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TURÍN FUE UNA CITA ESTRATÉGICA PARA CONCRETAR NEGOCIOS
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Octubre de 2008
Año XIX Nº 234 // Buenos Aires // República Argentina
[email protected] // www.prensavehicular.com
vendidos, la II World Fair de Turín superó lasexpectativas, despidiéndose de forma exitosa.Fueron tres días de conferencias magistralesy exposición de productos y servicios de lasprincipales empresas del segmento.
Con una asistencia de más de 3.000personas –a razón de 1.000 por día-, 84 expositores, 320 inscriptos
para las conferencias, delegaciones de más de40 países, y más de 3.000 m2 de stands
www.kioshicompresion.com.ar [email protected]
El 15 de octubre de 1988, con el primer ejemplar de esta publicación distribuyéndose en la tradicional esquina porteña de Av. de Mayo y 9 de Julio, comenzaba a transitar su camino el actual conglomerado más grande del mundo en materia de difusión del GNC. Dos décadas de implacable y apasionada labor expuesta en seis revistas; un sitio web con noticias diarias y estadísticas; presencia con stands propios en más de setenta eventos internacionales; organización de una veintena de exposiciones, seminarios y conferencias en todo el globo. El multimedios NGV Communications Group cumple 20 años siguiendo el sendero trazado por Prensa Vehicular.
CON ESTE EJEMPLAR CELEBRAMOS EL ANIVERSARIO DE NUESTRA EMPRESA EDITORIAL Y ORGANIZADORA DE EVENTOS
NGV Communications Groupcumple 20 años junto al GNC
GNL: LA MAGIA DE LLEGAR A TODOS LOS RINCONES�
Junio de 2008
Año II Nº 12
Lima // República de Perú
[email protected] // www.ngvgroup.com
El milagro energético
Las autoridades nacionales impulsan un giro
estratégico en el consumo de hidrocarburos.
En dicha modificación, el gas natural se
constituye como la alternativa principal a los
COFIGAS
�
TURÍN
�
II Feria Mundial de GNV
Del 25 al 27 de septiembre se
darán cita en el norte de
Italia los máximos
protagonistas del sector.
Se exhibirán 21 vehículos
livianos, 8 utilitarios y 3
pesados, impulsados a GNV,
biogas, hidrógeno o GLP.
También cuatro estaciones
de carga. Quedan pocos
stands disponibles.
Programa Auto Nuevo
La expansión del consumo
de GNV se ve impulsada no
sólo por las bondades
intrínsecas del combustible y
la confianza del sector
privado, sino por la
implementación de
programas de financiamiento
como Cofigas Vehicular que
brinda acceso al crédito a
todos los interesados.
derivados del petróleo. Gracias al proceso de
licuefacción, el fluido puede ser transportado
hacia cualquier lugar del interior del país o
hacia el exterior. El proyecto de GNL
posicionará al Perú como líder internacional.
EL GOBIERNO SEÑALÓ QUE “LA REVOLUCIÓN DEL GAS” ES FUNDAMENTAL PARA LA NACIÓN.
Hacia una nueva matriz energéticaEl déficit comercial petrolero que afronta el país ha colocado entre las prioridades de las políticas de Estado la gasificación del Perú. El presidente
Alan García presentó una flota de buses a GNV en el Patio de Honor del Palacio de Gobierno y manifestó que su uso masivo contribuirá a
preservar el medio ambiente, además de frenar el impacto cada vez más dañino para la economía nacional de los altos precios del petróleo.
AL CIERRE DE ESTA EDICION, SE INAUGURABA L
A NGV WORLD FAIR�
www.kioshicompresion.com.ar
www.kioshicompresion.com.ar
Año I Nº 6 - Bogotá // Colombia - Octubre de 2008
VENEZUELA
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ECUADOR
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Plan Nacional
Desde el año próximo, Ecuador
se sumará a los países que
eligen masificar el consumo del
GNV, gracias a un plan nacional
impulsado por el Gobierno, que
“dará un giro al país”, según
indicó el ministro Derlis
Palacios. Sólo en la sustitución
del diesel, el Estado se
ahorraría U$S 77 millones en
el primer año.
El pasado 27 de septiembre finalizó la II Feria
Mundial de Gas NaturalVehicular e Hidrógeno,
luego de tres días de conferencias magistrales,
ponencias sobre la industria del sector, y
exposición de productosy servicios de las
principales empresas del segmento, con la
entrega de diplomas dela conferencia en la
Secretaría de Organización. En la próxima
edición daremos despliegue a todo lo que fue
expuesto y debatido en Turín.
Modelos de fábrica
Ensambladoras e importadoras
de vehículos entregaronal
Ministerio de IndustriasLigeras
y Comercio la documentación
de los modelos que se comer-
cializarán con el equipamiento
de gas natural vehicular, tal
como lo estableció el gobierno.
El plan nacional se largaen
abril de 2009.
NOSÓLO ENCOLOMBIA, SINO EN TODO EL CARIBE,
EL GASNATURAL SEMASIFICA EN LA CADENADE C
ONSUMO
Los incentivos para la conversión
hacendelGNVelmejorcombustible
Tanto en reservas, comoen producción y en carbu
ración, el fluido energético se consolida en los mer
cados regionales con la apuesta del sector
privado, la promoción oficial y el sentido común de
los usuarios que cada díaeligen al GNV por econom
ía, ecología y seguridad.
SETEMBRO 2008 // Nº90
Publicação mensal do gás veicular do Brasil
II NGV
WORLD FAIR
RIO OIL & GÁS 2008
Companhias de gáscontinuam com suasapostas no GNV
Turim abriu suas portas
para o setor
A segunda versão da Feira Mundial de Gás
Natural Veicular, Biogás e Hidrogênio aconteceu
de 25 até 27 de setembro, no prédio Lingotto
Fiere. Págs. 8 - 9
ENFOQUE: DISTRIBUIDORAS
Para as empresas de distribuição de gás natural, o uso do segmento automotivo ocupará um lugar
de destaque no suprimento nacional de combustíveis.
Evento bate todos os recordes
Em sua 14ª edição, exposição se consolidou entre os
maiores do mundo no setor, o tema foi: "Petróleo e
Gás no século XXI: desafios tecnológicos".
Págs. 10 - 12
2030 NG industry
outlook for vehicles
Germany
Hybrid-CNG
technology
Volume 7 #8
Number 81
October 2008
2nd NGV World Fair
A world-class event
Turin 2008: Display of latest technologies and
international meetings
Cost and safety issues invehicle conversion market
Volume III Number 20 October 2008
World NGV fair
Asian companies in
global NGV business
LNG technology
Effective refuelling
with LNG and LCNG
systems
4 Octubre 2008
on este 20º aniversario culminamos un ciclo sostenidocon coraje, prestigio y la convicción de saber que estamos
haciendo las cosas bien, por nuestro mercado, por nuestro país y, sobre todo,por la difusión cada vez más amplia del GNC.Hemos sabido retratar la evolución delsector tanto con sus eufóricos crecimientos, como con sus tiempos deamesetamientos, sin perder jamás de vistaque, a largo plazo, sin pausa y sin prisa, elGNC ha crecido y lo seguirá haciendo, dela mejor manera: cuidando la economía yel medioambiente de los pueblos, un privilegio que pocas industrias puedendetentar.
NGV Communications Group recorrió 20años hasta convertirse en el conglomerado más grande del mundo enmateria de difusión del GNC. Seis revistas;sitio web con noticias diarias y estadísticas; presencia con stands propiosen alrededor de setenta eventos internacionales; organización de una veintena de exposiciones, seminarios yconferencias en todo el globo.Y esta persistencia a través de los años,se ha asentado sobre pilares tales comocompromiso, profesionalismo y –esencialmente- pasión por lo que hacemos, por lo que escribimos, por lo quedifundimos.
Como no podía ser de otra manera, “lacalle”, protagonista y testigo del transcurrir de más de 1.700.000 de vehículos que andan a GNC en laArgentina, fue la piedra fundamental denuestra compañía, cuando aquel 15 deoctubre de 1988, se distribuyó en Avenida9 de Julio y Avenida de Mayo el primerejemplar de esta publicación, bajo el nombre de Taximanía.
Aquel primer magazine de nuestro grupoeditorial, que luego daría origen a PrensaVehicular, estaba dirigido a los taxistas,dado que ellos fueron los primeros en volcarse al GNC, y los primeros ejemplaresdaban cuenta de las principales vicisitudes del mundo del taxista, contandocon todo el apoyo del sector –como
talleres de relojería y tarifado, y terminalesautomotrices, entre otros-. Sin embargo, unos meses después, gracias al creciente atractivo y desarrollo del gas natural como combustible -debido a sus numerosos beneficios económicos y ecológicos-, se modificó el nombre, y la revista pasó a llamarse Prensa Vehicular, en el número 11.
El panorama nacional que mostró aquellaprimera edición hablaba de 1.250 conversiones por mes, un parquemetanizado acumulado de 24.920 unidades,abastecidas por 43 estaciones de servicio,y tres empresas de cilindros, diez de compresores, diez de conversión y 145talleres de conversión que operaban comercialmente en el país.
Ya en enero de 1993, con la ediciónnúmero 50, los vehículos a gas llegaban a214.000 y las estaciones superaban las 400.En el número 100, en julio de 1997, sevendían 110 millones de m3, contra los 10millones del primer ejemplar; el precio delGNC se ubicaba en 30 centavos, contra los98 de la nafta; y este energético gaseosorepresentaba el 7% en la canasta de combustibles vehiculares.
Desde ese momento, los números nohicieron más que aumentar. En la actualidad, la Argentina cuenta con másde 1.784 estaciones de carga, más de1.000 talleres de montaje certificados, 19provincias abastecidas y 321 localidadesque cuentan con expendio, una ventamensual promedio de 228 MMm3, y seubica en el primer lugar a nivel internacional en cantidad de vehículos aGNC con un parque metanizado de másde 1.700.000. Y cada nuevo paso paraalcanzar el excelente nivel en el que seencuentra la industria nacional del gasnatural, cada nueva conversión, cadanueva estación, cada metro cúbico delcombustible utilizado en el país sigue siendo consignado en Prensa Vehicular.
El 10% de las 234 ediciones ha sido publicado en versión bilingüe y trilingüe,llevando la voz de la industria y de la experiencia argentina a todo el planeta.Como decimos en nuestra página web,hemos dado más de dos vueltas de papelimpreso alrededor del globo.
En la actualidad, Prensa Vehicular cuentacon suscripciones gráficas y electrónicasen unos 60 países de los cinco continentes. Puede consultarse online entodas sus páginas y anuncios en nuestrositio web: www.ngvgroup.com. Sus ejemplares son distribuidos en absolutamente todos los eslabones queconforman la cadena del gas vehicular,organismos públicos, asociaciones ycámaras vinculadas, a los talleres, estaciones y empresas; organismos legislativos, entidades técnicas y educativas entre muchas otras.
C
Continúa en página 6
En homenaje a nuestra industria, en tributo a nuestra labor
NGV Communications Group cumple 20 años
La experiencia del grupo se refleja en los exitosos eventos internacionales que organiza
Cuando el 15 de octubre de 1988 se distribuyó la primera edición de esta publicación, se estaba dando el primer paso de una larga trayectoria que,dos décadas más tarde, nos encontraría en las puertas del multimedios más importante del mundo en materia de GNC: la empresa editorial y organizadora de eventos NGV Communications Group. Con este número aniversario de Prensa Vehicular festejamos 20 años de presencia en elmercado argentino, latinoamericano y mundial del gas natural vehicular, con el respaldo incondicional de toda una gran industria detrás.
5Octubre 2008
6 Octubre 2008
De la Argentina al resto del mundo
Toda la experiencia acumulada por PV enel mercado más importante del planetatuvo oportunidad de potenciarse haciaotras regiones, con otras lenguas ynecesidades. Su primera hermana, nacida como suplemento en portugués, fue la Folha doGNV, que en abril de 2001, y con oficinasen Río, inició su publicación regular mensual para todo Brasil llevando ya 90ediciones ininterrumpidas.
El nacimiento de The Gas Vehicles Reportpara todo el mercado europeo fue un saltoasombroso para una pequeña empresalatinoamericana. Inauguramos con The GVR el formato magazine a todo color con sus editorialesen inglés, italiano, francés, alemán,
holandés, polaco, ruso, español, y portugués. Esta revista, con su potente llegada mundial, fue el trampolín que nos permitiódar el salto al gran mercado asiático: elprimer ejemplar de la Asian NGVCommunications salió de imprenta en elmes de septiembre de 2005, en chino,
japonés, coreano, malayo, inglés y tailandés. En agosto de 2006, salió a la venta elprimer ejemplar de la revista PrensaVehicular Perú, coincidente con laExpoGNV Perú de ese mismo año, comomuestra clara del éxito de este combustible en el país.
El año pasado nació el retoño del grupo,Prensa Vehicular Colombia, con un grandespliegue de las prometedoras perspectivas del mercado del GNC en esepaís. PVC fue creciendo en cantidad depáginas con cada ejemplar, e imponiéndose a las necesidades del mercado regional, teniendo que extendersu cobertura más allá de las fronterascolombianas, para ser actualmente un referente editorial en todo el Caribe
Pasadas dos décadas desde el primerejemplar de Prensa Vehicular, toda nuestralabor ha devenido en la empresa que
constituimos hoy: NGV CommunicationsGroup, con sus seis oficinas en Buenos Aires, Río de Janeiro, Lima,Amsterdam, Marmirolo (Italia) yChuncheon (Corea), con sus cuatro publicaciones que reúnen 200 páginas y 30.000 ejemplares mensuales;sus mapas ruteros y folletería de divulgación masiva para los automovilistas; sus productos electrónicos, guía mundial del GNC (en 16 idiomas), NGV e-Marketing, 14.000 registros de mail, red de noticiastrilingüe; sus seminarios y exposiciones en los principales mercados que han sido recorridos por más de 75.000 visitantes y 500 expositores.
NGV Communications Group, la empresade comunicaciones en GNC más importante del planeta, cumple 20 añossobre el prolífico regazo de PrensaVehicular.
Viene de página 4
SETEMBRO 2008 // Nº90
Publicação mensal do gás veicular do Brasil
II NGV
WORLD FAIR
RIO OIL & GÁS 2008
Companhias de gáscontinuam com suasapostas no GNV
Turim abriu suas portas
para o setor
A segunda versão da Feira Mundial de Gás
Natural Veicular, Biogás e Hidrogênio aconteceu
de 25 até 27 de setembro, no prédio Lingotto
Fiere. Págs. 8 - 9
ENFOQUE: DISTRIBUIDORAS
Para as empresas de distribuição de gás natural, o uso do segmento automotivo ocupará um lugar
de destaque no suprimento nacional de combustíveis.
Evento bate todos os recordes
Em sua 14ª edição, exposição se consolidou entre os
maiores do mundo no setor, o tema foi: "Petróleo e
Gás no século XXI: desafios tecnológicos".
Págs. 10 - 12
2030 NG industry
outlook for vehicles
Germany
Hybrid-CNG
technology
Volume 7 #8
Number 81
October 2008
2nd NGV World Fair
A world-class event
Turin 2008: Display of latest technologies and
international meetings
GNL: LA MAGIA DE LLEGAR A TODOS LOS RINCONES�
Junio de 2008
Año II Nº 12
Lima // República de Perú
[email protected] // www.ngvgroup.com
El milagro energético
Las autoridades nacionales impulsan un giro
estratégico en el consumo de hidrocarburos.
En dicha modificación, el gas natural se
constituye como la alternativa principal a los
COFIGAS
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TURÍN
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II Feria Mundial de GNV
Del 25 al 27 de septiembre se
darán cita en el norte de
Italia los máximos
protagonistas del sector.
Se exhibirán 21 vehículos
livianos, 8 utilitarios y 3
pesados, impulsados a GNV,
biogas, hidrógeno o GLP.
También cuatro estaciones
de carga. Quedan pocos
stands disponibles.
Programa Auto Nuevo
La expansión del consumo
de GNV se ve impulsada no
sólo por las bondades
intrínsecas del combustible y
la confianza del sector
privado, sino por la
implementación de
programas de financiamiento
como Cofigas Vehicular que
brinda acceso al crédito a
todos los interesados.
derivados del petróleo. Gracias al proceso de
licuefacción, el fluido puede ser transportado
hacia cualquier lugar del interior del país o
hacia el exterior. El proyecto de GNL
posicionará al Perú como líder internacional.
EL GOBIERNO SEÑALÓ QUE “LA REVOLUCIÓN DEL GAS” ES FUNDAMENTAL PARA LA NACIÓN.
Hacia una nueva matriz energéticaEl déficit comercial petrolero que afronta el país ha colocado entre las prioridades de las políticas de Estado la gasificación del Perú. El presidente
Alan García presentó una flota de buses a GNV en el Patio de Honor del Palacio de Gobierno y manifestó que su uso masivo contribuirá a
preservar el medio ambiente, además de frenar el impacto cada vez más dañino para la economía nacional de los altos precios del petróleo.
AL CIERRE DE ESTA EDICION, SE INAUGURABA LA NGV WORLD FAIR
�
www.kioshicompresion.com.ar
www.kioshicompresion.com.ar
Año I Nº 6 - Bogotá // Colombia - Octubre de 2008
VENEZUELA
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ECUADOR
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Plan NacionalDesde el año próximo, Ecuadorse sumará a los países queeligen masificar el consumo delGNV, gracias a un plan nacionalimpulsado por el Gobierno, que“dará un giro al país”, segúnindicó el ministro DerlisPalacios. Sólo en la sustitucióndel diesel, el Estado seahorraría U$S 77 millones enel primer año.
El pasado 27 de septiembre finalizó la II FeriaMundial de Gas Natural Vehicular e Hidrógeno,luego de tres días de conferencias magistrales,ponencias sobre la industria del sector, yexposición de productos y servicios de las
principales empresas del segmento, con laentrega de diplomas de la conferencia en laSecretaría de Organización. En la próximaedición daremos despliegue a todo lo que fueexpuesto y debatido en Turín.
Modelos de fábricaEnsambladoras e importadorasde vehículos entregaron alMinisterio de Industrias Ligerasy Comercio la documentaciónde los modelos que se comer-cializarán con el equipamientode gas natural vehicular, talcomo lo estableció el gobierno.El plan nacional se larga enabril de 2009.
NOSÓLO ENCOLOMBIA, SINO EN TODO EL CARIBE, EL GASNATURAL SEMASIFICA EN LA CADENADE CONSUMO
Los incentivos para la conversiónhacendelGNVelmejorcombustibleTanto en reservas, como en producción y en carburación, el fluido energético se consolida en los mercados regionales con la apuesta del sector
privado, la promoción oficial y el sentido común de los usuarios que cada día eligen al GNV por economía, ecología y seguridad.
Cost and safety issues invehicle conversion market
Volume III Number 20 October 2008
World NGV fair
Asian companies inglobal NGV business
LNG technology
Effective refuellingwith LNG and LCNGsystems
7Octubre 2008
8 Octubre 2008
a ciudad elegida fue Turín, ubicada en una región de Italia yEuropa que muestra un alto gradode conciencia ambiental, puesta
de manifiesto en los programas gubernamentales a favor del GNC y de loscombustibles alternativos. El evento se celebró en la histórica estructura de uno de los primeros grandesestablecimientos industriales que data decomienzos del siglo XX, el predio ferialLinfotto Fiere, ubicado a 30 minutos delaeropuerto.
Bajo el lema “Energía limpia para unmundo sustentable”, la World Fair fue unaverdadera vidriera del equipamiento quese produce en todo el mundo.
Se exhibieron productos novedosos comomapas y GPS para estaciones de carga,cilindros tipo I, II, III y IV, de hidrógeno yGLP, sistemas criogénicos, procesos demedición, y filamento continuo, así comovehículos livianos, utilitarios y pesados,entre muchos otros productos.
La muestra impactó por el diseño mayúsculo de los stands, donde Italia y elViejo Continente manifestaron todo supotencial, al igual que todos los expositores de los mercados más importantes del mundo.La entrada fue gratuita, con el sólo requerimiento de prerregistrarse online oal ingresar a la exposición.
Con una asistencia de más de 3.000 personas –a razón de 1.000 por día-, 84expositores, 320 inscriptos para las conferencias, delegaciones de más de 40países, y más de 3.000 m2 de stands vendidos, la Feria superó las expectativas,despidiéndose de forma exitosa.
En la primera jornada el flujo de visitantesfue de tal magnitud, que a las 16.30 ingresóal predio ferial el visitante número 1.000.
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UN ESPACIO ÚNICO
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El lugar elegido para llevar a cabo la IIFeria Mundial de Gas Natural Vehiculare Hidrógeno fue el Lingotto Fiere, unode los principales complejos modernosy funcionales de Italia y de Europa, queutiliza sólo parte del predio remodeladode la antigua fábrica Fiat turinesa.
Dispone de más de 70.000 m2 de superficie subdividida en 52.070 m2cubiertos y 22.500 m2 al aire libre, conestacionamiento para más de 5.500rodados. El espacio cubierto estárepartido en cuatro pabellones interconectados, con una estructuraque permite el acceso de vehículos degran porte.
En cada pabellón hay salas de encuentros y debates, dotadas de todala infraestructura para congresos. Se trata de una característica singularque invita al público a participar de lasconferencias sin salir de la zona deexposición. Así fue experimentado enla World Fair.
El pasado 27 de septiembre finalizóla II Feria Mundialde Gas NaturalVehicular e
Hidrógeno, luego de tres días de conferencias magistrales,ponencias sobre la industria delsector, y exposición de productosy servicios de las principalesempresas del segmento.
En el marco de la World Fair se concretaron reuniones trascendentales.Richard Kolodziej, nuevo presidente dela IANGV (Asociación Internacional deVehículos a Gas Natural), lideró lareunión de su Comité Ejecutivo.
Por otro lado, la nueva entidad europea,NGVA Europe, sostuvo durante la muestra su primer meeting general.
Y, finalmente, en la Sala Avorio del predio ferial, sesionó el Comité TécnicoISO TC22/SC25, en su 19º ReuniónPlenaria, y cuya secretaría es dirigidapor la Comisión Técnica de Unificacióndel Automóvil, CUNA (por sus siglas enitaliano, Commissione Tecnica deUnificazione nell’ Autoveicolo), ente italiano federado al UNI para el sectorvehicular.
El predio albergó la mayor exhibición de la industria, con productos novedosos, charlas magistrales, y el claro el respaldo del público.
Richard Kolodziej,flamante presidente laAsociaciónInternacional deVehículos a GasNatural (IANGV).
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ENCUENTROS DE ALTO NIVEL
Más de 3.000 personas asistieron a la exhibición y conferencia de Turín
La World Fair tuvo una marcadaasistencia internacional
9Octubre 2008
Inauguración
La ceremonia de apertura, transmitida porla RAI regional y otro medios internacionales, contó con la que participación, como oradores, deDomenico Mangone, ministro de MedioAmbiente de la ciudad de Torino; GuidoSaracco, director del Instituto Politécnicode Torino; Daniele Chiari, vicepresidentesenior de Product Portfolio ManagementFiat Group Automobiles; Giancarlo Guiati,presidente del Gruppo Torinese Trasporti;Vanni Cappellato, presidente del ConsorzioNGV System; y Cesare Romani, ministro deMedio Ambiente de la provincia de Rimini.El funcionario participó, además, en calidad de ganador del Ecorally Rimini-SanMarino-Ciudad del Vaticano, en la categoría metano.
Sponsors
La exposición contó con sponsors goldcomo Fiat Group –Fiat Auto, Iveco, CentroRicherche Fiat, Fiat PowertrainTechnologies-, Magnetti, y Marelli, y sponsors silver como Landi Renzo y Safe. Yen Italia fue patrocinada por el Gobiernode la Región Piamonte, el Gobierno de laProvincia de Turín, el de la Ciudad de Turín,el Instituto Politécnico de Turín, laUniversidad del Automóvil, y el CUNA. El encuentro internacional, organizado porNGV Communications Group y patrocinadopor el Consorzio NGV System, fue una citaimperdible para hacer negocios y potenciar la propia imagen empresaria,sus productos y sus servicios.
Las conferencias magistrales -con traducción simultánea en italiano e inglés-se llevaron a cabo en la Sala Roja delLingotto Fiere, brindadas por los máximosexpertos de la comunidad europea en losrubros de política gubernamental, transporte, medioambiente, mercados, ytecnologías de avanzada, entre otros.
Lo novedoso de las mismas fue que, enlugar de las tradicionales mesas redondas,fueron protagonizadas por oradores deindudable reconocimiento en ponenciasindividuales que duraron entre 30 y 40 minutos. Una vez terminadas, se efectuaron las preguntas.
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CONFERENCIAS
La ceremonia de apertura contó con la presencia de Domenico Mangone, ministro de MedioAmbiente de la ciudad de Torino (arriba), Vanni Cappellato, presidente del Consorzio NGVSystem (abajo, derecha), entre otros reconocidos funcionarios y empresarios del sector.
10 Octubre 2008
Las instalaciones más avanzadas del mundo
Un tour técnico que fascinó a los concurrentes
Los participantes recorrieron el centro de abastecimiento y aprovecharon la oportunidad única para realizar interesantes consultas.
n el marco de la II World Fair enTurín, se realizó un atractivo tourtécnico, con la participación de 65personas, provenientes de Asia,
Europa y América Latina. La excursión consistió en sendas visitas alCentro de Investigaciones Fiat y alestablecimiento Gerbido del GruppoTorinese Trasporti-GTT.
En Fiat, el tour comenzó con una presentación de la hoja de ruta tecnológica con varios motores, con especial atención en el uso eficiente delcombustible, en la reducción de las emisiones contaminantes, y en sus contribuciones para lograr soluciones“limpias”, de motores diesel a GNC, y elfuturo motor a GNC e Hidrógeno.
Luego, se realizó un recorrido por lagalería histórica de los motores Fiat queincluye, entre otros, modelos diésel, a GNCy el Tetra Fuel, con sistema de inyección.También tuvo lugar una ronda de preguntas y respuestas. Asimismo, afuerade las instalaciones, se pudieron apreciarvehículos de bajo y alto consumo, conmotores a GNC.
Posteriormente, la excursión prosiguió conla visita al centro de abastecimiento degas natural de GTT, y a sus modernasinstalaciones. La estación es abastecidapor cuatro compresores activos, más unaunidad de back up.
Asimismo, se discutieron temas relativos alas operaciones, al mantenimiento, loscostos (inversiones, precios de energéticos), la calidad del combustible(contenido de metano, presión, etc.) y a lacapacidad de los compresores. Los asistentes realizaron muchas consultas, demostrando el alto interés porconocer el funcionamiento del centro.
Antes de finalizar la visita y de regresar alLingotto Fiere –en donde se llevó a cabo laFeria-, los participantes tuvieron la oportunidad de disfrutar de un exquisitoalmuerzo bajo el sol, en un ambienteameno y un clima agradable, en las instalaciones del establecimiento de GTT.
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El establecimiento Gerbido del estatalGruppo Torinese Trasporti-GTT, ocupa unárea de 100.000 m2, distribuidos en30.000 m2 de superficie cubierta, 54.000m2 de superficie libre y aproximadamente 16.000 m2 destinadospara depósito de instalaciones fijas.
Las obras edilicias se terminaron enpoco más de dos años y el costo totalascendió a 9,6 millones de euros.
En Gerbido operan aproximadamente840 personas: 700 conductores, 100obreros y 40 empleados.
Además de haber logrado una optimización en la relación superficiedisponible/cantidad de vehículos, elestablecimiento se caracteriza por su rol de auxiliar directo de la OficinaCentral GTT.
Actualmente, es utilizado no sólo por losmedios de transporte propios, sinotambién por todas las unidades de laflota GTT. Dispone de toda la tecnologíanecesaria para intervenir y controlar elsistema integral de GNC aplicado a losautobuses.
La volatilidad del metano ha permitidouna más sencilla integración de lasunidades a GNC en comparación con losvehículos a gasoil con superiores exigencias de seguridad.
La ampliación de la planta permitió crear
LA EXPERIENCIA DE GERBIDO
un área de abastecimiento de gas natural y otra dedicada a la experimentación del hidrógeno.
Actualmente operan en el predio aproximadamente 350 vehículos, de loscuales más de 200 son propulsados a GNC.
Después de la adquisición de los primerosmodelos a metano, se construyó una delas primeras estaciones de carga en Italia,planta que inicialmente proveyó a supropia flota para finalmente abrir sus servicios al público.
Actualmente, en Gerbido ingresa tambiénel primer autobús a hidrógeno de Italia.
Un coloso del expendio
La administración de la estación deabastecimiento de GNC, ya sea para terceros como para las necesidades delestablecimiento mismo, ha sido confiada ala sociedad MET, que nace en junio de2001 con una participación de GTT, 80%, yde Tecla, 20%.
MET se dedica al desarrollo de proyectosy construcciones de estaciones de gasnatural y otros combustibles, comercialización del metano, y todo lorelacionado con el universo del GNC. METha instalado estaciones de gas vehicular
en Padua, Novara, además de las situadas en Gerbido y en Vanchiglia,Turín.
La planta de Gerbido se inauguró el 5 dediciembre de 2005 (si bien en abril de eseaño comenzó sus primeros despachos) yes la estación de abastecimiento deGNC más grande de Italia y Europa.
El espacio destinado al público se operaindependientemente de la playa de expendio de los autobuses propios. Esta última dispone de cuatro compresores capaces de abastecerhasta seis autobuses simultáneamente, cargando los cilindros (ocho en los autobuses estándar, diez en los articulados) con una presión de 220 barmáximo.
Un equipo se encuentra en reserva si lapresión bajara a 50 bar (si bien estevalor no se aplica a todas las unidades,ya que algunas logran operar con presiones inferiores. Tratándose de ungas, la temperatura ambiental incide enel comportamiento del fluido).
Cada compresor posee a su vez dos“satélites”, pequeñas columnas a modode surtidor. A ambos lados de losvehículos se instalaron válvulas deabastecimiento: esta opción fue expresamente solicitada por GTT parafacilitar las tareas del expendio. La carga se completa en un máximo de15 minutos.
11Octubre 2008
12 Octubre 2008
▲
El Centro de Investigación Fiat nacecomo punto de referencia para la innovación, la investigación y el desarrollo del Grupo Fiat. Junto a la sede principal de Orbassano(Turín), se constituyen cuatro sedesdescentralizadas (Bari, Catania, Trento yFoggia) y una sociedad controlada en Udine.
El centro está compuesto por 870empleados, de los cuales el 57% poseeun título en disciplinas técnico-científicas (ingeniería, ciencias,matemática o economía). Una red de más de 150 universidades ycentros de investigación y más de 750socios industriales en todo el mundorespaldan la acción de este organismo.Esta red tiene la capacidad de afianzarlas estrategias globales de innovación,implementar actividades operativas enel ámbito local, asegurar la creación decompetencias y un continuo monitoreo delos planes de investigación y desarrollo.
El centro se distingue como unasociedad de capital completamente privado y dedicado a la transferencia desus resultados al universo industrial.Toda la actividad se despliega con elrespaldo de contratos específicos deinvestigación.
El centro es reconocido por la excelencia de los productos que desarrolla en los siguientes sectores:® Instalaciones, tecnologías y materialespara motores a combustión interna
FIAT, LA INDUSTRIA DE LA INNOVACIÓN
(gasolina, gasoil y gas natural vehicular); ® Vehículos con sistemas de propulsiónalternativos; ® Nuevas instalaciones y tecnologías parainfraestructuras y medios de transporte; ® Sistemas de cogeneración de energía.
Precisiones tecnológicas
® Conocimientos integrados para eldesarrollo de productos y procesos ® Metodologías avanzadas de desarrollopara la reducción de tiempos/costos ® Orientación en la transferencia de losresultados ®400 productos, procesos productivos ymetodologías en desarrollo
® 760 invenciones protegidas por más de2.000 patentes ® 487 proyectos europeos desde 1989,con más de 700 socios ® 751 socios en programas comunes ® Más de 800 profesionales calificados ® Laboratorios y salas de prueba altamente tecnificados ® Aquí se desarrolló el Fiat Panda Panda, laactual estrella del mercado del GNC italiano.
Modelos expuestos en la Expo
La firma Fiat fue, también, Sponsor Gold dela World Fair, afianzando su trayectoria enfavor de una movilidad sustentable, de ladifusión de la cultura del metano y
presentando al público la solución másecológica disponible en el mercado. Líder mundial en el sector de vehículoscomerciales a gas natural vehicular, elGrupo expuso algunos modelos de lagama de Fiat, Fiat Professional e Ivecoalimentados a gas natural, y otros conmotor de doble alimentación gasolina-GNC de la línea Fiat PowertrainTechnologies.
El Centro Ricerche Fiat organizó, en lasede de Orbassano, un tour dedicado aesta tecnología, mostrando a los participantes la llamada “Galleria delleInnovazioni”, un recorrido a través delas soluciones de vanguardia para losvehículos más ecológicos, seguros yconfortables. Fiat sostiene que la propulsión a gasnatural será en breve la opción tecnológica más apropiada para contribuir a resolver el problema de lacontaminación en áreas urbanas, dadoque se trata del combustible más limpiodisponible en la actualidad, y que garantiza grandes ventajas económicas.
Las soluciones ecológicas propuestasen la Feria de Torino representan unaprueba concreta del trabajo realizadopor el Grupo Fiat para lograr una movilidad que sea al mismo tiempo sustentable y accesible, pensada paratodo tipo de vehículos: desde el transporte pesado hasta losautomóviles, para uso profesional,industrial y transporte público.
14 Octubre 2008
LAS CLAVES DEL EXITO
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® 420.000 vehículos circulando a gas afinales del 2007
® 8% del total de unidades circulan a GNC
® Gamas completas de vehículosmetanizados desde fábrica
® En 50 ciudades ya hay 2.100 busespropulsados a gas
® Unos 800 rodados que prestan servicio en distintos municipios y zonasurbanas fueron convertidos
ajo el título “Rilevanza economicadella filiera metano in Italia: unatradizione di eccellenza”, Capellatopresentó un detallado análisis
sobre las ultimas tendencias dentro delmercado de carburantes en la península, enese marco Capellato destacó la evolucióndel GNC, que, como puede apreciarse en elgráfico, ha incrementado su consumo (vergráfico).
Para Capellato “La industria del gas naturalen el país puede ser uno de los factoresclaves para el éxito y la competitividad deItalia”. Según señaló, la industria empleadirectamente a unas 10 mil personas y amiles más en ramas relacionadas, mientrasque ha facturado unos 2.500 millones deeuros, e invierte de manera progresiva eninvestigación.
Tal como mencionó Capellato, los miembrosque integran el Consorzio protagonizan latotalidad de la cadena de gas natural, ydentro del valor que aportan a la industriadestacó “la innovación en los componentes”, como por ejemplo elaumento de la seguridad en las válvulas, lainclusión de equipos de vigilancia a bordo,nuevas instalaciones que optimizan el
tiempo de recarga, refuerzos en los materiales de los cilindros, etc.
Asimismo, el especialista afirmó que elConsorzio que lidera trabaja para lograr
mejoras en el sistema, y en ese objetivo seencuentra su labor para planificar unametanización a escala regional, con medidas innovadoras tanto en gestiónvehicular como en temas relacionados conlas estaciones de servicio.
Capellato marcó los principales factoresque definen la realidad de la industria enItalia: 420.000 vehículos circulando a gas afinales del 2007, el 8% del total de unidadesestán metanizadas, gamas completas devehículos metanizados desde fábrica, mientras que en 50 ciudades ya hay 2.100buses propulsados a GNV.
Además, unos 800 rodados que prestanservicio en distintos municipios y zonasurbanas son propulsados con el energéticogaseoso.
“Las principales ciudades italianas han
decidido estratégicamente por el metano”,ratificó el presidente del Consorzio NGVSystem Italia. En referencia al escenarioposible en Italia para el 2020 Capellatoauguró que la cifra total de unidadesmetanizadas podría alcanzar los dos millones.En su ponencia, Capellato también analizóel aporte del gas natural como puentehacia soluciones más limpias, junto con elbio-metano y el hidrógeno. “Mezclar unacierta cantidad de hidrógeno en el gas natural puede producir beneficios adicionales en términos de reducción delas emisiones contaminantes”, dijo.
Según señaló, este "enfoque" no requiereuna "revolución" en el sistema del motor,sino sólo una "evolución" que se basa entecnologías de gas natural ya existentes;que además “puede acelerar el desarrollode un futuro escenario sobre hidrógeno,estimulando su producción y distribución”.
Para Capellato el gas natural debe ser promovido desde el seno del gobierno“como una solución del presente y medianoplazo”. Sin embargo, describió a la actuallegislación italiana como un “obstáculo”para la generalización y expansión delmetano, y que por tal motivo debería actualizarse.
A su vez, anticipó que la industria se convertirá en un importante fenómenoeconómico, con resultados significativossobre la calidad de aire y el balanceenergético del país. Pero que para alcanzardicho objetivo se requiere una regulaciónestable, tanto normativa como fiscal, departe de la administración pública.
El país anfitrión de la Feria tuvo un gran protagonismo durante todo el desarrollo delencuentro, y Vanni Cappellato, Presidente del Consorzio NGV System Italia, uno de losprincipales referentes del sector, participó de las conferencias con una interesante ponencia sobre la evolución y la relevancia de la industria del gas natural como carburante vehicular en la nación.
B
“Las principales ciudades del país apostaron estratégicamente por el metano”
Italia, una tradición de excelencia
Vanni Cappellato, presidente del Consorzio NGV System Italia
RECIENTE TENDENCIA DEL MERCADO DE COMBUSTIBLES
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16 Octubre 2008
egún detalló durante su presentación, a septiembre de2008 se contabilizaban en todo elmundo 9,1 millones de unidades
convertidas a GNV, mientras que a finalesde 2004 la cifra era aproximadamente lamitad, 4 millones. Boisen especificó que por el mundo hay“7.686.400 automóviles, 179.700 buses,143.000 camiones, y 1.033.400 rodados deotros tipos circulando a GNC y biometano,utilizando 25,4 billones de metros cúbicosde metano anualmente”. Asimismo, indicóque el total de estaciones de servicioasciende a 13.000. El titular de la NGVA mostró, mediante gráficos, como se distribuyen las unidadesmetanizadas en todo el globo. Allí se destaca la Argentina, líder mundial, con1.714.900 rodados (ver gráfico).Entre la información detallada expuesta seencontraba la cantidad de rodados que circulan a GNV por cada 1.000 habitantesen algunas naciones. La Argentinaencabeza la lista con 41 unidades, seguidapor Armenia, con 33; Irán, con 13; Bolivia,Italia, Pakistán, con 10; Brasil, con 8;
Bulgaria, con 6; Colombia, con 4; Trinidad yTobago, con 3; y por último, Suecia yVenezuela con 2 unidades, por cada 1.000habitantes.En el caso de las flotas de buses energizadas con gas natural figura primeramente China, con 45.300 rodados; acontinuación se ubican Ucrania, con 30.500unidades; Corea, con 15.100; Colombia, con13.800; India, con 12.000; USA, con 11.000;Armenia, con 9.800; Rusia, con 8.000;Myanmar, con 6.400; Egipto, con 5.400;Tailandia, con 4.500; Irán, con 2.600, Italia,con 2.300; Francia, con 2.000; Bangladesh,con 1.600; Alemania, con 1.400; Japón, con1.400; Australia, con 1.300; España, con 800;y finalmente Suecia, con 800 unidades.
Novedades
Parte del desarrollo de la conferencia delpresidente de la NGVA abarcó las últimasnovedades en materia de productos relacionados con el energético gaseoso. En relación a las noticias sobre nuevosvehículos livianos, Boisen mencionó el Audi
2.0 litros con motor TSFI, que podría serofrecido con soluciones híbridas, presentado también en su versión a gasnatural, con cilindro instalado. A su vez, dijo que Peugeot ha anunciadoplanes para construir dos nuevas fábricaspara motores de triple cilindrada, “queserían ideales para aplicaciones de gasnatural”. Por otra parte, MagnaSteyer hapresentado un híbrido a gas natural, el MilaAlpin, con emisiones de CO2 inferiores a100g/km. También mencionó rumores queafirman que Volkswagen, Skoda, Seat, yAudi, diseñarán modelos aptos para la
instalación de cilindros de GNC. “El 2009 probablemente se convertirá en unaño con una veloz expansión del GNC enEuropa, con motores de alta performance,más reducciones de emisiones contaminantes, y un potencial real para larápida sustitución de combustibles derivados del petróleo”, aseguró el especialista. En relación a los rodadoscomerciales, Boisen aseguró que losmotores a hidrógeno y gas natural “siguenofreciendo la mayor reducción de contaminación ambiental en zonasurbanas” y que los primeros ejemplos detecnología híbrida aplicada a vehículos estácomenzado a llegar a los mercados. “Los motores duales ofrecen la misma eficacia en rendimiento de combustiblesque aquellos a diesel, lo que significa unagran reducción de las emisiones de CO2 ybajos costos en reabastecimiento. Algunasunidades tienen capacidad para circularsólo a diesel (en aquellas áreas en las queno hay acceso al energético gaseoso),otras pueden funcionar sólo en modo dual”,explicó.
Transporte pesado
Por otra parte, Boisen subrayó que lametanización de flotas de camiones es unode los tópicos con gran potencial de crecimiento dentro del sector. Y enumeró lacantidad de unidades por país:Rusia, 35.000; Ucrania, 29.500; Armenia,19.600; Japón, 18.500; Tailandia, 11.000;Colombia, 9.700; Bangladesh, 8.400; Egipto,3.400; USA, 2.500; Italia, 1.200; España, 800;India, 700; Francia, 700; Polonia, 400;Suecia, 400; UK, 300; Corea, 300; Indonesia,200; Latvia, 200; Australia, 100; China, 100.
Peter Boisen, presidente de la NGVA, dijo que “el 2009 probablemente se convertirá en unaño con una veloz expansión del GNC en Europa, con motores de alta performance, másreducciones de emisiones contaminantes, y un potencial real para la rápida sustitución decombustibles derivados del petróleo”.
S
Planeamiento de productos y nuevo concepto en vehículos metanizados
Antecedentes y estado actual delmercado europeo y mundial
Peter Boisen
17Octubre 2008
18 Octubre 2008
l crecimiento de la industria delGNC ha evolucionado bajo distintos marcos de referencia entodo el mundo, persiguiendo
además metas distintas, específicas acada país donde se ha desarrollado. Italia,sin dudas ha sido el país que originó estaactividad; años después varios paísesdesplegaron pequeños programas de GNC,y en 1984 Argentina lanzó el primer programa exitoso masivo de GNC. Con lafinalidad de introducir esta nueva tecnología en su ya desarrollada industriadel gas natural, Gas del Estado (la empre-sa nacional de gas, responsable de laoperación de las redes de transporte y distribución y también de la normalizacióny regulación) redactó las normas argentinas de GNC (hoy llamadas NAG 415a la 419). Estas normas resultaron de lacombinación de las normas italiana, canadiense y neozelandesa, así como desu adaptación a los códigos y normaslocales para el Gas Natural. La normativaresultante definió no sólo los requisitospara los componentes y cilindros de GNC,sino que también fijó las responsabilidadespara todos los participantes del programa(Gobierno, industria, usuarios, etc). Estasnormas siguen vigentes y solamente hansido levemente modificadas o ampliadas, principalmente en referencia a la gestiónadministrativa y distribución de responsabilidades. Si bien el uso del GNCse popularizó en toda América Latina,cada país desarrolló su propio marco normativo y regulatorio sin mayor armonización o integración. Tema queabordé en el trabajo presentado en laNGV2002, realizada en Washington,Estados Unidos. Afortunadamente luego dela publicación de las normas ISO 15500,muchos países decidieron basar sus programas en esas normas, con lo quealgún grado de integración estaría presente de todas maneras.
La Comunidad Económica Europea haavanzado decididamente en el camino dela integración. Las resoluciones 110 y 115de la UN/ECE (ECE R-110 y R-115) son deuso obligatorio dentro de los países firmantes del acuerdo de 1958 (salvo muypocas excepciones).Canadá y Estados Unidos tienen su propiocuerpo de normas y reglamentos.
Desarmonización
Si bien todas las normas mencionadasanteriormente reconocen orígenescomunes, y cubren componentes tecnológicamente similares, son, dehecho, distintas. Es necesario destacarque los comités de redacción de esas normas comparten varios expertos, y sinembargo los resultados difieren. Si volvemos al mercado de América Latina,vemos la situación claramente. Los vehículos a gas natural no puedenreabastecerse legalmente fuera de suspaíses de origen, e incluso tienen
diferentes dispositivos de abastecimiento.Los fabricantes de componentes muchasveces tienen que ensayar y certificar paracada mercado específico, e incluso, enalgunas ocasiones, diseñar y fabricar conpequeñas modificaciones. Es fácil imaginar el caos que se produciría en las
relaciones regionales si se repitiera estasituación con los vehículos que utilizancombustibles líquidos.Durante la presentación en Washington enel 2002, propuse medidas para permitir laintegración en, al menos, el Mercosur,conformado por dos países que poseen losprogramas de GNV más importantes delmundo, Argentina y Brasil. Esa unificaciónpermitiría la concreción del corredor azullatinoamericano.Poco tiempo después de la conferencia unperiodista se refirió a este trabajo como la“Utopía de Goldin”. Es de esperar que ese lugar remoto peroperfecto pueda ser alcanzado algún día enel futuro cercano.El resto de los mercados masivos no hamostrado mejores perspectivas. Algunospaíses asiáticos requieren certificacionesparticulares, y algunas veces necesitanensayos y homologaciones bajo dos normas en el mismo sistema de GNV. Por ejemplo, he visto una válvula deaccionamiento manual certificada bajo ISO15500 que estaba acoplada a un receptáculo de carga certificado bajo R-110.La existencia de normas diferentes yreglamentos es uno de los mayores retos alos que se enfrenta la industria del GNC. Yesta situación genera muchas complica-ciones. Los fabricantes deben contar convarios diseños que contemplen las particularidades de cada regulación.También tienen que gastar grandes sumasde dinero y perder mucho tiempo paraensayar y certificar sus productos bajodistintas normas y en diferentes lugaresalrededor del mundo, para demostrar similares niveles de seguridad. Una vezque se instalan los componentes, es probable que en cada país los vehículosdeban ser testeados y certificados nuevamente.
El camino a la utopía
Poco tiempo después de NGV 2002, loscomités técnicos del Mercosur, comenzaron a tratar temas de armonización en la industria del GNV.Probablemente, hayan escuchado el clamor de la industria, y las autoridadesregulatorias y los políticos de los estadosmiembros hayan decidido enfrentar eltema promoviendo la integración en elmercado del GNC. Afortunadamentemucho se ha avanzado. La primera barrera que impedía la
En el marco de la NGV 2008 celebrada en Río de Janeiro, el ingeniero Diego Goldin recibió la“Honorable Mention”, en reconocimiento a la ponencia que presentó durante el encuentro.Asimismo, fue galardonado con el “NGV New Zealand” por su aporte técnico a la industria. Acontinuación PV publica el trabajo elaborado por Goldin, un referente indiscutido en materia de
normativas a nivel nacional e internacional, quien además estuvo presente en la World Fair de Turín.
E
Aprovechar los actuales escenarios, una oportunidad que no se puede desperdiciar
El aporte latinoamericano en laarmonización global del GNC
Diego Goldin
Continúa en página 20
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r Volumen Long. Final Capacidad Equiv. Nafta
Diámetro Volumen Long. Final Capacidad Equiv. Nafta
Diámetro Volumen Long. Final Capacidad Equiv. Nafta
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0B
AR
DiámetroDiámetro
Diámetro
232 21 640 5,3 5,9
28 790 7,0 7,9
30 790 7,5 8,5
33 860 8,3 9,3
244 37 950 9,3 10,5
50 1230 12,5 14,1
60 1530 15,0 17,0
30 670 7,5 8,5
38 810 9,5 10,7
273 40 850 10,0 11,3
45 930 11,3 12,7
49 1010 12,3 13,8
60 1220 15,0 17,0
40 830 10,0 11,3
49 980 12,3 13,8
280 54 1060 13,5 15,3
60 1160 15,0 17,0
70 1330 17,5 19,8
80 1500 20,0 22,6
50 790 12,5 14,1
56 870 14,0 15,8
58 890 14,5 16,4
323 64 970 16,0 18,1
80 1190 20,0 22,6
90 1320 22,5 25,4
100 1450 25,0 28,3
120 1730 30,0 33,9
58 830 14,5 16,4
60 850 15,0 17,0
64 900 16,0 18,1
69 960 17,3 19,5
340 74 1020 18,5 20,9
80 1100 20,0 22,6
90 1210 22,5 25,4
100 1330 25,0 28,3
120 1580 30,0 33,9
130 1700 32,5 36,7
273 90 1830 22,5 25,4
280 90 1750 22,5 25,4
244 60 1650 19,0 21,5
273 80 1640 25,4 28,7
90 1830 28,6 32,3
323 100 1440 31,7 35,9
120 1740 38,1 43,0
20 Octubre 2008
Viene de página 18
integración era la diferencia en las conexiones de carga. Esto fue diligentemente resuelto. No era unaopción válida pretender forzar una unificación, ya que habría significadoreemplazar millones de alojamientos decarga, y si se hubiese migrado a un accesorio ISO, tanto Argentina comoBrasil, habrían tenido que modificar losvehículos y surtidores. La solución fue laadopción de un conjunto normalizado deadaptadores para las mangueras de carga,que se deberían disponer en las estaciones de servicio.El siguiente asunto que se trató fue elacuerdo sobre un documento común decertificación, para demostrar que cadavehículo a GNC está habilitado en su paísde origen, y que cumple con su normativa.Este documento fue introducido enArgentina en marzo pasado. Todavía no eslegal abastecer de GNC a vehículosextranjeros, pero se puede vislumbrar unatenue luz al final del túnel.
Importancia de la armonización
La falta de armonización de las normasestablece barreras al comercio internacional. Esta perspectiva es compartida por varios autores y organizaciones. En un documento delBanco Mundial (Czubala y otros, 2007) losautores concluyen que la existencia denormas armonizadas representan unamenor restricción del comercio, y que laarmonización de las normas nacionalescon normas internacionales favorece laexpansión del comercio.Otro documento del Banco Mundial (JohnWilson y otros, 2004) asegura que las normas y regulaciones técnicas sonpercibidas por los industriales como unode los principales factores que afectan laoperación y las posibilidades exportadorasde sus empresas.La Organización Mundial de Comercio(OMC) reconoce que las normas no armonizadas pueden actuar como barrerasal comercio, aún cuando no se las hayapensado como medidas proteccionistas enforma intencional. Los miembros de laOMC están obligados a garantizar que lasregulaciones técnicas, normas voluntariasy procedimientos de conformidad de laproducción no establezcan obstáculosinnecesarios al comercio.Generalmente la no alineación dereglamentos y normas con la regulacióninternacional repercute negativamente enlas industrias locales. Estas compañíasdeben cumplir con las normativas localesde manera de atender el mercado doméstico, pero necesitan ajustarse a las
normas internacionales para poderexpandir sus ventas a través de laexportación.El 10 de enero de 2007, la OrganizaciónInternacional de Normalización (ISO) organizó una mesa redonda sobre la armonización global de normas yreglamentos para vehículos con combustibles gaseosos. Asistieron más de70 expertos de todo el mundo, y estuvieronpresentes especialistas y autoridades dela UN/ECE y del Parlamento Europeo. Esta reunión sentó las bases para la cooperación en armonización entre lasdos organizaciones reguladoras. Durantela jornada se acordó que una vez queestuvieran disponibles las normas armonizadas, los países que no lasadopten serían denunciados ante la OMCpor establecer barreras al comercio.Resumiendo, la industria del GNC reclamaa viva voz armonizar sus normas. Es laúnica forma que este joven mercadopueda alcanzar su madurez. No es posibleque un vehículo que se certifica en Brasildeba ser sometido a los mismos ensayosy certificaciones en India. O que no senecesite ensayos o certificaciones enBolivia. Obviamente los organismoslocales mantendrán su responsabilidad ycapacidad de emitir reglamentos que traten características particulares de cadapaís (ambientales, sociales, tecnológicas,etc.). De todas formas, la meta debe ser:“Una norma, un ensayo, una certificación”.
Oportunidad única
El escenario que existe en 2008 presentauna oportunidad única para buscar laarmonización global de las normas deGNC, e incluso, en toda la industria de loscombustibles gaseosos vehiculares. Lasprincipales normas están siendo revisadassimultáneamente: ECE R-110, ISO series
15500 y 15501, ISO 11439, ANSI/CSA NGV,normas Mercosur. Muchos de los expertosintegran más de un comité y aplican lamisma experiencia en la elaboración delas normas.Por ejemplo, yo soy el Secretario Técnicodel comité que está preparando las normas Mercosur para componentesvehiculares de GNC. Esta tarea está promovida y financiada por el FondoMultilateral de Inversiones del BancoInteramericano de Desarrollo (BID-FOMIN)mediante el Programa de Acceso a losMercados a través de la NormalizaciónTécnica. Una vez que las regulaciones,basadas en las normas ISO, esténaprobadas y acordadas por los estadosmiembros, serán adoptadas por las autoridades nacionales. También soy elcoordinador del TC 22 SC25 WG3 de la ISO,y nuestra tarea es revisar once normas dela serie ISO 15500 & 15501. Dentro del WG3trabajan expertos que presiden o participan en las revisiones de laANSI/CSA NGV3.1 y ECE R-110.La tarea no va a ser fácil, ya que las normas involucran no sólo aspectos técnicos y de seguridad, sino que tambiénafectan intereses comerciales. Sin embargo,para avanzar se deben alcanzar acuerdos yentendimientos, con “la seguridad” como eltema principal no negociable.Las normas ISO emergen como las demejor aplicación armonizada. Los estudiosdel Banco Mundial citados señalan queson justamente las normas ISO las quemuestran los mejores resultados.Asimismo, son las de mayor aceptaciónentre los países del GNV. No obstante, lasnormas ISO se deben nutrir de las normasECE y norteamericanas.
Sudamérica
América del Sur también está en el camino de la armonización. Los vecinosBrasil y Argentina -dos principalesjugadores en el mundo GNC- están trabajando en conjunto para, en principio, alinear sus normas y, en segundo lugar, alinearse con el resto delmundo.Al momento de escribir este trabajo, laNorma Mercosur ISO 11439, de cilindros,ha sido votada positivamente por los estados miembros del Mercosur. LasNormas Mercosur ISO 15500-1, 2, 5, 6, 12,13, 14 y 15 están en proceso.Los negociadores Mercosur, por otraparte, están trabajando duro para lograracuerdos en los reglamentos y códigosque hagan de la integración una realidad.Es posible que en el futuro se materialiceel sueño de tener un corredor del NGV,que permita el tránsito sustentable devehículos por toda Sudamérica.
Requisitos necesarios
La armonización de normas no es el únicorequisito para una industria global saludable. Debemos tener presente quecada autoridad regulatoria local es laencargada de aplicar las normas. Los funcionarios gubernamentales deben estaral tanto de las normas y comprender susignificado. En algunos casos, nuevosproyectos de GNC se estancan por falta decomprensión de parte de las agenciasgubernamentales involucradas, lo queresulta en la mala aplicación de las normas correctas. En este punto es de fundamental importancia la acción de lasasociaciones nacionales y regionales delGNC. La cooperación internacional es unanecesidad imperiosa también en estecampo. Los miembros y expertos de la ISOdeben estar disponibles para asistir en eldesarrollo de nuevos programas de gasnatural vehicular.
La ruta del hidrógeno
El GNC está reconocido como el pasoobligado hacia la economía del hidrógeno.Sus grandes similitudes sugieren que elmetano evolucionará hacia el H2V en unfuturo cercano. Probablemente el eslabónserán los vehículos a HGNC.La armonización tiene similar importanciacon el hidrógeno. Afortunadamente el proceso ya se ha iniciado. ISO está redactando las normas para estaciones deabastecimiento de hidrógeno gaseosovehicular, de componentes vehiculares delsistema de combustible y de cilindros dealmacenamiento vehicular. En este casolos expertos también participan en varios
EXPERTOS
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Diego Goldin ha sido nominado por losmiembros de la ISO/TC 197 para integrar la comisión de expertos quedefinirán el desarrollo de una normativa internacional estratégicasobre el sistema de combustiblehidrógeno vehicular.
El grupo ad hoc, que estará guiado porel directorio de la ISO/TC 197, tendrácomo misión fundamental la elaboración de un proyecto estratégico que defina los pasos aseguir para lograr estándares internacionales referidos al hidrógenovehicular. Específicamente, el gruporecomendará el campo de aplicación yla cobertura, así como también temasreferidos a la seguridad, que seránincluidos en la elaboración de unaregulación internacional.
Según comunicaron fuentes delBureau de Normalización de Québec,en representación del StandardsCouncil of Canada, también integran ellistado Sam Lam y Robert Tmej, deCanadá; Frederic Barth, de Francia yGünter Krainz, de Austria, entre otrosespecialistas.
Desde NGV Communications Group,felicitamos a Diego Goldin por este nombramiento, que refleja la calidadde su trabajo, y su carácter de referente en materia de normativas.
Continúa en página 22
22 Octubre 2008
Viene de página 20
cuerpos normativos, y podrán por ello producir documentos armonizados desdeel comienzo. La situación es similar par eluso vehicular del GNL.
Conclusiones
La Industria del GNC está en pleno crecimiento, y se espera que siga creciendo. El precio del petróleo, la defensa del medio ambiente, y la necesidad de contar con recursos renovables (biogás) impulsarán el uso devehículos a gas. El gas natural/bio-metanoson los caminos hacia el hidrógeno vehicular. Para que la industria alcance sumadurez, se necesitan normas armonizadas, y como se expuso, la oportunidad está presente ahora. Todos
están al tanto de que las tareas se estánrealizando. Esperemos ser lo suficientementesabios como para lograr realizar nuestrotrabajo. Y que continuaremos alcanzandonuestras utopías.
Referencias
GAS DEL ESTADO Normas Argentinas de GasNAG 415, 416, 417, 418, 419 (1983).DIEGO A. GOLDIN Regional Integration of NGVsin Latin America – NGV2002 – Washington DC.WITOLD CZUBALA, BEN SHEPHERD, JOHN S.WILSON Help or Hindrance? The Impact ofHarmonized Standards on African ExportsWORLD BANK.JOHN S. WILSON TSUNEHIRO OTSUKI
Standards and Technical Regulations andFirms in Developing Countries: New Evidencefrom A World Bank Technical Barriers to TradeSurvey THE WORLD BANK JUNE 2004
DISTINGA SU TALLER DE CONVERSIÓN • RESOLUCION NAG - E - 408
24 Octubre 2008
COMPAÑÍAS PRESENTES EN LA II WORLD FAIR ( PRIMERA ENTREGA )
Durante los tres días en los que transcurrió la Feria, la destacada asistencia empresarial se vio reflejada en la calidad de los productosexpuestos, con stands de gran nivel , así como en la presencia de los principales directores y ejecutivos de firmas internacionales, querespaldaron el evento. El despliegue fue de tal magnitud, que el material fotográfico será entregado en dos ediciones sucesivas. A continuación, la primera parte:
25Octubre 2008
26 Octubre 2008
e acuerdo a las últimas estimaciones, el precio final delenergético gaseoso sigue siendomuy inferior al de los
combustibles líquidos, incluso después dela suba del 10 por ciento por cada metrocúbico aplicada desde el 1º de octubre.
El gas vehicular vale un tercio en comparación con la nafta súper; y en elcaso de las de mayor octanaje, el GNCcuesta una cuarta parte del total. Según elEnargas, el precio oficial en toda laArgentina es de $0,999 el metro cúbico, entanto que la premium alcanza los $4, y lasúper llega en algunas estaciones a los$3,20.
El ajuste fue decidido luego de variasnegociaciones entre el oficialismo y los titulares de las principales petroleras yempresas gasíferas. De acuerdo a losnuevos esquemas, las subas serán del 10al 30% para los hogares, comercios eindustrias, que comenzarán a regir enforma retroactiva al primero de septiembre. La suba no alcanza a casi3.400.000 hogares de menores recursos.
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Ajustes tarifarios
El GNC es el combustible más baratodel mercado, a pesar del aumento
Por otra parte, se comenzará a aplicar unnuevo esquema de compensacioneseconómicas, que permita reducir el preciode las garrafas de 10 kg a un valor únicopara todo el país de $ 16.
El anuncio, realizado en el Ministerio deEconomía, estuvo a cargo del titular de lacartera de Planificación, Julio De Vido,quien explicó que con la rebaja de las garrafas "se busca solucionar una postergación histórica que sufren los habitantes del interior que no cuentan congas natural". Y agregó que el objetivo finalde la medida es "contribuir a la redistribución del ingreso y evitar la aplicación de subsidios al consumo de gas".
“En más de tres millones de hogaresargentinos, en la mayoría del país, quecarecen de la distribución por redes y queno se encuentran beneficiados por el subsidio, puedan adquirir la garrafa de 10kilos a $16 en los comercios habituales, enlas estaciones de servicio o en los distintos lugares que puedan definir losseñores intendentes”, especificó el jefe dela cartera de Planificación.
La recaudación adicional producto de laactualización de las tarifas será utilizadapara aumentar el precio del gas quereciben los productores, además de mejorar los ingresos de las distribuidoras ytransportadoras. Por su parte, las firmasprivatizadas que todavía no han renegociado sus contratos, tendrán quedepositar el monto en un fideicomiso, quese utilizará para obras administradas porel Estado, hasta que negocien sus concesiones.
El Gobierno presentó un nuevo esquema de tarifas referentes al servicio del gas, que se manteníaestable desde el 2001. Pese a las subas, el GNC mantiene su clara ventaja frente al resto de los combustibles que integran el mercado.
Ya salió !
NUEVOS PASOS HACIA EL GASODUCTO TRASANDINO
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Memorando de entendimiento Las autoridades de Colombia, Venezuela yEcuador avanzaron hacia la creación de estemega emprendimiento, que permitirá concretarla integración energética entre las tres naciones,
con el consecuente beneficio potencial para laindustria del gas natural vehicular.El ducto pretende formar un anillo que permitaa los tres países usar y comercializar gas natural,siendo el principal suministrador Venezuela.
Con incentivos fiscales, campañas de divulgación, nuevas inversiones en exploración, entre otras medidasque ya están en marcha, se aguarda que al finalizar el 2008 por las calles y rutas colombianas circulen casi300 mil vehículos a gas natural vehicular. Referentes del ámbito privado y público despliegan en esta ediciónsu balance de lo actuado hasta ahora y sus perspectivas de lo que vendrá.
DESPUÉS DE UN 2007 RALENTIZADO, SE AGUARDA UN REDESPEGUE DEL MERCADO
Empieza un año con grandesproyecciones para el GNV
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Año I Nº 2 - Bogotá // Colombia - 15 de Diciembre de 2007
CONVERSIONES
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Balance equilibrado La firma Gas Express Vehiculardestaca el gran potencial decrecimiento que tiene el mercado colombiano, laproyección del Estado de masificar el GNV a ciudadesque hoy no cuentan con esteenergético y las altas inversionesanunciadas en transporte.
DIAGNOSTICO
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Reforzar la industria Desde Autotools estiman quepara apuntalar y reforzar laindustria se debe hacer máscampañas de concientizaciónacerca de las ventajas de utilizar GNV y así derribar losmitos que aún persisten enalgunos potenciales usuariosde este combustible limpio yeconómico.
ESTACIONES
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Un sector en aumento Delta Gas destacó el papel delGobierno en la política de promoción, como la exencióndel IVA a los equipos. “Graciasal reconocimiento oficial delgas natural como combustiblelimpio se busca incrementar suutilización en la canastaenergética nacional.”
27Octubre 2008
l embajador Retno L. P. Marsudi, director generalpara América y Europa del Departamento deRelaciones Exteriores de la República deIndonesia, encabezó la delegación de este país,
mientras que el embajador Rodolfo Rodríguez, subdirectornacional de Negociaciones Económicas Internacionalesdel Ministerio de Relaciones Exteriores, ComercioInternacional y Culto encabezó la delegación nacional.
Al comienzo de la reunión, Marsudi dio una cálida bienvenida a Rodríguez y a los miembros de la delegaciónargentina, y expresó su agradecimiento por su participación en la Comisión Mixta.
En sus declaraciones generales, los dos funcionarioshicieron un repaso de los temas internacionales,regionales y bilaterales, y conversaron sobre las políticas económicas y el desarrollo alcanzados recientemente por ambos países.
Ambas delegaciones acordaron fortalecer la cooperación mutua incrementando la cooperación bilateral para beneficio y bienestar de los pueblos de ambos países, a la vez que celebraron el crecimiento continuado de las relaciones comerciales entre Indonesia y Argentina, y, teniendo en cuenta el inmenso potencial de los dos países, también acordaron realizar todos los esfuerzosposibles para seguir fortaleciendo el comercio y lainversión bilaterales.
La delegación argentina expresó su intención de diversificar sus productos de exportación, incluyendorepuestos para automóviles, maquinaria y artefactosmecánicos, productos farmacéuticos, componentes para vehículos y estaciones de servicio de GNC, entre otros.
Por su parte, la delegación indonesia invitó a la argentina a participar en la “Indonesian Trade Expo” que se está realizando en Yakarta, invitación a la que ladelegación nacional respondió con otra dirigida a losimportadores indonesios para visitar la Argentina en 2009 a través de un programa que organizará la“Fundación Exportar”.
Gas natural
La misión argentina mostró interés en importar gas desde Indonesia. Por su parte, la comitiva indonesia agradeció el ofrecimiento para compartir experiencias con respecto al marco regulatorio de la utilización de gas natural comprimido en vehículos, a la vez que informó que el Gobierno de este país está desarrollando actualmente una política con respecto a la conversión a metano de motores a diesel y nafta para el sector del transporte.
Los objetivos principales de esta conversión son los rodados del transporte público, como ómnibus y taxis. Noobstante, también se promueve la utilización de gas en losvehículos privados.
Ambas delegaciones acordaron organizar un seminario enIndonesia en los próximos meses para incrementar lacooperación en esta área entre los dos países, y procedera un seguimiento de los resultados de la Comisión Mixtaen todos los aspectos de cooperación.
La siguiente reunión se realizará en la Argentina, segúnacordaron las dos comitivas, en la fecha en que ambosgobiernos lo determinen mediante acuerdo mutuo, que secomunicará a través de la vía diplomática.
La delegación nacional expresó su satisfacción por eldesarrollo de la reunión y agradeció las expresiones deamistad recibidas durante su estadía en Yakarta.
El pasado mes de agosto se llevó a cabo en Yakarta la Cuarta Reunión de la Comisión Mixtapara la Cooperación Económica y Comercial entre la República de Indonesia y la RepúblicaArgentina.
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Cooperación en temas energéticos
Cuarta reunión de la comisiónmixta Argentina-Indonesia
Taxi de Indonesia con tecnología argentina
28 Octubre 2008
EEUU SE HIZO ECO DEL LANZAMIENTO DE RODADOS A GNC EN LA FORD
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El mes pasado, el diario estadounidenseThe New York Times publicó una entrevista al presidente de la compañíaFord Argentina y titular de la Asociaciónde Fábricas de Automotores (ADEFA),Enrique Alemañy. En el marco del reportaje, se dedicó un buen espacio alas bondades del gas natural como carburante automotriz y a la experienciaargentina en la materia.Alemañy oficializó ante la prensa estadounidense el reciente lanzamientode la pick-up Ranger a gas naturalvehicular, que es la primera unidad deeste tipo en salir de fábrica con el motorcompletamente dedicado a GNC en laArgentina. Con respecto a esta innovación, elempresario comentó que se pudo concretar gracias al buen sistema dereabastecimiento de este combustible.“Actualmente, la red de estaciones deservicio de gas natural vehicular es muygrande. Pero no se trata sólo de que haymás puestos de carga, sino que,además, la autonomía de los rodadosaumentó considerablemente”, aseguró.
Modelos
“Nuestra empresa ya posee una seriede automóviles propulsados por estecarburante, y el sistema de GNC estápresente en todos los motores 1.6:Fiesta, Focus, y ECO Sport”, agregóAlemañy, a la vez que explicó que el
creciente uso de este energético se debea que “se consume menos energía y contamina mucho menos” que un rodado agasolina. A su vez, el empresario comentó que elSistema de Producción Ford que sigue lafirma contiene estándares medioambientales muy estrictos, y agregóque la compañía fue una de las primerasterminales automotrices en tener el certificado ISO14000, algo que va en consonancia también con el GNC, combustible amigo del medio ambiente.Las declaraciones tuvieron una repercusión de gran magnitud en el
mercado de Estados Unidos, en momentos en que la escalada de losprecios del petróleo y, por ende, de sus combustibles derivados, ocasionaron unnotable cambio de hábito en sus habitantes, muchos de quienes se venobligados a abandonar en sus garagessus emblemáticos vehículos todo terreno, consumidores de la cada vezmás prohibitiva gasolina.
Es de esperar que el GNC gane espaciotambién en la canasta energéticanorteamericana, por sus bondadeseconómicas y medioambientales.
La pick-up Ranger fue la primera unidad en salir de fábrica con el motor dedicado a GNC
29Octubre 2008
l cierre de esta edición se esperaba el inicio de las obras deextensión de la red de gas en elsector oeste del tejido urbano de
la localidad bonaerense de MonteHermoso, gracias a la cual el servicio llegará a más del 95% de las partidas delbalneario.
Asimismo se realizarán obras en la plantareguladora de gas que abastece a lacomuna, que permitirán proveer del carburante a una futura estación de servicio de GNC, que se localizará a pocosmetros de la terminal de ómnibus.
Según se informó a la prensa local, desdela planta reguladora saldrá una cañeríaespecial, de unos 500 metros de largo,para abastecer el gasocentro.
De acuerdo a las estimaciones oficiales,se espera que la instalación esté finalizadapara la temporada estival 2009/2010.
Al respecto, el secretario de Obras yServicios Públicos de la comuna provincial, Marcos Fernández estimó queel futuro centro de suministro permitiría ala firma inversora contar con ciertaautonomía en cuanto a la recepción degas.
Una vez que la compañía presente la documentación técncia requerida por elComité de Preadjudicación local, se daráinicio a la construcción.
La obra total tendrá un presupuesto estimado de 4.5 millones de pesos y segúnel intendente Alejandro Dichiara seráclave para los pobladores. "Con esta obrallegaremos al 95% de las partidas. Entanto, una vez que estén terminadas lasobras de agua y cloacas que hemosproyectado con la Cooperativa Telefónicalocal, esos servicios llegarán al 70% de losdomicilios. Estamos avanzando mucho enpos de la obra pública enterrada", enfatizó.
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Obras en Monte HermosoNueva red de gas permitiráabrir una estación de GNC
30 Octubre 2008
BREVES INTERNACIONALES
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® EuropaEl Autobús del Futuro funcionaría propulsadoa gas natural vehicular
La Asociación Internacional de Transporte Público presentó el proyecto denominado “Sistema deAutobuses Europeos del Futuro”. El mismo busca evaluar nuevas medidas para mejorar la movilidad eneste medio de transporte en siete ciudades europeas,como prueba piloto, y diseñar un bus de mayor vida útily más ecológico, que logre hacerlo más atractivo y queestimule a las ciudades europeas a mejorar sus servicios existentes.
Una de las principales preocupaciones es la del combustible a utilizar, y el GNC es la solución másatractiva de todas, dado que este energético no sólo esmucho más económico que los carburantes líquido, sinoque además reduce en más de la mitad las emisionescontaminantes.Con un presupuesto de 26 millones de euros, el objetivodel proyecto es mejorar la imagen del sistema de autobuses en áreas urbanas y suburbanas (como losaccesos a las ciudades) a través de nuevas tecnologías,tanto en vehículos como en infraestructura, además de
mejorar en paralelo la explotación del servicio.Se prevé que los nuevos vehículos sean articulados, ytengan una capacidad de hasta 210 pasajeros. El nuevorodado tendría más puertas para facilitar la subida y bajada de pasajeros, y cada una contaría con su correspondiente lector de billetes.
Una de las innovaciones más novedosas que se imple-mentará en el autobús del futuro es el guiado óptico sobreplataforma reservada. Este sistema consiste en unacámara situada en el frente del vehículo que lee las marcas pintadas de la calzada que determinan la mejortrayectoria del servicio. Un microprocesador recoge losdatos y permite fijar el recorrido a seguir automática-mente, e incluso puede corregir la trayectoria antecualquier desviación.
Rocío Cascajo Jiménez, investigadora del Centro deInvestigación del Transporte y una de las encargadas deevaluar este proyecto en España, comentó que Europatiene una oferta de transporte público muy interesante enlas grandes urbes, pero lamenta que el problema de lamovilidad aparezca en las pequeñas ciudades cuando lafrecuencia de los autobuses es muy baja y la calidad delservicio no muy buena. Y aseguró que este proyecto seríala solución a este problema.
® AlemaniaPara demostrar la eficiencia del GNC se intentaráromper el récord mundial de velocidad
La compañía alemana TÜV Saarland modificó el motor deun rodado Audi A4 para que funcione propulsado a gasnatural, con el objetivo de romper el récord mundial develocidad automotriz en Octubre. Esto se lleva a cabocomo parte central de la campaña masiva de la compañía para demostrar que los vehículos a GNC nosolamente son ecológicos, sino también muy veloces y
poderosos. La NGVA Europe, afiliada regional de laIANGV, demostró su apoyo al proyecto.
El rodado es una versión modificada del Audi A4 estándar, y la firma espera que supere los 350 kilómetrospor hora. El vehículo estuvo en exhibición durante la IINGV World Fair, que se realizo en Turín hace pocos días.
El lugar elegido fue la pista oval que la empresa ATPAutomotive Testing Papenburg GmbH (que opera elcampo de prueba para rodados comerciales y depasajeros más grande del mundo) posee en el noroestede Alemania. La pista oval es sólo una de las tantasmodernas instalaciones de la empresa dedicadas apruebas de velocidad y eficiencia; además de las pistas,hay talleres totalmente equipados y dispositivos de control y prueba modernos dispuestos para alquilar porlas terminales automotrices de todo el mundo que llevena cabo testeos en el campo.
31Octubre 2008
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® EspañaLanzan un nuevo autobús para mejorar la calidad del transporte urbano
La terminal automotriz española Hispano presentó enla nueva edición de la Feria Internacional del Autobúsy del Autocar, el modelo Habit de su destacada gamade autobuses urbanos, en su versión a GNC con chasis de piso bajo Cityclass de Iveco de 12 metros, yel modelo Habit articulado sobre chasis Citelis Ivecode 18 metros, una de las primeras unidades con estechasis carrozadas en España.
El modelo Habit de GNC, que fue presentado porprimera vez en la edición de esta feria de 2006, ofreceesta vez algunas novedades en su configuración interior que demuestran una mejor adaptación a lasnecesidades de los pasajeros, como, por ejemplo, elnuevo carrito porta bebés con cinturón que incorporala EMT de Madrid, elemento que refleja la innovacióncontinua en funcionalidades de los vehículos parauso urbano.
Ambos modelos presentan como novedad el nuevopuesto de conductor ‘antivandálico’, fruto de laspropuestas de las principales empresas municipalesde transportes españolas. Con esta nueva versión seha conseguido un avance relevante en la configuración del mismo, ya que supone un incremento de un 20% en el espacio para el conductor, y se ha mejorado en un 60% su rigidezdebido al uso de materiales más resistente, creandocon todo esto unas condiciones más óptimas de conducción.
Como parte del proceso de mejora continua, se hareforzado la resistencia de la estructura en la zonatrasera y en laterales de los autobuses para disminuirlos daños de posibles impactos derivados de laacción diaria del transporte urbano. Al mismo tiempo,se ha conseguido un 20% más de accesibilidad acomponentes de la carrocería, lo que permitirá unamayor facilidad para tareas de reparación y mantenimiento.
® Estados UnidosLos buses escolares de California tendránsu propia estación de carga de GNC
El distrito escolar de la ciudad de Beaumont, enCalifornia, Estados Unidos, anunció que inauguraránuna nueva estación de reabastecimiento de GNCpara los autobuses escolares del lugar, que, además, tambiénproveerá al resto de la ciudad.
De los 23 autobuses escolares del distrito, tres utilizan gasnatural, pero se espera convertir la totalidad de los mismos, ya que este combustible es no sólo mucho máseconómico que el diesel y la gasolina, sino que además esecológico. De acuerdo a la Agencia de ProtecciónAmbiental de los Estados Unidos, es uno de los combustibles más limpios.
El distrito escolar se prepone comprar un nuevo autobúspara el transporte de los estudiantes a gas natural poraño, hasta que haya reemplazado y metanizado la flotaentera. Emmanuelle Reynolds, asistente del director deldistrito, comentó que al utilizar buses a GNC, el ahorro esmuy grande, y agregó que comprar una unidad a estecombustible cuesta la mitad que una a diesel.
Reynolds aseguró que, dadas las conversiones locales, laestación de servicio será muy concurrida, y agregó que la compañía de recolección deresiduos estadounidense Waste Management of the
Inland Empire, se encuentra hablando con los direc-tivos del distrito escolar para utilizar el puesto de reabastecimiento para sus camiones a GNC.
A su vez, Reynolds explicó que los autobuses escolares se reabastecerán de noche, utilizandoconexiones de corriente lenta, mientras que los demás usuarios lo harán durante el día, con el sistemade carga rápida.
32 Octubre 2008
oletín Oficial Nº 31.503 (03/10/08)Resolución 428/2008Bs. As., 22/9/2008* VISTO el Expediente Nº 7549 del Registro del
ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS (ENARGAS), lodispuesto por la Ley Nº 24.076 y su Decreto Reglamentario;la Resolución ENARGAS Nº 139 del 17 de marzo de 1995; laResolución ENARGAS Nº 2603 del 23 de mayo de 2002, y laResolución ENARGAS Nº 3680 del 2 de enero de 2007.
CONSIDERANDO:
Que la Resolución ENARGAS Nº 139 del 17 de marzo de1995 dispuso en su Artículo 2º que son Sujetos del Sistemade GNC los Productores de Equipos Completos, losCentros de Revisión Periódica de Cilindros, losFabricantes e Importadores de Equipos y Partes, losTalleres de Montaje, los Representantes Técnicos y losOrganismos de Certificación.
Que en el Artículo 9º de dicha Resolución se han delimitado las responsabilidades y funciones de losRepresentantes Técnicos, haciéndolos solidariamenteresponsables, junto con el respectivo Productor deEquipos Completos por:• la habilitación, renovación anual y/o rehabilitación pormodificación de los equipos de GNC de su producción;• la renovación anual y/o rehabilitación por modificaciónde los equipos de GNC que no sean de su producción,siempre que todas las partes componentes del equipo deGNC estén debidamente homologadas, y • la instalación de tales equipos en los Talleres deMontaje inscriptos en el Centro Informático, que hayansido reconocidos por el Productor de Equipos Completos.
Que por la Resolución ENARGAS Nº 2603 del 23 de mayode 2002 se modificó el “Procedimiento para la conversión,revisión anual, modificación, desmontaje, baja,o reinstalación de equipos completos para Gas NaturalComprimido (GNC) en automotores”, como así tambiénimplementó la consulta vía Internet del SistemaInformático Centralizado de GNC (SICGNC) y la posibilidadde que los Productores de Equipos Completos pudierandesignar a más de un Representante Técnico para elmejor control de su actividad.
Que en el Artículo 12 de la citada Resolución, quedóestablecido que “Cada Productor de Equipos Completospara GNC deberá disponer de tantos RepresentantesTécnicos como resulten necesarios y suficientes paragarantizar el cumplimiento de la normativa vigente enmateria de GNC, debiendo desarrollar un procedimientoen el que queden adecuadamente establecidas las zonasde incumbencia de cada Representante Técnico y sucapacitación necesaria para mantener una uniformidadde criterio en la evaluación de idénticas operaciones”.
Que el objetivo perseguido por dicha norma, al disponerque los Productores de Equipos Completos debieran designar a más de un Representante Técnico cuando lasnecesidades así lo requirieran, fue el de ajustar los controles sobre aquellos Talleres de Montaje habilitadospor los Productores de Equipos Completos para los casosen que la distancia entre la sede del Productor de EquiposCompletos y los Talleres de Montaje tornara dificultoso omaterialmente imposible el control del cumplimiento de lanormativa vigente con un solo Representante Técnico.
Que, con el ánimo de efectuar ajustes en el esquema decontrol planteado a través de la Resolución ENARGAS Nº2603/02 del 23 de mayo de 2002, este Organismo dictó laResolución ENARGAS Nº 3680 del 2 de enero de 2007.
Que mediante el Artículo 2º de esta última Resolución se
sustituyó el Artículo 12 de la Resolución ENARGAS Nº2603/02, introduciendo sustanciales cambios en su redacción.
Que lo dispuesto en dicho Artículo ha sido objeto denumerosas observaciones y pedidos de aclaración porparte de las distintas agrupaciones que nuclean a los distintos Sujetos del Sistema de GNC alcanzados, dandolugar finalmente a la interposición de un Recurso porparte de la Asociación de Técnicos e Ingenieros del GNC,por entender ésta que se estarían afectando derechosconstitucionales de sus asociados, y en particular el derecho al trabajo, la leal competencia y la competitividad;como así también los derechos de los usuarios.
Que, en vista a las atendibles razones que han sido presentadas en los argumentos del mencionado Recurso,se ha entendido necesario introducir modificaciones a lareglamentación vigente, en pos de una adecuada y equitativa previsión normativa, que atienda el valor fundamental tutelado por todo el Sistema de GNC, esto es,la Seguridad Pública, y evitando a la vez perjuiciosinnecesarios a los distintos Sujetos que estructuran elSistema.Que el objetivo regulatorio a cumplimentar radica fundamentalmente en mejorar la prestación del servicioen su faz técnica; brindar mejor información a la industriae igualdad de oportunidades a los Sujetos del Sistema encuanto al desarrollo de sus tareas, y establecer un controlpormenorizado de la actividad de GNC en el ámbito de laRepública Argentina.
Que no debe olvidarse que se trata de un servicio esencialpara la comunidad, que exige controles efectivos y eficaces, requiriendo la existencia de un Ente con suficientes facultades para controlar no sólo que el servicio sea prestado en cumplimiento de las normas deseguridad sino también velando por la calidad del mismo.De ahí la necesidad de tender a la mejora continua delcontrol de la actividad vinculada con la utilización del gasnatural como combustible vehicular, y de producir unareglamentación acorde.
Que la potestad regulatoria importa la responsabilidadconstitucional de establecer un marco normativo que contenga los presupuestos mínimos de protección de losderechos de consumidores y usuarios de bienes y servicios; garantizando la seguridad del servicio que sesuministra y la responsabilidad de los Sujetos del GNC pordicho servicio.
Que el ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS seencuentra facultado para emitir esta Resolución en méritode lo establecido por los Arts. 21 y 52 incs. a), b), m) y x)de la Ley Nº 24.076, el Art. 50 inc. 5) del Decreto Nº1738/92, el Decreto Nº 571/07, el Decreto 1646/07, elDecreto Nº 953/08 y Arts. 41 tercer párrafo y 42 de laConstitución Nacional.Por ello, EL INTERVENTOR DEL ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS
RESUELVE
Artículo 1º — Sustitúyese el Artículo 2º de la ResoluciónENARGAS Nº 3680/07, por lo dispuesto en el ANEXO de lapresente. (Para consultar el anexo, visitar la página webdel Enargas)
Art. 2º — Sustitúyese el Artículo 2º de la ResoluciónENARGAS Nº 139/95 “A los efectos de la presenteResolución, son “Sujetos del Sistema de GNC” losProductores de Equipos Completos (PEC), los Centros deRevisión Periódica de Cilindros (CRPC), los Fabricantes eImportadores de Equipos y Partes, los Talleres de Montaje(TdM) y Responsables Técnicos (RT), los Organismos deCertificación (OC)”; por el presente ARTICULO 2º: SonSujetos del Sistema de Gas Natural Comprimido (GNC): losProductores de Equipos Completos (PEC) y sus correspondientes Representantes Técnicos (RT) y/oRepresentantes Técnicos Regionales (RTR), según elcaso; los Centros de Revisión Periódica de Cilindros(CRPC) y sus correspondientes Representantes Técnicos(RTCRPC); los Fabricantes de Equipos y Partes y sus correspondientes Representantes Técnicos (RTF); losImportadores de Equipos y Partes y sus correspondientesRepresentantes Técnicos (RTI); los Talleres de Montaje(TdM) y sus correspondientes Representantes Técnicos(RTTdM); los Organismos de Certificación (OC), y lasEstaciones de Carga de GNC (EC) y sus correspondientesRepresentantes Técnicos (RTEC).
Art. 3º — La presente Resolución entrará en vigencia a partir de los treinta (30) días hábiles administrativos contadosa partir de su fecha de publicación en el Boletín Oficial.
Art. 4º — Notifíquese, publíquese, dése a la Dirección delRegistro Oficial y archívese. —
Antonio L. Pronsato.
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Modificación de la Resolución Nº 3680/07 relacionadacon los “Sujetos del Sistema de GNC”
RESOLUCIÓN DEL ENARGAS
33Octubre 2008
34 Octubre 2008
35Octubre 2008
Nº Bandera Tipo de Dirección Provincia Municipio Distr.v Fechas habil. Mangueras Compresor Can. Comp Cap.Nm3/h TotalOrden Trade Name Estac. Adress Nº Opening date Hoses Compressor Nº of Comp. Capacity L.A Estaciones de
CargaRefuelling stations
A1b Ultimas estaciones habilitadasLast opened stations
❖ La columna Distrib. Nº indica laempresa distribuidora de gas a la que per-tenece el suministro:1- Gas Natural BAN2- MetroGas3- Litoral Gas4- Gasnor5- Ecogas Centro6- Ecogas Cuyana7- Camuzzi Gas Pampeana8- Camuzzi Gas del Sur9- Gas NEAPara mayor información sobreeste cuadro: 4307-4559/5201 ó 4300-6137
Se in clu yen en la ver sión elec -tró ni ca los si guien tes cua dros:
A1a. De ta lle ge ne ral de las es ta cio nesGe ne ral de tail of the sta tionsA3. Re su men ge ne ral de es ta cio nes de GNC en el paísGe ne ral sum mary of CNG sta tions in the countryA6. La ti noa mé ri ca:Es ta cio nes de Car gaLatin America: Refuelling stations
MarcaBrand
ModeloModel Nafta Gasoline GNC
Litros Pesos m3 Pesos
CadaEvery1 Km
CadaEvery
100 Km
CadaEvery
2.000 Km
CadaEvery
5.000 Km
En KmIn Km
En meses2.000 K/mes
En meses5.000 K/mes
$1.700 $2.100 $1.700 $2.100 $1.700 $2.100
CONSUMO 100 KM EN VEHICULOSEN CONDICIONES NORMALES DE USO Y EN CIUDAD
VEHICLE’S FUEL CONSUMPTION EVERY 100 KM IN CITYAhorro en $ Saving
AMORTIZACION - AMORTIZATIONCOSTO DEL EQUIPO: $1.700/2.100*
KIT COST: $ 1,700/2,100*
El cuadro superior no calcula en elperíodo de amortización la reducción del 50% en las patentes de CapitalFederal a los utilitarios que son propulsados a GNC.
El cuadro que antecede indica que un Renault 21consume para recorrer 100 Km -en condicionesnormales de uso en ciudad- 14,50 litros de naftao 12,83 m3 de GNC gastando por lo tanto 42,05pesos u 11,80 pesos según el combustible utilizado a valores de mercado de julio de 2008.
Estos guarismos implican un ahorro de $30,25cada 100 Km, $604,93 cada 2.000 Km y $1.512,32cada 5.000 Km recorridos.
Dado que el valor promedio de un equipo de conversión se encuentra en los $1.700/2.100, seránecesario recorrer 5.621/6.943 Km. para amortizarla inversión. Rodando el vehículo a un promediode 2.000 Km por mes terminará de recuperar loinvertido en 3 meses y recorriendo 5.000 Km mensuales amortizará el gasto en 1 mes.
GNC-Resumen estadísticonacional, principales indicadores
Domestic statistical summary ofCNG, main indicators
Las Estadísticas delgas vehicular
NGV’S statisticsEn versión electrónica se suman otros 9 cuadros y gráficos Electronic version includes other 9 charts and graphics
Los valores de los kits y mano de obraoscilan entre el más bajo con“carburador” y el más alto “inyección”.
El negocio de andar a gas • The gas business
www.ngvgroup.com • Acceda al mayor portal de GNC del mundo
1734 BLANCA Gas RN 34 (Av. Siria) y República de Chile Jujuy San Pedro 4 nov-30-2007 4 Microbox Galileo 1 1200 17150681735 BLANCA Gas Ruta 7 Km 955 Mendoza Las Catitas 6 dic-6-2007 6 Aspro 1 950 17160181736 REFINOR Dual Av. Rivadavia y Muñecas Tucumán Alderetes 4 dic-10-2007 6 Aspro 1 950 17169681737 ESSO Dual Av. Congreso y Galván Capital Federal Cdad. Aut. Buenos Aires 2 dic-14-2007 4 Aspro 1 900 17178681738 REPSOL YPF Dual Av. Luro y 228 Buenos Aires Mar del Plata 7 dic-19-2007 4 Aspro 1 900 17187681739 BLANCA Gas RP 11 y Acceso Norte a Mar del Tuyú Buenos Aires Mar del Tuyú 7 dic-19-2007 10 Aspro 1 1000 17197681740 BLANCA Dual Av. Fuerza Aérea 4530 Córdoba Córdoba 5 dic-21-2007 4 Microbox Galileo 1 1200 17209681741 BLANCA Gas Libertad Esq. RP 3 Córdoba La Cesira 5 dic-21-2008 1 Microbox Galileo 1 300 17212681742 BLANCA Gas Roca Esq. Lincoln - Barrio Trujuy Gran Buenos Aires Moreno 1 dic-26-2007 6 Aspro 1 950 17222181743 REPSOL YPF Dual Av. Vicente López y Planes Esq. Matienzo Tucumán Concepción 4 dic-28-2007 4 Aspro 1 900 17231181744 BLANCA Gas Av. Hipólito Yrigoyen 1295 Chubut Comodoro Rivadavia 1 dic-28-2007 4 Microbox Galileo 1 1200 17243181745 SHELL Dual Colectora (Norte) Acceso Oeste y Calle del Prado Gran Buenos Aires Ituzaingó 1 ene-16-2008 4 Aspro 1 950 17252681746 REPSOL YPF Dual Av. Hipólito Yrigoyen 10548 Esq. Soler Gran Buenos Aires Temperley 2 ene-22-2008 4 Aspro 1 950 17262181747 REPSOL YPF Dual Frocham e Ibarbia (ex Anfral) Buenos Aires Saladillo 7 ene-22-2008 4 Aspro 1 950 17271681748 SHELL Dual Av. Pavón y Av. Cabildo Gran Buenos Aires Gerli 2 ene-23-2008 4 Aspro 1 950 17281181749 PETROBRAS Dual Boulevard Marítimo e Ituzaingó Buenos Aires Mar del Plata 7 ene-28-2008 4 Microbox Galileo 1 1200 17293181750 BLANCA Gas Av. Arturo Illia Esq. Gral. Viamonte Gran Buenos Aires Del Viso 1 feb-5-2008 4 Aspro 1 950 17302681751 ESSO Dual Emilio Castro y Cafayate Capital Federal Cdad. Aut. Buenos Aires 2 feb-7-2008 4 Aspro 1 850 17311181752 BLANCA Gas Arnesti y Dr. Collivadino Gran Buenos Aires Temperley 2 feb-22-2008 8 Agira 1 1000 17321181753 BLANCA Gas Ruta 40 y Ruta Provincial 88 Mendoza Tupungato 6 feb-28-2008 4 Aspro 1 950 17330681754 REPSOL YPF Dual Carlos Casares y Méndez de Andes Gran Buenos Aires Rafael Castillo 1 mar-7-2008 4 Aspro 1 950 17340181755 REPSOL YPF Dual Ruta Provincial 321 y Calle 9 de Julio Tucumán Lules 4 mar-12-2008 4 Aspro 1 950 17349681756 PETROBRAS Dual Eva Perón y Revolución de Temperley Gran Buenos Aires Temperley 2 mar-17-2008 4 Aspro 1 950 17359181757 BLANCA Gas Av. Vélez Sarsfield 4289 Barrio Los Molinos Córdoba Córdoba 5 mar-23-2008 4 Aspro 1 900 17368181758 BLANCA Dual Av. Jujuy Esquina Américo Vespucio Tucumán San Miguel de Tucumán 4 mar-26-2008 6 Microbox Galileo 1 1200 17380181759 SHELL Dual Av. Alem 1906 y Candiotti Santa Fe Santa Fe 3 mar-27-2008 4 Aspro 1 950 17389681760 BLANCA Dual Belgrano 1017 Salta Salta 4 mar-28-2008 6 Microbox Galileo 1 1200 17401681761 BLANCA Dual Italia 11 Acceso a Malagueño Córdoba La Perla 5 abr-4-2008 4 Microbox Galileo 1 750 17409181762 BLANCA Dual Sarmiento 18 Córdoba Cruz del Eje 5 abr-16-2008 4 Microbox Galileo 1 300 17412181763 BLANCA Gas Ruta Provincial 85-Centenario y Acceso a Salliqueló Buenos Aires Salliqueló 7 abr-17-2008 2 Microbox Galileo 1 400 17416181764 REPSOL YPF Dual RN 11 Km 320 Santa Fe Capitán Bermudez 3 abr-18-2008 6 Aspro 1 950 17425681765 BLANCA Dual Marconi 550 Córdoba Río Cuarto 5 abr-24-2008 8 Agira 1 900 17434681766 PETROBRAS Dual Ortega y Lemos San Juan San Juan 6 abr-24-2008 4 Aspro 1 900 17443681767 ESSO Dual Ruta 197 Esq. Pichincha (Mercado José C. Paz) Gran Buenos Aires José C. Paz 1 abr-28-2008 8 Aspro 1 950 17453181768 BLANCA Gas Av. San Martín y E. Castro Gran Buenos Aires Lanús 2 abr-29-2008 6 Agira 1 800 17461181769 BLANCA Gas Col. Oeste Av. General Paz y Migueletes Gran Buenos Aires Villa Martelli 1 may-15-2008 6 Aspro 1 950 17470681770 BLANCA Dual Av. Amelio Bussi s/n (Acceso a Bernasconi) La Pampa Bernasconi 7 may-20-2008 2 Microbox Galileo 1 800 17478681771 BLANCA Dual Av. Belgrano 1417 Gran Buenos Aires Avellaneda 2 may-26-2008 4 Aspro 1 950 17488181772 GNC PLUS Gas Av. Lacaze 6593 y Av. Lirio Gran Buenos Aires Claypole 2 jun-9-2008 6 Aspro 1 950 17497681773 BLANCA Dual Concejal Lucio Rossi 41 Córdoba Alta Gracia 5 jun-12-2008 4 Aspro 1 950 17507181774 REPSOL YPF Dual Av. Duarte Quirós 1615 Córdoba Córdoba 5 jun-13-2008 4 Aspro 1 950 17516681775 BLANCA Gas Ruta 23 y Ozanam Gran Buenos Aires Moreno 1 jun-19-2008 4 Aspro 1 950 17526181776 BLANCA Dual Roca y Moreno Buenos Aires Carhué 7 jun-26-2008 4 Aspro 1 950 17535681777 BLANCA Gas Calle 13 y 71 Buenos Aires La Plata 7 jul-17-2008 6 Aspro 1 950 17545181778 ESSO Dual RN 237 Esquina Vicente López Neuquén Piedra del Aguila 8 jul-18-2008 4 Microbox Galileo 1 1200 17557181779 BLANCA Gas Belgrano 1599 Esquina Castelli Santiago del Estero Santiago del Estero 4 jul-18-2008 6 Aspro 1 950 17566681780 SHELL Dual Av. Gaona y Ruta 23 Gran Buenos Aires Moreno 1 jul-23-2008 8 Aspro 1 950 17576181781 SHELL Dual Ruta 34 Km 687 Santiago del Estero Fernández 4 jul-24-2008 4 Aspro 1 900 17585181782 BLANCA Gas Belgrano Este 384 Mendoza Mendoza 6 jul-31-2008 8 Microbox Galileo 1 1200 17597181783 BLANCA Gas Rivadavia 1685 Entre Ríos Va. Libertador San Martín 9 ago-12-2008 8 Aspro 1 1250 17609681784 BLANCA Dual Avenida de Mayo 1097 Santa Fe Arequito 3 ago-29-2008 2 Microbox Galileo 1 400 17613681785 REPSOL YPF Dual Av. Aconquija Esq. Belgrano Tucumán Yerba Buena 4 sep-9-2008 4 Aspro 1 900 17622681786 BLANCA Dual Av. Presidente Castillo 2138 Catamarca Catamarca 5 sep-15-2008 6 Aspro 1 865 17631331787 BLANCA Dual Rancagua 3310 Córdoba Córdoba 5 sep-26-2008 6 Gemini 1 900 17640331788 PETROBRAS Dual Av. Boulogne Sur Mer y Lisandro de la Torre Gran Buenos Aires Tigre 1 sep-30-2008 6 Microbox Galileo 1 1200 1765233
Vehículos convertidos estimadosEstimated converted vehicles:
1.728.301Conversión mensual Monthly conversion
5.400Cantidad de estaciones
Amount of fueling stations:1.788
Provincias abastecidasProvinces supplied:
19Localidades con expendio
Towns with fueling facilities:321
M3 de gas vendidos por mesCM of gas sold monthly:
240.000.000Consumo mensual por vehículoMonthly vehicle consumption:
139 m3 Precio promedio nacional GNC
Average domestic price for CNG:$0,92
Precio promedio nafta PremiumAverage price for prem. gasol.:
$2,90Precio promedio Gasoil
Average price for gas oil$2,00
FORD MONDEO GHIA 9,80 28,42 8,67 7,98 0,20 20,44 408,87 1022,18 8.315 10.272 4 5 1 2FORD FOCUS 10,70 31,03 9,47 8,71 0,22 22,32 446,35 1115,88 7.617 9.409 3 4 1 1FORD FIESTA 9,00 26,10 7,96 7,32 0,19 18,78 375,54 938,84 9.053 11.184 4 5 2 2FORD KA 8,50 24,65 7,52 6,92 0,18 17,73 354,63 886,58 9.587 11.843 4 5 1 2VW GOLF 1.8 10,90 31,61 9,65 8,88 0,23 22,73 454,64 1136,60 7.478 9.238 3 4 1 1VW POLO MI 1.6 8,70 25,23 7,70 7,08 0,18 18,15 362,92 907,30 9.368 11.572 4 5 1 2VW SENDA 6,00 17,40 5,31 4,89 0,13 12,51 250,30 625,74 13.583 16.780 6 8 2 3VW GOL 12,50 36,25 11,06 10,18 0,26 26,07 521,50 1303,74 6.519 8.053 3 4 1 1VW PASSAT 11,60 33,64 10,27 9,45 0,24 24,19 483,83 1209,58 7.027 8.680 4 4 1 1RENAULT LAGUNA 2.0 11,60 33,64 10,27 9,45 0,24 24,19 483,83 1209,58 7.027 8.680 4 4 1 1RENAULT 19 RE 1.6 8,00 23,20 7,08 6,51 0,17 16,69 333,73 834,32 34.32 12.585 5 6 2 2RENAULT 21 14,50 42,05 12,83 11,80 0,30 30,25 604,93 1512,32 5.620 6.942 2 3 1 1RENAULT 21 I 10,90 31,61 9,65 8,88 0,23 22,73 454,64 1136,60 7.478 9.238 3 4 1 1RENAULT MEGANE 10,90 31,61 9,65 8,88 0,23 22,73 454,64 1136,60 7.478 9.238 3 4 1 1RENAULT SCENIC 10,90 31,61 9,65 8,88 0,23 22,73 454,64 1136,60 7.478 9.238 3 4 1 1FIAT PALIO HL 9,00 26,10 7,96 7,32 0,19 18,78 375,54 938,84 9.053 11.184 4 5 2 2FIAT SIENA EL 9,00 26,10 7,96 7,32 0,19 18,78 375,54 938,84 9.053 11.184 4 5 2 2FIAT UNO 8,50 24,65 7,52 6,92 0,18 17,73 354,63 886,58 9.587 11.843 4 5 1 2FIAT DUNA 1.6 9,10 26,39 8,05 7,41 0,19 18,98 379,68 949,20 8.954 11.061 4 5 1 2PEUGEOT 504 14,30 41,47 12,65 11,64 0,30 29,83 596,64 1491,60 5.698 7.039 2 3 1 1PEUGEOT 406 1.8 10,30 29,87 9,12 8,39 0,21 21,48 429,59 1073,98 7.914 9.776 3 4 1 1PEUGEOT 306 10,20 29,58 9,03 8,31 0,21 21,27 425,45 1063,62 7.991 9.871 3 4 1 1PEUGEOT 206 9,70 28,13 8,58 7,89 0,20 20,24 404,73 1011,82 8.400 10.377 4 5 1 2PEUGEOT PARTNER 10,50 30,45 9,29 8,55 0,22 21,90 438,06 1095,16 7.761 9.587 3 4 1 1HONDA CIVIC 10,10 29,29 8,94 8,22 0,21 21,07 421,30 1053,26 8.070 9.969 4 4 1 1M. BENZ 280 7,10 20,59 6,28 5,78 0,15 14,81 296,25 740,62 11.476 14.177 5 7 2 2CITROEN XSARA 9,50 27,55 8,41 7,74 0,20 19,81 396,26 990,64 8.580 10.599 4 5 1 2UTILITARIOS/FREIGHT COSTO APROXIMADO DEL EQUIPO: $2.000/2.350 CONVERSION EQUIPMENT COST: $2.000/2.350RENAULT TRAFFIC 2000 14,30 41,47 12,65 11,64 0,30 29,83 596,64 1491,60 491.6 7.877 3 3 1 1FORD F 100 20,00 58,00 17,70 16,28 0,42 41,72 834,32 2085,80 4.794 5.633 2 2 0 1FORD TRANSIT 14,00 40,60 12,39 11,40 0,29 29,20 584,02 1460,06 6.849 8.047 3 4 1 1FIAT DUCATO 15,30 44,37 13,54 12,46 0,32 31,91 638,26 1595,66 6.266 7.363 3 3 1 1NAFTA ULTRA: Litro $2,90/ GNC m3 $0,92 PREMIUM GASOLINE: $2,90 / NGV m3 $0,92
36 Octubre 2008
A4 Evolución por año • Yearly evolution A5 Cantidad por bandera (a Septiembre ‘08) • Amount per trademark (September ‘08)Año Cant. Estac. Cant. Mangueras m3/hYear Stations Hoses
A Estaciones de GNCNGV Refuelling stations
B Volúmenesvendidos de GNC yotros (en m3)
Bulk of CNG soldand other (in m3)
B1 Venta física histórica mensualizada de GNC (en m3) - Physical record sale per month of CNG (in m3)
* Incluye las estaciones (4)de Redengas - distribuidoraen la ciudad de Paraná
B2 Empresas ditribuidoras de gas - Venta mensual de gas a estaciones (en miles de m3) • Gas distributors - Monthly sales of gas to stations (in thousands of m3)GAS NATURAL BAN METROGAS ECOGAS CENTRO GASNOR ECOGAS CUYANA LITORAL GAS CAMUZZI GAS PAMP. CAMUZZI GAS DEL SUR GAS NEA* TOTALES*
MesMonth
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
B3 Estaciones y gas vendido por provincia (miles de m3) • Stations and gas sold per province (in thousands of m3)Cap. Federal Buenos Aires Córdoba Chubut La Pampa Mendoza Neuquén Rio Negro Salta-Jujuy Entre Rios San Juan San Luis Santa Fé Sgo. del Estero T. del Fuego Tucumán Catamarca La Rioja
Dic-06 29.512 153 123.584 543 27.464 196 132 2 1.475 11 17.826 111 2.353 13 2.798 20 7.851 53 5.416 41 4.058 32 3.455 20 19.679 112 3.152 25 142 1 10.291 64 1.027 7 507 3Ene-07 24.187 153 113.930 736 30.836 197 183 2 1.482 11 16.163 113 2.249 13 3.120 20 7.287 53 6.480 41 3.687 33 3.625 20 18.806 114 2.889 25 117 1 8.636 64 1.043 7 483 3Feb. 22.539 155 103.530 745 26.289 198 138 2 1.291 11 15.401 114 2.035 13 2.668 20 6.595 55 5.698 42 3.455 34 3.214 21 17.350 114 2.718 25 114 1 8.178 66 911 7 455 3Mar. 26.964 154 116.025 751 28.241 199 123 2 1.405 11 17.645 116 2.283 13 2.697 21 7.345 55 5.092 44 4.039 35 3.360 21 19.003 115 3.133 26 139 1 9.559 68 1.004 7 520 3Abr. 24.918 154 110.212 751 27.136 200 107 2 1.342 11 16.895 116 2.220 13 2.533 21 7.154 55 5.191 44 3.912 35 3.274 22 18.314 115 3.114 26 134 1 9.065 68 980 7 506 3May. 25.874 155 116.288 755 26.988 202 101 2 1.398 11 17.787 116 2.442 13 2.635 22 7.555 55 5.745 44 4.152 35 3.401 22 19.893 116 3.317 26 140 1 9.657 69 975 7 507 3Jun. 24.422 157 106.460 756 27.081 202 98 2 1.282 11 17.226 116 2.341 13 2.512 23 7.496 55 5.220 44 4.052 35 3.240 22 18.729 117 3.251 27 129 1 9.546 71 978 7 520 3Jul. 23.173 156 104.224 759 24.901 203 94 2 1.303 11 15.467 118 2.274 13 2.535 23 7.845 55 5.294 44 3.686 36 2.937 22 18.118 117 3.481 27 130 1 9.803 71 938 8 487 3Agos. 25.961 158 115.018 760 28.141 205 96 2 1.411 11 17.305 118 2.309 13 2.596 23 7.813 55 5.651 44 4.142 37 3.352 22 19.809 117 3.444 27 144 1 10.161 71 1.012 8 548 3Sep. 25.259 156 109.935 761 26.730 208 91 2 1.311 11 16.520 119 2.373 13 2.454 23 7.324 55 5.353 44 3.892 37 3.173 22 18.510 117 3.096 27 149 1 9.263 72 973 8 508 3Oct. 25.827 157 113.478 762 27.581 209 98 2 1.357 11 17.182 119 2.330 15 2.499 23 7.635 55 5.302 44 4.024 37 3.265 22 19.188 118 3.280 27 152 1 9.583 72 1.008 8 523 3Nov. 24.736 155 109.938 766 26.415 208 90 2 1.275 11 16.494 120 2.191 15 2.459 23 7.452 55 5.148 44 3.849 37 3.135 22 18.574 119 3.051 27 151 1 9.194 72 970 8 483 3Dic. 26.173 157 114.089 771 28.521 213 101 2 1.359 11 17.123 121 2.422 15 2.744 23 8.061 55 5.458 44 3.991 37 3.469 22 18.972 119 3.235 27 151 1 9.646 72 1.116 8 516 3Ene-08 21.652 155 105.084 777 26.401 212 148 2 1.339 11 15.451 121 2.125 15 2.941 23 7.447 57 5.634 44 3.631 37 3.469 22 17.270 120 2.935 27 121 1 8.402 74 976 8 418 3Feb. 20.079 156 98.638 782 25.624 212 107 2 1.210 11 15.273 122 2.088 15 2.684 23 6.965 55 5.330 44 3.549 37 3.262 23 16.554 120 2.859 27 122 1 8.326 72 946 8 435 3Mar. 22.080 158 104.855 789 26.513 212 80 2 1.266 11 16.648 124 2.232 15 2.545 23 7.274 57 5.219 44 3.864 37 3.318 23 17.554 121 3.088 28 145 1 8.718 74 1.007 8 481 3Abr. 23.152 156 103.021 790 25.568 214 73 2 1.179 11 16.452 124 2.193 15 2.402 23 7.212 58 5.207 44 3.886 38 3.162 23 17.301 122 3.102 28 152 1 8.727 75 975 8 457 3May. 24.128 156 108.277 794 26.516 214 75 2 1.248 11 17.239 124 2.260 15 2.406 23 7.518 58 5.017 44 4.072 38 3.321 23 17.995 122 3.295 28 162 1 9.116 75 1.013 8 476 3Jun. 23.844 156 103.731 798 26.346 216 64 2 1.231 12 16.238 124 2.244 15 2.385 23 7.450 58 4.995 44 3.963 38 3.266 23 17.904 122 3.288 28 157 1 9.039 75 1.035 8 486 3Jul. 23.817 156 110.638 800 26.826 215 60 2 1.340 12 16.872 124 2.293 15 2.580 23 7.884 58 5.241 44 4.146 38 3.423 23 18.560 122 3.440 28 164 1 9.210 75 1.119 8 495 3
MesMonth
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Se incluyen en la versión electrónicalos siguientes cuadros:
A2a En Operación por zonasRefuelling station in operation per area
A2b En Operación por partidoRefuelling working station per district
A2c En Operación por provincia y localidadRefuelling working station by province
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Ene-07 50.303 345 146 49.719 329 151 32.362 207 156 18.812 142 132 23.475 166 141 22.296 140 159 35.871 199 180 5.885 37 159 6.480 41 158 245.203 1.606 153Feb. 46.275 346 134 45.747 335 137 27.655 208 133 17.491 146 120 22.070 169 131 20.537 140 147 31.959 203 157 5.147 37 139 5.698 42 136 222.579 1.626 137Mar. 54.712 348 157 53.609 335 160 29.765 209 142 20.037 149 134 25.044 172 146 22.409 141 159 32.425 206 157 5.484 38 144 5.092 44 116 248.577 1.642 151Abr. 51.470 348 148 51.226 336 152 28.622 210 136 19.333 149 130 24.081 173 139 21.607 141 153 30.301 205 148 5.176 38 136 5.191 44 118 237.007 1.644 144May. 55.096 349 158 52.978 338 157 28.470 212 134 20.529 150 137 25.340 173 146 23.567 142 166 31.597 207 153 5.533 39 142 5.745 44 131 248.855 1.654 150Jun. 50.553 350 144 48.951 339 144 28.579 212 135 20.293 153 133 24.518 173 142 22.357 143 156 28.834 208 139 5.278 40 132 5.220 44 119 234.583 1.662 141Jul. 48.120 350 137 48.666 341 143 26.326 214 123 21.129 153 138 22.090 176 126 21.422 143 150 28.438 208 137 5.205 40 130 5.294 44 120 226.690 1.669 136Agos. 54.055 351 154 53.581 342 157 29.701 216 138 21.418 153 140 24.799 177 140 23.373 143 163 30.992 209 148 5.343 40 134 5.651 44 128 248.913 1.675 149Sept. 52.009 350 149 51.772 341 152 28.211 219 129 19.683 154 128 23.585 178 133 21.860 143 153 29.201 210 139 5.240 40 131 5.353 44 122 236.914 1.679 141Oct. 53.431 351 152 53.014 342 155 29.112 220 132 20.498 154 133 24.471 178 137 22.583 144 157 30.639 210 146 5.262 42 125 5.302 44 121 244.312 1.685 145Nov. 51.909 353 147 51.016 342 149 27.868 219 127 19.697 154 128 23.478 179 131 21.806 145 150 29.597 210 141 5.086 42 121 5.148 44 117 235.605 1.688 140Dic. 52.639 354 149 53.568 344 156 30.153 224 135 20.942 154 136 24.583 180 137 22.340 145 154 31.853 214 149 5.611 42 134 5.458 44 124 247.147 1.701 145Ene-08 46.302 355 130 45.544 345 132 27.795 223 125 18.784 158 119 22.551 180 125 20.570 146 141 32.736 216 152 5.528 42 132 5.634 44 128 225.444 1.709 132Feb. 43.920 356 123 42.101 349 121 27.005 223 121 18.150 154 118 22.084 182 121 19.689 146 135 30.612 217 141 5.160 42 123 5.330 44 121 214.051 1.713 125Mar. 48.235 358 135 46.480 354 131 28.001 223 126 19.080 159 120 23.830 184 130 20.805 147 142 30.064 219 137 5.173 42 123 5.219 44 119 226.887 1.730 131Abr. 48.837 359 136 47.754 352 136 27.000 225 120 19.041 161 118 23.500 185 127 20.252 148 137 27.610 219 126 5.020 42 120 4.757 44 108 223.771 1.735 129May. 50.986 359 142 50.470 353 143 28.005 225 124 19.929 161 124 24.632 185 133 21.170 149 142 28.861 221 131 5.064 42 121 5.017 44 114 234.134 1.739 135Jun. 48.805 360 136 48.910 355 138 27.867 227 123 19.777 161 123 23.467 185 127 20.983 149 141 27.844 223 125 5.018 42 119 4.995 44 114 227.666 1.746 130Jul. 51.689 361 143 51.421 354 145 28.440 226 126 20.534 161 128 24.441 185 132 21.856 149 147 29.212 225 130 5.274 42 126 5.241 44 119 238.108 1.747 136* Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná a partir de Ene/03
1984 2 8 6001985 2 10 1.7001986 5 20 3.6001987 16 70 11.6001988 23 88 14.8701989 21 88 16.3141990 22 100 17.7501991 69 367 66.2401992 169 976 167.7871993 82 400 70.3671994 37 158 31.1761995 22 100 17.7801996 45 210 42.7261997 55 248 47.1741998 76 355 70.8281999 124 567 121.7322000 101 482 111.8602001 111 526 119.2752002 67 318 74.3572003 103 537 114.7432004 178 876 194.9742005 164 846 162.9552006 142 755 140.6752007 108 567 103.5752008 44 216 40.575Totales 1.788 8.888 1.765.233
Mes/Month 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007 2.008Ene./Jan. 114.341.000 124.993.000 145.725.000 147.888.000 197.113.000 235.573.000 258.721.489 253.079.404 245.203.522 225.444.570Feb./Feb. 106.373.000 120.000.000 132.364.000 135.915.000 171.888.000 229.183.000 236.962.794 233.396.264 222.579.521 214.051.716Marzo/Mar. 120.926.000 135.322.000 151.207.000 154.051.000 199.715.000 249.754.000 265.566.519 256.502.280 248.577.636 226.887.065Abril/April 126.367.000 131.754.000 151.023.000 157.705.000 222.119.000 249.755.000 262.078.326 256.152.117 237.007.710 223.770.507Mayo/May 126.944.000 142.375.000 158.808.000 164.923.000 214.808.000 257.208.533 269.386.115 256.914.572 248.855.625 234.134.664Junio/Jun. 126.149.000 138.088.000 154.744.000 160.185.000 207.863.000 249.703.419 261.446.627 247.875.233 234.583.579 227.666.802Julio/Jul. 129.794.000 143.550.000 162.645.000 179.519.000 239.261.000 267.045.000 274.210.828 262.421.109 226.690.858 238.108.227Agos./Aug. 131.089.000 149.722.000 162.190.000 179.946.000 237.200.590 263.980.091 273.752.922 266.327.834 248.913.175Sept./Sep 128.324.000 145.325.000 156.134.000 180.460.000 231.798.000 258.626.494 265.119.199 257.241.101 236.914.049Oct./Oct. 132.425.000 151.633.000 162.938.000 197.676.000 242.635.610 268.717.912 273.769.644 258.975.716 244.312.316Nov./Nov. 130.986.000 146.773.000 155.270.000 186.912.000 233.110.000 259.758.404 264.042.317 252.293.494 235.605.355Dic./Dec. 134.609.000 151.524.000 157.782.000 196.105.000 251.848.000 272.990.732 281.418.317 260.722.892 247.147.878Tot. anuales 1.508.327.000 1.681.059.000 1.850.830.000 2.041.285.000 2.649.359.200 3.062.295.585 3.186.475.097 3.061.902.016 2.876.391.224 1.590.063.551Tot. acumul. 9.457.007.026 11.138.066.026 12.988.896.026 15.030.181.026 17.679.540.226 20.741.835.811 23.928.310.908 26.990.212.924 29.866.604.148 31.456.667.699
REPSOL YPF 397 22,20 1.991 22,40 398.488 22,57BLANCA 644 36,02 3.234 36,39 639.496 36,23PETROBRAS 211 11,80 1.065 11,98 201.459 11,41SHELL 193 10,79 888 9,99 178.528 10,11ESSO 155 8,67 718 8,08 156.098 8,84ASPRO 58 3,24 306 3,44 59.710 3,38SOL 36 2,01 203 2,28 37.705 2,14RHASA 21 1,17 96 1,08 22.984 1,30SAN LORENZO 8 0,45 37 0,42 5.700 0,32OYRSA 8 0,45 38 0,43 5.665 0,32REFINOR 20 1,12 100 1,13 20.450 1,16AGIRA 13 0,73 90 1,01 15.200 0,86PECOM 4 0,22 18 0,20 4.200 0,24NGV 3 0,17 20 0,23 3.700 0,21TRANSGAS 4 0,22 8 0,09 2.400 0,14COPEC 5 0,28 28 0,32 5.450 0,31GNC PLUS 8 0,45 48 0,54 8.000 0,45Total 1.788 100 8.888 100 1.765.233 100
Bandera Estaciones Mangueras Capac. Nm3/horaTrade Mark Stations % Hoses % Capacity Nm3/hour %
37Octubre 2008
B7 Participación en la canasta de los combustibles (en miles de m3)Participation of gas in the basket of fuels (in thousands of m3) Se incluyen en la versión electrónica
los siguientes cuadros:
B6. ¿Cuánto representa el volumenvendido de GNC en relación a los otroscombustibles?.How much is the volume of CNG soldcompared to other fuels?.
B4 Ventas totales de combustibles en m3 mensualizadas (miles de m3) • Total monthly sales in cubic meters (in thousands of m3)Noviembre´07 Var. Mes Diciembre´07 Var. Mes Enero ´08 Var. Mes Febrero ´08 Var. Mes Marzo ´08 Var. Mes Abril ´08 Var. Mes Mayo ´08 Var. Mes Junio ´08 Var. Mes Agosto ´08 Var. MesNovember ant. % December ant. % January ant. % February ant. % March ant. % April ant. % May ant. % June ant. % August ant. %
Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Lastmonth month month month month month month month month
Producto
B5 Ventas totales de combustibles en m3 anualizadas (miles de m3) • Total annual sales in cubic meters (in thousands of m3)Producto
B9 Consumo de GNC 2007/2008 en millones de m3
Comsuption of NGV 2007/2008 in millions of m3
Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal
29.898 -2,10 32.793 9,68 33.742 2,89 29.068 -13,85 30.665 5,49 29.200 -4,78 29.920 2,47 30.564 2,15 33.107 8,32398.196 -2,39 435.381 9,34 456.505 4,85 412.807 -9,57 439.201 6,39 406.495 -7,45 413.828 1,80 386.137 -6,69 431.386 11,72
1.222.305 0,90 1.186.747 -2,91 1.125.486 -5,16 1.086.210 -3,49 1.140.901 5,04 1.223.948 7,28 1.223.514 -0,04 1.042.822 -14,77 1.203.470 15,41235.605 -3,56 247.147 4,90 225.444 -8,78 214.052 -5,05 226.887 6,00 223.770 -1,37 234.134 4,63 227.666 -2,76 238.108 4,59
1.886.004 -0,43 1.902.068 0,85 1.841.177 -3,20 1.742.137 -5,38 1.837.654 5,48 1.883.413 2,49 1.901.396 0,95 1.687.189 -11,27 1.906.071 12,97
Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año2000 ant. % 2001 ant. % 2002 ant. % 2003 ant. % 2004 ant. % 2005 ant. % 2006 ant. % 2007 ant. % 2008 ant. %
Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. lastyear year year year year year year year year
C Conversiones de vehículos / Converted vehiclesC5 Conversiones mensualesMonthly conversions
Se incluyen en la versionelectrónica los siguientescuadros:C1. Parque automotorargentino / Argentinianvehicle poolC2. Parque automotor porprovincia / Vehicle poolper provinceC3. Parque automotornacional y a GNC / Sharesof the vehicle market
C4 Conversiones históricas argentinas • Evolution of Argentine conversions
D Precios / Prices
D1 Precios promedios por petroleraAverage prices by oil company
Se incluye en la version electrónica el siguiente cuadro:D3. América y los precios al público de los combustibles./ America and retail prices for fuels.
Fuente: Secretaría de Energía
Fuente: Enargas y entidades privadas empresarias
1.229.300 -26,72 1.004.100 -18,32 1.034.579 3,04 818.357 -20,90 652.702 -20,24 542.408 -16,90 456.098 -15,91 359.379 -21,21 216.266 -39,823.489.900 -1,51 3.235.200 -7,30 2.695.679 -16,68 2.562.477 -4,94 2.785.897 8,72 3.135.177 12,54 3.803.948 21,33 4.607.379 21,12 2.946.358 -36,05
11.484.500 -1,91 10.797.600 -5,98 10.030.984 -7,10 10.574.957 5,42 11.381.011 7,62 12.052.685 5,90 12.936.982 7,34 13.853.972 7,09 8.046.350 -41,921.681.059 11,45 1.850.565 10,08 2.038.616 9,36 2.649.400 29,96 3.062.295 15,58 3.186.475 4,06 3.061.902 -3,91 2.876.391 -6,06 1.590.063 -44,72
17.884.759 -3,00 16.887.465 -5,58 15.799.858 -6,44 16.605.191 5,10 17.881.905 8,52 18.916.745 5,79 20.258.930 7,10 21.697.121 7,10 12.799.037 -41,01
Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal
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Junio`08 Julio`08 Julio`07
en miles de m3%
en miles de m3%
en miles de m3%
in thous. m3 in thous. m3 in thous. m3
Nafta normal 30.564 1,81 33.107 1,74 31.832 1,75
Nafta súper/ultra 386.137 22,89 431.386 22,63 403.735 22,17
Gasoil 1.042.822 61,81 1.203.470 63,14 1.158.892 63,64
GNC 227.666 13,49 238.108 12,49 226.690 12,45
Total 1.687.189 100 1.906.071 100 1.821.149 100
MES G.N.C.2007 2008 Variac. 07/08
ENERO 245,2 225,4 -8,1FEBRERO 222,6 214,1 -3,8MARZO 248,6 226,9 -8,7ABRIL 237,0 223,8 -5,6MAYO 248,9 234,1 -5,9JUNIO 234,6 227,6 -3,0JULIO 226,6 238,1 5,1
AGOSTO 248,9SEPTIEMBRE 236,9
OCTUBRE 244,3NOVIEMBRE 235,6DICIEMBRE 247,1
TOTAL: 2876.3 1590 -30,0
Año Total Anual Promedio mensual
Total acumulado
1984 64 0 641985 2.001 166 2.0651986 3.377 281 5.4421987 7.871 655 13.3131988 14.552 1.212 27.8651989 19.567 1.630 47.4321990 42.459 3.538 89.8911991 42.600 3.550 132.4911992 51.432 4.286 183.9231993 58.200 4.850 242.1231994 42.036 3.503 284.1591995 38.160 3.180 322.3191996 43.272 3.606 365.5911997 53.325 4.443 418.9161998 61.848 5.154 480.7641999 63.984 5.332 544.7482000 85.800 7.150 630.5482001 125.123 10.426 755.6712002 123.916 10.326 879.5872003 285.252 23.771 1.164.8392004 183.287 15.273 1.348.1262005 148.314 12.359 1.496.4402006 111.110 9.259 1.607.5502007 77.560 6.463 1.685.1102008 43.191 5.398 1.728.301
Mes y AñoConversión
Mensual
Month and YearMonthly
ConversionTotal acumulado a dic-07 1.685.110
Enero-07 5.430
Febrero 4.180
Marzo 3.980
Abril 4.456
Mayo 5.630
Junio 6.115
Julio 6.200
Agosto 7.200
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Total acumulado 1.728.301
EmpresaNafta
Ultra 97Ron
NaftaSuper 93
Ron
NaftaComún 83
RonGasoil GNC
Company $/lt. $/lt. $/lt. $/lt. $/m3
Repsol YPF 2,87 2,36 1,99 1,82 0,92
Petrobras 3,00 2,76 2,10 2,23 0,92
Esso 2,98 2,39 1,95 2,00 0,91
Shell 3,10 2,77 2,30 2,14 0,92
Dapsa 2,50 2,20 1,93 1,84 0,91
Precio Promedio agosto'08
38 Octubre 2008
E Latinoamérica: ciudades con GNCLatin America: cities with NGV
País / Country Argentina
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Capital Federal 166Gran Buenos Aires 515Buenos Aires25 de Mayo 19 de Julio 3Alberti 1Arrecifes 2Ayacucho 1Azul 3Bahía Blanca 13Balcarce 4Baradero 3Benito Juarez 1Berisso 1Bolivar 3Bragado 2Brandsen 4Campana 6Cañuelas 4Capitán Sarmiento 2Carhué 1Carmen de Areco 1Carmen de Patagones 1Castelli 2Chacabuco 2Chascomús 5Chivilcoy 4Colón 3Coronel Dorrego 1Coronel Pringles 1Coronel Rosales 1Coronel Suarez 2Dolores 3Ensenada 1Escobar 1General Belgrano 3General Madariaga 2General Rodriguez 3Henderson 1Junin 4La Plata 33Las Flores 3Lincoln 2Lobos 3Los Cardales 1Los Toldos 1Luján 6Maipú 2Magdalena 1Mar de Ajó 1Mar del Plata 43Mar del Tuyú 1Marcos Paz 1Mercedes 2Miramar 3Muñiz 1Necochea 4Olavarría 6Olmos 1Pehuajó 2Pergamino 5Pigüé 1Pilar 1Punta Alta 1Ramallo 2Ranchos 1Rauch 1Rojas 1Roque Pérez 1Saladillo 3Salliqueló 1Salto 2San Andrés de Giles 2San Antonio de Areco 2San Antonio de Padua 1San Miguel del Monte 2San Nicolás 8San Pedro 4Suipacha 1Tandil 10Tigre 1Trenque Lauquen 2Tres Arroyos 3Urbano de la Costa 3Valeria del Mar 1Vedia 1Villa Gesell 2Villarino 1Zárate 9
CatamarcaCatamarca 7Recreo 1
ChubutComodoro Rivadavia 1Puerto Madryn 1Trelew 1
CórdobaAlejandro Roca 1Almafuerte 2Alta Gracia 5Argüello 1Arroyito 1Bell Ville 2Berrotarán 1Bialet Massé 1Capilla del Monte 1Chazón 1Colonia Caroya 1Córdoba 107Coronel Moldes 1Corral de Bustos 2Cruz Alta 1Cruz del Eje 3Dean Funes 3Embalse 1General Cabrera 1General Deheza 1General Levalle 1Hernando 2Inriville 1Italo 1Jesús María 4La Calera 2La Carlota 2La Cesira 1La Falda 1La Perla 1Las Higueras 1
Las Tapias 1Las Varillas 1Leones 1Luque 1Marcos Juarez 2Malvinas Argentinas 1Monte Buey 1Montecristo 2Oliva 2Oncativo 1Pilar 3Pozo del Molle 1Quilino 1Río Cuarto 13Río Segundo 2Río Tercero 2Sampacho 1San Francisco 3Santa María de Punilla 1Santa Rosa de Calamuchita 1Serrano 2Tancacha 1Viamonte 1Villa Allende 3Villa Carlos Paz 6Villa del Rosario 1Villa del Totoral 1Villa Dolores 4Villa General Belgrano 1Villa Giardino 1Villa María 6Villa Valeria 1
Entre RíosChajarí 2Colón 3Concepción del Uruguay 4Concordia 7Crespo 1Diamante 1Federación 1Gualeguay 2Gualeguaychú 5La Paz 1María Grande 1Nogoyá 2Paraná 12Ramirez 1Rosario del Tala 1San José 1San Salvador 2Santa Elena 1Victoria 3Villa Elisa 1Villa Libertador San Martín 1Villaguay 2Urdinarrain 1
JujuyEl Carmen 1Lib. General San Martín 3Monterrico 1Palpalá 1Perico 4San Pedro 4San Salvador de Jujuy 9Tilcara 1
La PampaBernasconi 1General Pico 2Macachin 1Realicó 1Santa Rosa 4
La RiojaLa Rioja 3
MendozaFray Luis Beltrán 1General Alvear 2Godoy Cruz 12Guaymallén 26Junín 1La Dormida 1La Paz 1Las Catitas 1Las Heras 7Lavalle 4Luján de Cuyo 8Maipú 7Malargüe 1Mendoza 10Perdriel-L. de Cuyo 1Rivadavia 3San Carlos 3San Martín 6San Rafael 10Tunuyán 2Tupungato 3
NeuquénCentenario 1Cutral Có 1Neuquén 12Plaza Huincul 1Piedra del Aguila 1Zapala 1
Río NegroAllen 1Catriel 2Choele Choel 2Cipolleti 3General Conesa 1General Roca 4Río Colorado 1San Antonio Oeste 2San Carlos de Bariloche 3Viedma 3Villa Regina 2
SaltaCerrillos 1El Carril 1General Güemes 3Limache Sur 1Metán 2Orán 1Pichanal 2Rosario de Lerma 1Salta 24Tartagal 1
San JuanCaucete 2Chimbas 4Marquesado 1Pocito 1Pocitos 1Rawson 3Rivadavia 3San Juan 20Santa Lucía 1
San LuisConcarán 1Merlo 2San Luis 10Tilisarao 1Villa Mercedes 6
Santa FeAlvear 2Arequito 1Arroyo Seco 2Cañada de Gomez 2Capitán Bermudez 1Carcarañá 1Carlos Pellegrini 1Casilda 5Chabas 1El Trebol 1Esperanza 2Firmat 2Funes 1Granadero Baigorria 3Imbues 1Las Rosas 1Perez 2Piñero 1Rafaela 2Rosario 58San Jorge 1San Lorenzo 2Santa Fe 15Santo Tomé 2Sauce Viejo 1Teodolina 1Venado Puerto 5Villa Constitución 3Villa Gobernador Galvez 4
Santiago del EsteroFernández 1Frías 2La Banda 6Santiago del Estero 17Termas de Río Hondo 5
Tierra del FuegoRío Grande 1
TucumánAcheral 1Aguilares 2Alberdi 2Alderetes 2Banda Río Salí 5Bella Vista 2Concepción 5Famailá 1Juan B. Alberdi 1Las Talitas 1Los Nogales 1Lules 2Monteros 2San Miguel de Tucumán 45San Pablo 1Simoca 1Tafí Viejo 2Trancas 1Yerba Buena 4
País / Country Bolivia
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.
Chuquisaca 4Cochabamba 45La Paz (El Alto) 16Oruro 2Santa Cruz 53Tarija 3
País / Country Brasil
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AlagoasArapiraca 2Atalaia 2Maceió 24Maragogi 1Palmeira dos Indios 1Penedo 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2
AmazonasManaus 1
BahíaAlagoinhas 2Camaçari 6Candeias 2Catu 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Salvador 41Santo Antônio de Jesus 1Simões Filho 3Valença 1
CearáAracati 2Caucáia 4Fortaleza 61Horizonte 2Limoeiro do Norte 1Maracanau 4Pacatuba 1Quixada 1Russas 1São Gonçalo do Amarante 1Tabuleiro do Norte 1
Distrito FederalBrasilia 1
Espirito SantoAracruz 1Cariacica 5Colatina 1Linhares 1Serra 7Viana 1Vila Velha 6Vitória 4
GoiásGoiânia 1
Mato GrossoCuiabá 3Rondonópolis 1Várzea Grande 1
Mato Grosso do SulCampo Grande 9Três Lagoas 2
Minas GeraisBarbacena 2Belo Horizonte 44Betim 3Confins 1Congonhas 2Contagem 17Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1Sete Lagoas 4Vespasiano 2
ParaíbaBayeux 5Cabedelo 5Caldas Brandão 1Campina Grande 3Guarabira 1João Pessoa 20Mamanguape 2Patos 1Remigio 1Santa Rita 2
ParanáCampo Largo 1Curitiba 22Londrina 1São José dos Pinhais 2
PernambucoAbreu e Lima 4Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruaru 1Goiana 2Igarassu 4Jaboatão dos Guararapes 12Olinda 4Paulista 3Recife 29Vitória de Santo Antão 2
PiauíTeresina 1
Rio de JaneiroArraial do Cabo 1Barra do Piraí 4Barra Mansa 8Belford Roxo 5Cabo Frio 10Campos dos Goytacazes 16Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 30Eng. Paulo de Frontin 1Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 5Macaé 7Magé 1Mesquita 2Nilópolis 1Niterói 12Nova Iguaçu 17Paracambi 3Petrópolis 8Piraí 1Queimados 1Resende 7Rio das Ostras 2Rio de Janeiro 269São Gonçalo 24São João de Meriti 11São Pedro de Aldeia 8Seropédica 2Volta Redonda 2
Rio Grande do NorteCaico 1Ceará-Mirim 1Currais Novos 1Goianinha 2Itajá 1Macaíba 6Mossoró 7Natal 30Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6
Rio Grande do SulBento Gonçalves 1Cachoeirinha 2Canoas 5Caxias do Sul 5Charqueadas 1Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilha 2Garibaldi 2Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Osório 2Passo Fundo 1Porto Alegre 14São Leopoldo do Sul 2Sapucaia do Sul 3Santa Cruz do Sul 2Torres 1
Santa CatarinaAraquarí 3Araranguá 1Barra Velha 1Biguaçu 2Blumenau 11Braço do Norte 1Brusque 5Cocal do Sul 1Criciúma 10Florianópolis 5Forquilhinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 2Itajaí 4Itapema 1Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinville 8Lajes 1Morro da Fumaça 1Navegantes 2Orleans 1Palhoça 1Piçarras 1Rio do Sul 1Rio Negrinho 1Santo Amaro de Imperatriz 1São Bento do Sul 1São Francisco do Sul 1São José 14Tijucas 3Timbó 2Tubarão 3
Urussanga 1
São PauloAmericana 2Araçatuba 3Araçariguama 1Araraquara 3Araras 1Atibaia 2Barueri 1Baurú 2Boituva 1Cabreuva 1Caieiras 2Cajamar 1Campinas 16Caçapava 2Cesario Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 6Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 1Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariana 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi Guaçu 2Mogi Mirim 2Osasco 13Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 1Ribeirão Preto 3Rio Claro 4Salto 2Santo André 12Santos 1São Bernardo do Campo 15São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 228São Roque 1São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Tatuí 2Taubaté 5Valinhos 4Varzea Paulista 1Votorantim 1
SergipeAracaju 17Carmópolis 1Estância 3Itabiana 1Itaporanga D'ajuda 1Nossa Senhora da Glória 1Nossa Sra. do Socorro 3Propriá 1São Cristóvão 1
País / Country Colombia
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AntioquíaArmenia 7Bello 6Envigado 2Itagüi 2Medellín 25Sabaneta 4
AtlánticoBarranquilla 40Sabanalarga 1Soledad 1
BogotáBogotá 109
BolivarCartagena 18Villavicencio 9
BoyacáChiquinquirá 2Sogamoso 1Tunja 1
CaldasLa Dorada 1Manizales 4
CasanareVillanueva 1Yopal 1
CesarValledupar 1
CordobaMontería 5
CundinamarcaChía 3Funza 3Girardot 3Madrid 2Mosquera 1Soacha 3Zipaquirá 1
HuilaNeiva 7
La GuajiraAlbania 1Cerrejón 1Guajira 1
MagdalenaSanta Marta 9
MetaAcacias 1Villavicencio 7
RisaraldaDos Quebradas 7Pereira 7Risaralda 1Santa Rosa de Cabal 1
SantanderBarbosa 1Barrancabermeja 1Bucaramanga 6Florida Blanca 5Girón 3Lebrija 1Piedecuesta 1
SucreSincelejo 4
TolimaEspinal 1Flandes 1Ibagué 11
Valle del CaucaBuga 1Cali 41Cartago 1Palmira 3Tuluá 2Yumbo 1
País / Country Chile
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.MagallanesPunta Arenas 3
SantiagoSantiago 8
Ultima EsperanzaPuerto Natales 1
ValparaísoValparaíso 1Viña del Mar 1
País / Country México
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Distrito Federal 2
Nuevo LeónMonterrey 1
País / Country Perú
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.CallaoCallao 4
Lima 44
País / Country Venezuela
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AnzoáteguiBarcelona 4Montones / Anaco 2Puerto La Cruz 10
AraguaLa Victoria 1Maracay 6Turmero 6
BolivarPuerto Ordaz 5
CaraboboCroquer 2Guacara 2Morón 1Puerto Cabello 1Valencia 7
CaracasCaracas 51
FalcónAmuay 1
LaraBarquisimeto 9
MirandaCharallave 1Guarenas-Guatire 4Irapé 1San Antonio de los Altos 2Valles del Tuy 9
MonagasMaturín 1
YaracuySan Felipe 2
ZuliaCabimas 3Costa Oriental del Lago 1Jacinto 1Maracaibo 15
País / Country Trinidad y Tobago
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Arima 1Barataria 1Chaguanas 1Couva 1D'Abadie 1Mt. Lambert 1Point Fortin 1Port Galeota 1Port of Spain 2San Fernando 2Valsayn 1
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Estadísticas Mundiales del GNCWorldwide NGV statistics
39Octubre 2008
Precios de los combustibles en el mundoWorldwide fuel prices E Otros
OthersE2 Resumen latinoamericano Latin American summary
Fuente / Source: The GVR
Fuente / Source: The GVR
(a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registran la población vehicular a GNC total. Asimismo, puesto que otros países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos en base al tipo de unidad, el total en cada país puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando las cifras suministradas con anterioridad sobre cada tipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general de cada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga.
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Pren sa Ve hi cu lar es una pu bli ca ción de NGV Com mu ni ca tions Group,edi to rial y or ga ni za do ra de fe rias y con gre sos. En la Ar gen ti na edi ta ade más la Guía Ar gen ti na del GNC, ma pas, li bros y fo lle tos. En Bra sil pu bli ca Fol ha do GNV, Guia Bra si le ña de GNV, ma pas, pos ters y otros.En Perú pu bli ca Prensa Vehicular Perú. En Colombia pu bli ca PrensaVehicular Colombia. En Eu ro pa, The Gas Ve hi cles Re port y NGV Eu ro pean Gui de. En Asia edita Asian NGV Communications.
BrasilAv. Rio Branco, 131 Sala 1.701CEP: 20040-006 Rio de Janeiro - RJTel: + (55 21) [email protected]
ItaliaVicolo Gonzaga 1346045 Marmirolo (Mn), ItaliaTel.: +39 0376 [email protected]
Corea300-5, Changchon-Ri, Namsan-Myun,Chuncheon-Si, Kangwon-Do, 200-911 Tel.: +82 33 260 3419 Fax: +82 33 260 [email protected]
PerúAv. Brasil 3222 Oficina 403A Magdalena del MarRUC: 20513085576 - CP: Lima [email protected]
Ciudades Estaciones Gas vend. Conversiones
Cities Operac. Gas sold Vehículos
Argentina 321 1.788 238.108.227 1.728.301Bolivia 6 123 24.784.428 99.657Brasil 263 1.654 202.622.200 1.555.807Colombia 55 377 45.000.000 265.492Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 3 20.000 3.037Perú 2 48 4.350.207 44.724Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 148 8.152.054 44.146Total 691 4.169 528.037.116 3.753.228
1.788
48
377148
1.654
123
País
Country
Vehículos a Gas Natural (a)Natural Gas Vehicles
Promedio mensual de
ventas en N/m³
N/m³ monthlysales average
Estaciones de carga
Refuelling stations
Estaciones decarga en
construcciónRefuelling
stations underconstruction
Compresoresdomiciliarios
VRA
Ultimaactual-ización
Lastupdate
Total OtrosOthers Total Total
Alemania 64.454 50.620 1.444 11.900 490 10.760.000 781 781 804 Dic. '07Argelia 125 125 3 3 Oct. '04Argentina 1.728.301 1.728.301 238.108.227 1.788 Ago. '08Armenia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 23.800.000 214 9 205 8 Mar. '08Australia 2.453 130 1.263 1.060 146 127 19 130 Mar. '07Austria 2.980 2.950 25 5 100.000 164 116 48 35 58 Jul. '08Bangladesh 180.000 46.602 1.553 8.355 123.490 21.361.029 229 6 223 13 13 Abr. '08Bélgica 300 300 9 4 5 60 Nov. '05Bielorrusia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dic. '07Bolivia 99.657 24.784.428 123 Ago. '08Bosnia & Herzegovina 7 7 3 3 2 Feb. '07Brasil 1.555.807 1.555.807 202.622.200 1.654 Ago.'08Bulgaria 40.255 40.000 200 20 35 7.000.000 56 56 15 Dic. '07Burma 10.900 2.902 6.373 1.625 20 20 Dic. '06Canadá 12.140 9.500 240 2.400 101 85 16 3.745 Dic. '07Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dic. '07China 336.062 95.545 45.321 100 195.096 193.330.000 561 453 108 1 Ene. '08Colombia 265.492 45.000.000 377 Ago. '08Corea 15.523 137 15.097 289 121 121 13 Dic.'07Croacia 130 130 10.000 1 1 Dic.'07Egipto 87.733 58.370 5.367 3.356 20.640 30.000.000 115 111 4 18 Mar. '08Emiratos Arabes Unidos 305 305 2 1 1 Mar. '07Eslovaquia 337 102 220 15 630.000 7 6 1 2 Abr. '07España 1.846 200 845 758 43 2.000.000 42 1 41 21 Jul.'08Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 1.100 1.100 4.347 Dic. '07Filipinas 36 11 25 3 1 2 Feb. '06Finlandia 250 145 95 10 375.000 9 8 1 1 11 Dic. '07Francia 10.150 7.500 2.000 650 125 15 110 1.290 Mar. '07Georgia 3.000 3.000 4 4 Dic. '07Grecia 416 416 1 1 Dic. '07Holanda 858 740 95 15 8 16 14 2 10 428 Jun. '08Hungría 122 30 92 3 3 Dic. '07India 821.872 315.200 12.000 715 493.957 52.000.000 325 6 319 60 Mar. '08Indonesia 2.453 1.755 238 210 250 9 9 3 Mar.'08Irán 826.585 823.932 2.641 12 519 476 43 680 Ago. '08Irlanda 81 81 2 2 1 Sept. '03Islandia 77 65 2 10 30.000 1 1 Dic. '07Italia 580.000 576.500 2.334 1.166 49.000.000 700 630 70 80 199 Ago.'08Japón 34.203 13.168 1.402 18.481 1.152 327 294 33 680 Mar. '08Kirjistán 6.000 6.000 600.000 6 6 Dic. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dic. '07Liechtenstein 41 15 26 100.000 1 1 Feb. '07Lituania 7 2 5 8.000 10 Oct. '07Luxemburgo 115 79 36 60.000 4 2 2 2 Jun. '07Macedonia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malasia 35.258 35.077 170 11 14.800.000 85 83 2 41 10 Ago. '08México 3.037 3.037 20.000 6 6 22 Oct. '05Moldavia 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dic. '07Montenegro 6 6 1 1 Mar. '06Mozambique 4 4 1 1 May. '07Nigeria 60 60 2 2 May. '05Noruega 180 70 110 9 4 5 Dic. '07Nueva Zelanda 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Pakistán 1.650.000 1.599.960 40 50.000 1.923 1.923 200 Ene. '08Perú 44.724 4.350.207 48 Ago. '08Polonia 1.470 800 240 430 760.000 28 28 5 19 Dic. '07Portugal 379 36 314 29 6 6 4 May. '07Reino Unido 368 63 5 300 620.000 25 15 10 115 Jul. '08República Checa 1.000 750 213 7 30 310.000 29 17 12 5 69 Abr. '08República Dominicana 1 1 1 May.'07Rusia 95.000 18.000 8.000 35.000 34.000 24.000.000 222 214 8 5 8 Dic. '07Serbia 210 208 2 15.000 7 4 3 4 Dic. '07Singapur 1.818 1.800 12 4 2 3 3 2 Ago.'08Suecia 14.536 13.407 760 369 4.500.000 115 86 29 21 Dic.'07Suiza 5.830 5.638 138 54 660.000 97 95 2 6 117 Dic. '07Tailandia 100.528 83.361 4.535 10.962 1.670 69.860.000 228 203 25 77 Ago. '08Taiwán 4 4 1 1 Abr. '05Tajikistán 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dic. '07Tanzania 3 3 Jul. '07Trinidad & Tobago 3.500 800.000 10 10 Dic. '06Túnez 34 32 2 1 1 Oct. '07Turquía 3.056 2.564 492 400.000 9 5 4 1 Jul. '08Ucrania 120.000 7.000 30.500 29.500 53.000 46.000.000 224 204 20 Dic. '07Uzbekistán 47.000 47.000 4.250.000 43 43 Ago. '07Venezuela 44.146 8.152.054 148 148 Dic. '06Total General 9.094.574 7.338.972 165.855 146.106 1.147.526.145 13.070 7.679 1.400 1.277 12.205 Jul. '08
PaísCountry
NaftaSuper(litro)U$S
PremiumGasoline
(litre)
NaftaNormal(litro)U$S
RegularGasoline
(litre)
Gasoil(litro)U$S
Diesel(litre)
GNC(Nm³)U$SCNG(Nm³)
AhorroGNC/Nafta %Saving
CNG/Gasoline
AhorroGNC/Gas
oil%
SavingCNG/Die
selArgentina 0,94 0,80 0,64 0,28 70 56Alemania 2,20 1,62 2,06 0,87 60 58Armenia 1,23 1,13 1,10 0,42 66 62Austria 2,10 2,08 2,22 0,93 56 58Bangladesh 0,69 0,65 0,45 0,13 81 71Bélgica 1,79 1,77 1,39 0,66 63 53Bielorrusia 0,97 0,77 0,77 0,38 61 51Bolivia 0,69 0,52 0,22 68 58Bosnia & Herzegovina 1,07 0,85 0,98 0,42 61 57Brasil 1,65 1,54 1,07 0,80 52 25Bulgaria 1,68 1,53 1,55 0,66 61 58Canadá 0,52 0,40 0,26 50 35Chile 0,74 0,74 0,45 0,29 61 35China 0,63 0,57 0,53 0,34 46 36Colombia 0,67 0,53 0,34 0,28 58 18Corea 1,87 1,87 0,70 63 63Croacia 1,40 1,35 1,23 0,44 69 64Egipto 0,25 0,17 0,10 0,08 68 20Eslovaquia 1,56 1,52 1,50 0,77 51 49España 1,69 1,53 1,38 0,78 54 44Estados Unidos 0,98 1,16 0,51 48 56Filipinas 1,30 1,27 0,32 75 75Finlandia 2,02 1,96 1,67 1,06 48 37Francia 2,02 1,87 1,57 0,79 61 50Holanda 2,74 2,67 2,32 0,81 70 65India 1,21 1,11 0,77 0,39 68 49Indonesia 0,83 0,74 0,92 0,28 66 70Irán 0,57 0,11 0,016 0,020 96Islandia 2,17 2,05 2,08 1,32 39 37Italia 1,76 1,61 1,47 0,75 57 49
Japón 1,58 1,49 1,29 0,71 50 36Kirjistán 0,65 0,56 0,45 0,32 51 29Latvia 1,05 1,09 0,30 71 72Liechtenstein 1,25 1,23 1,25 1,05 16 16Luxemburgo 1,44 1,41 1,16 0,76 47 34Malasia 0,86 0,59 0,79 0,24 72 70México 0,62 0,57 0,45 0,26 58 42Moldavia 0,66 0,57 0,24 64 58Noruega 1,97 1,90 1,76 0,60 69 66Nueva Zelanda 0,89 0,85 0,55 0,49 45 11Pakistán 0,92 0,65 0,44 52 32Polonia 1,37 1,32 1,23 0,38 72 69Portugal 1,49 1,41 1,35 0,72 52 47Reino Unido 2,50 2,35 2,63 1,23 51 53República Checa 1,66 1,58 0,81 51 49Rusia 0,78 0,65 0,68 0,26 67 62Serbia & Montenegro 1,74 1,74 1,68 0,63 64 63Singapur 1,50 1,34 1,26 0,76 49 40Suecia 1,59 1,55 1,48 1,37 14 7Suiza 1,67 1,62 1,77 1,26 25 29Tailandia 1,10 1,05 0,96 0,25 77 74Tajikistán 0,72 0,59 0,22 61 52Trinidad & Tobago 0,47 0,43 0,24 0,18 62 25Turquía 2,67 2,52 1,98 1,23 54 38Ucrania 0,58 0,53 0,53 0,25 57 53Uzbekistán 0,69 0,48 0,48 0,15 78 69Venezuela 0,120 0,072 0.002 98 100
