norma correspondiente y debido a que no hay elevaciones o construcciones cercanas, se disipará sin causar mayor problema. Este tipo de impactos es mitigable y su efecto parará cuando las actividades de este proyecto concluyan. Impactos ambientales generados al Medio Biótico: Las actividades de este proyecto causarán impacto adverso locales e irreversibles con una magnitud no significativa a la flora, fauna y al paisaje ya que la vegetación existente se encuentra alterada, los terrenos colindantes son de uso agropecuario, en el diseño del puente se busco la afectación mínima y la integración armoniosa al paisaje local. Impactos ambientales generados al Medio Socioeconómico: El Puente “Zompazolco” es importante ya que mantendrá comunicado a poblados como son Tecolcuautla, Lagunilla, El que



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acuden regularmente a la cabecera municipal de Ahuocuotzingo o a Chilapa. La realización de este proyecto generará empleo y una derrama económica al adquirir materiales de construcción, combustibles y aceites en establecimientos especializados cercanos a la obra. Evaluación de Impactos La evaluación de los impactos ambientales adversos identificados en esta matriz dan un total de –49 y los impactos ambientales benéficos dan un total de 102, por lo que la evaluación neta del proyecto es de 53. El valor positivo de esta evaluación nos indica de manera general que el proyecto si es procedente, siempre cuando se cumplan las medidas de mitigación. Sin embargo en la evaluación se determinó que tendrían mayor efecto los impactos benéficos que los adversos, sobretodo porque algunos impactos adversos son mitigables. A continuación se analizan los impactos por etapa del proyecto:

Impactos Preparación del sitio Construcción Operación Total

Adversos poco significativos 23 36 1 61

Adversos significativos 4 3 0 7

Benéficos poco significativos 7 12 6 25

Benéficos significativos 1 6 4 11

102

Tabla: Identificación de impactos por etapa del proyecto. La mayor parte de impactos adversos se tendrían en la etapa de Preparación del sitio y de Construcción, pero son de carácter poco significativos. Haciendo una evaluación de los diferentes impactos que se obtuvieron en esta etapa del proyecto, se deduce que existe una afectación al medio ambiente por la remoción de la cubierta vegetal, aunque sólo serán 10 árboles afectados, este impacto se mitigará con la reforestación de 100 árboles en la zona aledaña al sitio del proyecto. Durante la operación los impactos benéficos más significativos (12) son del tipo social , toda vez que esta etapa es donde ya está funcionando la carretera.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Tipos de medidas de mitigación en la preparación del sitio

Preventivas

Evitar que la maquinaria escurra al cuerpo de agua lubricante, fluido hidráulico o combustible

Evitar en lo posible que la maquinaria pesada cruce directamente dentro del río.



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Queda totalmente prohibido arrojar desechos de cualquier tipo al río.

No almacenar materiales pétreos fuera del derecho de vía.

Evitar disponer de materiales asfálticos sobre el derecho de vía o fuera de él.

Los vehículos y maquinaria que empleen combustibles derivados del petróleo, contarán con

sus respectivos filtros de gases y partículas, los cuales tendrán el mantenimiento adecuado.

Durante las actividades de excavaciones y manejo de materiales, trabajar en un medio

húmedo.

Se deberá contar con riego constante de agua en la zona de trabajo para evitar el polvo en el

ambiente.

Efectuar campañas constantes de inspección que eviten que los usuarios rebasen el nivel 80

dB.

Antes de efectuar cualquier actividad se efectuara trabajos de ahuyentar fauna en el rea de

trabajo

Queda absolutamente prohibido la cacería, pesca o la captura de especies.

El diseño del puente buscará la afectación mínima y la integración al paisaje del lugar de

manera armoniosa al finalizar el proyecto.

Emplear preferentemente a gente de la zona para que participen en la construcción del

proyecto.

Todos los trabajadores tendrán y harán uso del equipo de protección personal como sus

cascos, botas, mascarillas y lentes.

Reducción

Todos los camiones que se empleen para transportar materiales como producto de

excavación, demolición, o materiales de banco deberán cubrir estos con lonas para evitar la

liberación de partículas.

Para los residuos orgánicos como son cáscaras de frutas, restos de comida, etc se enterraran

en el suelo en forma de composta.

Todos los equipos y maquinarias que se empleen en la construcción, preparación y

operación, contarán con dispositivos de control de ruido con el objeto de atenuarlo o

disminuir el ruido que se genere. Los niveles de ruido no excederán los 85 dB.

Compensación

Se efectuaran un proyecto de forestación y jardinería, (Arquitectura de Paisaje) las que

promoverán el mejoramiento y la continuidad del paisaje, cuidando el uso de especies de la

región para evitar anomalías o competencia inducida.

Se deberá reforestar con especies nativas a 100 m tanto aguas arriba como aguas abajo.

El desmonte se realizará de forma manual, queda prohibido el uso de químicos y fuego para

esta etapa.



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Los materiales productos del desmonte y despalme no quedarán abandonados a un lado del

derecho de vía, por lo contrario, serán empleados como abonos en tratamientos de suelo.

Realizar si fuera el caso la indemnización total a los dueños de los predios afectados por la

construcción.

Tipos de medidas de mitigación en la etapa de construcción

Preventivas

Iniciar los trabajos de construcción fuera de la época de lluvias para evitar desviar

momentáneamente el cauce del río a causa de los trabajos de cimentación del puente.

Evitar que la maquinaria escurra al cuerpo de agua lubricante, fluido hidráulico o combustible

y evitar en lo posible que la maquinaria pesada cruce directamente dentro del río.

Al comienzo del proyecto capacitar a los trabajadores sobre las medidas de mitigación.

Queda totalmente prohibido arrojar desechos de cualquier tipo o escombros de la

construcción al cauce del río.

Los vehículos y maquinaria que empleen combustibles derivados del petróleo, contarán con

sus respectivos filtros de gases y partículas, los cuales tendrán el mantenimiento adecuado.

Se deberá contar con riego constante de agua en la zona de trabajo para evitar el polvo en el

ambiente Antes de efectuar cualquier actividad se efectuara trabajos de ahuyentar fauna en

el área de trabajo

Queda absolutamente prohibido la cacería, pesca o la captura de especies.

El diseño del puente buscará la integración de manera armoniosa al paisaje del lugar al

finalizar el proyecto.

El combustible y los residuos sólidos y líquidos peligrosos como el aceite, líquido de frenos,

estopas impregnadas de alguno de estos líquidos deberán ser dispuestos en contenedores

con tapa y rotulados dentro de un almacén mientras son entregados mediante manifiesto

generador de residuos peligrosos a empresas autorizadas por la SEMARNAT para recolectar

residuos peligrosos, y así dar cumplimiento a la NOM-052-SEMARNAT- 2005.

Elaborar un plan de contingencias para la protección del suelo en caso de derrames

accidentales de combustible y otros riesgos inherentes.

Emplear preferentemente a gente de la zona para que participen en la construcción del

Puente Todos los trabajadores tendrán y harán uso del equipo de protección personal como

sus cascos, botas mascarillas y lentes.

Colocar señalamientos de letreros alusivos al cuidado del medio ambiente para informar a

los trabajadores y pobladores.

Establecer señalamientos de seguridad para evitar accidentes a los usuarios tales como:

cruce de caminos, paso de peatones, límites de velocidad y cuidado con los peatones, entre

otros.



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La empresa constructora dará aviso al municipio del inicio de los trabajos de construcción

con el objeto de que se respete el derecho de vía.

Evitar la disposición sobre el suelo de los residuos sólidos producto de los trabajadores,

separándolos en reciclables y no reciclables que se pondrán en tambos con tapa y rótulo.

Reducción

Solo se permitirá el uso de bancos de materiales en uso y con los permisos y licencias

emitidas por las autoridades correspondientes.

Todos los camiones que se empleen para transportar materiales como producto de

excavación, demolición, o materiales de banco deberán cubrir estos con lonas para evitar la

liberación de partículas.

Todos los equipos y maquinarias deberán contar con dispositivos de control de ruido con el

objeto de atenuarlo o disminuir el ruido que se genere. Los niveles de ruido no excederán los

85 dB.

La disposición de los sobrantes provenientes de la etapa de construcción deberá colocarse

en camiones de volteo tapados con lona, para su reciclado o disposición definitiva en sitios

autorizados.

Instalación de sanitarios portátiles, se recomienda instalar 1 letrina por cada 12

trabajadores, contratar una empresa para la limpieza de éstos.

Compensación

Las especies florísticas de interés serán, en la medida de lo posible, rescatadas y llevadas a un

lugar donde no puedan dañarse (viveros). Notificar esta acción a los organismos interesados.

Esta actividad debe realizarse previa al desmonte.

Los materiales productos del desmonte y despalme no quedarán abandonados a un lado del

derecho de vía, por lo contrario, serán empleados como abonos en tratamientos de suelo.

Los bancos de materiales se trabajaran en terrazas y se aplicará un programa de

reforestación al finalizar su explotación.

Al finalizar los trabajos de construcción el contratista deberá efectuar los trabajos de

Arquitectura de Paisaje así como la Reforestación con las especies nativas.

Tipos de medidas de mitigación en operación y mantenimiento

Preventivas

Colocar señalamientos respecto al cuidado y protección del medio ambiente.

Mantener libre de basura, con el propósito de proteger la integridad el cauce del que cruza

el puente “Zompazolco”.



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Impactos residuales

Se considera que no habrá impactos residuales ya que un puente al finalizar su construcción y ponerse en operación no genera impactos adversos al medio ambiente ya que la obra no ocasionara ningún cambio o intromisión al medio abiótico (físico) ni al biológico. Pero se puede decir que más bien genera impactos benéficos principalmente a la población por el lado socioeconómico por lo menos durante 25 años.

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

Construcción del escenario ambiental final Escenario a corto plazo (menor a 5 años) 1. El sitio donde se llevará a cabo el proyecto volverá a alas condiciones iniciales dentro del

derecho de vía y fuera de este.

2. El principal elemento artificial existente será el puente “Zompazolco”.

3. No se revertirá ni modificará la tendencia actual del deterioro ambiental de la región por la

construcción de este puente.

4. Se regularizará la circulación vehicular y se extenderá a todo el año sin riesgo para los

usuarios en la época de lluvias.

5. La tendencia en la región es continuar con prácticas agrícolas que degradan el suelo y la

pérdida de hábitat como lo es de Selva Baja Caducifolia.

6. La contaminación del río Petatlán es un fenómeno social que no se le atribuye a este

proyecto, más bien a la calidad de cultura y educación de las poblaciones involucradas.

7. Se reactivará o facilitará la barranca Las Jícaras como corredor biológico al proveer un paso

de fauna que exponga menos a los animales silvestres.

8. No se interrumpirá ninguna ruta migratoria de aves.

Escenario a mediano plazo (5-16 años) Este escenario es igual al anterior en lo sustantivo, con las siguientes variantes: 1.- Mejorará gradualmente los servicios y en la medida de la disposición de las futuras autoridades la vida de la región 2.- Si no se llevan a cabo las medidas necesarias será eminente la contaminación del Río Petatlán con repercusiones en los hogares, ganaderas y agrícolas. Escenario a largo plazo (16 años o más) 1.- Se acentuará la tendencia a seguir en el escenario a mediano plazo, ya sea negativamente (se habrá sobrepasado al límite máximo sustentable y las pérdidas de especies llegarán a un punto irreversible) o positivamente, al haber una conciencia ambiental mayor y el desarrollo



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sustentable de la región en beneficio de todos los elementos que constituyen el ambiente actual, esto incluye a las poblaciones rurales de la región.

Programa de seguimiento y valoración de la desviación del comportamiento de tendencias. Cuando se esté ejecutando el proyecto se deberá contratar a una empresa especialista que de cumplimiento de las medidas de mitigación descritas en el capítulo VI o nuevas medidas durante la preparación, construcción y abandono del sitio. Esto dentro del presupuesto de ejecución del proyecto. Se deberá informar a PROFEPA (Procuraduría Federal de Protección al Ambiente), el cumplimiento de las medidas de mitigación, presencia de algún evento de derrame, incendio o contaminación y sus medidas de reducción y compensación.

Programa de monitoreo

El Programa de Monitoreo Ambiental (PMA) establece los parámetros para el seguimiento de la calidad de los diferentes componentes ambientales que podrían ser afectados durante la ejecución del Proyecto, así como los sistemas de control y medida establecidos en el Plan de Manejo Ambiental. Se deberán presentar informes sobre el desarrollo del Programa de Monitoreo Ambiental, los cuales concretarán los siguientes puntos:

Seguimiento de las emisiones de polvo, ruido y contaminación del aire

Seguimiento de afectación en el suelo.

Seguimiento de las afecciones a la flora y la fauna

Seguimiento del cumplimiento de las medidas de mitigación.

Conclusiones

El proyecto de referencia tiene la única finalidad de construir un puente para sustituir el vado

dentro del derecho de vía existente, perteneciente al Camino Rural: Chilapa –Ostoyahualco, en

la comunidad de Zompazolco, municipio de Ahuacuotzingo, estado de Guerrero.

Las localidades directamente beneficiadas que harán uso del puente serán: Zompazolco, Los

Amates, La Pochotera, El Rincón de Cozahuapa, El Planchado, Tlaxintle, Las Jícara y

Tlaquilcingo que necesitan trasladarse a Chilapa, Olinalá y Chilpancingo que son los centros de

desarrollo de la región y el estado.

Por el proyecto no se afectarán especies vegetales dentro de la NOM- 059-SEMARNAT-2010.

En el sitio del proyecto no existen comunidades o especies fáusticas que dentro de la NOM-



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059-SEMARNAT-2010 que pudieran ser impactadas por la realización del proyecto de

referencia.

El sitio del proyecto se encuentra dentro del derecho de vía existente y no será necesario

realizar el cambio de uso de suelo de áreas colindantes al mismo.

El establecimiento del puente “Zompazolco” permitirá que la barranca sobre la que se

construye, tenga una recuperación y una mejora en su función ecológica, debido a que fungirá

indirectamente como un paso de fauna; disminuyendo en cierta forma el estrés que

provocaba el paso directo de tránsito vehicular sobre el vado sobre la fauna del sitio.

Finalmente se determina que la construcción del puente “Zompazolco” localizado en el Municipio de Ahuacotzingo, en el estado de Guerrero es ambientalmente viable siempre y cuando se cumplan las restricciones y/o recomendaciones incluidas en la presente manifestación de impacto ambiental, además tendrá un benéfico impacto social.



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