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Copyright de Juan Collia Salvador 1

GESTION DE TRANSPORTES

CLASE 4.1Bibliografía: Administración de la Red de Suministros de Ronald Balou


Consideraciones

La transportación es un tema clave en la mezcla de Logística, absorbe la mayoría de costos

Los costos dependen del diseño de las rutas, selección de los modos y programación de los vehículos


Opciones de transportes

Por camiones Férreo Marítimo Avión


Combinación

Las cuatro formas de transportación se pueden combinar

El tema pasa por decidir como transportar

El nivel de servicio versus el costo


Opciones

También al momento de decisión debe evaluarse:

PreciosTránsito promedioPérdidasDañosVariación del tiempo de tránsito


Precio

Para un servicio por contrato la tarifa debe contener estos cargos:

Recoger la mercadería en origen Le entrega en destino El seguro La preparación de los productos para el envío


Precios orientatívos en EEUU

El costo varía mucho entre un servicio de transporte y otro

El ferrocarril es casi 6 veces menos costoso que el camión

El aéreo el doble de costos que el camión

El marítimo es el más económico

Modo

Ferrocarril

Camión

Marítimo

Aéreo

Precio U$S toneladas por milla

3,28

26,19

0,74

61,20


Relaciones en Argentina

En Argentina las proporciones de precios entre diferentes formas de transportes son algo similares que en EEUU

Solo el transporte aéreo es más caro en relación al precio por camión, es aquí en promedio cuatro veces más


Clasificación

En general los servicios pueden clasificarse a grandes rasgos según su tiempo promedio de entrega

El ferrocarril tiene la variabilidad de tiempo de entrega más alta

El aéreo la más baja El camión se encuentra en los extremos

pero es el más confiable


Pérdidas y daños

La elección de un transportista depende mucho de este aspecto porque la finalidad es el buen servicio al cliente.

Los transportista tienen la obligación de conservar la mercadería en buen estado durante el traslado y la entrega


Estadísticas mundiales

Se investigó en 16000 casos que incluyeron envíos militares e industriales

Para largas distancias los envíos por ferrocarril y aéreos alcanzan tiempos de tránsitos promedios constantes



Los tiempos de entrega por camión continúan en ascenso

La modalidad para distancias superiores a 1000 kms el aéreo es el más rápido

Le siguen el camión de carga y luego el ferrocarril



Para distancias menores a los 1000 kms (600 millas) el transporte aéreo y el camión son equivalentes en tiempos de entregas.



Para menos de 50 millas ( 80 kms.) el tiempo de tránsito depende de la operación de recolección y entrega que del tiempo de tránsito.


Variabilidad de entrega

El Ferrocarril tiene la variabilidad del tiempo de entrega más alta

El transporte Aéreo tiene la variabilidad del tiempo de entrega más baja

El Transporte por camión puede estar en ambos extremos


Variabilidad del tiempo

La variabilidad del tiempo de tránsito indica que el aéreo puede ser el menos confiable

El camión de carga es el más confiable


Costo de transportes

El responsable de Logística debe aunar las características de los servicios de transporte buscando las ventajas de costos entre servicios


Costos Variables y Fijos

Un servicio de transportación incurre en varios tipos de costos:

Mano de obra Combustible Mantenimiento Terminales Carreteras Administración



Los tipos de costos pueden dividirse en relación al volumen o los servicios (Costos Variables).

Los costos que no dependen del volumen o los servicios, representan los Costos Fijos.



En principio todos los costos se consideran variables si se toma un tiempo suficientemente largo y un volumen grande



A efectos de fijación de precios del transporte se toman los costos como Fijos como aquellos costos que se mantienen constantes durante el volumen NORMAL de operación


Costos en función de la distancia


Consideraciones Es difícil balancear el tráfico de ida con

el de vuelta

Por definición el tráfico de ida pertenece al tráfico pesado y el de regreso se toma como ligero

Respecto a la ida, el de vuelta, es más caro pero se suelen tomar para el costo solo los de ida. Para el costo total la vuelta se considera 0 cero

El tema pasa por cubrir los costos fijos.


Estructura transporte ferroviario

Tamaño del envío

Costo unitario

HP


Costos comunes o conjuntos

Las tarifas razonables de transporte son aquellas que siguen los costos de producir el servicio.

La distribución de costos es a veces arbitraria, los costos totales de operación en varios casos no se conocen porque diferentes envíos de diferentes pesos y tamaños van en el mismo transporte


Asignaciones de costos

Los costos deberían asignarse con base al Peso de cada tipo de mercadería en relación al envío de la carga total del volumen total en metros cúbicos o en pies cúbicos

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