SEGURIDAD VIAL & CONTROL DE TRANSITO

NDICEObjetivo general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ..4Objetivo especfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .4Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . 5Tema 1Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 6Aspectos centrales de la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .6Factores que intervienen en la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .7Factores que atentan contra la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 7Principios fundamentales de la seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 8Reglas bsicas para el peatn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . .. 9Reglas bsicas para el ciclista. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . ..10Reglas bsicas para el conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . ..10

Tema 2Control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 11Fundamentos del control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 11Requisitos que satisfacen los dispositivos de control de trnsito. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 11Consideraciones bsicas que aseguran el funcionamiento de los dispositivos de control de trfico. . . . . . . . . . 11Funciones de los dispositivos de control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . .. . .12Clasificacin de los dispositivos de control de trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 121. Seales verticales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . .121.1 Preventivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . .131.2 Informacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . 171.3 Restrictivas o Reglamentarias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . .191.4 Informativas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . .201.5 Tursticas y de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . .211.6 Diversos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . .211.7 Dispositivos para proteccin de obras.. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . 222. Seales Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . 222.1 Lneas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . .232.2 Marcas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . 232.3 Flechas direccionales. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . 232.4 Marcas de cordn de aceras. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . .242.5 Botones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . 243. Seales sonoras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . 264. Seales de mano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. 265. Seales de mano (conductor) . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . .286. Seales electromecnicas o semforos. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . 296.1 Historia. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . 296.2 Semforo actual.. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .306.3 Componentes del semforo. . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .316.4 Funcionamiento .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . 316.5 Clasificacin del semforo. . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . .32Autoridad legal en el pas encargada del control de trfico. . .. . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . 34Atribuciones del ministerio de Obras Publicas en el sistema de Sealizacin vial. .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .35Atribuciones de los ayuntamientos en el sistema de sealizacin vial. . .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . .36Otras instituciones encargadas del cumplimiento de las funciones de dispositivos de control de trfico. . 36Conclusin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . .. . . .37Bibliografa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . .38

OBJETIVO GENERAL

Proporcionar los conocimientos prcticos sobre la Seguridad Vial y los Dispositivos que intervienen en el control de trnsito, as como habilidades, tcnicas y actitudes que permitan un comportamiento vial seguro para el propio individuo.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Fomentar la adquisicin de actitudes positivas y responsables ante la conduccin de vehculos y el trnsito de peatones. Instruir al lector sobre todo lo relacionado a la Seguridad Vial y Control de Trnsito. Concientizar sobre las precauciones a tomar en nuestras calles. Desarrollar una actitud de colaboracin, respeto y contribucin a la Seguridad Vial. Conocer las seales de trnsito y respetarlas.

INTRODUCCIN

Hoy en da debido al crecimiento del trnsito en avenidas, calles y carreteras de forma acelerada y bajo la necesidad de brindar a los usuarios (peatn, pasajero o conductor) seguridad, confort, fluidez a la hora de movilizarse y para el buen funcionamiento de estas, ha sido necesario crear e implementar sistemas de sealizacin y controles de trnsito de forma uniforme, los cuales permitan a los usuarios interpretar de igual manera la informacin transmitida.A travs del presente presentamos los conceptos bsicos, factores que intervienen en la seguridad vial, reglas bsicas para el peatn, ciclista y conductor, as como tambin los diferentes sistemas de control de trnsito, sus fundamentos y requisitos, cual es la autoridad legal encargada en el pas del control de trfico y sus atribuciones, con el fin de concientizar sobre las normas ya establecidas para la seguridad de todos.

SEGURIDAD VIALEl concepto deseguridad vial, supone laprevencin de accidentes de trnsitocon el objetivo de proteger la vida de laspersonas. Es la movilizacin, el desplazamiento libre y extento de todo dao en la va pblica.La seguridad vial est basada en normas y sistemas con las que se disminuyen las posibilidades de averas, choques y sus consecuencias. Su finalidad es proteger a las personas y bienes, mediante la eliminacin o control de los factores de riesgo que permitan reducir la cantidad y severidad de los accidentes de trnsito.

TRES ASPECTOS CENTRALES EN CUANTO A LA EDUCACIN VIAL Y LA SEGURIDAD DEL TRANSITO:1. No puede reducirse al simple, aunque necesario, conocimiento de normas y seales, o a consejos prcticos para movilizarse en los diferentes espacios y a la divulgacin de conductas preventivas.2. Los accidentes viales no suelen deberse a desconocimiento o ignorancia de las normas, sino a su inobservancia, es decir, a la falta de asimilacin de los valores mnimos bsicos de su comportamiento.3. El sentido profundo de esta educacin radica en el desarrollo pleno de los conocimientos y valores integrados a la personalidad del individuo. El respeto a las normas de transito y movilidad en los espacios pblicos colectivos, asi como la prioridad de la seguridad vial en ellos, no deben percibirse como algo normativo, sino como un bien comn.

LA SEGURIDAD VIAL PUEDE DIVIDIRSE EN:Primaria o activa: es la asistencia al conductor para evitar posibles accidentes (Lasluces de frenoyde giro).Secundaria o pasiva: Busca minimizar las consecuencias de un accidente al momento en que ste ocurre (El Cinturn de seguridad).Terciaria: Intenta minimizar las consecuencias despus de que ocurre el accidente (Corte del suministro de combustible).

Factores fundamentales que intervienen en la Seguridad Vial:El transitoEs el desplazamiento de personas, animales y vehculos por las carreteras, calles y caminos, sin ms limitaciones que las establecidas en la legislacin sobre trafico, circulacin de vehculos de motor y seguridad vial.

La vaEs el escenario donde el transito de realiza. Constituye el elemento material mas fijo, ya que su construccin, renovacin, mantenimiento y conservacin requiere largos plazos de tiempo y fuertes inversiones. Esta caracterstica ha sido la causa del principal problema, la desproporcin de sus condiciones respecto al progreso tcnico sufrido por los vehculos, resultando insuficientes, cuando no peligrosas para la moderna circulacin.

Factor humano (hombre):Es el protagonista del trnsito, ya sea conductor, peatn o pasajero, cree necesario aprovechar hasta el lmite extremo. As aumenta la velocidad y disminuye la prudencia. Lo cual genera fatalmente, el aumento de los accidentes. Este resultado se agrava con algunos factores internos (problemas de visin, auditivos y del sistema nervioso) y externos a la persona (efectos del alcohol, drogas en general, exceso de comidas, cansancio de viaje, angustia, estrs, uso de celulares, calefaccin intensa, etc.). De su comportamiento depende la seguridad de la circulacin.

Factor tcnico (vehculo)Muchos de los accidentes del trnsito se deben al mal estado de conservacin del vehculo.

FACTORES QUE ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD VIAL:

1. El exceso de confianza a la hora de conducir.

2. La comodidad que brindan los vehculos actuales (que permiten alcanzar grandes velocidades casi sin que el conductor lo note).

3. Elconsumo de alcohol.

4. Uso de telfonos mviles a la hora de conducir.

5. Con respecto a los ciclistas, conductas imprudentes tales como llevar personas sobre el manubrio, ignorar las luces del semforo, circular contramano, no utilizar luces por la noche.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE SEGURIDAD VIAL

1. Principio de la responsabilidad

Todos los usuarios de la va pblica deben asumir la responsabilidad de cumplir la normativa existente, evitando ser un peligro o un obstculo para los dems usuarios, adoptando un comportamiento adecuado en cada momento y asumiendo las consecuencias.

2. Principio de confianza en la normativa del transito

Todos los usuarios de la va pblica que se comporten siguiendo el principio de responsabilidad y por lo tanto cumplan las normas de trnsito, tiene el derecho de esperar que los dems usuarios tambin las cumplan y por lo tanto hagan uso adecuado de ellas.

3. Principio de la seguridad o de defensa

En determinada circunstancia, el principio de seguridad o de la defensa, se antepone al de confianza. Nadie debe confiar ilimitadamente en que los dems usuarios cumplan al pie de la letra las normas reglamentarias, en casos excepcionales, algn usuario pude tener un inesperado cambio de actitud y tener un comportamiento contrario a la norma. Este principio, por la tanto, nos obliga prever un comportamiento contrario a las normas de circulacin para evitar daos a circular por las vas pblicas defensivamente es decir contando con la eventual imprudencia de los dems partcipes en el trnsito.

4. Principio de conduccin dirigida

Este principio nos dice que los conductores deben ser dueos del movimiento de su vehculo en todo momento nos obliga pues, a concentrar toda nuestra atencin y nuestra conciencia a la actividad de conducir, sin distracciones que nos haga perder el dominio sobre nuestro vehculo y por lo tanto provocar daos a los dems usuarios.

5. Principio de sealizacin

La norma general de circulacin indica que se debe circular por la derecha. Este principio dice que si existe un obstculo que impida el paso o altere o limite esta regla, debe estar convenientemente sealizado.Como se ve este principio es complementario al de confianza ya que si no existe ninguna seal que indique alguna alteracin de la normal circulacin el conductor circular con la confianza de que no hay ningn obstculo y si hubiera, estara sealizado.

Reglas bsicas para el peatnEl PeatnEs la persona que circula a pie por la va pblica.El peatn en pobladoTiene que transitar por las aceras o zonas peatonales sin invadir la calzada. Si no existen aceras o zonas peatonales, se debe caminar lo ms prximo posible a los edificios, prestando la mxima atencin a los vehculos que circulan y, si es posible, de cara a ellos para ver cmo se acercan. Siempredeben cruzar las calles en las esquinasy que nunca deben bajar de la vereda hasta el momento de cruzar.

El peatn en carreteraCaminar por la izquierda, en el sentido contrario de la marcha y lo ms alejado posible del borde de la carretera, salvo que hubiese alguna razn que hiciese ms seguro caminar por la derecha.

Norma Bsica para el ciclistaCircular por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada. Si va en grupo, deben circular en fila india lo mas cerca posible al borde de la calzada.

REGLAS BSICAS PARA EL CONDUCTOR1. Respetarlos semforos y las seales de trnsito.

2. No estacionarse en vas arterias. Al hacerlo impedimos la fluidez del trnsito, se forman congestiones, se obliga a otros conductores a cambiar de carriles y se aumentan las posibilidades de accidentes laterales y traseros.

3. No bloquee las intersecciones. De esa forma, se crean nudos de trfico que, adems de originar prdidas de tiempo para los conductores, incrementan los choques menores.

4. Utilice las luces direccionales.

5. Mantener en buenas condiciones mecnicas el vehculo y estar bien de salud.

6. Transite por la derecha en las arterias y en las autopistas.

7. Recoger pasajeros solo en los paraderos.

8. Coloque las seales de peligro y de advertencia.

9. Al conducir, mantenga una velocidad constante.

10. No cruce a la izquierda sobre avenidas y calles de doble va.

CONTROL DE TRNSITO

Son las regularizaciones de la circulacin vehicular, a fin de que esta pueda llevarse a cabo en forma segura, ordenada, fluida y cmoda, con la ayuda de elementos de sealizacin o dispositivos de control de trnsito.

FUNDAMENTOS DE CONTROL DE TRNSITO

Se conoce como dispositivos de control del trnsito a todas las seales, semforos, marcaciones de pavimento, isletas, muros administradores de trfico o cualquier otro dispositivo instalado o implementado para regular, prevenir o guiar el trnsito de manera apropiada, segura y con eficacia.

REQUISITOS FUNDAMENTALES QUE DEBEN SATISFACER LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITOSatisfacer una necesidad con la cual llame la atencin, transmitiendo un mensaje simple y claro e imponiendo respeto a los usuarios de las calles y carreteras siendo estas colocadas en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.

EXISTEN CONSIDERACIONES BSICAS PARA ASEGURARSE QUE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO SEAN EFECTIVOS, ENTENDIBLES Y SATISFAGAN LOS REQUISITOS FUNDAMENTALES ANTERIORES. ESTOS SON:

1. PROYECTO: la combinacin de las caractersticas tales como la forma, tamao, color, contraste, composicin, iluminacin o efecto reflejante, debern llamar la atencin del usuario y transmitir un mensaje simple y claro.2. UBICACION: el dispositivo decontroldeber estar ubicado dentro del cono visual del conductor, para llamar la atencin, facilitar su lectura e interpretacin, de acuerdo con la velocidad de su vehculo y dar el tiempo adecuado para una respuesta apropiada.3. UNIFORMIDAD: los mismosdispositivos decontrolo similares debern aplicarse de manera consistente con el fin de encontrar igual interpretacin de los problemas detrnsitoa lo largo de una ruta.4. CONSERVACION: los dispositivos debern mantenerse fsica y funcionalmente conservados, esto es, limpios y legibles, lo mismo que debern colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello.

FUNCIONES DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO1. Controlar, dirigir y ordenar el trnsito2. Prevenir el peligro en la va.3. Brindar a los usuarios viales informaciones sobre destinos, rutas, distancias y servicios que se encuentran al lado de la va.4. Proteger y aumentar la seguridad, fluidez y comodidad de la circulacin de vehculos y peatones en la va.

CLASIFICACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITOLos dispositivos para elcontroldel trnsito en calles y carreteras se clasifican en:

SEALES VERTICALESSon placas sujetas a postes que contienen un mensaje que la autoridad enva al conductor o peatn, mediante leyendas y smbolos, con el fin de facilitar el trnsito y hacerlo ms seguro. Debern colocarse a la derecha en el sentido de trnsito, en ngulo recto con el eje del camino. Las Dimensiones de estas, es en funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo, ya que esta determina las distancias a la que la seal debe ser vista y leda, las cuales se han definido segn los siguientes cuatro tramos de velocidades mximas permitidas:Menor o igual a 50 km/hr60 70 km/hr80 90 km/hrMayor a 90 km/hr

Se pueden clasificar de la siguiente manera:SEALES PREVENTIVASTienen por objeto advertir a los usuarios de la va, la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de esta, los colores distintivos de estas son: fondo Amarillo, smbolo color negro y se indica con el codigoSP.

SEALES DE PREVENCINLas seales de prevencin son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de un peligro y su naturaleza.Se clasifican en: INDICATIVAS DE CURVAS, utilizadas nicamente para advertir a los conductores la proximidad de una o varias curvas que ofrezcan peligrosidad por su caracterstica o por falta de visibilidad. INDICATIVAS DE CRUCES, utilizadas nicamente pata advertir a los conductores la proximidad de una bifurcacin, una interseccin o un empalme. INDICATIVAS DE LAS CONDICIONES FSICAS DE LA SUPERFICIE DE LAS VAS INDICATIVAS DE REDUCCIN EN EL ANCHO DE LA VA INDICATIVAS DE VARIACIONES CIRCUNSTANCIALES EN LA VA INDICATIVAS DE POSIBLES PELIGROS POR FACTORES AJENOS AL DISEO DE LA CARRETERA INDICATIVAS DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS PEATONES EN LA VA INDICATIVAS DE ANIMALES EN LA VA PARA INDICAR RESTRICCIONES EN LAS DIMENSIONES DE LOS VEHCULOS PARA INDICAR EL CRUCE CON VA FRREA SEALES INDICATIVAS DE LAS CONDICIONES DE LA VA

Debern tener forma cuadrada y colocarse con la diagonal vertical, con excepcin de las seales "Flecha Direccional" que ser rectangular con su eje mayor en posicin horizontal y "Cruz de San Andrs" ser fondo blanco con orla negra.

SEALES INDICATIVAS DE CURVASCURVA PRONUNCIADASe utiliza para advertir a los conductores la proximidad de una curva pronunciada. Se utiliza para advertir a los conductores la proximidad de una curva peligrosa.

CAMINO SINUOSOAdvierte sobre la proximidad de tramos con 3 o ms curvas sucesivas. Si la primera curva es hacia la izquierda, se usar la seal P-3a, y si es a la derecha, se usar la P-3b.

CURVA PRONUNCIADA EN SSe utilizar para advertir la proximidad de un tramo con dos curvas de sentido contrario separadas por una recta corta. Si la primera curva es hacia la izquierda se usar la seal 4a y si es a la derecha se usar la P-4b.

CURVA Y CONTRACURVAEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un tramo con dos curvas suaves en sentido contrario separadas por una recta de longitud normal, si la primera curva es hacia la izquierda se usar la seal P-5 y si es hacia la derecha, la seal P5-b.

SEALES DE INFORMACIN

Son dispositivos que se utilizan para identificar las vas e indicar rutas, destinos, direcciones, puntos de inters y cualquier otra informacin que el usuario pueda necesitar.Entre sus funciones se encuentran: Confirmar la va que conduce a un destino y su distancia

Dirigir a los conductores hacia los carriles de circulacin apropiados, con anterioridad a movimientos de confluencia o divergencia.

Identificar las rutas y direcciones en las carreteras

Indicar las distancias a que se encuentran los destinos

Indicar los accesos hacia los servicios que se ofrecen a los conductores y las reas de descanso, escnicas o recreativas.

Indicar las progresivas o hito kilomtrico en que se encuentra el conductor en un determinado tramo.

Proveer cualquier otra informacin de importancia a los conductores.

Segn su uso se clasifican en: Seales para indicar direcciones y para identificar calles y carreteras.

Seales para indicar localidades.

Seales para indicar sentido de circulacin.

Seales para indicar interrupcin por motivos accidentales en calles y carreteras

Seales para indicar informacin general.

Seales para indicar pre-sealizacin.

Las seales de informacin general tienen forma rectangular con la mayor dimensin en posicin horizontal, exceptuando los marcadores de ruta, que debern tener forma especial, y las seales de servicios auxiliares, que tendrn forma rectangular con el lado mayor vertical.

RESTRICTIVAS O REGLAMENTARIASTienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va. Su forma es circular y slo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptan las seales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1).Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde.

INFORMATIVASLas seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindose al lugar de su destino. Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de la va. Su forma ser rectangular y su color ser blanco reflejante con letras y filete en negro.

TURSTICAS Y DE SERVICIOSTienen como funcin informar a los usuarios la existencia de un servicio o de un lugar turstico y/o recreativo, a travs de tableros con pictogramas y leyendas, identificadas con las claves SIS y SIT. De forma cuadrada y podr llevar un tablero adicional y ser de color azul reflejante y letras color blanco.

DIVERSASSon dispositivos que se colocan dentro de una calle o carretera o en sus inmediaciones para proteccin encauzamiento y prevencin y prevencin de vehculos y peatones. Identificadas con la clave OD.

DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRAS

SEALES HORIZONTALESLas marcas viales o demarcacin horizontal son las seales de trnsito aplicadas sobre la calzada, con la finalidad de guiar el trnsito vehicular, regularla circulacin y advertir determinadas circunstancias. La regulacin incluye la transmisin de rdenes y/o indicaciones zonas prohibidas. La Demarcacin Horizontal aumenta los niveles de seguridad y eficacia de la circulacin, por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier actuacin vial como parte del diseo y no como mero agregado posterior a su concepcin.

Se clasifican en: LNEAS: Son marcas paralelas al sentido de circulacin y pueden ser de color amarillo o blanco.Las lneas blancas y amarillas se usan a lo largo de los bordes del pavimento y entre carriles para que los vehculos se mantengan alineados.

MARCAS: Son todas las lneas como: Central continua o discontinua, adicional continua para prohibir el rebase, central doble continua, separadoras de carriles, en las orillas de calzada, canalizadoras, de parada, para cruce de peatones, con espaciamiento logartmico y para estacionamiento. LNEA DE CENTRO: Divide la calzada en dos o ms carriles con circulacin en sentido contrario. Es por lo general discontinua y de color blanco. Cuando esta lnea es continua, indica que no puede cruzarse. LNEA DE BARRERA: Es una lnea continua de color amarillo, que se coloca a la derecha de una lnea del centro. Indica que en ese lugar el adelantamiento est prohibido por presentar peligro para el conductor. Se encuentra generalmente en curvas, pendientes y en lugares donde la visibilidad se dificulta. LNEA DE PARADA: Es una lnea blanca continua que se pinta transversalmente a la calzada. Debe estar complementada por un semforo, una seal de alto o una senda peatonal. Indica al conductor el lugar donde debe detenerse.

ZONA DE PASO: Est formada por una serie de franjas blancas longitudinales que se pintan de un lado a otro de la calzada, sirven para que los peatones crucen con seguridad. Ante ellas el conductor deber detener su vehculo. Si existe un semforo se llama zona de seguridad. LNEA DE VA: Se utiliza en vas de cuatro o ms carriles. Sirven para dividir los carriles que van en un mismo sentido. Son discontinuas y de color blanco. FLECHAS DIRECCIONALES: Indican las direcciones de circulacin permitidas al llegar a una interseccin, son de color blanco.

MARCAS EN EL CORDN DE ACERA Son franjas de color amarillo que se pintan en el cordn de las aceras con el fin de prohibir el estacionamiento de vehculosBOTONES: Pueden ser utilizados en calles y carreteras. Son dispositivos que se colocan en la superficie de rodamiento o en el cuerpo de las estructuras adyacentes a la vialidad y se usan para completar las marcas.

LNEAS AMARILLASLas lneas amarillas separan los carriles del trfico que se mueve en direcciones opuestas. Las lneas amarillas nicas tambin pueden marcar el borde izquierdo del pavimento en carreteras divididas y calles de sentido nico.

LINEA AMARILLA DISCONTINUA

Una lnea amarilla discontinua separa carriles del trfico que se mueve en direcciones opuestas. Mantngase sobre la derecha del carril a menos que est pasando a un vehculo que vaya enfrente de usted. Cuando lo est pasando, puede cruzar esta lnea temporalmente cuando sea seguro hacerlo.

DOBLE LNEA AMARILLA: UNA CONTINA, UNA DISCONTINUA

Una lnea amarilla contina a mano derecha de una lnea central amarilla discontina significa que est prohibido pasar a otro vehculo o cruzar en ese carril, excepto cuando se dobla a la izquierda. Si la lnea discontina es la que est ms cerca de usted, puede cruzar la lnea discontina slo para pasar a otro vehculo y slo cuando sea seguro hacerlo.

DOBLE LINEA AMARILLA

Las lneas amarillas dobles y continuas prohben que los vehculos en ambas direcciones crucen las lneas. No puede cruzar estas lneas a menos que doble a la izquierda cuando sea seguro hacerlo.LINEAS BLANCASLas lneas blancas separan los carriles del trfico que se mueven en lamismadireccin. Las lneas blancas nicas tambin pueden marcar el lado derecho del pavimento.LINEA BLANCA DISCONTINUA

Una lnea blanca discontinua separa dos carriles del trfico que se mueve en la misma direccin. Una vez que haya dado la seal, si es seguro hacerlo, puede cruzar esta lnea al cambiar de carril. LNEA BLANCA CONTINUAUna lnea blanca continua marca el borde derecho de la carretera o separa carriles de trfico que se mueve en la misma direccin. Puede viajar en la misma direccin a ambos lados de esta lnea, pero no debe cruzar la lnea a menos que deba hacerlo para evitar un peligro.

DOBLE BLANCA CONTINUAUna lnea blanca continua doble separa dos carriles de trfico que van en la misma direccin. Est prohibido cruzar una doble lnea continua.LINEA CONTINUA CON FLECHA PARA DOBLAR EN EL CARRIL

Las lneas blancas continuas se usan para doblar en los carriles y para evitar los cambios de carriles cerca de las intersecciones. A menudo se usan flechas con las lneas blancas para indicar qu viraje puede hacerse desde qu carril. Si est en un carril que est marcado con una flecha curva y la palabra ONLY, hay que doblar en la direccin de la flecha. Si su carril est marcado con una flecha curva y una flecha recta, puede doblar o seguir derecho.CARRILES REVERSIBLES

SEALES SONORAS

Son aquellas que emiten sonidos para llamar la atencin de peatones y conductores, como por ejemplo la campanilla a la salida de los garajes, las sirenas de ambulancias, polica, bomberos, etc.

Seales que realizan con el silbato los agentes de seguridad vial para dirigir la circulacin: Un toque corto Significa altoDos toques cortos Significa sigaTres toques cortos Significa acelere la marchaUn toque largo Preventiva Tres toques largos Significa alto total. SEALES DE MANO Brazolevantado verticalmente o con brazos cados junto al cuerpo. Equivale a la sealdeluz roja del semforo.

DETENERSE:Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente o a espalda del Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad.

Balanceo de una luz roja. Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el Agente dirija la luz.

PRECAUCIN:Brazoo brazos extendidos horizontalmente. Equivale a la luz amarilla del semforo.Obligaa detenerse, en las mismas condiciones anteriormente sealadas, a los usuarios de la va que se acerquen al Agente, desde cualquier direccin que corte a la indicada por el brazo o los brazos extendidos, y permanece en vigor, aunque el Agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.

VALIBRE: Cuando el agente esta de lado significasemforoverde tenemosvalibre.

SEALES DE MANO (CONDUCTOR)

Todo conductor est obligado a utilizar las seales direccionales de su vehculo para dar un giro o para cambiar de carril. Slo en caso de emergencia, y ante la imposibilidad de utilizar las seales direccionales, deber utilizar las siguientes seales manuales:

Paracruzar a la izquierda o cambio de carril sacar el brazo izquierdo y lo extender horizontalmente.

Para indicar cruce a la derecha, cambio de carril, sacar el brazo izquierdo formando escuadra con la mano hacia arriba.

Para indicar reduccin de velocidad o detencin del vehculo, sacar el brazo izquierdo formando escuadra con la mano hacia abajo.

SEALESELECTROMECNICASOSEMFOROS

Estos son dispositivos electrnicos que tienen como funcin ordenar y regular el trnsito de vehculos y peatones en calles y carreteras por medio de luces generalmente de color rojo, amarillo y verde, operados por una unidad de control.

HISTORIA El 15 de diciembre de 1868 se instal el primer semforo enLondres. Fue diseado por el ingeniero ferroviarioJohn Peake Knight, quin se bas en las seales ferroviarias de la poca. El primer semforo fue muy diferente al actual, con dos brazos que se levantaban para indicar el sentido que tena que detenerse, adems us lmparas de gas de colores rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este primer semforo era manual por lo que requera que unpolicalo controlase todo el tiempo. Este primer semforo explot tan solo dos meses despus, el 2 de enero de 1869, hiriendo de gravedad o causndole la muerte al operador.En 1910, Ernest Sirrine mejor el semforo volvindolo automtico. El sistema de Sirrine us las palabras no iluminados stop (detenerse) y proceed (proceder). En 1912, Lester Wire, un oficial de polica deSalt Lake City, opt por regresar al anterior sistema con las luces rojas y verdes. Aunque era manual la innovacin fue usar luces elctricas y unzumbadorpara advertir del cambio de estado, adems permita a las estaciones de polica ybomberoscambiar el estado del semforo en caso de emergencias. El 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos. Gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este. Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Adems incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls.El primer semforo automtico que utilizaba luces rojas y verdes elctricas fue patentado por William GhiglierienSan Francisco,Californiaen 1917. Su diseo tambin inclua un modo manual.En 1920, William Potts, inventor de varios semforos para ese momento, aade la luzamarillaal semforo.

SEMFORO ACTUAL LEDLos semforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente y debido a su rentabilidad, se estn utilizando lmparas ledespara la sealizacin luminosa, puesto que las lmparas de ledes utilizan solo 10% de la energa consumida por las lmparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energa y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pblica. Entre las mayores ventajas que tienen las seales luminosas con ledes figuran:

Muy bajo consumo y por tanto ahorran energa. Mayor vida til de las lmparas. Mnimo mantenimiento. Respeto por el medio ambiente. Simple recambio. Unidad ptica a prueba de luz solar y alto contraste con luz solar. Sealizacin luminosa uniforme. Evita el fundido de las luces, al estar formadas estas por una matriz de diodos por lo que en ese caso solo lo harn unos cuantos diodos y no todo el conjunto, de forma que el semforo nunca se apagar por un fallo de este tipo. Mayor seguridad vial. Se pueden cambiar la imgenes fcilmente (p. ej., en Madrid durante el da de la mujer aadieron falda a los muequitos) Animaciones como peatn movindose, cuentas atrs, etc. Su bajo consumo permite que funcionen automticamente mediante una batera durante cierto tiempo. Precaucin a los peatones Incorporacin de sonidos intermitentes cuando el mueco verde est parpadeando para ponerse en rojo. Actualmente se utiliza una voz grabada con el nombre de la calle para que un peatn ciego no se pueda confundir con otros semforos cercanos e incluso con los cantos de canarios, como suceda con los primeros semforos con este sistema.

La ptica de LED est compuesta por una placa de circuito impreso, policarbonato de proteccin, casquillo roscante E-27, todos estos elementos estn integrados sobre un soporte cnico. El circuito impreso, policarbonato de proteccin y envolvente cnica, poseen orificios de ventilacin para facilitar la evacuacin de calor de su interior.

COMPONENTES DEL SEMFORO CABEZA: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. SOPORTE: Los soportes son las estructuras que se utilizan para sujetar la cabeza de los semforos de forma que les permitan algunos ajustes angulares, verticales y horizontales. CARA: Son las distintas luces de las cuales estn formados los semforos. En cada cara puede haber de dos hasta ms de tres luces. LENTE: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada. VISERA: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado. PLACA DE CONTRASTE: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor.

FUNCIONAMIENTOEl tipo ms frecuente tiene tres luces de colores: ROJO(1), para detenerse inmediatamente. En algunos pases, si el rojo est parpadeando, acta como una seal deAlto/Pare/Stop. VERDE(2), para avanzar, puesto que no hay obstculos. AMARILLO O AMBAR(3), precaucin/ceda el paso.Clasificacin del semforo.1. SEMFOROS PARA EL CONTROL DE TRANSITO DE VEHCULOS: Tiene por objeto regular el trnsito de vehculos en las intersecciones. Compuesto esencialmente por tres faros programados, que proyectan durante un tiempo determinado un haz de luz de colores verde, amarilla y roja.

NO ACCIONADOS Y ACCIONADOS POR EL TRANSITO TOTAL Y PARCIALMENTE ACCIONADOS POR EL TRANSITO

2. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES: Se hallan instalados en combinacin con los vehiculares y tienen por objeto regular el paso de los peatones en intersecciones con alto volumen de trfico.

EN ZONAS DE ALTO VOLUMEN PEATONAL EN ZONAS ESCOLARES

3. SEMFOROS ESPECIALES O DE APROXIMACIN: Son semforos sencillos que informan sobre una situacin especial en el trnsito, generalmente de prevencin. DE DESTELLO PARA REGULAR EL USO DE CARRILES PARA PUENTES LEVADIZOS PARA MANIOBRAS DE VEHCULOS DE EMERGENCIAS CON BARRERAS PARA INDICAR APROXIMACIN DE TRENES

OTROS TIPOS DE SEMFOROS Y SUS FUNCIONES REGIN DONDE SE IMPLEMENTAUSO O FUNCINILUSTRACIN

(A y B) En casi todo el globo, mayormente Europa.

C y D globales.

A y B, Semforos peatonales con un botn para pedir el cambio de estado del semforo.

C y D, semforos Peatonales con cronometro.(A (B (C (D

EuropaSemforo para tranvas.(E

En caso de existir unciclo-vao de que la va sea compartida porciclistasse pueden usar semforos especiales para ellos.(F (GFrancia Viena Austria

(H (ISindelfingen,Alemania Europa y E.E.U.U.

Alemania

Semforo Mixto, multifuncional.

AUTORIDAD LEGAL EN EL PAS PARA LA ADMINISTRACIN Y EL CUMPLIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRFICO.ElMinisterio de Obras Pblicas y Comunicacionesfue creado en el ao 1954 con el nombre de GUERRA, MARINA Y OBRAS PBLICAS, luego el 28 de Diciembre del 1959 se conoci con el nombre de SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PBLICAS Y COMUNICACIONES,nombre dado por leyel 28 de noviembre del 1966. Finalmente mediante el decreto 56-10 del 8 de febrero de 2010 que cambia los nombres de Secretarias por ministerios, esta pasa de Secretara de Estado de Obras Publicas y Comunicaciones (SEOPC) a Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones (MOPC).Se encuentra ubicada en la Av. Hctor Homero Hernndez esq. Horacio Blanco Fombona, cdigo postal #10514, Ensanche La Fe. Santo Domingo, Distrito Nacional. Repblica Dominicana.MisinPlanificar, proyectar, construir y conservar adecuadamente las obras pblicas necesarias, para el crecimiento econmico sostenido del pas, asegurando su explotacin con calidad y seguridad, respetando el medio ambiente introduciendo sistemas de administracin y tecnologa moderna.Objetivos Lograr la mxima seguridad del trnsito y propender a la disminucin de daos a personas y bienes, dndoles fluidez a la circulacin mediante el aprovechamiento mximo de las vas de comunicacin. Preservar el patrimonio vial y vehicular del pas, propendiendo a la reduccin de los costos del transporte; y contribuir al control de la contaminacin ambiental. Mantener la red de caminos vecinales en buena condicin lo cual permitir transportar los productos agrcolas de la manera ms rpida posible hacia los centros de comercializacin, distribucin y consumo. Proporcionar a la red de carreteras principales y puentes la condicin que permita la movilizacin de bienes, servicios y personas de manera ms econmica, rpida y segura. Proporcionar suficiente extensin a la red de carreteras principales a fin de interconectar eficientemente los principales centros poblados de las diversas regiones del pas. Supervisar e inspeccionar todas las obras de infraestructura de transporte que se ejecutan en el pas, para garantizar su seguridad y funcionalidad en el tiempo.Atribuciones del Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones en el sistema de sealizacin vial del pas. Construir, ampliar, reparar y dar mantenimiento a las obras de infraestructura de transporte. Estudiar, disear, construir y mejorar las obras portuarias. Organizar, controlar, coordinar y planificar el trnsito terrestre en toda la nacin. Establecer las normas y peligros de condiciones para Diseo y Construccin de Obras de Ingeniera y Arquitectura. Controlar la calidad de los materiales de construccin fabricados dentro y fuera del pas. Realizar los estudios Socioeconmicos y Tcnicos para la elaboracin de los planes y programas de construccin, reconstruccin, rehabilitacin y reparacin de proyectos a ejecutar. Planificar, programar la ejecucin y efectuar los estudios socio-econmicos y tcnicos de proyectos viales y de edificaciones requeridos para garantizar el establecimiento de las adecuadas redes de comunicacin terrestre, area y martima en todo el territorio nacional. Planificar y coordinar las actividades relativas a la regulacin y normalizacin del trnsito terrestre en el pas. Realizar el mantenimiento de las redes viales del pas para garantizar la segura y efectiva comunicacin terrestre en el territorio nacional. Garantizar la operatividad de las edificaciones pblicas mediante el adecuado programa de mantenimiento a las mismas. Establecer, supervisar y controlar el sistema de peajes nacionales a fin de asegurar los recursos necesarios para el mantenimiento vial.

Atribuciones de los ayuntamientos en el sistema de sealizacin vial.El departamento de trnsito y sealizacin de los ayuntamientos en la republica dominicana tiene como atribuciones principales: Supervisar el orden del trnsito y transporte en los ayuntamientos. Realizar estudios para determinar las necesidades de la instalacin de semforos de calles y avenidas. Velar porque los conductores respeten el uso de los espacios pblicos. Planificar los trabajos de sealizacin y ordenamiento del trnsito. Planificar campaas, con el fin de evitar la ocurrencia de acciones. Programar la rotulacin y sealizacin horizontal y vertical. Garantizar el cumplimiento del rgimen jurdico de los actores de publicidad. Recibir y depurar las solicitudes de autorizaciones y permisos de los muncipes.

Otras instituciones relacionadas con el cumplimiento de las funciones de los dispositivos de control del trfico.Los organismos de Santo Domingo que de un modo u otro intervienen en la regulacin, el control y la vigilancia del trnsito son: Polica Nacional: Que dispone de un Departamento de Trnsito y Educacin Vial. Lleva un registro de todas las colisiones vehiculares que les son reportadas. Autoridad Metropolitana de Transporte: Que regula y vigila el trnsito en las reas metropolitanas de las principales ciudades del pas. Oficina Tcnica de Transporte Terrestre: Cuya funcin principal es regular las rutas de transporte de pasajeros urbanas, sub-urbanas e Inter-urbanas. Ministerio de Obras Pblicas: Que dispone de la Direccin General de Trnsito Terrestre, la que lleva a cabo un programa de vigilancia de los accidentes de trnsito, en especial los que ocurren en Santo Domingo. Ministerio de Salud Pblica: Dispone del Programa de Prevencin Permanente de Accidentes de Trnsito, para la vigilancia epidemiolgica.

CONCLUSINPara que el transito fluya con rapidez, eficacia y seguridad en cualquier va de transito, son necesarias las seales y semforos, marcas que han sido colocadas por las autoridades correspondientes tomando las consideraciones necesarias y los estudios para determinar que en dicha rea se necesita controlar el flujo de la actividad vehicular para hacerlas seguras al conductor y al peatn.

Dichas Seales deben ser colocadas en lugares que sean visibles para los que transitan por las vas y de fcil asimilacin, as tanto conductores como peatones podrn tener una mayor seguridad al momento de encontrarse en una va de transito.Para que los dispositivos de control de trnsito se cumplan en Repblica Dominicana existen autoridades encargadas de la organizacin, regulacin y renovacin vial del pas.

BIBLIOGRAFAhttp://www.mopc.gob.do/nosotros/%C2%BFqui%C3%A9nes-somos.aspx

http://pilotosporlaseguridadvial.com/educacion/que-es-la-seguridad-vial/#sthash.haf4makL.dpuf

http://definicion.de/seguridad-vial/http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/formacion-vial/cursos-para-profesores-y-directores-de-autoescuelas/doc/directores_2013/Seguridad-vial-Ed.-2013.pdfhttp://www.barranquilla.gov.co/movilidad/index.php?option=com_content&view=article&id=4144:que-son-los-semaforos-y-cual-es-su-uso&catid=8:semaforizacionManual de dispositivos de control de trnsito Manual del sealamiento horizontalManual de conduccin y Seguridad vial de la RD

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