Corredor de TránsitoCrenshaw-Prairie

Análisis de Alternativas /EIS/EIR

Reuniones para Determinar el AlcanceDarby Park

15 de octubre de 2007

Reuniones para Determinar el AlcanceNate Holden Performing Arts Center

17 de octubre de 2007

Corredor de TránsitoCrenshaw-Prairie

Análisis de Alternativas /EIS/EIR

Reuniones para Determinar el AlcanceAudubon Middle School20 de octubre de 2007

Corredor de TránsitoCrenshaw-Prairie

Análisis de Alternativas /EIS/EIR

Propósito

• Identificar el propósito del proyecto

• Describir las alternativas que se considerará

• Identificar metas y criterio para el proyecto

• Recibir comentarios sobre el propósito, las alternativas y los temas a ser tratados en el documento ambiental

Antecedentes del Proyecto

Historial del Proyecto

• Estudio Preliminar de Planeamiento – 1994

• Estudio de Refinamiento de la Ruta – 2000

• Estudio de Inversión Extensa –2003

• El proyecto está incluido en el Plan de Transporte a Largo Plazo de Metro

Área del Estudio

• Aproximadamente 10 millas de largo y contiene 33 millas cuadradas de área

• Incluye partes de cinco jurisdicciones-Los Angeles, Inglewood, Hawthorne, El Segundo y el Condado de Los Angeles

L E Y E N D AEstaciones y Líneas de Tren Actuales 

Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción)

Propósito del Proyecto

“Para mejorar el servício de tránsito y la movilidad dentro del Corredor Crenshaw-Prairie a través de conectar a las líneas actuales, como la Metro Purple y la Green Line, o líneas aprobadas como el Tren Ligero Metro Expo Line”

Metas del Proyecto

• Mejorar la movilidad

• Desarrollar mejoramientos económicos y asequibles

• Apoyar las políticas de uso de terreno

• Minimizar los impactos a la comunidad

• Desarrollar los mejoramientos en colaboración con la comunidad

Alternativas

Análisis de Alternativas

• Identificar la gama de alternativas– Medios de Transporte

– Finales de Termino

– Alineaciónes

– Ubicación de Estaciones

• Refinar las alternativas según comentarios recibidos durante las reuniones para determinar el alcance

• Analizar las alternativas para estudiarlas durante evaluación en el documento ambiental

Alternativas para los Medios de Transporte

• Autobús rápido circulando con el tráfico

• Tránsito Rápido de Autobuses circulando a nivel por carriles exclusivos

• Tránsito de Tren Ligero circulando a nivel, bajo nivel, o por encima de nivel por una vía exclusiva

Medio: Autobús Rápido de Metro

• Líneas 710 y 740 Actuales

• Circula a nivel con el tráfico

• Combustible limpio (CNG) y neumáticos de goma

• Circula a la velocidad indicada o con el tráfico

• Hasta 60-pies de largo y autobús articulado

• Capacidad: Hasta 84 pasajeros por autobús

• Espaciado de Estaciones (approx): ¾milla

• Estaciones: Variable (de largo)

Medio: Tránsito Rápido de Autobuses (BRT)*

• Actualmente circulando por la Metro Orange Line

• Circula a nivel por un carril exclusivo sobre una calle o una vía en un derecho de vía separado

• Combustible limpio (CNG) y neumáticos de goma

• Velocidad máxima de 60 mph

• Autobús articulado de hasta 65 pies de largo

• Capacidad: Hasta 100 pasajeros por autobús

• Espaciado de Estaciones (approx): 1 milla

• Estaciones: 200 pies de largo

* BRT por sus siglas en ingles

Medio: Tránsito de Tren Ligero (LRT)*

• Actualmente circulando por la Metro Blue, Green and GoldLines

• Circula a nivel, bajo nivel, o por encima de nivel

• Vía/Carril exclusivo• Energía eléctrica a través de

líneas por encima• Velocidad máxima de 55 mph• Un máximo de 3 carros por tren• Capacidad: 500 pasajeros/por

tren• Espaciado de estaciones

(approx): 1 milla• Estaciones: 270 pies de largo

* LRT por sus siglas en ingles

Alternativas de Alineación

• Alineación común por Crenshaw Blvd. de WilshireBlvd. al ferroviario HarborSubdivision

• Cuatro rutas diferentes al sur del ferroviario para contectar a la Green Line con servicio a LAX por Inglewood

• Opciones para combinersegmentos

• 12 a 14 ubicaciones potenciales para estaciones

Estaciones y Líneas de Tren Actuales

Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción)

Alineaciones del LRT

Alineaciones del BRT

Opciones

Finales de Trayecto Potenciales

Ubicaciones Potenciales de Estaciones

L E Y E N D A

Cuestiones para la Alineación

• ¿Dónde debe conectar? – Al norte: Wilshire/Western o Expo/Crenshaw– Al sur: Estación de la Green Line (Aviation, Hawthorne o

Crenshaw), Aviation/Century o Hawthorne Plaza

Cuestiones para la Alineación

• ¿Cúal ruta al sur del ferroviario Harbor?– Ferroviario Harbor/Aviation Blvd.– La Brea Ave./Hawthorne Blvd

- Prairie Ave.

- Crenshaw Blvd.

- Century Blvd.

Desafíos para el Proyecto

1 Muro Divisorio de Wilshire2 Poco Espacio para Ampliar la Vía Pública3 Calle Empinada/Nivel Empinado4 Puente de la Autopista I‐105 Aparcamiento sobre  la Vía Pública 6 Edificio Histórico7 Parque Leimert8 Arboles Maduros sobre el Muro Divisorio9 Mural Comunitario de la Calle 48th10 Centro Comercial Comunitario11  Derecho de Uso del Ferroviario Harbor12 Mural de Helen Ludenberg13 Capacidad del Túnel sobre la Calle Market14 Palmas sobre el Ferroviario Harbor15 Puente de la Autopista I‐405 16 Carriles Limitados17 Pista de Aeropuerto Activa18 Hospital/Cementerio19 Usos del Terreno Cerca del Linde de una 

Propiedad20 Interferencia con la Autopista I‐105 para 

Llegar a la Metro Green Line21 Residencias/Escuela sobre la Calle 111th22 Rampas al Ayuntamiento23 Derecho de Paso Inadecuado para la Curva24 Carril ya Alcanza su Capacidad/Puente de la 

Autopista I‐405

Estaciones y Líneas de Tren Actuales 

Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción)

L E Y E N D A

Documento Ambiental

Alternativas que se Estudiará

• Alternativa de no construir con proyectos de autopista y tránsito comprometidos

• Operación del Sistema de Transporte con mejoras al servicio Autobús Rápido de Metro

• Tránsito Rápido de Autobuses con alineaciones y estaciones alternativas

• Alternativas de Tránsito de Tren Ligero con alineaciones y estaciones alternativas

Temas que se Estudiará• Uso de Terreno y el Desarrollo• Desocupación y Reubicación de Usos

Actuales• Medidas de Seguridad y Protección• Tráfico, Tránsito y Aparcamiento• Impactos Visuales y Estéticos• Calidad del Aire• Ruido y Movimiento• Parques y Otros Recursos Comunitarios• Impactos Económicos y Financieros• Justicia Ambiental• Construcción, Efectos que Producen el

Crecimiento e Impactos Acumulados• Ecosistemas y Recursos Biológicos• Materias Geotécnicas, Subterráneas,

Sísmicas y Peligrosas

Criterio para Evaluar el Proyecto

• Metas y Objetivos

• Propósito y Necesidad

• Relación Costo-Rendimiento

• Costo de Capital y Mantenimiento

• Rapidez de Viaje/Ahorre de Tiempo

• Viajes Colectivos

• Desarrollo Económico/Uso de Terreno

• Impactos Ambientales

• Capacidad Financiera

• Eligibilidad para los Nuevos Fondos Federales

• Apoyo Comunitario

• Otros Criterios Sugeridos

Calendario para el Proyecto

AVISO DE INTENCIÓN/AVISO DE PREPARACIÓN

REUNIONES PARA DETERMINAR EL ALCANCE

INVESTIGACIÓN DETALLADA DE ALTERNATIVAS

BORRADOR DEL AA/EIR/EIS*

HACER CIRCULAR EL BORRADOR DE AA/EIR/EIS* Y ORGANIZAR REUNIONES PÚBLICAS

RESPONDER A LOS COMENTARIOS SOBRE  AA/EIR/EIS* 

ELEGIR UNA ALTERNATIVA PREFERIDA LOCALMENTE 

HACER CIRCULAR EL EIR/EIS* FINAL 

REGISTRO DE DECISIÓN SOBRE EL EIS* Y CERTIFICACIÓN DEL EIR

Periodo de Comentario Público

Preparación de Documentos

Reunión Clave

Acontecimiento de Decisión

EIS/EIR Final Disponible y Distribuido

Por sus siglas en inglés: AA significa Análisis de Alternativas, EIR significa Reporte de Impacto Ambiental, y EIS significa Declaración de Impacto Ambiental

Comentarios y Participación Comunitaria

Cómo se Puede Proporcionar sus Comentarios

• Reuniones para determinar el alcance, tarjetas de comentario, por correo, por internet y la línea de información:– Línea de Información: (213) 922-2736

– Internet: www.metro.net/crenshaw

• Plazo de Comentarios: 28 de setiembre hasta 5 de noviembre de 2007

Oportunidades para la Participación

• Reuniones para Determinar el Alcance

• Reuniones y Eventos Comunitarios

• Actividades de Participación Seguidas

• Sesiones Informativas de la Prensa

Comentario del Público

Fin y Próximos Pasos